مقدمة -: الدفاع الجوي هو أحد أفرع القوات المسلحة التي تُشكل منظومة متكاملة من أسلحة ومعدات وطاقات بشرية مدربة وإجراءات وقواعد ونظم تعمل مع بعضها لتحقق هدفها وهو حماية الوطن ومنع العدو من تحقيق أهدافه ويجمع هذه النظم الفرعية هيكل قيادي يُنسِّق أعمالها ليحقق في النهاية األداء الفعال للمهمة الرئيسية للدفاع الجوي وهي صد وتدمير وسائل الهجوم الجوي المعادي ومنعها من قصف األغراض الحيوية ال ُمدافع عنها الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى األسفل Diaboo لـــواء لـــواء Diaboo الـبلد :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 110Egypt العمر 26 : المهنة :طالب المزاج :عنب التسجيل 2011/12/06 : عدد المساهمات 2809 : 121 معدل النشاط 3073 : التقييم 114 : الدبـــابة :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 3337910B الطـــائرة :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 55510Dab المروحية :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 10ef10e5 القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 111 القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي Empty ُمساهمةموضوع :رد :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 10Icon_mالثالثاء 24أبريل 2012 22:52البحث األول :عناصر الدفاع الجوي-: أوالً :تتكون منظومة الدفاع الجوي من العناصر اآلتية: تكبير الصورة معاينة األبعاد األصلية القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 011Figالعناصر البشرية تمثل العناصر البشرية األساس ألن ما يحتويه الدفاع الجوي من أسلحة ومعدات ذات تقنيات عالية إضافة إلى أنظمة القيادة 122 واالتصاالت كل هذه المعدات واألجهزة تحتاج إلى كوادر بشرية مدربة لتشغيلها والتعامل معها 2األسلحة والمعدات تعتمد قوات الدفاع الجوي على تشكيلة واسعة من األسلحة المضادة للطائرات تتركز في الصواريخ الموجهة أرض /جو والمدفعية المضادة للطائرات أ الصواريخ وهي مجموعة متنوعة القدرات واألنواع فمنها الثابت مثل صواريخ هوك Hawkوالباتريوت Patriotومنها المتحرك مثل الشاهين والكروتال ومنها المحمول مثل االستنجر Stingerوالمسترال Mistral وتتنوع طرق توجيهها إلى أهدافها فتشتمل على التوجيه باألوامر الالسلكية والتوجيه الذاتي اإليجابي أو نصف اإليجابي أو السلبي أو باألشعة تحت الحمراء أو بواسطة شعاع الليزر ب المدفعية المضادة للطائرات تتميز بخفة الحركة وكثافة النيران والقدرة على االشتباك أثناء الحركة وسرعة التجهيز للتحرك واالشتباك ويعمل بعضها بأجهزة التسديد 123 البصري واآلخر بأجهزة مراقبة النيران وقد تكون مقطورة أو ذاتية الحركة 3نظام القيادة والسيطرة واالتصاالت يُمثل العقل المدبر في منظومة الدفاع الجوي فهو الذي يحدد أوضاع استعداد القوات في الحرب والسلم ويسيطر على الكفاءة الفنية والقتالية للوحدات ويجمع وينسق معلومات االستطالع ثم يرفع أوضاع االستعداد بناء على تحليل المعلومات وتقدير درجة التهديد ثم يُخصص المهام للوحدات ويسيطر على أعمال قتالها وينسق العمل فيما بينها لتحقيق المهام طبقا ً للموقف الجوي وإجراءات واتجاهات وأساليب الهجوم الجوي المعادي وتشتمل العناصر الرئيسية للنظام على: أ مركز قيادة قوات الدفاع الجوي ب مراكز عمليات دفاع جوي ج شبكات االتصال د مولدات الطاقة والتبريد ثانياً :مركز قيادة قوات الدفاع الجوي 124 يُعَد مركز القيادة من العناصر الرئيسية للدفاع الجوي ويعمل على تمكين ضباط قيادة الدفاع الجوي من مراقبة جميع نشاطات مراكز عمليات الدفاع الجوي في المناطق الحيوية وذلك عن طريق المعلومات المتوافرة عن طريق االتصاالت البيانية من جميع المراكز مما يساعد القادة على اتخاذ القرارات المناسبة كما يوفر المركز كذلك إمكانية االتصال بطائرة قائد قوات الدفاع الجوي كما يُراقب شبكة االتصاالت العامة على مستوى الدولة ثالثاً :مراكز عمليات الدفاع الجوي توفر هذه المراكز ألسلحة الدفاع الجوي اإلنذار المبكر وكما ُتنسق سير المعركة الجوية لحماية األهداف المهاجمة في المنطقة الحيوية المدافع عنها وذلك بتحديد الواجبات المطلوبة من كل وحدة ضرب ومراقبة تنفيذها لذلك الواجب كما تنسق المراكز مع مركز عمليات القطاع للقوات الجوية في المنطقة كذلك تُرسل المعلومات عن الحالة الجوية إلى مركز قيادة قوات الدفاع الجوي وتستقبل األوامر منه وتبلغها للجهات المرتبطة به ويتكون كل مركز عمليات من العناصر التالية: 1رادار االكتشاف الدفاعي مهمته مسح المجال الجوي على كافة المستويات وبأعماق تسمح بتنفيذ مهام الدفاع الجوي واكتشاف جميع األهداف الجوية التي تحلق في 125 هذا المجال والتعرف عليها وتحديد هويتها وتمييز الطائرات الصديقة من المعادية وتحديد إحداثياتها وخواصها من سرعة ومسافة واتجاه وعدد الطائرات في كل مجموعة وأعمالها اإللكترونية ومن ثم إنذار جميع عناصر الدفاع الجوي ومراكز العمليات والوحدات المرتبطة وأهم الخصائص الفنية لهذا الرادار هي: أ التغلب على التشويش اإللكتروني ECCM ب التغلب على التشويش الناتج من االنعكاسات األرضية CI ج التغلب على التشويش واألهداف الوهمية 2جهاز القيادة والسيطرة هو بمثابة منظومة حاسب آلي تعتبر العقل المدبر في إدارة المعركة الجوية لصالح الدفاع الجوي فعن طريقه يجري تحليل المعلومات الواردة من رادارات اإلنذار المبكر وتقدير درجة التهديد ومن ثم التنسيق والتحكم ومنع ازدواجية النيران في وحدات قوات الدفاع الجوي وتحديد المهام والمسؤوليات تجاه الغارات الجوية منذ لحظة اكتشاف الغارة حتى تدميرها ويستخدم جهاز يعرف بـ ( AN/ TSQ – )73وهو نظام آلي بصورة كاملة ويستخدم فيه آخر ما انتج من تقنيات إلكترونية وأساليب القيادة والسيطرة ويعمل جهاز القيادة والسيطرة على تحقيق اآلتي: 126 أ نقل معلومات الموقف الجوي وتداولها وعرضها ب مساعدة القادة في تقدير الموقف والوصول إلى القرار السليم ج السيطرة على نشاط وحدات الضرب وتنسيق عملياتها د تخصيص المهام للوحدات واإلشراف على تنفيذها هـ جمع المعلومات عن األهداف الجوية وعرضها وتقييمها ثم توزيعها على وحدات الضرب و تبادل المعلومات المتعلقة بنشاط وأوضاع مراكز عمليات الدفاع الجوي المجاورة ووحدات الضرب 3شبكات االتصال تُعد االتصاالت العمود الفقري للدفاع الجوي فمن دونها يصبح الدفاع الجوي وحدات منفردة ال يجمعها أي نوع من التنسيق أو الترابط كما تفقد مراكز القيادة والسيطرة مهماتها الرئيسية في غياب شبكات االتصال لذا كان من الضروري االعتماد على نظام اتصال آلي وفعال ليكتمل تحقيق مهام القيادة والسيطرة والتنسيق على مختلف أوجه 127 نشاط وأوضاع الدفاع الجوي ويستخدم الدفاع الجوي نوعين من شبكات االتصاالت: أ شبكة االتصاالت المحلية ب شبكة االتصاالت العامة وتؤمن الشبكتان للدفاع الجوي ما يحتاجه من اتصاالت بيانية برقية وصوتية مستخدمة ترددات مختلفة النطاق وهناك عدة شبكات أخرى على النحو التالي: أ شبكة القيادة مهمتها ربط القادة وهيئة األركان مع بعضهما على اختالف مستوياتهم ب شبكة البالغات مهمتها ربط الوحدات الفرعية بمركز عمليات المجموعة صوتيا ً أو آليا ً حيث تمرر بالغات الوحدات الفرعية ج شبكة اإلنذار المبكر 128 مهمتها إذاعة بالغات اإلنذار المبكر على ضوء المعلومات التي توفرها الرادارات على اختالف أنواعها د شبكة التحركات الجوية مهمتها إبالغ التعليمات للطائرات سواء كانت مدنية أو عسكرية حتى ال يُخلط بينها وبين الطائرات المعادية هـ الشبكة اإلدارية مهمتها ربط الوحدات المقاتلة بالوحدات اإلدارية التي تعمل على سد احتياجاتها اإلدارية وكذلك بالقيادات واإلدارات المعنية وذلك ألغراض اإلسناد اإلداري في جميع المجاالت رابعاً :أهمية نظام القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي ُ 1 طبق نظام القيادة والسيطرة على أسلحة الدفاع الجوي أثناء الحرب العالمية الثانية بين بريطانيا وألمانيا عندما نجح الدفاع الجوي اإلنجليزي في صد الهجمات الجوية األلمانية على بريطانيا في عام 1940م وكذلك عندما استخدمت ألمانيا الصواريخ التي تطلق من األرض والمعروفة بالقنابل الطائرة لضرب لندن عام 1944م حيث كان الفضل في صد تلك الهجمات وتدمير األهداف المعادية يرجع إلى استخدام اإلنجليز ألجهزة إنذار وغرف عمليات السيطرة على وسائل دفاعها الجوي المتوافرة آنذاك وفي أعقاب الحرب العالمية 129 الثانية حدث تقدم تكنولوجي في صناعة الطائرات الحربية مما وفر لها قدرات كبيرة في كل من السرعة والطيران على ارتفاعات مختلفة وتوجيه الضربات الجوية ليالً أو نهارا ً وفي جميع األجواء والتطور في نظم أسلحة الهجوم وتزويدها بالحاسبات اآللية ومعدات الرادار وقد واكب هذا التطور في الطيران الحربي تطورا ً في وسائل الدفاع الجوي فالطائرات االعتراضية زودت بقدرات عالية على المناورة والسرعة وزودت بالحاسبات اآللية كما ظهرت أيضا ً الصواريخ الموجهة أرض /جو المزودة بجميع الوسائل التكنولوجية لتوجيهها إلصابة أهدافها بدقة وكذلك المدفعية المضادة للطائرات وتقدمها في فنون االشتباك وقدرتها عليه تحت ظروف استخدام العدو لوسائل التشويش إضافة إلى أن معارك الدفاع الجوي الحديثة تتميز باشتراك عدد كبير من عناصر الدفاع الجوي بما فيه من تعدد وسائل النيران واتساع المواجهة وتنوع أشكال وأساليب األعمال القتالية وطرق إدارتها ولعدم قدرة النظام اليدوي للقيادة والسيطرة على متابعة الحجم الهائل للمعلومات المتداولة من استقبال وإرسال وتحليل المعلومات عن األهداف المهاجمة الذي يؤدي إلى الحد من قدرات مصادر النيران وعدم استخدامها االستخدام األمثل والفعال ولعدم توفر اإلمكانيات لتجميع وعرض معلومات الموقف الجوي أمام القادة التخاذ القرار السليم ولمواكبة هذا التطور في أسلحة الهجوم والدفاع ولتالفي سلبيات نظام القيادة والسيطرة الذي يعتمد في إدارته على القدرات البشرية المحدودة بُدئ في تطوير وتحسين هذا النظام بناء على المبادئ التالية: 130 أ توفير نظام آلي لنقل وتداول وعرض المعلومات عن الموقف الجوي في مراكز القيادة في وقت الحصول عليها من وسائل االستطالع بأنواعها من برية وجوية وبحرية وفضائية ب توفير نظام آلي لمعاونة القادة في تقدير الموقف والوصول إلى القرار السليم وفي تخصيص المهام في زمن قصير للغاية مما يترتب عليه تحديد وسائل صد الهجمات الجوية واتخاذ القرار المناسب عن أنسب العناصر من طائرات اعتراضية وصواريخ مضادة ومدفعية العتراض األهداف الجوية المعادية ج توفير وسائل اتصال متطورة بين عناصر النظام ومراكز القيادة لتبادل المعلومات وزيادة كفاءتها لتلبية مطالب النظام في السيطرة والتنسيق ألسلحة الدفاع الجوي 2الغرض من النظام إن الغرض من نظام القيادة والسيطرة واالتصاالت هو استخدام الوسائل اآللية في اكتشاف األهداف الجوية المعادية وتتبعها وتحديد هويتها وتقييم تهديدها وإيجاد اإلمكانيات الالزمة الختيار السالح المناسب لتدميرها إضافة إلى توفير القدرات الخاصة بنقل المعلومات (بيانية أو صوتية) بين األجهزة التكتيكية للقيادة والسيطرة واألسلحة 131 المرتبطة معها وكذلك يُعد التدريب الجيد العامل الرئيسي في تعزيز وتحسين قدرات الدفاع الجوي أمام التهديدات الجوية 3مميزات النظام أ تقليل زمن رد الفعل العام ألسلحة الدفاع الجوي ب االقتصاد في عدد القذائف الموجهة لصد هدف محدد ج زيادة القدرة على حماية الطائرات الصديقة د مراقبة سير المعركة الجوية آليا ً هـ تحليل المعلومات وتقييم األهداف بواسطة الحاسب اآللي خامساً :أساليب القيادة والسيطرة يستخدم الدفاع الجوي أسلوبين للقيادة والسيطرة هما: 1القيادة والسيطرة المركزية حيث تُت َّخذ القرارات وتصدر األوامر والمهام من أعلى مستوى وتنفذ الوحدات المرؤوسة هذه المهام تحت إشراف مركز القيادة الرئيسي 132 للدفاع الجوي ويُستخدم هذا األسلوب في المواقف الجوية البسيطة وعند توفر زمن إنذار كاف 2القيادة والسيطرة الالمركزية وتعني ترك المبادأة لمراكز القيادة المرؤوسة ومنحهم سلطة اتخاذ القرار واالشتباك مع األهداف المفاجئة ويُستخدم هذا األسلوب عادة في المواقف الجوية المعقَّدة وعند صد الهجمات الجوية الكثيفة وعندما ال يتوفر الوقت الالزم لالتصال بالقيادة المركزية وفي الغالب تتم القيادة والسيطرة على عناصر الدفاع الجوي بمزيج من هذين األسلوبين معا ً وتصدر لذلك الوثائق التي تحدد أسلوب القيادة والسيطرة في الحاالت المختلفة الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى األسفل spider man لـــواء لـــواء spider man الـبلد :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 110Egypt 133 المهنة :حرامي غسيل في وزارة الدفاع المزاج :سنريهم اياتنا في االفاق (مسلم) التسجيل 2011/12/20 : عدد المساهمات 5125 : معدل النشاط 5155 : التقييم 525 : الدبـــابة :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 11Unknow الطـــائرة :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 11Unknow المروحية :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 11Unknow القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي Empty ُمساهمةموضوع :رد :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 10Icon_mالثالثاء 24أبريل 2012 23:01المصدر؟ الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى األسفل Diaboo لـــواء لـــواء 134 Diaboo الـبلد :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 110Egypt العمر 26 : المهنة :طالب المزاج :عنب التسجيل 2011/12/06 : عدد المساهمات 2809 : معدل النشاط 3073 : التقييم 114 : الدبـــابة :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 3337910B الطـــائرة :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 55510Dab المروحية :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 10ef10e5 القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 111 القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي Empty ُمساهمةموضوع :رد :القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 10Icon_mالثالثاء 24أبريل 2012 23:34 - 135 البحث الثانى -: تأثير التطور التقني على أنظمة القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي زاد االهتمام بالحرب الجوية بشقيها الهجومي والدفاعي منذ نهاية الحرب العالمية الثانية وحدث تطور تقني كبير في كل من وسائل الهجوم الجوي ووسائل الدفاع الجوي وكانت لهذا وذاك تأثيرات واضحة على تطوير أنظمة القيادة والسيطرة أوالً :تطور وسائل الهجوم الجوي جرى خالل النصف الثاني من القرن العشرين رفع قدرات وسائل وزودت المقاتالت بالمعدات التي الهجوم الجوي في جميع المجاالت ِّ تُيسِّر لها تنفيذ مهامها بدرجة عالية من الدقة والتأثير واألمان من نيران الدفاع الجوي في الوقت نفسه وازدادت سرعة الطائرات لتتجاوز سرعـة الصوت[ ]1بينما لم تكن تزيد عن 350ـ 400كـم/ ساعة في الحرب العالمية الثانية كما ُز ِّودت الطائرات بالمعدات المالحية وأجهزة الرادار والنظم اإللكترونية التي تسمح لها بالطيران على ارتفاعات قريبة للغاية من األرض تصل إلى 30م وذلك لتجنب االكتشاف بواسطة الرادار ومفاجأة الدفاع الجوي وحرمانه من زمن رد الفعل المطلوب لتنفيذ اشتباكات ناجحة كما ُج ِّهزت طائرات القتال بمعدات الرؤية والتصويب والقصف الليلي ولزيادة تأمين طائرات لحت بصواريخ وقنابل جو /أرض تُطلق من مسافات بعيدة س ِّ الهجوم ُ أي من خارج مدى األسلحة أرض /جو إضافة إلى تزويدها بأجهزة االستطالع واإلنذار التي تُحدِّد للطيار وقت وأسلوب المناورة ونوع 136 اإلجراءات اإللكترونية المضادة التي يستخدمها لتفادي نيران الدفاع الجوي ال ُمعادي وقد زادت صعوبة مراكز العمليات الجوية بظهور الطائرات الخفية التي يتعذر اكتشافها بوسائل االستطالع المتيسرة في الوقت الحالي[ ]2كما تطورت اإلعاقة اإللكترونية لتصل إلى درجة من الكثافة أو اتساع النطاق الزمني الذي تعمل عليه وسرعة رد الفعل تزيد عشرات المرات عن قدراتها السابقة ثانياً :تطور وسائل الدفاع الجوي لمواجهة تطور وسائل الهجوم الجوي ظهرت في الخمسينيات الصواريخ الموجهة أرض /جو بقدراتها العالية على تدمير الطائرات ثم حدثت تطورات مهمة في قدراتها في الستينيات من حيث المدى وطرق التوجيه ونتيجة التجاه الطائرات إلى التحليق على ارتفاعات قريبة من األرض ظهرت الصواريخ التي تُطلق من الكتف وتتميز بزمن رد فعل قصير جدا ً مثل الصواريخ Red Eye Stinger Mistralكما اكتسبت وحدات الصواريخ أرض /جو قدرة عالية على المناورة وذلك بتركيب الصواريخ على عربات أو مجنزرات وقد أدُخلت عدة تحسينات على المدفعية المضادة للطائرات أدت إلى زيادة السرعة االبتدائية للمقذوف وقدرته التدميرية كما زودت المدفعية المضادة بوسائل تسديد وإطالق آلية وأجهزة قيادة نيران إلكترونية 137 وكذلك تطورت قدرات أجهزة الرادار وظهرت أجهزة الرادار بعيدة المدى الكتشاف الطائرات على االرتفاعات العالية والمتوسطة صصة للكشف على االرتفاعات القريبة من األرض ورادارات ُمخ َّ وأجهزة الرادار التي تقيس اإلحداثيات الثالثة (االتجاه واالرتفاع والمسافة) كما ظهرت رادارات اإلنذار المبكر المحمولة جوا إضافة إلى رادارات الكشف فوق األفق Over The Horizon OTH وفي مجال المقاتالت االعتراضية ظهرت المقاتالت النفاثة األسرع س ِّلحت بأنواع مختلفة من الصواريخ جو /جو ووصل من الصوت و ُ مدى هذه الصواريخ إلى عشرات الكيلومترات ثالثاً :تطوير نظام القيادة والسيطرة أدي التطور في وسائل الهجوم والدفاع الجوي وزيادة االعتماد على عمليات الهجوم الجوي في الحرب الحديثة إلى حدوث تغييرات حادة في معركة الدفاع الجوي من أهمها اتساع مسرح العمليات الجوية ليشمل ـ ليس فقط جبهات القتال ـ وإنما العديد من األغراض الحيوية المنتشرة في الدولة وكذا إمكان حشد أعداد كبيرة من الطائرات للهجوم في وقت واحد كما زادت أجهزة االستشعار التي يعتمد عليها الدفاع الجوي للحصول على ما يحتاجه من معلومات وكل ذلك يؤدي بكم هائل من البيانات وعليها أن إلى إغراق مراكز القيادة والسيطرة ِّ عبر ت ُ ِّحول هذه البيانات Dataإلى معلومات Informationمفيدة ت ُ ِّ عن الموقف الجوي اللحظي in real timeوأن تُقدِّر الموقف وتتخذ القرار وتصدر المهام وتتابع الموقف أوال بأول بل عليها أيضا ً أن 138 تترك وقتا كافيا للوحدات المرؤوسة لكي تتخذ هي األخرى ما تحتاجه من إجراءات غير أن تطور الطائرات وقدرتها على التحليق قريبا ً من األرض واستخدام اإلعاقة اإللكترونية الكثيفة إضافة إلى السرعة العالية للطائرات الحديثة جعل الوقت المتيسر للدفاع الجوي محدودا ً للغاية كما أن الموقف الجوي أصبح يتغير بشكل حاد ومفاجئ وبسرعة الطائرة التي تقترب من ثالثة أضعاف سرعة الصوت[]3 رابعاً :عيوب النظام اليدوي مما سبق يتضح أن األسلوب اليدوي في القيادة والسيطرة أصبح قاصرا ً عن تلبية مطالب إدارة عمليات الدفاع الجوي في المعركة الحديثة لعدة أسباب من أهمها اآلتي: 1تحليل المعلومات وتقدير الموقف في أنظمة القيادة والسيطرة اليدوية يتم ذهنيا ً بواسطة القادة وأطقم القيادة وهو يحتاج إلى حسابات معقدة تتداخل فيها مجموعة من العوامل الخاصة بالموقف الجوي وبإمكانيات وكفاءة الوحدات المرؤوسة ثم إجراء مقارنات بين الحلول والبدائل المختلفة وكل هذا يفوق بكثير قدرة العقل البشري الذي يحتاج إلى مساعدات ووقت ـ غير متيسر ـ لتنفيذ ذلك 2استخدام وسائل االتصال التقليدية والوسائل اليدوية في الرموز (تشفير) وفك رموز األوامر والبالغات والتعليمات والتقارير بين مراكز القيادة يستلزم الكثير من الوقت والجهد ويؤدي إلى التأخير في االستفادة من المعلومات وفي تنفيذ األوامر 139 3األسلوب اليدوي في القيادة والسيطرة يحد من االستفادة الكاملة بإمكانيات أسلحة الدفاع الجوي الحديثة نظرا ً ألن هذه األسلحة تحتاج إلى حسابات غاية في التنوع والدقة 4النظام اليدوي ال يحقق االستخدام اآلمن للمقاتالت االعتراضية داخل مناطق نيران األسلحة أرض /جو ويُعقَّد إجراءات تنظيم التعاون بينهما بسبب عدم دقه الموقف الجوي ووضوحه في مراكز القيادة المختلفة خامساً :نظام القيادة والسيطرة اآللي نتيجة لما سبق ذكره من عيوب نظام القيادة والسيطرة اليدوي في الدفاع الجوي أصبح من المحتم استخدام أحدث منجزات العلم للتغلب على هذه العيوب وتحقيق درجة عالية من كفاءة القيادة والسيطرة تضمن التنفيذ الناجح لمهام الدفاع الجوي وهذا ما يسمي بآلية القيادة والسيطرة التي تستخدم فيها الحواسب وشاشات العرض اإللكترونية ووصالت التبادل الرقمي للمعلومات في مراكز القيادة على جميع المستويات بما في ذلك مراكز القيادة والعمليات ومصادر المعلومات سادساً :مزايا نظام القيادة والسيطرة اآللي حقق التحول إلى استخدام القيادة والسيطرة اآللية طفرة كبيرة في أداء الدفاع الجوي لألسباب اآلتية: 140 زيادة درجة الدقة في نقل وتداول وتحليل المعلومات ودراسة الموقف الجوي نظرا ً لغياب األخطاء البشرية يمكن للنظام اآللي االستمرار في العمل على مدار الساعة دون أن يتأثر بما يصيب اإلنسان من إرهاق أو ملل أو ضغوط عصبية تقلل من كفاءته يزيح النظام اآللي عن كاهل أطقم مراكز القيادة الواجبات واألعمال التي ال يجيدونها كبشر والتي تحتاج منهم إلى وقت مثل إجراء الحسابات المتشعبة التي تشمل مجموعة كبيرة من العناصر ولهذا يوفر لهم الوقت الالزم التخاذ القرار في الوقت المناسب وعلى الرغم من أن الحواسب اإللكترونية ليس لها قدرة العقل البشري على التوقع المسبق لتطورات أعمال العدو واحتماالت تغييرها فإنها تتفوق على العقل البشري في حساب وتحليل وعرض ما يقوم به العدو في موقف أو لحظة ما وهذا يساعد أطقم مراكز القيادة على التنبؤ بأعمال العدو القادمة يساهم النظام اآللي بفاعلية وتكلفة زهيدة في تدريب أطقم مراكز القيادة الرئيسية ومراكز قيادة الوحدات حيث يمكنه محاكاة Simulateأعداد كبيرة ومتنوعة من الهجمات الجوية تتدرج في صعوبتها إلى أن تصل إلى أقصي درجات التعقيد وبعد انتهاء التدريب يعرض ويحلل جميع البيانات الخاصة بالهجمة الجوية وأداء وحدات الدفاع الجوي خاللها ومقارنته بما كان يجب أن يحدث ويستخرج األخطاء التي ظهرت في أداء عناصر الدفاع الجوي وتجري هذه المحاكاة الدقيقة والتحليل التفصيلي بتكلفة زهيدة 141 يقلل النظام اآللي من تكلفة منظومة الدفاع الجوي حيث يحتاج إلى عدد قليل من األفراد لتشغيله كما يقلل االستهالك غير المجدي لألسلحة والذخيرة والمعدات نتيجة لصحة القرارات ودقتها يحقق (يوفر) للدفاع المدني وقت أكثر في زمن اإلنذار مما يؤدي إلى تأمين أكثر للقطاع المدني سابعاً :تطور عناصر القيادة والسيطرة اآللية اعتمد تطور نظم القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي على التطورات التي حدثت في مكوناتها األساسية وشملت مصادر المعلومات ووسائل االتصال والعرض وكان لتطور الحواسب اإللكترونية فضل كبير في حدوثها وقد أدت هذه التطورات بدورها إلى تطوير أسلحة الدفاع الجوي اإليجابية ثامناً :تطور مصادر المعلومات : تحسين قدرات أجهزة الرادار على االكتشاف المستمر للطائرات أمام خلفية كثيفة من األصداء الثابتة Clutters 4CI وذلك باستخدام الدوائر اإللكترونية الخاصة بإظهار األهداف المتحركة Moving Target Indicators MTIوكذا باستخدام األسلوب اآللي في رسم خرائط األصداء الثابتة Automatic Clutter Mappingعن طريق قياس متوسط قدرة اإلشارات ال ُمستقبلَة في كل خلية من خاليا الرادار ثم معالجة اإلشارات في هذه الخلية طبقا لهذا المتوسط زيادة دقة الرادار وقدرته على الفصل بين األهداف المتجاورة Resolution 142 وذلك عن طريق تقليل حجم خلية الرادار باستخدام هوائيات قادرة على إنتاج شعاع ضيق في المستويين األفقي والرأسي أو ما يسمي بالشعاع القلمي Pencil Beamبدال من األشعة المروحية العريضة وكذا بإنتاج نبضة ضيقة أو استخدام أسلوب ضغط النبضة Pulse Compressionفي جهاز االستقبال بحيث تصبح أضيق بكثير من نبضة اإلرسال وتساعد هذه الخلية الصغيرة أيضا ً على تحسين قدرات الرادار في مواجهة األصداء الثابتة واإلعاقة اإللكترونية تحسين قدرات أجهزة الرادار على مقاومة اإلعاقة اإللكترونية Electronic Counter Measures ECM وذلك باستخدام الوسائل المختلفة المضادة Electronic Counter Counter Measures ECCMمثل استخدام الشعاع القلمي وتخفيض اإلشعاع غير المرغوب فيه لهوائيات الرادار والذي يسمي الفصوص الجانبية Side Lobesوالتي يمكن أن تدخل منها اإلعاقة إلى جهاز االستقبال واستخـدام نظـام سرعة الترددات في اإلرسال واالستقبال Frequency Agilityبتغيير تردد اإلرسال واالستقبال من نبضة إلى أخري ومن مجموعة نبضات ألخرى عشوائيا ً لالبتعاد عن التردد الذي يُعيقه العدو ولمنعه من اكتشاف ترددات الرادار وبذا تصعب عليه إعاقته إضافة إلى استخدام الدوائر اإللكترونية الحديثة- التي تقاوم اإلعاقة اإليجابية ـ في معالجة اإلشارات الرادارية مثل ال ُمستق ِّبل اللوغارتيمي والمستوى الثابت لمعدَّل اإلنذار الكاذب Constant False Alarm Rate CFARودوائر Dicke – Fixومن أهم دوائر مقاومة اإلعاقة ما يسمي Jamming 143 Strobesوهي تحدد بدقة اتجاه وزاوية ارتفاع مصدر اإلعاقة الذي يمكن تحديد مسافته بطريقة التثليث تطورت مصادر المعلومات (رادارات االستطالع واإلنذار) لكي تصبح خواصها الفنية والتكتيكية قادرة على إنتاج المعلومات المطلوبة والمناسبة للنظام اآللي وذلك في المجاالت اآلتية: زيادة مدى الكشف خاصة على االرتفاعات القريبة من األرض وتحقق ذلك باستخدام أجهزة الرادار المحمولة جوا ً ورادارات الكشف فوق األفق تحسين قدرات أجهزة الرادار على االكتشاف المستمر للطائرات أمام خلفية كثيفة من األصداء الثابتة Cluttersسوا ًء الناتجة عن اصطدام الشعاع بسطح األرض أو البحر أو السحب أو قطرات المطر زيادة دقة الرادار وقدرته على الفصل بين األهداف المتجاورة تحسين قدرات أجهزة الرادار على مقاومة اإلعاقة اإللكترونية Electronic Counter Measures ECM تطور قدرات الرادار على االكتشاف اآللي للطائرات باستخدام حلل وتقارن الدوائر اإللكترونية للمستخرج اآللي للراصدت التي ت ُ ِّ ِّ باستمرار اإلشارات الرادارية بعد تحويلها إلى إشارات رقمية ويعرض الحاسب اآللي األهداف الجوية من هذه اإلشارات طبقا لمنطق رقمي يزود به يدويا أو آليا ً وذلك مع المحافظة المستمرة على معدل ثابت لإلنذار الكاذب تاسعاً :تطور الحواسب اإللكترونية 144 ظهر الحاسب اإللكتروني األول عام 1946واستخدمه الجيش األمريكي وكان اسمه " "ENIACوكان وزنه 30طنا ً وشغل مساحة 1500قدم 2واحتوي على 18ألف صمام س َّمي وفي عام 1948ظهر حاسب إلكتروني آخر أكثر تطورا ً ُ حاسب VONعلى اسم مخترعه العالم المجري " Von "Neumanوتميَّز عن سابقه باحتوائه على وحدة لتخزين المعلومات وكان يتكون من العناصر الرئيسية اآلتية التي مازالت قائمة حتى اآلن وهي: القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي وحدة المعالجة المركزية Central Processing Unit CPU وحدة الذاكرة Memory وسائل تخزين البيانات Storage devices ملحقات اإلدخال واإلخراج Input/ Out – Put Peripherals عاشراً :طريقة عمل الحاسب يُغذَّي الحاسب بالبيانات من خالل وحدات إدخال وإخراج البيانات لتحتل مواضعها في ذاكرته التي تحتفظ أيضا ً بالبرنامج المص َّمم لمعالجة البيانات وتُنفذ وحدة المعالجة المركزية CPUوهي بمثابة "مخ" الجهاز التعليمات الواردة في البرنامج واحدة تلو األخرى وذلك بتحويل هذه التعليمات إلى ما يقابلها من العمليات الحسابية المنطقية يم األعداد وتُنفَّذ كل من هذه األولية من جمع وطرح ومقارنات بين قِّ َ العمليات في دائرة إلكترونية متخصصة داخل وحدة المعالجة صل إليها البرنامج في ذاكرة المركزية وتحتفظ بالنتائج التي تو َّ الحاسب تمهيدا ً لحفظها على وسائل التخزين Storage devices 145 كمرحلة وسيطة أو نقلها مباشرة ً إلى وحدات اإلخراج Outputمثل شاشات العرض أو اآلالت الطابعة في عام 1958 ظهر الجيل الثاني من الحواسب اإللكترونية وفيه حل الترانزيستور مكون صغير جدا ً من أشباه الموصالت Transistorـ وهو ِّ Semiconductorsـ محل الصمام اإللكتروني ليصبح الحاسب أصغر حجما ً وأكفأ عمالً وأسرع إنجازا ً كما قل إلى حد كبير معدل استهالكه للطاقة الكهربائية في عام 1964 ظهر الجيل الثالث من الحواسب اإللكترونية واستخدم الدوائر المتكاملة " IC" Integrated Circuitsحيث حلَّت شريحة سليكون Chipواحدة مقام العديد من وحدات الترانزيستور والمقاومات والمكثفات وغيرها والتي اندمجت بصورة مكثفة ومتكاملة داخل البنية البللورية لهذه الشريحة ومع زيادة رهافة المكونات اإللكترونية انخفض معدَّل استهالكها للطاقة الكهربائية ِّ الموصالت بصورة كبيرة األمر الذي أمكن معه االستغناء عن ِّ المكونات لتحل محلها خطوط رفيعة للغاية المعدنية التي تربط هذه ِّ من النحاس يجري طبعها بطرق كهروكيمائية في الغالب على ألواح الدوائر المطبوعة Printed Circuits في عام 1982 ظهر الجيل الرابع وهو بشكل عام ال يختلف عن سابقه إال في كثافة العناصر اإللكترونية التي أمكن دمجها في شريحة السليكون ICالتي 146 بلغت عام 1984خمسين ألف وحدة أولية bitفي الشريحة الواحدة اص ُ طلح على تسميتها الدوائر المتكاملة الكبيرة جدا ً VLSI وقد ِّ Very Large Scale IC في التسعينات ظهرت الحواسب "الذكية" من الجيلين الخامس والسادس وهي قادرة على التحليل والتركيب واالستنتاج المنطقي وحل المسائل وبرهنة النظريات ويمكن تلخيص أهم التطورات التي أُدخلت على الحواسب اإللكترونية في اآلتي: زيادة السرعة والسعة حيث تعد سرعة وحدة المعالجة CPUوسعة الذاكرة أهم مؤشرين للداللة على قدرة الحاسب وتقاس سرعة الحاسب عادة بعدد العمليات الحسابية التي يمكن إنجازها في الثانية وقد تضاعفت هذه السرعة بمعدل أربع مرات كل ثالث سنوات تقريبا ً ومن المتوقع الوصول إلى سرعة توازي خمسة آالف مليون عملية حسابية في الثانية وكثافة تكامل 200مليون ترانزستور في الشريحة الواحدة Chipوذلك بنهاية عام 2000 وتُعد السرعة والذاكرة ضروريتان لحل الحسابات المعقَّدة والتعامل مع الكم الهائل من البيانات التي تُغذِّي الحاسب وتعكس ديناميكية عمليات الدفاع الجوي صغر الحجم نتيجة لما سبق ذكره من استخدام الترانزستور والدوائر المتكاملة صغر حجم الحواسب اإللكترونية بوضوح وظهرت الحواسب شغالت) الدقيقة Microprocessorsوهي األساس الذي بنيت (ال ُم ِّ 147 عليه العديد من شاشات العرض في مراكز القيادة خاصة المنصات (الكونسوالت) وسائط التخزين الضوئية حتى وقت قريب تركزت جهود التصغير على وحدة المعالجة المركزية وعناصر الذاكرة من دون معدات تخزين البيانات التي است ُّخدمت فيها األشرطة واألقراص الممغنطة ثم كانت النقلة النوعية بظهور الوسائط الضوئية Optical Mediaمثل األقراص المدمجة CD Compact Diskذات السعة الهائلة في تخزين البيانات حيث يمكن تسجيل المادة الكاملة أللف كتاب في حجم القرآن الكريم على قرص ال يتعدى وزنه 15جراما ً وقطره 12سم ومن ثم يسهل تخزين وحفظ جميع المعارك التي يخوضها الدفاع الجوي وتحليلها بعد ذلك والخروج بالدروس المستفادة منها ومن ثم وضع وتطوير برامج التدريب لرفع مستوى األطقم والتغلب على السلبيات التي ظهرت أثناء العمليات حادي عشر :تطور وسائل االتصال تطورت وسائل االتصال بوضوح وساعد ذلك على تحقيق االتصاالت الالزمة لنظم الدفاع الجوي اآللية كما أن دخول الدوائر الرقمية والحواسب اإللكترونية في نظم االتصاالت بجميع أنواعها حقَّق سرعة تبادل الكم الهائل من البيانات والمعلومات التي تتطـلبها شبكة الدفاع الجوي وقد تحقق تطور االتصاالت في المجاالت اآلتية: زيادة عدد قنوات االتصال على وسيلة االتصال الواحدة Multiplexing 148 اتساع النطاق الترددي لوسائل االتصال مما زاد من قدرتها على حمل المعلومات استخدام الدوائر المختلفة لمقاومة اإلعاقة على االتصاالت خاصة الالسلكية مثل القفز الترددي Frequency Hopping سهولة التشفير وفك الشفرة للرسائل باستخدام الحواسب اإللكترونية إنشاء شبكات االتصال المحلية LAN Local Area Network القادرة على الربط مع كافة وسائل االتصال الخطية والالسلكية ومتعددة القنوات والوصالت الرقمية والصوتية إنشاء شبكات االتصال التي تعمل بنظام التحويل الحديث (بالحزمة )Packet Switchingالذي يبحث دائما ً عن أفضل طرق تحقيق االتصال وإيصال الرسائل خالل الشبكة وضمان ذلك حتى ولو لم يكن هناك اتصال مباشر بين الطرفين كما يسمح بإيصال الرسائل الرقمية إلى أكثر من مستفيد في وقت واحد تحقيق االتصال الرقمي اآلمن أرض /جو /أرض مما يسمح بتبادل المعلومات واألوامر مع الطائرات سواء الحاملة ألجهزة الرادار أو المقاتالت االعتراضية ثاني عشر :تطور أسلحة الدفاع الجوي كان البد من تطوير أسلحة الدفاع الجوي بتزويدها بالمعدات التي تسمح لها باستقبال المعلومات والبيانات رقميا ً سواء كانت عن األهداف الجوية أو المهام المخصصة لها وسرعة عرضها ودمجها مع البيانات والمعلومات الواردة من المصادر المحلية واالستفادة منها في سرعة وكفاءة االشتباك إضافة إلى استخدام الحواسب اإللكترونية اآلنية Real timeالقادرة على استقبال بيانات ومعلومات الوصالت الرقمية وكذا البرامج وقاعدة البيانات التي تحقق أفضل مساعدة لقادة 149 األسلحة عن طريق العرض الواضـح والدقيق والموقوت لكافة تفاصيل الموقف الالزمة التخاذ القرار ثالث عشر :الخطة يحتاج التحول إلى القيادة والسيطرة اآللية إلى إعداد خطة متكاملة ت ُ َّحدد فيها مستويات القيادة والسيطرة ومهام كل مستوى ودرجة المركزية والالمركزية التي يسمح بها النظام ومراكز اتخاذ القرارات المختلفة وأسلوب تتبع األنواع المختلفة من األهداف الجوية ومتى يكون التتبع بجهاز رادار واحد ومتى يجري بأجهزة متعددة Multi Radar Trackingوطرق الربط المالئمة والتنسيق والتعاون بين العناصر المختلفة إضافة إلى اإلجراءات الواجب اتخاذها للمحافظة على صمود النظام Survivabilityسواء بتحديد المراكز التبادلية لكل مستوى أو تحديد ما يسمي بأسلوب الفشل المسموح في مكونات المركز Graceful Degradationأي تحديد إمكانية االستمرار في العمل على الرغم من حدوث بعض األعطال التي تؤثر بدرجة قليلة في كفاءة العمل وال بد عند التخطيط الستخدام نظام القيادة والسيطرة اآللي للدفاع الجوي دراسة مدى ارتباطه باألنظمة األخرى القريبة في أهدافها مثل نظم القوات الجوية ونظم السيطرة على التحركات الجوية المدنية وتحديد كيفية التعاون والتنسيق وتبادل المعلومات معها ويرتبط كل ذلك بمطالب العمليات الحالية والمستقبلية لهذا النظام التي تختلف من دولة ألخرى تبعا ً لحجم ونوع وخواص العدائيات المحتملة رابع عشر :مستويات القيادة والسيطرة تُحدَّد مستويات أنظمة القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي طبقا للمستويات التي تقودها وتنقسم إلى: 150 القيادة العامة (المستوى اإلستراتيجي) وهي التي تقود جميع عناصر الدفاع الجوي عن الدولة أو عن مجموعة من الدول المتجاورة ذات المصالح المشتركة التي تتعرض موحد مثل النظام اآللي للقيادة والسيطرة عن أمريكا الشمالية لتهديد َّ الذي يشمل الواليات المتحدة وكندا USA & Canadaونظام الدفاع الجوي عن دول حلف شمال األطلسي األوربية[ 14( ]5دولة) وتتسم هذه النظم بدرجة عالية من الثبات قيادة القوات (المستوى العملياتي) ومهمتها السيطرة على مجموعة من عناصر الدفاع الجوي في عدة قطاعات وتتميز هذه النظم غالبا ً بدرجة ما من خفة الحركة ويمكن نقلها بوسائل النقل المختلفة قيادة القطاع (المستوى التكتيكي) وهي النظم التي تسيطر على منظومات الدفاع الجوي خفيفة الحركة في مستويات جبهة القتال والجيوش الميدانية وترتبط عادة بنظم قيادة وسيطرة تكتيكية أو إستراتيجية خامس عشر :تنظيم القيادة والسيطرة لقوات الدفاع الجوي تتكون نظم القيادة والسيطرة اآللية من عدة حلقات أو مستويات القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 05Figيختلف عددها من دولة ألخرى طبقا لحجم النظام ومهمته ودرجة اآللية في مكوناته ففي بعض الدول يكون التنظيم كالتالي: مركز عمليات القوات الجوية ASOC مركز قيادة قوات الدفاع الجوي ADCC مركز قيادة القطاع SCC 151 مركز عمليات القطاع SOC مركز قيادة المجموعة GCP مركز عمليات مجموعة الدفاع الجوي MADOC ADOC وهناك دول تستخدم عدة حلقات وتراوح بين ( )5 3حلقات هي: موقع اإلنذار Reporting Post RP مركز السيطرة واإلنذار Control & Reporting Center CR مركز عمليات القطاع Sector Operation Center SOC مركز قيادة عمليات المنطقة ROCC Regional Operation Command Centerمركز علميات الدفاع الجوي الرئيسي ADOC Air Defense Operation Center مركز السيطرة واإلنذار( CRCاُنظر شكل مركز السيطرة واإلنذار) تكبير الصورة معاينة األبعاد األصلية القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي مخطط مركز قيادة موقع رادار اإلنذار (إنذار -وتوجيه) ()CRP هو أول حلقات القيادة والسيطرة اآللية ويتكون من جهاز رادار أو أكثر ومهمته استطالع المجال الجوي واكتشاف األهداف وتتبعها واإلنذار عنها ويعالج بياناتها إلكترونيا ويحدد هويتها ويرسل المعلومات رقميا ً عن هذه األهداف إلى المستوى األعلى بصفة مستمرة 2مركز السيطرة واإلنذارCRC القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي هو ثاني الحلقات صعودا وله أربع مهام هي: تجميع معلومات الموقف الجوي من مراكز اإلنذار التابعة له 152 تصفية ومعالجة هذه المعلومات وتحديد هوية الطائرات وإنشاء صورة الموقف الجوي المميزة (السابق اإلشارة إليها) توجيه المقاتالت االعتراضية إدارة عمليات األسلحة أرض /جو الواقعة في نطاق مسؤوليته عن طريق مراكز القيادة التخصصية لهذه العناصر والمرتبطة به بوسائل االتصال المختلفة إضافة إلى مواقع اإلنذار مركز عمليات القطاع ( SOCاُنظر شكل مركز قيادة قطاع د /جو) القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي وهو المركز المسؤول عن القيادة والسيطرة في قطاع ُمحدَّد من الدولة إضافة إلى إدارة جميع أنشطة الوحدات المرؤوسة سواء قبل أو أثناء أو بعد انتهاء الهجوم الجوي ويتبع هذا المركز عدد من مراكز السيطرة واإلنذار CRCsيختلف طبقا لحجم القطاع والمسؤوليات ال ُمكلَّف بها مركز قيادة عمليات المنطقة ROCC وينشأ في منظومات الدفاع الجوي الكبيرة ليقود عددا من قطاعات الدفاع الجوي يتوقف على حجم المنطقة وهو يحل محل مركز عمليات القطاع ويقود مراكز السيطرة والتوجيه مباشرة في بعض منظومات الدفاع الجوي مركز عمليات الدفاع الجوي الرئيسي القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي وهو المركز المسؤول عن القيادة والسيطرة في قطاع ُمحدَّد من الدولة إضافة إلى إدارة جميع أنشطة الوحدات المرؤوسة سواء قبل أو أثناء أو بعد انتهاء الهجوم الجوي ويتبع هذا المركز عدد من مراكز 153 السيطرة واإلنذار CRCsيختلف طبقا لحجم القطاع والمسؤوليات ال ُمكلَّف بها مركز قيادة عمليات المنطقة ROCC وينشأ في منظومات الدفاع الجوي الكبيرة ليقود عددا من قطاعات الدفاع الجوي يتوقف على حجم المنطقة وهو يحل محل مركز عمليات القطاع ويقود مراكز السيطرة والتوجيه مباشرة في بعض منظومات الدفاع الجوي مركز عمليات الدفاع الجوي الرئيسي ADOC تكبير الصورة معاينة األبعاد األصلية القيادة والسيطرة في الدفاع الجوي 01gif_cvt 09Fig وهو أعلى حلقة في منظومة القيادة والسيطرة وهو المسؤول األول عن إدارة وتوجيه كافة أنشطة الدفاع الجوي عن دولة ما أو أكثر ـ كما هو متبع في أمريكا الشمالية ـ عن طريق مراكز قيادات عمليات المناطق وقد ال ينشأ هذا المركز في منظومات الدفاع الجوي التي تشمل عددا ً كبيرا ً من الدول (حلف شمال األطلسي) ويُكتفى بالتنسيق المسبق والفوري بين مراكز قيادات دفاع جوي تلك الدول التي تًعتبر في الوقت نفسه مراكز قيادات مناطق في هذا النظام الكبير وعادة ما تُنشأ مراكز قيادة (عمليات) تبادلية لتنتقل إليها مسؤوليات القيادة والسيطرة فورا ً في حالة تدمير أو حدوث خلل في قدرات المراكز األساسية هذا عن نظم القيادة والسيطرة في المستويات اإلستراتيجية أما النظم التكتيكية والميدانية وسريعة االنتشار فإنها عادة تحتوي على حلقتين فقط من حلقات القيادة والسيطرة هما موقع اإلنذار RPأو موقع اإلنذار والسيطرة CRPثم مركز السيطرة 154 واإلنذار CRCالذي يكون مسؤوالً عن القيادة والسيطرة على جميع عناصر الدفاع الجوي في منطقة مسؤوليته و َي ْك ُمن االختالف بين هذه األنواع في قدرة النظام على الحركة فبينما تكون عناصر النظام التكتيكي قادرة على إعادة التمركز فإن مكونات النظام الميداني غالبا ما تكون خفيفة الحركة أي ُمج َّهزة على عربات ذات إطارات أو مجنزرة حتى تكون قادرة على مواكبة القوات التي تدافع عنها أما النظام سريع االنتشار فيجب أن يتمشى مع القوات التي يوفر لها الحماية من حيث النقل الجوي أو البحري كما يجب أن يكون على درجة عالية من االستقالل والقدرة على العمل لمدد طويلة دون حاجة إلى دعم من الخلف أي من الوطن البحث الثالث أوالً :الواليات المتحدة األمريكية (النظم )SAGE & JSS 1يُنَظم الدفاع الجوي عن قارة أمريكا الشمالية في نظام ُمو َّحد يجمع الواليات المتحدة األمريكية وكندا ويعمل تحت قيادة مركز علميات القتال Combat Operations Center COCلقيـادة الدفـاع الجوي عن أمريكا الشمالية North American Air Defense Command NORADويوجد في جبال شيين Cheyenne بوالية كلورادو Colorado وقد بدأت القيادة نصف اآللية لهذه المنظومة في الخمسينيات بنشأة النظام "سيج" Semi Automatic Ground Environment SAGEوهو أول نظام دفاع جوي في العالم يتجه إلى آلية القيادة والسيطرة ولم تكن منجزات التقنية آنذاك تسمح ببناء نظام كامل اآللية وكانت المهام األساسية لهذا النظام هي تجميع المعلومات من شبكات الرادار البرية مثل خط اإلنذار البعيد Dew Line Distant 155 Early Warning Systemالممتد من غرب أالسكا Alaska إلى جرين الند Green Landويضم عشرات الرادارات من األنواع ]1[30AN/ FPS – 19AN/FPSإضافة إلى مصادر اإلنذار البحرية والمحمولة جوا فضال عن توزيع هذه المعلومات على كافة وسائل الدفاع الجوي كما ُك ِّلف بالسيطرة على أعمال قتال عناصر الدفاع الجوي المختلفة إضافة إلى السيطرة على التحركات العسكرية والمدنية ويشتمل هذا النظام على تسعة مراكز قيادات للمناطق RCC- Region Control Centersولم تكن جميعها تعمل بالنظام نصف اآللي إذ كان هناك مركزان يعمالن بالنظام اليدوي أحدهما في أالسكا Alaskaوالثاني في كندا Canada وقد أُدخلت على هذا النظام تعديالت كثيرة ومتوالية منذ إنشائه لتحسين قدراته باستخدام أحدث منجزات التقنية كما جددت شبكاته الرادارية ونُ ُ ظم معالجة ونقل المعلومات سع إلحداث تغيير وفي منتصف السبعينيات بدأ العمل في برنامج ُمو َّ تحول إلى ما يسمي بنظام المسح المشترك جذري في النظام حيث َّ Joint Surveillance System JSSوكلمة "مشترك" في هذه التسمية ال تعود فقط إلى اشتراك الواليات المتحدة األمريكية وكندا في هذا النظام وإنما أيضا الشتراك القوات الجوية األمريكية وإدارة الطيران الفيدرالية FAA Fedral Aviation Adminstrationفي تدبير أجهزة الرادار والعمل معا في مراكز مشتركة ويشتمل النظام الجديد على ثمانية مراكز قيادة وسيطرة لقطاعات الدفاع الجوي Region Operations Control 156 Centers ROCCsمنها ستة مراكز في الواليات المتحدة األمريكية موجودة في القواعد الجوية جريفيس Griffisومارش Marchوماكورد Mcchordوتيندال Tyndallوتستقبل هذه المراكز األربعة معلومات الموقف الجوي من 46موقع رادار منها حوالي 43موقعا ً مشتركا ً بين الدفاع الجوي والطيران المدني أما المركز الخامس فيوجد في قاعدة إلمندروف Elmendrofفي والية أالسكا Alaskaويعمل تحت قيادته 14موقع رادار ويوجد مركز القيادة السادس في هاواي Hawaiiويتبعه موقعين رادار أما كندا فيوجد بها مركزي قيادة منطقة ROCCsأحدهما في نورث بيي North Bayوالثاني في أونتاريو Ontarioويحصالن على معلومات الموقف الجوي من شبكة رادارية مكونة من 24موقعا والمهمة الرئيسية لمراكز قيادات عمليات المناطق هي استقبال المعلومات من وسائل االستطالع ومعالجتها آليا ً وعرضها على المبينات وتتبُّع األهداف الجوية وتحديد هويتها (تمييزها) وتخصيص المهام للوحدات وتوجيه المقاتالت االعتراضية وذلك لتأكيد السيادة على المجال الجوي في السِّلم أما في الحرب أو في حاالت الطوارئ فإن مراكز قيادات عمليات المناطق تصبح وسيلة لنقل القيادة والسيطرة على الدفاع الجوي عن أمريكا الشمالية إلى طائرات اإلنذار المبكر والسيطرة (آواكس – )AWACS 3Eوتستمر مراكز عمليات المناطق في العمل كمراكز تبادلية لطائرات اآلواكس صص ست طائرات من هذا النوع – 3Eفي وقت AWACSوتُخ َّ السلم للتعاون مع نظام القيادة والسيطرة JSS سل معلومات مراكز عمليات القطاعات إلى المركز الرئيسي وتُر َ لقيادة الدفاع الجوي عن أمريكا الشمالية NORADوقد بدأ دخول 157 أول مركز عمليات منطقة للنظام JSSالخدمة في إبريل 1983 وفي عام 1985استكمل النظام جميع حلقاته وفي التسعينيات استُكملت منظومة اإلنذار الشمالية Northern Warning System NWSالم َّكونة من 16جهاز رادار في كندا و 13جهازا ً في أالسكا إضافة إلى جهاز رادار – 117FPSالذي يعمل دون طاقم وتجري السيطرة عليه من بُعد من مراكز قيادة النظام الموجودة في أالسكا وفي كندا كما أُدخل العديد من التحسينات في مركز القيادة الرئيسي COCحيث ُ غيرت المبينات وأجهزة االتصال والحواسب اإللكترونية ودوائر معالجة البيانات وح َل محلها نظم ومعدات متطورة لتحسين كفاءة القيادة والسيطرة وفي عام 1988أُنشئ في أيسلندا Icelandنظام مماثل لمركز عمليات منطقة JSS ROCCوجري ربطه بعد ذلك بنظام الدفاع الجوي عن حلف شمال األطلسي بعض الرادارات المستخدمة في شبكة القيادة والسيطرة األمريكية JSS جهاز الرادار – 117AN/ FPS رادار ثابت بعيد المدى يعمل في النطاق الترددي ( Dاُنظر جدول النطاقات الترددية المستخدمة والمعرفة عالمياً) ومدى كشفه 370كم ويقيس االرتفاع حتى 48 30كم ويجري قياس االرتفاع باستخدام شعاع قلمي يَمسح في المستوى الرأسي بتغيير الطور في مصفوفة اإلرسال واالستقبال ال ُمر َّكبة على الهوائي والتي تتكون من 44صفأ ً أفقيا ً ويتكون كل صف من عشرة مرسالت قدرة كل منها 100وات والعدد نفسه من المستقبالت doc_cvt htm 158 والجهاز ُم ًّزود بكل الوسائل المضادة لإلعاقة اإللكترونية وإلغاء األصداء الثابتة واالستخراج اآللي للرصدات ويُستخدم هذا الجهاز في ست عشرة دولة هي :بلجيكا Belgium والبرازيل Brazilوكندا Canadaوألمانيا Germanyواليونان Greeceوأيسلندا Icelandوإيطاليا Italyوكوريا الجنوبية South Koreaوالكويت ورومانيا Rumaniaوالمملكة العربية السعودية وتايوان Taiwanوتايالند Thailandوتركيا Turkey والمملكة المتحدة U Kوالواليات المتحدة األمريكية U S A وقد أُجريت بعض التعديالت في هذا النوع تلبية لمطالب الدول التي تستخدمه ففي الواليات المتحدة األمريكية جري تعديل الجهاز ليعمل من دون أطقم unmannedويتم التحكم فيه من بُعد من مراكز قيادة الدفاع الجوي التي يعمل معها وفي المملكة المتحدة يُستخدم نوع س ِّمي (النوع )92وفي البرازيل نوع خفيف الحركة يمكن متحرك ُ تجهيزه للعمل (بعد التحرك) في 30دقيقة ب جهاز الرادار – AN/ FPS بدأ إنتاج هذا الرادار في أواخر السبعينيات ليكون أول رادار للكشف فوق األفق Over The Horizonوهو من النوع OTH – B ص َّمم لكشف الطائرات والصواريخ الطوافة على جميع وقد ُ االرتفاعات لمسافات تراوح بين 800و 3000كم تقريبا ً ومن ثم فهو يوفر زمن إنذار عن الطائرات األسرع من الصوت يراوح بين 60و 90دقيقة ويرتبط الجهاز عن طريق وصلة معلومات رقمية مع مراكز السيطرة على عمليات مناطق الدفاع الجوي عن أمريكا الشمالية Regional Operations Control Centers ROCCsالخاصة بنظام 159 المسح المشترك Joint Surveillance System JSSكما يتصل بقيادة الدفاع الجوي والفضائي عن أمريكا الشمالية North American Aerospace Command NOPRADوقد أنشئت أول محطة تجريبية لهذا الرادار في أواخر السبعينيات في والية مين Maineفي شمال شرقي الواليات المتحدة األمريكية وتمركز جهاز اإلرسال فيما يسمي بمحطة موسكو الجوية[]2 Moscow Air Force Stationبينما تمركز جهاز االستقبال على مسافة 160كم فـي محطة كولومبوس فولز الجوية Columbus Fallsأما مركز العمليات ففي بانجور Bangor ويجري ضبط التزامن بين جهاز اإلرسال وجهاز االستقبال فيما ال يزيد عن 1ميكروثانية باستخدام نظام المالحة بعيد المدى Long - Range Navigation System LORANويغطي جهاز الرادار قطاعا ً اتساعه 60درجة وعقب عمل الرادار التجريبي بنجاح بدأ التخطيط إلنشاء أربعة رادارات أخري :األول لتغطية الساحل الشرقي في ثالثة قطاعات ( 180درجة) والثاني مماثل على السـاحل الغربي والثالـث في وسط الواليات المتحدة األمريكية ويغطي أربعة قطاعات ( 240درجة) أما الرابع ففي أالسكا Alaskaوقد أنشئ نظام الساحل الشرقي ودخل الخدمة ويصل طول حقل هوائياته 4 1106م ويتكون من ست مصفوفات ك ٍل من اثني عشر عنصرا ً تعمل في نطاق ترددي من 5 إلى 28ميجا هرتز وعرض الشعاع األفقي 5 7درجات أما مصفوفة هوائيات االستقبال فطولها 125م ويستخدم النظام حواسب إلكترونية ودوائر رقمية حديثة لمعالجة المعلومات وضبط تزامن اإلرسال 160 واالستقبال وسرعة اختيار الترددات المناسبة للظروف الجوية السائدة واستخراج المعلومات المفيدة من وسط الشوشرة واألصداء الثابتة كما تم إنشاء نظام الساحل الغربي في أوائل التسعينيات وتكلَّف حوالي 310مليون دوالر ولكنه لم يدخل في واجب العمليات وأما موقع أالسكا فقد أُلغي ج رادارات فوق األفق Over The Horizon – OTH يرجع االهتمام بهذا النوع من الرادارات ـ على الرغم من تكلفته العالية لعدَّة أسباب من أهمها: قدرتها على اكتشاف األهداف على مسافات بعيدة للغاية تقاس بآالف حلق قريبا ً للغاية من الكيلومترات إمكانياتها في كشف الطائرات التي ت ُ ِّ سطح األرض أو البحر احتمال استخدامها لكشف الطائرات الخفية STEALTHلكون أشعة هذه الرادارات تصطدم بالطائرة من أعلى وليس من أسفل أو من األجناب وهناك نوعان من هذه الرادارات هما رادار فوق األفق االنعكاسي Back Scatter OTHورادار الموجة السطحية Surface Wave Radarويعتمد كل منهما على خاصية معينة من خواص انتشار الموجات الالسلكية ذات التردد العالي النوع األول :رادار الكشف فوق األفق االنعكاسي OTH – B يعتمد هذا النوع على خاصية انعكاس الموجات الالسلكية عالية التردد من الطبقة المتأينة فـي الغالف الجوي األيونوسفير Ionosphere حيث يرسل الجهاز شعاع الرادار في اتجاه السماء ليصطدم بهذه الطبقة وينعكس منها ليضئ منطقة بعيدة جدا من سطح األرض يتوقف بعدها على زاوية سقوط الشعاع على طبقة "األيونوسفير" Ionosphereومن ثم يمكن اكتشاف جميع األهداف الجوية 161 والسطحية في هذه المنطقة ولمنع التداخل المتبادل توضع أجهزة االستقبال على مسافات بعيدة من أجهزة اإلرسال ويعيب هذا النوع من أجهزة OTH – Bوجود ما يسمي "المنطقة الميتة" أو أقل مدى للكشف وهي المسافة التي ال يري فيها الرادار األهداف ألنها تقع في منطقة قبل منطقة انعكاس األشعة ويصل عمق هذه المنطقة إلى عدة مئات من الكيلومترات ومن أمثلة هذا النوع :الرادار األمريكي – 118AN/ FPS والرادار االسترالي Jindalee ( )2النوع الثاني :رادار الموجة السطحية Surface Wave Radar ويستخدم هذا النوع الخاصية المميزة النتشار موجات التردد العالي فوق البحر وميْل هذه األشعة لاللتصاق بسطح البحر (احتضانه) واالنحناء معه لما هو أبعد من األفق الراداري ومن ثم يحدث نوع من التزاوج Couplingبين الموجات الالسلكية وموجات سطح البحر ويصل مدى كشف هذا النوع إلى مئات الكيلومترات لألهداف التي حلق قريبا ُ من سطح البحر وليس لها منطقة ميتة ت ُ ِّ ومن أمثلة هذا النوع :الرادار الكندي HF – GWRوالرادار البريطاني Overseerوهو ما زال في طور اإلنتاج ثانياً :حلف شمال األطلسي النظام NATO Air Defense Ground Environment: NADGE هو عبارة عن إطار يجمع في داخله نظم القيادة والسيطرة على الدفاع الجوي في عشر دول أوربُية هي النرويج Norwayوالدانمرك Denmarkوألمانيا Germanyوبلجيكا Belgiumوهولندا 162 Netherlandsوأسبانيا Spainوالبرتغال Portugalوإيطاليا Italyواليونان Greeceوتركيا Turkey وتتصل المملكة المتحدة (بريطانيا) United Kingdomوفرنسا Franceبالنظام وتتبادل معه المعلومات من خالل نظامي القيادة والسيطرة فيهما STRIDA UKAGEوشاركت في تمويل البرنامج كل من الواليات المتحدة األمريكية والمملكة المتحدة وفرنسا وكندا وقد بدأ التفكير في هذا البرنامج في الستينيات عندما اتفقت دول الحلف على أهمية إدخال القيادة والسيطرة اآللية في منظومات الدفاع الجوي واتفقت على تجميعها في نظام ُمو َّحد يكون قادرا ً على مواجهة التهديدات المتزايدة التي تتعرض لها دول الحلف وخالل فترة اإلعداد إلنشاء النظام الجديد قررت كل من ألمانيا (الغربية) وبلجيكا وهولندا Air Defense Ground إنشاء النظام "إيدج" Environment ADGEالذي تكامل مع النظام األمريكي L 412الموجود في ألمانيا (الغربية) والنظام الفرنسي STRIDA والنظام البريطاني LINESMANليشكلوا معا أول نظام قيادة وسيطرة متكامل في غرب أوروبا مع إدخال عدد من الرادارات الفرنسية والبريطانية الحديثة (في ذلك الوقت) في بعض المواقع المهمة وفي بداية السبعينيات استُكمل النظام ليشمل 84موقعا ً منها 37 زودا بنظم معالجة المعلومات اآللية (باستخدام الحواسب موقعا ُم َّ اإللكترونية) وتشمل :مواقع اإلنذار RPومواقع اإلنذار والتوجيه CRPومراكز السيطرة واإلنذار CRCومراكز قيادات القطاعات SOCsوتجري في هذه المواقع معالجة وتحليل وتوزيع معلومات األهداف الواردة من المستشعرات العضوية ومقارنتها بالمعلومات 163 المستقبلة من المواقع المجاورة خالل وصالت المعلومات الرقمية ومنها يتم اكتشاف وتتبع وعرض إشارات األهداف الجوية على مبينات متطورة وقياس ارتفاعات هذه األهداف ـ حيث كانت الرادارات السائدة في ذلك الوقت ثنائية األبعاد ـ وكذا تمييز الهدف وتحديد عدد الطائرات فيه وكانت البيانات تُرسل مباشرة من أجهزة الرادار إلى مراكز السيطرة واإلنذار CRCفي صورة إشارات خام Raw Videoوتتحول بعد مرورها خالل دوائر معالجة اإلشارات ثم دوائر التتبع اآللي لألهداف إلى خطوط سير اصطناعية سل إحداثيات هذه األهداف إلى Synthetic tracksومن ثم تُر َ بطاريات الصواريخ أرض /جو وإلى قواعد المقاتالت االعتراضية وكانت المبينات تُستخدم لتحليل أبعاد التهديد الجوي وتخصيص المهام لألسلحة والسيطرة على أعمال قتالها واستمر تطوير النظام NADGEبإدخال أجهزة رادار حديثة في دول الحلف مثل :رادار RPNفي الدانمرك Denmarkعام 1976والرادار 10ARGOS-في إيطاليا Italyعام 1977 والرادار 592في بلجيكا والمملكة المتحدة Belgium & UKعام 1980/79والرادارات & HADR 117AN/ FPS -في ألمانيا والنرويج Germany & Norwayعام 1981 كما جري تطوير نظم دفاع جوي فرعية في بعض الدول مثل :نظام Acquisition Radar & Control System ARCS النرويجي لرفع كفاءة نظام الصواريخ أرض /جو هوك Hawk وذلك باستبدال ثالثة أجهزة رادار ومركزي القيادة والمعلومات في بطاريات الهوك برادار واحد ARCSالمشتق من الرادار AN/ – 36TPQونظام تكامل الرادارات السطحية (البحرية) في 164 الدانمرك Costal Radar Integration System CRIS بإدخال معلومات هذه الرادارات في نظام الدفاع الجوي الدانمركي ومن ثم في النظام NADGEلتحسين الكشف على االرتفاعات القريبة من األرض في منطقة البلطيق إضافة إلى الرادارات RASITالمحمولة بواسطة بالون مرفوع على ارتفاع 800م في ألمانيا ( 40وحدة) ليزيد من كفاءة الكشف المنخفض (في منتصف الثمانينيات) وبدخول طائرات AWACSالخدمة في حلف شمال األطلسي عام 1982جري ربط هذه الطائرات بنظام NADGEعن طريق برنامج Airborne Early Warning/ Ground Environment Integration System AEGISوعن طريق تبادل معلومات الموقف الجوي بين النظام NADGE وطائرات AWACSأمكن لقادة الدفاع الجوي في دول الحلف االشتباك مع أي طائرة تخترق المجال الجوي للحلف على جميع االرتفاعات وقد أُقيمت هذه المنظومة في 42موقعا ً إلمداد جميع مراكز القيادة في الحلف بالمعلومات التي تحصل عليها طائرات AWACS وتحتوي معدات AEGISعلى وصالت طرفية متطورة لنظام توزيع المعلومات التكتيكية المشترك Joint Tactical Information Distribution System JTID وقد بدأ دخول هذه المعدات الخدمة في ألمانيا والدنمرك بنهاية عام 1983كما استمر رفع كفاءة الجناح الجنوبي للنظام NADGEفي اكتشاف الطائرات بتزويده بعشرة أجهزة رادار ثالثية األبعاد متحركة 165 من نوع – HADR 3000HRبواقع ثالثة أجهزة لكل من البرتغال وتركيا وجهازين لكل من إيطاليا واليونان ويجري في تركيا تحديث 12جهاز رادار متقادم وكذا إنشاء شبكة اتصاالت متطورة لقواتها الجوية وفي إيطاليا يقام جهاز رادار – 10ARGOSبعيد المدى في صقلية Sicilyإضافة إلى نشر 14جهاز رادار متحرك ثالثي األبعاد من نوع – 315RATأما في ألمانيا فقد جري تطوير نظام متحرك للكشف المنخفض عماده الرادار 3011MPDR وتؤدي كل هذه التحسينات المحلية في النهاية إلى زيادة قدرات نظام القيادة والسيطرة على الدفاع الجوي في حلف شمال األطلسي NADGE بعض الرادارات المستخدمة في نظام القيادة والسيطرة للدفاع الجوي عن حلف شمال األطلسي NADGE أ جهاز الرادار HADR جهاز رادار ثابت يعمل في النطاق الترددي ( )E/Fويحقق كشف األهداف الجوية ذات السطح العاكس المكافئ الصغير ( 1م )2على مسافة تصل إلى 320كم وأقصي مدى له 500كم ويمكنه قياس ارتفاع هذه األهداف حتى 30كم ويجري المسح في المستوى الرأسي بشعاع قلمي بطريقة اإلزاحة في الطول باستخدام هوائي مصفوفات مسطح أبعاده 8 4 × 6م وله قدرة عالية على إلغاء األصداء الثابتة ويمكنه تتبع حتى 400هدف جوي في وقت واحد مزود بحاسب إلكتروني يمكنه التحكم في شكل ومكونِّات والجهاز َّ الشعاع اآلتية :قدرة النبضة عرض النبضة عرض شعاع االرتفاع طريقة تعديل النبضة التردد زاوية االرتفاع معيار الكشف اآللي معيار 166 استخراج الرصدات أقصى مدى ويمكن للعامل أن يتدخل لتغيير أي من هذه العناصر والجهاز ذو قدرة عالية على مقاومة اإلعاقة اإللكترونية باستخدام رشاقة الترددات والنبضات المشفَّرة والفصوص الجانبية الصغيرة والتغيير المستمر في عرض النبضة والتردد النبضي والحساسية العالية لجهاز االستقبال ودوائر إلغاء الفصوص الجانبية وإمكانية تركيز الطاقة في األشعة التي تعاني من اإلعاقة وسرعة تغيير التردد ( 40ميكروثانية) إضافة إلى مقياس كثافة اإلعاقة في ك ٍل من قنوات الرادار واختيار أقلها تأثرا بها وكذا استخدام معيار إلى للكشف واستخراج الرصدات والرادار HADRأمريكي الصنع وهو موجود في نظام الدفاع الجوي األلماني German Air Defense Ground Environment GEADGE ب جهاز الرادار – DL 31RAT جهاز إيطالي يعمل في النطاق الترددي ( )Dبهوائي المصفوفات المتطورة Phased Arrayويصل مداه إلى 500كم ويستطيع العمل بكفاءة في مواجهة األصداء الثابتة واإلعاقة اإللكترونية الكثيفة ويجري المسح الرأسي بأربعة أشعة قليمة آنية بمعدل عال يحقق فعالية معالجة األصداء الثابتة لتحسين قدرات الجهاز على اكتشاف وتتبع األهداف المتحركة ومقاومة اإلعاقة السلبية ويمكن تشغيل الجهاز والتحكم فيه من بُعد ويحقق درجة عالية من الثقة Reliabilityويتميز بخاصية االنخفاض المتدرج Graceful degredationبمعنى عدم التوقف الكامل المفاجئ عن العمل نتيجة لألعطال وإنما انخفاض متدرج في إمكانياته 167 ويستخدم جهاز االستقبال دوائر التحكم في الحساسية خالل الوقت رشحات دوبلر Sensitivity time Controlوضغط النبضة و ُم ِّ لتحسين القدرة على الكشف والجهاز ُم َّزود بمستخرج آلي للرصدات يسمح باستقبال وإرسال معلومات األهداف من وإلى مراكز القيادة البعيدة ويُستخدم الجهاز في شبكة الدفاع الجوي عن حلف شمال األطلسي في كل من إيطاليا وتركيا والدانمرك ثالثاً :المملكة المتحدة (بريطانيا) النظام United Kingdom Air Defense Ground Environment UKADGE هو نظام القيادة والسيطرة على منظومة الدفاع الجوي عن ال ُج ُزر البريطانية وهي إحدى المناطق األربع للدفاع الجوي المتكامل عن حلف شمال األطلسي NATO Integrated Air Defense NATINAوأهم عناصر هذا النظام منظومة القيادة والسيطرة المتكاملة Integrated Command and Control System ICCSالتي تستقبل المعلومات من أجهزة الرادار األرضية ومن طائرات القيادة والسيطرة واإلنذار المبكر AWACS البريطانية والتابعة لحلف شمال األطلسي ومن السفن البريطانية والصديقة كما تتبادل المعلومات مع ستة مواقع في نظام NADGE ومع موقعين في نظام الدفاع الجوي الفرنسي STRIDAويتم هذا االتصال من خالل موقع ويْست درايتون West Drytonالذي كان قبل ذلك يمثل قلب نظام الدفاع الجوي السابق عن الجزر البريطانية المسمي Linesman 168 2مكونات منظومة ICCS تتكون المنظومة من أربع حلقات للقيادة والسيطرة واإلنذار تبدأ من أعلى بمركز العمليات الرئيسي للدفاع الجوي عن بريطانيا Air Defense Operations Center ADOCالموجود في مبني محصن في هاي وايكومب High Wycombeوله مركز تبادلي "Stand – by ADOC "SADOCفي بنتلي برايوري Bently Prioryوبه مركز تطوير البرامج Soft War Development Centerوتتكون الحلقة الثانية في النظام UKADGEمن مركزي عمليات قطاعات Sector Operations Centers SOCsالشمالي في بوكان Bucan والجنوبي في نيتزهيد Neatishead وهذان المركزان هما المسؤوالن عن تنفيذ كافة مهام الدفاع الجوي عن ال ُج ُزر البريطانية كل في قطاع مسؤوليته أما الحلقة الثالثة فتتكون من مراكز السيطرة واإلنذار Control and Reporting Centers CRCsالتي قد تكون منفصلة أو مشتركة مع مركز عمليات القطاع ومركز السيطرة واإلنذار هو المسؤول األول عن القيادة التكتيكية لعناصر الدفاع الجوي فهو يُ َج ِّمع بيانات األهداف الجوية من مواقع صفيها ويُميِّزها الرادار RPsالتابعة له ثم يعالج هذه البيانات ويُ ِّ كون صورة الموقف الجوي ال ُمو َّحد ويرسلها إلى أسلحة الدفاع ويُ ِّ 169 الجوي وإلى مركز عمليات القطاع ويجري من هذا المركز توجيه المقاتالت االعتراضية والسيطرة على أعمال باقي عناصر الدفاع الجوي زود بعض مواقع الرادار ولزيادة قدرة النظام على توجيه المقاتالت ت ُ َّ مكنها من تنفيذ عمليات التوجيه وتسمى في هذه بمعدات إضافية ت ُ ِّ الحالة "مواقع اإلنذار والتوجيه" وقد يُستخدم أحدها كموقع تبادلي لمركز السيطرة واإلنذار CRC ويخدم هذا النظام شبكة اتصاالت مرنة ومؤمنة ضد التنصت واإلعاقة تسمى يونيتر Uniterوتحقق نقل البيانات والمعلومات رقميا كما كونات النظام ومن الممكن تحقيق تحقق االتصاالت الصوتية بين ُم ِّ االتصال بالمواقع البعيدة باستخدام األقمار الصناعية 3تجهيزات مراكز القيادة لمعالجة الكم الكبير من البيانات والمعلومات ُج ِّهزت مراكز السيطرة واإلنذار ك ٍل منها بخمسة حواسب إلكترونية من نوع TWR VAX منها اثنان لمعالجة البيانات والمعلومات الداخلة والخارجة Input/ Output Processingوحاسب لمعالجة معلومات الرادار وتتبع األهداف وآخر للتتبع السلبي لألهداف واألخير لتنظيم عمل المركز Housekeepingوال يؤثر عطل أي من هذه الحواسب على استمرار السيطرة وفضال عن ذلك توجد قواعد البيانات Data Baseالالزمة لصنع القرار في جميع مراكز قيادة النظام 170 وإلظهار الموقف الجوي وعرض جميع البيانات المهمة وتحقيق االتصال بين العامل والحاسب Man – Machine Interface زودِّت مراكز القيادة بمنصات (كونسوالت) العرض MMI ُ Display Consolesالتي يمكن استخدامها بواسطة فرد واحد أو فردين ويمكنها أن تؤدي أي وظيفة من وظائف المركز بإجراء إعادة برمجة سريعة لها ويحتوي كل كونسول على حاسب إلكتروني من شغل دقيق Micro نوع – 16Locusالذي يتكون بدوره من ُ 15م ِّ Processorوالكونسول ُمج َّهز بثالث شاشات عرض :األولي ُم َّلونة ( 4ألوان) وقطرها 56سم إلظهار معلومات الموقف الجوي وأي معلومات بيانية graphicوشاشتين أبيض وأسود مقياس 38 سم لعرض البيانات بالحروف واألرقام Alfa – numericفضالً عن قاعدة البيانات ويستطيع الفرد الذي يعمل على هذه المنصات (الكونسوالت) االتصال بمنظومة تداول المعلومات وبالمنصات األخرى باستخدام لوحة مفاتيح وكرة دوارة ووسائل أخري كما يمكنه من موقعه االتصال صوتيا أو من خالل النظم الرقمية بالمراكز األخرى إضافة إلى ذلك ُز ِّودت مراكز عمليات القطاعات ومركز عمليات الدفاع الجوي الرئيسي بشاشات عرض إلكترونية كبيرة ُم َّلونة أربعة ألوان Large Screen Display LSDمن نوع – HDM 4000 4المستشعرات 171 يستخدم في هذا النظام أساسا أربعة أنواع من الرادارات هي: · 4من نوع 723Martello S · 2من نوع 92-5AN/ TPS - · 6من نوع – 320AR · رادار من نوع – 713S وذلك إضافة إلى مراكز اإلشعاع الراداري الخداعية التي تُستخدم لتضليل الصواريخ المضادة للرادار ARMوتقليل فاعليتها 5بعض الرادارات المستخدمة في نظام القيادة والسيطرة على الدفاع الجوي البريطاني UKADGE أ جهاز الرادار – D 3AR رادار دفاع جوي متحرك يعمل في النطاق الترددي ( )Dمداه حوالي 320كم يقيس ارتفاع األهداف بالمسح اإللكتروني للشعاع في المستوى الرأسي بزاوية قدرها 20درجة يمكنه استخدام نوعين من الهوائيات أحدهما أسطواني واآلخر مسطح أما باقي مكونات الرادار 172 فواحدة في الحالتين ويُحسِّن الهوائي المسطح من خواص الجهاز في مقاومة اإلعاقة اإللكترونية لصغر الفصوص الجانبية ولهذا الرادار نطاق ترددي عريض ( 200ميجا هرتز) ويقوم بالمسح الرأسي إلكترونيا ً بتغيير التردد ويحقق هذا النطاق إنتاج 13شعاعا ً في المستوى الرأسي والحيز الترددي لكل شعاع 20ميجا هرتز وهو ما يقابل درجتين في الجو زود بوسائل الكشف اآللي لألهداف واستخراج الرصدات والرادار ُم َّ وتتبع األهداف ويمكنه أن يعمل مستقال أو داخل شبكة آلية للقيادة والسيطرة كموقع إنذار ( )RPحيث يقوم بالتتبع اآللي وإبالغ المعلومات عن 40هدفا ً في الوقت نفسه كما يمكن استخدامه كموقع إنذار وتوجيه وفي هذه الحالة يستطيع تنفيذ ثماني عمليات توجيه للمقاتالت آنيا ب جهاز الرادار – 320AR إنتاج بريطاني أمريكي مشترك وهو من النوع المتحرك يمكن نقله برا ً وبحرا ً وجوا ً يعمل على النطاق الترددي ( )E/Fيصل مداه إلى 550كم ويقيس ارتفاع األهداف حتى 30كم بطريقة المسح الرأسي بتغيير الطور ويستخدم دوائر تغيير التردد النبضي وعرض النبضة ومبين األهداف المتحركة الرقمي وخلية الرادار الصغيرة وضغط 173 النبضة لتحقيق أفضل كشف لألهداف الجوية من خالل األصداء الثابتة واإلعاقة اإللكترونية زود بمستخرج آلي للرصدات و ُمبيِّنات على درجة عالية والجهاز ُم َّ من الوضوح وهو يحقق جميع متطلبات الدفاع الجوي عن حلف شمال األطلسي رابعاً :فرنسا System de Traitment et de 1النظام Representation des Information de defense Aerienne STRIDA بدأت دراسة هذا النظام (نظام معالجة وعرض معلومات الدفاع الجوي) في فرنسا عام 1956واستغرق التنفيذ حوالي سبع سنوات حيث دخل الخدمة في عام 1963ومنذ ذلك التاريخ تجري عليه تعديالت مستمرة لتطويره وزيادة قدراته في المجاالت المختلفة 2مهام النظام حلق في المجال الجوي الفرنسي أ اكتشاف جميع الطائرات التي ت ُ ِّ والتعرف عليها باستخدام أجهزة الرادار بعيدة المدى ورادارات الكشف المنخفض وطائرات AWACS 174 ب تقدير التهديد الجوي وإعالن اإلنذار عن الهجمات الجوية وتجري هذه العملية مركزيا في مركز العمليات الرئيسي للدفاع الجوي ADOC ج عرض موقف وسائل الدفاع الجوي اإليجابية (المقاتالت واألسلحة أرض وجو) والوحدات الجاهزة للقتال ويجري ذلك أساسا في مراكز قيادات القطاعات SOCsوهي المسؤولة عن إدارة أعمال القتال في قطاعاتها د اختيار السالح المناسب وتخصيص مهام االشتباك والسيطرة على أعمال قتال األسلحة اإليجابية آليا ً هـ مساعدة الطائرات في العودة إلى قواعدها و السيطرة على التحركات الجوية العسكرية والتنسيق مع نظام السيطرة على التحركات المدنية لسرعة التعرف على جميع أنواع الطائرات ومنع الحوادث الجوية 3مكونات النظام وارتباطاته يتكون النظام STRIDAمن أربع حلقات للقيادة والسيطرة هي: أ مواقع اإلنذار RP 175 ب مراكز السيطرة واإلنذار CRC ج مراكز عمليات القطاعات SOCأو مراكز مشتركة SOC/ CRC د مركز عمليات الدفاع الجوي الرئيسي ADOC 4تتلقى مواقع اإلنذار RPومراكز السيطرة واإلنذار CRC معلومات األهداف الجوية من أجهزة الرادار الثابتة بعيدة المدى ثنائية األبعاد (مسافة واتجاه) ومعها أجـهزة قياس االرتفاع أو من األجهزة ثالثية األبعاد مثل الرادار Palmierو – 2201TRSفتتولى معالجتها وتتُّبعها وتمييزها وإرسال معلوماتها إلى مراكز قيادات القطاعات وإلى مركز عمليات الدفاع الجوي الرئيسي لتظهر على مبينات هذه المراكز في صورة عالمات واضحة تشمل جميع المعلومات المتيسرة عن هذه األهداف ويجري تبادل المعلومات واألوامر بين مراكز النظام رقميا بواسطة شبكة اتصاالت خاصة تسمى – 70Air وتتبادل الشبكة المعلومات مع نظم الدفاع الجوي المجاورة حيث تتصل بنظام الدفاع الجوي عن حلف شمال األطلسي NADGE والنظام البريطاني UKADGEوالنظام األلماني GEADGE واألسباني SADAوهذا يحقق تغطية كاملة لدول أوروبا الغربية 176 كما أن ارتباط النظام بطائرات اإلنذار المبكر AWACSالفرنسية حلق (خمس طائرات) يوفر له إنذارا ً مبكرا ً جيدا ً عن الطائرات التي ت ُ ِّ قريبا من األرض ويُنِّسق النظام STRIDAمع نظام السيطرة على التحركات الجوية الفرنسي CAUTRAويتعاون مع نظام السيطرة على البحرية الفرنسية SENIT 5تجهيزات مراكز القيادة المكونات الرئيسية اآلتية: يتكون مركز السيطرة واإلنذار CRCمن ِّ أ مستخرج مبرمج آلي لرصدات الرادار يسمي EMIR ب نظام قوي لمعالجة المعلومات يستخدم حاسب إلى كبير IBM Main Frame ج نظام فرعي لعرض المعلومات يشتمل على 30-20منصة (كونسول) 6مكونات المنصات (الكونسول) Display consoles 177 أ شاشة رئيسية ( 40سم) لعرض إشارات األهداف (الخام) القادمة من أجهزة الرادار مباشرة واإلشارات التي عولجت بواسطة الحاسب (خطوط سير األهداف والمعلومات البيانية األخرى) ب ِّعدَّة شاشات أصغر ( 35-13سم) ذات سعة حتى 4000حرفٍ رقم لعرض البيانات التفصيلية عن األهداف أو عمليات االعتراض أو ٍ الجوي وكذا المعلومات الحرف رقمية Alfa – numericمثل حاالت االستعداد أو معلومات التحركات الجوية ج عدد من لوحات المفاتيح وكرة دوارة الختيار أسلوب عرض المعلومات ولتغيير مقياس ومركز الشاشة الرئيسية وإدخال أي بيانات أو معلومات د لوحات مفاتيح خاصة بوسائل االتصال (خطي -السلكي -اتصال داخلي) والتح ُّكم في جهاز التعارف اإللكتروني IFFالمستخدم في تحديد ما إذا كان الهدف معاديا أو صديقا ويجري منذ عام 1963تطوير مستمر للنظام خاصة لزيادة قدراته على الكشف المنخفض وقد ُربطت طائرات اإلنذار المبكر AWACSبالنظام تماما 7بعض الرادارات المستخدمة في النظام الفرنسي STRIDA أ جهاز الرادار – 2201TRS 178 رادار ثابت من أقوي الرادارات العالمية إذ تبلغ قدرة إرساله 20 ميجاوات ومدى الكشف 460كم ويقيس االرتفاع عمليا على كافة االرتفاعات وهو ذو قدرات فائقة في مقاومة اإلعاقة اإللكترونية ستخدم أيضا في النظام NADGE وي ُ ب جهازي الرادار – 2215/ 2230TRS من عائلة رادارات الدفاع الجوي التي تعمل في النطاق الترددي E/ F مدى الكشف 510كم وأقصي ارتفاع للكشف 5 30كم ويقاس االرتفاع بدرجة عالية من الدقة بالمسح اإللكتروني بتغيير الطور Electronic Phase Scanningفي المستوى الرأسي والرادار – 2230TRSمن النوع الثابت أما – 2215TRS فهو متحرك ويمكن نقله جوا ً بالطائرات 130Cوزمن التجهيز للتحرك والتجهيز للعمل 60دقيقة فقط كونات إال أنهما يستخدمان ويتماثل الجهازان تماما في جميع ال ُم ِّ حجمين مختلفين من هوائيات المصفوفة المتطورة المسطحة Planar Phased Arrayوتستخدم هذه األجهزة أسلوب ضغط النبضة ورشاقة (خفة حركة) الترددات و ُم ِّبين األهداف المتحركة 179 لمقاومة اإلعاقة اإللكترونية واكتشاف األهداف من خالل األصداء الثابتة 180