WYTYCZNE PRZEPROWADZANIA EGZAMINU
PRAKTYCZNEGO W ZAKRESIE OBSŁUGI
WÓZKI JEZDNIOWE PODNOŚNIKOWE Z
MECHANICZNYM NAPĘDEM PODNOSZENIA
Wytyczne określają zasady przeprowadzania części praktycznej egzaminu na obsługę urządzeń
transportu bliskiego (UTB). Zadaniem wytycznych jest ujednolicenie postępowania oraz
usystematyzowanie zagadnień określonych w „Szczegółowej tematyce egzaminacyjnej dla osób
ubiegających się o uzyskanie zaświadczenia kwalifikacyjnego/certyfikatu do obsługi” udostępnionej na
stronie internetowej Urzędu Dozoru Technicznego zgodnie z § 3 ust. 5 rozporządzenia Ministra
Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 21 maja 2019 r. w sprawie sposobu i trybu sprawdzania
kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych oraz sposobu i trybu
przedłużania okresu ważności zaświadczeń kwalifikacyjnych (Dz. U. 2019, poz. 1008).
Dokument do obligatoryjnego stosowania.
Zaakceptowane przez
Dyrektora DT
Miejsce egzaminu praktycznego powinno być zabezpieczone przed dostępem osób
postronnych, dostosowane przez wnioskodawcę do wymagań zawartych w poniższym dokumencie. W
uzasadnionych sytuacjach potwierdzonych stanem faktycznym, w przypadku braku możliwości
przygotowania miejsca egzaminu zgodnie z wytycznymi, za zgodą komisji należy dostosować miejsce
w sposób umożliwiający wykonanie wszystkich niezbędnych czynności (manewrów) określonych w
wytycznych z zachowaniem nie mniejszego poziomu trudności. Nieprzygotowanie miejsca egzaminu w
sposób umożliwiający przeprowadzenie egzaminu lub w przypadku braku możliwości przeprowadzenia
egzaminu w sposób bezpieczny, skutkować będzie odstąpieniem komisji egzaminacyjnej od
przeprowadzenia części praktycznej egzaminu oraz zakończeniem postępowania wynikiem
NEGATYWNYM.
Dodatkowo należy zapewnić komisji egzaminacyjnej dostęp do aktualnego protokołu i decyzji
zezwalającej na eksploatację przygotowanego urządzenia, instrukcji obsługi, dziennika konserwacji
oraz zapewnić obecność obsługującego posiadającego zaświadczenie kwalifikacyjne do obsługi
przedmiotowego urządzenia, którego dotyczy wniosek. Przez pojęcie „przygotowanie urządzenia” do
egzaminu rozumie się również zapewnienie odpowiednich elementów urządzeń służących do
przemieszczania ładunku. Niespełnienie powyższych wymagań skutkować będzie odstąpieniem komisji
egzaminacyjnej od przeprowadzenia części praktycznej egzaminu oraz zakończeniem postępowania
wynikiem NEGATYWNYM.
Część praktyczną egzaminu uznaje się za zakończoną pozytywnie po uzyskaniu pozytywnego
wyniku z obu części składowych:
Części pierwszej - polegającej na zaprezentowaniu na urządzeniu lub przy nim w sposób
bezpieczny jednej czynności z zakresu obsługi technicznej codziennej (OTC) wskazanej przez
komisję, zgodnej z typem urządzenia. Czynność ta nie może wykraczać poza zakres określony w
instrukcji eksploatacji w zakresie obsługi. Nie dopuszcza się możliwości poprawy czynności z OTC.
Niezaliczenie OTC kończy część praktyczną egzaminu wynikiem negatywnym.
Części drugiej - obejmującej wykonanie zadania praktycznego, podczas którego komisja
egzaminacyjna ocenia prawidłowość wykonywanych manewrów i czynności związanych z praktyczną
obsługą urządzenia. Nie wykonanie zadania praktycznego kończy część praktyczną egzaminu wynikiem
negatywnym
Ważne. Wystąpienie, w czasie realizacji części drugiej (zadania praktycznego), drugi raz tej samej lub
drugiej nieprawidłowości/uchybienia, kończy część praktyczną egzaminu wynikiem negatywnym. Nie
dopuszcza się kontynuowania egzaminu w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości mającej
bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo lub uniemożliwiającej bezpieczne wykonanie zadania.
Doprowadzenie przez egzaminowanego do sytuacji potencjalnie niebezpiecznej, uszkodzenia (np.:
ładunku, urządzenia), wypadku stanowi podstawę do natychmiastowego przerwania egzaminu
praktycznego i zakończenia postępowania wynikiem NEGATYWNYM.
1 - Część pierwsza - OTC:
1.1 Sprawdzenie dokumentacji pod kątem możliwości eksploatacji urządzenia.
Sprawdzamy kolejno:
- decyzję, która powinna być pozytywna, aktualna i przypisana do urządzenia poprzez numer seryjny
- protokół,
- dziennik konserwacji, prowadzony przez konserwatora w terminach zawartych w instrukcji
eksploatacji lub według terminów z rozporządzenia, czyli co 30 dni dla wózków z fotelem dla kierowcy
lub podestem
Decyzji i protokołu będziemy szukać w księdze rewizyjnej (zielony segregator, w którym powinny być
przechowywane wszystkie decyzje i protokoły z badań). Możemy zwrócić uwagę jeszcze na instrukcję
obsługi, instrukcję stanowiskową oraz pozostałe przepisy wewnątrzzakładowe.
1.2
Sprawdzenie zgodności oznakowania urządzenie, omówienie znaczenia wskazanych
piktogramów i oznakowania.
Należy pokazać oraz omówić znaczenie poszczególnych naklejek na urządzeniu, opis dźwigni
sterowniczych, tabliczkę znamionową, wykres udźwigu wózka, naklejki ostrzegawcze
(znajdujące się wewnątrz kabiny, na konstrukcji wózka, na butli, na maszcie)
1.3 Sprawdzenie systemu sygnalizacji/oświetlenia.
Sprawdzamy sygnały dźwiękowe: klakson, sygnał cofania, sygnał nieobecności operatora na fotelu,
sygnał braku załączenie hamulca pomocniczego, sygnał załączonego hamulca ręcznego, sygnał
ogranicznika obciążenia (w wózkach z wysięgnikiem).
Sprawdzamy oświetlanie wózka w jakie został wyposażony np. światła robocze, światła pozycyjne,
światła mijania, światła drogowe, światła cofania, światła stopu, kierunkowskazy, światło ostrzegawcze
(kogut) , niebieskie światło ostrzegawcze – stosowane jako opcja. Pamiętamy, że światło stop i cofania
sprawdzimy przy pomocy drugiej osoby.
1.4 Sprawdzenie poprawności działania hamulca zasadniczego.
Poprawność działania hamulca zasadniczego sprawdzamy zgodnie z instrukcją eksploatacji. Na
egzaminie należy ogólnie omówić w jaki sposób można w szeregu tych urządzeń sprawdzić poprawność
działania. Możemy to wykonać w następujący sposób:
- sprawdzamy czy nie występują wycieki wokół kół na osi, która odpowiada za hamowanie zasadnicze
- sprawdzamy opór wytworzony na pedale hamulca zasadniczego (czy nie wpada do podłogi, czy się nie
zmniejsza, czy pedał wraca do położenia wyjściowego)
- podczas ruszania w przód i w tył wciskamy pedał, sprawdzając: drogę hamowania (powinna być
określona w instrukcji), równomierność hamowania kół (możemy wyczuć lekkie ściąganie urządzenia na
bok lub poprosić drugą osobą o obserwacje kół) oraz czy wózek zmniejsza prędkość, a następnie się
zatrzymuje. Wykonujemy czynność z niewielką prędkością, a następnie ponawiamy próbę z prędkością
maksymalną, sprawdzając to co w/w.
- po w/w próbach z wynikiem pozytywnym zabieramy na widły ładunek zbliżony masą do maksymalnego
udźwigu wózka (widły na wysokości 30 cm, a maszt przechylony maksymalnie na siebie – w tył)
wykonujemy próbę hamulca zasadniczego podczas jazdy tylko w tył. Podczas jazdy w przód z ładunkiem
(jazda ogólnie niedozwolona ze względu na widoczność) ładunek mógłby spaść z wideł.
1.5 Sprawdzenie poprawności działania hamulca pomocniczego.
Poprawność działania hamulca pomocniczego sprawdzamy zgodnie z instrukcją eksploatacji. Na
egzaminie należy ogólnie omówić w jaki sposób można w szeregu tych urządzeń sprawdzić
poprawność działania. Możemy to wykonać w następujący sposób:
- podczas uruchamiania hamulca pomocniczego poczujemy zwiększający się opór
- przy zaciągniętym hamulcu pomocniczym możemy spróbować ruszyć w przód oraz spróbować
ruszyć w tył (wynik pozytywny będzie wtedy jeżeli wózek nie ruszy w przód lub w tył)
- możemy ruszyć wózkiem w przód lub w tył i wtedy uruchomić hamulec pomocniczy co raczej jest
nie zalecane (szkoda linki)
- możemy sprawdzić hamulec wjeżdżając na pochyłość przodem (pochyłość nie może przekraczać
dopuszczalnych pochyłości dróg transportowych dla danego wózka), a następnie, kiedy cały wózek
znajdzie się na pochyłości należy uruchomić hamulec pomocniczy i sprawdzić czy wózek nie ruszy
w dół. Po pozytywnym wyniku w/w próby próbę ponawiamy próbę z ładunkiem nominalnym. Często
właśnie w ten oto sposób należy sprawdzić poprawność działania hamulca pomocniczego w
wózkach elektrycznych lub wózkach, w których po załączeniu hamulca pomocniczego rozłączany
jest układ napędowy.
1.6
Ocena stanu ogumienia i kół.
Na początek należy określić z jakim rodzajem ogumienia mamy do czynienia. Powinniśmy sprawdzić
stan kół: elementy montażowe i ich kompletność. W przypadku opon musimy omówić ich kryteria
zużycia. Pamiętajmy, że kryteria zużycia np. poziom wytarcia bieżnika może być różny pod względem
rodzaju opony. Oceniamy ich stan pod względem wykonanych oględzin.
Opony pneumatyczne: wytarcie do wskaźnika lub opona musi posiadać 1,6mm bieżnika.
Opony superelastyczne: wytarcie do wskaźnika (rantu dookoła opony) lub 25% wytarcia.
Sprawdzamy czy nie ma pęknięć, ciał obcych, miejscowych przetarć, rozwarstwień.
1.7
Ocena stanu baterii trakcyjnej.
Bateria trakcyjna to inaczej opisana w pytaniach egzaminacyjnych UDT bateria akumulatorowa.
Powinniśmy być w stanie pokazać gdzie bateria się znajduje, omówić jej parametry znajdujące się na
tabliczce znamionowej (napięcie – V- , pojemność – Ah- , masa -kg-). Masa baterii trakcyjnej to bardzo
ważny parametr, który ma ogromny wpływ na stateczność urządzenia. Kontrola sposobu zamontowania
baterii, w jaki sposób sprawdzamy poziom elektrolitu, stan naładowania baterii. Pamiętajmy, że tego
rodzaju bateria trakcyjne występują w wózkach elektrycznych. Możemy jeszcze dopowiedzieć o sposobie
ładowania baterii trakcyjnych, miejscu ładowania, czynnościach obsługowych związanych z baterią.
8. Ocena stanu układu hydraulicznego.
W przypadku oceny stanu układu hydraulicznego sprawdzamy:
- wycieki zewnętrzne w miejscach dostępnych – wykonujemy oględziny (przewody elastyczne oraz
sztywne, siłowniki, rozdzielacz, plamy pod wózkiem) wykonujemy na podstawie oględzin (widoczne
plamy, efekt ‘pocenia’ się przewodów, krople na przewodach czy siłownikach).
- przecieki wewnętrzne (wykonując próby mechanizmu podnoszenia oraz próby mechanizmu
przechyłu masztu), tego rodzaju przecieki będą skutkowały zmianą pozycji siłownika – ładunku w
niekontrolowany sposób przez operatora (ładunek będzie opadał w dół, a maszt będzie się przechylał
w przód).
Podnosimy 100% udźwigu wózka na wysokość 2500mm lub na taką, aby każdy siłownik pracował,
ustawiamy maszt w pozycji pionowej i wyłączamy urządzenie na 10min. Po tym czasie dla wózków o
udźwigu do 10t opadnięcie ładunku nie może być większe niż 100mm, dla wózków o udźwigu
powyżej 10t opadnięcie nie może być większe niż 200mm, a wychył masztu od pionu nie więcej niż
5o. Dla wózków z wysięgnikiem opadnięcie ładunku nie większe niż 150mm.
- omawiamy poszczególne zabezpieczenia hydrauliczne tj: zawór bezpieczeństwa, zawór zwrotny,
zawór zwrotno-dławiący, zawór dławiący, zawór przelewowy, zawór zwrotny sterowany (zamek
hydrauliczny). Prócz omówienia należy pokazać w jaki sposób możemy sprawdzić poprawność
działania danego zaworu wykorzystując dane urządzenie.
9. Ocena stanu kabiny.
Sprawdzamy stan wyposażenia kabiny (czy czegoś nie brakuje, czy wszystko jest czytelne, czy
elementy wyposażenia kabiny działają poprawnie). Musimy skontrolować również stan klatki
bezpieczeństwa lub kabiny operatora (pod względem pęknięć – uszkodzeń, wykrzywień,
kompletności połączeń rozłącznych). Nie zapominajmy o daszku ochronnym i miejscach
zamontowania kabiny.
1.8 Ocena stanu platformy roboczej.
Platformę roboczą sprawdzamy tylko w wózkach podnośnikowych podestowych. Sprawdzamy jej stan
otwarcia oraz zamknięcia. Sprawdzamy czy zgodnie z instrukcją w przypadku otwartej lub zamkniętej
platformy wózek odpowiednio się zachowuje. Sprawdzamy daszek ochronny, elementy mocowania
kabiny, spawy. Sprawdzamy, czy podłoga posiada matę antypoślizgową.
1.9 Ocena stanu cięgien nośnych.
Cięgna nośne to inaczej w przypadku wózka – łańcuchy mechanizmu podnoszenia. Powinniśmy
określić rodzaj łańcucha: płytkowy lub rolkowy. Sprawdzamy kompletność połączeń łańcucha (górny
element montażowy i dolny element montażowy). Sprawdzamy wykonując oględziny stan rolek
prowadzących. Łańcuch nie może rozciągnąć się więcej niż o 3%, w przypadku, gdy wózek podnosi
ludzi 2% (jeżeli producent nie przewidzi inaczej) . Sprawdzamy:
- czy nie występuje korozja, rdza, zmiana koloru, przebarwienia (kolor brązowy, brunatny itp.)
- czy są kompletne połączenia poszczególnych ogniw
- czy ogniwa nie są wytarte, spłaszczone
- czy nie ma widocznych pęknięć
- czy łańcuch jest odpowiednio zabezpieczony przed korozją (nasmarowany) o ile wymaga tego
instrukcja eksploatacji.
1.10
Ocena instalacji zasilania silnika gazem (LPG).
W tym punkcie omawiamy:
- rodzaje stosowanych gazów
- rodzaje stosowanych butli: butla do wózków widłowych musi być wyposażona w kołnierz, powinna mieć
oznaczenia (narysowany wózek, naklejka mówiąca o zastosowaniu)
- sposoby kontrolowania szczelności połączenia w dozwolony sposób: woda z mydlinami, specjalny
preparat, detektor gazu,
- sposób zamontowania butli na wózku widłowym może określać strzałka na butli, dzięki której wiemy, że
butla ma być zamontowana zaworem w dół,
- sposób uruchomienia wózka wyposażonego w instalację LPG
Omówić powinniśmy dodatkowo:
- skąd wiemy, że należy dokonać wymiany butli
- w jaki sposób przeprowadzimy czynności wymiany butli (pamiętając, że po zakręceniu zaworu na butli
należy odpalić urządzenie, aby wypalić pozostałości gazu w przewodach)
- gdzie i w jakich miejscach możemy/nie możemy przeprowadzić tych czynności
- jakie środki ochrony indywidualnej powinniśmy wykorzystywać
- jaki powinien być klucz
1.11
Sprawdzenie poprawności działania układu sterowania.
W tym punkcie omawiamy w jaki sposób kontrolujemy:
- układ kierowniczy, czy nie występują jakieś luzy na kierownicy, czy działa płynnie, nie blokuje
się, czy koła skręcają się odpowiednio.
- poprawność działania dźwigni sterowniczych(joysticka) według piktogramów lub zapisów z
instrukcji eksploatacji, dźwignie, przyciski, joystick mają działać zgodnie z opisem, mają wracać
do pozycji neutralnych, mają realizować ruchy zgodne z opisem.
1.12
Sprawdzenie stanu wideł, elementów chwytających, osprzętu roboczego.
Widły:
- sprawdzamy pod względem wymiarów wideł (rzadziej) oraz cechy wideł czy mogą być
zamontowane do tego wózka. Sprawdzamy czy łączna cecha wideł jest większa lub co najmniej
równa w stosunku do udźwigu znamionowego wózka.
- sprawdzamy wykonując oględziny czy widły nie są uszkodzone/pęknięte
- omawiamy zabezpieczenia mechaniczne
- omawiamy kąt pomiędzy częścią pionową a poziomą nie więcej niż 3 o
- omawiamy dopuszczalne wytarcie wideł i pokazujemy w którym miejscu dokonujemy pomiaru,
dopuszczalne wytarcie to 10% ale nie więcej niż 5mm
- omawiamy różnicę wysokości końcówek wideł i dlaczego do tego dochodzi
- omawiamy w jaki sposób powinny być widły ułożone na płycie czołowej
Należy również wspomnieć odnośnie osprzętu:
- jak osprzęt wpływa na udźwig
- jakie są rodzaje osprzętów
- jakie rodzaje osprzętów można stosować dla danego wózka.
1.13
Sprawdzenie działania układu awaryjnego opuszczania.
Tego rodzaju czynność sprawdzamy przy wózkach z kabiną podnoszoną w górę wraz z operatorem.
Każda osoba powinna wiedzieć, kiedy należy wykonać daną czynność oraz w jaki sposób należy
wykonać daną czynność. Zaprezentować podczas praktyki awaryjne działanie danego układu zgodnie
z zapisami zawartymi w instrukcji eksploatacji.
1.14
Sprawdzenie stanu płynów eksploatacyjnych.
Obsługujący powinien wskazać w jaki sposób będzie sprawdzał stan płynów eksploatacyjnych oraz
powinien umieć je wymienić. Dotyczy to wózków spalinowych:
- olej silnikowy
- płyn chłodzący
- płyn hamulcowy
- olej hydrauliczny
- płyn do spryskiwaczy
1.15
Sprawdzenie poprawności działania wskazanego elementu wyposażenia wózka.
Można sprawdzić np.:
- poprawność działania łącznika awaryjnego stop, wskaźnika ogranicznika obciążenia, ogranicznik
momentu udźwigu, łączniki krańcowe.
Zabezpieczenia elektryczne:
- łącznik brzuszny (występujący tylko w wózkach prowadzonych),
- łącznik bezpieczeństwa (wyłącznik awaryjny),
- czujnik operatora:
*czujnik fotela,
*czuwak ręczny,
*czujnik pod postacią pedału w podłodze.
- czujnik zamknięcia barierek,
- ogranicznik obciążenia,
- stacyjka,
- klawiatura na kod pin,
- czytnik kart,
- blokada sterowania (wózek z wysięgnikiem),
- czujnik uruchomienia hamulca pomocniczego,
- czujnik zapięcia pasów,
- czujnik zamknięcia barierek (w wózkach z kabiną podnoszoną wraz z operatorem),
-bezpieczniki.
Zabezpieczenia mechaniczne:
- blokada wideł,
- zabezpieczenia łańcucha przed okręceniem,
- blokada fotela,
- daszek ochronny,
- klatka bezpieczeństwa lub kabina,
- obejma butli,
- karetka,
- pokrywa silnika,
- blokada wideł,
- pasy bezpieczeństwa,
- barierki (w wózkach z kabiną podnoszona wraz z operatorem),
- matę antypoślizgową.
Zabezpieczenia hydrauliczne:
- zawór przelewowy,
- zawór zwrotno-dławiący,
- zawór bezpieczeństwa,
- zawór zwrotny sterowany (zamek hydrauliczny).
1.16
Wykonanie innej czynności wynikającej z instrukcji eksploatacji przedmiotowego
urządzenia.
Część pierwszą uznaje się za zakończoną negatywnie gdy czynność określona przez komisję nie
zostanie wykonana lub zostanie wykonana niepoprawnie.
2 - Część druga:
Zadanie polega na przetransportowaniu ładunku z wykorzystaniem wszystkich mechanizmów
urządzenia i zmiennych prędkości z zachowaniem bezpiecznych odległości od otoczenia i obejmuje:
2.1 Przygotowanie do pracy (wózek jezdniowy znajduje się w wyznaczonym polu START)
2.2 Podjęcie ładunku próbnego z Pola odkładczego.
2.3
Transport ładunku próbnego odbywa się zgodnie z procedurą transportową
przewidzianą przez wytwórcę wózka wg wymagań toru zgodnego z typem wózka.
2.4 Odłożenie ładunku próbnego.
2.5 Powrót bez ładunku oraz zaparkowanie wózka jezdniowego podnośnikowego w polu
START.
Lista nieprawidłowości/uchybień:
1
Brak możliwości przeprowadzenia egzaminu zgodnie z wytycznymi i/lub brak warunków dla
bezpiecznego przeprowadzenia egzaminu z przyczyn leżących po stronie wnioskującego.
2 Niezastosowanie lub niewłaściwe zastosowanie wymaganych środków ochrony indywidualnej.
3 Niewykonanie lub tylko częściowe wykonanie zadania praktycznego.
4
Doprowadzenie przez egzaminowanego do sytuacji potencjalnie niebezpiecznej, uszkodzenia
(ładunku, urządzenia, elementów otoczenia), wypadku.
5 Uderzenie ładunkiem/urządzeniem o przeszkodę.
6 Stworzenie, podczas transportu ładunku, bezpośredniego zagrożenia dla osób postronnych.
7 Niewłaściwe odłożenie ładunku na polu odkładczym.
8
Wykonanie czynności niezgodnie z postanowieniami instrukcji obsługi i/lub przepisami
bhp.
9
Niewłaściwe zabezpieczenie urządzenia w pozycji kończącej pracę.
10 Nieznajomość układu sterowania urządzeniem (np. wykonywanie ruchów mechanizmów w
sposób niekontrolowany, błędny).
11 Brak płynności wykonywanych ruchów.
12 Niezachowanie prawidłowej pozycji transportowej.
13 Brak obserwacji otoczenia w czasie przeprowadzania części praktycznej egzaminu.
14 Niewłaściwe podjęcie transportowanego ładunku (pozycja masztu, wideł, wózka względem pobieranego
ładunku).
15
Nieprawidłowo zajęte/opuszczone miejsce operatora (np. chwytanie za kierownicę, nie spełnienie
warunku trzech punktów podparcia).
16 Niezasadne użycie lub nieużywanie sygnałów (świetlnych, dźwiękowych), w jakie wyposażone zostało
urządzenie.
17 Wychylanie się egzaminowanego poza obrys kabiny/stanowiska operatora.
18 Niestosowanie hamulca pomocniczego zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia.
19 Niestosowanie elementów bezpieczeństwa, w jakie wyposażone zostało urządzenie (np.
nieustawienie lusterek, niezapięcie pasa bezpieczeństwa, nieopuszczenie barier przy
opuszczonym podeście, niezamknięcie drzwi kabiny).
20 Najechanie, przejechanie, przesunięcie lub przewrócenie elementu stanowiącego granicę
powierzchni, przeszkodę na wyznaczonym torze zadań i/lub wyjazd poza wyznaczoną
powierzchnię placu manewrowego lub wyznaczonego toru.
21 Niewłaściwa kolejność wykonywanych ruchów.
22 Przepychanie, przeciąganie lub upadek ładunku.
Wytyczne dotyczące części praktycznej egzaminu na obsługujących wózki jezdniowe podnośnikowe z mechanicznym napędem podnoszenia
z wyłączeniem wózków z osobą obsługującą podnoszoną wraz z ładunkiem;
Lp.
1
2
3
4
5
WYMAGANE UMIEJĘTNOŚCI
egzaminowany stosuje wymagane środki ochrony indywidualnej;
b
egzaminowany potrafi w odpowiedni i bezpieczny sposób zająć miejsce w kabinie lub na podeście wózka
jezdniowego podnośnikowego;
c
egzaminowany stosuje pasy bezpieczeństwa, bariery ochronne lub drzwi kabinowe, w zależności od wyposażenia
urządzenia.
Podjęcie ładunku próbnego
a
egzaminowany potrafi w sposób bezpieczny (pozycja transportowa wideł), płynny i precyzyjny poruszać się po
(ładunek znajduje się w polu odkładczym)
łuku w kierunku do przodu (pole START i pole odkładcze są usytuowane prostopadle);
b
egzaminowany potrafi w sposób bezpieczny podjąć przygotowany na potrzeby egzaminu ładunek próbny
(stosowanie hamulca pomocniczego, używanie mechanizmów wyposażenia urządzenia, odpowiednie pozycje
masztu/wysięgnika/podpór i wideł w poszczególnych fazach manewrów, odpowiednie usytuowanie ładunku na widłach,
obserwacja otoczenia, używanie sygnałów);
c
egzaminowany nie dopuszcza do jakiegokolwiek kontaktu wózka lub ładunku z przeszkodą, elementami
infrastruktury placu manewrowego, hali lub magazynu;
d egzaminowany nie kojarzy ruchów roboczych nieprzewidzianych instrukcją obsługi urządzenia.
Transport ładunku po wyznaczonej trasie wa egzaminowany potrafi transportować ładunek w pozycji (wideł/masztu) transportowej;
b egzaminowany nie wychyla się poza obrys kabiny/stanowiska operatora;
obu kierunkach wraz z naprzemiennym
egzaminowany przemieszcza się wózkiem w sposób płynny, bez szarpnięć w obrębie wyznaczonej trasy wraz z
omijaniem, co najmniej dwóch przeszkód (np. c
pachołków)
ciągłą obserwacją otoczenia, używa sygnałów;
d
egzaminowany nie dopuszcza do jakiegokolwiek kontaktu lub ładunku z przeszkodą, elementami infrastruktury
placu manewrowego, hali lub magazynu.
Odłożenie ładunku próbnego
a
egzaminowany potrafi w sposób bezpieczny odłożyć przygotowany na potrzeby egzaminu ładunek próbny
(egzaminowany odkłada ładunek w to samo
(stosowanie hamulca pomocniczego, używanie mechanizmów wyposażenia urządzenia, odpowiednie pozycje masztu i
miejsce, z którego nastąpiło jego podjęcie)
wideł w poszczególnych fazach manewru, usytuowanie ładunku na widłach, obserwacja otoczenia, używanie sygnałów);
b egzaminowany potrafi odłożyć ładunek w sposób prawidłowy w polu odkładczym;
c
egzaminowany nie kojarzy ruchów roboczych nieprzewidzianych instrukcją obsługi urządzenia.
ZADANIE PRAKTYCZNE
Przygotowanie do pracy
(wózek jezdniowy znajduje się w
wyznaczonym polu START)
a
Powrót tyłem na pole START bez ładunku
oraz zaparkowanie wózka
b
d
a
egzaminowany potrafi w sposób bezpieczny (pozycja transportowa wideł), płynny i precyzyjny poruszać się po
łuku w kierunku do tyłu (pole START i pole odkładcze są usytuowane prostopadle);
egzaminowany nie wychyla się poza obrys kabiny/stanowiska operatora podczas jazdy (obserwacja otoczenia);
c
egzaminowany nie dopuszcza do jakiegokolwiek kontaktu części składowych wózka jezdniowego z elementami
infrastruktury placu manewrowego, hali lub magazynu;
egzaminowany prawidłowo parkuje wózek oraz w sposób bezpieczny go opuszcza.
Sposób przygotowania miejsca części praktycznej egzaminu na obsługujących wózki jezdniowe podnośnikowe z mechanicznym napędem
podnoszenia z wyłączeniem wózków z osobą obsługującą podnoszoną wraz z ładunkiem
Do egzaminu należy przygotować pole START, pole odkładcze (na wysokości min. 1m, prostopadle do kierunku jazdy wózka), minimum 2 przeszkody (np.
pachołki), rozstawione wg schematu dla danej grupy wózków oraz ładunek próbny (np. stos kilku palet; zbiornik DPPL lub inny ładunek przygotowany przez
wnioskodawcę);
-
Pole START (1) -
powierzchnia o szerokości równej 150% szerokości urządzenia;
Odległość między przeszkodami (2) stanowi 2 x długość geometryczną
urządzenia mierzoną do czoła wideł;
Odległo
ść pola odkładczego od pierwszej przeszkody (4) stanowi min 3 x długość
geometryczną urządzenia mierzoną do czoła wideł;
-
Szero
kość trasy manewrowej (3) stanowi 2 x długość geometryczną urządzenia
mierzoną do czoła wideł.
Uwaga: Dla wózków z wysięgnikiem odległość urządzenia do miejsca pobrania
ładunku wyznaczamy, jako wielkość R:
R=(Rmax-Rmin)/2
gdzie:
Rmax – maksymalna długość wysięgu (urządzenia);
Rmin – minimalna długość wysięgu (urządzenia).
Ładunek jest pobierany na wysięgu R.
Wytyczne dotyczące części praktycznej egzaminu na obsługujących wózki jezdniowe podnośnikowe z mechanicznym napędem podnoszenia z
osobą obsługującą podnoszoną wraz z ładunkiem
Lp.
1
2
3
4
5
WYMAGANE UMIEJĘTNOŚCI
egzaminowany stosuje wymagane środki ochrony indywidualnej;
egzaminowany potrafi w odpowiedni i bezpieczny sposób zająć miejsce na stanowisku operatora;
egzaminowany stosuje pasy bezpieczeństwa, bariery ochronne lub drzwi kabinowe, jeśli występują;
d
egzaminowany potrafi zweryfikować stan mechanizmów i/lub osprzętu służącego do bezpiecznej ewakuacji w przypadku awarii
mechanizmów sterowania urządzenia.
Podjęcie ładunku próbnego
a
egzaminowany potrafi w sposób bezpieczny (pozycja transportowa wideł, obserwacja otoczenia), płynny i precyzyjny poruszać
się wózkiem jezdniowym podnośnikowym zachowując bezpieczne odległości od przeszkód i konstrukcji elementów stałych, zachowując
ostrożność podczas zmiany kierunków i toru ruchu a swoimi manewrami wskazuje na przewidywanie mogących powstać
niebezpieczeństw;
b
egzaminowany potrafi w sposób bezpieczny podjąć przygotowany na potrzeby egzaminu ładunek próbny (używanie
mechanizmów wyposażenia urządzenia odpowiednie pozycje masztu i wideł w poszczególnych fazach manewru, usytuowanie ładunku
na widłach, obserwacja otoczenia, używanie sygnałów);
c
egzaminowany nie dopuszcza do jakiegokolwiek kontaktu wózka lub ładunku z przeszkodą, elementami infrastruktury placu
manewrowego, hali lub magazynu;
d egzaminowany nie kojarzy ruchów roboczych nieprzewidzianych instrukcją obsługi urządzenia;
e egzaminowany nie wychyla się poza obrys kabiny/stanowiska operatora.
Transport ładunku próbnego odbywa się a
egzaminowany potrafi w sposób bezpieczny (pozycja transportowa wideł, obserwacja otoczenia), płynny i precyzyjny poruszać
zgodnie z procedurą transportową
się wózkiem jezdniowym podnośnikowym zachowując bezpieczne odległości od przeszkód i konstrukcji elementów stałych, zachowując
przewidzianą przez wytwórcę wózka
ostrożność podczas zmiany kierunków i toru ruchu a swoimi manewrami wskazuje na przewidywanie mogących powstać
niebezpieczeństw;
b niedopuszczalna jest jazda z ładunkiem w pozycji innej niż przewidzianej instrukcją eksploatacji urządzenia;
c
egzaminowany nie wychyla się poza obrys kabiny/stanowiska operatora;
d
egzaminowany nie dopuszcza do jakiegokolwiek kontaktu lub ładunku z przeszkodą, elementami infrastruktury placu
manewrowego, hali lub magazynu;
e
egzaminowany przemieszcza się wózkiem w sposób płynny, bez szarpnięć w obrębie wyznaczonej trasy wraz z ciągłą
obserwacją otoczenia, używa sygnałów;
f
egzaminowany nie kojarzy ruchów roboczych nieprzewidzianych instrukcją obsługi urządzenia.
Odłożenie ładunku próbnego
a
egzaminowany potrafi w sposób bezpieczny odłożyć transportowany ładunek próbny (stosowanie mechanizmu przesuwu
(w polu odkładczym innym aniżeli z pola bocznego, pozycjonera wideł, obrotu masztu, przechyłu karetki, obserwacja otoczenia);
którego został on podjęty)
b egzaminowany potrafi odłożyć ładunek w sposób prawidłowy w polu odkładczym;
c
egzaminowany nie kojarzy ruchów roboczych nieprzewidzianych instrukcją obsługi urządzenia.
Powrót tyłem na pole START bez
a egzaminowany nie wychyla się poza obrys kabiny/stanowiska operatora;
ładunku oraz zaparkowanie wózka
b
egzaminowany nie dopuszcza do jakiegokolwiek kontaktu części składowych wózka jezdniowego z elementami infrastruktury
jezdniowego podnośnikowego w polu
placu manewrowego, hali lub magazynu;
START
c
egzaminowany prawidłowo parkuje wózek oraz w sposób bezpieczny go opuszcza.
ZADANIE PRAKTYCZNE
Przygotowanie do pracy
(wózek jezdniowy znajduje się w
wyznaczonym polu START)
a
b
c
Sposób przygotowania miejsca części praktycznej egzaminu na obsługujących wózki jezdniowe podnośnikowe z mechanicznym napędem
podnoszenia z osobą obsługującą podnoszoną wraz z ładunkiem;
Do egzaminu należy przygotować pole START, min. 2 pola odkładcze (pola odkładcze stanowią gniazda regałowe bądź konstrukcje symulujące regał
znajdując się na różnych poziomach z wyłączeniem poziomu roboczego),