Traducido del inglés al español - www.onlinedoctranslator.com REGISTRO DE REVISIONES Página Revisión Fecha Número 05/01/2013 Todos Descripción Aprobado por la FAA Número 1 Completo Suplemento robert murray robert murray Administrador de la unidad ODA STC Garmin International, Inc. ODA-240087-CE Fecha:05/01/2013 2 08/03/2016 Todos Nuevo suplemento formatear con GTX 3X5 añadido. miguel warren miguel warren Administrador de la unidad ODA STC Garmin International, Inc. ODA-240087-CE Fecha:08/03/2016 3 07/12/2017 Todos SO actualizado versiones y sección eliminada 3.2.3. Actualizado sección 2.2 DEP corregido referencia LEJOS Erik Frisk Erik Frisk Administrador de la unidad ODA STC Garmin International, Inc. ODA-240087-CE Fecha:21/12/2017 y adicional menor correcciones 4 09/09/2019 4, 6, 7, 9, 11, 13, 14, 18 Añadido GTX Ver portada página 1 unidades de diversidad, software actualizado versiones, expandido remoto permitido paneles de control, e incorporado otro menor cambios 190-00734-15 Rev. 4 Página 2 de 18 AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA Tabla de contenido SECCIÓN PÁGINA 4 4 6 8 9 12 13 13 13 13 14 14 14 14 15 15 15 Sección 1. GENERALIDADES 1.1 GTX 33X 1.2 GTX 3X5 1.3 Capacidades 1.4 Configuración de la instalación 1.5 Definiciones Sección 2. LIMITACIONES 2.1 Equipo mínimo 2.2 Salida ADS-B 2.3 Pantalla de tráfico TIS con ángulo de navegación del usuario 2.4 Software del sistema aplicable 2.5 Inhibición de transmisión de altitud de presión (PABI) 2.6 Visualización meteorológica vinculada a datos (solo GTX 345) 2.7 Dispositivos electrónicos portátiles Sección 3. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA 3.1 Procedimientos de emergencia 3.2 Procedimientos anormales Sección 4. PROCEDIMIENTOS NORMALES dieciséis 4.1 Encendido de la unidad dieciséis 4.2 Antes del Despegue Sección 5. DESEMPEÑO Sección 6. PESO Y BALANCE Sección 7. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA 7.1 Comportamiento TIS GTX 7.2 GTX 345R y G950/1000 Alertas de tráfico sin rumbo AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA 17 17 17 18 18 18 190-00734-15 Rev. 4 Página 3 de 18 Sección 1. GENERALIDADES 1.1 GTX 33X La familia Garmin GTX 33X consta de GTX 330 ES y GTX 33 ES (transpondedores de modo S sin diversidad) y GTX 330D ES y GTX 33D ES (transpondedores de modo S de diversidad). La opción ES de cualquiera de los transpondedores proporciona la funcionalidad de señales espontáneas extendidas ADS-B. Todos los transpondedores Garmin GTX 33X son un transmisor/receptor de radio que funciona en frecuencias de radar, recibe interrogaciones de radar terrestre o TCAS a 1030 MHz y transmite una respuesta codificada de pulsos al radar terrestre en una frecuencia de 1090 MHz. Cada unidad está equipada con la capacidad IDENT para iniciar el pulso SPI (identificación de posición especial) durante 18 segundos y responderá a la interrogación de llamada general ATCRBS Modo A, Modo C y Modo S. Las interfaces de la GTX 33X se muestran en los siguientes diagramas de bloques. Figura 1: Resumen de la interfaz GTX 330 o GTX 330D 190-00734-15 Rev. 4 Página 4 de 18 AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA Figura 2: Resumen de la interfaz GTX 33 o GTX 33D La GTX 33X realiza las siguientes funciones: - Transmisión de datos de salida ADS-B en 1090 señales espontáneas extendidas (1090 MHz) o Integración de datos de fuentes internas y externas para transmitir los siguientes datos según 14 CFR 91.227: - Posición del GPS, altitud e integridad de la posición - Seguimiento en tierra y/o rumbo, velocidad en tierra e integridad de velocidad - Estado aire-tierra - ID de vuelo, indicativo de llamada, número de registro de la OACI - Información de capacidad y estado - Códigos de graznido del transpondedor entre0000-7777. - Estado de emergencia o IDENT: inicia el pulso SPI (identificación de posición especial) durante 18 segundos Inhibición de transmisión de altitud de presión - Recepción de datos de tráfico TIS-A desde una estación terrestre - Proporciona alertas de tráfico TIS-A al piloto a través de una pantalla interconectada y salida de audio AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA 190-00734-15 Rev. 4 Página 5 de 18 1.2 GTX 3X5 La familia Garmin GTX 3X5 consta de los transpondedores GTX 335, 335D, 335R, 335DR, 345, 345D, 345R y 345DR. Las diferencias funcionales entre cada uno de estos transpondedores se describen en la Tabla 1. Los modelos de transpondedores con una designación "D" tienen capacidad de diversidad y admiten una antena de fuselaje superior e inferior. Función Montaje en panel Montaje remoto Modo S ADS-B (fuera) Tráfico ADS-B GTX 335/ 335D X X X FIS-B GTX 335 con GPS X X X GTX 335R/ 335DR con GPS X X X X X X X GPS interno GTX 335R X Bluetooth GTX 345/ 345D X GTX 345 con GPS X X X X X X X X X X X X X X GTX 345R/ GTX 345R 345DR con GPS X X X X X X X X X X X X X X X Opcional garmin Altitud X X X X codificador Tabla 1: Configuraciones de la unidad GTX 3X5 Las interfaces de la GTX 3X5 se muestran en la Figura 3. 190-00734-15 Rev. 4 Página 6 de 18 AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA Figura 3: Resumen de la interfaz GTX 3X5 La GTX 3X5 realiza las siguientes funciones: - Transmisión de datos de salida ADS-B en 1090 señales espontáneas extendidas (1090 MHz) o Integración de datos de fuentes internas y externas para transmitir los siguientes datos según 14 CFR 91.227: - Posición del GPS, altitud e integridad de la posición - Seguimiento en tierra y/o rumbo, velocidad en tierra e integridad de velocidad - Estado aire-tierra - ID de vuelo, indicativo de llamada, número de registro de la OACI - Información de capacidad y estado - Códigos de graznido del transpondedor entre 0000-7777. - Estado de emergencia o IDENT: inicia el pulso SPI (identificación de posición especial) durante 18 segundos Inhibición de transmisión de altitud de presión AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA 190-00734-15 Rev. 4 Página 7 de 18 La GTX 335 realiza las siguientes funciones adicionales: - Recepción de datos de tráfico TIS-A desde una estación terrestre - Proporcione alertas de tráfico TIS-A al piloto a través de una pantalla interconectada y salida de audio. La GTX 345 realiza las siguientes funciones adicionales: - Recepción de datos ADS-B In en 1090 MHz o ADS-B (Datos directamente desde otra aeronave transmisora) ADS-R o - (Retransmisión de datos ADS-B desde una estación terrestre) Recepción de datos ADS-B In en UAT (978 MHz) o ADS-B (Datos directamente desde otra aeronave transmisora) ADS-R o o (Retransmisión de datos ADS-B desde una estación terrestre) TIS-B (Transmisión de radar secundario de vigilancia) (SSR) información de tráfico derivada de una estación terrestre. o - FIS-B (Transmisión de datos de aviación desde una estación terrestre) Proporcione información de tráfico ADS-B y alerta al piloto a través de una pantalla interconectada - o Correlación y consolidación de datos de tráfico de múltiples fuentes de tráfico o Alertas de tráfico auditivas y visuales Proporcionar datos FIS-B al piloto a través de una pantalla interconectada o Productos meteorológicos gráficos y textuales o - NEXRAD - PIREP - AIRMET/SIGMET - METAR - TAF - Vientos en lo alto Datos de aviación - TFR - NOTAM 1.3 Capacidades 190-00734-15 Rev. 4 Página 8 de 18 AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA Se ha demostrado que los Garmin GTX 33X y GTX 3X5 instalados en esta aeronave cumplen con los requisitos de equipo de 14 CFR § 91.227 cuando funcionan de acuerdo con las secciones 2.1 y 2.2 de este suplemento. 1.4 Configuración de la instalación Esta aeronave está equipada con una GTX 33X y/o GTX 3X5 con las siguientes interfaces/ características: Equipo Instalado: Transpondedor #1 Transpondedor #2 (si está instalado) -gtx330 -gtx330 -gtx330d -gtx330d -gtx33 -gtx33 -GTX 33D -GTX 33D -gtx335 -gtx335 -gtx335d -gtx335d -gtx335r -gtx335r -GTX 335DR -GTX 335DR -gtx345 -gtx345 -gtx345d -gtx345d -gtx345r -gtx345r -GTX 345DR -GTX 345DR Fuente(s) de posición GPS/SBAS interconectadas: #1 GPS GPS #2 (si está instalado) -Interno -Interno -Serie GTN 6XX/7XX -Serie GTN 6XX/7XX -Serie GNS 400W/500W -Serie GNS 400W/500W -GNS480 -GNS480 -GIA 63W -GIA 63W -GDL 88 (solo GTX 330) -GDL 88 (solo GTX 330) Fuente de altitud de presión interconectada: AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA 190-00734-15 Rev. 4 Página 9 de 18 Presión Altitud Fuente #1 Fuente de altitud de presión n.º 2 (si está instalada) -_____________________ -_____________________ -Codificador de altitud de Garmin -Codificador de altitud de Garmin 190-00734-15 Rev. 4 Página 10 de 18 AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA Pantalla de control remoto con interfaz (requerida para las variantes GTX montadas de forma remota): Pantalla del control remoto del Pantalla de control remoto del transpondedor n.º 2 (si está transpondedor n.º 1 instalado) -GTN 6XX/7XX -GTN 6XX/7XX -GNS480 -GNS480 -Pantalla G950/1000 -Pantalla G950/1000 -Controlador Gables 7534 -Controlador Gables 7534 -Controlador Gables 7614 -Controlador Gables 7614 -Controlador CTL-92 -Controlador CTL-92 -Controlador CTL-92E -Controlador CTL-92E Sistema de tráfico activo interconectado: -Ninguna -TCAD -TAS/TCAS NOTA Si el sistema incluye todos los siguientes componentes: - Pantalla GTX 345R o GTX 345DR, G950/1000 y TCAD o TAS/TCAS Entonces, la aeronave ya no está equipada con un sistema TCAD, TAS o TCAS activo compatible con TSO. Ya no se cumple ningún requisito operativo para estar equipado con dicho sistema. AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA 190-00734-15 Rev. 4 Página 11 de 18 1.5 Definiciones En este documento se utiliza la siguiente terminología: ADS-B: Vigilancia dependiente automática-Manual de vuelo AFM: de avión de transmisión AFMS: Suplemento del manual de vuelo del avión ATCRBS:Sistema de baliza de radar de control de tráfico aéreo CFR: Código de Regulaciones Federales Señales ES: espontáneas extendidas GNSS: Sistema de navegación global por satélite GNS: Sistema de navegación Garmin GPS: Sistema de Posicionamiento Global GTX: Transpondedor Garmin GTN: Unidad reemplazable de línea de la Organización OACI: de Aviación Civil Internacional de Garmin LRU: Touchscreen Navigator PABI: Manual de operación del piloto de inhibición de POH: transmisión de altitud de presión SBAS: Software del sistema de aumento basado en SUDOESTE: satélites TCAS: Sistema de prevención de colisiones de tráfico TIS: Servicio de información de tráfico TX: Transmitir 190-00734-15 Rev. 4 Página 12 de 18 AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA Sección 2. LIMITACIONES 2.1 Equipo mínimo La GTX 33X y la GTX 3X5 deben tener las siguientes interfaces de sistema completamente funcionales para cumplir con los requisitos para las operaciones de salida ADS-B 14 CFR 91.227: Equipo interconectado Número instalado Número Requerido 1 1 Fuente de posición GPS SBAS 1 o más 1 Pantalla de control remoto (para 1 o más Fuente de altitud de presión no corregida transpondedores montados de forma remota) 1 Tabla 2 – Equipo Requerido 2.2 Salida ADS-B La GTX 33X y la GTX 3X5 solo cumplen con 14 CFR 91.227 para ADS-B Out cuando todas las funciones requeridas están operativas. Cuando el sistema no está operativo, los mensajes de falla de transmisión ADS-B Out estarán presentes en la interfaz de pantalla del control remoto o en la pantalla del panel GTX 330 o GTX 3X5. Si se utiliza un controlador Gables 7534 o un controlador Collins CTL-92/92E, la condición de falla del equipo ADS-B se anunciará en la pantalla de Gables o Collins "Falla del transpondedor", mientras que la falla de la posición de salida ADS-B se anunciará de forma remota. Anunciador “ADS-B POSN FAIL” instalado. 2.3 Pantalla de tráfico TIS con ángulo de navegación del usuario No se permite la visualización del tráfico TIS desde una GTX 33/330 o GTX 335 con una pantalla de interfaz configurada para un ángulo de navegación de "usuario". AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA 190-00734-15 Rev. 4 Página 13 de 18 2.4 Software del sistema aplicable Este AFMS/AFM es aplicable a las versiones de software que se muestran en la Tabla 3. La versión del software Main GTX se muestra en la pantalla de inicio durante el inicio para las unidades montadas en panel GTX 330 y GTX 3X5, y la LRU externa o la página del sistema en la pantalla del control remoto interconectado para los transpondedores GTX montados de forma remota. Versión del software Elemento de programa (o versiones posteriores aprobadas por la FAA para este STC) Versión de software principal GTX 33X 8.04 Versión SW principal GTX 3X5 2.54 Tabla 3 - Versiones de software 2.5 Inhibición de transmisión de altitud de presión (PABI) La inhibición de transmisión de altitud de presión solo se habilitará cuando lo solicite el control de tráfico aéreo mientras se opera dentro del espacio aéreo que requiere un transmisor compatible con ADS-B Out. PABI se habilita seleccionando el modo GTX en ON. 2.6 Visualización meteorológica vinculada a datos (solo GTX 345) No utilice la información meteorológica del enlace de datos para maniobrar en, cerca o alrededor de áreas de clima peligroso. Es posible que la información proporcionada por los productos meteorológicos de enlace de datos no represente con precisión las condiciones meteorológicas actuales. No utilice la edad indicada del producto meteorológico de enlace de datos para determinar la edad de la información meteorológica que muestra el producto meteorológico de enlace de datos. Debido a los retrasos de tiempo inherentes a la recopilación y el procesamiento de datos meteorológicos para la transmisión del enlace de datos, la información meteorológica que muestra el producto meteorológico del enlace de datos puede ser significativamente más antigua que la edad indicada del producto meteorológico. No confíe únicamente en los servicios de enlace de datos para proporcionar información sobre restricciones temporales de vuelo (TFR) o aviso a los aviadores (NOTAM). 2.7 Dispositivos electrónicos portátiles Este STC no exime al operador de cumplir con los requisitos de 91.21 o cualquier otra regulación operativa con respecto a los dispositivos electrónicos portátiles. 190-00734-15 Rev. 4 Página 14 de 18 AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA Sección 3. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA 3.1 Procedimientos de emergencia Ningún cambio. 3.2 Procedimientos anormales 3.2.1 PÉRDIDA DE GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE LA AERONAVE Disyuntor XPDR ............................................................. ....................................JALAR Las funciones de transpondedor y ADS-B Out ya no estarán disponibles. NOTA Esta guía es complementaria a cualquier guía provista en el POH o AFM para la aeronave instalada por pérdida de generación de energía. 3.2.2 PÉRDIDA DE DATOS DE POSICIÓN GPS/SBAS Cuando el receptor GPS/SBAS no funciona o la información de posición GPS no está disponible o no es válida, el GTX ya no transmitirá datos de salida ADS-B. Para instalaciones GTX 330: NO Anunciador ADSB iluminado: Fuentes de posición GPS interconectadas ...........................VERIFICAR POSICIÓN VÁLIDA Para instalaciones GTX 3X5: Anunciador NO 1090ES TX iluminado: Fuentes de posición GPS interconectadas ...........................VERIFICAR POSICIÓN VÁLIDA Para instalaciones de GTX 33 y GTX 3X5R: Consulte la documentación del dispositivo de visualización para el anuncio aplicable: Fuentes de posición GPS interconectadas ...........................VERIFICAR POSICIÓN VÁLIDA AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA 190-00734-15 Rev. 4 Página 15 de 18 Sección 4. PROCEDIMIENTOS NORMALES Los procedimientos que se describen a continuación son específicos solo para los transpondedores GTX 330 o GTX 3X5 montados en panel. Las guías de referencia de cabina y las guías de piloto para pantallas de control remoto interconectadas proporcionarán información operativa adicional específica para las pantallas u otros sistemas de tráfico. La funcionalidad ADS-B Out reside dentro de los transpondedores GTX, lo que proporciona un único punto de entrada para el código de Modo 3/A, ID de vuelo, funcionalidad IDENT y activa o desactiva el estado de emergencia para las funciones del transpondedor y ADS-B Out. Los detalles sobre cómo realizar estos procedimientos se encuentran en la Guía del piloto GTX 330/330D y la Guía del piloto del transpondedor de la serie GTX 3X5. 4.1 Encendido de la unidad Para instalaciones GTX 330: Modo GTX.................................................. .....................................VERIFICAR ALT SIN ADSB................................................... ....................................CONSIDERÓ Para instalaciones GTX 3X5: Modo GTX.................................................. .....................................VERIFICAR ALT NO 1090ES TX ............................................... ..........................CONSIDERÓ NOTA El anuncio NO ADS-B o NO 1090ES TX (o los anuncios de pantalla asociados) pueden iluminarse cuando la unidad se enciende y comienza a recibir información de sistemas externos, para incluir la fuente de posición SBAS. 190-00734-15 Rev. 4 Página 16 de 18 AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA 4.2 Antes del Despegue Para instalaciones GTX 330: TX ADS-B .................................................. ..........................................VERIFICAR EN SIN ADSB .................................................. ...............................EXTINGUIDO Para instalaciones GTX 3X5: 1090ES TX CTL ............................................... ...............................VERIFICAR EN NO 1090ES TX ............................................... .......................EXTINGUIDO NOTA El ADS-B TX o 1090ES TX CTL debe estar encendido y el anuncio NO ADS-B o NO 1090ES TX (o anuncios de pantalla asociados) debe estar activado. EXTINGUIDOpara que el sistema cumpla con los requisitos especificados en 14 CFR 91.227. Este sistema debe estar operativo en ciertos espacios aéreos después del 1 de enero de 2020 según lo especificado en 14 CFR 91.225. Sección 5. DESEMPEÑO Ningún cambio. Sección 6. PESO Y EQUILIBRIO Ver datos actuales de peso y balance. AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA 190-00734-15 Rev. 4 Página 17 de 18 Sección 7. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Las guías del piloto, los números de pieza y las revisiones de Garmin GTX 330 y GTX 3X5 que se enumeran a continuación contienen información adicional sobre la descripción, el control y la función del sistema GTX. Título Guía del piloto GTX 330 Guía del piloto GTX 3X5 Número de parte Revisión 190-00207-00 190-01499-00 Rev. G (o posterior) Rev. A (o posterior) Las guías del piloto para las pantallas con interfaz, los números de pieza y las revisiones que se enumeran a continuación proporcionan información operativa adicional para Garmin GTX 33 y GTX 3X5R. Título Garmin GTN 725/750 Guía del piloto Garmin GTN 625/635/650 Guía del piloto Guía del piloto del GNS 480 Serie GTX 3X5 Guía del piloto del transpondedor Número de parte Revisión 190-01007-03 Rev. E (o posterior) 190-01004-03 Rev. E (o posterior) 190-00502-00 Rev. D (o posterior) 190-01499-01 Rev. A (o posterior) G1000 7.1 Comportamiento TIS GTX Los controles TIS Standby/Operate para las unidades GTX 33/330 y GTX 335/335D solo funcionan cuando la aeronave está en el aire. 7.2 GTX 345R/345DR y G950/1000 Alertas de tráfico sin rumbo No se proporciona ninguna indicación visual para las alertas de tráfico sin rumbo. Solo se proporciona una indicación auditiva de la alerta de tráfico sin rumbo. Si se ha emitido previamente una alerta sonora de tráfico sin rumbo, se proporcionará una indicación sonora de "tráfico sin rumbo libre" una vez que se resuelvan todas las alertas de tráfico. Todas las alertas sonoras se inhiben por debajo de los 500' AGL, por lo tanto, es posible que no se escuche un sonido de "tráfico libre de demora" en un escenario de vuelo de aterrizaje o toque y despegue. 190-00734-15 Rev. 4 Página 18 de 18 AFMS, Garmin GTX 33X y 3X5 XPDR con ADS-B APROBADO POR LA FAA