Электрооборудование Power Train Manager (PTM) Серия Trucknology (TGS/TGX) Подписано в печать в феврале 2012 г. 81.99298-7664 MAN Truck & & Bus AG Dachauer Str. 667 80995 MÜNCHEN oder Postfach 50 06 20 80976 MÜNCHEN Описание системы 1-е издание T 160 Systembeschreibung T 160, 1. Ausgabe Elektrische Anlage Power Train Manager (PTM) Trucknology Generation (TGS / TGX) - Russisch Printed in Germany Описание системы T 160 1-е издание Электрооборудование Power Train Manager (PTM) Серия Trucknology (TGS/TGX) 81.99298-7664 1 ПРЕДИСЛОВИЕ/ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ ПРЕДИСЛОВИЕ Настоящее руководство по ремонту призвано помочь в проведении ремонтных работ на транспортных средствах и узлах и отражает уровень технического состояния на момент сдачи материала в печать. При разработке настоящего руководства предполагалось наличие у персонала профессиональной квалификации, требуемой для работы с транспортными средствами и узлами. Иллюстрации и соответствующие описания являются типовыми снимками экранов, которые не всегда соответствуют ремонтируемому узлу или его периферийному оборудованию, не являясь в то же время неправильными. Это следует учитывать при планировании и проведении ремонтных работ. Ремонт сложных дополнительных агрегатов должен выполняться нашей сервисной службой или сервисной службой фирмы-изготовителя. В тексте содержатся отдельные указания на такие узлы. Важные указания, которые касаются правил персональной и технической безопасности, выделены особо, как показано ниже. ОСТОРОЖНО Тип и источник опасности Касается правил проведения работ и эксплуатации, соблюдение которых необходимо, чтобы исключить угрозу для здоровья и жизни персонала. ВНИМАНИЕ Тип и источник опасности Касается правил проведения работ и эксплуатации, соблюдение которых необходимо, чтобы исключить возможность повреждения или разрушения материальных ценностей. Указание Поясняющее описание, необходимое для точного понимания проводимых работ или процесса эксплуатации. При проведении любых ремонтных работ следует соблюдать общие правила техники безопасности. Успехов в работе! MAN Truck & Bus AG ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ Производитель оставляет за собой право на внесение технических изменений, обусловленных техническим развитием. © MAN Truck & Bus AG, 2012 Перепечатка, тиражирование или перевод, в том числе выборочно, разрешаются исключительно с письменного согласия фирмы MAN Truck & Bus AG. В соответствии с законом об авторском праве все права сохраняются исключительно за фирмой MAN Truck & Bus AG. При проведении модификаций без письменного разрешения фирмы MAN Truck & Bus AG любые гарантийные обязательства со стороны MAN Truck & Bus AG по ущербу и дефектам, связанным с несанкционированной модификацией, прекращаются. Кроме того, фирма MAN Truck & Bus AG не несет ответственность за ущерб, который возник вследствие несанкционированных изменений. Редакция: SAWAS-Y, WT, RM, 02.2012 Набор: SAWAS-Y Печать: заводская типография компании MAN 2 T 160 1-е издание СОДЕРЖАНИЕ Содержание Раздел/страница Алфавитный указатель 5 Сокращения 7 Введение Указания по технике безопасности ................................................................................ 15 Обзор типов ............................................................................................................. 23 Руководство по использованию схем соединений ............................................................. 24 Описание прибора Описание системы ..................................................................................................... 29 Общая информациясистема .................................................................................... 29 Структура шины данных CANСтруктура шины данных CAN ............................................ 30 Описание функций ..................................................................................................... 32 Power Train Manager (A1124) .................................................................................... 32 Педальный механизм ............................................................................................. 38 Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (A968) .............................................. 43 Многофункциональное рулевое колесо (A943) ............................................................. 45 Информационная шина LIN ..................................................................................... 47 Описание компонентов ............................................................................................... 49 Power Train Manager (A1124) .................................................................................... 49 Педаль акселератора (A410) .................................................................................... 50 Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (A968) .............................................. 51 Многофункциональное рулевое колесо (A943) ............................................................. 52 Диагностика .............................................................................................................. 53 Общая информация ............................................................................................... 53 Описание кодов неисправностей SPN Описание кодов неисправностей SPN ..................... 61 Перечень шагов испытанияПеречень шагов испытания ............................................... 125 Дополнительные электросхемы Краткие обзоры ....................................................................................................... Общий обзор информационной шины LIN с многофункциональным рулевым колесом, исполнение PTM (TGS/TGX) ................................................................................... Общий обзор информационной шины LIN без многофункционального рулевого колеса, исполнение PTM (TGS/TGX) ................................................................................... Общий обзор Power Train Manager (TGS/TGX), стр. 1 из 3 ............................................ Общий обзор Power Train Manager (TGS/TGX), стр. 2 из 3 ............................................ Общий обзор Power Train Manager (TGS/TGX), стр. 3 из 3 ............................................ T 160 1-е издание 149 150 152 154 156 158 3 АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ Термин страница Г Гнездо для диагностики HD-OBD (X200).................................................................................................... 53 И Индикация неисправностей ........................................................................................................................ 54 Индикация статуса FMI (идентификации состояния отказа).................................................................... 55 Интерфейсы с другими системами ............................................................................................................ 30 Информационная шина LIN Функция ................................................................................................................................................... 47 Испытательный блок ................................................................................................................................... 58 М Места установки для кода места................................................................................................................ 26 Место установки гнезда для диагностики .................................................................................................. 54 Многофункциональное рулевое колесо (A943) Компоненты............................................................................................................................................. 52 Функция ................................................................................................................................................... 45 Многоцелевой измерительный прибор: мультиметр ................................................................................ 59 Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (A968), Компоненты............................................................................................................................................. 51 Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (A968), Функция ..................................................... 43 О Обзор типов Trucknology Generation S (01S – 99S, 01W-99W)................................................................. 23 Обзор типов Trucknology Generation X (01X – 99X)................................................................................... 23 Общая информация Диагностика............................................................................................................................................. 53 Основные функции диагностики................................................................................................................. 54 П Педаль акселератора (A410) ...................................................................................................................... 38 Компоненты............................................................................................................................................. 50 Педальный механизм Функция ................................................................................................................................................... 38 Перечень шагов испытания Power Train Manager (A1124) ..................................................................... 125 Проверка работы сцепления ...................................................................................................................... 42 Программа поиска неисправностей ........................................................................................................... 60 Р Руководство по использованию схем соединений.................................................................................... 24 С Структура описаний неисправностей в текстовых сообщениях диагностики......................................... 56 У Указания по технике безопасности............................................................................................................. 15 Общие сведения ..................................................................................................................................... 15 F Fluke ScopeMeter 123 .................................................................................................................................. 60 P Power Train Manager (A1124) Компоненты............................................................................................................................................. 49 Функция ................................................................................................................................................... 32 T 160 1-е издание 5 ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ Сокращения A A ABE ABS ABV AC ACC ALM AMA AMR ANH ANS AS ASD ASM ASR ASV ATC ATF AU AV AVS Ускорение Основное разрешение на эксплуатацию Антиблокировочная система Система автоматического предотвращения блокировки Air Condition (система кондиционирования воздуха) Adaptive Cruise Control (система регулирования скорости с соблюдением безопасной дистанции) Acknowledge (подтверждение) Analog Digital Converter (преобразование из аналоговых в цифровые сигналы) Международное соглашение по автомобильной транспортировке опасных грузов (GGVS) Автоматический ограничитель скорости Analog Ground (аналоговая масса) Рециркуляция ОГ Тягово-сцепное устройство Тормозной клапан прицепа Режим тормозной системы для автоматического управления тормозной силой в зависимости от осевой нагрузки Индикация нагрузки на ось (Axle load monitoring) Установка с радиомачтой Anisotrop Magneto Resistive Прицеп/полуприцеп Автоматическое переключение в нейтральное положение Автоматическая коробка передач Место подключения питания прицепа Модуль управления тормозной системой прицепа Антипробуксовочная система Кран управления тормозами прицепа Automatic Temperature Control (автоматическая регулировка температуры) Automatic Transmission Fluid (масло для автоматической коробки передач) Контроль токсичности ОГ Выпускной клапан Автоматическая система предварительного выбора B BA BBA BBV BG BHTC BITE BKR BUGH BV BVA BVS BVV BW BWG BZ Руководство по эксплуатации Рабочая тормозная система Рабочий тормозной клапан Блок управления Behr Hella Thermo Contol Встроенный тест Регулятор тормозных сил Передний отопитель Резервный клапан (запорный клапан) Индикатор износа тормозных накладок Датчик износа тормозных накладок Питание датчика износа тормозных накладок Бундесвер Датчик тормозного значения Цилиндр тормозного привода ACK ADC ADR AGB AGND AGR AHK AHV ALB C CAN CAN-H CAN-L CATS CBU CDC Controller Area Network (шинная система передачи данных с битовой последовательной передачей) Линия передачи данных по шине CAN-high Линия передачи данных по шине CAN-low Computer-Assisted Testing and diagnosting System (компьютеризированная контрольно-диагностическая система) Central Brake Unit (центральный тормозной блок) Continuous Damping Control (плавная система динамического управления амортизаторами) T 160 1-е издание 7 ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ CCVS CKD CNG CPU CRT CRC CS Cruise Control Vehicle Speed (функция регулирования скорости движения) Complete Knocked Down (полностью разобранный автомобиль) Compressed Natural Gas (сжатый природный газ) Central Processing Unit (центральный компьютер) Continously Regenerating Trap (глушитель шума ОГ, катализатор окисления, сажевый фильтр для дизельного двигателя) Cyclic Redundancy Check (циклическая проверка резервного контура) Переключатель скоростей Comfort Shift D DAHL Вентилятор на крыше DBR Реле тормоза-замедлителя DCU Dosing Control Unit (дозирование AdBlue) DF Датчик частоты вращения DFÜ Дистанционная передача данных DIA Диагностическая и информационная система индикации DIAG Диагностика всего автомобиля DIAG-MUXДиагностика всего автомобиля: мультиплексный центральный компьютер (только автобусы) DIAK Диагностика, информационный провод (линия передачи данных) DIAL Диагностика, провод L (провод возбуждения) DIAR Диагностика, дальнейшее возбуждение DIN Немецкий промышленный стандарт DKE Увеличение открытия дроссельной заслонки (регулировка ASR) DKH Обогрев желоба в крыше DKL Заслонки для воздуха в крыше DKR Уменьшение открытия дроссельной заслонки (запрос уменьшения от ASR в EDC/EMS) DKV Заданное значение дроссельной заслонки (сигнал датчика нагрузки от датчика хода педали EDC/EMS) DLB Пневматическая установка DM Diagnostic message (диагностическое сообщение) DNR Передний/холостой/задний ход (переключатель передач в автоматической коробке передач) DPF Фильтр твердых частиц DRM Регулятор давления DRS Датчик поворота вокруг оси DS Датчик давления DSV Клапан ограничения давления DTC Diagnostic trouble code (код диагностики OBD) DTCO Цифровой тахограф DV Дроссельный клапан DWA Противоугонная сигнализация DZG Датчик частоты вращения DZM Тахометр E E-AGR EBS ECAM Объем возвращаемых ОГ в зависимости от положения клапана системы AGR Электронная тормозная система Electronically Controlled Air Management (система подачи сжатого воздуха с электронным управлением) ECAS Electronically Controlled Air Suspension (электронная пневматическая подвеска) ECE Система аварийного переключения согласно ECE 36 ECU Electronic Control Unit (блок управления) EDC Electronic Diesel Control (электронная система управления дизельным двигателем) EDC S Electronic Diesel Control Slave (электронная система управления дизельным двигателем (ведомый)) EDM Электронная система измерения расхода дизельного топлива EDR Ограничитель максимальной частоты вращения EEC Электронный контроль двигателя (Electronic engine controller) EEPROM Стираемая и перезаписываемая (программируемая) энергонезависимая память EFR Электронная система регулировки ходовой части 8 T 160 1-е издание ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ EFS EHAB EHLA ELAB ELF EMS EMV EOBD EOL EP ER ESAC ESP ESR EST EV EVB F FAP FAQ FBA FBM FDR FDF FFR FGB FGR FHS FIN FM FMI FMS Сиденье водителя с электрической регулировкой Электрогидравлический выключатель Электрогидравлическая система рулевого механизма Электрический отключающий механизм Электронная пневматическая подвеска Электронное управление мощностью двигателя Электромагнитная совместимость European On Board Diagnosis (европейская бортовая система самодиагностики) End Of Line (программирование конца линии) Топливный насос высокого давления Engine-Retarder (моторный тормоз) Electronic Shock Absorber Control (электронная система регулировки ходовой части) Electronic Stability Program (электронная система устойчивости) Электрическая солнцезащитная шторка Электронный блок управления Впускной клапан Exhaust Valve Brake (дополнительный моторный тормоз) FMR FOC FSCH FSG FSH FTW FUNK FZA FZNR Место водителя Frequently Asked Questions (часто задаваемые вопросы) Стояночная тормозная система Модуль ножного тормоза Управление показателями динамики движения Файл данных автомобиля Блок управления движением автомобиля Ограничение скорости движения Регулирование скорости движения Кабина VIN-номер автомобиля (17 знаков) Управление системами автомобиля Failure Mode Identikation (вид неисправности) Fleet Management Standard (система управления транспортом, независимый телематический стандарт) Регулировка двигателя автомобиля Front Omnibus Chassis (шасси для автобуса с передним двигателем) Отопитель лобового стекла Прибор для определения неровности дорог Обогрев стекол и зеркал Перегородка места водителя Радиостанция Индикатор цели поездки Номер автомобиля (7 знаков) G GDK GEN GET GGVS GND GP GS GV Регулируемый дизельный катализатор Генератор Коробка передач Распоряжение о транспортировке опасных грузов по дорогам (ADR) Ground (масса) Коробка передач: планетарная группа (передачи заднего делителя) Управление переключением передач Передний делитель коробки передач (передачи переднего делителя) H HA Задняя ось HBA Вспомогательная тормозная система HD-OBD Heavy Duty-Onboard Diagnose (бортовая система самодиагностики в тяжелых условиях работы) HDS Установка для добавления раствора мочевины HGB Ограничение максимальной скорости HGS Гидравлическое переключение передач T 160 1-е издание 9 ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ HLUE HOC HSS HST HU HYD HYDRIVE HYDRO HVA Hz HZA HZG Гидростатический вентилятор Heck Omnibus Chassis (шасси для автобуса с задним двигателем) Переключатель Highside Главный щит электрических соединений Основное испытание Автономный отопитель Hydronic Гидростатический привод передней оси MAN Hydro Drive (привод HydroDrive) Гидростатический привод передней оси Герц (смена/периодов в секунду) Система стоп-сигналов Дополнительный датчик частоты вращения I IBEL IBIS IC ICOM ID IMR INA INST IR IRM ISO IWZ Освещение салона Встроенная бортовая информационная система Integrated Circuit (встроенная электрическая схема) Специальная шина данных VDO Идентификация Встроенное механическое реле (управление пуском) Индикация информации (например, световой указатель) Панель приборов Индивидуальное регулирование (ABS) Модифицированное индивидуальное регулирование (ABS) Международная организация стандартизации Инкрементальная система измерения угла зажигания и времени K KBZ KFH KITAS KLI KNEEL KSM KSW KWP Тормозной цилиндр двойного назначения Обогреватель топливного фильтра Интеллектуальный датчик тахографа Kienzle Система кондиционирования воздуха Система книлинга Система KSM для связи кузова и шасси (блок управления для внешнего обмена данными) Пожелания заказчика Key Word Protocol (протокол для диагностики с помощью MAN-cats KWP 2000) L LBH LCD LDA LDF LDS LED LF LGS LIN LL LLA LLR LNA LNG LOE LPG LSVA LWR LWS Ресивер Liquid Crystal Display (ЖК-дисплей) Зависящий от давления наддува ограничитель хода рейки Датчик давления наддува Пневматическая подвеска системы амортизаторов Light Emitting Diode (светодиод) Пневматическая подвеска Lane Guard System (система автотрекинга) Local Interconnect Network (система шин передачи данных) Частота вращения на холостом ходу Увеличение частоты вращения двигателя на холостом ходу Регулирование частоты вращения на холостом ходу Управляемая задняя поддерживающая ось задней тележки Liquied Natural Gas (сжиженный природный газ) Масло для рулевого механизма, контроль Liquied Petroleum Gas (сжиженный газ) Дорожный сбор для грузовиков в Швейцарии Изменение угла наклона фар Датчик угла поворота рулевого колеса M M-TCO MAB 10 Модульный тахограф ЕС Отключение электромагнитным клапаном (отключение двигателя электромагнитным клапаном высокого давления в топливном насосе) T 160 1-е издание ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ MAN-cats MAN computer assisted testing and diagnosting system (компьютеризированная контрольно-диагностическая система MAN) MAR Реле отключения электромагнитным клапаном (реле резервной подготовки двигателя к пуску) MDB Диапазон частот вращения вала двигателя MES Регулятор подачи топлива MFL Многофункциональное рулевое колесо MIL Malfunction Indicator Lamp (сигнальная лампа бортовой системы самодиагностики) ML Midline (средняя линия) MMI Интерфейс человек-машина MOTB Моторный тормоз MP Ящик соединений сверху двигателя (кабельный канал в моторном блоке) MR Регулятор двигателя: система регулирования привода ведущих колес MSG Блок управления двигателем (EDC) MUX Мультиплексный центральный компьютер (только автобусы) MV Электромагнитный клапан MZ Тормозная пневматическая камера N N NA NBF NES NFZ NLA NOx NSL NSW Частота вращения Система отбора мощности Датчик движения иглы Новая электронная структура Грузовые автомобили Задняя поддерживающая ось задней тележки Оксиды азота Задняя противотуманная фара Противотуманная фара O OBD OBDU OC OEAB OENF Бортовая система самодиагностики Модуль бортовой самодиагностики (подсистема ZBR) Occurrence Count (счетчик неисправностей) Маслоотделитель Дозаправка масла P p P PBM P-Code PDF PLM PM-Kat PSC PSG PTM PTO PWG PWM Давление Powertrain (трансмиссия, силовой агрегат) Pulse Breadth Modulation (широтно-импульсная модуляция сигнала, см. также PWM) Powertrain-Code (код диагностики силового агрегата/трансмиссии) Фильтр твердых частиц Программируемый логический модуль Particulate Matter-Katalysator (катализатор частиц) Pneumatic Supply Controller: замена для ECAM Блок управления насосом (EDC) Powertrain Manager (замена для FFR) Power Take Off (система отбора мощности) Датчик хода педали Pulse Width Modulation (сигнал с широтно-импульсной модуляцией, также см. PВM) R RA RAH RAM RAS RAS-EC RDRA RDS RET RET P RET S Руководство по ремонту Отопитель салона Random Access Memory (энергонезависимая память чтения/записи) Rear Axle Steering (управляемая задняя ось) Rear Axle Steering Electronic Controlled (задняя ось с электронным управлением) Устройство регулирования давления в шинах Radio Data System (система передачи информации по радио) Ретардер Первичный ретардер Вторичный ретардер T 160 1-е издание 11 ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ RKL RKS RLV RME ROM S SA SAE SAMT SB SBW RA SCR sec SER SG SH SKD SL SML SPI SPN SRE SSG STA SWR T t TBM TC TCM TCO TCU TEPS TGA TGL TGM TGS TGX TKU TMC TPM TRS TSC TSU Проблесковый фонарь Система контроля шин: заменена на TPM Ускорительный клапан Raps Methyl Ester (биодизель) Read Only Memory (одностороннее ЗУ) Специальное оборудование Society of Automotive Engineers (объединение инженеров автомобильной промышленности) Semi Automatic Mechanic Transmission (полуавтоматическая механическая коробка передач) Сервисное обслуживание Steer By Wire Rear Axle (задняя поддерживающая ось с электронным управлением) Selective Catalytic Reduction (установка селективной каталитической нейтрализации окислов азота) Секунда Серийная установка Блок управления Регулирование по принципу Select High (ABS) Semi Knocked Down (частично разобранный автомобиль) Регулирование по принципу Select Low (ABS) Боковые габаритные фонари Serial Peripheral Interface (последовательный периферийный интерфейс) Suspect Parameter Number (номер места неисправности) Stoneridge Electronics Стандартный блок управления (отопитель, кондиционер воздуха) Пуск/останов двигателя Устройство для очистки фар TUER Время Модуль телематики Traction Control (система регулирования привода ведущих колес) Trailer Control Modul (модуль управления тормозной системой прицепа) Тахограф (MTCO, DTCO, TSU и пр.) Transmission Control Unit (автоматический блок управления коробкой передач) Twin Electronic Platform Systems (только автобусы) Автомобили серии Trucknology Generation A Автомобили серии Trucknology Generation Light Автомобили серии Trucknology Generation Mid Автомобили серии Trucknology Generation S Автомобили серии Trucknology Generation X Техническая документация заказчика Trafc Message Channel (TMC) (туристическо-информационная система) Tyre Pressure Module (система контроля давления в шинах) Технические условия для автомобильных дорог Torque Speed Control (тормозной момент) Tachograph Simulating Unit (преобразователь сигнала тахографа (в автомобилях без MTCO/DTCO)) Управление дверями U UBat UDF UDS Напряжение аккумуляторной батареи Файл переоборудования (conversion le) Память для записи информации об аварии V v VA VDF VG VIN VLA Скорость Передняя ось Vehicle data le (файл данных автомобиля) Раздаточная коробка или по стандартам для раздаточных устройств Vehicle Identication Number (номер VIN автомобиля) Передняя поддерживающая ось задней тележки 12 T 160 1-е издание ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ VSM Раздаточная коробка, управление блокировкой W WA WAB WaPu WLE WR WS WSK Руководство по обслуживанию Водоотделитель Интардер насоса системы охлаждения Инверторный блок зарядки Сигнальное реле Датчик положения Преобразователь муфты переключения Z z ZBR ZBRO ZDR ZE ZFR ZR ZS ZUSH ZWS λ µ µC Торможение Центральный компьютер Центральный компьютер автобуса Внешнее управление частотой вращения Центральный щит электрических соединений Дополнительный компьютер автомобиля Центральный компьютер Централизованная смазочная система Автономный отопитель Система предупреждения о времени проведения техобслуживания Проскальзывание Значение трения Микроконтроллер (микропроцессор) T 160 1-е издание 13 ВВЕДЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ Общие сведения К сервисным и ремонтным работам на грузовых транспортных средствах и автобусах может допускаться только обученный персонал. В нижеследующих обзорах выборочно представлены и классифицированы важные положения, которые содержат информацию, необходимую для предотвращения травматизма, повреждения имущества и нанесения ущерба окружающей среде. Они являются только лишь краткой подборкой из различных правил предотвращения несчастных случаев. Разумеется, следует выполнять все прочие требования техники безопасности и принимать соответствующие меры. Дополнительные указания на возможную опасность приводятся в руководствах при описании потенциально опасных мест. Если несмотря на все меры предосторожности несчастный случай все же произошел, в особенности вследствие контакта с едкой кислотой, попадания топлива на кожу, ожога горячим маслом, попадания брызг антифриза в глаза, ущемления конечностей и т. п., следует немедленно обратиться к врачу. 1. Предписания по предотвращению несчастных случаев с последствиями для персонала Контрольные, регулировочные и ремонтные работы – При демонтаже агрегаты следует закрепить. – При работах на пневматической или рессорной подвеске следует подпереть раму. – Не допускайте наличия масла и смазки на агрегатах, стремянках, лестницах, мостках и поблизости от них. – В работе использовать инструмент только в безупречном состоянии. – Контрольные, регулировочные и ремонтные работы могут проводиться только персоналом, имеющим допуск. Работы с тормозной системой – Если при работе с тормозной системой возникает пыль, следует использовать пылесос. – После окончания любого вида работ с тормозной системой следует провести визуальный и функциональный контроль в соответствии с требованием нормы контроля безопасности (SP). – Работа систем ABS/ASR проверяется соответствующими контрольными устройствами (например, диагностической системой MAN-cats). – Обеспечить улавливание выступающей тормозной жидкости. – Тормозная жидкость ядовита! Не допускается контакт с пищевыми продуктами и открытыми ранами. – Гидравлическая и тормозная жидкости относятся к специальным видам отходов! Соблюдайте предписания по предотвращению загрязнения окружающей среды. Работы на автомобилях с газобаллонной установкой для природного газа (CNG) – Запрещается доставлять в сервисный центр автомобили с неисправной газобаллонной установкой. Это относится также к автомобилям, двигатель которых нельзя выключить путем автоматического опорожнения газопровода. – При работах на автомобилях с газобаллонной установкой на крыше автомобиля и в моторном отсеке над регулятором давления следует установить газовый сигнальный прибор. Персонал, работающий с автомобилем, должен носить дополнительные газовые сигнальные приборы. – В помещениях, где проводятся работы с автомобилями с газобаллонной установкой, курить запрещается. Из этих помещений необходимо удалить все источники огня. – Перед проведением сварочных работ следует демонтировать емкости для сжатого газа и продуть газопроводы инертным газом. – Емкости для сжатого газа разрешено размещать в кабинах сушки лакокрасочных покрытий только при температурах до 60 °С. При более высоких температурах емкости для сжатого газа следует снимать или удалять из них газ, продув инертным газом, например азотом; кроме того, необходимо продуть инертным газом все газопроводы. Работы с газобаллонной установкой для природного газа (CNG) – Работы с газобаллонной установкой должны проводиться только специально обученным персоналом. T 160 1-е издание 15 ВВЕДЕНИЕ – Место выполнения работ для газобаллонной установки должно быть оборудовано системой технической вентиляции. Система вентиляции должна обновлять воздух в помещении не реже трех раз в течение одного часа. – После замены серийных компонентов газобаллонной установки с использованием соответствующего способа следует проверить места монтажа на предмет герметичности. Проверка должна проводиться с помощью искателя течи или газового сигнального прибора. Эксплуатация двигателя – Запуск и эксплуатация двигателя разрешены только персоналу с допуском. – При работающем двигателе не приближаться к вращающимся частям и носить обтягивающую рабочую одежду. В закрытых помещениях использовать вытяжку. – При работе на разогретом двигателе существует опасность ожога. – При открывании горячего контура охлаждения существует опасность ошпаривания. Подвешенные грузы – Людям запрещается находиться под подвешенными грузами. – Использовать только подходящие подъемно-захватные механизмы в безупречном состоянии и достаточной грузоподъемности. Кузовы и специальные кузовы – При наличии кузовов или специальных кузовов следует обязательно соблюдать правила и предписания по технике безопасности соответствующего производителя кузова. Работы на трубопроводах высокого давления – Запрещается подтягивание или открытие находящихся под давлением трубопроводов и шлангов (контур смазки, контур охлаждающей жидкости и контур гидравлического масла): выступающие под давлением жидкости создают опасность травм! Контроль форсунок – Использовать средства индивидуальной защиты. – При проверке форсунок запрещается подставлять части тела под струю топлива. – Не вдыхать распыленное топливо, обеспечивать достаточную вентиляцию. Работы с электрооборудованием автомобиля – Не отсоединять батарею при работающем двигателе! – При работах с электронным оборудованием автомобиля, центральным щитом электрических соединений, генератором и стартером всегда отсоединять батарею! Для отсоединения батареи сначала снять клемму минусового контакта. При подключении сначала подсоединить плюсовую клемму. – Для проведения измерений на разъемах использовать только подходящие испытательные линии или проверочные адаптеры. – Если ожидаются температуры свыше 80 °С (например, в сушильной печи после нанесения лакокрасочного покрытия), установить главный переключатель аккумуляторной батареи в положение AUS (выкл.), после чего снять блоки управления. – Рама не должна использоваться в качестве проводника к массе! При наличии дополнительного оборудования, например подъемника для инвалидной коляски, следует проложить дополнительные электрические соединения через корпус с достаточным поперечным сечением, так как в противном случае соединение на массу будет осуществляться через тросы, жгуты проводов, валы коробки передач, шестерни и т. п. Это может привести к серьезным повреждениям. Внимание, выделяемые из АКБ газы взрывоопасны! – В закрытых ящиках для аккумуляторной батареи может образовываться гремучий газ. Следует проявлять особую осторожность после продолжительной поездки и подзарядки аккумуляторных батарей при помощи зарядного устройства. – При отсоединении клемм АКБ из-за неотключаемых постоянных потребителей тока, тахографа и т. п. могут возникнуть искры, воспламеняющие газ. Перед отсоединением проветрить ящик для аккумуляторной батареи сжатым воздухом! – Буксировать транспортное средство только с подключенной батареей! Буксировать только в случае, если контрольные лампы еще ярко светятся, однако мощность батареи уже ниже стартовой мощности. Облегчение пуска при помощи устройства для ускоренного заряда АКБ не допускается! – Ускоренная или обычная зарядка батарей только при отсоединенных проводах на плюс и минус! 16 T 160 1-е издание ВВЕДЕНИЕ – Быстрая зарядка необслуживаемых батарей и батарей со свинцовым гелем запрещена (за исключением «необслуживаемых по DIN»)! Максимальная зарядная мощность составляет 10 % указанной емкости на батарею. При параллельном включении емкость увеличивается сообразно сумме включенных параллельно батарей. – При несоблюдении полярности батарей существует опасность короткого замыкания! – Не размещать на батарее металлические предметы (ключи, кусачки), чтобы избежать короткого замыкания. Опасность короткого замыкания! – В случае длительного простоя автомобиля следует отсоединять клеммы батарей и подзаряжать их каждые 4 недели. Осторожно! Электролит ядовит и едок! – При работе с батареями следует надеть соответствующую защитную одежду (перчатки). Запрещается опрокидывать аккумуляторную батарею: возможна утечка кислоты. Не опрокидывать также гелевые батареи. – Замеры напряжения следует производить только подходящими измерительными приборами! Входное сопротивление измерительного прибора должно составлять не менее 10 МОм. – Отсоединять и подсоединять разъемные соединения электронных блоков управления только при выключенном зажигании! Электросварка – Подключить предохранительное устройство „ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER“ (код изделия MAN 80.78010.0002) согласно прилагаемому к прибору руководству. – При отсутствии этого прибора отсоединить клеммы батареи и создать жесткое электрическое соединение между плюсовым и минусовым проводом. – Перевести устанавливаемый вручную главный переключатель аккумуляторной батареи в положение Fahrbetrieb («Движение»). На главном электронном переключателе аккумуляторной батареи шунтировать „минус“ на контактах реле мощности (кабель шунта > 1 мм2), а также „плюс“ на контактах реле мощности. Дополнительно включить несколько потребителей нагрузки, а именно: выключатель стартера (зажигание) переместить в положение Fahrbetrieb («Движение»), выключатель аварийной сигнализации „вкл.“, выключатель освещения в положение „Fahrlicht ein («Ближний свет вкл.»)“, переключатель вентилятора включить на „максимальную“ скорость. Чем больше потребителей энергии подключено, тем лучше защита. По завершении сварочных работ прежде всего выключить все потребители энергии и удалить все шунты (восстановить первоначальное состояние). После этого подключить батарею. – Всегда располагать заземление сварочного аппарата как можно ближе к месту сварки. Запрещается прокладывать кабель сварочного аппарата параллельно электропроводке транспортного средства. При работах с пластиковыми трубами существует опасность повреждений и возгорания – Не нагружать пластиковые трубы термически или механически. Лакокрасочные работы – При лакокрасочных работах электронные детали только кратковременно можно подвергать воздействию высоких температур (макс. 95 °C), при макс. 85 °C допустима длительность до прибл. 2 часов; отсоединить батарею. На резьбовые соединения блока высокого давления системы впрыска лакокрасочное покрытие не наносить. Имеется риск загрязнения в случае ремонта. Работы при опрокинутой кабине – Держать свободной зону перед кабиной для опрокидывания. – Во время опрокидывания нельзя находиться между кабиной и шасси: опасная зона! – Всегда опрокидывать кабину дальше точки опрокидывания либо фиксировать кабину опорным стержнем. Работы с системой кондиционирования воздуха – Хладагент и его испарения опасны для здоровья – не допускать контакта, защищать глаза и руки. – Выпуск газообразного хладагента в закрытых помещениях запрещается. – Не смешивать несодержащий фторохлоруглеводородов хладагент R 134a с хладагентом R 12 (фторохлоруглеводород). – Утилизировать хладагент согласно предписаниям. T 160 1-е издание 17 ВВЕДЕНИЕ Работы с блоками подушек безопасности и натяжителями ремней безопасности – Работы с блоками подушек безопасности и натяжителями ремней безопасности разрешается проводить тем сотрудникам, которые могут подтвердить свои специальные знания, полученные в академии MAN-Service-Akademie. – Механические нагрузки, вибрации, нагревания свыше 140 °С и электрические импульсы, а также электростатические разряды могут стать причиной невольного срабатывания блоков подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности. – При срабатывании блока подушки безопасности или натяжителей ремней безопасности происходит выброс горячих газов, как при взрыве, и неустановленные части подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности могут неконтролируемо выбрасываться. Вследствие этого возникает риск травмирования лиц, находящихся в кабине или вблизи. – При прикосновении к горячим поверхностям после срабатывания системы подушек безопасности существует опасность ожогов. – Не открывать сработавшую систему и сам мешок подушек безопасности. – Не прикасаться незащищенными руками к сработавшей системе подушек безопасности с поврежденным мешком подушки безопасности. Использовать защитные рукавицы из бутадиен-нитрильного каучука. – Перед проведением любых работ с блоками подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности или работ на автомобиле с возможными вибрациями зажигание следует выключить, вынуть ключ зажигания, отсоединить провод замыкания на массу от батареи и разъединить разъемное соединение подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности. – Установить на руле с подушкой безопасности удерживающую систему подушки безопасности водителя, код изделия MAN 81.66900-6035, согласно руководству по эксплуатации. – Контролировать блоки подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности следует только специальными приборами. Не использовать контрольные лампы, вольтметры и омметры. – По завершении всех работ и проверок сначала выключить зажигание, после этого соединить разъемное(ые) соединение(я) системы подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности, в последнюю очередь подключить батарею. При этом в кабине не должны находиться люди. – Блоки подушек безопасности укладывать только по отдельности и ударными подушками наверх. – Не обрабатывать подушки безопасности и натяжители ремней безопасности смазкой или чистящими средствами. – Блоки подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности перевозить и хранить только в оригинальной упаковке. Запрещается их перевозка в салоне. – Хранение блоков подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности разрешается только в запираемых складских помещениях и при соблюдении максимального веса 200 кг. Работы с автономным отопителем – Перед началом работ выключить отопитель и дать остыть всем горячим элементам. – Убедиться, что при работах с топливной системой подготовлены подходящие приемные резервуары и отсутствуют источники воспламенения. – Подходящие огнетушители должны находиться в доступном месте наготове! – Запрещается эксплуатация отопителя в закрытых помещениях, например в гаражах или мастерских, без использования вытяжки. 2. Указания по предотвращению повреждений и преждевременного износа агрегатов Общая информация – Агрегаты изготовлены исключительно для использования согласно своему назначению, которое определяется изготовителем (использование по назначению): любое использование, выходящее за рамки назначения, считается использованием не по назначению. Производитель не несет ответственности за ущерб, обусловленный таким использованием. Риск берет на себя исключительно пользователь. – К использованию по назначению относится также соблюдение означенных изготовителем условий эксплуатации, обслуживания и текущего ремонта. – Узел может использоваться, обслуживаться и ремонтироваться только лицами, прошедшими инструктаж и ознакомленными с возможными рисками. – Самовольные изменения двигателя исключают ответственность производителя за обусловленный такими изменениями ущерб. – Изменения в системах впрыска и управления могут также оказать влияние на его производительность и выброс ОГ. Вследствие этого соблюдение норм по защите окружающей среды не может быть гарантировано. – При возникновении сбоев в работе следует безотлагательно найти и устранить их причину. 18 T 160 1-е издание ВВЕДЕНИЕ – Перед проведением ремонтных работ агрегаты тщательно очистить, при этом следить за тем, чтобы были закрыты все отверстия, через которые в агрегаты могут проникнуть загрязнения. – Запрещается работа агрегатов «всухую», то есть без смазки. – Запрещается эксплуатация двигателя при отсутствии охлаждающей жидкости. – Непригодные к эксплуатации агрегаты следует снабжать соответствующей табличкой. – Использовать эксплуатационные материалы только согласно рекомендации MAN, в противном случае гарантия производителя утратит силу. Разрешенные к применению изделия можно найти в сети Интернет по адресу: http://www.man-mn.com/ > Produkte & & Lösungen > E-Business. – Соблюдать предписанные интервалы технического обслуживания. – Не допускать долива моторного/трансмиссионного масла выше метки Max. Не превышать максимально допустимый наклон во время эксплуатации. – При консервации или помещении на склад автобусов или грузовых автомобилей на срок более 3 месяцев требуется проведение специальных мероприятий в соответствии с заводским стандартом MAN М 3069, часть 3. 3. Ограничение ответственности на запчасти и принадлежности Общая информация Использовать только те принадлежности, которые были явно разрешены компанией MAN Truck & Bus AG, а также оригинальные детали MAN. За все прочие изделия компания MAN Truck & Bus AG ответственности не несет. 4. Предписания по предотвращению нанесения ущерба здоровью и загрязнения окружающей среды Меры предосторожности для защиты вашего здоровья Избегать долговременного, чрезмерного или повторного контакта кожи с эксплуатационными материалами, вспомогательными материалами, разбавителями или растворителями. Предохранять кожу соответствующими средствами защиты кожи или защитными перчатками. Не использовать для очистки кожи эксплуатационные материалы, вспомогательные материалы, разбавители или растворители. Обеспечить коже уход после ее очистки, смазав ее жирным кремом. Эксплуатационные и вспомогательные материалы Для слива и хранения эксплуатационных и вспомогательных материалов нельзя использовать емкости, предназначенные для пищи и напитков. Утилизация эксплуатационных и вспомогательных материалов должна проводиться согласно предписаниям местных властей. Охлаждающая жидкость Неразбавленный антифриз относится к специальным видам отходов. При утилизации отработанных охлаждающих жидкостей (смеси антифриза с водой) следует соблюдать предписания местных властей. Чистка контура охлаждения Чистящее средство и промывочная вода могут быть слиты в канализацию только в том случае, если это не запрещено местным законодательством. Основным условием, однако, является то, что чистящее средство и промывочная вода должны отводиться через маслосепаратор с отстойником. Чистка патрона фильтра При продувке элемента следует следить за тем, чтобы пыль из фильтра отводилась через отсасывающее устройство или собиралась в пылевом мешке. В ином случае следует использовать средства защиты дыхательных путей. При промывке фильтрующего элемента следует защитить руки резиновыми перчатками или защитным кремом для рук, так как чистящие средства являются мощными жирорастворителями. Моторное и трансмиссионное масло, фильтрующие патроны, корпуса и элементы фильтров, а также элементы с осушителем Фильтрующие патроны, корпуса и элементы фильтров (масляные и топливные фильтры, элементы с осушителем влагоотделителя) относятся к специальным видам отходов. Утилизация названных выше комплектующих должна проводиться в соответствии с предписаниями местных властей. T 160 1-е издание 19 ВВЕДЕНИЕ Отработанное моторное и трансмиссионное масло Продолжительный или часто повторяющийся контакт с моторным или трансмиссионным маслом любого вида приводит к обезжириванию кожи. Это может привести к высыханию, раздражению или воспалению кожи. Старое моторное масло содержит, кроме того, вредные вещества, которые могут вызвать опасные кожные заболевания. Надевать защитные перчатки, особенно при замене масла. Как обращаться с AdBlue® AdBlue® – это 32,5%-й синтетический раствор мочевины с водой, который применяется в дизельных двигателях с катализаторами SCR как добавка для снижения содержания NOx. AdBlue® не является опасным веществом, но в ходе хранения распадается на гидроксид аммония и двуокись углерода. По этой причине раствор AdBlue® считается в Германии вредным для воды (класс WGK 1) и не должен сливаться в сточные воды или попадать в почву. При проведении работ в установке AdBlue® обеспечить хорошее проветривание рабочего места, не есть, не пить и не курить. Избегать контакта с AdBlue® кожи и глаз, тщательно мыть руки перед наступлением перерыва и перед окончанием работы, а также смазывать их кремом. При контакте кожи с AdBlue® вымыть руки водой с использованием моющего средства для рук, загрязненную одежду немедленно снять, а при раздражении на коже обратиться к врачу. При попадании AdBlue® в глаза промыть глаза водой или средством для промывания глаз в течение не менее 10 минут с открытыми веками, предварительно сняв контактные линзы при их наличии, а при появлении длительных недомоганий обратиться к врачу. При попадании AdBlue® в пищевод немедленно вызвать врача. Упаковки с AdBlue® хранить в закрытом виде в устойчивом к проникновению воды помещении при температуре не более 25 °С. Вытекший или пролитый AdBlue® впитать вяжущим веществом и утилизировать надлежащим способом. 5. Указания по работам с системой Common Rail (аккумуляторная топливная система) Общая информация – Струи топлива могут рассечь кожу. Мелкодисперсное распыление топлива может привести к пожару. – Категорически запрещается отворачивать резьбовые соединения на системе Common Rail со стороны высокого давления топлива (топливопровод высокого давления от насоса для высокого давления к магистрали, на магистрали и на головке блока цилиндров к инжектору) при работающем двигателе. Топливопроводы при работающем двигателе постоянно находятся под высоким давлением топлива в 1800 бар и более. Перед открытием резьбовых соединений ждать не менее одной минуты, пока не спадет давление, при необходимости падение давления проконтролировать на энергоаккумуляторе топливной системы при помощи MAN-cats. – Избегать пребывания вблизи работающего двигателя. – Не прикасаться к токоведущим деталям электрического разъема инжекторов при работающем двигателе. – Любые изменения оригинальной электропроводки двигателя могут привести к превышению предельного значения из инструкции кардиостимулятора, напр. использование нескрученных кабельных соединений инжектора или вставка проверочного ящика (испытательного блока). – Системы с аккумуляторной топливной системой MAN, применяемые по назначению, не представляют опасности для операторов и прочих лиц с кардиостимуляторами. – Струи топлива могут рассечь кожу. Мелкодисперсное распыление топлива может привести к пожару. – Категорически запрещается отворачивать резьбовые соединения на системе Common Rail со стороны высокого давления топлива (топливопровод впрыска от насоса для высокого давления к магистрали, на магистрали и на головке блока цилиндров к инжектору) при работающем двигателе. – Избегать пребывания вблизи работающего двигателя. – Топливопроводы при работающем двигателе постоянно находятся под высоким давлением топлива в 1800 бар и более. – Перед открытием резьбовых соединений подождать не менее одной минуты до снижения давления. – При необходимости проверьте падение давления в энергоаккумуляторе с помощью MAN-cats. – Не прикасаться к токоведущим деталям электрического разъема инжекторов при работающем двигателе. Указания для персонала с кардиостимулятором – Любые изменения оригинальной электропроводки двигателя могут привести к превышению предельных параметров воздействия на кардиостимулятор, например использование нескрученных кабельных соединений инжектора или вставка проверочного ящика (испытательного блока). – При применении исправного транспортного средства опасности для водителей и всех пассажиров с кардиостимуляторами нет. 20 T 160 1-е издание ВВЕДЕНИЕ – При работе с исправными двигателями аккумуляторной топливной системы MAN опасность для операторов с кардиостимулятором отсутствует. – Все известные в настоящее время предельные значения воздействия на кардиостимулятор изделием в оригинальном состоянии гарантированно не превышаются. Опасность повреждений в результате попадания загрязнений – Компоненты системы впрыскивания дизельного топлива состоят из деталей высокой точности, которые подвергаются предельным нагрузкам. Учитывая использование этой высокопрецизионной техники, при выполнении любых работ с топливной системой следует соблюдать максимальную чистоту. – Частицы загрязнений больше 0,2 мм уже могут привести к отказу компонентов. Перед началом работ на чистой стороне – Двигатель и моторный отсек прочистить при закрытой топливной системе. Для очистки электрических компонентов не использовать жесткую струю. – Поставить автомобиль в чистое место сервисного центра, в котором не выполняются никакие работы, в результате которых может образовываться пыль (сварочные работы, шлифование, ремонт тормозной системы, проверка тормозов и мощности и т. д.). – Избегать движений воздушных масс (возможные потоки пыли при пуске двигателя, вентиляции/отоплении сервисного центра, сквозняках и т. д.). – Очистить сжатым воздухом и просушить еще закрытую область топливной системы. – Свободные частицы грязи, например частицы лакокрасочного покрытия и изоляционного материала, удалить подходящим (промышленным) пылесосом. – Области моторного отсека, из которых могут вылететь частицы грязи, например откинутая кабина, моторный отсек для автобусных двигателей, завесить новой чистой пленкой. – Перед началом демонтажных работ необходимо вымыть руки и надеть чистую спецодежду. После открытия чистой стороны – Использование сжатого воздуха для очистки не допускается. – Свободные частицы грязи во время монтажных работ удаляются соответствующим отсасывающим устройством (промышленный пылесос). – Для чистки топливной системы можно использовать только безворсовую ткань. – Перед началом работ почистить инструменты. – Можно использовать только неповрежденные инструменты (без трещин на хромовых покрытиях). – При демонтаже и монтаже компонентов запрещается использование таких материалов, как ветошь, картон или дерево, так как от них могут отделиться частицы или волокна. – Если при отсоединении разъемов образовались сколы лакокрасочного покрытия (из-за повторного нанесения покрытия), эти сколы следует тщательно устранить до окончательного открывания резьбового соединения. – Все демонтированные части чистой стороны топливной системы следует немедленно закрыть на разъемных отверстиях соответствующими колпачками. – До момента применения этот материал должен храниться в пыленепроницаемой упаковке и подлежит утилизации после одноразового применения. – Затем компоненты должны тщательно храниться в чистой закрытой емкости. – Применение для этих компонентов использованных чистящих и тестовых жидкостей категорически запрещается. – Новые детали должны извлекаться из оригинальной упаковки только непосредственно перед применением. – Работы на демонтированных компонентах должны проводиться только на специально оборудованном для этого рабочем месте. – При отправке демонтированных деталей всегда использовать оригинальную упаковку новой детали. При проведении работ на двигателях автобусов необходимо дополнительно строго соблюдать нижеприведенные меры. Опасность повреждений в результате попадания загрязнений – Перед открытием топливной системы с чистой стороны Очистить детали двигателя вокруг патрубков форсунок, топливопроводов впрыска, энергоаккумулятора нагнетательного трубопровода топливной системы и крышки головки цилиндра сжатым воздухом. – Снять крышку головки блока цилиндров и еще раз очистить детали двигателя вокруг патрубков форсунок, топливопроводов впрыска и магистрали. – Патрубки форсунок сначала только ослабить. T 160 1-е издание 21 ВВЕДЕНИЕ Ослабить накидные гайки патрубков форсунок и выкрутить на 4 оборота. Приподнять патрубки форсунок специальным инструментом. Обоснование: патрубки форсунки демонтируются полностью только при демонтированных инжекторах, чтобы сверху в инжекторы не попала грязь. – Снять инжекторы. – После демонтажа промыть инжекторы чистящей жидкостью, направив их отверстием для подключения высокого давления вниз. – Снять патрубки форсунок, для этого открутить накидную гайку патрубка. – Очистить отверстие инжектора в головке цилиндра. 6. Программа аварийного хода для агрегатов с электронными блоками управления Общие указания Узлы имеют электронную систему управления, которая контролирует как узел, так и саму себя (самодиагностика). При возникновении неисправности после ее оценки автоматически проводится одно из следующих действий. – Выдача сообщения об ошибке с кодом ошибки. – Переключение не замещающую функцию, но с ограничением возможностей. Незамедлительно устраните неисправность с помощью сервисной службы MAN. – При использовании MAN-cats запись неисправности выдается непосредственно. 7. Монтажные инструкции Монтаж трубопроводов – При проведении монтажных работ трубы нельзя подвергать механической деформации, иначе возможно их разрушение. Монтаж плоских уплотнителей – Использовать только оригинальные уплотнители MAN – Поверхности для уплотнения должны быть неповрежденными и чистыми. – Не использовать герметик или клей. Для облегчения монтажа при необходимости может быть использовано немного смазки, чтобы зафиксировать уплотнение на поверхности детали. – Винты затягивать равномерно и с рекомендуемым моментом затяжки. Монтаж колец круглого сечения – Использовать только оригинальные кольца круглого сечения MAN – Поверхности для уплотнения должны быть неповрежденными и чистыми. Переборка двигателя – Срок службы двигателя зависит от множества факторов. Поэтому невозможно четко определить, через сколько часов эксплуатации и при каком пробеге потребуется капитальный ремонт. – По нашим оценкам вскрытие двигателя или капитальный ремонт не требуется, пока двигатель показывает хорошую компрессию, а также пока значения нижеприведенных параметров незначительно отклоняются от значений при вводе двигателя в эксплуатацию. – Давление наддува – Температура ОГ – Температура охлаждающей жидкости и смазочного масла – Давление и расход масла – Дымление Следующие критерии оказывают на срок службы двигателя большое влияние: – Корректная настройка мощности в соответствии с типом использования – Правильная установка – Приемка установки компетентным персоналом – Регулярное обслуживание согласно плану проведения техобслуживания 22 T 160 1-е издание ВВЕДЕНИЕ ОБЗОР ТИПОВ Описание системы T 160 (1.) Power Train Manager (PTM) применяется в следующих автомобилях. Указание: данный список не претендует на полноту. Trucknology Generation S (01S – 99S, 01М – 99М, 01W – 99W) Тип Обозначение типа Тип Обозначение типа 03S TGS 18.D20/D26 4X2 BB 45S TGS 24.D20/D26 6X2-2 LL-U 06S TGS 18.D20/D26 4X2 BL 49S TGS 32.D20/D26 8X4 BB 08S TGS 18.D20/D26 4X2 BL-TS 52S TGS 18.D20/D26 4X4 BB 10S TGS 18.D20/D26 4X2 LL 56S TGS 26/33.D20/D26 6X6 BB 13S TGS 18.D20/D26 4X2 LLS-U 59S TGS 35.D20/D26 8X6H BL 15S TGS 18.D20/D26 4X2 LL-U 70S TGS 26/33.D20/D26 6X6H BL 18S TGS 26.D20/D26 6X2-2, 6X2-4 BL 71S TGS 28.D20 6X4H-4 BL 21S TGS 26.D20/D26 6X2-2, 6X2-4 LL 73S TGS 35.D20/D26 8X4H-4, 8X4H-6 BL 22S TGS 18.D20/D26 4X4 H BL 74S TGS 28.D20 6X2-4 BL 24S TGS 26.D20/D26 6X2/2, 6X2/4 BL 80S TGS 18.D20/D26 4X4 BL 26S TGS 26/33.D20/D26 6X4 BB 82S TGS 26/33.D20/D26 6X6 BL 30S TGS 26/33.D20/D26 6X4 BL 84S TGS 28.D20/D26 6X4-4 BL 35S TGS 26.D20/D26 6X4H-2, 6X4H-4 BL 89S TGS 28.D20/D26 6X2-2 BL 37S TGS 35.D20/D26 8X4 BB 90S TGS 35.D20/D26 8X2-4, 8X2-6 BL 39S TGS 41.D20/D26 8X4 BB 92S TGS 35.D20/D26 8X4-4 BL 41S TGS 32/35.D20/D26 8X4 BL 93S TGS 35/41.D20/D26 8X6 BB 42S TGS 26.D20/D26 6X4H/2, 6X4H/4 BL 96S TGS 35/41.D20/D26 8X8 BB Тип Обозначение типа Тип Обозначение типа 01M TGS 18.D20/D26 4X4 BB-MIL 03M TGS 40.D20/D26 6X6 BB-MIL 02M TGS 26.D20/D26 6X6 BB-MIL 04M TGS 35.D20/D26 8X8 BB-MIL Тип Обозначение типа Тип Обозначение типа 03W TGS 19 4X2 BBS-WW 58W TGS 40 6X6 BB-WW 06W TGS 19 4X2 BLS-WW 60W TGS 35/41 8X8 BB-WW 18W TGS 26 6X2-2, 6X2-4 BL-WW 71W TGS 19 4X2 BBS-WW-CKD 19W TGS 28 6X2-2 BL-WW 72W TGS 19 4X2 BLS-WW-CKD 26W TGS 33 6X4 BB-WW 76W TGS 33 6X4 BB-WW-CKD 30W TGS 26/33 6X4 BLS-WW 77W TGS 40 6X4 BB-WW-CKD 34W TGS 40 6X4 BB-WW 78W TGS 26 6X4 BL-WW-CKD 39W TGS 41 8X4 BB-WW 79W TGS 41 8X4 BB-WW-CKD 52W TGS 18 4X4 BB-WW 56W TGS 33 6X6 BB-WW Trucknology Generation X (01X – 99X) Тип Обозначение типа Тип Обозначение типа 05X TGX 18.D20/D26 4X2 BLS 30X TGX 26/33.D20/D26 6X4 BL T 160 1-е издание 23 ВВЕДЕНИЕ 06X TGX 18.D20/D26 4X2 BL 42X TGX 26.D20/D26 6X4H/2, 6X4H/4 BL 10X TGX 18.D20/D26 4X2 LL 45X TGX 24.D20/D26 6X2-2 LL-U 13X TGX 18.D20/D26 4X2 LLS-U 78X TGX 18.V8 4X2 BLS 15X TGX 18.D20/D26 4X2 LL-U 79X TGX 33.V8 6X4 BL 18X TGX 26.D20/D26 6X2-2, 6X2-4 BL 86X TGX 41.D26 8X4/4 BBS 21X TGX 26.D20/D26 6X2-2, 6X2-4 LL 87X TGX 41.D26 8X4/4 BLS 22X TGX 18.D20/D26 4X4H BL 88X TGX 28 6X2-2 BL-CKDL 24X TGX 26.D20/D26 6X2/2, 6X2/4 BL 89X TGX 28.D20/D26 6X2-2 BL 26X TGX 26/33.D20/D26 6X4 BB 92X TGX 35.D20/D26 8X4-4 BL 27X TGX 28 6X4 BB 94X TGX 41.V8 8X4/4 BBS 28X TGX 28 6X4 BB-CKD 95X TGX 41.V8 8X4/4 BLS РУКОВОДСТВО ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СХЕМ СОЕДИНЕНИЙ 24 T 160 1-е издание ВВЕДЕНИЕ (1) Обозначение электрических деталей (пример: диод V100 в центральном щите электрических соединений, место 53) (2) Место установки в передней части центрального щита электрических соединений (в данном случае выбитый номер места 53) (3) Разъемное соединение с обратной стороны центрального щита электрических соединений (в данном случае штекер разъемного соединения 78, подключение 8) (4) Номер кабеля, для цветных кабелей сокращения обозначения цвета, сечение указывается только в том случае, если не равно 1² (5) Название, номер кабеля в скобках – это проводники электросхемы печатной платы (6) Разрыв цепи и продолжение цепи с номером листа (лист 2) и номером пути (путь 4) (7) Разъемное соединение (пример: однополюсное разъемное соединение X104) (8) Указание места установки детали (см. обозначение мест установки) (9) Цепь тока (пронумерована от 1 до 55/60 на схему) T 160 1-е издание 25 ВВЕДЕНИЕ Места установки для кода места Места установки для автомобилей с левосторонним управлением (TG) (A) (B1) (B2) (C) (C1) (C2) (C3) (E6) (E7) (E8) (F) (F1) (F2) (F3) 26 Задняя часть автомобиля Двигатель Коробка передач Передняя часть Амортизатор Вход справа Вход слева Зона центрального щита электрических соединений Выдвижные модули блоков управления Задняя стенка кабины Панель управления Средняя часть автомобиля Вал/колесо рулевого управления Педали (F4) Внутренняя сторона передней секции слева (F5) Внутренняя сторона передней секции справа (F6) Сиденье водителя (F7) Сиденье сбоку от сиденья водителя (F8) Средняя панель переключений (G) Ящик для аккумуляторной батареи (H1) Средняя стойка кабины со стороны водителя (H2) Передняя стойка со стороны водителя (J1) Средняя стойка со стороны сиденья сбоку от сиденья водителя (J2) Передняя стойка со стороны сиденья сбоку от сиденья водителя (L) Потолок/крыша T 160 1-е издание ВВЕДЕНИЕ (N) (P) (R1) (R2) (S1) (S2) Передняя ось Задняя ось Передние части рамы Задняя часть рамы Дверь слева Дверь справа T 160 1-е издание 27 ВВЕДЕНИЕ Места установки для автомобилей с правосторонним управлением (TG) (A) (B1) (B2) (C) (C1) (C2) (C3) (E6) (E7) (E8) (F) (F1) (F2) (F3) (F4) (F5) 28 Задняя часть автомобиля Двигатель Коробка передач Передняя часть Амортизатор Вход справа Вход слева Зона центрального щита электрических соединений Выдвижные модули блоков управления Задняя стенка кабины Панель управления Средняя часть автомобиля Вал/колесо рулевого управления Педали Внутренняя сторона передней секции слева Внутренняя сторона передней секции справа (F6) (F7) (F8) (G) (H1) (H2) (J1) (J2) (L) (N) (P) (R1) (R2) (S1) (S2) T 160 1-е издание Сиденье сбоку от сиденья водителя Сиденье водителя Средняя панель переключений Ящик для аккумуляторной батареи Средняя стойка со стороны сиденья сбоку от сиденья водителя Передняя стойка со стороны сиденья сбоку от сиденья водителя Средняя стойка кабины со стороны водителя Передняя стойка со стороны водителя Потолок/крыша Передняя ось Задняя ось Передние части рамы Задняя часть рамы Дверь слева Дверь справа ОПИСАНИЕ ПРИБОРА ОПИСАНИЕ ПРИБОРА ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Общая информациясистема Power Train Manager (A1124) заменяет использовавшийся раньше блок управления движением автомобиля (A403). Входные параметры для блоков управления трансмиссии задаются Power Train Manager , являющимся основным блоком управления. Сбор данных о трендах и расчет интервалов техобслуживания выполняется Power Train Manager (A1124), имеющим аналогичные функциональные возможности, что и блок управления движением автомобиля. В автомобилях с автоматической КПП применяется другой Power Train Manager (A1124), чем в автомобилях c механической коробкой передач. Отличия от блока управления движением автомобиля (A403): – Электрические соединения и штекеры разъемных соединений – Более мощный процессор – Увеличен объем памяти Указание: переоснащение блока управления движением автомобиля (A403) на Power Train Manager (A1124) и наоборот невозможно. См. указания SI 367102. Ниже на рисунке графически представлена часть структуры сигналов и шин, имеющих отношение к функциям управления и индикации, Power Train Manager (A1124): (A) Входные сигналы (B) Выходные сигналы (LIN) Информационная шина Local Interconnect Network (M-CAN) Шина CAN управления двигателем (T-CAN) Шина CAN трансмиссии T 160 (1) (A1124) Power Train Manager (2) (A477) Электронное оборудование иммобилайзера (3) (Q101) Замок вала рулевого колеса (4) (A943) Многофункциональное рулевое колесо 1-е издание 29 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА (5) (B269) Датчик температуры наружного воздуха (6) (A302) Центральный компьютер 2 (7) (A143) Блок управления воздушной подвеской с электронным управлением (8) (A144) Блок управления ретардера (9) (A330) Управление переключением передач Tipmatic AS-TRONIC (10) (Y307) Блок клапанов (11) (Y281) Электромагнитный клапан моторного тормоза (12) (A968) Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (13) (A435) Блок управления электронной системы управления дизельным двигателем Интерфейсы с другими системами Связь с блоками управления осуществляется через шину данных. Представление блоков управления см. „Структура шины CAN“. Сообщение об ошибке или выходе из строя системы (напр., EBS, EDC, ECAS и т. д.) передается на центральный бортовой компьютер 2 через шину данных CAN трансмиссии. Также и отсутствие регулярно ожидаемого сообщения CAN распознается как ошибка ожидания, которая при известных условиях индицируется. Пример: Если блок управления из-за полного отказа больше не принимает участия в передаче данных. Центральный компьютер 2 отправляет сигнал через шину CAN панели приборов на панель приборов. На панели приборов ошибка индицируется с помощью световых указателей, символов и текстовых сообщений. Структура шины данных CANСтруктура шины данных CAN TGS/TGX (A143) Блок управления ECAS (A250) Блок управления системы кондиционирования воздуха /автономного кондиционера (A266) Блок управления ретардера WSK 30 (A302) Центральный компьютер 2 (ZBR2) с нагрузочным резистором I-CAN (A312) Пользовательский модуль управления с нагрузочным резистором системы CAN кузова T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА (A330) Устройство управления TipMatic (на коробке передач) с нагрузочным резистором шины CAN трансмиссии (A384) Блок управления рулевого механизма задней оси (RAS-EC) (A402) Блок управления EBS (A407) Панель приборов (A408) Тахограф с нагрузочным резистором I-CAN (A435) Блок управления электронной системы управления дизельным двигателем с нагрузочными резисторами шины CAN двигателя и HD OBD-CAN (A479) Блок управления ACC (A564) Радиоприемник/CD-плеер (A577) Модуль телематики (A609) Блок управления LGS (A626) Блок управления гидростатического привода передней оси (A808) Модуль подачи Denoxtronic с нагрузочным резистором HD OBD-CAN (A1124) Power Train Manager с нагрузочными резисторами шин CAN двигателя и CAN трансмиссии (A.) Другие подключаемые к сети системы (AB) Электроника кузова на разъеме шины CAN, например системы FMS (A-CAN) Шина CAN кузова (одновременное подключение для интерфейса FMS) (X200) Штекер разъемного соединения для диагностики (H-CAN) Шина CAN Highline (HDOBD)Шина CAN бортовой системы самодиагностики Heavy Duty (I-CAN) Шина CAN панели приборов (M-CAN) Шина CAN управления двигателем (T-CAN) Шина CAN трансмиссии T 160 1-е издание 31 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА ОПИСАНИЕ ФУНКЦИЙ Power Train Manager (A1124) Рабочее напряжение Power Train Manager составляет 24 В. Электропитание поступает от центрального щита электрических соединений (А100). Power Train Manager (A1124) защищен 2 предохранителями: – F1026, предохранитель PTM, клемма 30 (АКБ) – F1027, предохранитель PTM, клемма 15 (зажигание) Верхняя сторона (1) Поверхность охлаждения На поверхности охлаждения запрещается наклеивать этикетки Нижняя сторона с отверстиями для удаления воды Функции – Система охлаждения – Нагрев двигателя – Темпомат/бремзомат – Внешнее управление частотой вращения – Системы отбора мощности – Сохранение данных – Данные из памяти состояния механизмов – Данные о техобслуживании Power Train Manager (A1124) соединен по шине CAN трансмиссии (T-CAN) с блоками управления тормозной системы, коробки передач, пневматической подвески, ретардера, центрального компьютера и т. д. Соединение между Power Train Manager и блоком управления электронной системы управления дизельным двигателем реализовано по шине CAN двигателя (M-CAN). Соединение между Power Train Manager и многофункциональным рулевым колесом, поворотным 32 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА переключателем диапазонов передач или ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма реализовано по информационной шине LIN. Кроме того, для реализации дополнительных функций к Power Train Manager подключены различные выключатели, датчики и исполнительные элементы. Power Train Manager (A1124) запрограммирован признаком EOL (End Of Line). К параметрам, введенным разработчиком системы, при выходе автомобиля с конвейера его производитель также добавляет индивидуальные параметры автомобиля. С помощью MAN-cats® II можно проверить и, при необходимости, изменить введенные параметры. Хранящиеся в памяти записей неисправностей Power Train Manager коды диагностики считываются через 16-конт. гнездо для диагностики HD-OBD X200 с помощью MAN-cats®II. На нижней стороне корпуса Power Train Manager находятся 10 отверстий для слива конденсата. По меньшей мере одно отверстие для удаления воды должно быть открыто, чтобы конденсат мог вытекать. Поэтому Power Train Manager установлен горизонтально. (1) Отверстия для удаления воды MAN-cats® II После выбора „главного меню“ выберите пункт „Центральный компьютер/панель приборов“ и затем тип системы „FFR/PTM/MFR“. Далее в меню „Диагностика PTM“ выбираем пункт „Идентификация блока управления“. В этом меню доступны все важные параметры блоков управления и автомобиля. Всегда сначала считывается память записей неисправностей. Назначение контактов T 160 1-е издание 33 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Штекер разъемного соединения электропитания VS Контакт№ провода H/L In Наименование /Out 1 31000 L I 2 —– —– —– 3 60044 H I 4–5 —– —– —– 6 60027 H I Масса Не занят Электропитание, клемма 15 Не занят Предохранитель F371, клемма 30 H означает High и L означает Low Штекер разъемного соединения A Контакт№ провода H/L In Наименование /Out 1 —– —– —– 2 60353 H O Блок клапанов передач переднего делителя low 3 60633 H O Блок клапанов Komfortsplit 4–13 —– —– —– 14 60354 H I 15–16 —– —– —– 17 31050 L O 18–19 —– —– —– 20 40329 H O Электромагнитный клапан системы отбора мощности 1 21 40330 H O Электромагнитный клапан системы отбора мощности 2 22–25 —– —– —– 26 60372 H O Блок клапанов блокировки переключений (одинарное H) 27 60370 H O Блок клапанов малой группы (одинарное H) 28 31025 L O Масса для одинарного H блока клапанов 29 31023 L O Масса для блока клапанов делителя 30–38 —– —– —– 39 60371 H O 40–48 —– —– —– Не занят Не занят Блок клапанов передач переднего делителя high Не занят Масса цилиндра усиления сцепления Не занят Не занят Не занят Блок клапанов передачи заднего делителя (одинарное H) Не занят H означает High и L означает Low Штекер разъемного соединения B Контакт№ провода H/L In Наименование /Out 1–3 —– —– —– Не занят 4 185 H I/O Шина CAN диагностики, сигнал High 5 159 H I/O Шина CAN двигателя, сигнал High Сине-красный H I/O Шина CAN трансмиссии, сигнал High Не занят 6 34 7 —– —– —– 8 60614 H I Частота вращения на входе коробки передач 9 16129 H I Датчик уровня масла, плюс T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Контакт№ провода H/L In Наименование /Out 10 60146 H I Датчик хода педали 2 11 31017 L O Масса, наружная температура 12 —– —– —– 13 43012 H O 14–15 —– —– —– Не занят 16 186 L I/O Шина CAN диагностики, сигнал Low 17 160 L I/O Шина CAN двигателя, сигнал Low 18 Сине-белый L I/O Шина CAN трансмиссии, сигнал Low 19–20 —– —– —– Не занят 21 Синий H I Противодавление ОГ, сигнал датчика 22 60143 L O Датчик положения для сцепления 23 60614 L O Муфта вентилятора, датчик частоты вращения (-) 24 —– —– —– 25 61104 H O 26–30 —– —– —– 31 99125 H I 32 —– —– —– 33 16138 H I Датчик температуры – температура моторного масла 34 60142 H I Датчик положения для сцепления 35 60613 L O Частота вращения на входе коробки передач (+) 36 31016 L O Масса для аналоговых входов (-) 37 43329 H O Электромагнитный клапан моторного тормоза 38 61304 H O Муфта вентилятора 39 64515 —– I/O LIN, поворотный переключатель диапазонов передач (DNR) 40 —– —– —– Не занят 41 64512 —– I/O LIN, панель приборов PTM-MFL-LSS 42 —– —– —– Не занят 43 61305 H I 44 —– —– —– 45 60145 H I Датчик хода педали 1 46 Коричневый L O Масса датчика противодавления ОГ 47 31027 L O Масса датчика уровня масла 48 —– —– —– Не занят Электропитание модуля моторного тормоза с электронным управлением Не занят Электропитание датчика Холла муфты вентилятора (+) Не занят Иммобилайзер Не занят Сигнал выключателя на эффекте Холла, муфта вентилятора Не занят Не занят H означает High и L означает Low T 160 1-е издание 35 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Штекер разъемного соединения C Контакт№ провода H/L In Наименование /Out 1 60147 H I 2–3 —– —– —– 4 40631 H I 5–6 —– —– —– 7 50320 H I Запрос внешнего запуска двигателя 8 40142 H I Световой указатель системы отбора мощности 2 9 —– —– —– 10 43568 H I 11 —– —– —– 12 60632 H I 13 —– —– —– 14 60634 H I 15–16 —– —– —– 17 50300 H I 18 —– —– —– 19 43315 H I Выключатель «Двигатель-стоп» 20 16109 H I Пневматический переключатель контроля стояночного тормоза – реле K 21 60606 H I Переключатель передач переднего делителя, запрос 22 —– —– —– 23 60525 H I 24–25 —– —– —– 26 60523 H I 27–30 —– —– —– 31 40354 H I 32 —– —– —– 33 60665 H I Переключатель Comfortshift 34 60610 H I Интеллектуальное соединение 35 60526 H I Запрос ZDR2, а также ZDR3, 6 и 7 в комбинации c контактом C23 или C47 (двоичное кодирование) 36 —– —– —– 37 60524 H I 38–42 —– —– —– 43 40355 H I Система отбора мощности 2 – запрос 44 40141 H I Статус PTO1 (активно ответное сообщение системы отбора мощности 1) 45 —– —– —– 46 60521 H I 36 Датчик температуры наружного воздуха Не занят Включена передача для движения по бездорожью Не занят Не занят Переключатель тормоза двигателя Не занят Переключатель Komfortsplit Не занят Переключатель, одинарное H Не занят Запрос пуска двигателя (клемма 50) Не занят Не занят Запрос ZDR1, а также ZDR3, 5 и 7 в комбинации c контактом C35 или C47 (двоичное кодирование) Не занят Ограничение максимальной скорости (HGB) Запрос через группу резисторов R134 (HGB в 3 ступенях) Не занят Система отбора мощности 1 – запрос Не занят Не занят Запрос ограничения момента/скорости вращения (MDB) через группу резисторов R134 (MDB в 3 ступенях) Не занят Не занят FGR/FGB-переключатель T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Контакт№ провода H/L In Наименование /Out 47 60641 H I Запрос ZDR4, а также ZDR5, 6 и 7 в комбинации c контактом C23 или C35 (двоичное кодирование) 48 60144 H I Концевой выключатель нейтрального положения коробки передач H означает High и L означает Low Технические данные: Рабочее напряжение: 16–32 В Чрезмерно высокое напряжение: 36 В/1 час при температуре окружающей среды 40 °C Номинальное напряжение: 24 В Испытательное напряжение: 27,6 В Максимальное потребление тока при клемме 30: 10 А Максимальное потребление тока при клемме 15: 2A Руководство по ремонту – Демонтаж и установка блока управления После снятия и установки имеющегося Power Train Manager параметрирование не требуется. – Заменить блок управления После замены Power Train Manager необходимо выполнить параметрирование нового блока. – Параметрирование блока управления Параметрирование необходимо также в том случае, если параметрирование Power Train Manager было произведено не корректно. T 160 1-е издание 37 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Педальный механизм Педальный механизм предварительно смонтирован, проверен и установлен на основании. – Педаль акселератора (A410) с бесконтактными датчиками, – Педаль тормоза с рабочим тормозным клапаном, – Педаль сцепления с цилиндром датчика сцепления/усиления сцепления. Общий узел вставляется спереди в переднюю стенку кузова автомобиля и обеспечивает ее герметичность. Разъемы гидролиний к главному цилиндру механизма сцепления/усиления сцепления и подключения сжатого воздуха к рабочему тормозному клапану расположены на передней стенке кузова. Электроподключения для жгута проводов в кабине расположены на внутренней стороне педального механизма. MAN-cats® II: После выбора меню „Мониторинг“ выберите пункт „Педальный модуль“. В этом пункте меню проверяются разные функции педалей. Педаль акселератора (A410) Описание педали акселератора Для создания силы противодавления на педаль акселератора в ней имеется стальная пружина. Обратный сигнал положения педали акселератора поступает от двух бесконтактных датчиков Холла. Аналоговые сигналы преобразуются двумя внутренними электронными устройствами в два сигнала PWM. Выходные сигналы PWM соответствуют фактическому положению педали акселератора. Сигналы PWM представляются в графическом виде на экране MAN-cats®II. Данные PWM механических упоров сохраняются в виде параметров в флэш-памяти Power Train Manager (A1124), это относится к обоим сигналам PWM. На основе данных PWM1 механических упоров устанавливается стандартное положение педали акселератора. В случае неисправности используются данные PWM2. При возникновении неисправности педали акселератора включается параметрируемое ограничение числа оборотов и моментов. Между положением при холостом ходе и при полной нагрузке и при фактической числу оборотов двигателя по характеристике работы педали акселератора определяется стандартный момент педали. Сигналы „Холостой ход“ и „Кик-даун“ определяются по нормированному положению педали акселератора. Если положение педали акселератора оказывается ниже порогового значения холостого хода, то определяется активация холостого хода. Момент педали акселератора выводится при положении выше порогового значения. Это возможно при параметрировании точки полной нагрузки 100 % (90 %). Если педаль акселератора перемещается в положение после этой точки (и после порогового значения для режима «Кик-даун»), то активируется функция «Кик-даун». Данное пороговое значение имеет функцию гистерезиса. Функция деактивируется, если положение педали акселератора не достигает заданного порогового значения полной нагрузки. 38 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Наряду с данными тормозной педали проверяется идентификация положения педали акселератора. Если положение педали акселератора при срабатывании тормоза оказывается выше точки холостого хода, в этом случае фактическое положение педали акселератора принимается в качестве параметра холостого хода. Как только положение педали акселератора оказывается ниже этого значения, значение холостого хода снова подтягивается до калиброванного значения из флэш-памяти Power Train Manager. Таким образом, например, при трогании с места на подъем, также возможно срабатывание тормоза, запрос осуществляется только в том случае, если педаль акселератора была нажата до педали тормоза. Но запись в память записей неисправностей Power Train Manager выполняется только в том случае, если 5 раз не было достигнуто положение холостого хода. Назначение контактов Штекер разъемного соединения: 8-контактный/кодирование А Контакт № провода Разводка 1 —– Не занят 2 60145 Блок управления PTM – датчик хода педали 1 3 15014 Предохранитель электропитания, клемма 15 4 31000 Масса 5 31000 Масса 6 60028 Электропитание, клемма 15 – блок управления движением автомобиля/PTM 7 60146 Блок управления PTM – датчик хода педали 2 8 —– Не занят Технические данные Питающее напряжение: 10–32 В Чрезмерно высокое напряжение: 36 В не более 1 часа Испытательное напряжение: 27,6 В Номинальное напряжение: 24 В T 160 1-е издание 39 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Потребление тока в рабочем режиме: Максимальный ток: < 15 мA при 32 В Минимальный ток: > 5 мA при 10 В Все входы и выходы и сигнальные провода PWM относительно друг друга защищены от коротких замыканий и от включения с неправильной полярностью. Рабочий диапазон педали акселератора (1) Ограничитель холостого хода (2) Полная нагрузка (точка нагрузки) (3) Режим резкого ускорения «Кик-даун» (4) Упор Ограничитель холостого хода PWM1 Угол педали 0° Скважность импульсов PWM 18–29 % Ограничитель холостого хода PWM2 Угол педали 0° Скважность импульсов PWM 82–71 % Упор PWM1 Угол педали 20° Скважность импульсов PWM 32–15 % Упор PWM2 Угол педали 20° Скважность импульсов PWM 68–85 % Диапазон регулирования: 20° Скважность импульсов 52 % (номинальное значение) Точка нагрузки: 5° до упора Скважность импульсов 13 % перед точкой включения Интенсивность режима «Кик-даун»: 3,25° до упора Измерение интенсивности режима «Кик-даун» (оценка данных режима «Кик-даун» осуществляется регулятором) 1,6° до упора Скважность импульсов 4,16 % перед точкой включения Важно При сильном нажатии педали акселератора до упора (включая режим «Кик-даун») она выжимается полностью. На осциллографе можно наблюдать скважность и синхронность ШИМ-сигналов. Экран осциллографа, PWM1 40 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА (1) Педаль акселератора (A410) не нажата (2) Педаль акселератора (A410) нажата частично (3) Педаль акселератора (A410) нажата полностью Экран осциллографа, PWM2 (1) Педаль акселератора (A410) не нажата (2) Педаль акселератора (A410) нажата частично (3) Педаль акселератора (A410) нажата полностью В MAN-cats® II видны синхронные сигналы PWM1 и PWM2 (см. рисунок). (1) Модуль педалей, PWM1 (2) Модуль педалей, PWM2 (3) Положение педали акселератора Указание по ремонту – Снятие, установка и замена педали акселератора После снятия и установки имеющейся педали акселератора параметрирование не требуется. T 160 1-е издание 41 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Педаль сцепления Проверка работы сцепления Функция сцепления проверяется с помощью MAN-cats® II. В меню выбора „Диагностика PTM“ выбирается пункт „Проверка работы сцепления“. В окне „Точка сцепления/точка расцепления сцепления“ определяется точка расцепления или сцепления механизма сцепления, это необходимо для выяснения причины шумов при переключении передачи. Калибровка Для калибровки хода сцепления система должна быть провентилирована. Калибровка или юстировка педали сцепления осуществляется с помощью MAN-cats® II. После выбора меню „Диагностика PTM“ выберите пункт „Калибровка“. Есть два способа калибровки педали сцепления. – Калибровка педали сцепления c заменой накладки – Калибровка педали сцепления без замены накладки Окно „Юстировка педали сцепления“ отображается автоматически после выбора „Калибровка педали сцепления c заменой накладки“. Оно служит для определения точек включения полностью выжатой педали сцепления. Эту позицию следует сохранять ок. 3 секунд. Затем педаль сцепления можно отпустить. Этот процесс повторяется 2–3 раза, пока не перестанут изменяться точки включения. Необходимо сохранить значения (минимум и максимум), полученные при калибровке. На следующем шаге выключается зажигание. Эти значения сохраняются, и затем снова включается зажигание. Педаль сцепления откалибрована. 42 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (A968) Муфта вентилятора c датчиком частоты вращения (1) обеспечивает охлаждение при необходимости и тем самым защищает двигатель от перегрева. При более низкой нагрузке двигателя для поддержания температуры охлаждающей жидкости в оптимальном диапазоне достаточно воздушного потока, проходящего через радиатор. Тем самым, муфта вентилятора активна не полностью, то есть двигатель вращается быстрее муфты вентилятора. При увеличении нагрузки – например, при движении на подъем, с прицепом – значительно повышается температура моторного отсека и, тем самым, охлаждающей жидкости. Затем муфта вентилятора набирает обороты. Power Train Manager управляет ШИМ-сигналом электромагнитным клапаном в вентиляторе. Датчик частоты вращения в вентиляторе передает сигнал в Power Train Manager. Указание При отключении напряжения питания муфта вентилятора включается полностью, т. е. исключается возможный перегрев двигателя, так как вентилятор работает при максимально допустимой числу оборотов. Работа При напряжении 24 В магнит активируется, приводит в движение тормозной щит, пружина клапана закрывает отверстие, муфта вентилятора выключается. При нулевом напряжении магнит деактивируется, тормозной щит возвращается в исходную позицию, пружина клапана открывает отверстие, муфта вентилятора включается. Таким образом, вместе с сигналом PWM возможна непрерывная настройка числа оборотов вентилятора. Частота вращения вентилятора зависит от следующего: – Температура охлаждающей жидкости – Наружная температура – Температура воздуха наддува – Вторичный ретардер или притардер Контроль работы муфты вентилятора с помощью MAN-cats® II После выбора меню „Мониторинг“ выберите пункт „Система включения вентилятора“. В этом пункте меню проверяется частота вращения муфты вентилятора и регулирование вентилятора. В пункте меню „Испытание регулирующих устройств“ можно симулировать включение муфты вентилятора. Контроль работы муфты вентилятора происходит при работающем двигателе. Иначе проверка регулирования частоты вращения невозможна. Так как речь идет о муфте вентилятора с регулированием по частоте вращения (вид включения: регулируемый), то при работающем двигателе частота вращения главного вентилятора должна быть действительной. Если это так, то муфта T 160 1-е издание 43 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА вентилятора работает безупречно. Если это не так, то в датчике частоты вращения имеется неисправность. Технические данные: Рабочее напряжение: 20–32 В Потребление тока: минимальный ток при напряжении 20 В Iмин = 0,6 А максимальный ток при напряжении 32 В Iмакс = 1,2 А типичный ток при напряжении 28 В Iтип = 0,9 А Сопротивление: минимальное сопротивление при напряжении 20 В Rмин = 27 Ом максимальное сопротивление при напряжении 32 В Rмакс = 33 Ом типичное сопротивление при напряжении 28 В Rтип = 30 Ом Частота: минимальная частота при напряжении 20 В fмин = 1 Гц максимальная частота при напряжении 32 В fмакс = 12 Гц типичная частота при напряжении 28 В fтип = 10 Гц Питание: 26W Назначение контактов Штекер разъемного соединения: цвет оранжевый Контакт № провода Разводка 1 61304 Муфта вентилятора 2 31000 Масса 3 61104 Электропитание датчика Холла муфты вентилятора 4 61305 Сигнал выключателя на эффекте Холла, муфта вентилятора 5 60614 Муфта вентилятора, датчик Холла (-) 6 —– Не занят Руководство по ремонту – Снятие и установка муфты вентилятора с датчиком частоты вращения См. руководство по ремонту „Муфта вентилятора, демонтаж и монтаж“. – Замена муфты вентилятора с датчиком частоты вращения См. руководство по ремонту „Муфта вентилятора, демонтаж и монтаж“. 44 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Многофункциональное рулевое колесо (A943) С помощью многофункционального рулевого колеса водитель может управлять темпоматом и бремзоматом, а также радио/CD-плеером, не снимая рук с рулевого колеса. (1–5) Регулировка или ограничение скорости (6–10) Работа с меню С помощью кнопок 6–10 вызываются различные меню и осуществляется управление ими в следующем порядке: меню автомобиля, аудио и телефон. Кнопки 1–5 служат для регулировки и ограничения скорости движения. Управление многофункциональным рулевым колесом (A943) см. в руководстве по эксплуатации. MAN-cats® II После выбора меню „Мониторинг“ выберите пункт „Многофункциональное рулевое колесо“. В этом пункте меню проверяется многофункциональное рулевое колесо: при нажатии кнопки на рулевом колесе в окне мониторинга можно проверить, изменилась ли соответствующая индикация. Технические данные: Рабочее напряжение: 16–32 В Номинальное напряжение: 24 В Чрезмерно высокое напряжение: 36 В/1 час при температуре окружающей среды 40 °C Испытательное напряжение: 27,6 В Мин. ток при напряжении 16 В: 3 мА (только освещение) Макс. ток при напряжении 32 В: 7 мА (только освещение) Назначение контактов T 160 1-е издание 45 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Контакт № провода Разводка 1 60028 Электропитание, клемма 15 – блок управления движением автомобиля/PTM 2 31000 Масса 3 64512 LIN блока управления движением автомобиля/панель приборов PTM-MFL-LSS Руководство по ремонту – Снятие и установка многофункционального рулевого колеса См. руководство по ремонту „Рулевое колесо, демонтаж и монтаж“. – Замена многофункционального рулевого колеса См. руководство по ремонту „Рулевое колесо, демонтаж и монтаж“. 46 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Информационная шина LIN Шина данных LIN (Local Interconnect Network) представляет собой однопроводную шину с напряжением бортовой электросети 24 В. В сети имеется один Master (ведущий) (Power Train Manager) и несколько Slave (ведомый). Обмен информацией выполняется в последовательном формате данных (скорость передачи данных 9,6 кб/сек). Протокол LIN это последовательный протокол связи. Структура системы с многофункциональным рулевым колесом Ведущее устройство № провода Ведомое устройство Многофункциональное рулевое колесо (A943) 64512 Power Train Manager (A1124) Ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма ретардера/коробки передач (A942) Панель приборов (A407) T 160 1-е издание 47 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Структура системы без многофункционального рулевого колеса Ведущее устройство № провода Ведомое устройство Cенсорный переключатель тормоза-замедлителя (A437) Power Train Manager (A1124) 64512 Ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма темпомат/коробка передач (A429) Панель приборов (A407) Структура системы, переключатель диапазона коробки передач Ведущее устройство Power Train Manager (A1124) 48 № провода 64515 Ведомое устройство Поворотный переключатель диапазонов коробки передач (A434) T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ Power Train Manager (A1124) Место установки Power Train Manager (1) находится около центрального щита электрических соединений на кронштейне блока управления со стороны напарника (крышка блока снята). T 160 1-е издание 49 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Педаль акселератора (A410) Место установки Педаль акселератора (1) это правая педаль (рисунок без передней обшивки кабины). 50 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (A968) Место установки Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (1) находится на передней стороне двигателя. T 160 1-е издание 51 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Многофункциональное рулевое колесо (A943) Монтаж многофункционального рулевого колеса A943 (TGS/TGX) 52 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА ДИАГНОСТИКА Общая информация Большинство блоков управления, которые проверяются с помощью MAN-cats® II, соединяются через информационный провод с гнездом для диагностики X200 контакт 3 или 4. Через информационный провод диагностической системой вызывается определенный блок управления. Система отвечает и передает неисправности, сохраненные в памяти записи неисправностей, в цифровом формате через информационный провод. Блоки управления, которые опрашиваются по шине CAN Трансмиссии, т.е. больше не имеют К-провода, такие как, например, модуль телематики, ECAS2 или EBS, адресуются по шине CAN Диагностики PTM. В этом случае PTM является шлюзом. Гнездо для диагностики HD-OBD (X200) Коды неисправностей SPN могут быть считаны с помощью системы MAN-cats® II из памяти записей неисправности различных блоков управления (подключение к гнезду для диагностики X200), а индикация осуществляется на дисплее MAN-cats® II. 16-конт. гнездо для диагностики HD-OBD в соответствии с ISO 15031-3 заменяет прежнее 12-конт. гнездо для диагностики MAN. HD-OBD – это сокращение для Heavy Duty-Onboard Diagnose (бортовая система самодиагностики в тяжелых условиях работы). Heavy Duty здесь выступает в качестве синонима для тяжелых грузовых автомобилей. Эта норма бортовой системы самодиагностики делает возможным использование в будущем впервые во всем мире для почти всех автомобилей единой диагностической системы компонентов для выпуска ОГ. Таблица назначения контактов Контакт Проводка Функция 1 59101 2 —- Не занят 3 16202 K-линия 4 31000 Масса клеммы 31 5 —- Не занят 6 185 HD-OBD-CAN High 7 —- Не занят 8 16000 9–13 —- Не занят 14 186 HD-OBD-CAN Low 15 —- Не занят 16 30009 Сигнал частоты вращения генератора, вход W Электропитание, клемма 15 Электропитание, клемма 30 T 160 1-е издание 53 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Место установки гнезда для диагностики Гнездо для диагностики HD-OBD (X200) для TGS/TGX 16-конт. гнездо для диагностики HD-OBD X200 (1) находится со стороны сиденья сбоку от сиденья водителя под облицовкой, которую необходимо откинуть. Над розеткой находится центральный щит электрических соединений. Основные функции диагностики – Обнаружение ошибок – Анализ неисправностей Возникновение Назначение Идентификация Тип ошибки (статический, спорадический,...) – Сохранение информации об ошибке в памяти – Имитация поиска неисправностей Индикация неисправностей Электронный блок управления обладает функциями самодиагностики для всех выходов и различных входов. Неисправности на входах и выходах и внутренние неисправности распознаются, анализируются и заносятся в память записей неисправностей блока управления. Неисправности в дополнение к этому индицируются на дисплее приборной панели и/или отображаются с помощью центральной сигнальной лампы (H111) в комбинации со световым указателем соответствующей системы. При индикации STOP на дисплее дополнительно появляется текстовое сообщение STOP, при этом центральная сигнальная лампа (H111) мигает КРАСНЫМ цветом с интервалом в 1 Гц. Центральная сигнальная лампа (H111) горит разным цветом: – ЖЕЛТЫЙ означает функциональную индикацию или предупреждение – КРАСНЫЙ означает неисправность Красная сигнальная лампа имеет приоритет относительно желтой контрольной лампы. Функциональная индикация или предупреждение (ЖЕЛТЫЙ) всегда перекрываются индикацией неисправностей (КРАСНЫЙ). В случае отказа шины CAN (приборы управления – центральный компьютер) включается КРАСНЫЙ цвет центральной сигнальной лампочки (Н111). Вся текущая индикация неисправностей доступна при включенном зажигании (клемма 15) независимо от состояния автомобиля. Неисправности, диагностированные в блоке управления и сохраненные в памяти регистратора сбоев, имеют различный уровень риска, поэтому каждой отдельной ошибки система присваивает степень приоритета. 54 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Индикация статуса FMI (идентификации состояния отказа) FMI 0 Неисправность не определена FMI 6 Короткое замыкание на +Uбат FMI 12 Разрыв или короткое замыкание на +Uбат FMI 1 Слишком высокое FMI 7 Короткое замыкание FMI 13 Разрыв или короткое замыкание на корпус Статус регистратора FMI 2 Слишком низкое FMI 8 Неправильный сигнал FMI 3 Недостоверный FMI 9 Неисправность прибора FMI Неисправность сохранена FMI 4 Отсутствие сигнала FMI 10 Разрыв FMI Периодическая неисправность FMI 5 Короткое замыкание на корпус FMI 11 Плохой контакт FMI Неисправность установлена и сохранена FMI Ошибок нет Приоритет сообщений/диагностики версий ПО R22 и R24 Символ Значение индикации Обеспечение сохранности Сервисный центр Цвет центральной сигнальной лампы (H111) Значение диагностики Мигает красный Возможно повреждение автомобиля. Возможна угроза безопасности движения. Горит красный Немедленно требуется обслуживание автомобиля в сервисном центре. Возможна угроза безопасности движения. Горит желтый В зависимости от причины появления желтого сигнала сразу устраните неисправность или медленно поезжайте в сервисный центр. Информация Представление сообщений об ошибках см. в разделе «Описание системы, приборная панель T 62». T 160 1-е издание 55 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Структура описаний неисправностей в текстовых сообщениях диагностики Текстовый код ошибки всегда имеет следующую структуру: – Символ – Текстовое сообщение – Световой указатель – Звуковой сигнал Существуют три вида текстовых сообщений: – Одно сообщение – Несколько сообщений – Сообщение с индикацией данных Одно сообщение При обычном сообщении указывается только неисправность с данными системы и приоритетность. Несколько сообщений с многофункциональным рулевым колесом A943 (1) Индикация для нескольких неисправностей (2) Символ для подтверждения (3) Символ для прокрутки страниц (4) Знаки по меньшей мере для 10 неисправностей На наличие нескольких неисправностей указывает двойная левая рамка (1). При возникновении более 9 неисправностей в строке состояния отображается плюс (4). 56 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Несколько сообщений без многофункционального рулевого колеса A943 Двойная левая рамка указывает на наличие нескольких сообщений, а два нижних прямоугольных поля показывают возможные функции кнопок, показанных на следующем рисунке. Сообщение с индикацией данных При комбинированном сообщении точно отображается, на какой задней оси и с какой стороны находится шина с недостаточным давлением. На основании значений возможно сравнение, и отличающееся значение показывается на черном фоне. T 160 1-е издание 57 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Индикация кодов неисправностей SPN в дисплее с версией ПО R22 и R24 Дисплей встроен в панель приборов управления (A407). На дисплей выводится вся информация для водителя и сервисных центров. Внешний вид дисплея На показанном выше рисунке представлен код ошибки от системы ACC. При вызове диагностики в соответствующем меню отображается код ошибки SPN, как показано на следующем рисунке. Неисправность активна, имеет приоритет 5, число SPN равно 02201 и FMI (Failure Mode Identication) равно 3 (конкретное описание ошибки). Испытательный блок При помощи проверочного ящика могут проверяться на функциональность все компоненты Power Train Manager во встроенном состоянии. Комплект деталей: 58 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Позиция Наименование Код изделия Испытательный блок с измерительными мостами 80.99641-6027 Комплект 54-контактных (48 + 6) кабельных держателей A + B для блока управления PTM включает в себя перечисленные ниже позиции 2, 3 и 4. Входящие в комплект компоненты можно дополнительно заказывать по отдельности. 80.99641-6036 1 2 Защитная пластина для 54-конт. проверочного ящика 80.99641-0029 3 Кабельные держатели 54-контактные (штекер) для подключения жгута проводов автомобиля 80.99641-0028 4 Кабельные держатели 54-контактные (гнездо) для подключения блока управления 80.99641-0027 Подключение проверочного ящика: – Автомобиль следует закрепить против непреднамеренного скатывания (стояночный тормоз, противооткатные упоры). – Двигатель и зажигание должны быть выключены. – Проверьте, защищен ли Power Train Manager предписанными предохранителями F1027- PTM (клемма 15) c 7,5 A и F1026 – PTM (клемма 30) c 10 А. – Отсоединить Power Train Manager. – Подсоедините проверочный ящик между Power Train Manager и кабельным жгутом автомобиля. В соответствии со списком этапов проверки можно выполнить проверку компонентов и функций Power Train Manager при помощи проверочного ящика и многоцелевого измерительного прибора (мультиметра). Сигналы датчиков, такие как, например, частота вращения, импульсы датчика уровня масла или датчик положения для сцепления, а также PWM-сигналы, должны, при необходимости, проверяться осциллографом Fluke ScopeMeter 123. Многоцелевой измерительный прибор: мультиметр При помощи многоцелевого измерительного прибора (мультиметра) определяются показатели напряжения и сопротивления. Код изделия MAN: 08.78020-9021 T 160 1-е издание 59 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Fluke ScopeMeter 123 При помощи Fluke ScopeMeter 123 проверяются динамические сигналы. Код изделия MAN: 08.78023-0000 Программа поиска неисправностей Указанная далее программа поиска неисправностей содержит неисправности, идентифицируемые памятью записей неисправностей. Последовательность проверок соответствует номерной последовательности кодов неисправностей (SPN), независимо от значимости ошибки. В процессе приемки-передачи транспортного средства всегда следует считывать все показатели памяти записи неисправностей и отмечать все сохраненные в памяти неисправности. Это является важным моментом потому, что при поиске неисправностей в системе необходимо отсоединение кабелей или компонентов, и при этом также можно определять и вводить в память соответствующие сообщения о неисправностях. Поэтому после проведения промежуточных проверок содержание памяти записей неисправностей всегда должно удаляться. Для возмещения издержек в случае замены деталей следует приложить распечатку MAN-cats, которая документирует неисправность (выписка из памяти записей неисправностей, см. выше). Отклонения от этого правила допустимы только по согласованию с сервисной службой в Мюнхене! Устройства управления на гарантии также могут заменяться только по согласованию с сервисной службой в Мюнхене. После устранения неисправности и контроля следует повторить тестирование и очистить память записей неисправностей. Записи из памяти неисправностей всегда нужно стирать только через MAN-cats. Перед каждой заменой компонента или блока управления обязательно следует очистить память записей неисправностей и просмотреть сообщения о неисправностях. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены компонента или блока управления. Перед ремонтом и заменой компонентов или блоков управления обязательно следует выключить зажигание. Невыключенное зажигание приводит к записям неисправностей (SPN) в различных электронных блоках управления. Этап проверки «Проверка проводки» всегда проводится по следующей схеме: – Прерывание или переходное сопротивление контакта (например, из-за изношенных штекерных гнезд, отсоединившихся штекеров разъемных соединений или штекерных гнезд или окислившихся штекерных соединений) – Короткое замыкание на минус – Короткое замыкание на плюс – Короткое замыкание на соседние кабели – Ненадежные контакты – Вода или влажность в жгуте проводов 60 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Отсутствие внешних повреждений гофрированной трубки не исключает вероятности повреждений жгутов проводов. При проведении замеров сопротивления следует прервать соединение с блоком управления. Используйте электрические схемы автомобиля. Измерение сопротивления – Зажигание „ВЫКЛ.“ – Проверочный ящик подключается между Power Train Manager и автомобилем. – В проверочном ящике должны быть закрыты все перемычки. Перемычка, на которой выполняется измерение, должна быть разомкнута. Измерение напряжения – Проверочный ящик подключается между Power Train Manager и автомобилем. – Зажигание „ВКЛ.“ – В проверочном ящике должны быть закрыты все перемычки. Измерение режимов передач на ручке переключения режимов передач на валу рулевого механизма «Темпомат/коробка передач» также производится при разомкнутой перемычке. Измерение напряжения осуществляется при работающем двигателе и стоящем автомобиле. Описание кодов неисправностей SPN Описание кодов неисправностей SPN Ниже приведен перечень кодов диагностики, которые выводятся на дисплей панели приборов или дисплей MAN-cats® II в случае возникновения ошибки. В приведенных описаниях неисправностей указаны причины неисправностей и реакция на них. SPN –> Suspect Parameter Number: место ошибки FMI – Failure Mode Identication – тип ошибки SPN SPN-Текст Описание 00168 Напряжение аккумуляторной батареи Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое Приоритетность: 3 Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для неисправности не требуется. Причина: рабочее напряжение слишком высокое (> 32 В). Устранение: с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте генератор, провода, штекерные соединения, аккумуляторные батареи. Этапы проверки: Проведение текущего контроля С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Клемма 30» и «Клемма 15» (двигатель работает, номинальное значение 20–28 В). Если эти значения правильные, измерьте напряжение. Измерьте напряжение: замер напряжения непосредственно на контактах блока управления VS/3 (клемма 15), VS/6 (клемма 30) и VS/1 (-). Номинальное значение 20–28 В. Если измеренные (на разъеме блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените Power Train Manager (A1124). T 160 1-е издание 61 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 00168 Напряжение аккумуляторной батареи Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое Приоритетность: 3 Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для неисправности не требуется. Причина: рабочее напряжение слишком низкое (< 16 В). Устранение: с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте предохранители блока управления движением автомобиля, клеммы 15 (F1027) и клеммы 30 (F1026), проверьте провода, штекерные соединения, функцию замка рулевого колеса (Q101), аккумуляторные батареи, генератор. Этапы проверки: Проведение текущего контроля С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Клемма 30» и «Клемма 15» (номинальное значение 20–28 В). Если эти значения правильные, измерьте напряжение. Измерьте напряжение: замер напряжения непосредственно на контактах блока управления VS/3 (клемма 15), VS/6 (клемма 30) и VS/1 (-). Номинальное значение 20–28 В. Если измеренные (на разъеме блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените Power Train Manager (A1124). 05001 Ход педали в процентах Краткое описание: этот сигнал показывает ход педали акселератора в процентах, лежащий между точкой „Не нажата“ и точкой „Полностью нажата“ 0–100 %, при первом появлении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды. 05002 Включенная передача Краткое описание: этот сигнал показывает включенную передачу при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды. 05003 Температура охлаждающей жидкости Краткое описание: этот сигнал показывает температуру ОЖ при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды. 05005 Частота вращения коленчатого вала Краткое описание: этот сигнал показывает фактическую частоту вращения вала двигателя, рассчитываемую как минимум угла коленчатого вала 720 градусов, деленный на количество цилиндров, при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды. 05006 Частота вращения входного вала Краткое описание: этот сигнал показывает частоту вращения входного вала при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды. 05008 Частота вращения выходного вала Краткое описание: этот сигнал показывает частоту вращения выходного вала при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды. 05009 Напряжение, клемма 15 Краткое описание: этот сигнал показывает напряжение на клемме 15 при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды. 62 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05012 Напряжение, клемма 30 Краткое описание: этот сигнал показывает напряжение на клемме 30 при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды. 05013 Скорость автомобиля TCO Краткое описание: этот сигнал показывает скорость автомобиля, полученную тахографом при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды. 05014 Время с момента вкл. зажигания Краткое описание: этот сигнал показывает длительность включенного зажигания при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды. 05015 Скорость автомобиля на передней оси Краткое описание: этот сигнал показывает скорость автомобиля на передней оси при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды. 05500 Тайм-аут сообщения шины CAN EDC1 Краткое описание: EDC1 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы о статусе, виде и режиме работы EDC, частоте вращения вала двигателя и крутящем моменте двигателя. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05501 Тайм-аут сообщения шины CAN EDC2 Краткое описание: EDC2 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы об ограничении максимальной частоты вращения/момента и регулировании частоты вращения на холостом ходу. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05502 Тайм-аут сообщения шины CAN EDC3 Краткое описание: EDC3 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы об ограничении максимального крутящего момента и давлении подачи топлива в двигатель. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05503 Тайм-аут сообщения шины CAN EDC4 Краткое описание: EDC4 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы о воздушном фильтре и давлении наддува. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 63 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05504 Тайм-аут сообщения шины CAN EDC5 Краткое описание: EDC5 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы о температуре ОЖ двигателя, температуре топлива, давлении воздуха и температуре ОГ. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05505 Timeout engine conguration Краткое описание: сообщение „Конфигурация двигателя“ поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05507 Timeout ACC1 Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05508 Timeout AIR1supplyPressure Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ECAM (A409). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05509 Timeout EBC1 Краткое описание: EBC1 – это название сообщения, которое посылается блоком управления системой EBS (A402) и содержит сигналы о педали тормоза и о состояниях систем ABS и ASR. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05510 Timeout EBC2 Краткое описание: EBC2 – это название сообщения, которое поступает от блока управления системой EBS (A402) и дает информацию о числе оборотов колеса на передней/задней оси. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05511 Timeout EBC3 Краткое описание: EBC3 – это название сообщения, которое поступает от блока управления системой EBS (A402) и дает информацию о давлении торможения на передней/задней оси. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 64 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05513 Timeout engine uids Краткое описание: сообщение „Моторные жидкости“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05514 Timeout ERC1RD Краткое описание: сообщение „ERC1RD“ поступает от вторичного ретардера и содержит максимальный возможный крутящий момент и текущий крутящий момент в процентах. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05515 Timeout ERC1RE Краткое описание: сообщение „ERC1RE“ поступает от первичного ретардера и содержит максимальный возможный крутящий момент и текущий крутящий момент в процентах. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05518 Timeout high resolution vehicle distance Краткое описание: сообщение „Пробег“ поступает от тахографа. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не мигает, другие контрольные устройства не горят. 05519 Timeout KSM1 Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05520 Timeout KSM2 Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05521 Timeout retarder conguration RD Краткое описание: сообщение „Конфигурация вторичного ретардера“ поступает от вторичного ретардера. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 65 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05522 Timeout retarder conguration RE Краткое описание: сообщение „Конфигурация первичного ретардера“ поступает от первичного ретардера. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05523 Timeout retarder uids RD Краткое описание: сообщение „Масло вторичного ретардера“ поступает от вторичного ретардера. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05524 Timeout retarder uids RE Краткое описание: сообщение „Масло первичного ретардера“ поступает от первичного ретардера. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05527 Timeout TCO1 Краткое описание: сообщение TCO1 поступает от тахографа (TCO) и содержит данные водителя или движется ли автомобиль. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05528 Timeout Time Date Краткое описание: сообщение поступает от тахографа(TCO) и содержит данные от секунды до года. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не мигает, другие контрольные устройства не горят. 05529 Timeout transmission uids Краткое описание: сообщение „Трансмиссионное масло“ поступает от механической или автоматической КПП. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05530 Timeout TSC1ABS2MC Краткое описание: сообщение поступает с блока управления. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 66 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05531 Timeout TSC1ACC2ENG Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05532 Timeout TSC1ASR2ENG Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05533 Timeout TSC1TCU2ENG Краткое описание: сообщение поступает от автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05534 Timeout TSC1TCU2RX Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05535 Timeout VDC1 Краткое описание: VDC1 = Vehicle Dynamic Stability Control 1. Сообщение поступает от электронной системы устойчивости. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05536 Timeout vehicle weight Краткое описание: сообщение „Масса автомобиля“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05537 Timeout XBR Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 67 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05538 Timeout ETC1 Краткое описание: ETC1 = Electronic Transmission Control 1. Сообщение передается только при механической коробке передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05539 Timeout ETC2 Краткое описание: ETC2 = Electronic Transmission Control 2. Число 2 определяет содержание сообщения и содержит информацию об индикации номера выбранной передачи и указателях переключения. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05540 Timeout DNR1 Краткое описание: сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач (А434) при установленной АКПП. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05541 Timeout LSS1 Краткое описание: сообщение LIN поступает от ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма ретардера и коробки передач (А942). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05542 Timeout LSS2 Краткое описание: сообщение LIN поступает от ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма темпомата и коробки передач (А429). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05543 Timeout MFL1 Краткое описание: сообщение LIN поступает от многофункционального рулевого колеса (А943). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05544 Поворотный переключатель диапазонов передач Краткое описание: сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач (А434). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 68 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05544 Поворотный переключатель диапазонов передач Краткое описание: сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач (А434). Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05545 Педаль акселератора заедает Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05546 Ограничение скорости тормозом-замедлителем невозможно Краткое описание: Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05547 Ограничение скорости невозможно Краткое описание: Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05548 Запуск двигателя без запроса пуска Краткое описание: сигнал поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05549 Иммобилайзер, образование пары Краткое описание: образование пар иммобилайзера (A477) происходит при параметрировании между блоком управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и блоком управления PTM (A1124). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05549 Иммобилайзер, образование пары Краткое описание: образование пар иммобилайзера (A477) происходит при параметрировании между блоком управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и блоком управления PTM (A1124). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 69 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05550 Транспондер иммобилайзера Краткое описание: сигнал транспондера: ключ зажигания неизвестен или не может быть считан электроникой иммобилайзера (A477). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05550 Транспондер иммобилайзера Краткое описание: сигнал транспондера: ключ зажигания неизвестен или не может быть считан электроникой иммобилайзера (A477). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05551 Сигнал шины CAN „Vehicle ABS active/passive“ Краткое описание: сообщение „ABS автомобиля активна/пассивна“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05551 Сигнал шины CAN „Vehicle ABS active/passive“ Краткое описание: сообщение „ABS автомобиля активна/пассивна“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05552 Actual engine torque Краткое описание: Сообщение „Актуальный крутящий момент двигателя“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05552 Actual engine torque Краткое описание: сообщение „Актуальный крутящий момент двигателя“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05553 Сигнал шины CAN „Actual Retarder Percent Torque RD“ Краткое описание: сообщение „Вторичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах“ поступает от вторичного ретардера. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 70 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05553 Сигнал шины CAN „Actual Retarder Percent Torque RD“ Краткое описание: сообщение „Вторичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах“ поступает от вторичного ретардера. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05554 Сигнал шины CAN „Actual Retarder Percent Torque RE“ Краткое описание: сообщение „Первичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах“ поступает от первичного ретардера. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05554 Сигнал шины CAN „Actual Retarder Percent Torque RE“ Краткое описание: сообщение „Первичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах“ поступает от первичного ретардера. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05555 Масса, датчик температуры наружного воздуха Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05555 Масса, датчик температуры наружного воздуха Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05555 Масса, датчик температуры наружного воздуха Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05555 Масса, датчик температуры наружного воздуха Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05555 Масса, датчик температуры наружного воздуха Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 71 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05555 Масса, датчик температуры наружного воздуха Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269). Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05556 Датчик температуры наружного воздуха Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05556 Датчик температуры наружного воздуха Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05556 Датчик температуры наружного воздуха Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05556 Датчик температуры наружного воздуха Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05556 Датчик температуры наружного воздуха Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05556 Датчик температуры наружного воздуха Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269). Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05557 Ошибка, педаль акселератора, канал 1 Краткое описание: сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410). Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 72 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05557 Ошибка, педаль акселератора, канал 1 Краткое описание: сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410). Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05557 Ошибка, педаль акселератора, канал 1 Краткое описание: сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05557 Ошибка, педаль акселератора, канал 1 Краткое описание: сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05558 Ошибка, педаль акселератора, канал 2 Краткое описание: сигнал PWM2 поступает с педали акселератора (A410). Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05558 Ошибка, педаль акселератора, канал 2 Краткое описание: сигнал PWM2 поступает с педали акселератора (A410). Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05558 Ошибка, педаль акселератора, канал 2 Краткое описание: сигнал PWM2 поступает с педали акселератора (A410). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05558 Ошибка, педаль акселератора, канал 2 Краткое описание: сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05559 Сигнал шины CAN „Actual Maximum Available Retarder Percent Torque RD“ Краткое описание: сообщение поступает от вторичного ретардера. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. Реакция системы: контроль вторичного ретардера менеджером Power Train Manager невозможен. T 160 1-е издание 73 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05559 Сигнал шины CAN „Actual Maximum Available Retarder Percent Torque RD“ Краткое описание: сообщение поступает от вторичного ретардера. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05560 Сигнал шины CAN „Barometric Pressure“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит давление воздуха. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05560 Сигнал шины CAN „Barometric Pressure“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит давление воздуха. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05561 Сигнал шины CAN „Engine Turbocharger Boost Pressure“ Краткое описание: сообщение „Давление наддува двигателя“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05561 Сигнал шины CAN „Engine Turbocharger Boost Pressure“ Краткое описание: сообщение „Давление наддува двигателя“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05562 Сигнал шины CAN „Brake Pedal Position“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Оно содержит информацию о позиции педали тормоза. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05562 Сигнал шины CAN „Brake Pedal Position“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Оно содержит информацию о позиции педали тормоза. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 74 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05570 Датчик положения для сцепления Краткое описание: сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05570 Датчик положения для сцепления Краткое описание: сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05570 Датчик положения для сцепления Краткое описание: сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05570 Датчик положения для сцепления Краткое описание: сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05573 Сигнал шины CAN „Disengage Driveline Request KSM“ Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312). Запрос расцепления Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05573 Сигнал шины CAN „Disengage Driveline Request KSM“ Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05576 Сигнал шины CAN „Engine Coolant Temperature“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о температуре ОЖ двигателя. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 75 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05576 Сигнал шины CAN „Engine Coolant Temperature“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о температуре ОЖ двигателя. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05577 Сигнал шины CAN „Engine Oil Pressure“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о давлении моторного масла. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05577 Сигнал шины CAN „Engine Oil Pressure“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о давлении моторного масла. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05578 Сигнал шины CAN „Engine Speed“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о частоте вращения вала двигателя. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05578 Сигнал шины CAN „Engine Speed“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о частоте вращения вала двигателя. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05579 Сигнал шины CAN „Запрос пуска двигателя KSM“ Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос пуска двигателя. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 76 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05579 Сигнал шины CAN „Запрос пуска двигателя KSM“ Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос пуска двигателя. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05580 Сигнал шины CAN „Запрос останова двигателя KSM“ Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос на останов двигателя. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05580 Сигнал шины CAN „Запрос останова двигателя KSM“ Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос на останов двигателя. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05581 Моторный тормоз, выход Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05581 Моторный тормоз, выход Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05581 Моторный тормоз, выход Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281). Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05581 Моторный тормоз, выход Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 77 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05581 Моторный тормоз, выход Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05581 Моторный тормоз, выход Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281). Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05583 PWM–выход, главный вентилятор Краткое описание: PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05583 PWM–выход, главный вентилятор Краткое описание: PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05583 PWM–выход, главный вентилятор Краткое описание: PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05583 PWM–выход, главный вентилятор Краткое описание: PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05583 PWM–выход, главный вентилятор Краткое описание: PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 78 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05583 PWM–выход, главный вентилятор Краткое описание: PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05584 Датчик числа оборотов вентилятора, масса Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05584 Датчик числа оборотов вентилятора, масса Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05584 Датчик числа оборотов вентилятора, масса Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05584 Датчик числа оборотов вентилятора, масса Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05585 Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05585 Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 79 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05585 Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05585 Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05585 Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05585 Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05585 Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05586 Число оборотов вентилятора, частотный вход Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05586 Число оборотов вентилятора, частотный вход Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 80 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05586 Число оборотов вентилятора, частотный вход Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05586 Число оборотов вентилятора, частотный вход Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05586 Число оборотов вентилятора, частотный вход Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05586 Число оборотов вентилятора, частотный вход Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05586 Число оборотов вентилятора, частотный вход Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05586 Число оборотов вентилятора, частотный вход Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05587 Сигнал шины CAN „Front axle, Left Wheel Speed“ Краткое описание: сообщение „Передняя ось, частота вращения левого колеса“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. T 160 1-е издание 81 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05587 Сигнал шины CAN „Front axle, Left Wheel Speed“ Краткое описание: сообщение „Передняя ось, частота вращения левого колеса“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 4 Нет индикации. 05588 Сигнал шины CAN „Front axle, Right Wheel Speed“ Краткое описание: сообщение „Передняя ось, частота вращения правого колеса“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 05588 Сигнал шины CAN „Front axle, Right Wheel Speed“ Краткое описание: сообщение „Передняя ось, частота вращения правого колеса“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 4 Нет индикации. 05589 Сигнал шины CAN „Front Axle Speed“ Краткое описание: сообщение „Скорость передней оси“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 05589 Сигнал шины CAN „Front Axle Speed“ Краткое описание: сообщение „Скорость передней оси“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 4 Нет индикации. 05590 Сигнал шины CAN „Engine Fuel Delivery Pressure“ Краткое описание: сообщение „Давление подачи топлива в двигатель“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05590 Сигнал шины CAN „Engine Fuel Delivery Pressure“ Краткое описание: сообщение „Давление подачи топлива в двигатель“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05591 Датчик частоты вращения на входе коробки передач, масса Краткое описание: сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 82 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05591 Датчик частоты вращения на входе коробки передач, масса Краткое описание: сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05592 Датчик частоты вращения на входе коробки передач, частотный вход Краткое описание: сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05592 Датчик частоты вращения на входе коробки передач, частотный вход Краткое описание: сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05592 Датчик частоты вращения на входе коробки передач, частотный вход Краткое описание: сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05593 Сигнал шины CAN „Иммобилайзер EDC“ Краткое описание: сообщение „Иммобилайзер EDC“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05593 Сигнал шины CAN „Иммобилайзер EDC“ Краткое описание: сообщение „Иммобилайзер EDC“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05595 Сигнал шины CAN „Input Shaft Speed“ Краткое описание: сообщение „Частота вращения входного вала“ поступает от механической или автоматической КПП. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 83 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05595 Сигнал шины CAN „Input Shaft Speed“ Краткое описание: сообщение „Частота вращения входного вала“ поступает от механической или автоматической КПП. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05596 Сигнал шины CAN „Engine Intake Manifold 1 Temperature“ Краткое описание: сообщение „Engine Intake Manifold 1, температура “ (впускной коллектор двигателя 1) поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05596 Сигнал шины CAN „Engine Intake Manifold 1 Temperature“ Краткое описание: сообщение „Engine Intake Manifold 1, температура “ (впускной коллектор двигателя 1) поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05597 Сигнал шины CAN „EDCmode“ Краткое описание: сообщение „EDCmode“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05597 Сигнал шины CAN „EDCmode“ Краткое описание: сообщение „EDCmode“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Передается статус пуска блока управления двигателем. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05598 Сигнал шины CAN „Modus Gearbox“ Краткое описание: сообщение „Modus Gearbox“ поступает от механической или автоматической КПП. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05598 Сигнал шины CAN „Modus Gearbox“ Краткое описание: сообщение „Modus Gearbox“ поступает от механической или автоматической КПП. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 84 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05599 Сигнал шины CAN „Momentary Engine Overspeed Enable“ Краткое описание: сообщение „Momentary Engine Overspeed Enable“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05599 Сигнал шины CAN „Momentary Engine Overspeed Enable“ Краткое описание: сообщение „Momentary Engine Overspeed Enable“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05600 Сигнал шины CAN „Nominal Friction-Percent Torque“ Краткое описание: сообщение „Nominal Friction-Percent Torque“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05600 Сигнал шины CAN „Nominal Friction-Percent Torque“ Краткое описание: сообщение „Nominal Friction-Percent Torque“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05608 Датчик уровня масла Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05608 Датчик уровня масла Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05608 Датчик уровня масла Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 85 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05608 Датчик уровня масла Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05608 Датчик уровня масла Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05609 Датчик уровня масла, масса Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05609 Датчик уровня масла, масса Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05609 Датчик уровня масла, масса Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05609 Датчик уровня масла, масса Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05610 Датчик температуры масла Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05610 Датчик температуры масла Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 86 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05610 Датчик температуры масла Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05610 Датчик температуры масла Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05610 Датчик температуры масла Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05610 Датчик температуры масла Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05610 Датчик температуры масла Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05610 Датчик температуры масла Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270). Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05611 Сигнал шины CAN „Tachograph Output Shaft Speed“ Краткое описание: сообщение „Тахограф: частота вращения выходного вала“ поступает от механической или автоматической КПП. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05611 Сигнал шины CAN „Tachograph Output Shaft Speed“ Краткое описание: сообщение „Тахограф: частота вращения выходного вала“ поступает от механической или автоматической КПП. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 87 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05612 Сигнал шины CAN „Transmission Output Shaft Speed“ Краткое описание: сообщение „Частота вращения выходного вала коробки передач“ поступает от механической или автоматической КПП. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05612 Сигнал шины CAN „Transmission Output Shaft Speed“ Краткое описание: сообщение „Частота вращения выходного вала коробки передач“ поступает от механической или автоматической КПП. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05614 Сигнал шины CAN „Engine Percent Load at Current Speed“ Краткое описание: сообщение „Engine Percent Load at Current Speed“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05614 Сигнал шины CAN „Engine Percent Load at Current Speed“ Краткое описание: сообщение „Engine Percent Load at Current Speed“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05615 Масса датчика противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05615 Масса датчика противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05615 Масса датчика противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 88 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05615 Масса датчика противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05616 Электропитание датчика противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05616 Электропитание датчика противодавления ОГ Краткое описание: сообщение поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05616 Электропитание датчика противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05616 Электропитание датчика противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05616 Электропитание датчика противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05616 Электропитание датчика противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05617 Датчик противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 89 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05617 Датчик противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05617 Датчик противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05617 Датчик противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05617 Датчик противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05617 Датчик противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05617 Датчик противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05617 Датчик противодавления ОГ Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355). Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05618 Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Left Wheel“ Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, левое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 90 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05618 Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Left Wheel“ Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, левое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 4 Нет индикации. 05619 Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Right Wheel“ Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, правое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 05619 Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Right Wheel“ Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, правое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 4 Нет индикации. 05620 Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Left Wheel“ Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, левое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 05620 Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Left Wheel“ Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, левое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 4 Нет индикации. 05621 Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Right Wheel“ Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, правое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 05621 Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Right Wheel“ Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, правое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 4 Нет индикации. 05622 PTO1 high side output Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 1. Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 91 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05622 PTO1 high side output Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 1. Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05622 PTO1 high side output Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 1. Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05622 PTO1 high side output Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 1. Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05622 PTO1 high side output Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 1. Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05622 PTO1 high side output Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 1. Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05624 PTO2 high side output Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 2. Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05624 PTO2 high side output Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 2. Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05624 PTO2 high side output Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 2. Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 92 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05624 PTO2 high side output Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 2. Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05624 PTO2 high side output Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 2. Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05624 PTO2 high side output Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 2. Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05626 Вход переключателя передач заднего делителя Краткое описание: сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05626 Вход переключателя передач заднего делителя Краткое описание: сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05626 Вход переключателя передач заднего делителя Краткое описание: сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05626 Вход переключателя передач заднего делителя Краткое описание: сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 93 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05626 Вход переключателя передач заднего делителя Краткое описание: сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05627 Сигнал шины CAN „Engine Reference Engine Torque (Engine Conguration)“ Краткое описание: сообщение „Опорный момент двигателя (конфигурация двигателя)“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05627 Сигнал шины CAN „Engine Reference Engine Torque (Engine Conguration)“ Краткое описание: сообщение „Опорный момент двигателя (конфигурация двигателя)“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05628 Сигнал шины CAN „Reference Retarder Torque RD“ Краткое описание: сообщение „Опорный момент вторичного ретардера“ поступает от вторичного ретардера. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05628 Сигнал шины CAN „Reference Retarder Torque RD“ Краткое описание: сообщение „Опорный момент вторичного ретардера“ поступает от вторичного ретардера. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05629 Сигнал шины CAN „Reference Retarder Torque RE“ Краткое описание: Сообщение „Опорный момент первичного ретардера“ поступает от первичного ретардера. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05629 Сигнал шины CAN „Reference Retarder Torque RE“ Краткое описание: Сообщение „Опорный момент первичного ретардера“ поступает от первичного ретардера. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 94 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05630 Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed/Speed Limit EBS2ENG“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05630 Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed/Speed Limit EBS2ENG“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05631 Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed/Speed Limit TCU2ENG“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05631 Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed/Speed Limit TCU2ENG“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05632 Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2ENG“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05632 Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2ENG“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05633 Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2MC“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 95 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05633 Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2MC“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05634 Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2ENG“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05634 Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2ENG“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05635 Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2TX“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05635 Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2TX“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05636 Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed Control Conditions EBS2ENG“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05637 Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed Control Conditions TCU2ENG“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 96 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05638 Сигнал шины CAN „Transmission Gear Shift Inhibit Request KSM“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05638 Сигнал шины CAN „Transmission Gear Shift Inhibit Request KSM“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05640 Сигнал шины CAN „Квитирование команды старта“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05640 Сигнал шины CAN „Квитирование команды старта“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05641 Сигнал шины CAN „Статус AGR“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05641 Сигнал шины CAN „Статус AGR“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05642 Сигнал шины CAN „Статус автоматики“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 97 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05642 Сигнал шины CAN „Статус автоматики“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05643 Сигнал шины CAN „Запрос аварийного запуска“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05643 Сигнал шины CAN „Запрос аварийного запуска“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05644 Сигнал шины CAN „Запрос нулевого количества из-за моторного тормоза“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05644 Сигнал шины CAN „Запрос нулевого количества из-за моторного тормоза“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05645 Сигнал шины CAN „Запрос пуска“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05645 Сигнал шины CAN „Запрос пуска“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 98 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05646 Сигнал шины CAN „Запрос нулевого количества из-за останова двигателя“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05646 Сигнал шины CAN „Запрос нулевого количества из-за останова двигателя“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05647 Напряжение кл. 15 Краткое описание: электропитание клеммы 15 защищено предохранителем PTM, клемма 15 (F1026). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05648 Напряжение кл. 30 Краткое описание: электропитание клеммы 30 защищено предохранителем PTM, клемма 30 (F1027). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05650 Сигнал шины CAN „Torque Converter Lockup Disable Request KSM“ Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05650 Сигнал шины CAN „Torque Converter Lockup Disable Request KSM“ Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05651 Сигнал шины CAN „Момент ограничения EDR“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 99 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05651 Сигнал шины CAN „Момент ограничения EDR“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05652 Сигнал шины CAN „Момент ограничения MBEG“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05652 Сигнал шины CAN „Момент ограничения MBEG“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05653 Сигнал шины CAN „LLR-Moment“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05653 Сигнал шины CAN „LLR-Moment“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05654 Сигнал шины CAN „Transmission Actual Gear Ratio“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05654 Сигнал шины CAN „Transmission Actual Gear Ratio“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 100 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05658 Сигнал шины CAN „Highest Possible Gear“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 3 Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется. 05658 Сигнал шины CAN „Highest Possible Gear“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 3 Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется. 05660 Сигнал шины CAN „Lowest Possible Gear“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 3 Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется. 05660 Сигнал шины CAN „Lowest Possible Gear“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 3 Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется. 05663 Сигнал шины CAN „Recommended Gear“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 3 Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется. 05663 Сигнал шины CAN „Recommended Gear“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 3 Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется. 05664 Сигнал шины CAN „Transmission Selected Gear“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 3 Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется. T 160 1-е издание 101 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05664 Сигнал шины CAN „Transmission Selected Gear“ Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 3 Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется. 05668 Сигнал шины CAN „Tachograph Vehicle Speed“ Краткое описание: сообщение поступает от тахографа. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 3 Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется. 05668 Сигнал шины CAN „Tachograph Vehicle Speed“ Краткое описание: сообщение поступает от тахографа. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 3 Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется. 05671 Сигнал шины CAN „Gross Combination Vehicle Weight MC“ Краткое описание: сообщение поступает от блока управления ???. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05671 Сигнал шины CAN „Gross Combination Vehicle Weight MC“ Краткое описание: сообщение поступает от блока управления ???. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05672 Переключатель нейтральной передачи Краткое описание: сообщение поступает от переключателя нейтрального положения (S172). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05672 Переключатель нейтральной передачи Краткое описание: сообщение поступает от переключателя нейтрального положения (S172). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05674 Сигнал „Current Gear“ не может быть рассчитан Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при механической коробке передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 102 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05675 Не удается вычислить сигнал „Transmission Requested Gear“ Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05675 Не удается вычислить сигнал „Transmission Requested Gear“ Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05676 Не удается вычислить сигнал „Transmission Requestet Range Direction“ Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05676 Не удается вычислить сигнал „Transmission Requestet Range Direction“ Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05677 Сигнал „Requested Range“ не может быть рассчитан Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05677 Сигнал „Requested Range“ не может быть рассчитан Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05680 Не удается вычислить сигнал „Transmission Actual Gear Ratio“ Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при механической коробке передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 103 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05681 Отключение шины CAN диагностики Краткое описание: при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN. Сигнал поступает с шины CAN диагностики. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05682 Отключение шины CAN двигателя Краткое описание: при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN. Сигнал поступает с шины CAN двигателя. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05683 Отключение шины CAN трансмиссии Краткое описание: при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN. Сигнал поступает от шины данных CAN трансмиссии. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05684 Переключатель скоростей Comfort Shift Краткое описание: сигнал поступает от переключателя рычага управления коробкой передач (S477). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05684 Переключатель скоростей Comfort Shift Краткое описание: сигнал поступает от переключателя рычага управления коробкой передач (S477). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05685 Сигнал педали акселератора Краткое описание: сигнал поступает от модуля педали акселератора (A410). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05685 Сигнал педали акселератора Краткое описание: сигнал поступает от модуля педали акселератора (A410). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 104 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05685 Сигнал педали акселератора Краткое описание: сигнал поступает от модуля педали акселератора (A410). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05686 Частота вращения главного вентилятора Краткое описание: сообщение поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05687 Цилиндр усиления сцепления High Side, выход Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05687 Цилиндр усиления сцепления High Side, выход Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05687 Цилиндр усиления сцепления High Side, выход Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308). Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05687 Цилиндр усиления сцепления High Side, выход Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05687 Цилиндр усиления сцепления High Side, выход Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05687 Цилиндр усиления сцепления High Side, выход Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308). Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 105 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05688 Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05688 Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05688 Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05688 Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308). Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05688 Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308). Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05689 Выход блокировки переключений High Side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05689 Выход блокировки переключений High Side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05689 Выход блокировки переключений High Side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 106 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05689 Выход блокировки переключений High Side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05690 Выход передачи заднего делителя high side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05690 Выход передачи заднего делителя high side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05690 Выход передачи заднего делителя high side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05690 Выход передачи заднего делителя high side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05691 Малая группа High Side, выход Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05691 Малая группа High Side, выход Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 107 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05691 Малая группа High Side, выход Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05691 Малая группа High Side, выход Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05692 Управление группой Low Side, выход Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05692 Управление группой Low Side, выход Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05692 Управление группой Low Side, выход Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05693 Выход Split High, high side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05693 Выход Split High, high side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 108 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05693 Выход Split High, high side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05694 Выход Split Low, high side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05694 Выход Split Low, high side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05694 Выход Split Low, high side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05696 Выход Split Low side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05696 Выход Split Low side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05696 Выход Split Low side Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307). Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 109 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05698 Сигнал шины CAN PTO1 Permission Краткое описание: сообщение поступает от системы отбора мощности 1. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05698 Сигнал шины CAN PTO1 Permission Краткое описание: сообщение поступает от системы отбора мощности 1. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05700 Сигнал шины CAN PTO2 Permission Краткое описание: сообщение поступает от системы отбора мощности 2. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05700 Сигнал шины CAN PTO2 Permission Краткое описание: сообщение поступает от системы отбора мощности 2. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05702 Трансмиссия, переключение/переключение передачи Краткое описание: сигнал поступает с блока управления коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05702 Трансмиссия, переключение/переключение передачи Краткое описание: сигнал поступает с блока управления коробки передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05704 текущее виртуальное передаточное число коробки передач только относительно частоты вращения Краткое описание: сообщение поступает с блока управления коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05704 текущее виртуальное передаточное число коробки передач только относительно частоты вращения Краткое описание: сигнал поступает с блока управления коробки передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 110 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05708 Срок сервисной службы Краткое описание: сигнал поступает с блока управления коробки передач. Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована Приоритетность: 3 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05709 Срок сервисной службы Краткое описание: сигнал поступает с блока управления коробки передач. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05711 Срок сервисной службы Краткое описание: Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5712 Уровень масла Краткое описание: сигнал Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5712 Уровень масла Краткое описание: сигнал Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05713 Шина LIN, поворотный переключатель диапазонов передач (DNR) Краткое описание: сообщение поступает от переключателя диапазонов передач (А434). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 05714 Шина LIN, многофункциональное рулевое колесо/ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма Краткое описание: в автомобилях с многофункциональным рулевым колесом сообщение поступает от панели приборов (A407), ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма ретардера/коробки передач (A942) и многофункционального рулевого колеса (A943). В автомобилях с многофункциональным рулевым колесом сообщение поступает от панели приборов (A407), ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма темпомата/коробки передач (A429) и сенсорного переключателя ретардера (A437). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 111 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05715 Внутренняя неисправность Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124) – Превышение времени работы приложения. Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05717 Внутренняя неисправность Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Электропитание невозможно отключить из-за аппаратной проблемы. Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05718 Внутренняя неисправность Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Не удается считать тактируемые цифровые входы из-за аппаратной проблемы. Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05719 Внутренняя неисправность Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124) – Неверная контрольная сумма кода (программа и данные). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05720 Внутренняя неисправность Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется внутренняя программная ошибка в базовой программе. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05721 Внутренняя неисправность Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется внутренняя программная ошибка в приложении. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05722 Внутренняя неисправность Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется аппаратная ошибка (в Power Train Manager) при измерении уровня масла. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05723 Внутренняя неисправность Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Недействительное опорное напряжение для аналоговых входов. В результате аналоговые сигналы недействительны. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 112 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05724 Внутренняя неисправность Краткое описание: аппаратный сбой (в Power Train Manager); внутренняя программная ошибка (переполнение стека) Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05725 Внутренняя неисправность Краткое описание: ошибка ПО в Power Train Manager; превышение времени расчета на системной фазе (базовая программа) Статус диагностики: FMI 1 Слишком высокое Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05726 Внутренняя неисправность Краткое описание: аппаратный сбой в Power Train Manager; отказ схемы самоконтроля Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05727 Внутренняя неисправность Краткое описание: приложение 1 PTM-Norm в Power Train Manager недействительно. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05728 Внутренняя неисправность Краткое описание: приложение 2 PTM-Safety в Power Train Manager недействительно. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05729 Внутренняя неисправность Краткое описание: приложение 3 PTM-extern в Power Train Manager недействительно. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05730 Внутренняя неисправность Краткое описание: версия микропрограммы недействительна. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 05731 Внутренняя неисправность Краткое описание: не удалось полностью сохранить данные в ЭСППЗУ, т.к. был прерван последний процесс выключения (клемма 15 и клемма 30 ВЫКЛ.). Ошибка сохраняется при следующем включении зажигания и сбрасывается при последующем. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 4 Нет индикации. T 160 1-е издание 113 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05733 Внутренняя неисправность Краткое описание: из-за ошибки ЭСППЗУ для параметров используются резервные значения ROM. Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05734 Внутренняя неисправность Краткое описание: из-за ошибки ЭСППЗУ для рабочих параметров используются резервные значения ROM. Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05736 Внутренняя неисправность Краткое описание: имеются недействительные рабочие параметры. Используются Backup-значения, если они действительны Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05737 Внутренняя неисправность Краткое описание: имеются недействительные рабочие параметры. Используются Backup-значения, если они действительны Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 4 Нет индикации. 05738 Внутренняя неисправность Краткое описание: загруженная основная программа не соответствует аппаратному обеспечению Power Train Manager. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05739 Внутренняя неисправность Краткое описание: имеется внутренняя программная ошибка в ОС или базовом ПО. Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05740 Внутренняя неисправность Краткое описание: аппаратный сбой (в Power Train Manager); RAM-тест не удался Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 05741 Внутренняя неисправность Краткое описание: аппаратный сбой (в Power Train Manager); дефект схемы самоконтроля Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 114 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 05743 Внутренняя неисправность Краткое описание: из-за перегрузки выходы драйверов верхнего плеча (Highside) отключены. Ошибка, вызывающая перегрузку выходов Highside. Возникает, если несколько выходов имеют большую нагрузку, но не отключили себя (из-за распознавания короткого замыкания) Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 5747 Сцепление изношено Краткое описание: сцепление в течение длительного периода времени все чаще показывает проскальзывание. Возможный износ сцепления. Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована Приоритетность: 4 Нет индикации. 5748 Timeout ACC2prop Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5748 Timeout ACC2prop Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5749 Сигнал шины CAN externalAccelerationDemand ошибочный Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5749 Сигнал шины CAN externalAccelerationDemand ошибочный Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5750 Сигнал шины CAN coastReq Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5750 Сигнал шины CAN coastReq Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 115 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 5751 Сигнал шины CAN overrideControlModePriority Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5751 Сигнал шины CAN overrideControlModePriority Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5752 Сигнал шины CAN VHTS_TscOcmVeh01 Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5752 Сигнал шины CAN VHTS_TscOcmVeh01 Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5753 Сигнал шины CAN freezeEBreq Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5753 Сигнал шины CAN freezeEBreq Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5754 Сигнал шины CAN ACCmode Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5754 Сигнал шины CAN ACCmode Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 116 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 5756 Датчик противодавления ОГ Краткое описание: датчик противодавления ОГ (EVBEC) недостоверен Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5757 Датчик противодавления ОГ или клапан пропорционального регулирования моторного тормоза с электронным управлением Краткое описание: неисправность клапана пропорционального регулирования или датчика противодавления ОГ моторного тормоза с электронным управлением Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5758 Клапан пропорционального регулирования EVB или дроссельная заслонка перепуска ОГ Краткое описание: неисправность клапана пропорционального регулирования или подпор ОГ Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5759 Статус калибровки хода педали сцепления Краткое описание: ошибка выдается, если сцепление не калибровано. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 5764 Сигнал клеммы 50 Краткое описание: если время активации клеммы 50 больше параметрированного значения, то система распознает неисправность Статус диагностики: FMI 3 Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 5765 Манипуляция иммобилайзером Краткое описание: Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована Приоритетность: 4 Нет индикации. 5766 Обрыв шины CAN двигателя Краткое описание: Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. 5767 Запрос остановки двигателя, проверка достоверности Краткое описание: Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 117 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 5768 Абсолютный ход сцепления Краткое описание: ошибка при механической коробке передач поступает от PTM. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5769 Выход из строя устройства Tempomat Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5771 Внутренняя неисправность Краткое описание: из-за ошибки ЭСППЗУ2 для параметров используются резервные значения ЭСПЗУ2. Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 5772 Внутренняя неисправность Краткое описание: Недействительные параметры ЭСППЗУ2 Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 1 В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя! 5773 Вход, ограничение максимальной скорости: контакты Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5773 Вход, ограничение максимальной скорости: контакты Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5773 Вход, ограничение максимальной скорости: контакты Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5773 Вход, ограничение максимальной скорости: контакты Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5773 Вход, ограничение максимальной скорости: контакты Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 118 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 5773 Вход, ограничение максимальной скорости: контакты Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5774 Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5774 Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5774 Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5774 Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты Статус диагностики: FMI 10, разрыв Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5774 Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5774 Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5783 Тайм-аут сообщения шины CAN «Расход л/ч» Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5784 Отключение шины ACC-CAN Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность. T 160 1-е издание 119 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 5797 Timeout ACCrefInfo Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 5798 Timeout ACCvehicle2 Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 5799 Timeout AEBS1 Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 5800 Timeout AEBSvehicle1 Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 5801 Timeout XBR от датчика ACC на шине CAN4 Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5802 Timeout DPFcontrol1 Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 5803 Timeout EDC6 Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5804 Timeout EDC7 Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5805 Timeout engine uids Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 120 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 5806 Timeout engine temperature Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5807 Timeout ERC1RX Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5808 Timeout retarder cinguration RX Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5809 Timeout auxStatZBR1 Краткое описание: Сообщение от ZBR для состояний переключения и контрольных ламп Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 5810 Timeout EBC5 Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 5811 Timeout TSC1ATC2ENG Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5812 Timeout TSC1BVI2ENG Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 5813 Timeout VDC2 Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. T 160 1-е издание 121 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 5814 Timeout TCI Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. 6000 Неисправность управления переключением передач Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6001 Неисправность в устройстве контроля за уровнем масла Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6002 Проверьте уровень масла двигателя Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6003 Неисправность электрического оборудования Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6004 Неисправность тормоза-замедлителя Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6005 Сбой регулирования скорости Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 122 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 6006 Неисправность в блоке управления тормозом Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6007 Неисправность блока управления двигателем Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6008 Неисправность ACC Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6009 Неисправность электронной системы устойчивости Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6011 Неисправность в системе отбора мощности Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6012 Износ накладки сцепления Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6013 Выжать сцепление Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно T 160 1-е издание 123 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА SPN SPN-Текст Описание 6014 Перегрузка сцепления, переключить назад Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6015 Нейтр. Передача Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6016 Срок сервисной службы Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 0, неисправность не определена Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6017 Неисправность в системе охлаждения двигателя Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6018 Система сцепления Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II. Статус диагностики: FMI 0, неисправность не определена Приоритетность: нет. Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память. Устранение: устранение ошибки невозможно 6039 Timeout ACCvehicle1 Краткое описание: Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации. 124 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Перечень шагов испытанияПеречень шагов испытания Согласно списку этапов проверки могут быть проверены компоненты или функции Power Train Manager с помощью проверочного ящика, мультиметра и осциллографа Fluke ScopeMeter 123 . Описание испытаний Список этапов проверки в этом разделе (например: этап проверки 1); первый контрольный контакт обозначается как „Контакт C/19“. Второй контрольный контакт обозначается как „Контакт VS/1“. На проверочный ящик укладывается крышка. На этой крышке обозначены разъемы Power Train Manager. Между испытательными контактами, приведенными в столбце 2, указан вид измерения для мультиметра. Пример: настройка V = измерение напряжения Пример: настройка Ω = измерение сопротивления Если условия для испытаний выполнены, может быть проведено сравнение показателей многоцелевого измерительного прибора (мультиметра) (фактической характеристики) с заданным значением (заданной характеристикой). Проверочный ящик подключается между Power Train Manager и автомобилем. В проверочном ящике должны быть закрыты все перемычки. Перемычка, на которой выполняется измерение, должна быть разомкнута. Перечень шагов испытания Power Train Manager (A1124) Сервисный центр: Проверил: Владелец автомобиля: Дата первой регистрации автомобиля: Модель автомобиля: Номер VIN: Двигатель: Номер двигателя: Насос для высокого давления CR: № блока управления: Пробег: Дата: Память записей неисправности Power Train Manager считывается с помощью MAN-cats® II. Записанные активные ошибки должны быть локализованы с помощью перечня шагов испытаний. – При поиске неисправностей использовать специальные общие схемы или схемы электрических соединений, предназначенные для данного типа автомобиля. – При измерении напряжения зажигание включается при работающем двигателе и стоящем автомобиле. – При измерении сопротивления зажигание выключается. – Значения напряжения и сопротивления между подключением + (контакт+) и подключением (контакт-) измеряются на многоцелевом измерительном приборе (мультиметре). – Никогда не производить измерения на контактах штекеров без соответствующих пробников! Опасность увеличения контактного соединения! Измерение сопротивления – Выключить зажигание – Проверочный ящик подключается между Power Train Manager и автомобилем. – В проверочном ящике должны быть закрыты все перемычки. Перемычка, на которой выполняется измерение, должна быть разомкнута. Примечание: Контакт VS/1 подключен к клемме 31: масса АКБ. T 160 1-е издание 125 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Цифровые входы Для этого эта сторона автомобиля должна быть полностью отсоединена на гнездовом адаптере, чтобы не допустить ошибок измерения! Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Запрос на внешний останов двигателя Ограничение заднего хода Номер провода Запрос внешнего пуска двигателя Реле стояночного тормоза при пуске/останове (К266) Номер провода Запрос выключателя зажигания, пуск двигателя, клемма 50 Замок рулевого колеса (Q101), разъем. Блокировка стартера (Х669), реле блокировки стартера в кузове-рефрижераторе (К871) Номер провода Запрос интеллектуальной функции торможения (соединения) Клавишный переключатель тормоза-замедлителя (S1133) Номер провода Запрос FGR/FGB (темпомат /ограничитель) Переключатель FGR/FGB (S284) Закрыт: FGB Открыт: FGR Номер провода Запрос системы отбора мощности 1 Переключатель коробки отбора мощности 1 (S222) Номер провода Запрос системы отбора мощности 2 Переключатель коробки отбора мощности 2 (S223) Номер провода Запрос выключателя делителя Переключатель рычага управления автоматической коробкой передач (S477) Закрыт: Split Low Открыт: Split High Номер провода 126 Контакт+ Контакт- C/19 VS/1 43315 31000 C/7 VS/1 50320 31000 C/17 VS/1 50300 31000 C/34 VS/1 60610 31000 C/46 VS/1 60521 31000 C/31 VS/1 40354 31000 C/43 VS/1 40355 31000 C/21 VS/1 60606 31000 T 160 1-е издание Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] ~= 62 кОм .................. ~= 62 кОм .................. ~= 62 кОм .................. ~= 22 кОм .................. ~= 22 кОм .................. ~= 22 кОм .................. ~= 22 кОм .................. ~= 22 кОм .................. ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Запрос Comfort-Shift 1 Переключатель рычага управления автоматической коробкой передач (S477) Номер провода Запрос Comfort-Shift 2 (резервный вход) Переключатель рычага управления автоматической коробкой передач (S477) Номер провода Запрос регулирования оборотов двигателя для привода механизма отбора мощности 1 Интерфейс ZDR (X1996, контакт 2) Номер провода Запрос регулирования оборотов двигателя для привода механизма отбора мощности 2 Интерфейс ZDR (X1996, контакт 7) Номер провода Запрос регулирования оборотов двигателя для привода механизма отбора мощности 3 Интерфейс ZDR (X1996, контакт 8) Номер провода Обратный сигнал: коробка передач в нейтральном положении Переключатель нейтрального положения (S172) Номер провода Обратный сигнал системы отбора мощности 1 Переключатель индикации системы отбора мощности (S219), переключатель системы отбора мощности (S222) Номер провода Обратный сигнал системы отбора мощности 2 Переключатель индикации системы отбора мощности 2 (S220), системы отбора мощности 2 (S223) Номер провода Контакт+ Контакт- C/12 VS/1 60632 31000 C/33 VS/1 60665 31000 C/23 VS/1 60525 31000 C/35 VS/1 60526 31000 C/47 VS/1 60641 31000 C/48 VS/1 60144 31000 C/44 VS/1 40141 31000 C/8 VS/1 40142 31000 T 160 1-е издание Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] ~= 13,7 кОм .................. ~= 15,7 кОм .................. ~= 22 кОм .................. ~= 22 кОм .................. ~= 22 кОм .................. ~= 24 кОм .................. ~= 24 кОм .................. ~= 24 кОм .................. 127 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Запрос моторного тормоза Штекерный разъем Многофункциональное рулевое колесо (X4397, контакт 5), переключатель тормоза-замедлителя (A437) Номер провода Обратный сигнал стояночного тормоза Переключатель контроля стояночного тормоза (B369) Номер провода Контакт+ Контакт- C/10 VS/1 43568 31000 C/20 VS/1 16109 31000 Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] ~= 24 кОм .................. ~= 24 кОм .................. Частотные входы Обозначение контакта PTM Датчик частоты вращения, коробка передач Индукционный датчик числа оборотов на входе коробки передач (B368) Номер провода Частота вращения главного вентилятора Датчик Муфта вентилятора с датчиком скорости вращения (А968) Номер провода Линия данных иммобилайзера Электронный иммобилайзер (A477) Не предусмотрен Установлено Номер провода Измерительный прибор Контакт+ Контакт- B/8 VS/1 60614 31000 B/43 VS/1 61305 31000 B/31 VS/1 99125 31000 Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] PTM PTM ~= 1,85 кОм ......... ~= 250 кОм ......... ~= 3 кОм ......... Аналоговые входы Обозначение контакта PTM Запрос ограничения максимальной скорости Интерфейс ZDR (X1996), группа резисторов EDC (R134) Номер провода 128 Измерительный прибор Контакт+ Контакт- C/26 VS/1 60523 31000 T 160 1-е издание Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] PTM PTM ~= 11 кОм ......... ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Обозначение контакта PTM Запрос ограничения крутящего момента двигателя Интерфейс ZDR (X1996), группа резисторов EDC (R134) Номер провода Датчик температуры масла: температура моторного масла Датчик уровня масла (B270) Номер провода Запрос смены группы диапазонов Переключатель рычага управления автоматической коробкой передач (S477) Номер провода Контроль сигнала датчика положения для сцепления Датчик положения для сцепления (B362) Номер провода Сигнал противодавления ОГ Модуль EVB (Y355) Номер/цвет провода Измерительный прибор Контакт+ Контакт- C/37 VS/1 60524 31000 B/33 VS/1 16138 31000 C/14 VS/1 60634 31000 B/34 VS/1 60142 31000 B/21 VS/1 Синий 31000 Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] PTM PTM ~= 34 кОм ......... ~= 31 кОм ......... ~= 5 кОм ......... ~= 6,8 кОм ......... ~= 20 кОм ......... Аналоговые выходы Обозначение контакта PTM Питание 5 В датчика противодавления ОГ/педали тормоза Модуль EVB (Y355) Номер провода Электропитание 5 В, частота вращения главного вентилятора Муфта вентилятора с датчиком скорости вращения (А968) Номер провода Измерительный прибор Контакт+ Контакт- B/13 VS/1 43012 31000 B/25 VS/1 61104 31000 T 160 1-е издание Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] PTM PTM ~= 155 кОм ......... ~= 146 кОм ......... 129 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Шина CAN Обозначение контакта PTM Сопротивление между шинами трансмиссии CAN High и CAN Low Цвет провода Измерительный прибор Контакт+ Контакт- B/6 B/18 Сине-красный Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] PTM PTM ~= 120 Ом ......... ~= 120 Ом ......... Сине-белый Сопротивление между шинами двигателя CAN High и CAN Low B/5 B/17 Номер провода 159 160 PWM-выходы Обозначение контакта PTM Моторный тормоз Электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281) Номер провода Муфта вентилятора Муфта вентилятора с датчиком скорости вращения (А968) Номер провода Электромагнитный клапан передачи заднего делителя, малый Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода Электромагнитный клапан передачи заднего делителя, большой Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода Электромагнитный клапан положения делителя High Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода Электромагнитный клапан положения делителя Low Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода 130 Измерительный прибор Контакт+ Контакт- B/37 VS/1 43329 31000 B/38 VS/1 61304 31000 A/27 VS/1 60370 31000 A/39 VS/1 60371 31000 A/14 VS/1 60354 31000 A/2 VS/1 60353 31000 T 160 1-е издание Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] PTM PTM ~= 143 кОм ......... ~= 143 кОм ......... ~= 143 кОм ......... ~= 143 кОм ......... ~= 143 кОм ......... ~= 143 кОм ......... ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Обозначение контакта PTM Цилиндр усиления сцепления Цилиндр усиления сцепления (Y308) Номер провода Измерительный прибор Контакт+ Контакт- A/3 VS/1 60333 31000 Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] PTM PTM ~= 143 кОм ......... Цифровые выходы Обозначение контакта PTM Система отбора мощности 1 Электромагнитный клапан системы отбора мощности 1 (Y153) Номер провода Система отбора мощности 2 Электромагнитный клапан системы отбора мощности 2 (Y154) Номер провода Электромагнитный клапан блокировки переключений Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода Отключение массы электромагнитного клапана передачи заднего делителя Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода Масса цилиндра усиления сцепления Цилиндр усиления сцепления (Y308) Номер провода Измерительный прибор Контакт+ Контакт- A/20 VS/1 40329 31000 A/21 VS/1 40330 31000 A/26 VS/1 60372 31000 A/28 VS/1 31025 31000 A/17 VS/1 31050 31000 T 160 1-е издание Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] PTM PTM ~= 143 кОм ......... ~= 143 кОм ......... ~= 143 кОм ......... ~= 168 кОм ......... ~= 168 кОм ......... 131 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Узлы, датчики Обозначение контакта PTM Датчик температуры масла: температура моторного масла Датчик уровня масла (B270) Номер провода Система отбора мощности 1 Электромагнитный клапан системы отбора мощности 1 (Y153) На автомобиле Не установлен Номер провода Система отбора мощности 2 Электромагнитный клапан системы отбора мощности 2 (Y154) На автомобиле Не установлен Номер провода Электромагнитный клапан передачи заднего делителя, большой Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода Электромагнитный клапан передачи заднего делителя, малый Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода Электромагнитный клапан блокировки переключений Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода Электромагнитный клапан положения делителя High Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода Электромагнитный клапан положения делителя Low Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода 132 Измерительный прибор Контакт+ Контакт- B/33 B/47 16138 31027 A/20 Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] PTM PTM ~= 1,9 кОм ......... A/9 ~= 40 Ом Бесконечно ......... ......... A/8 ~= 40 Ом Бесконечно ......... ......... ~= 131 Ом ......... ~= 131 Ом ......... ~= 131 Ом ......... ~= 78 Ом ......... ~= 78 Ом ......... 40329 A/21 40330 A/39 A/28 60371 31025 A/27 A/28 60370 31025 A/26 A/28 60372 31025 A/14 A/29 60354 31023 A/2 A/29 60353 31023 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Обозначение контакта PTM Цилиндр усиления сцепления Цилиндр усиления сцепления (Y308) Номер провода Контроль сигнала датчика положения для сцепления Датчик положения для сцепления (B362) Номер провода Датчик частоты вращения, коробка передач Индукционный датчик числа оборотов на входе коробки передач (B368) Номер провода Измерительный прибор Контакт+ Контакт- A/3 A/17 60333 31050 B/34 B/22 60142 60143 B/8 B/35 60614 60613 Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] PTM PTM ~= 47 Ом ......... ~= 72 Ом ......... ~= 1 кОм ......... Масса Обозначение контакта PTM Масса группы резисторов, ограничение крутящего момента двигателя/ограничение максимальной скорости Группа резисторов EDC (R134) Номер провода Масса датчика температуры наружного воздуха Датчик наружной температуры (B269) Номер провода Масса датчика уровня масла: уровень масла двигателя/температура моторного масла Датчик уровня масла (B270) Номер провода Масса датчика положения для сцепления Датчик положения для сцепления (B362) Номер провода Измерительный прибор Контакт+ Контакт- B/36 VS/1 31016 31000 B/11 VS/1 31017 31000 B/47 VS/1 31027 31000 B/22 VS/1 60143 31000 T 160 1-е издание Заданное значение [Ом] Измеренное значение [Ом] PTM PTM Бесконечно ......... Бесконечно ......... ~= 4,3 МОм ......... ~= 175 кОм ......... 133 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Заданное значение [Ом] Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Контакт+ Контакт- B/35 VS/1 60613 31000 Масса датчика частоты вращения коробки передач, индукционного датчика Частота вращения на входе коробки передач (B368) Номер провода Измеренное значение [Ом] PTM PTM Бесконечно ......... Ограничение крутящего момента Ограничение крутящего момента Измерительный прибор Контакт+ 8 5 60530 31016 3 5 60535 31016 7 5 60534 31016 9 5 Ступень 1 Номер провода Ступень 2 Номер провода Ступень 3 Номер провода Контакт- Ступень 4 Номер провода 31016 R мин [Ом] R макс [Ом] Измеренное значение [Ом] R134 R134 R134 411 612 ......... 1103 1651 ......... 2494 3730 ......... 6660 10040 ......... R мин [Ом] R макс [Ом] Измеренное значение [Ом] R134 R134 R134 408 606 ......... 1098 1639 ......... 2477 3710 ......... 6620 9970 ......... Ограничение максимальной скорости Ограничение максимальной скорости Измерительный прибор Контакт+ Ступень 1 Номер провода Ступень 2 Номер провода Ступень 3 Номер провода Ступень 4 Номер провода 134 Контакт- 2 5 60531 31016 4 5 60533 31016 6 5 60539 31016 1 5 31016 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Измерение напряжения – Проверочный ящик подключается между Power Train Manager и автомобилем. – Зажигание „ВКЛ.“ – В проверочном ящике должны быть закрыты все перемычки. Процедуры измерения «Контроль педали акселератора», «Иммобилайзер» и «Диагностика» также выполняются с разомкнутой перемычкой. – Двигатель в режиме холостого хода Измерение напряжения осуществляется при работающем двигателе и стоящем автомобиле. Рабочее напряжение составляет ок. 28 В, диапазон рабочего напряжения 16–32 В. Потребление тока составляет > 1 A при механической коробке передач, < 1 А при подключенной муфте вентилятора и без системы отбора мощности. Потребление тока Power Train Manager без потребителей составляет < 0,5 А. Питающее напряжение Примечание. Контакт VS/1 подключен к клемме 31: масса АКБ. Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Контакт+ Контакт- VS/6 VS/1 60027 31000 VS/3 VS/1 60044 31000 Электропитание Power Train Manager – клемма 30 Номер провода Электропитание Power Train Manager – клемма 15 Номер провода НоминальноеИзмеренное значение значение [В] [В] ~= UBat .......... ~= UBat .......... Цифровые входы Измерительный прибор Номинальное значение [В] Контакт+ Переключатель Переключатель Переключатель Переключатель открыт: закрыт открыт: закрыт Обозначение контакта PTM Контакт- Запрос на внешний останов двигателя Ограничение заднего хода C/19 VS/1 Номер провода 43315 31000 C/7 VS/1 Номер провода 50320 31000 Запрос выключателя зажигания, пуск двигателя, клемма 50 Замок рулевого колеса (Q101), разъем. Блокировка стартера (Х669), реле блокировки стартера в кузове-рефрижераторе (К871) C/17 VS/1 Номер провода 50300 31000 Запрос внешнего пуска двигателя Реле стояночного тормоза при пуске/останове (К266) T 160 1-е издание Измеренное значение [В] 0 В ~= UBat .......... .......... 0 В ~= UBat .......... .......... 0 В ~= UBat .......... .......... 135 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Измерительный прибор Номинальное значение [В] Контакт+ Переключатель Переключатель Переключатель Переключатель открыт: закрыт открыт: закрыт Обозначение контакта PTM Контакт- Запрос интеллектуальной функции торможения (соединения) Клавишный переключатель тормоза-замедлителя (S1133) C/34 VS/1 Номер провода 60610 31000 Запрос FGR/FGB (темпомат/ограничитель) Переключатель FGR/FGB (S284) Закрыт: FGB Открыт: FGR C/46 VS/1 Номер провода 60521 31000 Запрос системы отбора мощности 1 Переключатель коробки отбора мощности 1 (S222) C/31 VS/1 Номер провода 40354 31000 Запрос системы отбора мощности 2 Переключатель коробки отбора мощности 2 (S223) C/43 VS/1 Номер провода 40355 31000 Запрос выключателя делителя Переключатель рычага управления автоматической коробкой передач (S477) Закрыт: Split Low Открыт: Split High C/21 VS/1 Номер провода 60606 31000 Запрос Comfort-Shift 1 Переключатель рычага управления автоматической коробкой передач (S477) C/12 VS/1 Номер провода 60632 31000 Запрос Comfort-Shift 2 (резервный вход) Переключатель рычага управления автоматической коробкой передач (S477) C/33 VS/1 Номер провода 60665 31000 Запрос регулятора промежуточной частоты вращения 1 Интерфейс ZDR (X1996, контакт 2) C/23 VS/1 Номер провода 60525 31000 136 T 160 1-е издание Измеренное значение [В] 0 В ~= UBat .......... .......... 0 В ~= UBat .......... .......... 0 В ~= UBat .......... .......... 0 В ~= UBat .......... .......... 0 В ~= UBat .......... .......... 0 В ~= UBat .......... .......... 0 В ~= UBat .......... .......... 0 В ~= UBat .......... .......... ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Измерительный прибор Номинальное значение [В] Контакт+ Переключатель Переключатель Переключатель Переключатель открыт: закрыт открыт: закрыт Обозначение контакта PTM Контакт- Запрос регулятора промежуточной частоты вращения 2 Интерфейс ZDR (X1996, контакт 7) C/35 VS/1 Номер провода 60526 31000 Запрос регулятора промежуточной частоты вращения 3 Интерфейс ZDR (X1996, контакт 8) C/47 VS/1 Номер провода 60641 31000 Обратный сигнал: коробка передач в нейтральном положении Переключатель нейтрального положения (S172) C/48 VS/1 Номер провода 60144 31000 Обратный сигнал системы отбора мощности 1 Переключатель индикации системы отбора мощности (S219), переключатель системы отбора мощности (S222) C/44 VS/1 Номер провода 40141 31000 C/8 VS/1 Номер провода 40142 31000 Запрос моторного тормоза Штекерный разъем Многофункциональное рулевое колесо (X4397, контакт 5), переключатель тормоза-замедлителя (A437) C/10 VS/1 Номер провода 43568 31000 Обратный сигнал стояночного тормоза Переключатель контроля стояночного тормоза (B369) C/20 VS/1 Номер провода 16109 31000 Обратный сигнал системы отбора мощности 2 Переключатель индикации системы отбора мощности 2 (S220), системы отбора мощности 2 (S223) T 160 1-е издание Измеренное значение [В] 0 В ~= UBat .......... .......... 0 В ~= UBat .......... .......... ~= UBat 0 В .......... .......... ~= UBat 0 В .......... .......... ~= UBat 0 В .......... .......... ~= UBat 0 В .......... .......... Остаточное напряжение.......... <1В .......... ~= UBat 137 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Аналоговые входы Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Запрос ограничения максимальной скорости Интерфейс ZDR (X1996), группа резисторов EDC (R134) Номер провода Запрос ограничения крутящего момента двигателя Интерфейс ZDR (X1996), группа резисторов EDC (R134) Номер провода Наружная температура Датчик наружной температуры (B269) Номер провода Датчик температуры масла: температура моторного масла Датчик уровня масла (B270) Номер провода Сигнал противодавления ОГ от модуля EVB (Y355) Номер провода Запрос смены группы диапазонов Переключатель рычага управления автоматической коробкой передач (S477) – Переключатель закрыт – Переключатель открыт Номер провода Контакт+ Контакт- C/26 VS/1 60523 31000 C/37 VS/1 60524 31000 C/1 VS/1 60147 31000 B/33 VS/1 16138 31000 B/21 VS/1 Синий 31000 C/14 VS/1 60634 31000 Номинальное Измеренное значение значение [В] [В] ~= 420 мВ .......... ~= 420 мВ .......... ~= 1,8 В при наружной температуре 20°C .......... ~= 2 В Зависит от температуры масла .......... ~= 0,5 В .......... ~= UBat ~= 18,8 В .......... .......... Аналоговые выходы Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Питание 5 В датчика противодавления ОГ/педали тормоза Модуль EVB (Y355) Номер провода Электропитание 5 В, частота вращения главного вентилятора Муфта вентилятора с датчиком скорости вращения (А968) Номер провода 138 Контакт+ Контакт- B/13 VS/1 43012 31000 B/25 VS/1 61104 31000 T 160 1-е издание НоминальноеИзмеренное значение значение [В] [В] ~= 0,5 В .......... ~= 5 В .......... ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Цифровые выходы Обозначение контакта PTM Измерительный прибор Контакт+ Система отбора мощности 1 Электромагнитный клапан системы отбора мощности 1 (Y153) Номер провода Система отбора мощности 2 Электромагнитный клапан системы отбора мощности 2 (Y154) Номер провода Электромагнитный клапан блокировки переключений Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода Номинальное значение [В] Контакт- ВКЛ. A/20 VS/1 40329 31000 A/21 VS/1 40330 31000 A/26 VS/1 60372 31000 Измеренное значение [В] ВЫКЛ. ВКЛ. ВЫКЛ. ~= UBat ~= 0 В ........ ........ ~= UBat ~= 0 В ........ ........ ~= UBat ~= 0 В ........ ........ PWM-выходы Обозначение контакта PTM Измерительный прибор Контакт+ Электромагнитный клапан положения делителя High Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода Электромагнитный клапан положения делителя Low Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода Цилиндр усиления сцепления Цилиндр усиления сцепления (Y308) Номер провода Электромагнитный клапан передачи заднего делителя, малый Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода Контакт- A/14 A/29 60354 31023 A/2 A/29 60353 31023 A/3 VS/1 60633 31000 A/27 VS/1 60370 31000 T 160 1-е издание Номинальное значение [В] Измеренное значение [В] ВКЛ. ВЫКЛ. ВКЛ. ВЫКЛ. ~= UBat ~= 0 В ........ ........ ~= UBat ~= 0 В ........ ........ ~= UBat ~= 0 В ........ ........ ~= UBat ~= 0 В ........ ........ 139 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Номинальное значение [В] Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Контакт+ Электромагнитный клапан передачи заднего делителя, большой Электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307) Номер провода A/39 VS/1 60371 31000 B/37 VS/1 43329 31000 B/38 VS/1 61304 31000 Моторный тормоз Электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281) Номер провода Муфта вентилятора Муфта вентилятора с датчиком скорости вращения (А968) при температуре ОЖ < 80 °C Номер провода Контакт- Измеренное значение [В] ВКЛ. ВЫКЛ. ВКЛ. ВЫКЛ. ~= UBat ~= 0 В ........ ........ ~= UBat ~= 0 В ........ ........ ~= UBat ~= 0 В ........ ........ Ограничение крутящего момента Ограничение крутящего момента Измерительный прибор Контакт+ 8 5 60530 31016 3 5 60535 31016 7 5 60534 31016 9 5 Ступень 1 Номер провода Ступень 2 Номер провода Ступень 3 Номер провода Контакт- Ступень 4 Номер провода 31016 U мин [В] U макс [В] Измеренное значение [В] R134 R134 R134 0,344 0,495 ......... 0,824 1,14 ......... 1,542 2,001 ......... 2,713 3,201 ......... U мин [В] U макс [В] Измеренное значение [В] R134 R134 R134 0,34 0,489 ......... 0,82 1,132 ......... 1,533 1,994 ......... 2,706 3,194 ......... Ограничение максимальной скорости Ограничение максимальной скорости Ступень 1 Номер провода Ступень 2 Номер провода Ступень 3 Номер провода Ступень 4 Измерительный прибор Контакт+ Контакт- 2 5 60531 31016 4 5 60533 31016 6 5 60539 31016 1 5 Номер провода 31016 Стереть память записей неисправностей 140 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Когда все проверки выполнены и новые ошибки не обнаруживаются, в памяти записей неисправностей не должно быть активных записей! Перед очисткой памяти записей неисправностей следует считать имеющиеся в ней записи с помощью MAN-cats II® и при обнаружении не выявленных при диагностике ошибок выполнить их архивацию. После этого память записей неисправностей очищается. После повторного включения зажигания нельзя записывать ошибки или же следует найти и устранить ошибку. T 160 1-е издание 141 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Измерения c помощью осциллографа Провести измерение с помощью прибора Fluke ScopeMeter 123 (осциллограф). Частотный вход сигнала числа оборотов вала коробки передач индукционного датчика Обозначение контакта PTM Датчик частоты вращения, коробка передач Индукционный датчик числа оборотов на входе коробки передач (B368) Номер провода Измерительный прибор Контакт+ B/8 60614 Контакт- Осциллоскоп B/35 60613 Измеряется между контактом B/8 (сигнал) и B/35 (масса): индукционный датчик числа оборотов на входе коробки передач (B368). 142 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Частотный вход иммобилайзера Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Контакт+ Линия данных иммобилайзера Электронный иммобилайзер (A477) B/31 Номер провода КонтактОсциллоскоп 99125 VS/1 31000 Измеряется между контактом B/31 (сигнал данных) и контактом VS/1 (масса): иммобилайзер (A477). Частотный вход муфты вентилятора с датчиком скорости вращения (А968) Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Контакт+ Датчик частоты вращения главного вентилятора Муфта вентилятора с датчиком скорости вращения (А968) Номер провода B/43 Контакт- Осциллоскоп 61305 VS/1 31000 Измерено при температуре окружающего воздуха 20° и холодном двигателе. T 160 1-е издание 143 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Частотный вход датчика уровня масла (B270) Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Контакт+ Датчик масла, уровень масла: уровень масла двигателя Датчик уровня масла (B270) Контакт- B/9 Номер провода Осциллоскоп 16129 VS/1 31000 Измеряется между контактом B/9 (сигнал данных) и контактом B/47 (масса): иммобилайзер (A477). Частотный вход, педаль акселератора, PWM1 Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Контакт+ Модуль педалей, 1-й вход Модуль педали акселератора (A410) B/45 Номер провода 60145 КонтактОсциллоскоп VS/1 31000 Измеряется между контактом B/45 (сигнал данных) и контактом VS/1 (масса): педальный модуль 1 (A410). (1) Педаль акселератора (A410) не нажата (2) Педаль акселератора (A410) нажата частично (3) Педаль акселератора (A410) нажата полностью 144 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Частотный вход, педаль акселератора, PWM2 Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Контакт+ Модуль педалей, 2-й вход Модуль педали акселератора (A410) Контакт- B/10 Номер провода Осциллоскоп 60146 VS/1 31000 Измеряется между контактом B/10 (сигнал данных) и контактом VS/1 (масса): педальный модуль 2 (A410). (1) Педаль акселератора (A410) не нажата (2) Педаль акселератора (A410) нажата частично (3) Педаль акселератора (A410) нажата полностью Частотный вход датчика положения для сцепления (B362) Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Контакт+ Контроль сигнала датчика положения для сцепления Датчик положения для сцепления (B362) Номер провода B/34 60142 КонтактОсциллоскоп VS/1 31000 Измеряется между контактом B/34 (сигнал данных) и контактом VS/1 (масса): датчик положения для сцепления (A362). T 160 1-е издание 145 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Шина CAN Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Контакт+ Напряжение между шиной трансмиссии CAN High и массой B/6 КонтактОсциллоскоп VS/1 Синий /красный Номер/цвет провода Напряжение между шиной трансмиссии CAN Low и массой Номер/цвет провода B/18 31000 Осциллоскоп VS/1 31000 Синий/белый Напряжение между шиной двигателя CAN High и массой B/5 Номер/цвет провода 159 Напряжение между шиной двигателя CAN Low и массой B/17 Номер/цвет провода 160 Осциллоскоп VS/1 31000 Осциллоскоп VS/1 31000 Шина CAN бортовой диагностики Heavy Duty Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Контакт+ Напряжение между проводом HD OBD-CAN High и массой B/4 Номер провода 185 Напряжение между проводом HD OBD-CAN Low и массой B/16 Номер провода 186 КонтактОсциллоскоп VS/1 31000 Осциллоскоп VS/1 31000 На рисунке представлены характеристики сигнала High (канал А) шины CAN и сигнала Low (канал В) шины CAN. 146 T 160 1-е издание ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Информационная шина LIN Информационная шина LIN 64512 Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Контакт+ Информационная шина LIN, многофункциональное рулевое колесо – ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма – панель приборов и масса Номер провода B/41 Контакт- Осциллоскоп VS/1 64512 (1) Ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма 31000 (2) Многофункциональное рулевое колесо (3) Прибор Информационная шина LIN 64515 Измерительный прибор Обозначение контакта PTM Контакт+ Информационная шина LIN, поворотный переключатель диапазонов передач и масса Номер провода B/39 64515 КонтактОсциллоскоп VS/1 31000 Стереть память записей неисправностей T 160 1-е издание 147 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА Когда все проверки выполнены и новые ошибки не обнаруживаются, в памяти записей неисправностей не должно быть активных записей! Перед очисткой памяти записей неисправностей следует считать имеющиеся в ней записи с помощью MAN-cats II® и при обнаружении не выявленных при диагностике ошибок выполнить их архивацию. После этого память записей неисправностей очищается. После повторного включения зажигания нельзя записывать ошибки или же следует найти и устранить ошибку. 148 T 160 1-е издание ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ КРАТКИЕ ОБЗОРЫ T 160 1-е издание 149 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ОБЩИЙ ОБЗОР ИНФОРМАЦИОННОЙ ШИНЫ LIN С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ, ИСПОЛНЕНИЕ PTM (TGS/TGX) 07.08 Экспликация A100 Центральный щит электрических соединений A407 Панель приборов A434 Поворотный переключатель диапазонов передач A942 Выключатель на ручке переключения режимов передач на валу рулевого механизма ретардера/коробки передач A943 Многофункциональное рулевое колесо A1124 Power Train Manager F1029 Предохранитель PTM (клемма 15) переключателей/датчиков K250 Реле фары заднего света X1644 Точка для массовых проводов в кабине у щита электрооборудования X1827 Обжимной соединитель провода 31000 X2002 Штекерный разъем Центральная стойка, переключатель предварительной установки X4397 Штекерный разъем Многофункциональное рулевое колесо X4644 Распределитель потенциала провода 60028 ——– ———————————————————————— 64512 Информационная шина LIN PTM – многофункциональное рулевое колесо – ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма – панель приборов 64515 Информационная шина LIN PTM, переключатель – DNR ——– ———————————————————————— E6 Место установки зона центрального щита электрических соединений E7 Место установки салазок блоков управления F Место установки панели приборов F1 Место установки средней стойки кабины F2 Место установки вала рулевого управления/рулевого колеса F8 Место установки средней панели переключений H1 Место установки центральной стойки со стороны водителя T 160 1-е издание 150 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ОБЩИЙ ОБЗОР ИНФОРМАЦИОННОЙ ШИНЫ LIN С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ, ИСПОЛНЕНИЕ PTM (TGS/TGX) T 160 1-е издание 151 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ОБЩИЙ ОБЗОР ИНФОРМАЦИОННОЙ ШИНЫ LIN БЕЗ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА, ИСПОЛНЕНИЕ PTM (TGS/TGX) 07.08 Экспликация A100 Центральный щит электрических соединений A407 Панель приборов A429 Ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма темпомат/коробка передач A434 Поворотный переключатель диапазонов передач A437 Переключатель замедлителя A1124 Power Train Manager F1029 Предохранитель PTM (клемма 15) переключателей/датчиков K250 Реле фары заднего света X1644 Точка для массовых проводов в кабине у щита электрооборудования X1827 Обжимной соединитель провода 31000 X2002 Штекерный разъем Центральная стойка, переключатель предварительной установки X4397 Штекерный разъем Многофункциональное рулевое колесо X4644 Распределитель потенциала провода 60028 ——– ———————————————————————— 64512 Информационная шина LIN PTM – многофункциональное рулевое колесо – ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма – панель приборов 64515 Информационная шина LIN PTM, переключатель – DNR ——– ———————————————————————— E6 Место установки зона центрального щита электрических соединений E7 Место установки салазок блоков управления F Место установки панели приборов F1 Место установки средней стойки кабины F2 Место установки вала рулевого управления/рулевого колеса F8 Место установки средней панели переключений H1 Место установки центральной стойки со стороны водителя T 160 1-е издание 152 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ОБЩИЙ ОБЗОР ИНФОРМАЦИОННОЙ ШИНЫ LIN БЕЗ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА, ИСПОЛНЕНИЕ PTM (TGS/TGX) T 160 1-е издание 153 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ОБЩИЙ ОБЗОР POWER TRAIN MANAGER (TGS/TGX), СТР. 1 ИЗ 3 07.08 Экспликация A100 Центральный щит электрических соединений A302 Центральный компьютер A410 Модуль педали акселератора A407 Панель приборов A477 Иммобилайзер A1124 Power Train Manager B269 Датчик температуры наружного воздуха B369 Переключатель контроля стояночного тормоза F236 Предохранитель регулировки двигателя, клемма 15 F1026 Предохранитель PTM (клемма 30) F1027 Предохранитель PTM (клемма 15) F1028 Предохранитель PTM (клемма 15) для схемы ZDR G101 батарея 2 K266 Реле стояночного тормоза (в устройстве пуска/останова) K371 Реле фары заднего света K871 Реле блокировки стартера в кузове с холодильной установкой Q101 Замок вала рулевого колеса S284 Переключатель FGR/FGB S1133 Клавишный переключатель тормоза-замедлителя X669 Штекерный разъем Блокировка пуска X1544 Штекерный разъем Рама III X1547 Штекерный разъем Дверь слева X1559 Штекерный разъем Двигатель/EDC/коробка передач IV X1642 Точка соединения с массовым проводом кабины за панелью приборов X1644 Точка для массовых проводов в кабине у щита электрооборудования X1827 Обжимной соединитель провода 31000 X1904 Стержень с резьбой по всей длине M6 (коробка MP) X1966 Штекерный разъем замок зажигания X1971 Штекерный разъем Иммобилайзер X1996 Штекерный разъем Интерфейс ZDR (FFR/PTM) X2408 Штекерный разъем модуль EVB X2541 Распределитель потенциала 21-конт. для провода 31000 X3385 Штекерный разъем Моторный тормоз/EVB X4397 Штекерный разъем Многофункциональное рулевое колесо X4644 Распределитель потенциала провода 60028 V1022 Диодная группа V783, V818, V921, V922 Y281 Электромагнитный клапан моторного тормоза Y355 модуль EVB ——– ———————————————————————— Син. Синий коричневый Коричневый ——– ———————————————————————— 1 Ограничение заднего хода ——– ———————————————————————— B1 Место установки двигателя C Место установки передняя часть автомобиля E6 Место установки зона центрального щита электрических соединений E7 Место установки салазок блоков управления F Место установки панели приборов F1 Место установки средней стойки кабины F2 Место установки вала рулевого управления/рулевого колеса F3 Место установки педального механизма F4 Место установки передка внутри слева F5 Место установки передка внутри справа G Место установки ящика для аккумуляторной батареи R1 Место установки передней части рамы R2 Место установки задней части рамы T 160 1-е издание 154 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ОБЩИЙ ОБЗОР POWER TRAIN MANAGER (TGS/TGX), СТР. 1 ИЗ 3 T 160 1-е издание 155 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ОБЩИЙ ОБЗОР POWER TRAIN MANAGER (TGS/TGX), СТР. 2 ИЗ 3 07.08 Экспликация A143 Блок управления воздушной подвеской с электронным управлением/EFR A144 Блок управления ретардером A302 Центральный компьютер A312 Заказной модуль управления A330 Блок управления TipMatic (на коробке передач) A402 Блок управления EBS A435 Блок управления EDC A479 Блок управления ACC A609 Блок управления LGS A626 Блок управления гидростатического привода передней оси A968 Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения A1124 Power Train Manager B362 Датчик положения для сцепления B368 Индукционный датчик числа оборотов на входе коробки передач R283 Нагрузочный резистор HD-OBD-CAN S172 Переключатель нейтрального положения коробки передач S477 Переключатель рычага управления коробкой передач X200 Штекерный разъем диагностики (MAN-cats) X1551 Штекерный разъем Двигатель/EDC/коробка передач II X1553 Штекерный разъем Двигатель/EDC/коробка передач III X1559 Штекерный разъем Двигатель/EDC/коробка передач IV X1604 Штекерный разъем переключатель в кнопке включения X1904 Стержень с резьбой по всей длине M6 (коробка MP) X1948 Штекерный разъем Двигатель/коробка передач (блок MP) X1972 Штекерный разъем педальный механизм снаружи X1983 Стержень с резьбой по всей длине M6 (коробка MP) X3934 Обжимной соединитель провода 185 X3935 Обжимной соединитель провода 186 X4644 Распределитель потенциала провода 60028 Y307 Блок клапанов Y308 Цилиндр усиления сцепления ——– ———————————————————————— Син. Синий Син. /красн. Син. /бел. Желтый Бел. /син. Бел. /желтый ——– B1 B2 E7 F1 F3 F4 F8 H1 T 160 1-е издание Сине-красный Синий/белый Желтый Белый/Синий Бело-желтый ———————————————————————— Место установки двигателя Место установки коробки передач Место установки салазок блоков управления Место установки средней стойки кабины Место установки педального механизма Место установки передка внутри слева Место установки средней панели переключений Место установки центральной стойки со стороны водителя 156 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ОБЩИЙ ОБЗОР POWER TRAIN MANAGER (TGS/TGX), СТР. 2 ИЗ 3 T 160 1-е издание 157 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ОБЩИЙ ОБЗОР POWER TRAIN MANAGER (TGS/TGX), СТР. 3 ИЗ 3 07.08 Экспликация A437 Переключатель замедлителя A1124 Power Train Manager B270 Датчик уровня масла G101 батарея 2 R134 Группа резисторов EDC S219 Переключатель индикации коробки отбора мощности S220 Переключатель индикации коробки отбора мощности II S222 Переключатель системы отбора мощности I S223 Переключатель коробки отбора мощности II X327 Штекер к электромагнитному клапану на раме X656 Штекерный разъем Кабина/рама x1551 Штекерный разъем Двигатель/EDC/коробка передач II X1552 Штекерный разъем Система отбора мощности I/нагревательный элемент TRS X1554 Штекерный разъем Система отбора мощности II/нагревательный элемент TRS X1557 Штекерный разъем левая рама X1559 Штекерный разъем Двигатель/EDC/коробка передач IV X1644 Точка для массовых проводов в кабине у щита электрооборудования X1983 Стержень с резьбой по всей длине M6 (коробка MP) X2541 Распределитель потенциала 21-конт. для провода 31000 X3462 Штекерный разъем Двигатель – система отбора мощности X4397 Штекерный разъем Многофункциональное рулевое колесо X4644 Распределитель потенциала провода 60028 Y153 Электромагнитный клапан системы отбора мощности I Y154 Электромагнитный клапан системы отбора мощности II ——– ———————————————————————— B1 Место установки двигателя B2 Место установки коробки передач E6 Место установки зона центрального щита электрических соединений E7 Место установки салазок блоков управления F1 Место установки средней стойки кабины F2 Место установки вала рулевого управления/рулевого колеса F4 Место установки передка внутри слева F5 Место установки передка внутри справа G Место установки ящика для аккумуляторной батареи R1 Место установки передней части рамы T 160 1-е издание 158 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ОБЩИЙ ОБЗОР POWER TRAIN MANAGER (TGS/TGX), СТР. 3 ИЗ 3 T 160 1-е издание 159
0
advertisement
Add this document to collection(s)
You can add this document to your study collection(s)
Sign in Available only to authorized usersAdd this document to saved
You can add this document to your saved list
Sign in Available only to authorized users