PREGLEDNI RAD SIGURNOST 60 (1) 49 - 56 (2018) A.Regent,N.Szabo,M.Vinković* OEKONOMIJIGAENJAPOARARASLINJAIZZRAKA NAPRIMJERUCANADAIRCL-415 UDK 614.84:629.7.014 PRIMLJENO: 4.4.2017. PRIHVAĆENOD28.107 SAETAKD Inovacije uvedene u vatrogasnu praksu trebale bi pridonijeti maksimiranju odnos beneBtaitrokova.JedanodnajvećihtrokovagaenjapoarauRHvjerojatnojetroakgaenja poara raslinja iz zraka. Veliki dio toga troka čini troak nabave, odravanja i djelovanja va trogasnih hidrozrakoplova ombardier CL-415. Analizom javno dostupnih podataka pokazuje se da su ti trokovi u RH značajno podcijenjeni. U radu su izračunati stvarni trokovi gaenja poararaslinjaovimzrakoplovima.Dodatnitroakzavarijantuupotrebepjenezapoareklas A iz zraka umjesto vode iznosi 12-3 ukupnih realnih trokova. Zaključak je da bi u cilju povećanjaučinkovitostigaenjaipoboljanjaekonomičnostitrebaloprimijenitipjenuzapoare klaseA,jerjedodatnitroakvrlovjerojatnoznačajnomanjioddodatnihprednosti. KljučneriječiD ekonomija,gaenjeizzraka,poarraslinja,CanadairCL-pjena ,514 zapoareklaseA UVOD gasaca apoklonjeno< vatrogasnoj djelatnosti, od nosnosigurnostidru)tvaukojemiveirade. Kao)tojetoslučajsmnogimkorisniminova cijama koje su tijekom godina uvedene u - vatro Kada ljudi ne bi trebali vatrogasce, takva slubanebinitipostojala.Kaoikoddrugih proi gastvo, uvođenje pjena za poare klase A i CAFS zvodaiusluga,akupci<postajusvevi)eosjetlji za strukturne poare i za poare raslinja nailazi na cijenu koju plaćaju, pa si postavljaju pitanje na otpor tradicionalno orijentiranih vatrogasaca. Tijekom uvođenja takvih inovacija u praksu, ottro)ilisenjihovnovacnanajboljinačinidalibi zasvojnovacmoglidobitivi)e,ilizaistuuslugu por postupno opada i nakon nekog vremena one platiti manje. Stoga bi, kao i u svakom drugom se čine normalnima, kao da su oduvijek bile u poslu, i vatrogasna sluba trebala stalno prou upotrebi. =eljeli to ili ne, mora se shvatiti da je čavati i pratiti nove tehnologije, te time - akupci vatrogastvoposaoiligrananacionalneekonomije ma< konstantno pruati )to bolji servis maksimi u kojoj vatrogasci pruaju usluge ga)enja poara ranjem odnosa benefta i tro)kova. U tom cilju kupcimaCdru)tvu)kojeteuslugeplaća,bilo - pore nuno je doći do realne procjene stvarnih - tro) zimailidonacijama.Donacijomsemoeshvatiti kovapojedinihvatrogasnihaktivnosti.Ciljovog ineplaćenoslobodnovrijemedobrovoljnih vatro radajeprocjenatro)kovaga)enjapoaraotvore nog prostora iz zraka. *Dr. sc. Aleksandar Regent, (regent@tehprojekt.com), TPI Teh-projekt Inenjering d.o.o., Kumičićeva 61, 50 Rijeka, Neven Szabo, mr.sig.Mladen , Vinkovićdipl. , ing.Dravna , upravazaza)tituispa)avanje,Nehajska5,10Zagreb. Jedna od mogućnosti za pobolj)anje usluge i/ili smanjenje tro)ka mogla bi biti primjena pje nezapoareklasei A CAFS-anastrukturnimina 49 A. REGENT et al.DOekonomijiga)enjapoararaslinjaizzraka. SIGURNOST 60 (1) 49 - 56 (2018) poarima raslinja. Zbog )irine teme i ogranič - e testovima ga)enja drvenih zgrada tlocrtne - povr )ine nogprostora,uradućeseanaliziratijedino eko15x9 m i 9x6 m, koje su 19 3. zajednički izvele američka vojska i Fairfax County Fire & nomija ga)enja poara raslinja iz zraka dobro Rescue Dep u Fto. r eB tlvior s mlaznico pmrotoka poznatim zrakoplovima Bombardier CL-4115 . U radu se ne postavlja pitanje koliko vatrogasnih 200 L/min, vrijeme ga)enja i količina potro)ene zrakoplova treba RH imati niti kojih tipova. vode smanjeni su za 5 % pri ga)enju pjenom Cvrijeme sa 53 na 24 s, a količina vode sa 178 Putemdravnihinvesticijanabavljenje - ahar na 80 L); CColleti, 19 8.) . Niz prednosti pjene i dware< za obje ove tehnologijeD amokrevode<kaosredstvazaga)enjepoara ra • U velikom programu nabave vatroga slinjanavodiseiuradovimanekih CKleč autora ar snih vozila Vlade(2002.-2008.), RH od et al., 201 ., Miloslavić, 20 4., Bertović et al., njih 210 čak 102 imaju uređaj CAFS i 1987., Stern, Routley, 19 6.) , ali bez navođenja spremnik pjenila klase (RHA MORH..., brojčanih pokazatelja o povećanoj učinkovito 2002.). Zanimljivo bi bilo istraiti koliko 3 sti . O povećanju učinkovitosti ga)enja poara se oni stvarno koriste, imajući u vidu da raslinja pjenom u odnosu na običnu vodu, bilo je u tu dodatnu instalaciju uloeno cca 2 zemaljskim snagama bilo iz zraka, autori - naa 2 milijuna € . lost nisu mogli pronaći nikakve brojčane - podat • RH raspolae sa 6 vatrogasnih hidrozra ke u raspoloivoj literaturi. koplova tipa Canadair CL-415, od kojih svaki uz spremnik vode od 6137 L ima i dodatne spremnike od 681 L za pjenilo ZATOOVAANALIZA klase A. Tvrtka Bombardier utvrđuje koja pjenila zrakoplov moe koristiti. Ideju da se pozabavi tro)kovima ga)enja po ara raslinja iz zraka zrakoplovima CL-415 prvi Te)ko je brojčano izraziti koliko ga)-enje po je autor dobio 30.7 2016. promatrajući vi)e od arapjenomklasei A CAFS-ompobolj)avaučin jednoga sata impresivnu eskadrilu od - 4 Canada kovitost ga)enja. Ipak, nije sporno da se - njiho vom ispravnom primjenom značajno povećava ira kako uporno gase seriju od 7 poara niskog sposobnost kontrole poara, unapređuje - sigur raslinja Cti su se ubrzo spojili u jedan veliki), )t nostljudskihivota,okoli)aiimovine.Skraćenje ih je kočenjem izazvao vlak na potezu pruge vremena kontrole poara i vremena doga)ivanjaizmeđu Meje i krljeva u blizini Rijeke (Radeposebno je vano kad je dobava vode ogranič e tić-Tomić,2016.) .PremapodacimaVatrogasnog naimoeznačitirazlikuizmeđuga)enjapoara operativnog sredi)ta Dravne uprave za za)titu i i potpunog gubitka opoarenog objekta. Zbog spa)avanje, angaman četiri zrakoplova na-po manje količine sadrane vode, upotrebom - pje ari)tutrajaojeukupno7satii10minuta.Tome ne smanjuju se o)tećenja izazvana vatrogasnom treba pridodati i vrijeme potrebno za - dolet i po vodom, a kraće ga)enje i doga)ivanje smanju vratakuzrakoplovnubazuuZemunikuCzačetiri je rizik za vatrogasce, napose rizik- od udisa zrakoplova vrijeme letenja ukupno iznosi cca nja toksičnih produkata izgaranja. Kod ga)enja 9 sati). Ne strukturnih poara navode se različite brojke i znajući sebi odgovoriti na pitanje o tro) ku ga)enja Cne uzimajući u obzir tro)ak jo) podaci, od toga da nema značajnog pobolj)anja oko 140 angairanih zemaljskih vatrogasaca), ako se umjesto klasične pjene za poare klase odlučio je pronaći ga. U pitanju je naravno - jav A koristi CAFS, pa do toga da pjena klase A i ni tro) ak koji plać aju svi građani RH kao -pore CAFS povećavaju sposobnost ga)enja vode za 5 zni obveznici. Kako u RH ne postoje slubeno putaCColleti, 19 8.) , pa i vi)e. Pri usporednim 1 Bombardier je nedavno odjel proizvodnje zračnih tankera pro 3 Fairfax County procjenjuje da vatrogasno vozilo s CAFS ima 60-1 % veću učinkovitost od vozila bez dozatora pjenila, čime se daofrmiVikingAirLtd. CBombardier,2016.) 2 CStern, Routley, uje Dodatni tro)ak postavljanja CAFS i spremnika pjenila A-klase sposobnost ga)enja poara u stvarnosti podvostruč ovisionjihovojveličiniiperformansama,nozagrubuprocjenumoe 1996.). seprihvatitidanijemanjiodcca20.€povozilu. 50 A. REGENT et al.DOekonomijiga)enjapoararaslinjaizzraka. SIGURNOST 60 (1) 49 - 56 (2018) objavljeni podaci o tro)kovima ga)enja poara Količina vode koju CL-415 moe izbaci ti na sat značajno ovisi o udaljenosti poari)ta raslinja iz zraka, podatke je, zajedno s ostalim od mjesta uzimanja vode, a kreće se od 10. autorima, potraio putem interneta. do 30. gal/h C37.80 do 1 3.40 L/h)E CFAQ, 2016.), u ) to nije urač unato vrijeme doleta iz Slučaj 1. Ugovor USFS - troak gaenja poara baze i vrijeme povrata. Uzimajuć i u obzir 2 mi 0 raslinja zrakoplovima CL-415 nuta leta u svakome smjeru, autori su za izračun pretpostavili da će CL-415 avodenu bombu< od Godine2015.NationalInteragencyFireCen610 L izbaciti svakih 10 minuta, )to daje uku ter U.S. Forest Service raspisao je javni natječ aj 4 pno 3 6 . 0 L/ h . Tijekom 250 radnih sati u goza iznajmljivanje dva zrakoplova Camphibious 3 dini izbacit ć e natajnačin9.150m vodegodi) water scooper aircraft) na rok od 5 godina Cod nje. Rezultat prorač una pokazuje da jeD 2015. do 2019.) koji će biti u stanju nositi naj • tro)ak po satu letaD 6.207 3 0/25 = manje po 605 L vode C160 US galona). Uvi 5 kn/h, dom u te i u ostale zahtjeve tendera, jasno se 24.8 9 USD/h, odnosno 168. 0 vididasubilipreferiranizrakoplovitipaCL-• 415. cijena izbačene vodeD 3 , odnoNatemeljuspecifciranihzahtjeva,ugovorenjes 6.207 3 0/9.150 = 678,4 USD/m 3 sno 4 . 6 1 0 kn/ m . tvrtkomAero-ElitenajamdvazrakoplovaCL-415 po sljedećim cijenama Ccijene su za 2 zrakoplo Slučaj 2. Studija RAND - troak gaenja poara va)D raslinja zrakoplovima CL-415 • raspoloivostzrakoplovapodanu - Cprocje na 210 dana/god.) 42. 85 USD/dan Na svojem blogu od 30.12 013. CInve sting.. , 2016.) , autori studije Air Attack Against Wildfres CKeating et al., 201 .) komentiraju-ra niji ugovor, kojim je USFS iznajmila jedan - zra • raspoloivost letenja Cnakon 210 dana, koplov CL4 1 5 . U spomenutoj studiji autori su procjena 30 dana). korisniku CUSFS) sugerirali da pri modernizacij gote vatrogasnih zrakoplova značajnu prednost Ponuditelji su morali jamčiti raspoloivost zrakoplova2h/ 4 dan,dana 7 tjedno.Izvr)itelj - us da hidrozrakoplovima Cwater-dropping scooper aircraft) ,prvenstvenozbognajniegtro)-kapoje luge obvezan je osigurati stalnu spremnost zra dinici količ ine izbačene vode. Umjesto nabave, koplova i zadovoljiti cijeli niz detaljno specifci USFS je tada s Aero-Elitesklopilaugovor - o5-go ranih uvjeta za sigurno i ispravno letenje, snositi di) njem najmu jednog CL4 1 5 po cijeni od 1 , 4 tro)akposade,odravanjazrakoplovaitd.s , time milijunaUSD/god.odnosno , ukupnomilijuna 57 da jedino gorivo osigurava CSolicitation vlada USD. B uduć i da je ova cijena bila znač ajno veća Number.. , 2016., U.S. Forest Service.. , 2016., od tro)ka koji su autori studije predvidjeli Large air tanker.. , 2016.) . Maksimalna vrijed navode tro)kove koje su prihvatili kako slijed nost ugovora za 2 zrakoplova tijekom 5 godina • cijena jednog CL-415 iznosi oko 35 mili iznosi do 142.5 4 0 USD CU.S. Forest Servi juna USD 6, a vijek trajanja 30 godina ce..., 2016.). • analiziranitro)aknabavekori)tenjem - stan Na temelju broja dana C210) i broja sati leta dardnihpostupakaVladeSAD-aiznosioko 7 C250) moe se lako izračunati da godi)nji tro)ak 1,5milijunaUSD/god.u30godina najmapozrakoplovuiznosi6.102 3 USDako nemadodatnogangamana.Zapriblinoizraču navanje tro)kova goriva prihvaćena je prosječna Ova količina izbačene vode odgovara virtualnoj udaljenosti izvorvode-poari)teod18,5km CCanadairCL-415,206.) potro)nja goriva CJet A1) od 93 L/h CSpecifcati Prihvaćenjepriblinitečajod6,80kn/USD. on and..., 2016.) i cijena goriva od 1,708 USD/ Cijena koju je RH platila za dva CL-415 iznosi ukupno 62.1894,7USD CSudar,201.,Klarica,201.) gal CHow much does.. , 2016.) . U tom slučaju, Eskontna stopa Ckamata) koju je RAND uzeo u obzir iznosi ukupni tro)ak po zrakoplovu povećava se za 1,7 % godi)nje Cs godi)njim plaćanjem anuiteta od 1,5 milijuna USD 105. 0 USD/god i iznosi 6.207 3 USD/god. naglavnicuod35milijunaUSD). • sati letenja Cprocjena 250 h/god.13.29 ) USD/h 4 5 6 7 51 A. REGENT et al.DOekonomijiga)enjapoararaslinjaizzraka. SIGURNOST 60 (1) 49 - 56 (2018) • procijenjeni godi)nji tro)ak djelovanja Ovdje se postavlja logično pitanjeD sadri li cijena sata leta koju je objavio MORH kapital zrakoplova, )to uključuje gorivo, pilote, 8 ? Imajući u vidu da odravanje itd. iznosi oko 1,5 milijuna ni tro)ak nabave zrakoplova USD, )to daje ukupni godi)nji tro)ak od prema izračunu u slučaju 2 kapitalni godi)nji oko3milijunaUSD,alineuključujetakse tro)ak iznosi oko 50 % ukupnih tro)kova rada CL-415, odgovor na to pitanje je vrlo vjerojatno niti dobit vlasnika i operatera zrakoplova. negativan. Stoga se moe opravdano zaključiti Na temelju ovih podataka, autori studije da se cijena leta koju je objavio MORH odnosi RAND zaključuju da je USFS mogla novac po samo na neposredne tro)kove leta i odravanja tro)iti mnogo ekonomičnije da je zrakoplov CL- zrakoplova i da nikako ne uključuje tro) - ak nji 415 kupila, a njegovo odravanje i djelovanje hove nabave. Drugim riječima, dobiva se dojam ugovorila s nekom privatnom tvrtkom po cijeni kao da su ti zrakoplovi poklonjeni RH i da će od oko 1,5 milijuna USD/god. netko na kraju njihovog vijeka trajanja Cnakon 30 godina) takve nove zrakoplove pokloniti RH. Uzimajući u račun iste parametre djelovanja kao u slučaju 1., moe se lako izračunati da bi Da bi se usporedile značajke letenja CL-415 zaovajslučajcijenega)enjabilemanjeod50% u RH s onima koje su prethodno kori)tene pri navedenih, tj. da bi iznosileD izračunima, treba analizirati i neke dodatne objavljene podatke CKlarica, 201 .) : • tro)ak po satu letaD 3.0 0/25 = 12.0 USD/h, odnosno 81.60 kn/h, • količina izbačene vode poarne sezone 3 201 . bila je 58.1 m • cijena izbačene vodeD 3 3.0 0/9.150 = 327,9 USD/m , odno• broj sati naleta bio je 240 h, od čega 3 sno 2. 30 kn/m izravno na ga)enju 1850 h Slučaj 3. MORH - troak gaenja poara raslinja zrakoplovima CL-415 • ovi podaci uključuju sve zračne snage C6 CanadairaCL-415,AirTractorainekoli ko helikoptera Mi8 MTV i Mi-17 Sh). 9 Pozivajući se na podatke koje je objavio Iz ovog se moe izračunati da je prosječna MORH, Zadarski list od 30.9 2 1 . navodi da izbačena količina vode bila Cukupno za sve - zra asat leta kanadera stoji hrvatske porezne obve koplove) D znike 37.80 kn< CKlarica, 201 .) . 3 • 5 8 . 1 / 8 53 = 01 , 4 m /hletapriga)enju Ovacijenaletajevi)eodputa 2 manjaodone koja je izračunata u slučaju 2 C81.60 /37.80 = 2,16). Uz ovu cijenu leta i 6 vodenih bombi iz 3 bačenih u jednome satu C6x6,1 = 36, m /h), ci 3 jena 1 m izbačene vode bila bi svegaD 37.80 /36, = 1.03 kn/m avodene bombe< 6.283 kn. 3 , a cijena jedne • 58.1 /240 = 24, 1 m • faktor korisnog letenja Cvremenski) = 1850/24 0 = ,7 1 ili 7 ,1 %. 3 /h leta ukupno Brzina normalnog leta zrakoplova CL-415 iznosi 3 km/h CSpecifcation.. , 2016.) , a ba zirani su u Zemuniku. Ako se pretpostavi da je prosječna udaljenost do poari)ta bila 1 km, vrijeme leta do poari)ta i natrag Cnekorisnog leta) iznosilo je 2x20 = 40 minuta. Uz pretpo - Poarna sezona 201 . u priobalju RH bila je izrazito zahtjevna CMORHD PP sezona 2016. u brojkama, 2016., MORHD PP sezona 2015. u brojkama, 2016.) u smislu angamana zrako 8 Realistična eskontna stopa Vlade RH je oko 3 % godi)nje. Time plova i izbačene količine vode, pa je izračunata godi)nji anuitet za jedan CL-415 Cnabavna cijena zrakoplova bila je 31.097,24 = 68/ E CSudar,Klarica, 201., 201.) cijena m 3 vode relativno niska. Cijena izbačeneUSD) iznosimilijuna 1,5862 USDC1milijuna 0,786 kn)a , ukupnitro)akza30 vode,naime,rastesmanjomkoličinomvode,jer godinaiznosi47,59milijunaUSDC323,58milijunakuna). 9 kapitalnitro)aknabaveinekioperativnitro)kovi Za usporedbu, u poarnoj sezoni 2016. zrakoplovi MORH-a iz 3 bacilisuukupno32.0m vodeCCMORHDPPsezona2016.ubrojka ostaju jednaki, a dijele se s manjom količinom 3 ma, 2016.)a, upoarnojsezoniukupno 2015. m41.0 vodeCodtoga 3 vode. Canadair-i37.0m );CMORHDPPsezona2015.ubrojkama,2016.) 52 A. REGENT et al.DOekonomijiga)enjapoararaslinjaizzraka. SIGURNOST 60 (1) 49 - 56 (2018) stavku da je CL-415 na ga)enju proveo prosječno 2 h, faktor korisnog letenja bio bi 2/ ,67 = 0,75 ili 75 %. pilotu omogućava da maksimira pokri vanje. -- titivegetacijukojajo)nijezahvaćena poaromigrađevineDPjenapobolj)ava prodornost vode, stvara zračnu - barije ru i regektira toplinu zračenja. Ona se uz to lijepi na povr)ine drveća i-građe vina, pruajući dodatnu za)titu. Nadalje,akosepretpostavidajeina) 6 ihCL41letjelo 5 svakipo25h/ 0 god.ukupno , suletjeli 150 h/god. Prihvaćajući da prosječni faktor ko risnogletaod7 ,vai %1 izaCL-41i 5 dasuoni izbacivalipo6vodenihbombinasat,ukupnosu izbaciliD • 6x150 x0,7 1x6,1 = 42.3 8 m vode, odnosno • 42.3 8/5 .1 = 0,728 = 72,8 % od uku pno izbačene količine vode svih zrako plova. 3 /god. -- Gu)i plamenoveD Ako se koristi direk tno na poaru, pjena smanjuje visinu i intenzitet plamena, povećavajuć - i si gurnost zemaljskih timova. Uz to - sma njuje količinu dima, )to vatrogasnim zrakoplovima omogućava sigurniji rad na tretiranoj povr)ini. Iz ovoga se moe zaključiti da su svi-pretpo -- Povećava tro)kovnu učinkovitost - va stavljeni parametri letenja bili realistič ki proci trogasne operacijeD kori)tenjem - tipič jenjeni. ne koncentracije od 0,4 % pjenila, za količinu vode od 60 L potrebno je svega 24 L pjenila.» Vrijednost izbačene vode iz jednog CL-415 bila bi u tom slučajuD • 6x250x0,7 1x6,1x1.03 = 7.26 0 kn/ god.10 Slučaj 4. Koliko dodatno kota pjena za poare klase A Za izračun dodatnog tro)ka upotrebe pjene za poare klase A namijenjenog za doziranje od 0,1 do 1 %, kori)tena je prosječna cijena od 37 kn/L takvog pjenila Cnpr. Forexpan) i preporuč e no doziranje od 0,4 %. Na svojim slubenim stranicama, dosada)nji Dodatni tro)ak pjenila za 10 L vode iznosi dugogodi)nji proizvođač CL-415 u vezi s kori tako 4 L x 37 kn/L = 148 kn. )tenjem vatrogasne pjene navodi sljedeć CFire - e 11 Nadalje, ako CL-415 ukrca pun tank pjenila fghting.. , 2016.) : C681L),kojimmoeodčak28tovaravodestvo • NMije)anjem pjenila i vode dobiva se vrlo riti odgovarajuć u pjenu, smanjit ć e se količ ina učinkovit supresant poara … koji pove vode koju moe nositi. Uzimajući da će se pje ćavasposobnostapsorpcijetopline - iomo nilo prilikom akcije postupno tro) iti, zrakoplo gućava ga)enje plamena. Vatrogasna pje ć e prosječ no nositi manje vode za 6 8 1 / 3 7 x5 0 na klase A donosi sljedeće prednostiD % = 0, 5 ili 5, %. Ako se to zaokrui na -- Pobolj)ava pokrivanjeD Mje)avina - pje 3 6 %, tada će cijena po m tereta Cotopine pjene) nila i vode ekspandira i udvostručuje porastiD pokrivenupovr)inu.Ispu)tenosredstvo 3 + 6 %) za ga)enje se jasno vidi iz zraka, )to • u slučaju 2 CRAND)D C2.230 kn/m 3 + 148 = 2.51 kn/m ili 12,6 % • u slučaju 3 CMORH)D C1.03 kn/m 3 + 6 %) A lternativno se moe izračunati da cijena vode od 1.03 kn/ 3 + 148 = 1.240 kn/m ili 20,4 %. m3 podmiruje jedino godi)nji tro)ak nabave CL-415 C31.097,24 USD/30 = 1.0365,7 USD = 7.04286,1 kn), ali bez uzimanja tro)ka kapitala Ckamata) u obzir, no operativni tro)kovi se nikako ne Utjecaj na okoli moguizbjeći. 11 Bombardierjeovdjebioneutralan,jerneproizvodiineprodaje Budući da ne sadre guorirane povr)inski ak vatrogasnopjenilo,većsamoodobravatipovepjenilakoji-semoguko tivne tvari i da je postotak doziranja vrlo niza ristitibez)tetezazrakoplov. 10 53 A. REGENT et al.DOekonomijiga)enjapoararaslinjaizzraka. SIGURNOST 60 (1) 49 - 56 (2018) za pjene za poare klase A smatra se da -ima va bit ć e umanjen, ali ć e se pokrivena povr) ina 12 poveć ati zbog njezinog raspr) ivanja. ju minimalan negativni učinak na ekosustave . Pjenilasuposastavusličnaobičnomkućanskom U vezi s učestalosti primjene, voditelji su deterdentu za pranje odjeće ili posuđa. - Ne sa naveli da se takav način ga)enja sve rjeđe - pri dre fosfate kao npr. dugotrajni retardanti, a va mjenjuje Cosobito u posljednje dvije godine), )to trogasno djelovanje pjene postupno opada jedo povezano s problemom fnanciranja nabave trenutkaisparavanjavodeCcca1minuta 5 ilipola pjenila. Naime, nabava pjenila regulirana je sata, uglavnom ovisno o meteorolo)kim čimbe međusobnim sporazumom MORH-a i DUZS-a nicima), pa se mogu shvatiti i kao kratkotrajni te Programom aktivnosti u provedbi posebnih retardanti. Cjelovita procjena ekolo)kih učinaka mjera za)tite od poara. Smanjenje fnancijskih nije dio ovog razmatranja, no izvjesna prednost sredstava u proračunima ide alinijom manjeg ot pjene moe se i ovdje očekivati, jer će se -njezi pora<,pasezaobilazinabavanečega)toje-kori nom primjenom smanjiti količina morske vode sno, ali je i bez toga djelovanje sustava moguće na relativno zadovoljavajući način. neprirodno unesena u priobalne kopnene eko sustave. Ipak, za točniju procjenu potrebna su Mi)ljenja pilota i vatrogasnih zapovjednika daljnja istraivanja. na zemlji također se slau u konstataciji - da do sad nije bilo ciljanih stručnih analiza - o kori)te Stav voditelja vatrogasnih intervencija i nju pjene i rasprava o utvrđivanju zajedničkih 13 pilota zrakoplova procedura o tome kako i gdje koristiti pjenu pr ga)enju poara raslinja. Odluke o ga)enju - pje Mi) ljenja voditelja vatrogasnih -intervenci nom uobičajeno se donose na poari)tu, dogo ja na zemlji i steč ena iskustva u smislu uč in vorom pilota i voditelja intervencije na zemlji kovitosti ga) enja raslinja pjenom uglavnom su ili samo odlukom pilota. Činjenica je da ga)enje u skladu s navodima proizvođač a CL- 4 1 5 . Svi pjenomizzrakoplovaC)tojenaraslinjunajče)će voditelji redom navode da je uoč ljiva poveć a učinkovitije odvode)utječeukonačnicina - u)te na uč inkovitost pjene u odnosu na obič nu voduduresursazrakoplova,notojo)nitkodosadnije izbač enu iz zrakoplova. Uč inak je osobito ista dokazao izračunom. knut kod primjene na niskom i srednje visokom raslinju, posebno kod ga) enja na te) ko-pristu ZAKLJUČAK pač nim terenima, velikim povr) inama i u sluč - a jevima nedostatka vatrogasaca na zemlji. Pro Na temelju iznesenih činjenica nameće se dornost pjene upitna je jedino kod jako gustog zaključ i visokog raslinja, ) to je i razumljivo s obzirom akdapodatakocijenisataleta-kojijena veoMORHneobuhvaćakapitalnitro)aknabave na manju specifč nu gustoć u pjene. Moguć e je zrakoplova ili je na neki drugi način taj tro)ak da kod gustog i visokog raslinja, prizemni sloje značajno podcijenjen. Kao realistični podaci vi neć e biti dovoljno namoč eni. Naravno, kod 3 o tro)ku sata leta i cijeni izbačene vode po m ovog posljednjeg potrebno je voditi račmogu una oseprihvatitionikojisunavedeniuslučaju postotku doziranja pjenila, jer se na taj nač inh, odnosno 2. 30 kn/m 3 2 C81.60 kn/ izbačene regulira asuhoć a< odnosno količ ina vode uvode) pje . Alternativno, imajući u vidu da kapitalni ni. Doziranjem manjeg postotka pjenila, pjenatro)ak nabave zrakoplova iznosi oko 50 % uku ć e biti amokrija<, pa ć e se uč inak ocjeđivanja pnih tro)kova njihovog rada, moguće je koristiti i vlaenja niih slojeva pobolj) ati. U uvjetima dvostruke cijene iz slučaja 3 C75.60 kn/h leta, 3 jakog vjetra uč inak pjene izbač ene iz zrakoplo odnosno 2.06 kn/m izbačene vode). Dvostru ke cijene iz slučaja 3, koje su ipak ne)to nie od onih u slučaju 2, mogu se moda opravdati 12 <Upotreba pjene za poare klase A za ga)enje poara raslinja niim tro)kovima ljudskoga rada u RH u odnosu pokazala je da pjena ima mali utjecaj na )umsku zemlju i ivot - bi naSAD.Uskladustime,odgovornapitanjepo ljaka zbog svoje sposobnost da se hitro razgradi<, CStern, citat p. 9/50 stavljeno na poč etku č lanka glasiD tro) ak ga)enja Routley,196.) 13 poaraubliziniRijeke30.7 2016Csamo . zračnih IzvorDusmenakomunikacija. 54 A. REGENT et al.DOekonomijiga)enjapoararaslinjaizzraka. SIGURNOST 60 (1) 49 - 56 (2018) FirefghtingTechniquesandTechnologies, dostupnonaDhttpD//www.bombardier.com/en/aeros pace/amphibious-aircraft/frefghting-techniquesKonač ni zaključ ak bio bi da upotreba pjeneand-technologies.html,pristupljenoD8.92016 za poare klase A podie tro) ak ga) enja po satu Howmuchdoesjetfuelcost?Thepriceofoil leta, odnosno po m3 izbač ene vode za svega andfuellinganaircraft, dostupnonaDhttpD//www. 1 2 - 1 3 % . Ipak, autori su uvjereni da su predno flightdeckfriend. com/ how- much- does- jet- fuel sti koje donosi upotreba pjene znatno već ecost, od pristupljenoD8.92016, ovog postotka poveć anja cijena, te predlau daInvesting in Firefghting, dostupno naD httpD// odgovorne osobe u DUZS- u i MORH- u prihvate www. rand. org/ blog/ 2 0 1 3 / 1 2 / investing- in- firega) enje poara raslinja pjenom kao tro) kovno fghting.html,pristupljenoD8.92016 opravdano, kako iz zraka, tako i sa zemaljskimKeating, E.G. et al.D Air Attack Against Wildfsnagama. res,RANDCorp.,RADN_MG1234,01. Klarica, S.D Hrvatska sada ima )est kanade Istodobno, kao posljedica ovog kratkog ra, Zadarski list, 8.201, dostupno naD httpD// istraivanja, nameć e se zaključ ak da bi bilo www. zadarskilist. hr/ clanci/ 0 8 2 0 1 / hrvatskanuno revidirati cijenu ga) enja poara raslinja sada-ima-sest-kanadera,pristupljenoD8.92016 iz zraka. Drugim riječ ima, stvarne cijene - ga) e Klarica,S.DGa)enjepoaraovogaljetako)talo nja vodom i pjenom trebalo bi utvrditi putem nasjemilijuna 75 kuna, Zadarskilist, 30.921, opsene struč ne analize i studije, pri č emu bi se dostupno naD httpD//www.zadarskilist.hr/ - clan realistič ki procijenili svi parametri koji na njih pozara-ovoga-ljeta-kostaloci/30921/gasenjeutječ u. nas-je-75-milijuna-kuna,pristupljenoD8.92016 Klečar, S. et al.D Osnove ga)enja poara rasli Napomena: nja, MiStar, Zagreb, . 1 0 2 Izvori podataka stari su oko 6 godina. Tije Largeairtankerlineupfor dostupno 2016, naD komtograzdobljamijenjaoseteč ajkn/ USD,no httpD/ / freaviation. com/ 2 0 1 6 / 0 3 2 / largeairtan za svrhe ove analize kori) ten je trenutni teč aj kerlineupforpristupljenoD , / 6 1 0 2 6 1 0 2 9 . 8 od 6 , 8 0 kn/ USD. Isto tako, zbog jednostavnosti Miloslavić, M.D Poari raslinja na priobalju, nije obavljeno nikakvo vremensko usklađivanje Florian, Zagreb,204. cijena navedenih u izvorima na cijene iz ove MORH: PP sezona 2016. u brojkama, dostu godine. pno naD httpsD//www.morh.hr/hr/zavsena-pp-se zona- 2 0 1 6 / pp- sezona- 2 0 1 6 - u- brojkama. html, pristupljenoD24.106 LITERATURA MORH: PPsezonau 2015. brojkama, dostupno naD httpsD/ www. / morh. hr/ hr/ zavr% C5 ena1 A % Bertović,S.etal.D Osnoveza)tite)umaodpoara, Centar za informacije i publicitet, Zagreb,pp- sezona- 2 0 1 5 / pp- sezona- 2 0 1 5 - u- brojkama. html,pristupljenoD24.106 1987. Bombardier sells their air tankerdobusiness, Radetić-Tomić,V.DSezonuobiljeiotekjedan velikipoar, Vatrogasnivjesnik ,8/2016.p.28. stupno naD httpD//freaviation.com/2016/ bombardier-sells-their-air-tanker-business/ , pri RH MORH: Javno nadmetanje br. 05-6/2 stupljenoD8.92016, za vatrogasna vozila prema Programu Vlade RH, Zagreb,rujan20. Canadair CL-415, dostupno naD httpD//www. oognok.ca/415/.shtml,pristupljenoD8.92016 Solicitation NumberD AG-024B-S-15-902, dostupno naD httpsD//www.fbo.gov/index?s=op Colleti, D.D Class A Foam – Best Practi portunity&mode=form&id=453d72e0508c28f70 ce for Structure Firefghters, Lyon’s Publishing, 20753b92649bcb&tab=core&_cview=1, pristu Royersford,198. pljeno: 8.9.2016. FAQ, dostupno naD httpD//www.bombardier. dostupno com/en/aerospace/amphibious-aircraft/faq.html, Specifcations and Performance, naD httpD//www.bombardier.com/en/aerospace/ pristupljenoD8.92016 snaga) iznosio je ne manje od 9 h x 8 1 . 6 0 kn/ h = 7 3 4 . 0 kn ili gotovo 1 0 . 0 € . 5 A. REGENT et al.DOekonomijiga)enjapoararaslinjaizzraka. SIGURNOST 60 (1) 49 - 56 (2018) amphibious- aircraft/ specifications- and- perfor www.vecernji.ba/koliko-uistinu-kostaju- kanade ri-43608,pristupljeno8.92016 mance.html,pristupljenoD8.92106 U.S. Forest Service awards contract for two Stern, J., Routley, J.G.D Class A Foam for water scoopers, dostupno naD httpD//freaviati Structural Firefghting, USFA-TR-083/December on. com/ 2 0 1 6 / 0 3 / 3 0 / u- s- forest- service- awards1996,USDept.ofHomelandSecurity. Sudar, G.D Koliko ustinu ko)taju Kanaderi, contract-for-two-water-scoopers/, pristupljenoD 8.9.2016. Večernji list 28.701, dostupno naD httpD// N TOHECEN OEFRI MOA FI LOYA REFIGHTING USINGCANADAIRCL-415 SUMMARYD Innovations introduced in frefghting practice should help maximise-the cost/be neft relation. One of the largest costs of frefghting in Croatia is the cost of aerial fref The majority of the costs are incurred by the procurement, maintenance and actual operatio ofthehydroplaneBombardierCL-415.Publisheddataindicatethatthesecostsaresignifcantl underestimatedinCroatia.Thepaperpurportstoshowtheactualcostsofwildfrefghtin theseplanes.Anadditionalcost,ifclassAfoamisused,amountsto12-3%oftotalcosts.One oftheconclusionsisthatinordertoincreasethetotaleffciencyoffreextinguishingan costwouldbetouseClassfoam, A sincetheextracostis,mostlikely,signifcantlysmallerth theprovenadvantagesofthisagent. KeywordsD economy,aerialfrefghting,wildfres,CanadairCL-415,classAfoam Subjectreview ReceivedD2017-4 Accepted: 2017-11-28 56