REGAL RA Wir fuhren die erste 125er, die sich auch ab Werk mit ihrem Design nicht vor dem Original verstecken muss 30 BIKERS NEWS September APTOR China-Produkt. Wer ist hier original, und wer gefälscht? Irrtum: Die Regal Raptor ist ein echter Chinese, die Schlitzaugen dahinter sind Japaner U nd wir dachten, wir wüssten, was Vibrationen sind! Aber nach einem kurzen Ritt auf der Regal Raptor sind die Finger taub, und unter den Stiefeln läuft es sich wie auf Moosgummi. Soll sich so entspanntes Cruisen auf einem Chopper anfühlen? Da haben die Nachahmer aus Fernost wohl was nicht richtig verstanden. Gnadenlos: Der Motor will gedreht werden Aber in Wirklichkeit haben wir es nicht begriffen. Auf den ersten Kilometern hatten wir dieses Motörchen nämlich völlig falsch angepackt. Daran gewöhnt, dass ChopperMotoren schon im Drehzahlkeller loslegen, hatten wir den Gashahn einfach nicht weit genug aufgerissen. Mit dem Erfolg, dass uns bei gefühlten 4000 Umdrehungen zwar das Blickfeld verschwamm, wir aber nicht vom Fleck kamen. Also nochmal, und diesmal gnadenlos. Seine elf Pferdchen gibt der 125er Motor eben erst bei 9500 Umdrehungen frei. Na also! Endlich können wir im Straßenverkehr mitschwimmen, und die Vibrationen sind nun so zart und zahm wie die von Muttis Massagestab. Bei 100 macht die Tachonadel allerdings Schluss, was uns wieder daran erinnert, dass wir eben doch nur auf einer 125er sitzen. Darf ein Biker-Magazin eine 125er erwähnen? Darf man in einem Biker-Magazin für gestandene Männer überhaupt ein 125er Maschinchen erwähnen? Man darf nicht nur, man muss! Jedenfalls in diesem Fall. Denn noch nie ähnelte ein asiatisches 9/’07 BIKERS NEWS 31 Welche Ironie! Die kleinen Kennzeichen gibt’s für diesen Chopper ganz legal Motorrad so offensichtlich dem Original. Das hatten nicht mal die renommierten japanischen Hersteller geschafft. Aber auf einmal schmeißt eine chinesische Firma namens „Lifeng“ sowas aus dem Stand auf den Markt. In seinem Buch „Less or more“ hatte der Designtheoretiker Tom Stark schon vor zehn Jahren eine Menge über den Mythos HarleyDavidson und seine Kopien geschrieben. Darunter ein Kapitel mit der Überschrift „The Look-Look-Look“. Er analysiert das Phänomen von Motorrädern, die aussehen wie Motorräder, die aussehen als wären sie das Original. Und in Die Kabel werden durch den Lenker gelegt. Das nennen wir Customizing ab Werk, es kann aber noch feingetuned werden 32 BIKERS NEWS der Regal Raptor finden wir eben nicht nur die unverkennbaren Stilelemente aus Milwaukee, sondern auch noch Technik aus Japan, nämlich mit dem Motor, der zweifellos Erinnerungen an die Honda Rebel wachruft. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. Um Moral und Recht wollen wir uns nicht weiter scheren. Das dürfen die Juristen in den Vorstandsetagen in Milwaukee und Yokohama für uns klären. Bemerkenswerter ist für uns, dass auf die Regal Raptor nicht nur alte Herren im zweiten Frühling steigen können, die ihren Auto-Führerschein vor dem 1. April 1980 erworben haben. Auch 16- bis 18-Jährige dürfen sie in gedrosselter Version fahren. Soweit Einsteiger und Wiedereinsteiger das Hubraum-Defizit schmerzfrei ertragen, müssen sie sich mit der Optik ihres Bikes endlich nicht mehr verstecken. Dioden zeigen die Blinkrichtung an. Ersatzteile dafür gibt’s bei jedem Elektro-Großhändler Beindruckende Maße und Proportionen Und auch sonst werden sie auf ihre Kosten kommen. Maße und Proportionen der Regal Raptor sind beeindruckend. Mit einem Radstand von 1,86 Metern und knapp 2,30 Metern über alles wird sie auf keinen Fahrradstellplatz in der Auch das Dashboard kopiert hemmungslos das Vorbild. Der linke Tankdeckel ist eine Attrappe September Benzinhahn. Die Symbole für „Auf“ und „Reserve“ sind logisch, aber mit bloßem Auge kaum zu erkennen Innenstadt mehr passen. Dafür können die Fahrer sich richtig ausstrecken und uneingeschränkt nachvollziehen, wie Easyriding auf großen Maschinen sich anfühlt. Auch das Fahrverhalten entspricht exakt dem eines ausgereiften Softail-Choppers. Hier wackelt und schwänzelt nix. Mit gusseisener Geradlinigkeit bewegt die Regal Raptor sich vorwärts. Mit der vorderen Doppelscheibe ist sie auch in der Verzögerung nicht überfordert. Die lange Gabel macht sie natürlich nicht wendig. Das betrifft das Kurvenverhalten ebenso wie das Rangieren im Stand. Aber wer würde das von einem großen Chopper erwarten? Dafür lässt die Dämpfung der Federbeine sich individuell regulieren. Die Verarbeitung lässt ein paar Wünsche offen. Aber immerhin ist uns während unserer Testfahrt nichts abgefallen – was wir von anderen 9/’07 Motörchen. Hier kommt übrigens sogar das Vorbild aus Fernost. Dabei handelt es sich um die Technik der Honda Rebel BIKERS NEWS 33 Sicherheit geht vor. Der ausgeklappte Seitenständer schaltet den Motor ab. Nebeneffekt: Ihr könnt die Maschine nicht mal eben mit laufendem Motor abstellen. Diesen Gimmick führt Harley-Davidson übrigens erst für’s kommende Modelljahr 2008 ein Chinesen oder Koreanern nicht sagen können. Im Finish ist deshalb vielleicht doch ein wenig individuelles Customizing angesagt. Um so erstaunlicher, dass die Chinesen tatsächlich in der Lage waren, die Kabel ab Werk durch den dicken Lenker zu verlegen. Gelassenheit neu entdecken Vorverlegte. Falsche Drehzahlen verursachen einen „Moosgummi“-Effekt, sobald ihr eure Füße wieder auf den Boden stellt Über den Motor haben wir die nötigen Worte schon verloren. Hier wird natürlich nie ein echtes Big Twin-Feeling rüberkommen. Gelassenheit ist anders, sie kann auf diesem Bike aber auf einer anderen Bewusstseinsebene vielleicht wieder neu entdeckt werden: Wer sich auf einem Chopper jagen lässt, ist eben selbst schuld. Ja hoppla, hat solch ein Spruch nicht fast die Tiefe einer fernöstlichen Weisheit? Und noch eines hat die Regal Raptor dann doch wieder mit ihren großen Vorbildern gemeinsam: Ab 60 km/h macht sie alles im letzten Gang! ◊ Text: M. Ahlsdorf, Fotos: Carsten Heil Technische Daten Regal Raptor, DD125-E5 Spyder Lifeng, Zhejiang VR China DD125-E5 Spyder Motor:........................... Zweizylinder-Viertakt, wassergekühlt Hubraum:.................... 124,6 ccm Bohrung / Hub:........ 44 x 41 mm Kompression: ............ 10,2 : 1 Leistung:....................... 9,2 kW bei 9500 U/min Zündung: ..................... CDI Getriebe: ..................... 5 Gang Rahmen:....................... Doppelschleifen-Rohrrahmen .......................................... mit untenliegenden Federbeinen Sekundärtrieb:.......... Kette Bremsen:...................... vorn Doppelscheibe, .......................................... hinten Einfachscheibe Räder:............................ Leichtmetallguss mit Fünfsterndesign Reifen: ........................... vorn 80/90-21“, hinten 160/80-16“ Maße L x B x H:...... 2266 x 900 x 1080 mm Radstand:..................... 1860 mm Leergewicht:.............. 150 kg Zuladung:..................... 150 kg Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h Tankinhalt: ................... 14 l, davon 2,7 l Reserve Preis:............................... 3.690 Euro Kontakt Regal-Raptor Deutschland „Regal Raptor“, das wollen wir im weiteren Sinne mit „Königssaurier“ übersetzen. Und saurierartige Dimensionen hat die Regal Raptor für eine 125er allemale 34 BIKERS NEWS Kufsteiner Straße 114 83064 Raubling / Reischenhart Tel 08035 - 96 63 69 Fax: 08035 - 96 63 68 www.regal-raptor.net info@regal-raptor.net Der Schädel spricht 4 von 5 Schädeln Als hochdrehende 125er ist die Regal Raptor eben doch kein Big Twin. In ihrer Klasse steht sie trotzdem definitiv an der Spitze. Diese Optik bietet sonst keiner! September