7 étapes pour la maintenance
correcte du générateur diesel
Un générateur diesel est la combinaison d'un moteur diesel avec un
générateur électrique (souvent alternateur) pour générer de l'énergie
électrique. Il s'agit d'un cas spécifique de générateur de moteur. Un moteur
diesel à allumage par compression est souvent conçu pour fonctionner sur du
mazout, mais certains types sont adaptés pour d'autres combustibles liquides
ou gaz naturel.
Ils nécessitent moins d'entretien en raison de leur durabilité, de leur fiabilité
et de leur caractéristique de robustesse, et ils sont considérés comme moins
chers à utiliser en raison des faibles coûts des carburants par rapport aux
autres types de carburants tels que l'essence et le propane.
Ils peuvent résister à de lourdes charges pendant de longues heures et
commencer l'alimentation à pleine charge en quelques minutes et doivent
être régulièrement entretenus pour s'assurer qu'ils fournissent une
alimentation de qualité tout au long de leur durée de vie. La meilleure
pratique de maintenance du générateur suit le calendrier de maintenance
fourni par le fabricant du générateur pour assurer un temps de service
maximal pour le générateur et un bon fonctionnement lorsqu'il est appelé à
fournir de l'énergie.
Le fait d'avoir un système d'alimentation en veille bien conçu et bien
entretenu est la meilleure protection contre les pannes de courant d'utilité.
Pour les hôpitaux et autres établissements de santé, ils peuvent mettre la vie
en danger. Pour les entreprises comme les centres de données, les pannes
peuvent être extrêmement coûteuses. Les autres installations critiques à
risque comprennent les bureaux gouvernementaux, les services de police, les
casernes de pompiers, les aéroports et les stations de traitement de l'eau et
des eaux usées.
Les conseils de maintenance préventive pour le générateur diesel qui garantit
une alimentation ininterrompue inoffensive et cohérente pour tous les
besoins. Ils comprennent les aspects suivants:
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Inspection générale de routine
Pendant le fonctionnement du générateur diesel, le système d'échappement,
le système de carburant, le système électrique CC et le moteur nécessitent
une surveillance étroite pour toute fuite pouvant entraîner des événements
dangereux. Comme pour tout moteur à combustion interne, une maintenance
adéquate est essentielle. Diesels ne font pas exception, et la maintenance la
plus importante est le changement d'huile à toutes les 100 heures de
fonctionnement pour une assurance vie longue et sans problème.
Service de lubrification
L'huile du moteur doit être vérifiée lors de l'arrêt du générateur à intervalles
réguliers à l'aide d'une jauge d'égouttoir. Ouvrez l'huile dans les parties
supérieures du moteur pour la ranger dans le carter et suivez les
recommandations du fabricant du moteur pour la classification de l'huile API
et la viscosité de l'huile. Gardez le niveau d'huile le plus près possible de la
marque complète sur la jauge en ajoutant la même qualité et la même
marque de pétrole.
L'huile et le filtre doivent également être changés à des intervalles de temps
acclamés. Vérifiez auprès du fabricant du moteur les procédures de vidange
de l'huile et de remplacement du filtre à huile, et leur élimination doit être
faite de manière appropriée afin d'éviter tout dommage ou responsabilité
environnementale.
Système de refroidissement
Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement pendant les périodes d'arrêt à
l'intervalle spécifié. Retirez le capuchon du radiateur après avoir laissé
refroidir le moteur et, si nécessaire, ajoutez le liquide de refroidissement
jusqu'à ce que le niveau soit d'environ 3/4 po. Les moteurs diesel résistants
nécessitent un mélange de liquide de refroidissement équilibré, d'antigel et
d'additifs de refroidissement. Inspectez l'extérieur du radiateur pour les
obstructions et retirez toute la saleté ou le matériau étranger avec une
brosse ou un chiffon doux avec précaution pour éviter d'endommager les
ailerons. Si disponible, utilisez de l'air comprimé à basse pression ou un
courant d'eau dans le sens inverse du débit d'air normal pour nettoyer le
radiateur.
Système de carburant
Le diesel est soumis à une contamination et à une corrosion dans un délai
d'une année et, par conséquent, l'exercice régulier du groupe électrogène est
fortement recommandé d'utiliser le combustible stocké avant qu'il ne se
dégrade. Les filtres à carburant doivent être drainés aux intervalles désignés
en raison de la vapeur d'eau qui s'accumule et se condense dans le réservoir
d'essence. Un essai régulier et un polissage du carburant peuvent être
nécessaires si le carburant n'est pas utilisé et remplacé dans trois à six
mois. La maintenance préventive devrait inclure une inspection générale
régulière qui comprend la vérification du niveau de liquide de refroidissement,
du niveau d'huile, du système de carburant et du système de démarrage. La
tuyauterie et les tuyaux du refroidisseur de charge-air doivent être inspectés
régulièrement pour détecter les fuites, les trous, les fissures, les saletés et les
débris qui peuvent bloquer les ailettes ou les connexions desserrées.
Test des piles
Les batteries de démarrage faibles ou sous charge sont une cause commune
de pannes du système d'alimentation en mode veille. La batterie doit être
complètement chargée et bien entretenue pour éviter de diminuer en
effectuant régulièrement des tests et des contrôles afin de connaître l'état
actuel de la batterie et d'éviter tout démarrage du générateur. Ils doivent
également être nettoyés; et les niveaux spécifiques de gravité et d'électrolyte
de la batterie sont fréquemment vérifiés.
• Test des piles: la vérification de la tension de sortie des batteries n'est pas
une indication de leur capacité à fournir une puissance de démarrage
adéquate. À mesure que les batteries vieillissent, leur résistance interne au
courant augmente et la seule mesure précise de la tension de la borne doit
être effectuée sous charge. Sur certains générateurs, ce test indicatif est
effectué automatiquement chaque fois que le générateur démarre. Sur
d'autres groupes électrogènes, utilisez un testeur manuel de charge de
batterie pour attester l'état de chaque batterie de démarrage.
• Nettoyage des piles: nettoyez les piles en les essuyant avec un chiffon
humide chaque fois que la saleté apparaît excessive. Si la corrosion est
présente autour des bornes, retirez les câbles de la batterie et lavez les
bornes avec une solution de bicarbonate de soude et d'eau (¼ lb de
bicarbonate de soude à 1 quart d'eau). Veillez à éviter que la solution entre
dans les cellules de la batterie et rincez les piles avec de l'eau propre lorsque
vous avez fini. Après avoir remplacé les connexions, enduire les bornes avec
une légère application de vaseline.
• Vérification de la gravité spécifique: Dans les batteries à l'acide de plomb à
cellules ouvertes, utilisez un hydromètre à batterie pour vérifier la densité de
l'électrolyte dans chaque pile. Une batterie complètement chargée aura une
densité de 1.260. Chargez la batterie si la lecture de gravité spécifique est
inférieure à 1,215.
• Vérification du niveau d'électrolyte: dans les batteries à l'acide plomb-acide,
vérifiez le niveau de l'électrolyte au moins toutes les 200 heures de
fonctionnement. Si bas, remplissez les cellules de la batterie au fond du
goulot de remplissage avec de l'eau distillée.
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Exercice du moteur de routine
L'exercice régulier maintient les pièces du moteur lubrifiées et contrecarre
l'oxydation des contacts électriques, consomme du carburant avant de se
détériorer et contribue à assurer un démarrage fiable du moteur. L'exercice
du moteur est recommandé d'être exécuté au moins une fois par mois
pendant au moins 30 minutes. chargé à pas moins d'un tiers de la note de la
plaque signalétique.
Gardez votre générateur propre
Les gouttes d'huile et d'autres problèmes sont faciles à repérer et à prendre
en charge lorsque le moteur est agréable et propre. L'inspection visuelle peut
garantir que les tuyaux et les ceintures sont en bon état. Les contrôles
fréquents peuvent empêcher les guêpes et autres nuisances de nicher dans
votre équipement.
Plus un générateur est utilisé et utilisé, plus il doit être pris en
charge. Cependant, un groupe électrogène rarement utilisé pourrait ne pas
nécessiter beaucoup de soin.
Inspection du système d'échappement
Dans le cas où il y a des fuites le long de la ligne d'échappement qui se
produit généralement aux points de raccordement, les soudures et les
joints; ils devraient être réparés immédiatement par un technicien qualifié.