Электрооборудование
Power Train Manager (PTM)
Серия Trucknology (TGS/TGX)
Подписано в печать в феврале 2012 г.
81.99298-7664
MAN Truck & & Bus AG
Dachauer Str. 667
80995 MÜNCHEN
oder
Postfach 50 06 20
80976 MÜNCHEN
Описание системы
1-е издание
T 160
Systembeschreibung T 160, 1. Ausgabe
Elektrische Anlage
Power Train Manager (PTM)
Trucknology Generation (TGS / TGX)
- Russisch Printed in Germany
Описание системы T 160
1-е издание
Электрооборудование
Power Train Manager (PTM)
Серия Trucknology (TGS/TGX)
81.99298-7664
1
ПРЕДИСЛОВИЕ/ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ
Настоящее руководство по ремонту призвано помочь в проведении ремонтных работ на транспортных
средствах и узлах и отражает уровень технического состояния на момент сдачи материала в печать.
При разработке настоящего руководства предполагалось наличие у персонала профессиональной
квалификации, требуемой для работы с транспортными средствами и узлами.
Иллюстрации и соответствующие описания являются типовыми снимками экранов, которые не
всегда соответствуют ремонтируемому узлу или его периферийному оборудованию, не являясь в то
же время неправильными. Это следует учитывать при планировании и проведении ремонтных работ.
Ремонт сложных дополнительных агрегатов должен выполняться нашей сервисной службой или
сервисной службой фирмы-изготовителя. В тексте содержатся отдельные указания на такие узлы.
Важные указания, которые касаются правил персональной и технической безопасности, выделены
особо, как показано ниже.
ОСТОРОЖНО
Тип и источник опасности
Касается правил проведения работ и эксплуатации, соблюдение которых необходимо,
чтобы исключить угрозу для здоровья и жизни персонала.
ВНИМАНИЕ
Тип и источник опасности
Касается правил проведения работ и эксплуатации, соблюдение которых необходимо,
чтобы исключить возможность повреждения или разрушения материальных ценностей.
Указание
Поясняющее описание, необходимое для точного понимания проводимых работ или
процесса эксплуатации.
При проведении любых ремонтных работ следует соблюдать общие правила техники безопасности.
Успехов в работе!
MAN Truck & Bus AG
ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Производитель оставляет за собой право на внесение технических изменений, обусловленных
техническим развитием.
© MAN Truck & Bus AG, 2012
Перепечатка, тиражирование или перевод, в том числе выборочно, разрешаются исключительно с
письменного согласия фирмы MAN Truck & Bus AG.
В соответствии с законом об авторском праве все права сохраняются исключительно за фирмой
MAN Truck & Bus AG.
При проведении модификаций без письменного разрешения фирмы MAN Truck & Bus AG любые
гарантийные обязательства со стороны MAN Truck & Bus AG по ущербу и дефектам, связанным с
несанкционированной модификацией, прекращаются. Кроме того, фирма MAN Truck & Bus AG не
несет ответственность за ущерб, который возник вследствие несанкционированных изменений.
Редакция: SAWAS-Y, WT, RM, 02.2012
Набор: SAWAS-Y
Печать: заводская типография компании MAN
2
T 160 1-е издание
СОДЕРЖАНИЕ
Содержание
Раздел/страница
Алфавитный указатель
5
Сокращения
7
Введение
Указания по технике безопасности ................................................................................ 15
Обзор типов ............................................................................................................. 23
Руководство по использованию схем соединений ............................................................. 24
Описание прибора
Описание системы ..................................................................................................... 29
Общая информациясистема .................................................................................... 29
Структура шины данных CANСтруктура шины данных CAN ............................................ 30
Описание функций ..................................................................................................... 32
Power Train Manager (A1124) .................................................................................... 32
Педальный механизм ............................................................................................. 38
Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (A968) .............................................. 43
Многофункциональное рулевое колесо (A943) ............................................................. 45
Информационная шина LIN ..................................................................................... 47
Описание компонентов ............................................................................................... 49
Power Train Manager (A1124) .................................................................................... 49
Педаль акселератора (A410) .................................................................................... 50
Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (A968) .............................................. 51
Многофункциональное рулевое колесо (A943) ............................................................. 52
Диагностика .............................................................................................................. 53
Общая информация ............................................................................................... 53
Описание кодов неисправностей SPN Описание кодов неисправностей SPN ..................... 61
Перечень шагов испытанияПеречень шагов испытания ............................................... 125
Дополнительные электросхемы
Краткие обзоры .......................................................................................................
Общий обзор информационной шины LIN с многофункциональным рулевым колесом,
исполнение PTM (TGS/TGX) ...................................................................................
Общий обзор информационной шины LIN без многофункционального рулевого колеса,
исполнение PTM (TGS/TGX) ...................................................................................
Общий обзор Power Train Manager (TGS/TGX), стр. 1 из 3 ............................................
Общий обзор Power Train Manager (TGS/TGX), стр. 2 из 3 ............................................
Общий обзор Power Train Manager (TGS/TGX), стр. 3 из 3 ............................................
T 160
1-е издание
149
150
152
154
156
158
3
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
Термин
страница
Г
Гнездо для диагностики HD-OBD (X200).................................................................................................... 53
И
Индикация неисправностей ........................................................................................................................ 54
Индикация статуса FMI (идентификации состояния отказа).................................................................... 55
Интерфейсы с другими системами ............................................................................................................ 30
Информационная шина LIN
Функция ................................................................................................................................................... 47
Испытательный блок ................................................................................................................................... 58
М
Места установки для кода места................................................................................................................ 26
Место установки гнезда для диагностики .................................................................................................. 54
Многофункциональное рулевое колесо (A943)
Компоненты............................................................................................................................................. 52
Функция ................................................................................................................................................... 45
Многоцелевой измерительный прибор: мультиметр ................................................................................ 59
Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (A968),
Компоненты............................................................................................................................................. 51
Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (A968), Функция ..................................................... 43
О
Обзор типов Trucknology Generation S (01S – 99S, 01W-99W)................................................................. 23
Обзор типов Trucknology Generation X (01X – 99X)................................................................................... 23
Общая информация
Диагностика............................................................................................................................................. 53
Основные функции диагностики................................................................................................................. 54
П
Педаль акселератора (A410) ...................................................................................................................... 38
Компоненты............................................................................................................................................. 50
Педальный механизм
Функция ................................................................................................................................................... 38
Перечень шагов испытания Power Train Manager (A1124) ..................................................................... 125
Проверка работы сцепления ...................................................................................................................... 42
Программа поиска неисправностей ........................................................................................................... 60
Р
Руководство по использованию схем соединений.................................................................................... 24
С
Структура описаний неисправностей в текстовых сообщениях диагностики......................................... 56
У
Указания по технике безопасности............................................................................................................. 15
Общие сведения ..................................................................................................................................... 15
F
Fluke ScopeMeter 123 .................................................................................................................................. 60
P
Power Train Manager (A1124)
Компоненты............................................................................................................................................. 49
Функция ................................................................................................................................................... 32
T 160
1-е издание
5
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
Сокращения
A
A
ABE
ABS
ABV
AC
ACC
ALM
AMA
AMR
ANH
ANS
AS
ASD
ASM
ASR
ASV
ATC
ATF
AU
AV
AVS
Ускорение
Основное разрешение на эксплуатацию
Антиблокировочная система
Система автоматического предотвращения блокировки
Air Condition (система кондиционирования воздуха)
Adaptive Cruise Control (система регулирования скорости с соблюдением безопасной
дистанции)
Acknowledge (подтверждение)
Analog Digital Converter (преобразование из аналоговых в цифровые сигналы)
Международное соглашение по автомобильной транспортировке опасных грузов (GGVS)
Автоматический ограничитель скорости
Analog Ground (аналоговая масса)
Рециркуляция ОГ
Тягово-сцепное устройство
Тормозной клапан прицепа
Режим тормозной системы для автоматического управления тормозной силой в
зависимости от осевой нагрузки
Индикация нагрузки на ось (Axle load monitoring)
Установка с радиомачтой
Anisotrop Magneto Resistive
Прицеп/полуприцеп
Автоматическое переключение в нейтральное положение
Автоматическая коробка передач
Место подключения питания прицепа
Модуль управления тормозной системой прицепа
Антипробуксовочная система
Кран управления тормозами прицепа
Automatic Temperature Control (автоматическая регулировка температуры)
Automatic Transmission Fluid (масло для автоматической коробки передач)
Контроль токсичности ОГ
Выпускной клапан
Автоматическая система предварительного выбора
B
BA
BBA
BBV
BG
BHTC
BITE
BKR
BUGH
BV
BVA
BVS
BVV
BW
BWG
BZ
Руководство по эксплуатации
Рабочая тормозная система
Рабочий тормозной клапан
Блок управления
Behr Hella Thermo Contol
Встроенный тест
Регулятор тормозных сил
Передний отопитель
Резервный клапан (запорный клапан)
Индикатор износа тормозных накладок
Датчик износа тормозных накладок
Питание датчика износа тормозных накладок
Бундесвер
Датчик тормозного значения
Цилиндр тормозного привода
ACK
ADC
ADR
AGB
AGND
AGR
AHK
AHV
ALB
C
CAN
CAN-H
CAN-L
CATS
CBU
CDC
Controller Area Network (шинная система передачи данных с битовой последовательной
передачей)
Линия передачи данных по шине CAN-high
Линия передачи данных по шине CAN-low
Computer-Assisted Testing and diagnosting System (компьютеризированная
контрольно-диагностическая система)
Central Brake Unit (центральный тормозной блок)
Continuous Damping Control (плавная система динамического управления амортизаторами)
T 160
1-е издание
7
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
CCVS
CKD
CNG
CPU
CRT
CRC
CS
Cruise Control Vehicle Speed (функция регулирования скорости движения)
Complete Knocked Down (полностью разобранный автомобиль)
Compressed Natural Gas (сжатый природный газ)
Central Processing Unit (центральный компьютер)
Continously Regenerating Trap (глушитель шума ОГ, катализатор окисления, сажевый
фильтр для дизельного двигателя)
Cyclic Redundancy Check (циклическая проверка резервного контура)
Переключатель скоростей Comfort Shift
D
DAHL
Вентилятор на крыше
DBR
Реле тормоза-замедлителя
DCU
Dosing Control Unit (дозирование AdBlue)
DF
Датчик частоты вращения
DFÜ
Дистанционная передача данных
DIA
Диагностическая и информационная система индикации
DIAG
Диагностика всего автомобиля
DIAG-MUXДиагностика всего автомобиля: мультиплексный центральный компьютер (только
автобусы)
DIAK
Диагностика, информационный провод (линия передачи данных)
DIAL
Диагностика, провод L (провод возбуждения)
DIAR
Диагностика, дальнейшее возбуждение
DIN
Немецкий промышленный стандарт
DKE
Увеличение открытия дроссельной заслонки (регулировка ASR)
DKH
Обогрев желоба в крыше
DKL
Заслонки для воздуха в крыше
DKR
Уменьшение открытия дроссельной заслонки (запрос уменьшения от ASR в EDC/EMS)
DKV
Заданное значение дроссельной заслонки (сигнал датчика нагрузки от датчика хода
педали EDC/EMS)
DLB
Пневматическая установка
DM
Diagnostic message (диагностическое сообщение)
DNR
Передний/холостой/задний ход (переключатель передач в автоматической коробке
передач)
DPF
Фильтр твердых частиц
DRM
Регулятор давления
DRS
Датчик поворота вокруг оси
DS
Датчик давления
DSV
Клапан ограничения давления
DTC
Diagnostic trouble code (код диагностики OBD)
DTCO
Цифровой тахограф
DV
Дроссельный клапан
DWA
Противоугонная сигнализация
DZG
Датчик частоты вращения
DZM
Тахометр
E
E-AGR
EBS
ECAM
Объем возвращаемых ОГ в зависимости от положения клапана системы AGR
Электронная тормозная система
Electronically Controlled Air Management (система подачи сжатого воздуха с электронным
управлением)
ECAS
Electronically Controlled Air Suspension (электронная пневматическая подвеска)
ECE
Система аварийного переключения согласно ECE 36
ECU
Electronic Control Unit (блок управления)
EDC
Electronic Diesel Control (электронная система управления дизельным двигателем)
EDC S
Electronic Diesel Control Slave (электронная система управления дизельным двигателем
(ведомый))
EDM
Электронная система измерения расхода дизельного топлива
EDR
Ограничитель максимальной частоты вращения
EEC
Электронный контроль двигателя (Electronic engine controller)
EEPROM Стираемая и перезаписываемая (программируемая) энергонезависимая память
EFR
Электронная система регулировки ходовой части
8
T 160 1-е издание
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
EFS
EHAB
EHLA
ELAB
ELF
EMS
EMV
EOBD
EOL
EP
ER
ESAC
ESP
ESR
EST
EV
EVB
F
FAP
FAQ
FBA
FBM
FDR
FDF
FFR
FGB
FGR
FHS
FIN
FM
FMI
FMS
Сиденье водителя с электрической регулировкой
Электрогидравлический выключатель
Электрогидравлическая система рулевого механизма
Электрический отключающий механизм
Электронная пневматическая подвеска
Электронное управление мощностью двигателя
Электромагнитная совместимость
European On Board Diagnosis (европейская бортовая система самодиагностики)
End Of Line (программирование конца линии)
Топливный насос высокого давления
Engine-Retarder (моторный тормоз)
Electronic Shock Absorber Control (электронная система регулировки ходовой части)
Electronic Stability Program (электронная система устойчивости)
Электрическая солнцезащитная шторка
Электронный блок управления
Впускной клапан
Exhaust Valve Brake (дополнительный моторный тормоз)
FMR
FOC
FSCH
FSG
FSH
FTW
FUNK
FZA
FZNR
Место водителя
Frequently Asked Questions (часто задаваемые вопросы)
Стояночная тормозная система
Модуль ножного тормоза
Управление показателями динамики движения
Файл данных автомобиля
Блок управления движением автомобиля
Ограничение скорости движения
Регулирование скорости движения
Кабина
VIN-номер автомобиля (17 знаков)
Управление системами автомобиля
Failure Mode Identikation (вид неисправности)
Fleet Management Standard (система управления транспортом, независимый
телематический стандарт)
Регулировка двигателя автомобиля
Front Omnibus Chassis (шасси для автобуса с передним двигателем)
Отопитель лобового стекла
Прибор для определения неровности дорог
Обогрев стекол и зеркал
Перегородка места водителя
Радиостанция
Индикатор цели поездки
Номер автомобиля (7 знаков)
G
GDK
GEN
GET
GGVS
GND
GP
GS
GV
Регулируемый дизельный катализатор
Генератор
Коробка передач
Распоряжение о транспортировке опасных грузов по дорогам (ADR)
Ground (масса)
Коробка передач: планетарная группа (передачи заднего делителя)
Управление переключением передач
Передний делитель коробки передач (передачи переднего делителя)
H
HA
Задняя ось
HBA
Вспомогательная тормозная система
HD-OBD Heavy Duty-Onboard Diagnose (бортовая система самодиагностики в тяжелых условиях
работы)
HDS
Установка для добавления раствора мочевины
HGB
Ограничение максимальной скорости
HGS
Гидравлическое переключение передач
T 160
1-е издание
9
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
HLUE
HOC
HSS
HST
HU
HYD
HYDRIVE
HYDRO
HVA
Hz
HZA
HZG
Гидростатический вентилятор
Heck Omnibus Chassis (шасси для автобуса с задним двигателем)
Переключатель Highside
Главный щит электрических соединений
Основное испытание
Автономный отопитель Hydronic
Гидростатический привод передней оси
MAN Hydro Drive (привод HydroDrive)
Гидростатический привод передней оси
Герц (смена/периодов в секунду)
Система стоп-сигналов
Дополнительный датчик частоты вращения
I
IBEL
IBIS
IC
ICOM
ID
IMR
INA
INST
IR
IRM
ISO
IWZ
Освещение салона
Встроенная бортовая информационная система
Integrated Circuit (встроенная электрическая схема)
Специальная шина данных VDO
Идентификация
Встроенное механическое реле (управление пуском)
Индикация информации (например, световой указатель)
Панель приборов
Индивидуальное регулирование (ABS)
Модифицированное индивидуальное регулирование (ABS)
Международная организация стандартизации
Инкрементальная система измерения угла зажигания и времени
K
KBZ
KFH
KITAS
KLI
KNEEL
KSM
KSW
KWP
Тормозной цилиндр двойного назначения
Обогреватель топливного фильтра
Интеллектуальный датчик тахографа Kienzle
Система кондиционирования воздуха
Система книлинга
Система KSM для связи кузова и шасси (блок управления для внешнего обмена данными)
Пожелания заказчика
Key Word Protocol (протокол для диагностики с помощью MAN-cats KWP 2000)
L
LBH
LCD
LDA
LDF
LDS
LED
LF
LGS
LIN
LL
LLA
LLR
LNA
LNG
LOE
LPG
LSVA
LWR
LWS
Ресивер
Liquid Crystal Display (ЖК-дисплей)
Зависящий от давления наддува ограничитель хода рейки
Датчик давления наддува
Пневматическая подвеска системы амортизаторов
Light Emitting Diode (светодиод)
Пневматическая подвеска
Lane Guard System (система автотрекинга)
Local Interconnect Network (система шин передачи данных)
Частота вращения на холостом ходу
Увеличение частоты вращения двигателя на холостом ходу
Регулирование частоты вращения на холостом ходу
Управляемая задняя поддерживающая ось задней тележки
Liquied Natural Gas (сжиженный природный газ)
Масло для рулевого механизма, контроль
Liquied Petroleum Gas (сжиженный газ)
Дорожный сбор для грузовиков в Швейцарии
Изменение угла наклона фар
Датчик угла поворота рулевого колеса
M
M-TCO
MAB
10
Модульный тахограф ЕС
Отключение электромагнитным клапаном (отключение двигателя электромагнитным
клапаном высокого давления в топливном насосе)
T 160 1-е издание
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
MAN-cats MAN computer assisted testing and diagnosting system (компьютеризированная
контрольно-диагностическая система MAN)
MAR
Реле отключения электромагнитным клапаном (реле резервной подготовки двигателя к
пуску)
MDB
Диапазон частот вращения вала двигателя
MES
Регулятор подачи топлива
MFL
Многофункциональное рулевое колесо
MIL
Malfunction Indicator Lamp (сигнальная лампа бортовой системы самодиагностики)
ML
Midline (средняя линия)
MMI
Интерфейс человек-машина
MOTB
Моторный тормоз
MP
Ящик соединений сверху двигателя (кабельный канал в моторном блоке)
MR
Регулятор двигателя: система регулирования привода ведущих колес
MSG
Блок управления двигателем (EDC)
MUX
Мультиплексный центральный компьютер (только автобусы)
MV
Электромагнитный клапан
MZ
Тормозная пневматическая камера
N
N
NA
NBF
NES
NFZ
NLA
NOx
NSL
NSW
Частота вращения
Система отбора мощности
Датчик движения иглы
Новая электронная структура
Грузовые автомобили
Задняя поддерживающая ось задней тележки
Оксиды азота
Задняя противотуманная фара
Противотуманная фара
O
OBD
OBDU
OC
OEAB
OENF
Бортовая система самодиагностики
Модуль бортовой самодиагностики (подсистема ZBR)
Occurrence Count (счетчик неисправностей)
Маслоотделитель
Дозаправка масла
P
p
P
PBM
P-Code
PDF
PLM
PM-Kat
PSC
PSG
PTM
PTO
PWG
PWM
Давление
Powertrain (трансмиссия, силовой агрегат)
Pulse Breadth Modulation (широтно-импульсная модуляция сигнала, см. также PWM)
Powertrain-Code (код диагностики силового агрегата/трансмиссии)
Фильтр твердых частиц
Программируемый логический модуль
Particulate Matter-Katalysator (катализатор частиц)
Pneumatic Supply Controller: замена для ECAM
Блок управления насосом (EDC)
Powertrain Manager (замена для FFR)
Power Take Off (система отбора мощности)
Датчик хода педали
Pulse Width Modulation (сигнал с широтно-импульсной модуляцией, также см. PВM)
R
RA
RAH
RAM
RAS
RAS-EC
RDRA
RDS
RET
RET P
RET S
Руководство по ремонту
Отопитель салона
Random Access Memory (энергонезависимая память чтения/записи)
Rear Axle Steering (управляемая задняя ось)
Rear Axle Steering Electronic Controlled (задняя ось с электронным управлением)
Устройство регулирования давления в шинах
Radio Data System (система передачи информации по радио)
Ретардер
Первичный ретардер
Вторичный ретардер
T 160 1-е издание
11
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
RKL
RKS
RLV
RME
ROM
S
SA
SAE
SAMT
SB
SBW RA
SCR
sec
SER
SG
SH
SKD
SL
SML
SPI
SPN
SRE
SSG
STA
SWR
T
t
TBM
TC
TCM
TCO
TCU
TEPS
TGA
TGL
TGM
TGS
TGX
TKU
TMC
TPM
TRS
TSC
TSU
Проблесковый фонарь
Система контроля шин: заменена на TPM
Ускорительный клапан
Raps Methyl Ester (биодизель)
Read Only Memory (одностороннее ЗУ)
Специальное оборудование
Society of Automotive Engineers (объединение инженеров автомобильной промышленности)
Semi Automatic Mechanic Transmission (полуавтоматическая механическая коробка передач)
Сервисное обслуживание
Steer By Wire Rear Axle (задняя поддерживающая ось с электронным управлением)
Selective Catalytic Reduction (установка селективной каталитической нейтрализации
окислов азота)
Секунда
Серийная установка
Блок управления
Регулирование по принципу Select High (ABS)
Semi Knocked Down (частично разобранный автомобиль)
Регулирование по принципу Select Low (ABS)
Боковые габаритные фонари
Serial Peripheral Interface (последовательный периферийный интерфейс)
Suspect Parameter Number (номер места неисправности)
Stoneridge Electronics
Стандартный блок управления (отопитель, кондиционер воздуха)
Пуск/останов двигателя
Устройство для очистки фар
TUER
Время
Модуль телематики
Traction Control (система регулирования привода ведущих колес)
Trailer Control Modul (модуль управления тормозной системой прицепа)
Тахограф (MTCO, DTCO, TSU и пр.)
Transmission Control Unit (автоматический блок управления коробкой передач)
Twin Electronic Platform Systems (только автобусы)
Автомобили серии Trucknology Generation A
Автомобили серии Trucknology Generation Light
Автомобили серии Trucknology Generation Mid
Автомобили серии Trucknology Generation S
Автомобили серии Trucknology Generation X
Техническая документация заказчика
Trafc Message Channel (TMC) (туристическо-информационная система)
Tyre Pressure Module (система контроля давления в шинах)
Технические условия для автомобильных дорог
Torque Speed Control (тормозной момент)
Tachograph Simulating Unit (преобразователь сигнала тахографа (в автомобилях без
MTCO/DTCO))
Управление дверями
U
UBat
UDF
UDS
Напряжение аккумуляторной батареи
Файл переоборудования (conversion le)
Память для записи информации об аварии
V
v
VA
VDF
VG
VIN
VLA
Скорость
Передняя ось
Vehicle data le (файл данных автомобиля)
Раздаточная коробка или по стандартам для раздаточных устройств
Vehicle Identication Number (номер VIN автомобиля)
Передняя поддерживающая ось задней тележки
12
T 160 1-е издание
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
VSM
Раздаточная коробка, управление блокировкой
W
WA
WAB
WaPu
WLE
WR
WS
WSK
Руководство по обслуживанию
Водоотделитель
Интардер насоса системы охлаждения
Инверторный блок зарядки
Сигнальное реле
Датчик положения
Преобразователь муфты переключения
Z
z
ZBR
ZBRO
ZDR
ZE
ZFR
ZR
ZS
ZUSH
ZWS
λ
µ
µC
Торможение
Центральный компьютер
Центральный компьютер автобуса
Внешнее управление частотой вращения
Центральный щит электрических соединений
Дополнительный компьютер автомобиля
Центральный компьютер
Централизованная смазочная система
Автономный отопитель
Система предупреждения о времени проведения техобслуживания
Проскальзывание
Значение трения
Микроконтроллер (микропроцессор)
T 160
1-е издание
13
ВВЕДЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Общие сведения
К сервисным и ремонтным работам на грузовых транспортных средствах и автобусах может
допускаться только обученный персонал.
В нижеследующих обзорах выборочно представлены и классифицированы важные положения,
которые содержат информацию, необходимую для предотвращения травматизма, повреждения
имущества и нанесения ущерба окружающей среде. Они являются только лишь краткой подборкой из
различных правил предотвращения несчастных случаев. Разумеется, следует выполнять все прочие
требования техники безопасности и принимать соответствующие меры.
Дополнительные указания на возможную опасность приводятся в руководствах при описании
потенциально опасных мест.
Если несмотря на все меры предосторожности несчастный случай все же произошел, в особенности
вследствие контакта с едкой кислотой, попадания топлива на кожу, ожога горячим маслом, попадания
брызг антифриза в глаза, ущемления конечностей и т. п., следует немедленно обратиться к врачу.
1. Предписания по предотвращению несчастных случаев с последствиями для персонала
Контрольные, регулировочные и ремонтные работы
– При демонтаже агрегаты следует закрепить.
– При работах на пневматической или рессорной подвеске следует подпереть раму.
– Не допускайте наличия масла и смазки на агрегатах, стремянках, лестницах, мостках и поблизости
от них.
– В работе использовать инструмент только в безупречном состоянии.
– Контрольные, регулировочные и ремонтные работы могут проводиться только персоналом,
имеющим допуск.
Работы с тормозной системой
– Если при работе с тормозной системой возникает пыль, следует использовать пылесос.
– После окончания любого вида работ с тормозной системой следует провести визуальный и
функциональный контроль в соответствии с требованием нормы контроля безопасности (SP).
– Работа систем ABS/ASR проверяется соответствующими контрольными устройствами (например,
диагностической системой MAN-cats).
– Обеспечить улавливание выступающей тормозной жидкости.
– Тормозная жидкость ядовита! Не допускается контакт с пищевыми продуктами и открытыми ранами.
– Гидравлическая и тормозная жидкости относятся к специальным видам отходов!
Соблюдайте предписания по предотвращению загрязнения окружающей среды.
Работы на автомобилях с газобаллонной установкой для природного газа (CNG)
– Запрещается доставлять в сервисный центр автомобили с неисправной газобаллонной установкой.
Это относится также к автомобилям, двигатель которых нельзя выключить путем автоматического
опорожнения газопровода.
– При работах на автомобилях с газобаллонной установкой на крыше автомобиля и в моторном
отсеке над регулятором давления следует установить газовый сигнальный прибор. Персонал,
работающий с автомобилем, должен носить дополнительные газовые сигнальные приборы.
– В помещениях, где проводятся работы с автомобилями с газобаллонной установкой, курить
запрещается. Из этих помещений необходимо удалить все источники огня.
– Перед проведением сварочных работ следует демонтировать емкости для сжатого газа и продуть
газопроводы инертным газом.
– Емкости для сжатого газа разрешено размещать в кабинах сушки лакокрасочных покрытий только
при температурах до 60 °С. При более высоких температурах емкости для сжатого газа следует
снимать или удалять из них газ, продув инертным газом, например азотом; кроме того, необходимо
продуть инертным газом все газопроводы.
Работы с газобаллонной установкой для природного газа (CNG)
– Работы с газобаллонной установкой должны проводиться только специально обученным
персоналом.
T 160
1-е издание
15
ВВЕДЕНИЕ
– Место выполнения работ для газобаллонной установки должно быть оборудовано системой
технической вентиляции. Система вентиляции должна обновлять воздух в помещении не реже трех
раз в течение одного часа.
– После замены серийных компонентов газобаллонной установки с использованием
соответствующего способа следует проверить места монтажа на предмет герметичности. Проверка
должна проводиться с помощью искателя течи или газового сигнального прибора.
Эксплуатация двигателя
– Запуск и эксплуатация двигателя разрешены только персоналу с допуском.
– При работающем двигателе не приближаться к вращающимся частям и носить обтягивающую
рабочую одежду. В закрытых помещениях использовать вытяжку.
– При работе на разогретом двигателе существует опасность ожога.
– При открывании горячего контура охлаждения существует опасность ошпаривания.
Подвешенные грузы
– Людям запрещается находиться под подвешенными грузами.
– Использовать только подходящие подъемно-захватные механизмы в безупречном состоянии и
достаточной грузоподъемности.
Кузовы и специальные кузовы
– При наличии кузовов или специальных кузовов следует обязательно соблюдать правила и
предписания по технике безопасности соответствующего производителя кузова.
Работы на трубопроводах высокого давления
– Запрещается подтягивание или открытие находящихся под давлением трубопроводов и шлангов
(контур смазки, контур охлаждающей жидкости и контур гидравлического масла):
выступающие под давлением жидкости создают опасность травм!
Контроль форсунок
– Использовать средства индивидуальной защиты.
– При проверке форсунок запрещается подставлять части тела под струю топлива.
– Не вдыхать распыленное топливо, обеспечивать достаточную вентиляцию.
Работы с электрооборудованием автомобиля
– Не отсоединять батарею при работающем двигателе!
– При работах с электронным оборудованием автомобиля, центральным щитом электрических
соединений, генератором и стартером всегда отсоединять батарею! Для отсоединения батареи
сначала снять клемму минусового контакта. При подключении сначала подсоединить плюсовую
клемму.
– Для проведения измерений на разъемах использовать только подходящие испытательные линии
или проверочные адаптеры.
– Если ожидаются температуры свыше 80 °С (например, в сушильной печи после нанесения
лакокрасочного покрытия), установить главный переключатель аккумуляторной батареи в
положение AUS (выкл.), после чего снять блоки управления.
– Рама не должна использоваться в качестве проводника к массе! При наличии дополнительного
оборудования, например подъемника для инвалидной коляски, следует проложить дополнительные
электрические соединения через корпус с достаточным поперечным сечением, так как в противном
случае соединение на массу будет осуществляться через тросы, жгуты проводов, валы коробки
передач, шестерни и т. п. Это может привести к серьезным повреждениям.
Внимание, выделяемые из АКБ газы взрывоопасны!
– В закрытых ящиках для аккумуляторной батареи может образовываться гремучий газ. Следует
проявлять особую осторожность после продолжительной поездки и подзарядки аккумуляторных
батарей при помощи зарядного устройства.
– При отсоединении клемм АКБ из-за неотключаемых постоянных потребителей тока, тахографа
и т. п. могут возникнуть искры, воспламеняющие газ. Перед отсоединением проветрить ящик
для аккумуляторной батареи сжатым воздухом!
– Буксировать транспортное средство только с подключенной батареей! Буксировать только в
случае, если контрольные лампы еще ярко светятся, однако мощность батареи уже ниже стартовой
мощности.
Облегчение пуска при помощи устройства для ускоренного заряда АКБ не допускается!
– Ускоренная или обычная зарядка батарей только при отсоединенных проводах на плюс и минус!
16
T 160 1-е издание
ВВЕДЕНИЕ
– Быстрая зарядка необслуживаемых батарей и батарей со свинцовым гелем запрещена (за
исключением «необслуживаемых по DIN»)! Максимальная зарядная мощность составляет 10 %
указанной емкости на батарею. При параллельном включении емкость увеличивается сообразно
сумме включенных параллельно батарей.
– При несоблюдении полярности батарей существует опасность короткого замыкания!
– Не размещать на батарее металлические предметы (ключи, кусачки), чтобы избежать короткого
замыкания. Опасность короткого замыкания!
– В случае длительного простоя автомобиля следует отсоединять клеммы батарей и подзаряжать
их каждые 4 недели.
Осторожно! Электролит ядовит и едок!
– При работе с батареями следует надеть соответствующую защитную одежду (перчатки).
Запрещается опрокидывать аккумуляторную батарею: возможна утечка кислоты. Не опрокидывать
также гелевые батареи.
– Замеры напряжения следует производить только подходящими измерительными приборами!
Входное сопротивление измерительного прибора должно составлять не менее 10 МОм.
– Отсоединять и подсоединять разъемные соединения электронных блоков управления только
при выключенном зажигании!
Электросварка
– Подключить предохранительное устройство „ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER“ (код изделия MAN
80.78010.0002) согласно прилагаемому к прибору руководству.
– При отсутствии этого прибора отсоединить клеммы батареи и создать жесткое электрическое
соединение между плюсовым и минусовым проводом.
– Перевести устанавливаемый вручную главный переключатель аккумуляторной батареи в
положение Fahrbetrieb («Движение»). На главном электронном переключателе аккумуляторной
батареи шунтировать „минус“ на контактах реле мощности (кабель шунта > 1 мм2), а также „плюс“
на контактах реле мощности. Дополнительно включить несколько потребителей нагрузки, а
именно: выключатель стартера (зажигание) переместить в положение Fahrbetrieb («Движение»),
выключатель аварийной сигнализации „вкл.“, выключатель освещения в положение „Fahrlicht ein
(«Ближний свет вкл.»)“, переключатель вентилятора включить на „максимальную“ скорость. Чем
больше потребителей энергии подключено, тем лучше защита.
По завершении сварочных работ прежде всего выключить все потребители энергии и удалить все
шунты (восстановить первоначальное состояние). После этого подключить батарею.
– Всегда располагать заземление сварочного аппарата как можно ближе к месту сварки. Запрещается
прокладывать кабель сварочного аппарата параллельно электропроводке транспортного средства.
При работах с пластиковыми трубами существует опасность повреждений и возгорания
– Не нагружать пластиковые трубы термически или механически.
Лакокрасочные работы
– При лакокрасочных работах электронные детали только кратковременно можно подвергать
воздействию высоких температур (макс. 95 °C), при макс. 85 °C допустима длительность до прибл.
2 часов; отсоединить батарею.
На резьбовые соединения блока высокого давления системы впрыска лакокрасочное покрытие не
наносить. Имеется риск загрязнения в случае ремонта.
Работы при опрокинутой кабине
– Держать свободной зону перед кабиной для опрокидывания.
– Во время опрокидывания нельзя находиться между кабиной и шасси: опасная зона!
– Всегда опрокидывать кабину дальше точки опрокидывания либо фиксировать кабину опорным
стержнем.
Работы с системой кондиционирования воздуха
– Хладагент и его испарения опасны для здоровья – не допускать контакта, защищать глаза и руки.
– Выпуск газообразного хладагента в закрытых помещениях запрещается.
– Не смешивать несодержащий фторохлоруглеводородов хладагент R 134a с хладагентом R 12
(фторохлоруглеводород).
– Утилизировать хладагент согласно предписаниям.
T 160
1-е издание
17
ВВЕДЕНИЕ
Работы с блоками подушек безопасности и натяжителями ремней безопасности
– Работы с блоками подушек безопасности и натяжителями ремней безопасности разрешается
проводить тем сотрудникам, которые могут подтвердить свои специальные знания, полученные
в академии MAN-Service-Akademie.
– Механические нагрузки, вибрации, нагревания свыше 140 °С и электрические импульсы, а также
электростатические разряды могут стать причиной невольного срабатывания блоков подушек
безопасности или натяжителей ремней безопасности.
– При срабатывании блока подушки безопасности или натяжителей ремней безопасности происходит
выброс горячих газов, как при взрыве, и неустановленные части подушек безопасности или
натяжителей ремней безопасности могут неконтролируемо выбрасываться. Вследствие этого
возникает риск травмирования лиц, находящихся в кабине или вблизи.
– При прикосновении к горячим поверхностям после срабатывания системы подушек безопасности
существует опасность ожогов.
– Не открывать сработавшую систему и сам мешок подушек безопасности.
– Не прикасаться незащищенными руками к сработавшей системе подушек безопасности
с поврежденным мешком подушки безопасности. Использовать защитные рукавицы из
бутадиен-нитрильного каучука.
– Перед проведением любых работ с блоками подушек безопасности и натяжителей ремней
безопасности или работ на автомобиле с возможными вибрациями зажигание следует выключить,
вынуть ключ зажигания, отсоединить провод замыкания на массу от батареи и разъединить
разъемное соединение подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности.
– Установить на руле с подушкой безопасности удерживающую систему подушки безопасности
водителя, код изделия MAN 81.66900-6035, согласно руководству по эксплуатации.
– Контролировать блоки подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности следует только
специальными приборами. Не использовать контрольные лампы, вольтметры и омметры.
– По завершении всех работ и проверок сначала выключить зажигание, после этого соединить
разъемное(ые) соединение(я) системы подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности,
в последнюю очередь подключить батарею. При этом в кабине не должны находиться люди.
– Блоки подушек безопасности укладывать только по отдельности и ударными подушками наверх.
– Не обрабатывать подушки безопасности и натяжители ремней безопасности смазкой или
чистящими средствами.
– Блоки подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности перевозить и хранить только в
оригинальной упаковке. Запрещается их перевозка в салоне.
– Хранение блоков подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности разрешается только в
запираемых складских помещениях и при соблюдении максимального веса 200 кг.
Работы с автономным отопителем
– Перед началом работ выключить отопитель и дать остыть всем горячим элементам.
– Убедиться, что при работах с топливной системой подготовлены подходящие приемные резервуары
и отсутствуют источники воспламенения.
– Подходящие огнетушители должны находиться в доступном месте наготове!
– Запрещается эксплуатация отопителя в закрытых помещениях, например в гаражах или
мастерских, без использования вытяжки.
2. Указания по предотвращению повреждений и преждевременного износа агрегатов
Общая информация
– Агрегаты изготовлены исключительно для использования согласно своему назначению,
которое определяется изготовителем (использование по назначению): любое использование,
выходящее за рамки назначения, считается использованием не по назначению. Производитель
не несет ответственности за ущерб, обусловленный таким использованием. Риск берет на себя
исключительно пользователь.
– К использованию по назначению относится также соблюдение означенных изготовителем условий
эксплуатации, обслуживания и текущего ремонта.
– Узел может использоваться, обслуживаться и ремонтироваться только лицами, прошедшими
инструктаж и ознакомленными с возможными рисками.
– Самовольные изменения двигателя исключают ответственность производителя за обусловленный
такими изменениями ущерб.
– Изменения в системах впрыска и управления могут также оказать влияние на его
производительность и выброс ОГ. Вследствие этого соблюдение норм по защите окружающей
среды не может быть гарантировано.
– При возникновении сбоев в работе следует безотлагательно найти и устранить их причину.
18
T 160 1-е издание
ВВЕДЕНИЕ
– Перед проведением ремонтных работ агрегаты тщательно очистить, при этом следить за тем,
чтобы были закрыты все отверстия, через которые в агрегаты могут проникнуть загрязнения.
– Запрещается работа агрегатов «всухую», то есть без смазки.
– Запрещается эксплуатация двигателя при отсутствии охлаждающей жидкости.
– Непригодные к эксплуатации агрегаты следует снабжать соответствующей табличкой.
– Использовать эксплуатационные материалы только согласно рекомендации MAN, в противном
случае гарантия производителя утратит силу.
Разрешенные к применению изделия можно найти в сети Интернет по адресу:
http://www.man-mn.com/ > Produkte & & Lösungen > E-Business.
– Соблюдать предписанные интервалы технического обслуживания.
– Не допускать долива моторного/трансмиссионного масла выше метки Max. Не превышать
максимально допустимый наклон во время эксплуатации.
– При консервации или помещении на склад автобусов или грузовых автомобилей на срок более 3
месяцев требуется проведение специальных мероприятий в соответствии с заводским стандартом
MAN М 3069, часть 3.
3. Ограничение ответственности на запчасти и принадлежности
Общая информация
Использовать только те принадлежности, которые были явно разрешены компанией MAN Truck &
Bus AG, а также оригинальные детали MAN. За все прочие изделия компания MAN Truck & Bus
AG ответственности не несет.
4. Предписания по предотвращению нанесения ущерба здоровью и загрязнения окружающей
среды
Меры предосторожности для защиты вашего здоровья
Избегать долговременного, чрезмерного или повторного контакта кожи с эксплуатационными
материалами, вспомогательными материалами, разбавителями или растворителями. Предохранять
кожу соответствующими средствами защиты кожи или защитными перчатками. Не использовать
для очистки кожи эксплуатационные материалы, вспомогательные материалы, разбавители или
растворители. Обеспечить коже уход после ее очистки, смазав ее жирным кремом.
Эксплуатационные и вспомогательные материалы
Для слива и хранения эксплуатационных и вспомогательных материалов нельзя использовать
емкости, предназначенные для пищи и напитков. Утилизация эксплуатационных и вспомогательных
материалов должна проводиться согласно предписаниям местных властей.
Охлаждающая жидкость
Неразбавленный антифриз относится к специальным видам отходов. При утилизации отработанных
охлаждающих жидкостей (смеси антифриза с водой) следует соблюдать предписания местных
властей.
Чистка контура охлаждения
Чистящее средство и промывочная вода могут быть слиты в канализацию только в том случае,
если это не запрещено местным законодательством. Основным условием, однако, является то, что
чистящее средство и промывочная вода должны отводиться через маслосепаратор с отстойником.
Чистка патрона фильтра
При продувке элемента следует следить за тем, чтобы пыль из фильтра отводилась через
отсасывающее устройство или собиралась в пылевом мешке. В ином случае следует использовать
средства защиты дыхательных путей. При промывке фильтрующего элемента следует защитить
руки резиновыми перчатками или защитным кремом для рук, так как чистящие средства являются
мощными жирорастворителями.
Моторное и трансмиссионное масло, фильтрующие патроны, корпуса и элементы фильтров, а
также элементы с осушителем
Фильтрующие патроны, корпуса и элементы фильтров (масляные и топливные фильтры, элементы
с осушителем влагоотделителя) относятся к специальным видам отходов. Утилизация названных
выше комплектующих должна проводиться в соответствии с предписаниями местных властей.
T 160
1-е издание
19
ВВЕДЕНИЕ
Отработанное моторное и трансмиссионное масло
Продолжительный или часто повторяющийся контакт с моторным или трансмиссионным маслом
любого вида приводит к обезжириванию кожи. Это может привести к высыханию, раздражению или
воспалению кожи. Старое моторное масло содержит, кроме того, вредные вещества, которые могут
вызвать опасные кожные заболевания. Надевать защитные перчатки, особенно при замене масла.
Как обращаться с AdBlue®
AdBlue® – это 32,5%-й синтетический раствор мочевины с водой, который применяется в дизельных
двигателях с катализаторами SCR как добавка для снижения содержания NOx. AdBlue® не является
опасным веществом, но в ходе хранения распадается на гидроксид аммония и двуокись углерода.
По этой причине раствор AdBlue® считается в Германии вредным для воды (класс WGK 1) и не
должен сливаться в сточные воды или попадать в почву. При проведении работ в установке
AdBlue® обеспечить хорошее проветривание рабочего места, не есть, не пить и не курить. Избегать
контакта с AdBlue® кожи и глаз, тщательно мыть руки перед наступлением перерыва и перед
окончанием работы, а также смазывать их кремом. При контакте кожи с AdBlue® вымыть руки водой
с использованием моющего средства для рук, загрязненную одежду немедленно снять, а при
раздражении на коже обратиться к врачу. При попадании AdBlue® в глаза промыть глаза водой или
средством для промывания глаз в течение не менее 10 минут с открытыми веками, предварительно
сняв контактные линзы при их наличии, а при появлении длительных недомоганий обратиться к
врачу. При попадании AdBlue® в пищевод немедленно вызвать врача. Упаковки с AdBlue® хранить в
закрытом виде в устойчивом к проникновению воды помещении при температуре не более 25 °С.
Вытекший или пролитый AdBlue® впитать вяжущим веществом и утилизировать надлежащим
способом.
5. Указания по работам с системой Common Rail (аккумуляторная топливная система)
Общая информация
– Струи топлива могут рассечь кожу. Мелкодисперсное распыление топлива может привести к пожару.
– Категорически запрещается отворачивать резьбовые соединения на системе Common Rail со
стороны высокого давления топлива (топливопровод высокого давления от насоса для высокого
давления к магистрали, на магистрали и на головке блока цилиндров к инжектору) при работающем
двигателе. Топливопроводы при работающем двигателе постоянно находятся под высоким
давлением топлива в 1800 бар и более. Перед открытием резьбовых соединений ждать не менее
одной минуты, пока не спадет давление, при необходимости падение давления проконтролировать
на энергоаккумуляторе топливной системы при помощи MAN-cats.
– Избегать пребывания вблизи работающего двигателя.
– Не прикасаться к токоведущим деталям электрического разъема инжекторов при работающем
двигателе.
– Любые изменения оригинальной электропроводки двигателя могут привести к превышению
предельного значения из инструкции кардиостимулятора, напр. использование нескрученных
кабельных соединений инжектора или вставка проверочного ящика (испытательного блока).
– Системы с аккумуляторной топливной системой MAN, применяемые по назначению, не
представляют опасности для операторов и прочих лиц с кардиостимуляторами.
– Струи топлива могут рассечь кожу. Мелкодисперсное распыление топлива может привести к пожару.
– Категорически запрещается отворачивать резьбовые соединения на системе Common Rail со
стороны высокого давления топлива (топливопровод впрыска от насоса для высокого давления к
магистрали, на магистрали и на головке блока цилиндров к инжектору) при работающем двигателе.
– Избегать пребывания вблизи работающего двигателя.
– Топливопроводы при работающем двигателе постоянно находятся под высоким давлением топлива
в 1800 бар и более.
– Перед открытием резьбовых соединений подождать не менее одной минуты до снижения давления.
– При необходимости проверьте падение давления в энергоаккумуляторе с помощью MAN-cats.
– Не прикасаться к токоведущим деталям электрического разъема инжекторов при работающем
двигателе.
Указания для персонала с кардиостимулятором
– Любые изменения оригинальной электропроводки двигателя могут привести к превышению
предельных параметров воздействия на кардиостимулятор, например использование нескрученных
кабельных соединений инжектора или вставка проверочного ящика (испытательного блока).
– При применении исправного транспортного средства опасности для водителей и всех пассажиров с
кардиостимуляторами нет.
20
T 160 1-е издание
ВВЕДЕНИЕ
– При работе с исправными двигателями аккумуляторной топливной системы MAN опасность для
операторов с кардиостимулятором отсутствует.
– Все известные в настоящее время предельные значения воздействия на кардиостимулятор
изделием в оригинальном состоянии гарантированно не превышаются.
Опасность повреждений в результате попадания загрязнений
– Компоненты системы впрыскивания дизельного топлива состоят из деталей высокой точности,
которые подвергаются предельным нагрузкам. Учитывая использование этой высокопрецизионной
техники, при выполнении любых работ с топливной системой следует соблюдать максимальную
чистоту.
– Частицы загрязнений больше 0,2 мм уже могут привести к отказу компонентов.
Перед началом работ на чистой стороне
– Двигатель и моторный отсек прочистить при закрытой топливной системе. Для очистки
электрических компонентов не использовать жесткую струю.
– Поставить автомобиль в чистое место сервисного центра, в котором не выполняются никакие
работы, в результате которых может образовываться пыль (сварочные работы, шлифование,
ремонт тормозной системы, проверка тормозов и мощности и т. д.).
– Избегать движений воздушных масс (возможные потоки пыли при пуске двигателя,
вентиляции/отоплении сервисного центра, сквозняках и т. д.).
– Очистить сжатым воздухом и просушить еще закрытую область топливной системы.
– Свободные частицы грязи, например частицы лакокрасочного покрытия и изоляционного
материала, удалить подходящим (промышленным) пылесосом.
– Области моторного отсека, из которых могут вылететь частицы грязи, например откинутая кабина,
моторный отсек для автобусных двигателей, завесить новой чистой пленкой.
– Перед началом демонтажных работ необходимо вымыть руки и надеть чистую спецодежду.
После открытия чистой стороны
– Использование сжатого воздуха для очистки не допускается.
– Свободные частицы грязи во время монтажных работ удаляются соответствующим отсасывающим
устройством (промышленный пылесос).
– Для чистки топливной системы можно использовать только безворсовую ткань.
– Перед началом работ почистить инструменты.
– Можно использовать только неповрежденные инструменты (без трещин на хромовых покрытиях).
– При демонтаже и монтаже компонентов запрещается использование таких материалов, как ветошь,
картон или дерево, так как от них могут отделиться частицы или волокна.
– Если при отсоединении разъемов образовались сколы лакокрасочного покрытия (из-за повторного
нанесения покрытия), эти сколы следует тщательно устранить до окончательного открывания
резьбового соединения.
– Все демонтированные части чистой стороны топливной системы следует немедленно закрыть на
разъемных отверстиях соответствующими колпачками.
– До момента применения этот материал должен храниться в пыленепроницаемой упаковке и
подлежит утилизации после одноразового применения.
– Затем компоненты должны тщательно храниться в чистой закрытой емкости.
– Применение для этих компонентов использованных чистящих и тестовых жидкостей категорически
запрещается.
– Новые детали должны извлекаться из оригинальной упаковки только непосредственно перед
применением.
– Работы на демонтированных компонентах должны проводиться только на специально
оборудованном для этого рабочем месте.
– При отправке демонтированных деталей всегда использовать оригинальную упаковку новой детали.
При проведении работ на двигателях автобусов необходимо дополнительно строго соблюдать
нижеприведенные меры.
Опасность повреждений в результате попадания загрязнений
– Перед открытием топливной системы с чистой стороны
Очистить детали двигателя вокруг патрубков форсунок, топливопроводов впрыска,
энергоаккумулятора нагнетательного трубопровода топливной системы и крышки головки цилиндра
сжатым воздухом.
– Снять крышку головки блока цилиндров и еще раз очистить детали двигателя вокруг патрубков
форсунок, топливопроводов впрыска и магистрали.
– Патрубки форсунок сначала только ослабить.
T 160
1-е издание
21
ВВЕДЕНИЕ
Ослабить накидные гайки патрубков форсунок и выкрутить на 4 оборота.
Приподнять патрубки форсунок специальным инструментом.
Обоснование: патрубки форсунки демонтируются полностью только при демонтированных
инжекторах, чтобы сверху в инжекторы не попала грязь.
– Снять инжекторы.
– После демонтажа промыть инжекторы чистящей жидкостью, направив их отверстием для
подключения высокого давления вниз.
– Снять патрубки форсунок, для этого открутить накидную гайку патрубка.
– Очистить отверстие инжектора в головке цилиндра.
6. Программа аварийного хода для агрегатов с электронными блоками управления
Общие указания
Узлы имеют электронную систему управления, которая контролирует как узел, так и саму себя
(самодиагностика).
При возникновении неисправности после ее оценки автоматически проводится одно из следующих
действий.
– Выдача сообщения об ошибке с кодом ошибки.
– Переключение не замещающую функцию, но с ограничением возможностей. Незамедлительно
устраните неисправность с помощью сервисной службы MAN.
– При использовании MAN-cats запись неисправности выдается непосредственно.
7. Монтажные инструкции
Монтаж трубопроводов
– При проведении монтажных работ трубы нельзя подвергать механической деформации, иначе
возможно их разрушение.
Монтаж плоских уплотнителей
– Использовать только оригинальные уплотнители MAN
– Поверхности для уплотнения должны быть неповрежденными и чистыми.
– Не использовать герметик или клей. Для облегчения монтажа при необходимости может быть
использовано немного смазки, чтобы зафиксировать уплотнение на поверхности детали.
– Винты затягивать равномерно и с рекомендуемым моментом затяжки.
Монтаж колец круглого сечения
– Использовать только оригинальные кольца круглого сечения MAN
– Поверхности для уплотнения должны быть неповрежденными и чистыми.
Переборка двигателя
– Срок службы двигателя зависит от множества факторов. Поэтому невозможно четко определить,
через сколько часов эксплуатации и при каком пробеге потребуется капитальный ремонт.
– По нашим оценкам вскрытие двигателя или капитальный ремонт не требуется, пока двигатель
показывает хорошую компрессию, а также пока значения нижеприведенных параметров
незначительно отклоняются от значений при вводе двигателя в эксплуатацию.
– Давление наддува
– Температура ОГ
– Температура охлаждающей жидкости и смазочного масла
– Давление и расход масла
– Дымление
Следующие критерии оказывают на срок службы двигателя большое влияние:
– Корректная настройка мощности в соответствии с типом использования
– Правильная установка
– Приемка установки компетентным персоналом
– Регулярное обслуживание согласно плану проведения техобслуживания
22
T 160 1-е издание
ВВЕДЕНИЕ
ОБЗОР ТИПОВ
Описание системы T 160 (1.) Power Train Manager (PTM) применяется в следующих автомобилях.
Указание: данный список не претендует на полноту.
Trucknology Generation S (01S – 99S, 01М – 99М, 01W – 99W)
Тип
Обозначение типа
Тип
Обозначение типа
03S
TGS 18.D20/D26 4X2 BB
45S
TGS 24.D20/D26 6X2-2 LL-U
06S
TGS 18.D20/D26 4X2 BL
49S
TGS 32.D20/D26 8X4 BB
08S
TGS 18.D20/D26 4X2 BL-TS
52S
TGS 18.D20/D26 4X4 BB
10S
TGS 18.D20/D26 4X2 LL
56S
TGS 26/33.D20/D26 6X6 BB
13S
TGS 18.D20/D26 4X2 LLS-U
59S
TGS 35.D20/D26 8X6H BL
15S
TGS 18.D20/D26 4X2 LL-U
70S
TGS 26/33.D20/D26 6X6H BL
18S
TGS 26.D20/D26 6X2-2, 6X2-4 BL
71S
TGS 28.D20 6X4H-4 BL
21S
TGS 26.D20/D26 6X2-2, 6X2-4 LL
73S
TGS 35.D20/D26 8X4H-4, 8X4H-6 BL
22S
TGS 18.D20/D26 4X4 H BL
74S
TGS 28.D20 6X2-4 BL
24S
TGS 26.D20/D26 6X2/2, 6X2/4 BL
80S
TGS 18.D20/D26 4X4 BL
26S
TGS 26/33.D20/D26 6X4 BB
82S
TGS 26/33.D20/D26 6X6 BL
30S
TGS 26/33.D20/D26 6X4 BL
84S
TGS 28.D20/D26 6X4-4 BL
35S
TGS 26.D20/D26 6X4H-2, 6X4H-4 BL
89S
TGS 28.D20/D26 6X2-2 BL
37S
TGS 35.D20/D26 8X4 BB
90S
TGS 35.D20/D26 8X2-4, 8X2-6 BL
39S
TGS 41.D20/D26 8X4 BB
92S
TGS 35.D20/D26 8X4-4 BL
41S
TGS 32/35.D20/D26 8X4 BL
93S
TGS 35/41.D20/D26 8X6 BB
42S
TGS 26.D20/D26 6X4H/2, 6X4H/4 BL
96S
TGS 35/41.D20/D26 8X8 BB
Тип
Обозначение типа
Тип
Обозначение типа
01M
TGS 18.D20/D26 4X4 BB-MIL
03M
TGS 40.D20/D26 6X6 BB-MIL
02M
TGS 26.D20/D26 6X6 BB-MIL
04M
TGS 35.D20/D26 8X8 BB-MIL
Тип
Обозначение типа
Тип
Обозначение типа
03W
TGS 19 4X2 BBS-WW
58W
TGS 40 6X6 BB-WW
06W
TGS 19 4X2 BLS-WW
60W
TGS 35/41 8X8 BB-WW
18W
TGS 26 6X2-2, 6X2-4 BL-WW
71W
TGS 19 4X2 BBS-WW-CKD
19W
TGS 28 6X2-2 BL-WW
72W
TGS 19 4X2 BLS-WW-CKD
26W
TGS 33 6X4 BB-WW
76W
TGS 33 6X4 BB-WW-CKD
30W
TGS 26/33 6X4 BLS-WW
77W
TGS 40 6X4 BB-WW-CKD
34W
TGS 40 6X4 BB-WW
78W
TGS 26 6X4 BL-WW-CKD
39W
TGS 41 8X4 BB-WW
79W
TGS 41 8X4 BB-WW-CKD
52W
TGS 18 4X4 BB-WW
56W
TGS 33 6X6 BB-WW
Trucknology Generation X (01X – 99X)
Тип
Обозначение типа
Тип
Обозначение типа
05X
TGX 18.D20/D26 4X2 BLS
30X
TGX 26/33.D20/D26 6X4 BL
T 160
1-е издание
23
ВВЕДЕНИЕ
06X
TGX 18.D20/D26 4X2 BL
42X
TGX 26.D20/D26 6X4H/2, 6X4H/4 BL
10X
TGX 18.D20/D26 4X2 LL
45X
TGX 24.D20/D26 6X2-2 LL-U
13X
TGX 18.D20/D26 4X2 LLS-U
78X
TGX 18.V8 4X2 BLS
15X
TGX 18.D20/D26 4X2 LL-U
79X
TGX 33.V8 6X4 BL
18X
TGX 26.D20/D26 6X2-2, 6X2-4 BL
86X
TGX 41.D26 8X4/4 BBS
21X
TGX 26.D20/D26 6X2-2, 6X2-4 LL
87X
TGX 41.D26 8X4/4 BLS
22X
TGX 18.D20/D26 4X4H BL
88X
TGX 28 6X2-2 BL-CKDL
24X
TGX 26.D20/D26 6X2/2, 6X2/4 BL
89X
TGX 28.D20/D26 6X2-2 BL
26X
TGX 26/33.D20/D26 6X4 BB
92X
TGX 35.D20/D26 8X4-4 BL
27X
TGX 28 6X4 BB
94X
TGX 41.V8 8X4/4 BBS
28X
TGX 28 6X4 BB-CKD
95X
TGX 41.V8 8X4/4 BLS
РУКОВОДСТВО ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СХЕМ СОЕДИНЕНИЙ
24
T 160 1-е издание
ВВЕДЕНИЕ
(1) Обозначение электрических деталей
(пример: диод V100 в центральном
щите электрических соединений, место
53)
(2) Место установки в передней части
центрального щита электрических
соединений (в данном случае выбитый
номер места 53)
(3) Разъемное соединение с обратной
стороны центрального щита
электрических соединений (в данном
случае штекер разъемного соединения
78, подключение 8)
(4) Номер кабеля, для цветных кабелей
сокращения обозначения цвета,
сечение указывается только в том
случае, если не равно 1²
(5) Название, номер кабеля в скобках –
это проводники электросхемы печатной
платы
(6) Разрыв цепи и продолжение цепи с
номером листа (лист 2) и номером пути
(путь 4)
(7) Разъемное соединение (пример:
однополюсное разъемное соединение
X104)
(8) Указание места установки детали (см.
обозначение мест установки)
(9) Цепь тока (пронумерована от 1 до
55/60 на схему)
T 160
1-е издание
25
ВВЕДЕНИЕ
Места установки для кода места
Места установки для автомобилей с левосторонним управлением (TG)
(A)
(B1)
(B2)
(C)
(C1)
(C2)
(C3)
(E6)
(E7)
(E8)
(F)
(F1)
(F2)
(F3)
26
Задняя часть автомобиля
Двигатель
Коробка передач
Передняя часть
Амортизатор
Вход справа
Вход слева
Зона центрального щита электрических
соединений
Выдвижные модули блоков управления
Задняя стенка кабины
Панель управления
Средняя часть автомобиля
Вал/колесо рулевого управления
Педали
(F4) Внутренняя сторона передней секции
слева
(F5) Внутренняя сторона передней секции
справа
(F6) Сиденье водителя
(F7) Сиденье сбоку от сиденья водителя
(F8) Средняя панель переключений
(G) Ящик для аккумуляторной батареи
(H1) Средняя стойка кабины со стороны
водителя
(H2) Передняя стойка со стороны водителя
(J1) Средняя стойка со стороны сиденья
сбоку от сиденья водителя
(J2) Передняя стойка со стороны сиденья
сбоку от сиденья водителя
(L) Потолок/крыша
T 160 1-е издание
ВВЕДЕНИЕ
(N)
(P)
(R1)
(R2)
(S1)
(S2)
Передняя ось
Задняя ось
Передние части рамы
Задняя часть рамы
Дверь слева
Дверь справа
T 160
1-е издание
27
ВВЕДЕНИЕ
Места установки для автомобилей с правосторонним управлением (TG)
(A)
(B1)
(B2)
(C)
(C1)
(C2)
(C3)
(E6)
(E7)
(E8)
(F)
(F1)
(F2)
(F3)
(F4)
(F5)
28
Задняя часть автомобиля
Двигатель
Коробка передач
Передняя часть
Амортизатор
Вход справа
Вход слева
Зона центрального щита электрических
соединений
Выдвижные модули блоков управления
Задняя стенка кабины
Панель управления
Средняя часть автомобиля
Вал/колесо рулевого управления
Педали
Внутренняя сторона передней секции
слева
Внутренняя сторона передней секции
справа
(F6)
(F7)
(F8)
(G)
(H1)
(H2)
(J1)
(J2)
(L)
(N)
(P)
(R1)
(R2)
(S1)
(S2)
T 160 1-е издание
Сиденье сбоку от сиденья водителя
Сиденье водителя
Средняя панель переключений
Ящик для аккумуляторной батареи
Средняя стойка со стороны сиденья
сбоку от сиденья водителя
Передняя стойка со стороны сиденья
сбоку от сиденья водителя
Средняя стойка кабины со стороны
водителя
Передняя стойка со стороны водителя
Потолок/крыша
Передняя ось
Задняя ось
Передние части рамы
Задняя часть рамы
Дверь слева
Дверь справа
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Общая информациясистема
Power Train Manager (A1124) заменяет использовавшийся раньше блок управления движением
автомобиля (A403). Входные параметры для блоков управления трансмиссии задаются Power Train
Manager , являющимся основным блоком управления. Сбор данных о трендах и расчет интервалов
техобслуживания выполняется Power Train Manager (A1124), имеющим аналогичные функциональные
возможности, что и блок управления движением автомобиля.
В автомобилях с автоматической КПП применяется другой Power Train Manager (A1124), чем в
автомобилях c механической коробкой передач.
Отличия от блока управления движением автомобиля (A403):
– Электрические соединения и штекеры разъемных соединений
– Более мощный процессор
– Увеличен объем памяти
Указание: переоснащение блока управления движением автомобиля (A403) на Power Train Manager
(A1124) и наоборот невозможно. См. указания SI 367102.
Ниже на рисунке графически представлена часть структуры сигналов и шин, имеющих отношение к
функциям управления и индикации, Power Train Manager (A1124):
(A) Входные сигналы
(B) Выходные сигналы
(LIN) Информационная шина Local
Interconnect Network
(M-CAN) Шина CAN управления двигателем
(T-CAN) Шина CAN трансмиссии
T 160
(1) (A1124) Power Train Manager
(2) (A477) Электронное оборудование
иммобилайзера
(3) (Q101) Замок вала рулевого колеса
(4) (A943) Многофункциональное рулевое
колесо
1-е издание
29
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
(5) (B269) Датчик температуры наружного
воздуха
(6) (A302) Центральный компьютер 2
(7) (A143) Блок управления воздушной
подвеской с электронным управлением
(8) (A144) Блок управления ретардера
(9) (A330) Управление переключением
передач Tipmatic AS-TRONIC
(10) (Y307) Блок клапанов
(11) (Y281) Электромагнитный клапан
моторного тормоза
(12) (A968) Муфта вентилятора с датчиком
частоты вращения
(13) (A435) Блок управления электронной
системы управления дизельным
двигателем
Интерфейсы с другими системами
Связь с блоками управления осуществляется через шину данных. Представление блоков управления
см. „Структура шины CAN“. Сообщение об ошибке или выходе из строя системы (напр., EBS,
EDC, ECAS и т. д.) передается на центральный бортовой компьютер 2 через шину данных CAN
трансмиссии. Также и отсутствие регулярно ожидаемого сообщения CAN распознается как ошибка
ожидания, которая при известных условиях индицируется.
Пример: Если блок управления из-за полного отказа больше не принимает участия в передаче
данных. Центральный компьютер 2 отправляет сигнал через шину CAN панели приборов на панель
приборов. На панели приборов ошибка индицируется с помощью световых указателей, символов и
текстовых сообщений.
Структура шины данных CANСтруктура шины данных CAN
TGS/TGX
(A143) Блок управления ECAS
(A250) Блок управления системы
кондиционирования воздуха
/автономного кондиционера
(A266) Блок управления ретардера WSK
30
(A302) Центральный компьютер 2 (ZBR2) с
нагрузочным резистором I-CAN
(A312) Пользовательский модуль управления
с нагрузочным резистором системы
CAN кузова
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
(A330) Устройство управления TipMatic (на
коробке передач) с нагрузочным
резистором шины CAN трансмиссии
(A384) Блок управления рулевого механизма
задней оси (RAS-EC)
(A402) Блок управления EBS
(A407) Панель приборов
(A408) Тахограф с нагрузочным резистором
I-CAN
(A435) Блок управления электронной системы
управления дизельным двигателем с
нагрузочными резисторами шины CAN
двигателя и HD OBD-CAN
(A479) Блок управления ACC
(A564) Радиоприемник/CD-плеер
(A577) Модуль телематики
(A609) Блок управления LGS
(A626) Блок управления гидростатического
привода передней оси
(A808) Модуль подачи Denoxtronic с
нагрузочным резистором HD OBD-CAN
(A1124) Power Train Manager с нагрузочными
резисторами шин CAN двигателя и
CAN трансмиссии
(A.) Другие подключаемые к сети системы
(AB) Электроника кузова на разъеме шины
CAN, например системы FMS
(A-CAN) Шина CAN кузова (одновременное
подключение для интерфейса FMS)
(X200) Штекер разъемного соединения для
диагностики
(H-CAN) Шина CAN Highline
(HDOBD)Шина CAN бортовой системы
самодиагностики Heavy Duty
(I-CAN) Шина CAN панели приборов
(M-CAN) Шина CAN управления двигателем
(T-CAN) Шина CAN трансмиссии
T 160
1-е издание
31
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
ОПИСАНИЕ ФУНКЦИЙ
Power Train Manager (A1124)
Рабочее напряжение Power Train Manager составляет 24 В. Электропитание поступает от
центрального щита электрических соединений (А100).
Power Train Manager (A1124) защищен 2 предохранителями:
– F1026, предохранитель PTM, клемма 30 (АКБ)
– F1027, предохранитель PTM, клемма 15 (зажигание)
Верхняя сторона
(1) Поверхность охлаждения
На поверхности охлаждения запрещается наклеивать этикетки
Нижняя сторона с отверстиями для удаления воды
Функции
– Система охлаждения
– Нагрев двигателя
– Темпомат/бремзомат
– Внешнее управление частотой вращения
– Системы отбора мощности
– Сохранение данных
– Данные из памяти состояния механизмов
– Данные о техобслуживании
Power Train Manager (A1124) соединен по шине CAN трансмиссии (T-CAN) с блоками управления
тормозной системы, коробки передач, пневматической подвески, ретардера, центрального
компьютера и т. д. Соединение между Power Train Manager и блоком управления электронной
системы управления дизельным двигателем реализовано по шине CAN двигателя (M-CAN).
Соединение между Power Train Manager и многофункциональным рулевым колесом, поворотным
32
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
переключателем диапазонов передач или ручка переключения режимов передач на валу рулевого
механизма реализовано по информационной шине LIN.
Кроме того, для реализации дополнительных функций к Power Train Manager подключены различные
выключатели, датчики и исполнительные элементы.
Power Train Manager (A1124) запрограммирован признаком EOL (End Of Line). К параметрам,
введенным разработчиком системы, при выходе автомобиля с конвейера его производитель также
добавляет индивидуальные параметры автомобиля. С помощью MAN-cats® II можно проверить и,
при необходимости, изменить введенные параметры.
Хранящиеся в памяти записей неисправностей Power Train Manager коды диагностики считываются
через 16-конт. гнездо для диагностики HD-OBD X200 с помощью MAN-cats®II.
На нижней стороне корпуса Power Train Manager находятся 10 отверстий для слива конденсата.
По меньшей мере одно отверстие для удаления воды должно быть открыто, чтобы конденсат мог
вытекать. Поэтому Power Train Manager установлен горизонтально.
(1) Отверстия для удаления воды
MAN-cats® II
После выбора „главного меню“ выберите пункт „Центральный компьютер/панель приборов“ и затем
тип системы „FFR/PTM/MFR“. Далее в меню „Диагностика PTM“ выбираем пункт „Идентификация
блока управления“.
В этом меню доступны все важные параметры блоков управления и автомобиля.
Всегда сначала считывается память записей неисправностей.
Назначение контактов
T 160
1-е издание
33
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Штекер разъемного соединения электропитания VS
Контакт№ провода
H/L
In
Наименование
/Out
1
31000
L
I
2
—–
—–
—–
3
60044
H
I
4–5
—–
—–
—–
6
60027
H
I
Масса
Не занят
Электропитание, клемма 15
Не занят
Предохранитель F371, клемма 30
H означает High и L означает Low
Штекер разъемного соединения A
Контакт№ провода
H/L
In
Наименование
/Out
1
—–
—–
—–
2
60353
H
O
Блок клапанов передач переднего делителя low
3
60633
H
O
Блок клапанов Komfortsplit
4–13
—–
—–
—–
14
60354
H
I
15–16
—–
—–
—–
17
31050
L
O
18–19
—–
—–
—–
20
40329
H
O
Электромагнитный клапан системы отбора мощности 1
21
40330
H
O
Электромагнитный клапан системы отбора мощности 2
22–25
—–
—–
—–
26
60372
H
O
Блок клапанов блокировки переключений (одинарное H)
27
60370
H
O
Блок клапанов малой группы (одинарное H)
28
31025
L
O
Масса для одинарного H блока клапанов
29
31023
L
O
Масса для блока клапанов делителя
30–38
—–
—–
—–
39
60371
H
O
40–48
—–
—–
—–
Не занят
Не занят
Блок клапанов передач переднего делителя high
Не занят
Масса цилиндра усиления сцепления
Не занят
Не занят
Не занят
Блок клапанов передачи заднего делителя (одинарное H)
Не занят
H означает High и L означает Low
Штекер разъемного соединения B
Контакт№ провода
H/L
In
Наименование
/Out
1–3
—–
—–
—–
Не занят
4
185
H
I/O
Шина CAN диагностики, сигнал High
5
159
H
I/O
Шина CAN двигателя, сигнал High
Сине-красный H
I/O
Шина CAN трансмиссии, сигнал High
Не занят
6
34
7
—–
—–
—–
8
60614
H
I
Частота вращения на входе коробки передач
9
16129
H
I
Датчик уровня масла, плюс
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Контакт№ провода
H/L
In
Наименование
/Out
10
60146
H
I
Датчик хода педали 2
11
31017
L
O
Масса, наружная температура
12
—–
—–
—–
13
43012
H
O
14–15
—–
—–
—–
Не занят
16
186
L
I/O
Шина CAN диагностики, сигнал Low
17
160
L
I/O
Шина CAN двигателя, сигнал Low
18
Сине-белый
L
I/O
Шина CAN трансмиссии, сигнал Low
19–20
—–
—–
—–
Не занят
21
Синий
H
I
Противодавление ОГ, сигнал датчика
22
60143
L
O
Датчик положения для сцепления
23
60614
L
O
Муфта вентилятора, датчик частоты вращения (-)
24
—–
—–
—–
25
61104
H
O
26–30
—–
—–
—–
31
99125
H
I
32
—–
—–
—–
33
16138
H
I
Датчик температуры – температура моторного масла
34
60142
H
I
Датчик положения для сцепления
35
60613
L
O
Частота вращения на входе коробки передач (+)
36
31016
L
O
Масса для аналоговых входов (-)
37
43329
H
O
Электромагнитный клапан моторного тормоза
38
61304
H
O
Муфта вентилятора
39
64515
—–
I/O
LIN, поворотный переключатель диапазонов передач (DNR)
40
—–
—–
—–
Не занят
41
64512
—–
I/O
LIN, панель приборов PTM-MFL-LSS
42
—–
—–
—–
Не занят
43
61305
H
I
44
—–
—–
—–
45
60145
H
I
Датчик хода педали 1
46
Коричневый
L
O
Масса датчика противодавления ОГ
47
31027
L
O
Масса датчика уровня масла
48
—–
—–
—–
Не занят
Электропитание модуля моторного тормоза с электронным
управлением
Не занят
Электропитание датчика Холла муфты вентилятора (+)
Не занят
Иммобилайзер
Не занят
Сигнал выключателя на эффекте Холла, муфта вентилятора
Не занят
Не занят
H означает High и L означает Low
T 160
1-е издание
35
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Штекер разъемного соединения C
Контакт№ провода
H/L
In
Наименование
/Out
1
60147
H
I
2–3
—–
—–
—–
4
40631
H
I
5–6
—–
—–
—–
7
50320
H
I
Запрос внешнего запуска двигателя
8
40142
H
I
Световой указатель системы отбора мощности 2
9
—–
—–
—–
10
43568
H
I
11
—–
—–
—–
12
60632
H
I
13
—–
—–
—–
14
60634
H
I
15–16
—–
—–
—–
17
50300
H
I
18
—–
—–
—–
19
43315
H
I
Выключатель «Двигатель-стоп»
20
16109
H
I
Пневматический переключатель контроля стояночного тормоза –
реле K
21
60606
H
I
Переключатель передач переднего делителя, запрос
22
—–
—–
—–
23
60525
H
I
24–25
—–
—–
—–
26
60523
H
I
27–30
—–
—–
—–
31
40354
H
I
32
—–
—–
—–
33
60665
H
I
Переключатель Comfortshift
34
60610
H
I
Интеллектуальное соединение
35
60526
H
I
Запрос ZDR2, а также ZDR3, 6 и 7 в комбинации c контактом C23
или C47 (двоичное кодирование)
36
—–
—–
—–
37
60524
H
I
38–42
—–
—–
—–
43
40355
H
I
Система отбора мощности 2 – запрос
44
40141
H
I
Статус PTO1 (активно ответное сообщение системы отбора
мощности 1)
45
—–
—–
—–
46
60521
H
I
36
Датчик температуры наружного воздуха
Не занят
Включена передача для движения по бездорожью
Не занят
Не занят
Переключатель тормоза двигателя
Не занят
Переключатель Komfortsplit
Не занят
Переключатель, одинарное H
Не занят
Запрос пуска двигателя (клемма 50)
Не занят
Не занят
Запрос ZDR1, а также ZDR3, 5 и 7 в комбинации c контактом C35
или C47 (двоичное кодирование)
Не занят
Ограничение максимальной скорости (HGB) Запрос через группу
резисторов R134 (HGB в 3 ступенях)
Не занят
Система отбора мощности 1 – запрос
Не занят
Не занят
Запрос ограничения момента/скорости вращения (MDB) через
группу резисторов R134 (MDB в 3 ступенях)
Не занят
Не занят
FGR/FGB-переключатель
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Контакт№ провода
H/L
In
Наименование
/Out
47
60641
H
I
Запрос ZDR4, а также ZDR5, 6 и 7 в комбинации c контактом C23
или C35 (двоичное кодирование)
48
60144
H
I
Концевой выключатель нейтрального положения коробки передач
H означает High и L означает Low
Технические данные:
Рабочее напряжение:
16–32 В
Чрезмерно высокое напряжение:
36 В/1 час при температуре окружающей среды 40 °C
Номинальное напряжение:
24 В
Испытательное напряжение:
27,6 В
Максимальное потребление тока при
клемме 30:
10 А
Максимальное потребление тока при
клемме 15:
2A
Руководство по ремонту
– Демонтаж и установка блока управления
После снятия и установки имеющегося Power Train Manager параметрирование не требуется.
– Заменить блок управления
После замены Power Train Manager необходимо выполнить параметрирование нового блока.
– Параметрирование блока управления
Параметрирование необходимо также в том случае, если параметрирование Power Train Manager
было произведено не корректно.
T 160
1-е издание
37
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Педальный механизм
Педальный механизм предварительно смонтирован, проверен и установлен на основании.
– Педаль акселератора (A410) с бесконтактными датчиками,
– Педаль тормоза с рабочим тормозным клапаном,
– Педаль сцепления с цилиндром датчика сцепления/усиления сцепления.
Общий узел вставляется спереди в переднюю стенку кузова автомобиля и обеспечивает ее
герметичность. Разъемы гидролиний к главному цилиндру механизма сцепления/усиления сцепления
и подключения сжатого воздуха к рабочему тормозному клапану расположены на передней стенке
кузова. Электроподключения для жгута проводов в кабине расположены на внутренней стороне
педального механизма.
MAN-cats® II:
После выбора меню „Мониторинг“ выберите пункт „Педальный модуль“. В этом пункте меню
проверяются разные функции педалей.
Педаль акселератора (A410)
Описание педали акселератора
Для создания силы противодавления на педаль акселератора в ней имеется стальная пружина.
Обратный сигнал положения педали акселератора поступает от двух бесконтактных датчиков Холла.
Аналоговые сигналы преобразуются двумя внутренними электронными устройствами в два сигнала
PWM. Выходные сигналы PWM соответствуют фактическому положению педали акселератора.
Сигналы PWM представляются в графическом виде на экране MAN-cats®II.
Данные PWM механических упоров сохраняются в виде параметров в флэш-памяти Power Train
Manager (A1124), это относится к обоим сигналам PWM. На основе данных PWM1 механических
упоров устанавливается стандартное положение педали акселератора. В случае неисправности
используются данные PWM2.
При возникновении неисправности педали акселератора включается параметрируемое ограничение
числа оборотов и моментов.
Между положением при холостом ходе и при полной нагрузке и при фактической числу оборотов
двигателя по характеристике работы педали акселератора определяется стандартный момент
педали.
Сигналы „Холостой ход“ и „Кик-даун“ определяются по нормированному положению педали
акселератора. Если положение педали акселератора оказывается ниже порогового значения
холостого хода, то определяется активация холостого хода. Момент педали акселератора выводится
при положении выше порогового значения. Это возможно при параметрировании точки полной
нагрузки 100 % (90 %). Если педаль акселератора перемещается в положение после этой точки (и
после порогового значения для режима «Кик-даун»), то активируется функция «Кик-даун». Данное
пороговое значение имеет функцию гистерезиса. Функция деактивируется, если положение педали
акселератора не достигает заданного порогового значения полной нагрузки.
38
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Наряду с данными тормозной педали проверяется идентификация положения педали акселератора.
Если положение педали акселератора при срабатывании тормоза оказывается выше точки холостого
хода, в этом случае фактическое положение педали акселератора принимается в качестве параметра
холостого хода. Как только положение педали акселератора оказывается ниже этого значения,
значение холостого хода снова подтягивается до калиброванного значения из флэш-памяти Power
Train Manager.
Таким образом, например, при трогании с места на подъем, также возможно срабатывание тормоза,
запрос осуществляется только в том случае, если педаль акселератора была нажата до педали
тормоза. Но запись в память записей неисправностей Power Train Manager выполняется только в том
случае, если 5 раз не было достигнуто положение холостого хода.
Назначение контактов
Штекер разъемного соединения: 8-контактный/кодирование А
Контакт
№ провода
Разводка
1
—–
Не занят
2
60145
Блок управления PTM – датчик хода педали 1
3
15014
Предохранитель электропитания, клемма 15
4
31000
Масса
5
31000
Масса
6
60028
Электропитание, клемма 15 – блок управления движением
автомобиля/PTM
7
60146
Блок управления PTM – датчик хода педали 2
8
—–
Не занят
Технические данные
Питающее
напряжение:
10–32 В
Чрезмерно высокое
напряжение:
36 В не более 1 часа
Испытательное
напряжение:
27,6 В
Номинальное
напряжение:
24 В
T 160
1-е издание
39
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Потребление тока в рабочем режиме:
Максимальный ток:
< 15 мA при 32 В
Минимальный ток:
> 5 мA при 10 В
Все входы и выходы и сигнальные провода PWM относительно друг друга защищены от коротких
замыканий и от включения с неправильной полярностью.
Рабочий диапазон педали акселератора
(1) Ограничитель холостого хода
(2) Полная нагрузка (точка нагрузки)
(3) Режим резкого ускорения «Кик-даун»
(4) Упор
Ограничитель холостого хода
PWM1
Угол педали 0°
Скважность импульсов PWM
18–29 %
Ограничитель холостого хода
PWM2
Угол педали 0°
Скважность импульсов PWM
82–71 %
Упор PWM1
Угол педали 20°
Скважность импульсов PWM
32–15 %
Упор PWM2
Угол педали 20°
Скважность импульсов PWM
68–85 %
Диапазон регулирования:
20°
Скважность импульсов 52 %
(номинальное значение)
Точка нагрузки:
5° до упора
Скважность импульсов 13 %
перед точкой включения
Интенсивность режима
«Кик-даун»:
3,25° до упора
Измерение интенсивности
режима «Кик-даун» (оценка
данных режима «Кик-даун»
осуществляется регулятором)
1,6° до упора
Скважность импульсов 4,16 %
перед точкой включения
Важно
При сильном нажатии педали акселератора до упора (включая режим «Кик-даун») она выжимается
полностью.
На осциллографе можно наблюдать скважность и синхронность ШИМ-сигналов.
Экран осциллографа, PWM1
40
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
(1) Педаль акселератора (A410) не нажата
(2) Педаль акселератора (A410) нажата
частично
(3) Педаль акселератора (A410) нажата
полностью
Экран осциллографа, PWM2
(1) Педаль акселератора (A410) не нажата
(2) Педаль акселератора (A410) нажата
частично
(3) Педаль акселератора (A410) нажата
полностью
В MAN-cats® II видны синхронные сигналы PWM1 и PWM2 (см. рисунок).
(1) Модуль педалей, PWM1
(2) Модуль педалей, PWM2
(3) Положение педали акселератора
Указание по ремонту
– Снятие, установка и замена педали акселератора
После снятия и установки имеющейся педали акселератора параметрирование не требуется.
T 160
1-е издание
41
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Педаль сцепления
Проверка работы сцепления
Функция сцепления проверяется с помощью MAN-cats® II. В меню выбора „Диагностика PTM“
выбирается пункт „Проверка работы сцепления“.
В окне „Точка сцепления/точка расцепления сцепления“ определяется точка расцепления или
сцепления механизма сцепления, это необходимо для выяснения причины шумов при переключении
передачи.
Калибровка
Для калибровки хода сцепления система должна быть провентилирована.
Калибровка или юстировка педали сцепления осуществляется с помощью MAN-cats® II. После
выбора меню „Диагностика PTM“ выберите пункт „Калибровка“.
Есть два способа калибровки педали сцепления.
– Калибровка педали сцепления c заменой накладки
– Калибровка педали сцепления без замены накладки
Окно „Юстировка педали сцепления“ отображается автоматически после выбора „Калибровка педали
сцепления c заменой накладки“. Оно служит для определения точек включения полностью выжатой
педали сцепления. Эту позицию следует сохранять ок. 3 секунд. Затем педаль сцепления можно
отпустить. Этот процесс повторяется 2–3 раза, пока не перестанут изменяться точки включения.
Необходимо сохранить значения (минимум и максимум), полученные при калибровке. На следующем
шаге выключается зажигание. Эти значения сохраняются, и затем снова включается зажигание.
Педаль сцепления откалибрована.
42
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (A968)
Муфта вентилятора c датчиком частоты вращения (1) обеспечивает охлаждение при необходимости
и тем самым защищает двигатель от перегрева.
При более низкой нагрузке двигателя для поддержания температуры охлаждающей жидкости в
оптимальном диапазоне достаточно воздушного потока, проходящего через радиатор. Тем самым,
муфта вентилятора активна не полностью, то есть двигатель вращается быстрее муфты вентилятора.
При увеличении нагрузки – например, при движении на подъем, с прицепом – значительно
повышается температура моторного отсека и, тем самым, охлаждающей жидкости. Затем муфта
вентилятора набирает обороты.
Power Train Manager управляет ШИМ-сигналом электромагнитным клапаном в вентиляторе. Датчик
частоты вращения в вентиляторе передает сигнал в Power Train Manager.
Указание
При отключении напряжения питания муфта вентилятора включается полностью, т. е. исключается
возможный перегрев двигателя, так как вентилятор работает при максимально допустимой числу
оборотов.
Работа
При напряжении 24 В магнит активируется, приводит в движение тормозной щит, пружина
клапана закрывает отверстие, муфта вентилятора выключается. При нулевом напряжении магнит
деактивируется, тормозной щит возвращается в исходную позицию, пружина клапана открывает
отверстие, муфта вентилятора включается.
Таким образом, вместе с сигналом PWM возможна непрерывная настройка числа оборотов
вентилятора.
Частота вращения вентилятора зависит от следующего:
– Температура охлаждающей жидкости
– Наружная температура
– Температура воздуха наддува
– Вторичный ретардер или притардер
Контроль работы муфты вентилятора с помощью MAN-cats® II
После выбора меню „Мониторинг“ выберите пункт „Система включения вентилятора“. В этом пункте
меню проверяется частота вращения муфты вентилятора и регулирование вентилятора. В пункте
меню „Испытание регулирующих устройств“ можно симулировать включение муфты вентилятора.
Контроль работы муфты вентилятора происходит при работающем двигателе. Иначе проверка
регулирования частоты вращения невозможна. Так как речь идет о муфте вентилятора с
регулированием по частоте вращения (вид включения: регулируемый), то при работающем двигателе
частота вращения главного вентилятора должна быть действительной. Если это так, то муфта
T 160
1-е издание
43
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
вентилятора работает безупречно. Если это не так, то в датчике частоты вращения имеется
неисправность.
Технические данные:
Рабочее напряжение:
20–32 В
Потребление тока:
минимальный ток при напряжении 20 В Iмин = 0,6 А
максимальный ток при напряжении 32 В Iмакс = 1,2 А
типичный ток при напряжении 28 В Iтип = 0,9 А
Сопротивление:
минимальное сопротивление при напряжении 20 В Rмин = 27
Ом
максимальное сопротивление при напряжении 32 В Rмакс =
33 Ом
типичное сопротивление при напряжении 28 В Rтип = 30 Ом
Частота:
минимальная частота при напряжении 20 В fмин = 1 Гц
максимальная частота при напряжении 32 В fмакс = 12 Гц
типичная частота при напряжении 28 В fтип = 10 Гц
Питание:
26W
Назначение контактов
Штекер разъемного соединения: цвет оранжевый
Контакт
№ провода
Разводка
1
61304
Муфта вентилятора
2
31000
Масса
3
61104
Электропитание датчика Холла муфты вентилятора
4
61305
Сигнал выключателя на эффекте Холла, муфта вентилятора
5
60614
Муфта вентилятора, датчик Холла (-)
6
—–
Не занят
Руководство по ремонту
– Снятие и установка муфты вентилятора с датчиком частоты вращения
См. руководство по ремонту „Муфта вентилятора, демонтаж и монтаж“.
– Замена муфты вентилятора с датчиком частоты вращения
См. руководство по ремонту „Муфта вентилятора, демонтаж и монтаж“.
44
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Многофункциональное рулевое колесо (A943)
С помощью многофункционального рулевого колеса водитель может управлять темпоматом и
бремзоматом, а также радио/CD-плеером, не снимая рук с рулевого колеса.
(1–5) Регулировка или ограничение скорости
(6–10) Работа с меню
С помощью кнопок 6–10 вызываются различные меню и осуществляется управление ими в
следующем порядке: меню автомобиля, аудио и телефон. Кнопки 1–5 служат для регулировки
и ограничения скорости движения.
Управление многофункциональным рулевым колесом (A943) см. в руководстве по эксплуатации.
MAN-cats® II
После выбора меню „Мониторинг“ выберите пункт „Многофункциональное рулевое колесо“. В этом
пункте меню проверяется многофункциональное рулевое колесо: при нажатии кнопки на рулевом
колесе в окне мониторинга можно проверить, изменилась ли соответствующая индикация.
Технические данные:
Рабочее напряжение:
16–32 В
Номинальное напряжение:
24 В
Чрезмерно высокое напряжение:
36 В/1 час при температуре окружающей среды 40 °C
Испытательное напряжение:
27,6 В
Мин. ток при напряжении 16 В:
3 мА (только освещение)
Макс. ток при напряжении 32 В:
7 мА (только освещение)
Назначение контактов
T 160
1-е издание
45
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Контакт
№ провода
Разводка
1
60028
Электропитание, клемма 15 – блок управления движением
автомобиля/PTM
2
31000
Масса
3
64512
LIN блока управления движением автомобиля/панель приборов
PTM-MFL-LSS
Руководство по ремонту
– Снятие и установка многофункционального рулевого колеса
См. руководство по ремонту „Рулевое колесо, демонтаж и монтаж“.
– Замена многофункционального рулевого колеса
См. руководство по ремонту „Рулевое колесо, демонтаж и монтаж“.
46
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Информационная шина LIN
Шина данных LIN (Local Interconnect Network) представляет собой однопроводную шину с
напряжением бортовой электросети 24 В. В сети имеется один Master (ведущий) (Power Train
Manager) и несколько Slave (ведомый). Обмен информацией выполняется в последовательном
формате данных (скорость передачи данных 9,6 кб/сек). Протокол LIN это последовательный
протокол связи.
Структура системы с многофункциональным рулевым колесом
Ведущее устройство
№ провода
Ведомое устройство
Многофункциональное рулевое колесо
(A943)
64512
Power Train Manager (A1124)
Ручка переключения режимов
передач на валу рулевого механизма
ретардера/коробки передач (A942)
Панель приборов (A407)
T 160
1-е издание
47
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Структура системы без многофункционального рулевого колеса
Ведущее устройство
№ провода
Ведомое устройство
Cенсорный переключатель
тормоза-замедлителя (A437)
Power Train Manager (A1124)
64512
Ручка переключения режимов
передач на валу рулевого механизма
темпомат/коробка передач (A429)
Панель приборов (A407)
Структура системы, переключатель диапазона коробки передач
Ведущее устройство
Power Train Manager (A1124)
48
№ провода
64515
Ведомое устройство
Поворотный переключатель диапазонов
коробки передач (A434)
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Power Train Manager (A1124)
Место установки
Power Train Manager (1) находится около центрального щита электрических соединений на
кронштейне блока управления со стороны напарника (крышка блока снята).
T 160
1-е издание
49
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Педаль акселератора (A410)
Место установки
Педаль акселератора (1) это правая педаль (рисунок без передней обшивки кабины).
50
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (A968)
Место установки
Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения (1) находится на передней стороне двигателя.
T 160
1-е издание
51
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Многофункциональное рулевое колесо (A943)
Монтаж многофункционального рулевого колеса A943 (TGS/TGX)
52
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
ДИАГНОСТИКА
Общая информация
Большинство блоков управления, которые проверяются с помощью MAN-cats® II, соединяются через
информационный провод с гнездом для диагностики X200 контакт 3 или 4. Через информационный
провод диагностической системой вызывается определенный блок управления. Система отвечает
и передает неисправности, сохраненные в памяти записи неисправностей, в цифровом формате
через информационный провод.
Блоки управления, которые опрашиваются по шине CAN Трансмиссии, т.е. больше не имеют
К-провода, такие как, например, модуль телематики, ECAS2 или EBS, адресуются по шине CAN
Диагностики PTM. В этом случае PTM является шлюзом.
Гнездо для диагностики HD-OBD (X200)
Коды неисправностей SPN могут быть считаны с помощью системы MAN-cats® II из памяти записей
неисправности различных блоков управления (подключение к гнезду для диагностики X200), а
индикация осуществляется на дисплее MAN-cats® II.
16-конт. гнездо для диагностики HD-OBD в соответствии с ISO 15031-3 заменяет прежнее 12-конт.
гнездо для диагностики MAN. HD-OBD – это сокращение для Heavy Duty-Onboard Diagnose (бортовая
система самодиагностики в тяжелых условиях работы). Heavy Duty здесь выступает в качестве
синонима для тяжелых грузовых автомобилей.
Эта норма бортовой системы самодиагностики делает возможным использование в будущем
впервые во всем мире для почти всех автомобилей единой диагностической системы компонентов
для выпуска ОГ.
Таблица назначения контактов
Контакт
Проводка
Функция
1
59101
2
—-
Не занят
3
16202
K-линия
4
31000
Масса клеммы 31
5
—-
Не занят
6
185
HD-OBD-CAN High
7
—-
Не занят
8
16000
9–13
—-
Не занят
14
186
HD-OBD-CAN Low
15
—-
Не занят
16
30009
Сигнал частоты вращения генератора, вход W
Электропитание, клемма 15
Электропитание, клемма 30
T 160
1-е издание
53
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Место установки гнезда для диагностики
Гнездо для диагностики HD-OBD (X200) для TGS/TGX
16-конт. гнездо для диагностики HD-OBD X200 (1) находится со стороны сиденья сбоку от сиденья
водителя под облицовкой, которую необходимо откинуть. Над розеткой находится центральный щит
электрических соединений.
Основные функции диагностики
– Обнаружение ошибок
– Анализ неисправностей
Возникновение
Назначение
Идентификация
Тип ошибки (статический, спорадический,...)
– Сохранение информации об ошибке в памяти
– Имитация поиска неисправностей
Индикация неисправностей
Электронный блок управления обладает функциями самодиагностики для всех выходов и
различных входов. Неисправности на входах и выходах и внутренние неисправности распознаются,
анализируются и заносятся в память записей неисправностей блока управления.
Неисправности в дополнение к этому индицируются на дисплее приборной панели и/или
отображаются с помощью центральной сигнальной лампы (H111) в комбинации со световым
указателем соответствующей системы.
При индикации STOP на дисплее дополнительно появляется текстовое сообщение STOP, при этом
центральная сигнальная лампа (H111) мигает КРАСНЫМ цветом с интервалом в 1 Гц.
Центральная сигнальная лампа (H111) горит разным цветом:
– ЖЕЛТЫЙ означает функциональную индикацию или предупреждение
– КРАСНЫЙ означает неисправность
Красная сигнальная лампа имеет приоритет относительно желтой контрольной лампы.
Функциональная индикация или предупреждение (ЖЕЛТЫЙ) всегда перекрываются индикацией
неисправностей (КРАСНЫЙ).
В случае отказа шины CAN (приборы управления – центральный компьютер) включается КРАСНЫЙ
цвет центральной сигнальной лампочки (Н111).
Вся текущая индикация неисправностей доступна при включенном зажигании (клемма 15)
независимо от состояния автомобиля.
Неисправности, диагностированные в блоке управления и сохраненные в памяти регистратора
сбоев, имеют различный уровень риска, поэтому каждой отдельной ошибки система присваивает
степень приоритета.
54
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Индикация статуса FMI (идентификации состояния отказа)
FMI 0 Неисправность не
определена
FMI 6 Короткое замыкание на
+Uбат
FMI 12 Разрыв или короткое
замыкание на +Uбат
FMI 1 Слишком высокое
FMI 7 Короткое замыкание
FMI 13 Разрыв или короткое
замыкание на корпус
Статус регистратора
FMI 2 Слишком низкое
FMI 8 Неправильный сигнал
FMI 3 Недостоверный
FMI 9 Неисправность прибора
FMI Неисправность сохранена
FMI 4 Отсутствие сигнала
FMI 10 Разрыв
FMI Периодическая
неисправность
FMI 5 Короткое замыкание на
корпус
FMI 11 Плохой контакт
FMI Неисправность
установлена и сохранена
FMI Ошибок нет
Приоритет сообщений/диагностики версий ПО R22 и R24
Символ
Значение индикации
Обеспечение
сохранности
Сервисный центр
Цвет центральной
сигнальной лампы
(H111)
Значение диагностики
Мигает красный
Возможно повреждение
автомобиля. Возможна угроза
безопасности движения.
Горит красный
Немедленно требуется
обслуживание автомобиля в
сервисном центре. Возможна
угроза безопасности движения.
Горит желтый
В зависимости от причины
появления желтого сигнала сразу
устраните неисправность или
медленно поезжайте в сервисный
центр.
Информация
Представление сообщений об ошибках см. в разделе «Описание системы, приборная панель T 62».
T 160
1-е издание
55
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Структура описаний неисправностей в текстовых сообщениях диагностики
Текстовый код ошибки всегда имеет следующую структуру:
– Символ
– Текстовое сообщение
– Световой указатель
– Звуковой сигнал
Существуют три вида текстовых сообщений:
– Одно сообщение
– Несколько сообщений
– Сообщение с индикацией данных
Одно сообщение
При обычном сообщении указывается только неисправность с данными системы и приоритетность.
Несколько сообщений с многофункциональным рулевым колесом A943
(1) Индикация для нескольких
неисправностей
(2) Символ для подтверждения
(3) Символ для прокрутки страниц
(4) Знаки по меньшей мере для 10
неисправностей
На наличие нескольких неисправностей указывает двойная левая рамка (1). При возникновении
более 9 неисправностей в строке состояния отображается плюс (4).
56
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Несколько сообщений без многофункционального рулевого колеса A943
Двойная левая рамка указывает на наличие нескольких сообщений, а два нижних прямоугольных
поля показывают возможные функции кнопок, показанных на следующем рисунке.
Сообщение с индикацией данных
При комбинированном сообщении точно отображается, на какой задней оси и с какой стороны
находится шина с недостаточным давлением. На основании значений возможно сравнение, и
отличающееся значение показывается на черном фоне.
T 160
1-е издание
57
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Индикация кодов неисправностей SPN в дисплее с версией ПО R22 и R24
Дисплей встроен в панель приборов управления (A407). На дисплей выводится вся информация
для водителя и сервисных центров.
Внешний вид дисплея
На показанном выше рисунке представлен код ошибки от системы ACC. При вызове диагностики в
соответствующем меню отображается код ошибки SPN, как показано на следующем рисунке.
Неисправность активна, имеет приоритет 5, число SPN равно 02201 и FMI (Failure Mode Identication)
равно 3 (конкретное описание ошибки).
Испытательный блок
При помощи проверочного ящика могут проверяться на функциональность все компоненты Power
Train Manager во встроенном состоянии.
Комплект деталей:
58
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Позиция
Наименование
Код изделия
Испытательный блок с измерительными мостами
80.99641-6027
Комплект 54-контактных (48 + 6) кабельных держателей A + B для блока
управления PTM включает в себя перечисленные ниже позиции 2, 3 и 4.
Входящие в комплект компоненты можно дополнительно заказывать по
отдельности.
80.99641-6036
1
2
Защитная пластина для 54-конт. проверочного ящика
80.99641-0029
3
Кабельные держатели 54-контактные (штекер) для
подключения жгута проводов автомобиля
80.99641-0028
4
Кабельные держатели 54-контактные (гнездо) для подключения
блока управления
80.99641-0027
Подключение проверочного ящика:
– Автомобиль следует закрепить против непреднамеренного скатывания (стояночный тормоз,
противооткатные упоры).
– Двигатель и зажигание должны быть выключены.
– Проверьте, защищен ли Power Train Manager предписанными предохранителями F1027- PTM
(клемма 15) c 7,5 A и F1026 – PTM (клемма 30) c 10 А.
– Отсоединить Power Train Manager.
– Подсоедините проверочный ящик между Power Train Manager и кабельным жгутом автомобиля.
В соответствии со списком этапов проверки можно выполнить проверку компонентов и функций
Power Train Manager при помощи проверочного ящика и многоцелевого измерительного прибора
(мультиметра).
Сигналы датчиков, такие как, например, частота вращения, импульсы датчика уровня масла или
датчик положения для сцепления, а также PWM-сигналы, должны, при необходимости, проверяться
осциллографом Fluke ScopeMeter 123.
Многоцелевой измерительный прибор: мультиметр
При помощи многоцелевого измерительного прибора (мультиметра) определяются показатели
напряжения и сопротивления.
Код изделия MAN: 08.78020-9021
T 160
1-е издание
59
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Fluke ScopeMeter 123
При помощи Fluke ScopeMeter 123 проверяются динамические сигналы.
Код изделия MAN: 08.78023-0000
Программа поиска неисправностей
Указанная далее программа поиска неисправностей содержит неисправности, идентифицируемые
памятью записей неисправностей.
Последовательность проверок соответствует номерной последовательности кодов неисправностей
(SPN), независимо от значимости ошибки.
В процессе приемки-передачи транспортного средства всегда следует считывать все показатели
памяти записи неисправностей и отмечать все сохраненные в памяти неисправности. Это является
важным моментом потому, что при поиске неисправностей в системе необходимо отсоединение
кабелей или компонентов, и при этом также можно определять и вводить в память соответствующие
сообщения о неисправностях. Поэтому после проведения промежуточных проверок содержание
памяти записей неисправностей всегда должно удаляться. Для возмещения издержек в случае
замены деталей следует приложить распечатку MAN-cats, которая документирует неисправность
(выписка из памяти записей неисправностей, см. выше).
Отклонения от этого правила допустимы только по согласованию с сервисной службой в Мюнхене!
Устройства управления на гарантии также могут заменяться только по согласованию с сервисной
службой в Мюнхене.
После устранения неисправности и контроля следует повторить тестирование и очистить память
записей неисправностей.
Записи из памяти неисправностей всегда нужно стирать только через MAN-cats.
Перед каждой заменой компонента или блока управления обязательно следует очистить
память записей неисправностей и просмотреть сообщения о неисправностях. При нескольких
записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания
по тестированию, которые не требуют замены компонента или блока управления. Перед
ремонтом и заменой компонентов или блоков управления обязательно следует выключить
зажигание. Невыключенное зажигание приводит к записям неисправностей (SPN) в различных
электронных блоках управления.
Этап проверки «Проверка проводки» всегда проводится по следующей схеме:
– Прерывание или переходное сопротивление контакта (например, из-за изношенных штекерных
гнезд, отсоединившихся штекеров разъемных соединений или штекерных гнезд или окислившихся
штекерных соединений)
– Короткое замыкание на минус
– Короткое замыкание на плюс
– Короткое замыкание на соседние кабели
– Ненадежные контакты
– Вода или влажность в жгуте проводов
60
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Отсутствие внешних повреждений гофрированной трубки не исключает вероятности повреждений
жгутов проводов.
При проведении замеров сопротивления следует прервать соединение с блоком управления.
Используйте электрические схемы автомобиля.
Измерение сопротивления
– Зажигание „ВЫКЛ.“
– Проверочный ящик подключается между Power Train Manager и автомобилем.
– В проверочном ящике должны быть закрыты все перемычки. Перемычка, на которой выполняется
измерение, должна быть разомкнута.
Измерение напряжения
– Проверочный ящик подключается между Power Train Manager и автомобилем.
– Зажигание „ВКЛ.“
– В проверочном ящике должны быть закрыты все перемычки. Измерение режимов передач на
ручке переключения режимов передач на валу рулевого механизма «Темпомат/коробка передач»
также производится при разомкнутой перемычке.
Измерение напряжения осуществляется при работающем двигателе и стоящем автомобиле.
Описание кодов неисправностей SPN Описание кодов неисправностей SPN
Ниже приведен перечень кодов диагностики, которые выводятся на дисплей панели приборов или
дисплей MAN-cats® II в случае возникновения ошибки. В приведенных описаниях неисправностей
указаны причины неисправностей и реакция на них.
SPN –> Suspect Parameter Number: место ошибки
FMI – Failure Mode Identication – тип ошибки
SPN
SPN-Текст
Описание
00168
Напряжение аккумуляторной батареи
Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое
Приоритетность: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по
действиям для неисправности не требуется.
Причина: рабочее напряжение слишком высокое (> 32 В).
Устранение: с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность
сигнала, проверьте генератор, провода, штекерные соединения, аккумуляторные батареи.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Клемма 30» и «Клемма 15»
(двигатель работает, номинальное значение 20–28 В). Если эти значения правильные,
измерьте напряжение.
Измерьте напряжение:
замер напряжения непосредственно на контактах блока управления VS/3 (клемма 15),
VS/6 (клемма 30) и VS/1 (-). Номинальное значение 20–28 В. Если измеренные (на
разъеме блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на
это, активна неисправность, замените Power Train Manager (A1124).
T 160
1-е издание
61
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
00168
Напряжение аккумуляторной батареи
Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое
Приоритетность: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по
действиям для неисправности не требуется.
Причина: рабочее напряжение слишком низкое (< 16 В).
Устранение: с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность
сигнала, проверьте предохранители блока управления движением автомобиля, клеммы
15 (F1027) и клеммы 30 (F1026), проверьте провода, штекерные соединения, функцию
замка рулевого колеса (Q101), аккумуляторные батареи, генератор.
Этапы проверки:
Проведение текущего контроля
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Клемма 30» и «Клемма 15»
(номинальное значение 20–28 В). Если эти значения правильные, измерьте напряжение.
Измерьте напряжение:
замер напряжения непосредственно на контактах блока управления VS/3 (клемма 15),
VS/6 (клемма 30) и VS/1 (-). Номинальное значение 20–28 В. Если измеренные (на
разъеме блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на
это, активна неисправность, замените Power Train Manager (A1124).
05001
Ход педали в процентах
Краткое описание: этот сигнал показывает ход педали акселератора в процентах,
лежащий между точкой „Не нажата“ и точкой „Полностью нажата“ 0–100 %, при первом
появлении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей
среды.
05002
Включенная передача
Краткое описание: этот сигнал показывает включенную передачу при первом
возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей
среды.
05003
Температура охлаждающей жидкости
Краткое описание: этот сигнал показывает температуру ОЖ при первом возникновении
ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.
05005
Частота вращения коленчатого вала
Краткое описание: этот сигнал показывает фактическую частоту вращения вала
двигателя, рассчитываемую как минимум угла коленчатого вала 720 градусов, деленный
на количество цилиндров, при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не
требуется, так как это условие окружающей среды.
05006
Частота вращения входного вала
Краткое описание: этот сигнал показывает частоту вращения входного вала при первом
возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей
среды.
05008
Частота вращения выходного вала
Краткое описание: этот сигнал показывает частоту вращения выходного вала при
первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие
окружающей среды.
05009
Напряжение, клемма 15
Краткое описание: этот сигнал показывает напряжение на клемме 15 при первом
возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей
среды.
62
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05012
Напряжение, клемма 30
Краткое описание: этот сигнал показывает напряжение на клемме 30 при первом
возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей
среды.
05013
Скорость автомобиля TCO
Краткое описание: этот сигнал показывает скорость автомобиля, полученную
тахографом при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как
это условие окружающей среды.
05014
Время с момента вкл. зажигания
Краткое описание: этот сигнал показывает длительность включенного зажигания при
первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие
окружающей среды.
05015
Скорость автомобиля на передней оси
Краткое описание: этот сигнал показывает скорость автомобиля на передней оси при
первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие
окружающей среды.
05500
Тайм-аут сообщения шины CAN EDC1
Краткое описание: EDC1 – это название сообщения, которое поступает от блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит
в том числе сигналы о статусе, виде и режиме работы EDC, частоте вращения вала
двигателя и крутящем моменте двигателя.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05501
Тайм-аут сообщения шины CAN EDC2
Краткое описание: EDC2 – это название сообщения, которое поступает от блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит
в том числе сигналы об ограничении максимальной частоты вращения/момента и
регулировании частоты вращения на холостом ходу.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05502
Тайм-аут сообщения шины CAN EDC3
Краткое описание: EDC3 – это название сообщения, которое поступает от блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит
в том числе сигналы об ограничении максимального крутящего момента и давлении
подачи топлива в двигатель.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05503
Тайм-аут сообщения шины CAN EDC4
Краткое описание: EDC4 – это название сообщения, которое поступает от блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в
том числе сигналы о воздушном фильтре и давлении наддува.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
63
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05504
Тайм-аут сообщения шины CAN EDC5
Краткое описание: EDC5 – это название сообщения, которое поступает от блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в
том числе сигналы о температуре ОЖ двигателя, температуре топлива, давлении воздуха
и температуре ОГ.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05505
Timeout engine conguration
Краткое описание: сообщение „Конфигурация двигателя“ поступает от блока управления
электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05507
Timeout ACC1
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05508
Timeout AIR1supplyPressure
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ECAM (A409).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05509
Timeout EBC1
Краткое описание: EBC1 – это название сообщения, которое посылается блоком
управления системой EBS (A402) и содержит сигналы о педали тормоза и о состояниях
систем ABS и ASR.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05510
Timeout EBC2
Краткое описание: EBC2 – это название сообщения, которое поступает от блока
управления системой EBS (A402) и дает информацию о числе оборотов колеса на
передней/задней оси.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05511
Timeout EBC3
Краткое описание: EBC3 – это название сообщения, которое поступает от блока
управления системой EBS (A402) и дает информацию о давлении торможения на
передней/задней оси.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
64
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05513
Timeout engine uids
Краткое описание: сообщение „Моторные жидкости“ поступает с блока управления
электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05514
Timeout ERC1RD
Краткое описание: сообщение „ERC1RD“ поступает от вторичного ретардера и содержит
максимальный возможный крутящий момент и текущий крутящий момент в процентах.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05515
Timeout ERC1RE
Краткое описание: сообщение „ERC1RE“ поступает от первичного ретардера и содержит
максимальный возможный крутящий момент и текущий крутящий момент в процентах.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05518
Timeout high resolution vehicle distance
Краткое описание: сообщение „Пробег“ поступает от тахографа.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не
мигает, другие контрольные устройства не горят.
05519
Timeout KSM1
Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05520
Timeout KSM2
Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05521
Timeout retarder conguration RD
Краткое описание: сообщение „Конфигурация вторичного ретардера“ поступает от
вторичного ретардера.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
65
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05522
Timeout retarder conguration RE
Краткое описание: сообщение „Конфигурация первичного ретардера“ поступает от
первичного ретардера.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05523
Timeout retarder uids RD
Краткое описание: сообщение „Масло вторичного ретардера“ поступает от вторичного
ретардера.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05524
Timeout retarder uids RE
Краткое описание: сообщение „Масло первичного ретардера“ поступает от первичного
ретардера.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05527
Timeout TCO1
Краткое описание: сообщение TCO1 поступает от тахографа (TCO) и содержит данные
водителя или движется ли автомобиль.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05528
Timeout Time Date
Краткое описание: сообщение поступает от тахографа(TCO) и содержит данные от
секунды до года.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не
мигает, другие контрольные устройства не горят.
05529
Timeout transmission uids
Краткое описание: сообщение „Трансмиссионное масло“ поступает от механической
или автоматической КПП.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05530
Timeout TSC1ABS2MC
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
66
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05531
Timeout TSC1ACC2ENG
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной
системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05532
Timeout TSC1ASR2ENG
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной
системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05533
Timeout TSC1TCU2ENG
Краткое описание: сообщение поступает от автоматической коробки передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05534
Timeout TSC1TCU2RX
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05535
Timeout VDC1
Краткое описание: VDC1 = Vehicle Dynamic Stability Control 1. Сообщение поступает от
электронной системы устойчивости.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05536
Timeout vehicle weight
Краткое описание: сообщение „Масса автомобиля“ поступает с блока управления
электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05537
Timeout XBR
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной
системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
67
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05538
Timeout ETC1
Краткое описание: ETC1 = Electronic Transmission Control 1. Сообщение передается
только при механической коробке передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05539
Timeout ETC2
Краткое описание: ETC2 = Electronic Transmission Control 2. Число 2 определяет
содержание сообщения и содержит информацию об индикации номера выбранной
передачи и указателях переключения.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05540
Timeout DNR1
Краткое описание: сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач
(А434) при установленной АКПП.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05541
Timeout LSS1
Краткое описание: сообщение LIN поступает от ручки переключения режимов передач
на валу рулевого механизма ретардера и коробки передач (А942).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05542
Timeout LSS2
Краткое описание: сообщение LIN поступает от ручки переключения режимов передач
на валу рулевого механизма темпомата и коробки передач (А429).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05543
Timeout MFL1
Краткое описание: сообщение LIN поступает от многофункционального рулевого колеса
(А943).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05544
Поворотный переключатель диапазонов передач
Краткое описание: сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач
(А434).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
68
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05544
Поворотный переключатель диапазонов передач
Краткое описание: сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач
(А434).
Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05545
Педаль акселератора заедает
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05546
Ограничение скорости тормозом-замедлителем невозможно
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05547
Ограничение скорости невозможно
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05548
Запуск двигателя без запроса пуска
Краткое описание: сигнал поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05549
Иммобилайзер, образование пары
Краткое описание: образование пар иммобилайзера (A477) происходит при
параметрировании между блоком управления электронной системы управления
дизельным двигателем (A435) и блоком управления PTM (A1124).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05549
Иммобилайзер, образование пары
Краткое описание: образование пар иммобилайзера (A477) происходит при
параметрировании между блоком управления электронной системы управления
дизельным двигателем (A435) и блоком управления PTM (A1124).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
69
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05550
Транспондер иммобилайзера
Краткое описание: сигнал транспондера: ключ зажигания неизвестен или не может быть
считан электроникой иммобилайзера (A477).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05550
Транспондер иммобилайзера
Краткое описание: сигнал транспондера: ключ зажигания неизвестен или не может быть
считан электроникой иммобилайзера (A477).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05551
Сигнал шины CAN „Vehicle ABS active/passive“
Краткое описание: сообщение „ABS автомобиля активна/пассивна“ поступает с блока
управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05551
Сигнал шины CAN „Vehicle ABS active/passive“
Краткое описание: сообщение „ABS автомобиля активна/пассивна“ поступает с блока
управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05552
Actual engine torque
Краткое описание: Сообщение „Актуальный крутящий момент двигателя“ поступает с
блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05552
Actual engine torque
Краткое описание: сообщение „Актуальный крутящий момент двигателя“ поступает с
блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05553
Сигнал шины CAN „Actual Retarder Percent Torque RD“
Краткое описание: сообщение „Вторичный ретардер: текущий момент ретардера в
процентах“ поступает от вторичного ретардера.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
70
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05553
Сигнал шины CAN „Actual Retarder Percent Torque RD“
Краткое описание: сообщение „Вторичный ретардер: текущий момент ретардера в
процентах“ поступает от вторичного ретардера.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05554
Сигнал шины CAN „Actual Retarder Percent Torque RE“
Краткое описание: сообщение „Первичный ретардер: текущий момент ретардера в
процентах“ поступает от первичного ретардера.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05554
Сигнал шины CAN „Actual Retarder Percent Torque RE“
Краткое описание: сообщение „Первичный ретардер: текущий момент ретардера в
процентах“ поступает от первичного ретардера.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05555
Масса, датчик температуры наружного воздуха
Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05555
Масса, датчик температуры наружного воздуха
Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05555
Масса, датчик температуры наружного воздуха
Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05555
Масса, датчик температуры наружного воздуха
Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05555
Масса, датчик температуры наружного воздуха
Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
71
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05555
Масса, датчик температуры наружного воздуха
Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05556
Датчик температуры наружного воздуха
Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05556
Датчик температуры наружного воздуха
Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05556
Датчик температуры наружного воздуха
Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05556
Датчик температуры наружного воздуха
Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05556
Датчик температуры наружного воздуха
Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05556
Датчик температуры наружного воздуха
Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05557
Ошибка, педаль акселератора, канал 1
Краткое описание: сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
72
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05557
Ошибка, педаль акселератора, канал 1
Краткое описание: сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05557
Ошибка, педаль акселератора, канал 1
Краткое описание: сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05557
Ошибка, педаль акселератора, канал 1
Краткое описание: сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05558
Ошибка, педаль акселератора, канал 2
Краткое описание: сигнал PWM2 поступает с педали акселератора (A410).
Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05558
Ошибка, педаль акселератора, канал 2
Краткое описание: сигнал PWM2 поступает с педали акселератора (A410).
Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05558
Ошибка, педаль акселератора, канал 2
Краткое описание: сигнал PWM2 поступает с педали акселератора (A410).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05558
Ошибка, педаль акселератора, канал 2
Краткое описание: сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05559
Сигнал шины CAN „Actual Maximum Available Retarder Percent Torque RD“
Краткое описание: сообщение поступает от вторичного ретардера.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
Реакция системы: контроль вторичного ретардера менеджером Power Train Manager
невозможен.
T 160
1-е издание
73
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05559
Сигнал шины CAN „Actual Maximum Available Retarder Percent Torque RD“
Краткое описание: сообщение поступает от вторичного ретардера.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05560
Сигнал шины CAN „Barometric Pressure“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435) и содержит давление воздуха.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05560
Сигнал шины CAN „Barometric Pressure“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435) и содержит давление воздуха.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05561
Сигнал шины CAN „Engine Turbocharger Boost Pressure“
Краткое описание: сообщение „Давление наддува двигателя“ поступает с блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05561
Сигнал шины CAN „Engine Turbocharger Boost Pressure“
Краткое описание: сообщение „Давление наддува двигателя“ поступает с блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05562
Сигнал шины CAN „Brake Pedal Position“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной
системы (A402). Оно содержит информацию о позиции педали тормоза.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05562
Сигнал шины CAN „Brake Pedal Position“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной
системы (A402). Оно содержит информацию о позиции педали тормоза.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
74
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05570
Датчик положения для сцепления
Краткое описание: сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05570
Датчик положения для сцепления
Краткое описание: сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05570
Датчик положения для сцепления
Краткое описание: сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05570
Датчик положения для сцепления
Краткое описание: сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05573
Сигнал шины CAN „Disengage Driveline Request KSM“
Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312). Запрос
расцепления
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05573
Сигнал шины CAN „Disengage Driveline Request KSM“
Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05576
Сигнал шины CAN „Engine Coolant Temperature“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о температуре
ОЖ двигателя.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
75
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05576
Сигнал шины CAN „Engine Coolant Temperature“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о температуре
ОЖ двигателя.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05577
Сигнал шины CAN „Engine Oil Pressure“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о давлении
моторного масла.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05577
Сигнал шины CAN „Engine Oil Pressure“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о давлении
моторного масла.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05578
Сигнал шины CAN „Engine Speed“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о частоте
вращения вала двигателя.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05578
Сигнал шины CAN „Engine Speed“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о частоте
вращения вала двигателя.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05579
Сигнал шины CAN „Запрос пуска двигателя KSM“
Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит
запрос пуска двигателя.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
76
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05579
Сигнал шины CAN „Запрос пуска двигателя KSM“
Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит
запрос пуска двигателя.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05580
Сигнал шины CAN „Запрос останова двигателя KSM“
Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит
запрос на останов двигателя.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05580
Сигнал шины CAN „Запрос останова двигателя KSM“
Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит
запрос на останов двигателя.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05581
Моторный тормоз, выход
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза
(Y281).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05581
Моторный тормоз, выход
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза
(Y281).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05581
Моторный тормоз, выход
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза
(Y281).
Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05581
Моторный тормоз, выход
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза
(Y281).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
77
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05581
Моторный тормоз, выход
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза
(Y281).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05581
Моторный тормоз, выход
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза
(Y281).
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05583
PWM–выход, главный вентилятор
Краткое описание: PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05583
PWM–выход, главный вентилятор
Краткое описание: PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05583
PWM–выход, главный вентилятор
Краткое описание: PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05583
PWM–выход, главный вентилятор
Краткое описание: PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05583
PWM–выход, главный вентилятор
Краткое описание: PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
78
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05583
PWM–выход, главный вентилятор
Краткое описание: PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05584
Датчик числа оборотов вентилятора, масса
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05584
Датчик числа оборотов вентилятора, масса
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05584
Датчик числа оборотов вентилятора, масса
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05584
Датчик числа оборотов вентилятора, масса
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05585
Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05585
Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
79
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05585
Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05585
Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05585
Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05585
Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05585
Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05586
Число оборотов вентилятора, частотный вход
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05586
Число оборотов вентилятора, частотный вход
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
80
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05586
Число оборотов вентилятора, частотный вход
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05586
Число оборотов вентилятора, частотный вход
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05586
Число оборотов вентилятора, частотный вход
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05586
Число оборотов вентилятора, частотный вход
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05586
Число оборотов вентилятора, частотный вход
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05586
Число оборотов вентилятора, частотный вход
Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05587
Сигнал шины CAN „Front axle, Left Wheel Speed“
Краткое описание: сообщение „Передняя ось, частота вращения левого колеса“
поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
T 160
1-е издание
81
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05587
Сигнал шины CAN „Front axle, Left Wheel Speed“
Краткое описание: сообщение „Передняя ось, частота вращения левого колеса“
поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 4
Нет индикации.
05588
Сигнал шины CAN „Front axle, Right Wheel Speed“
Краткое описание: сообщение „Передняя ось, частота вращения правого колеса“
поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
05588
Сигнал шины CAN „Front axle, Right Wheel Speed“
Краткое описание: сообщение „Передняя ось, частота вращения правого колеса“
поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 4
Нет индикации.
05589
Сигнал шины CAN „Front Axle Speed“
Краткое описание: сообщение „Скорость передней оси“ поступает с блока управления
электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
05589
Сигнал шины CAN „Front Axle Speed“
Краткое описание: сообщение „Скорость передней оси“ поступает с блока управления
электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 4
Нет индикации.
05590
Сигнал шины CAN „Engine Fuel Delivery Pressure“
Краткое описание: сообщение „Давление подачи топлива в двигатель“ поступает с блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05590
Сигнал шины CAN „Engine Fuel Delivery Pressure“
Краткое описание: сообщение „Давление подачи топлива в двигатель“ поступает с блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05591
Датчик частоты вращения на входе коробки передач, масса
Краткое описание: сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на
входе коробки передач (B368).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
82
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05591
Датчик частоты вращения на входе коробки передач, масса
Краткое описание: сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на
входе коробки передач (B368).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05592
Датчик частоты вращения на входе коробки передач, частотный вход
Краткое описание: сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на
входе коробки передач (B368).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05592
Датчик частоты вращения на входе коробки передач, частотный вход
Краткое описание: сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на
входе коробки передач (B368).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05592
Датчик частоты вращения на входе коробки передач, частотный вход
Краткое описание: сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на
входе коробки передач (B368).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05593
Сигнал шины CAN „Иммобилайзер EDC“
Краткое описание: сообщение „Иммобилайзер EDC“ поступает с блока управления
электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05593
Сигнал шины CAN „Иммобилайзер EDC“
Краткое описание: сообщение „Иммобилайзер EDC“ поступает с блока управления
электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05595
Сигнал шины CAN „Input Shaft Speed“
Краткое описание: сообщение „Частота вращения входного вала“ поступает от
механической или автоматической КПП.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
83
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05595
Сигнал шины CAN „Input Shaft Speed“
Краткое описание: сообщение „Частота вращения входного вала“ поступает от
механической или автоматической КПП.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05596
Сигнал шины CAN „Engine Intake Manifold 1 Temperature“
Краткое описание: сообщение „Engine Intake Manifold 1, температура “ (впускной
коллектор двигателя 1) поступает с блока управления электронной системы управления
дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05596
Сигнал шины CAN „Engine Intake Manifold 1 Temperature“
Краткое описание: сообщение „Engine Intake Manifold 1, температура “ (впускной
коллектор двигателя 1) поступает с блока управления электронной системы управления
дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05597
Сигнал шины CAN „EDCmode“
Краткое описание: сообщение „EDCmode“ поступает с блока управления электронной
системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05597
Сигнал шины CAN „EDCmode“
Краткое описание: сообщение „EDCmode“ поступает с блока управления электронной
системы управления дизельным двигателем (A435). Передается статус пуска блока
управления двигателем.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05598
Сигнал шины CAN „Modus Gearbox“
Краткое описание: сообщение „Modus Gearbox“ поступает от механической или
автоматической КПП.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05598
Сигнал шины CAN „Modus Gearbox“
Краткое описание: сообщение „Modus Gearbox“ поступает от механической или
автоматической КПП.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
84
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05599
Сигнал шины CAN „Momentary Engine Overspeed Enable“
Краткое описание: сообщение „Momentary Engine Overspeed Enable“ поступает с блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05599
Сигнал шины CAN „Momentary Engine Overspeed Enable“
Краткое описание: сообщение „Momentary Engine Overspeed Enable“ поступает с блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05600
Сигнал шины CAN „Nominal Friction-Percent Torque“
Краткое описание: сообщение „Nominal Friction-Percent Torque“ поступает с блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05600
Сигнал шины CAN „Nominal Friction-Percent Torque“
Краткое описание: сообщение „Nominal Friction-Percent Torque“ поступает с блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05608
Датчик уровня масла
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05608
Датчик уровня масла
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05608
Датчик уровня масла
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
85
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05608
Датчик уровня масла
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05608
Датчик уровня масла
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05609
Датчик уровня масла, масса
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05609
Датчик уровня масла, масса
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05609
Датчик уровня масла, масса
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05609
Датчик уровня масла, масса
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05610
Датчик температуры масла
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05610
Датчик температуры масла
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
86
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05610
Датчик температуры масла
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05610
Датчик температуры масла
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05610
Датчик температуры масла
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05610
Датчик температуры масла
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05610
Датчик температуры масла
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05610
Датчик температуры масла
Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05611
Сигнал шины CAN „Tachograph Output Shaft Speed“
Краткое описание: сообщение „Тахограф: частота вращения выходного вала“ поступает
от механической или автоматической КПП.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05611
Сигнал шины CAN „Tachograph Output Shaft Speed“
Краткое описание: сообщение „Тахограф: частота вращения выходного вала“ поступает
от механической или автоматической КПП.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
87
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05612
Сигнал шины CAN „Transmission Output Shaft Speed“
Краткое описание: сообщение „Частота вращения выходного вала коробки передач“
поступает от механической или автоматической КПП.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05612
Сигнал шины CAN „Transmission Output Shaft Speed“
Краткое описание: сообщение „Частота вращения выходного вала коробки передач“
поступает от механической или автоматической КПП.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05614
Сигнал шины CAN „Engine Percent Load at Current Speed“
Краткое описание: сообщение „Engine Percent Load at Current Speed“ поступает с блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05614
Сигнал шины CAN „Engine Percent Load at Current Speed“
Краткое описание: сообщение „Engine Percent Load at Current Speed“ поступает с блока
управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05615
Масса датчика противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05615
Масса датчика противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05615
Масса датчика противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
88
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05615
Масса датчика противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05616
Электропитание датчика противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05616
Электропитание датчика противодавления ОГ
Краткое описание: сообщение поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05616
Электропитание датчика противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05616
Электропитание датчика противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05616
Электропитание датчика противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05616
Электропитание датчика противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05617
Датчик противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
89
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05617
Датчик противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05617
Датчик противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05617
Датчик противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05617
Датчик противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05617
Датчик противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05617
Датчик противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05617
Датчик противодавления ОГ
Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05618
Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Left Wheel“
Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя
ось, левое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
90
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05618
Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Left Wheel“
Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя
ось, левое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 4
Нет индикации.
05619
Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Right Wheel“
Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя
ось, правое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
05619
Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Right Wheel“
Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя
ось, правое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 4
Нет индикации.
05620
Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Left Wheel“
Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось
#1, левое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
05620
Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Left Wheel“
Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось
#1, левое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 4
Нет индикации.
05621
Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Right Wheel“
Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось
#1, правое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
05621
Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Right Wheel“
Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось
#1, правое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 4
Нет индикации.
05622
PTO1 high side output
Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 1.
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
91
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05622
PTO1 high side output
Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 1.
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05622
PTO1 high side output
Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 1.
Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05622
PTO1 high side output
Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 1.
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05622
PTO1 high side output
Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 1.
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05622
PTO1 high side output
Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 1.
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05624
PTO2 high side output
Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 2.
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05624
PTO2 high side output
Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 2.
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05624
PTO2 high side output
Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 2.
Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
92
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05624
PTO2 high side output
Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 2.
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05624
PTO2 high side output
Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 2.
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05624
PTO2 high side output
Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 2.
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05626
Вход переключателя передач заднего делителя
Краткое описание: сигнал поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05626
Вход переключателя передач заднего делителя
Краткое описание: сигнал поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05626
Вход переключателя передач заднего делителя
Краткое описание: сигнал поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05626
Вход переключателя передач заднего делителя
Краткое описание: сигнал поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
93
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05626
Вход переключателя передач заднего делителя
Краткое описание: сигнал поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05627
Сигнал шины CAN „Engine Reference Engine Torque (Engine Conguration)“
Краткое описание: сообщение „Опорный момент двигателя (конфигурация двигателя)“
поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем
(A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05627
Сигнал шины CAN „Engine Reference Engine Torque (Engine Conguration)“
Краткое описание: сообщение „Опорный момент двигателя (конфигурация двигателя)“
поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем
(A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05628
Сигнал шины CAN „Reference Retarder Torque RD“
Краткое описание: сообщение „Опорный момент вторичного ретардера“ поступает от
вторичного ретардера.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05628
Сигнал шины CAN „Reference Retarder Torque RD“
Краткое описание: сообщение „Опорный момент вторичного ретардера“ поступает от
вторичного ретардера.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05629
Сигнал шины CAN „Reference Retarder Torque RE“
Краткое описание: Сообщение „Опорный момент первичного ретардера“ поступает
от первичного ретардера.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05629
Сигнал шины CAN „Reference Retarder Torque RE“
Краткое описание: Сообщение „Опорный момент первичного ретардера“ поступает
от первичного ретардера.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
94
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05630
Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed/Speed Limit EBS2ENG“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной
системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05630
Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed/Speed Limit EBS2ENG“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной
системы (A402).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05631
Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed/Speed Limit TCU2ENG“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05631
Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed/Speed Limit TCU2ENG“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05632
Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2ENG“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной
системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05632
Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2ENG“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной
системы (A402).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05633
Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2MC“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной
системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
95
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05633
Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2MC“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной
системы (A402).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05634
Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2ENG“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05634
Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2ENG“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05635
Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2TX“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05635
Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2TX“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05636
Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed Control Conditions EBS2ENG“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной
системы (A402).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05637
Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed Control Conditions TCU2ENG“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
96
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05638
Сигнал шины CAN „Transmission Gear Shift Inhibit Request KSM“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05638
Сигнал шины CAN „Transmission Gear Shift Inhibit Request KSM“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05640
Сигнал шины CAN „Квитирование команды старта“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05640
Сигнал шины CAN „Квитирование команды старта“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05641
Сигнал шины CAN „Статус AGR“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05641
Сигнал шины CAN „Статус AGR“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05642
Сигнал шины CAN „Статус автоматики“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
97
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05642
Сигнал шины CAN „Статус автоматики“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05643
Сигнал шины CAN „Запрос аварийного запуска“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05643
Сигнал шины CAN „Запрос аварийного запуска“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05644
Сигнал шины CAN „Запрос нулевого количества из-за моторного тормоза“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05644
Сигнал шины CAN „Запрос нулевого количества из-за моторного тормоза“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05645
Сигнал шины CAN „Запрос пуска“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05645
Сигнал шины CAN „Запрос пуска“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
98
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05646
Сигнал шины CAN „Запрос нулевого количества из-за останова двигателя“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05646
Сигнал шины CAN „Запрос нулевого количества из-за останова двигателя“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05647
Напряжение кл. 15
Краткое описание: электропитание клеммы 15 защищено предохранителем PTM,
клемма 15 (F1026).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05648
Напряжение кл. 30
Краткое описание: электропитание клеммы 30 защищено предохранителем PTM,
клемма 30 (F1027).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05650
Сигнал шины CAN „Torque Converter Lockup Disable Request KSM“
Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05650
Сигнал шины CAN „Torque Converter Lockup Disable Request KSM“
Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05651
Сигнал шины CAN „Момент ограничения EDR“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
99
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05651
Сигнал шины CAN „Момент ограничения EDR“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05652
Сигнал шины CAN „Момент ограничения MBEG“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05652
Сигнал шины CAN „Момент ограничения MBEG“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05653
Сигнал шины CAN „LLR-Moment“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05653
Сигнал шины CAN „LLR-Moment“
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы
управления дизельным двигателем (A435).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05654
Сигнал шины CAN „Transmission Actual Gear Ratio“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05654
Сигнал шины CAN „Transmission Actual Gear Ratio“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
100
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05658
Сигнал шины CAN „Highest Possible Gear“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 3
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность;
указание по действиям не требуется.
05658
Сигнал шины CAN „Highest Possible Gear“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 3
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность;
указание по действиям не требуется.
05660
Сигнал шины CAN „Lowest Possible Gear“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 3
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность;
указание по действиям не требуется.
05660
Сигнал шины CAN „Lowest Possible Gear“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 3
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность;
указание по действиям не требуется.
05663
Сигнал шины CAN „Recommended Gear“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 3
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность;
указание по действиям не требуется.
05663
Сигнал шины CAN „Recommended Gear“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 3
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность;
указание по действиям не требуется.
05664
Сигнал шины CAN „Transmission Selected Gear“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 3
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность;
указание по действиям не требуется.
T 160
1-е издание
101
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05664
Сигнал шины CAN „Transmission Selected Gear“
Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки
передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 3
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность;
указание по действиям не требуется.
05668
Сигнал шины CAN „Tachograph Vehicle Speed“
Краткое описание: сообщение поступает от тахографа.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 3
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность;
указание по действиям не требуется.
05668
Сигнал шины CAN „Tachograph Vehicle Speed“
Краткое описание: сообщение поступает от тахографа.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 3
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность;
указание по действиям не требуется.
05671
Сигнал шины CAN „Gross Combination Vehicle Weight MC“
Краткое описание: сообщение поступает от блока управления ???.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05671
Сигнал шины CAN „Gross Combination Vehicle Weight MC“
Краткое описание: сообщение поступает от блока управления ???.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05672
Переключатель нейтральной передачи
Краткое описание: сообщение поступает от переключателя нейтрального положения
(S172).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05672
Переключатель нейтральной передачи
Краткое описание: сообщение поступает от переключателя нейтрального положения
(S172).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05674
Сигнал „Current Gear“ не может быть рассчитан
Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при механической коробке передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
102
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05675
Не удается вычислить сигнал „Transmission Requested Gear“
Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05675
Не удается вычислить сигнал „Transmission Requested Gear“
Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке
передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05676
Не удается вычислить сигнал „Transmission Requestet Range Direction“
Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05676
Не удается вычислить сигнал „Transmission Requestet Range Direction“
Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке
передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05677
Сигнал „Requested Range“ не может быть рассчитан
Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке
передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05677
Сигнал „Requested Range“ не может быть рассчитан
Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке
передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05680
Не удается вычислить сигнал „Transmission Actual Gear Ratio“
Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при механической коробке передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
103
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05681
Отключение шины CAN диагностики
Краткое описание: при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN.
Сигнал поступает с шины CAN диагностики.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05682
Отключение шины CAN двигателя
Краткое описание: при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN.
Сигнал поступает с шины CAN двигателя.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05683
Отключение шины CAN трансмиссии
Краткое описание: при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN.
Сигнал поступает от шины данных CAN трансмиссии.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05684
Переключатель скоростей Comfort Shift
Краткое описание: сигнал поступает от переключателя рычага управления коробкой
передач (S477).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05684
Переключатель скоростей Comfort Shift
Краткое описание: сигнал поступает от переключателя рычага управления коробкой
передач (S477).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05685
Сигнал педали акселератора
Краткое описание: сигнал поступает от модуля педали акселератора (A410).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05685
Сигнал педали акселератора
Краткое описание: сигнал поступает от модуля педали акселератора (A410).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
104
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05685
Сигнал педали акселератора
Краткое описание: сигнал поступает от модуля педали акселератора (A410).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05686
Частота вращения главного вентилятора
Краткое описание: сообщение поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты
вращения (A968).
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05687
Цилиндр усиления сцепления High Side, выход
Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05687
Цилиндр усиления сцепления High Side, выход
Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05687
Цилиндр усиления сцепления High Side, выход
Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05687
Цилиндр усиления сцепления High Side, выход
Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05687
Цилиндр усиления сцепления High Side, выход
Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05687
Цилиндр усиления сцепления High Side, выход
Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
105
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05688
Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход
Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05688
Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход
Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05688
Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход
Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05688
Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход
Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05688
Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход
Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05689
Выход блокировки переключений High Side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05689
Выход блокировки переключений High Side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05689
Выход блокировки переключений High Side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
106
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05689
Выход блокировки переключений High Side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05690
Выход передачи заднего делителя high side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05690
Выход передачи заднего делителя high side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05690
Выход передачи заднего делителя high side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05690
Выход передачи заднего делителя high side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05691
Малая группа High Side, выход
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05691
Малая группа High Side, выход
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
107
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05691
Малая группа High Side, выход
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05691
Малая группа High Side, выход
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05692
Управление группой Low Side, выход
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05692
Управление группой Low Side, выход
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05692
Управление группой Low Side, выход
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05693
Выход Split High, high side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05693
Выход Split High, high side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
108
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05693
Выход Split High, high side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05694
Выход Split Low, high side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05694
Выход Split Low, high side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05694
Выход Split Low, high side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05696
Выход Split Low side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05696
Выход Split Low side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05696
Выход Split Low side
Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи
делителя/заднего делителя (Y307).
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
109
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05698
Сигнал шины CAN PTO1 Permission
Краткое описание: сообщение поступает от системы отбора мощности 1.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05698
Сигнал шины CAN PTO1 Permission
Краткое описание: сообщение поступает от системы отбора мощности 1.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05700
Сигнал шины CAN PTO2 Permission
Краткое описание: сообщение поступает от системы отбора мощности 2.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05700
Сигнал шины CAN PTO2 Permission
Краткое описание: сообщение поступает от системы отбора мощности 2.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05702
Трансмиссия, переключение/переключение передачи
Краткое описание: сигнал поступает с блока управления коробки передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05702
Трансмиссия, переключение/переключение передачи
Краткое описание: сигнал поступает с блока управления коробки передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05704
текущее виртуальное передаточное число коробки передач только относительно
частоты вращения
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления коробки передач.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05704
текущее виртуальное передаточное число коробки передач только относительно
частоты вращения
Краткое описание: сигнал поступает с блока управления коробки передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
110
T 160
1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05708
Срок сервисной службы
Краткое описание: сигнал поступает с блока управления коробки передач.
Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована
Приоритетность: 3
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05709
Срок сервисной службы
Краткое описание: сигнал поступает с блока управления коробки передач.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05711
Срок сервисной службы
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5712
Уровень масла
Краткое описание: сигнал
Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5712
Уровень масла
Краткое описание: сигнал
Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05713
Шина LIN, поворотный переключатель диапазонов передач (DNR)
Краткое описание: сообщение поступает от переключателя диапазонов передач (А434).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
05714
Шина LIN, многофункциональное рулевое колесо/ручка переключения режимов
передач на валу рулевого механизма
Краткое описание: в автомобилях с многофункциональным рулевым колесом сообщение
поступает от панели приборов (A407), ручки переключения режимов передач на валу
рулевого механизма ретардера/коробки передач (A942) и многофункционального рулевого
колеса (A943). В автомобилях с многофункциональным рулевым колесом сообщение
поступает от панели приборов (A407), ручки переключения режимов передач на валу
рулевого механизма темпомата/коробки передач (A429) и сенсорного переключателя
ретардера (A437).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
111
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05715
Внутренняя неисправность
Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124) – Превышение
времени работы приложения.
Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05717
Внутренняя неисправность
Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124).
Электропитание невозможно отключить из-за аппаратной проблемы.
Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05718
Внутренняя неисправность
Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Не удается
считать тактируемые цифровые входы из-за аппаратной проблемы.
Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05719
Внутренняя неисправность
Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124) – Неверная
контрольная сумма кода (программа и данные).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05720
Внутренняя неисправность
Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется
внутренняя программная ошибка в базовой программе.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05721
Внутренняя неисправность
Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется
внутренняя программная ошибка в приложении.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05722
Внутренняя неисправность
Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется
аппаратная ошибка (в Power Train Manager) при измерении уровня масла.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05723
Внутренняя неисправность
Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124).
Недействительное опорное напряжение для аналоговых входов. В результате аналоговые
сигналы недействительны.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
112
T 160
1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05724
Внутренняя неисправность
Краткое описание: аппаратный сбой (в Power Train Manager); внутренняя программная
ошибка (переполнение стека)
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05725
Внутренняя неисправность
Краткое описание: ошибка ПО в Power Train Manager; превышение времени расчета
на системной фазе (базовая программа)
Статус диагностики: FMI 1 Слишком высокое
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05726
Внутренняя неисправность
Краткое описание: аппаратный сбой в Power Train Manager; отказ схемы самоконтроля
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05727
Внутренняя неисправность
Краткое описание: приложение 1 PTM-Norm в Power Train Manager недействительно.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05728
Внутренняя неисправность
Краткое описание: приложение 2 PTM-Safety в Power Train Manager недействительно.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05729
Внутренняя неисправность
Краткое описание: приложение 3 PTM-extern в Power Train Manager недействительно.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05730
Внутренняя неисправность
Краткое описание: версия микропрограммы недействительна.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
05731
Внутренняя неисправность
Краткое описание: не удалось полностью сохранить данные в ЭСППЗУ, т.к. был прерван
последний процесс выключения (клемма 15 и клемма 30 ВЫКЛ.). Ошибка сохраняется
при следующем включении зажигания и сбрасывается при последующем.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 4
Нет индикации.
T 160
1-е издание
113
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05733
Внутренняя неисправность
Краткое описание: из-за ошибки ЭСППЗУ для параметров используются резервные
значения ROM.
Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05734
Внутренняя неисправность
Краткое описание: из-за ошибки ЭСППЗУ для рабочих параметров используются
резервные значения ROM.
Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05736
Внутренняя неисправность
Краткое описание: имеются недействительные рабочие параметры. Используются
Backup-значения, если они действительны
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05737
Внутренняя неисправность
Краткое описание: имеются недействительные рабочие параметры. Используются
Backup-значения, если они действительны
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 4
Нет индикации.
05738
Внутренняя неисправность
Краткое описание: загруженная основная программа не соответствует аппаратному
обеспечению Power Train Manager.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05739
Внутренняя неисправность
Краткое описание: имеется внутренняя программная ошибка в ОС или базовом ПО.
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05740
Внутренняя неисправность
Краткое описание: аппаратный сбой (в Power Train Manager); RAM-тест не удался
Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
05741
Внутренняя неисправность
Краткое описание: аппаратный сбой (в Power Train Manager); дефект схемы
самоконтроля
Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
114
T 160
1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
05743
Внутренняя неисправность
Краткое описание: из-за перегрузки выходы драйверов верхнего плеча (Highside)
отключены. Ошибка, вызывающая перегрузку выходов Highside. Возникает, если
несколько выходов имеют большую нагрузку, но не отключили себя (из-за распознавания
короткого замыкания)
Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
5747
Сцепление изношено
Краткое описание: сцепление в течение длительного периода времени все чаще
показывает проскальзывание. Возможный износ сцепления.
Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована
Приоритетность: 4
Нет индикации.
5748
Timeout ACC2prop
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5748
Timeout ACC2prop
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5749
Сигнал шины CAN externalAccelerationDemand ошибочный
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5749
Сигнал шины CAN externalAccelerationDemand ошибочный
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5750
Сигнал шины CAN coastReq
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5750
Сигнал шины CAN coastReq
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
115
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
5751
Сигнал шины CAN overrideControlModePriority
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5751
Сигнал шины CAN overrideControlModePriority
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5752
Сигнал шины CAN VHTS_TscOcmVeh01
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5752
Сигнал шины CAN VHTS_TscOcmVeh01
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5753
Сигнал шины CAN freezeEBreq
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5753
Сигнал шины CAN freezeEBreq
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5754
Сигнал шины CAN ACCmode
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5754
Сигнал шины CAN ACCmode
Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
116
T 160
1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
5756
Датчик противодавления ОГ
Краткое описание: датчик противодавления ОГ (EVBEC) недостоверен
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5757
Датчик противодавления ОГ или клапан пропорционального регулирования
моторного тормоза с электронным управлением
Краткое описание: неисправность клапана пропорционального регулирования или
датчика противодавления ОГ моторного тормоза с электронным управлением
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5758
Клапан пропорционального регулирования EVB или дроссельная заслонка
перепуска ОГ
Краткое описание: неисправность клапана пропорционального регулирования или
подпор ОГ
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5759
Статус калибровки хода педали сцепления
Краткое описание: ошибка выдается, если сцепление не калибровано.
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
5764
Сигнал клеммы 50
Краткое описание: если время активации клеммы 50 больше параметрированного
значения, то система распознает неисправность
Статус диагностики: FMI 3
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
5765
Манипуляция иммобилайзером
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована
Приоритетность: 4
Нет индикации.
5766
Обрыв шины CAN двигателя
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
5767
Запрос остановки двигателя, проверка достоверности
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
117
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
5768
Абсолютный ход сцепления
Краткое описание: ошибка при механической коробке передач поступает от PTM.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5769
Выход из строя устройства Tempomat
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5771
Внутренняя неисправность
Краткое описание: из-за ошибки ЭСППЗУ2 для параметров используются резервные
значения ЭСПЗУ2.
Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
5772
Внутренняя неисправность
Краткое описание: Недействительные параметры ЭСППЗУ2
Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный
Приоритетность: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
5773
Вход, ограничение максимальной скорости: контакты
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5773
Вход, ограничение максимальной скорости: контакты
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5773
Вход, ограничение максимальной скорости: контакты
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5773
Вход, ограничение максимальной скорости: контакты
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5773
Вход, ограничение максимальной скорости: контакты
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
118
T 160
1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
5773
Вход, ограничение максимальной скорости: контакты
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5774
Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5774
Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты
Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5774
Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты
Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5774
Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты
Статус диагностики: FMI 10, разрыв
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5774
Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты
Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5774
Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты
Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5783
Тайм-аут сообщения шины CAN «Расход л/ч»
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5784
Отключение шины ACC-CAN
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
119
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
5797
Timeout ACCrefInfo
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
5798
Timeout ACCvehicle2
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
5799
Timeout AEBS1
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
5800
Timeout AEBSvehicle1
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
5801
Timeout XBR от датчика ACC на шине CAN4
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5802
Timeout DPFcontrol1
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
5803
Timeout EDC6
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5804
Timeout EDC7
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5805
Timeout engine uids
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
120
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
5806
Timeout engine temperature
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5807
Timeout ERC1RX
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5808
Timeout retarder cinguration RX
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5809
Timeout auxStatZBR1
Краткое описание: Сообщение от ZBR для состояний переключения и контрольных ламп
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
5810
Timeout EBC5
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
5811
Timeout TSC1ATC2ENG
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5812
Timeout TSC1BVI2ENG
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
5813
Timeout VDC2
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
T 160
1-е издание
121
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
5814
Timeout TCI
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на
неисправность.
6000
Неисправность управления переключением передач
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6001
Неисправность в устройстве контроля за уровнем масла
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6002
Проверьте уровень масла двигателя
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6003
Неисправность электрического оборудования
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6004
Неисправность тормоза-замедлителя
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6005
Сбой регулирования скорости
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
122
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
6006
Неисправность в блоке управления тормозом
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6007
Неисправность блока управления двигателем
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6008
Неисправность ACC
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6009
Неисправность электронной системы устойчивости
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6011
Неисправность в системе отбора мощности
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6012
Износ накладки сцепления
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6013
Выжать сцепление
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
T 160
1-е издание
123
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
SPN
SPN-Текст
Описание
6014
Перегрузка сцепления, переключить назад
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6015
Нейтр. Передача
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6016
Срок сервисной службы
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 0, неисправность не определена
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6017
Неисправность в системе охлаждения двигателя
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 3, недостоверен
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6018
Система сцепления
Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее.
Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
Статус диагностики: FMI 0, неисправность не определена
Приоритетность: нет.
Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
Устранение: устранение ошибки невозможно
6039
Timeout ACCvehicle1
Краткое описание:
Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
Приоритетность: 4
Нет индикации.
124
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Перечень шагов испытанияПеречень шагов испытания
Согласно списку этапов проверки могут быть проверены компоненты или функции Power Train
Manager с помощью проверочного ящика, мультиметра и осциллографа Fluke ScopeMeter 123 .
Описание испытаний
Список этапов проверки в этом разделе (например: этап проверки 1); первый контрольный контакт
обозначается как „Контакт C/19“. Второй контрольный контакт обозначается как „Контакт VS/1“.
На проверочный ящик укладывается крышка. На этой крышке обозначены разъемы Power Train
Manager.
Между испытательными контактами, приведенными в столбце 2, указан вид измерения для
мультиметра.
Пример:
настройка V = измерение напряжения
Пример:
настройка Ω = измерение сопротивления
Если условия для испытаний выполнены, может быть проведено сравнение показателей
многоцелевого измерительного прибора (мультиметра) (фактической характеристики) с заданным
значением (заданной характеристикой).
Проверочный ящик подключается между Power Train Manager и автомобилем. В проверочном ящике
должны быть закрыты все перемычки. Перемычка, на которой выполняется измерение, должна
быть разомкнута.
Перечень шагов испытания Power Train Manager (A1124)
Сервисный центр:
Проверил:
Владелец автомобиля:
Дата первой регистрации автомобиля:
Модель автомобиля:
Номер VIN:
Двигатель:
Номер двигателя:
Насос для высокого давления CR:
№ блока управления:
Пробег:
Дата:
Память записей неисправности Power Train Manager считывается с помощью MAN-cats®
II. Записанные активные ошибки должны быть локализованы с помощью перечня шагов
испытаний.
– При поиске неисправностей использовать специальные общие схемы или схемы электрических
соединений, предназначенные для данного типа автомобиля.
– При измерении напряжения зажигание включается при работающем двигателе и стоящем
автомобиле.
– При измерении сопротивления зажигание выключается.
– Значения напряжения и сопротивления между подключением + (контакт+) и подключением (контакт-) измеряются на многоцелевом измерительном приборе (мультиметре).
– Никогда не производить измерения на контактах штекеров без соответствующих пробников!
Опасность увеличения контактного соединения!
Измерение сопротивления
– Выключить зажигание
– Проверочный ящик подключается между Power Train Manager и автомобилем.
– В проверочном ящике должны быть закрыты все перемычки. Перемычка, на которой выполняется
измерение, должна быть разомкнута.
Примечание: Контакт VS/1 подключен к клемме 31: масса АКБ.
T 160
1-е издание
125
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Цифровые входы
Для этого эта сторона автомобиля должна быть полностью отсоединена на гнездовом адаптере,
чтобы не допустить ошибок измерения!
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Запрос на внешний останов
двигателя
Ограничение заднего хода
Номер провода
Запрос внешнего пуска двигателя
Реле стояночного тормоза при
пуске/останове (К266)
Номер провода
Запрос выключателя зажигания,
пуск двигателя, клемма 50
Замок рулевого колеса (Q101),
разъем. Блокировка стартера
(Х669), реле блокировки стартера в
кузове-рефрижераторе (К871)
Номер провода
Запрос интеллектуальной функции
торможения (соединения)
Клавишный переключатель
тормоза-замедлителя (S1133)
Номер провода
Запрос FGR/FGB (темпомат
/ограничитель)
Переключатель FGR/FGB (S284)
Закрыт: FGB
Открыт: FGR
Номер провода
Запрос системы отбора мощности 1
Переключатель коробки отбора
мощности 1 (S222)
Номер провода
Запрос системы отбора мощности 2
Переключатель коробки отбора
мощности 2 (S223)
Номер провода
Запрос выключателя делителя
Переключатель рычага управления
автоматической коробкой передач
(S477)
Закрыт: Split Low
Открыт: Split High
Номер провода
126
Контакт+
Контакт-
C/19
VS/1
43315
31000
C/7
VS/1
50320
31000
C/17
VS/1
50300
31000
C/34
VS/1
60610
31000
C/46
VS/1
60521
31000
C/31
VS/1
40354
31000
C/43
VS/1
40355
31000
C/21
VS/1
60606
31000
T 160 1-е издание
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
~= 62 кОм
..................
~= 62 кОм
..................
~= 62 кОм
..................
~= 22 кОм
..................
~= 22 кОм
..................
~= 22 кОм
..................
~= 22 кОм
..................
~= 22 кОм
..................
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Запрос Comfort-Shift 1
Переключатель рычага управления
автоматической коробкой передач
(S477)
Номер провода
Запрос Comfort-Shift 2 (резервный
вход)
Переключатель рычага управления
автоматической коробкой передач
(S477)
Номер провода
Запрос регулирования оборотов
двигателя для привода механизма
отбора мощности 1
Интерфейс ZDR (X1996, контакт 2)
Номер провода
Запрос регулирования оборотов
двигателя для привода механизма
отбора мощности 2
Интерфейс ZDR (X1996, контакт 7)
Номер провода
Запрос регулирования оборотов
двигателя для привода механизма
отбора мощности 3
Интерфейс ZDR (X1996, контакт 8)
Номер провода
Обратный сигнал: коробка передач
в нейтральном положении
Переключатель нейтрального
положения (S172)
Номер провода
Обратный сигнал системы отбора
мощности 1
Переключатель индикации
системы отбора мощности (S219),
переключатель системы отбора
мощности (S222)
Номер провода
Обратный сигнал системы отбора
мощности 2
Переключатель индикации системы
отбора мощности 2 (S220), системы
отбора мощности 2 (S223)
Номер провода
Контакт+
Контакт-
C/12
VS/1
60632
31000
C/33
VS/1
60665
31000
C/23
VS/1
60525
31000
C/35
VS/1
60526
31000
C/47
VS/1
60641
31000
C/48
VS/1
60144
31000
C/44
VS/1
40141
31000
C/8
VS/1
40142
31000
T 160
1-е издание
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
~= 13,7 кОм
..................
~= 15,7 кОм
..................
~= 22 кОм
..................
~= 22 кОм
..................
~= 22 кОм
..................
~= 24 кОм
..................
~= 24 кОм
..................
~= 24 кОм
..................
127
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Запрос моторного тормоза
Штекерный разъем
Многофункциональное
рулевое колесо (X4397,
контакт 5), переключатель
тормоза-замедлителя (A437)
Номер провода
Обратный сигнал стояночного
тормоза
Переключатель контроля
стояночного тормоза (B369)
Номер провода
Контакт+
Контакт-
C/10
VS/1
43568
31000
C/20
VS/1
16109
31000
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
~= 24 кОм
..................
~= 24 кОм
..................
Частотные входы
Обозначение контакта PTM
Датчик частоты вращения, коробка
передач
Индукционный датчик числа
оборотов на входе коробки передач
(B368)
Номер провода
Частота вращения главного
вентилятора
Датчик
Муфта вентилятора с датчиком
скорости вращения (А968)
Номер провода
Линия данных иммобилайзера
Электронный иммобилайзер (A477)
Не предусмотрен
Установлено
Номер провода
Измерительный прибор
Контакт+
Контакт-
B/8
VS/1
60614
31000
B/43
VS/1
61305
31000
B/31
VS/1
99125
31000
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
PTM
PTM
~= 1,85 кОм
.........
~= 250 кОм
.........
~= 3 кОм
.........
Аналоговые входы
Обозначение контакта PTM
Запрос ограничения максимальной
скорости
Интерфейс ZDR (X1996), группа
резисторов EDC (R134)
Номер провода
128
Измерительный прибор
Контакт+
Контакт-
C/26
VS/1
60523
31000
T 160 1-е издание
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
PTM
PTM
~= 11 кОм
.........
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Обозначение контакта PTM
Запрос ограничения крутящего
момента двигателя
Интерфейс ZDR (X1996), группа
резисторов EDC (R134)
Номер провода
Датчик температуры масла:
температура моторного масла
Датчик уровня масла (B270)
Номер провода
Запрос смены группы диапазонов
Переключатель рычага управления
автоматической коробкой передач
(S477)
Номер провода
Контроль сигнала датчика
положения для сцепления
Датчик положения для сцепления
(B362)
Номер провода
Сигнал противодавления ОГ
Модуль EVB (Y355)
Номер/цвет провода
Измерительный прибор
Контакт+
Контакт-
C/37
VS/1
60524
31000
B/33
VS/1
16138
31000
C/14
VS/1
60634
31000
B/34
VS/1
60142
31000
B/21
VS/1
Синий
31000
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
PTM
PTM
~= 34 кОм
.........
~= 31 кОм
.........
~= 5 кОм
.........
~= 6,8 кОм
.........
~= 20 кОм
.........
Аналоговые выходы
Обозначение контакта PTM
Питание 5 В датчика
противодавления ОГ/педали
тормоза
Модуль EVB (Y355)
Номер провода
Электропитание 5 В, частота
вращения главного вентилятора
Муфта вентилятора с датчиком
скорости вращения (А968)
Номер провода
Измерительный прибор
Контакт+
Контакт-
B/13
VS/1
43012
31000
B/25
VS/1
61104
31000
T 160
1-е издание
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
PTM
PTM
~= 155 кОм
.........
~= 146 кОм
.........
129
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Шина CAN
Обозначение контакта PTM
Сопротивление между шинами
трансмиссии CAN High и CAN Low
Цвет провода
Измерительный прибор
Контакт+
Контакт-
B/6
B/18
Сине-красный
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
PTM
PTM
~= 120 Ом
.........
~= 120 Ом
.........
Сине-белый
Сопротивление между шинами
двигателя CAN High и CAN Low
B/5
B/17
Номер провода
159
160
PWM-выходы
Обозначение контакта PTM
Моторный тормоз
Электромагнитный клапан
моторного тормоза (Y281)
Номер провода
Муфта вентилятора
Муфта вентилятора с датчиком
скорости вращения (А968)
Номер провода
Электромагнитный клапан
передачи заднего делителя, малый
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
Электромагнитный клапан
передачи заднего делителя,
большой
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
Электромагнитный клапан
положения делителя High
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
Электромагнитный клапан
положения делителя Low
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
130
Измерительный прибор
Контакт+
Контакт-
B/37
VS/1
43329
31000
B/38
VS/1
61304
31000
A/27
VS/1
60370
31000
A/39
VS/1
60371
31000
A/14
VS/1
60354
31000
A/2
VS/1
60353
31000
T 160 1-е издание
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
PTM
PTM
~= 143 кОм
.........
~= 143 кОм
.........
~= 143 кОм
.........
~= 143 кОм
.........
~= 143 кОм
.........
~= 143 кОм
.........
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Обозначение контакта PTM
Цилиндр усиления сцепления
Цилиндр усиления сцепления
(Y308)
Номер провода
Измерительный прибор
Контакт+
Контакт-
A/3
VS/1
60333
31000
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
PTM
PTM
~= 143 кОм
.........
Цифровые выходы
Обозначение контакта PTM
Система отбора мощности 1
Электромагнитный клапан системы
отбора мощности 1 (Y153)
Номер провода
Система отбора мощности 2
Электромагнитный клапан системы
отбора мощности 2 (Y154)
Номер провода
Электромагнитный клапан
блокировки переключений
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
Отключение массы
электромагнитного клапана
передачи заднего делителя
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
Масса цилиндра усиления
сцепления
Цилиндр усиления сцепления
(Y308)
Номер провода
Измерительный прибор
Контакт+
Контакт-
A/20
VS/1
40329
31000
A/21
VS/1
40330
31000
A/26
VS/1
60372
31000
A/28
VS/1
31025
31000
A/17
VS/1
31050
31000
T 160
1-е издание
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
PTM
PTM
~= 143 кОм
.........
~= 143 кОм
.........
~= 143 кОм
.........
~= 168 кОм
.........
~= 168 кОм
.........
131
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Узлы, датчики
Обозначение контакта PTM
Датчик температуры масла:
температура моторного масла
Датчик уровня масла (B270)
Номер провода
Система отбора мощности 1
Электромагнитный клапан системы
отбора мощности 1 (Y153)
На автомобиле
Не установлен
Номер провода
Система отбора мощности 2
Электромагнитный клапан системы
отбора мощности 2 (Y154)
На автомобиле
Не установлен
Номер провода
Электромагнитный клапан
передачи заднего делителя,
большой
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
Электромагнитный клапан
передачи заднего делителя, малый
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
Электромагнитный клапан
блокировки переключений
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
Электромагнитный клапан
положения делителя High
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
Электромагнитный клапан
положения делителя Low
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
132
Измерительный прибор
Контакт+
Контакт-
B/33
B/47
16138
31027
A/20
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
PTM
PTM
~= 1,9 кОм
.........
A/9
~= 40 Ом
Бесконечно
.........
.........
A/8
~= 40 Ом
Бесконечно
.........
.........
~= 131 Ом
.........
~= 131 Ом
.........
~= 131 Ом
.........
~= 78 Ом
.........
~= 78 Ом
.........
40329
A/21
40330
A/39
A/28
60371
31025
A/27
A/28
60370
31025
A/26
A/28
60372
31025
A/14
A/29
60354
31023
A/2
A/29
60353
31023
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Обозначение контакта PTM
Цилиндр усиления сцепления
Цилиндр усиления сцепления
(Y308)
Номер провода
Контроль сигнала датчика
положения для сцепления
Датчик положения для сцепления
(B362)
Номер провода
Датчик частоты вращения, коробка
передач
Индукционный датчик числа
оборотов на входе коробки передач
(B368)
Номер провода
Измерительный прибор
Контакт+
Контакт-
A/3
A/17
60333
31050
B/34
B/22
60142
60143
B/8
B/35
60614
60613
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
PTM
PTM
~= 47 Ом
.........
~= 72 Ом
.........
~= 1 кОм
.........
Масса
Обозначение контакта PTM
Масса группы резисторов,
ограничение крутящего
момента двигателя/ограничение
максимальной скорости
Группа резисторов EDC (R134)
Номер провода
Масса датчика температуры
наружного воздуха
Датчик наружной температуры
(B269)
Номер провода
Масса датчика уровня
масла: уровень масла
двигателя/температура моторного
масла
Датчик уровня масла (B270)
Номер провода
Масса датчика положения для
сцепления
Датчик положения для сцепления
(B362)
Номер провода
Измерительный прибор
Контакт+
Контакт-
B/36
VS/1
31016
31000
B/11
VS/1
31017
31000
B/47
VS/1
31027
31000
B/22
VS/1
60143
31000
T 160
1-е издание
Заданное
значение
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
PTM
PTM
Бесконечно
.........
Бесконечно
.........
~= 4,3 МОм
.........
~= 175 кОм
.........
133
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Заданное
значение
[Ом]
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Контакт+
Контакт-
B/35
VS/1
60613
31000
Масса датчика частоты вращения
коробки передач, индукционного
датчика
Частота вращения на входе
коробки передач (B368)
Номер провода
Измеренное
значение
[Ом]
PTM
PTM
Бесконечно
.........
Ограничение крутящего момента
Ограничение крутящего момента
Измерительный прибор
Контакт+
8
5
60530
31016
3
5
60535
31016
7
5
60534
31016
9
5
Ступень 1
Номер провода
Ступень 2
Номер провода
Ступень 3
Номер провода
Контакт-
Ступень 4
Номер провода
31016
R мин
[Ом]
R макс
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
R134
R134
R134
411
612
.........
1103
1651
.........
2494
3730
.........
6660
10040
.........
R мин
[Ом]
R макс
[Ом]
Измеренное
значение
[Ом]
R134
R134
R134
408
606
.........
1098
1639
.........
2477
3710
.........
6620
9970
.........
Ограничение максимальной скорости
Ограничение максимальной
скорости
Измерительный прибор
Контакт+
Ступень 1
Номер провода
Ступень 2
Номер провода
Ступень 3
Номер провода
Ступень 4
Номер провода
134
Контакт-
2
5
60531
31016
4
5
60533
31016
6
5
60539
31016
1
5
31016
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Измерение напряжения
– Проверочный ящик подключается между Power Train Manager и автомобилем.
– Зажигание „ВКЛ.“
– В проверочном ящике должны быть закрыты все перемычки. Процедуры измерения «Контроль
педали акселератора», «Иммобилайзер» и «Диагностика» также выполняются с разомкнутой
перемычкой.
– Двигатель в режиме холостого хода
Измерение напряжения осуществляется при работающем двигателе и стоящем автомобиле.
Рабочее напряжение составляет ок. 28 В, диапазон рабочего напряжения 16–32 В. Потребление тока
составляет > 1 A при механической коробке передач, < 1 А при подключенной муфте вентилятора и
без системы отбора мощности. Потребление тока Power Train Manager без потребителей составляет
< 0,5 А.
Питающее напряжение
Примечание. Контакт VS/1 подключен к клемме 31: масса АКБ.
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Контакт+
Контакт-
VS/6
VS/1
60027
31000
VS/3
VS/1
60044
31000
Электропитание Power Train
Manager – клемма 30
Номер провода
Электропитание Power Train
Manager – клемма 15
Номер провода
НоминальноеИзмеренное
значение
значение
[В]
[В]
~= UBat
..........
~= UBat
..........
Цифровые входы
Измерительный прибор
Номинальное
значение [В]
Контакт+
Переключатель
Переключатель
Переключатель
Переключатель
открыт: закрыт открыт: закрыт
Обозначение контакта PTM
Контакт-
Запрос на внешний останов
двигателя
Ограничение заднего хода
C/19
VS/1
Номер провода
43315
31000
C/7
VS/1
Номер провода
50320
31000
Запрос выключателя
зажигания, пуск двигателя,
клемма 50
Замок рулевого колеса
(Q101), разъем. Блокировка
стартера (Х669), реле
блокировки стартера в
кузове-рефрижераторе (К871)
C/17
VS/1
Номер провода
50300
31000
Запрос внешнего пуска
двигателя
Реле стояночного тормоза при
пуске/останове (К266)
T 160
1-е издание
Измеренное
значение [В]
0 В
~= UBat
..........
..........
0 В
~= UBat
..........
..........
0 В
~= UBat
..........
..........
135
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Измерительный прибор
Номинальное
значение [В]
Контакт+
Переключатель
Переключатель
Переключатель
Переключатель
открыт: закрыт открыт: закрыт
Обозначение контакта PTM
Контакт-
Запрос интеллектуальной
функции торможения
(соединения)
Клавишный переключатель
тормоза-замедлителя (S1133)
C/34
VS/1
Номер провода
60610
31000
Запрос FGR/FGB
(темпомат/ограничитель)
Переключатель FGR/FGB
(S284)
Закрыт: FGB
Открыт: FGR
C/46
VS/1
Номер провода
60521
31000
Запрос системы отбора
мощности 1
Переключатель коробки
отбора мощности 1 (S222)
C/31
VS/1
Номер провода
40354
31000
Запрос системы отбора
мощности 2
Переключатель коробки
отбора мощности 2 (S223)
C/43
VS/1
Номер провода
40355
31000
Запрос выключателя делителя
Переключатель рычага
управления автоматической
коробкой передач (S477)
Закрыт: Split Low
Открыт: Split High
C/21
VS/1
Номер провода
60606
31000
Запрос Comfort-Shift 1
Переключатель рычага
управления автоматической
коробкой передач (S477)
C/12
VS/1
Номер провода
60632
31000
Запрос Comfort-Shift 2
(резервный вход)
Переключатель рычага
управления автоматической
коробкой передач (S477)
C/33
VS/1
Номер провода
60665
31000
Запрос регулятора
промежуточной частоты
вращения 1
Интерфейс ZDR (X1996,
контакт 2)
C/23
VS/1
Номер провода
60525
31000
136
T 160 1-е издание
Измеренное
значение [В]
0 В
~= UBat
..........
..........
0 В
~= UBat
..........
..........
0 В
~= UBat
..........
..........
0 В
~= UBat
..........
..........
0 В
~= UBat
..........
..........
0 В
~= UBat
..........
..........
0 В
~= UBat
..........
..........
0 В
~= UBat
..........
..........
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Измерительный прибор
Номинальное
значение [В]
Контакт+
Переключатель
Переключатель
Переключатель
Переключатель
открыт: закрыт открыт: закрыт
Обозначение контакта PTM
Контакт-
Запрос регулятора
промежуточной частоты
вращения 2
Интерфейс ZDR (X1996,
контакт 7)
C/35
VS/1
Номер провода
60526
31000
Запрос регулятора
промежуточной частоты
вращения 3
Интерфейс ZDR (X1996,
контакт 8)
C/47
VS/1
Номер провода
60641
31000
Обратный сигнал: коробка
передач в нейтральном
положении
Переключатель нейтрального
положения (S172)
C/48
VS/1
Номер провода
60144
31000
Обратный сигнал системы
отбора мощности 1
Переключатель индикации
системы отбора мощности
(S219), переключатель
системы отбора мощности
(S222)
C/44
VS/1
Номер провода
40141
31000
C/8
VS/1
Номер провода
40142
31000
Запрос моторного тормоза
Штекерный разъем
Многофункциональное
рулевое колесо (X4397,
контакт 5), переключатель
тормоза-замедлителя (A437)
C/10
VS/1
Номер провода
43568
31000
Обратный сигнал стояночного
тормоза
Переключатель контроля
стояночного тормоза (B369)
C/20
VS/1
Номер провода
16109
31000
Обратный сигнал системы
отбора мощности 2
Переключатель индикации
системы отбора мощности
2 (S220), системы отбора
мощности 2 (S223)
T 160
1-е издание
Измеренное
значение [В]
0 В
~= UBat
..........
..........
0 В
~= UBat
..........
..........
~= UBat
0 В
..........
..........
~= UBat
0 В
..........
..........
~= UBat
0 В
..........
..........
~= UBat
0 В
..........
..........
Остаточное
напряжение..........
<1В
..........
~= UBat
137
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Аналоговые входы
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Запрос ограничения
максимальной скорости
Интерфейс ZDR (X1996), группа
резисторов EDC (R134)
Номер провода
Запрос ограничения крутящего
момента двигателя
Интерфейс ZDR (X1996), группа
резисторов EDC (R134)
Номер провода
Наружная температура
Датчик наружной температуры
(B269)
Номер провода
Датчик температуры масла:
температура моторного масла
Датчик уровня масла (B270)
Номер провода
Сигнал противодавления ОГ от
модуля EVB (Y355)
Номер провода
Запрос смены группы
диапазонов
Переключатель рычага
управления автоматической
коробкой передач (S477)
– Переключатель закрыт
– Переключатель открыт
Номер провода
Контакт+
Контакт-
C/26
VS/1
60523
31000
C/37
VS/1
60524
31000
C/1
VS/1
60147
31000
B/33
VS/1
16138
31000
B/21
VS/1
Синий
31000
C/14
VS/1
60634
31000
Номинальное
Измеренное
значение
значение [В]
[В]
~= 420 мВ
..........
~= 420 мВ
..........
~= 1,8 В
при
наружной
температуре
20°C
..........
~= 2 В
Зависит от
температуры
масла
..........
~= 0,5 В
..........
~= UBat
~= 18,8 В
..........
..........
Аналоговые выходы
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Питание 5 В датчика
противодавления ОГ/педали
тормоза
Модуль EVB (Y355)
Номер провода
Электропитание 5 В, частота
вращения главного вентилятора
Муфта вентилятора с датчиком
скорости вращения (А968)
Номер провода
138
Контакт+
Контакт-
B/13
VS/1
43012
31000
B/25
VS/1
61104
31000
T 160 1-е издание
НоминальноеИзмеренное
значение
значение
[В]
[В]
~= 0,5 В
..........
~= 5 В
..........
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Цифровые выходы
Обозначение контакта PTM
Измерительный прибор
Контакт+
Система отбора мощности 1
Электромагнитный клапан
системы отбора мощности 1
(Y153)
Номер провода
Система отбора мощности 2
Электромагнитный клапан
системы отбора мощности 2
(Y154)
Номер провода
Электромагнитный клапан
блокировки переключений
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
Номинальное
значение [В]
Контакт- ВКЛ.
A/20
VS/1
40329
31000
A/21
VS/1
40330
31000
A/26
VS/1
60372
31000
Измеренное
значение [В]
ВЫКЛ.
ВКЛ.
ВЫКЛ.
~= UBat
~= 0 В
........
........
~= UBat
~= 0 В
........
........
~= UBat
~= 0 В
........
........
PWM-выходы
Обозначение контакта PTM
Измерительный прибор
Контакт+
Электромагнитный клапан
положения делителя High
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
Электромагнитный клапан
положения делителя Low
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
Цилиндр усиления сцепления
Цилиндр усиления сцепления
(Y308)
Номер провода
Электромагнитный клапан
передачи заднего делителя,
малый
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
Контакт-
A/14
A/29
60354
31023
A/2
A/29
60353
31023
A/3
VS/1
60633
31000
A/27
VS/1
60370
31000
T 160
1-е издание
Номинальное
значение [В]
Измеренное
значение [В]
ВКЛ.
ВЫКЛ.
ВКЛ.
ВЫКЛ.
~= UBat
~= 0 В
........
........
~= UBat
~= 0 В
........
........
~= UBat
~= 0 В
........
........
~= UBat
~= 0 В
........
........
139
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Номинальное
значение [В]
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Контакт+
Электромагнитный клапан
передачи заднего делителя,
большой
Электромагнитный клапан
передачи делителя/заднего
делителя (Y307)
Номер провода
A/39
VS/1
60371
31000
B/37
VS/1
43329
31000
B/38
VS/1
61304
31000
Моторный тормоз
Электромагнитный клапан
моторного тормоза (Y281)
Номер провода
Муфта вентилятора
Муфта вентилятора с датчиком
скорости вращения (А968)
при температуре ОЖ < 80 °C
Номер провода
Контакт-
Измеренное
значение [В]
ВКЛ.
ВЫКЛ.
ВКЛ.
ВЫКЛ.
~= UBat
~= 0 В
........
........
~= UBat
~= 0 В
........
........
~= UBat
~= 0 В
........
........
Ограничение крутящего момента
Ограничение крутящего момента
Измерительный прибор
Контакт+
8
5
60530
31016
3
5
60535
31016
7
5
60534
31016
9
5
Ступень 1
Номер провода
Ступень 2
Номер провода
Ступень 3
Номер провода
Контакт-
Ступень 4
Номер провода
31016
U мин
[В]
U макс
[В]
Измеренное
значение [В]
R134
R134
R134
0,344
0,495
.........
0,824
1,14
.........
1,542
2,001
.........
2,713
3,201
.........
U мин
[В]
U макс
[В]
Измеренное
значение [В]
R134
R134
R134
0,34
0,489
.........
0,82
1,132
.........
1,533
1,994
.........
2,706
3,194
.........
Ограничение максимальной скорости
Ограничение максимальной
скорости
Ступень 1
Номер провода
Ступень 2
Номер провода
Ступень 3
Номер провода
Ступень 4
Измерительный прибор
Контакт+
Контакт-
2
5
60531
31016
4
5
60533
31016
6
5
60539
31016
1
5
Номер провода
31016
Стереть память записей неисправностей
140
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Когда все проверки выполнены и новые ошибки не обнаруживаются, в памяти записей
неисправностей не должно быть активных записей!
Перед очисткой памяти записей неисправностей следует считать имеющиеся в ней записи с
помощью MAN-cats II® и при обнаружении не выявленных при диагностике ошибок выполнить их
архивацию. После этого память записей неисправностей очищается.
После повторного включения зажигания нельзя записывать ошибки или же следует найти и устранить
ошибку.
T 160
1-е издание
141
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Измерения c помощью осциллографа
Провести измерение с помощью прибора Fluke ScopeMeter 123 (осциллограф).
Частотный вход сигнала числа оборотов вала коробки передач индукционного датчика
Обозначение контакта PTM
Датчик частоты вращения, коробка
передач
Индукционный датчик числа оборотов на
входе коробки передач (B368)
Номер провода
Измерительный прибор
Контакт+
B/8
60614
Контакт-
Осциллоскоп
B/35
60613
Измеряется между контактом B/8 (сигнал) и B/35 (масса): индукционный датчик числа оборотов на
входе коробки передач (B368).
142
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Частотный вход иммобилайзера
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Контакт+
Линия данных иммобилайзера
Электронный иммобилайзер (A477)
B/31
Номер провода
КонтактОсциллоскоп
99125
VS/1
31000
Измеряется между контактом B/31 (сигнал данных) и контактом VS/1 (масса): иммобилайзер (A477).
Частотный вход муфты вентилятора с датчиком скорости вращения (А968)
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Контакт+
Датчик частоты вращения главного
вентилятора
Муфта вентилятора с датчиком скорости
вращения (А968)
Номер провода
B/43
Контакт-
Осциллоскоп
61305
VS/1
31000
Измерено при температуре окружающего воздуха 20° и холодном двигателе.
T 160
1-е издание
143
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Частотный вход датчика уровня масла (B270)
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Контакт+
Датчик масла, уровень масла: уровень
масла двигателя
Датчик уровня масла (B270)
Контакт-
B/9
Номер провода
Осциллоскоп
16129
VS/1
31000
Измеряется между контактом B/9 (сигнал данных) и контактом B/47 (масса): иммобилайзер (A477).
Частотный вход, педаль акселератора, PWM1
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Контакт+
Модуль педалей, 1-й вход
Модуль педали акселератора (A410)
B/45
Номер провода
60145
КонтактОсциллоскоп
VS/1
31000
Измеряется между контактом B/45 (сигнал данных) и контактом VS/1 (масса): педальный модуль 1
(A410).
(1) Педаль акселератора (A410) не нажата
(2) Педаль акселератора (A410) нажата
частично
(3) Педаль акселератора (A410) нажата
полностью
144
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Частотный вход, педаль акселератора, PWM2
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Контакт+
Модуль педалей, 2-й вход
Модуль педали акселератора (A410)
Контакт-
B/10
Номер провода
Осциллоскоп
60146
VS/1
31000
Измеряется между контактом B/10 (сигнал данных) и контактом VS/1 (масса): педальный модуль 2
(A410).
(1) Педаль акселератора (A410) не нажата
(2) Педаль акселератора (A410) нажата
частично
(3) Педаль акселератора (A410) нажата
полностью
Частотный вход датчика положения для сцепления (B362)
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Контакт+
Контроль сигнала датчика положения для
сцепления
Датчик положения для сцепления (B362)
Номер провода
B/34
60142
КонтактОсциллоскоп
VS/1
31000
Измеряется между контактом B/34 (сигнал данных) и контактом VS/1 (масса): датчик положения
для сцепления (A362).
T 160
1-е издание
145
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Шина CAN
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Контакт+
Напряжение между шиной трансмиссии CAN
High и массой
B/6
КонтактОсциллоскоп
VS/1
Синий
/красный
Номер/цвет провода
Напряжение между шиной трансмиссии CAN
Low и массой
Номер/цвет провода
B/18
31000
Осциллоскоп
VS/1
31000
Синий/белый
Напряжение между шиной двигателя CAN
High и массой
B/5
Номер/цвет провода
159
Напряжение между шиной двигателя CAN
Low и массой
B/17
Номер/цвет провода
160
Осциллоскоп
VS/1
31000
Осциллоскоп
VS/1
31000
Шина CAN бортовой диагностики Heavy Duty
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Контакт+
Напряжение между проводом HD OBD-CAN
High и массой
B/4
Номер провода
185
Напряжение между проводом HD OBD-CAN
Low и массой
B/16
Номер провода
186
КонтактОсциллоскоп
VS/1
31000
Осциллоскоп
VS/1
31000
На рисунке представлены характеристики сигнала High (канал А) шины CAN и сигнала Low (канал В)
шины CAN.
146
T 160 1-е издание
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Информационная шина LIN
Информационная шина LIN 64512
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Контакт+
Информационная шина LIN,
многофункциональное рулевое колесо –
ручка переключения режимов передач на валу
рулевого механизма – панель приборов и масса
Номер провода
B/41
Контакт-
Осциллоскоп
VS/1
64512
(1) Ручка переключения режимов передач
на валу рулевого механизма
31000
(2) Многофункциональное рулевое колесо
(3) Прибор
Информационная шина LIN 64515
Измерительный прибор
Обозначение контакта PTM
Контакт+
Информационная шина LIN, поворотный
переключатель диапазонов передач и масса
Номер провода
B/39
64515
КонтактОсциллоскоп
VS/1
31000
Стереть память записей неисправностей
T 160
1-е издание
147
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА
Когда все проверки выполнены и новые ошибки не обнаруживаются, в памяти записей
неисправностей не должно быть активных записей!
Перед очисткой памяти записей неисправностей следует считать имеющиеся в ней записи с
помощью MAN-cats II® и при обнаружении не выявленных при диагностике ошибок выполнить их
архивацию. После этого память записей неисправностей очищается.
После повторного включения зажигания нельзя записывать ошибки или же следует найти и устранить
ошибку.
148
T 160 1-е издание
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
КРАТКИЕ ОБЗОРЫ
T 160 1-е издание
149
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ОБЩИЙ ОБЗОР ИНФОРМАЦИОННОЙ ШИНЫ LIN С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ, ИСПОЛНЕНИЕ PTM (TGS/TGX)
07.08
Экспликация
A100 Центральный щит электрических соединений
A407 Панель приборов
A434 Поворотный переключатель диапазонов передач
A942 Выключатель на ручке переключения режимов передач на валу
рулевого механизма ретардера/коробки передач
A943 Многофункциональное рулевое колесо
A1124 Power Train Manager
F1029 Предохранитель PTM (клемма 15) переключателей/датчиков
K250 Реле фары заднего света
X1644 Точка для массовых проводов в кабине у щита электрооборудования
X1827 Обжимной соединитель провода 31000
X2002 Штекерный разъем Центральная стойка, переключатель
предварительной установки
X4397 Штекерный разъем Многофункциональное рулевое колесо
X4644 Распределитель потенциала провода 60028
——– ————————————————————————
64512 Информационная шина LIN PTM – многофункциональное рулевое
колесо – ручка переключения режимов передач на валу рулевого
механизма – панель приборов
64515 Информационная шина LIN PTM, переключатель – DNR
——– ————————————————————————
E6 Место установки зона центрального щита электрических соединений
E7 Место установки салазок блоков управления
F Место установки панели приборов
F1 Место установки средней стойки кабины
F2 Место установки вала рулевого управления/рулевого колеса
F8 Место установки средней панели переключений
H1 Место установки центральной стойки со стороны водителя
T 160 1-е издание
150
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ОБЩИЙ ОБЗОР ИНФОРМАЦИОННОЙ ШИНЫ LIN С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ, ИСПОЛНЕНИЕ PTM (TGS/TGX)
T 160 1-е издание
151
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ОБЩИЙ ОБЗОР ИНФОРМАЦИОННОЙ ШИНЫ LIN БЕЗ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА, ИСПОЛНЕНИЕ PTM (TGS/TGX)
07.08
Экспликация
A100 Центральный щит электрических соединений
A407 Панель приборов
A429 Ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма
темпомат/коробка передач
A434 Поворотный переключатель диапазонов передач
A437 Переключатель замедлителя
A1124 Power Train Manager
F1029 Предохранитель PTM (клемма 15) переключателей/датчиков
K250 Реле фары заднего света
X1644 Точка для массовых проводов в кабине у щита электрооборудования
X1827 Обжимной соединитель провода 31000
X2002 Штекерный разъем Центральная стойка, переключатель
предварительной установки
X4397 Штекерный разъем Многофункциональное рулевое колесо
X4644 Распределитель потенциала провода 60028
——– ————————————————————————
64512 Информационная шина LIN PTM – многофункциональное рулевое
колесо – ручка переключения режимов передач на валу рулевого
механизма – панель приборов
64515 Информационная шина LIN PTM, переключатель – DNR
——– ————————————————————————
E6 Место установки зона центрального щита электрических соединений
E7 Место установки салазок блоков управления
F Место установки панели приборов
F1 Место установки средней стойки кабины
F2 Место установки вала рулевого управления/рулевого колеса
F8 Место установки средней панели переключений
H1 Место установки центральной стойки со стороны водителя
T 160 1-е издание
152
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ОБЩИЙ ОБЗОР ИНФОРМАЦИОННОЙ ШИНЫ LIN БЕЗ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА, ИСПОЛНЕНИЕ PTM (TGS/TGX)
T 160 1-е издание
153
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ОБЩИЙ ОБЗОР POWER TRAIN MANAGER (TGS/TGX), СТР. 1 ИЗ 3
07.08
Экспликация
A100 Центральный щит электрических соединений
A302 Центральный компьютер
A410 Модуль педали акселератора
A407 Панель приборов
A477 Иммобилайзер
A1124 Power Train Manager
B269 Датчик температуры наружного воздуха
B369 Переключатель контроля стояночного тормоза
F236 Предохранитель регулировки двигателя, клемма 15
F1026 Предохранитель PTM (клемма 30)
F1027 Предохранитель PTM (клемма 15)
F1028 Предохранитель PTM (клемма 15) для схемы ZDR
G101 батарея 2
K266 Реле стояночного тормоза (в устройстве пуска/останова)
K371 Реле фары заднего света
K871 Реле блокировки стартера в кузове с холодильной установкой
Q101 Замок вала рулевого колеса
S284 Переключатель FGR/FGB
S1133 Клавишный переключатель тормоза-замедлителя
X669 Штекерный разъем Блокировка пуска
X1544 Штекерный разъем Рама III
X1547 Штекерный разъем Дверь слева
X1559 Штекерный разъем Двигатель/EDC/коробка передач IV
X1642 Точка соединения с массовым проводом кабины за панелью приборов
X1644 Точка для массовых проводов в кабине у щита электрооборудования
X1827 Обжимной соединитель провода 31000
X1904 Стержень с резьбой по всей длине M6 (коробка MP)
X1966 Штекерный разъем замок зажигания
X1971 Штекерный разъем Иммобилайзер
X1996 Штекерный разъем Интерфейс ZDR (FFR/PTM)
X2408 Штекерный разъем модуль EVB
X2541 Распределитель потенциала 21-конт. для провода 31000
X3385 Штекерный разъем Моторный тормоз/EVB
X4397 Штекерный разъем Многофункциональное рулевое колесо
X4644 Распределитель потенциала провода 60028
V1022 Диодная группа V783, V818, V921, V922
Y281 Электромагнитный клапан моторного тормоза
Y355 модуль EVB
——– ————————————————————————
Син. Синий
коричневый
Коричневый
——– ————————————————————————
1 Ограничение заднего хода
——– ————————————————————————
B1 Место установки двигателя
C Место установки передняя часть автомобиля
E6 Место установки зона центрального щита электрических соединений
E7 Место установки салазок блоков управления
F Место установки панели приборов
F1 Место установки средней стойки кабины
F2 Место установки вала рулевого управления/рулевого колеса
F3 Место установки педального механизма
F4 Место установки передка внутри слева
F5 Место установки передка внутри справа
G Место установки ящика для аккумуляторной батареи
R1 Место установки передней части рамы
R2 Место установки задней части рамы
T 160 1-е издание
154
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ОБЩИЙ ОБЗОР POWER TRAIN MANAGER (TGS/TGX), СТР. 1 ИЗ 3
T 160 1-е издание
155
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ОБЩИЙ ОБЗОР POWER TRAIN MANAGER (TGS/TGX), СТР. 2 ИЗ 3
07.08
Экспликация
A143 Блок управления воздушной подвеской с электронным управлением/EFR
A144 Блок управления ретардером
A302 Центральный компьютер
A312 Заказной модуль управления
A330 Блок управления TipMatic (на коробке передач)
A402 Блок управления EBS
A435 Блок управления EDC
A479 Блок управления ACC
A609 Блок управления LGS
A626 Блок управления гидростатического привода передней оси
A968 Муфта вентилятора с датчиком частоты вращения
A1124 Power Train Manager
B362 Датчик положения для сцепления
B368 Индукционный датчик числа оборотов на входе коробки передач
R283 Нагрузочный резистор HD-OBD-CAN
S172 Переключатель нейтрального положения коробки передач
S477 Переключатель рычага управления коробкой передач
X200 Штекерный разъем диагностики (MAN-cats)
X1551 Штекерный разъем Двигатель/EDC/коробка передач II
X1553 Штекерный разъем Двигатель/EDC/коробка передач III
X1559 Штекерный разъем Двигатель/EDC/коробка передач IV
X1604 Штекерный разъем переключатель в кнопке включения
X1904 Стержень с резьбой по всей длине M6 (коробка MP)
X1948 Штекерный разъем Двигатель/коробка передач (блок MP)
X1972 Штекерный разъем педальный механизм снаружи
X1983 Стержень с резьбой по всей длине M6 (коробка MP)
X3934 Обжимной соединитель провода 185
X3935 Обжимной соединитель провода 186
X4644 Распределитель потенциала провода 60028
Y307 Блок клапанов
Y308 Цилиндр усиления сцепления
——– ————————————————————————
Син. Синий
Син.
/красн.
Син.
/бел.
Желтый
Бел.
/син.
Бел.
/желтый
——–
B1
B2
E7
F1
F3
F4
F8
H1
T 160 1-е издание
Сине-красный
Синий/белый
Желтый
Белый/Синий
Бело-желтый
————————————————————————
Место установки двигателя
Место установки коробки передач
Место установки салазок блоков управления
Место установки средней стойки кабины
Место установки педального механизма
Место установки передка внутри слева
Место установки средней панели переключений
Место установки центральной стойки со стороны водителя
156
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ОБЩИЙ ОБЗОР POWER TRAIN MANAGER (TGS/TGX), СТР. 2 ИЗ 3
T 160 1-е издание
157
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ОБЩИЙ ОБЗОР POWER TRAIN MANAGER (TGS/TGX), СТР. 3 ИЗ 3
07.08
Экспликация
A437 Переключатель замедлителя
A1124 Power Train Manager
B270 Датчик уровня масла
G101 батарея 2
R134 Группа резисторов EDC
S219 Переключатель индикации коробки отбора мощности
S220 Переключатель индикации коробки отбора мощности II
S222 Переключатель системы отбора мощности I
S223 Переключатель коробки отбора мощности II
X327 Штекер к электромагнитному клапану на раме
X656 Штекерный разъем Кабина/рама
x1551 Штекерный разъем Двигатель/EDC/коробка передач II
X1552 Штекерный разъем Система отбора мощности I/нагревательный
элемент TRS
X1554 Штекерный разъем Система отбора мощности II/нагревательный
элемент TRS
X1557 Штекерный разъем левая рама
X1559 Штекерный разъем Двигатель/EDC/коробка передач IV
X1644 Точка для массовых проводов в кабине у щита электрооборудования
X1983 Стержень с резьбой по всей длине M6 (коробка MP)
X2541 Распределитель потенциала 21-конт. для провода 31000
X3462 Штекерный разъем Двигатель – система отбора мощности
X4397 Штекерный разъем Многофункциональное рулевое колесо
X4644 Распределитель потенциала провода 60028
Y153 Электромагнитный клапан системы отбора мощности I
Y154 Электромагнитный клапан системы отбора мощности II
——– ————————————————————————
B1 Место установки двигателя
B2 Место установки коробки передач
E6 Место установки зона центрального щита электрических соединений
E7 Место установки салазок блоков управления
F1 Место установки средней стойки кабины
F2 Место установки вала рулевого управления/рулевого колеса
F4 Место установки передка внутри слева
F5 Место установки передка внутри справа
G Место установки ящика для аккумуляторной батареи
R1 Место установки передней части рамы
T 160 1-е издание
158
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ОБЩИЙ ОБЗОР POWER TRAIN MANAGER (TGS/TGX), СТР. 3 ИЗ 3
T 160 1-е издание
159