c Civil Aviation Authority ï» ¿ 2 2 ï» ¿E 1 72î t . New char ï» ¿E 1 73î 0 0 1 3 ï» ¿E 1 73î t ossG USDU atorabove 8000 f Cr LDO o RI ack 256ºt Tr KM A o LI ack 255ºt Tr M AX I AS 210 kt S41 02 20 E173 14 35 M AX I AS 210 kt 1 2 0 0 ï» ¿1 5 ï» ¿E 1 73î S41 04 22 E173 20 38 ELM AX ( AF) I 4 S41 05 34 E173 32 34 RI LDO 3200 2 ï» ¿E 1 73î n ai r er noust ai bym ount ounded r om e sur odr Aer ON CAUTI ¤ ATC Rest ri ct i on S41 05 02 E173 27 11 LI KM A ( I AF) S40 59 46 E173 22 07 O STAS ¤ Atorabove 6000 f t 80 ¤ Atorabove t 8000 f S41 06 24 E173 39 40 G USDU 2 5500 ï» ¿E 1 73î 2 5500 G USD U1B 5 M AX I AS 210 kt DALKI S40 57 28 E173 41 41 ï» ¿2 Mi ni mum Sect orAl t i ude t 25 NM ARP 88 75 ATIS: 129.1 DALKI o G USDU ack 167ºt r om DALKIt - Fr VAL - RN AV G USDU O N E BRAVO ARRI G USDU1B) ( G N SS) ( O N: TI TRAN SI o ELM AX t t ossO STAS atorabove 6000 f Cr M UKRA S40 56 34 E173 13 04 KAPUA ( I AF) MU VAL - RN AV KUN VO O N E BRAVO ARRI KUN VO 1B) G N SS) ( ( a O STAS ack 172ºvi r om KUNVO t Fr RW Y 20 VAL - RN AV M UKRA O N E BRAVO ARRI M UKRA1B) G N SS) ( ( o KAPUA r ack 147ºt om M UKRA t Fr AS 210 ktatKAPUA M AX I . nm ent ai space cont r orai f t HLDG G USDU atorabove 6000 f . nm ent ai space cont r orai f t HLDG ELM AX atorabove 4000 f . nm ent ai space cont r orai f t HLDG M UKRA atorabove 4000 f 6 0 0 2 ï» ¿S 41î ï» ¿S 41î 3. 2. 1. es: HLDG Not M AX I AS 190 kt KUN VO S40 49 41 E173 25 20 ï » ¿ 1 1 0 1 2 0 KUN 0 V O1 B :RN P 1 rem ent on requi i gat N avi 35 00 ï» ¿S 40î 11 ¿ » ï B A1 R K 10 NM 5 ï » ¿ 1 Effective: 8 NOV 18 9 4 1 0 0 1 ¿ » ï 0 TOWER: 127.4 2 0 A 1NSRNAVG STAR20- CAT A,B,C 5 AIP New Zealand ï» ¿3 NZNS ï» ¿1 ELEV 17 NZNS AD 2 - 33.4 RNAV (GNSS)STAR RWY 20 (1) NELSON UNATTENDED: 127.4 RNAV (GNSS)STAR RWY 20 (1) NELSON AIP New Zealand NZNS AD 2 - 33.5 ELEV 17 NELSON CAT A,B,C NZNS RNAV (GNSS)STAR RWY 20 (2) ATIS: 129.1 TOWER: 127.4 UNATTENDED: 127.4 KAPUA (IAF) S 41î MAX IAS 210 kt ï» ¿ 2 2 S41 02 20 E173 14 35 3 HLDG Note: 12 00 IRNUX S41 05 05 E173 12 58 ï» ¿0 Navigation requirement: RNP 1 HLDG GUNEL at or above 10,000 ft 1. ¤ At or above 8000 ft DUGOL NS VOR S41 18 13 E173 12 59 3 9 2700 CO N O R1B G UN EL1B 1B LUBSI S41 09 41 E173 12 58 5 S 41î RWY 20 CONOR ONE BRAVO ARRIVAL-RNAV (GNSS) (CONOR1B) From CONOR track 048º to NS VOR Track 338º via DUGOL to IRNUX Cross DUGOL at or above 8000 ft Track 002º to KAPUA MAX IAS 210 kt at KAPUA 2 0 10 NM 5 1200 for airspace containment. 8000 0 S 41î 5 ¿0 ï» 28 00 B 61 R 1 NO O C 3 NOT TO SCALE NOT TO SCALE 24 65 L UB 00 SI 1B MAX IAS 210 kt ï» ¿2 LUBSI S41 27 49 E173 41 35 CONOR S 41î CAUTION S 41î Aerodrome surrounded 910 0 S41 37 43 E173 06 57  3 8 0 by mountainous terrain E 172î ï» ¿3 A 2NSRNAVG STAR20- ¤ ATC Restriction E 173î ï» ¿1 GUNEL G UN  3 EL1 B GUNEL ONE BRAVO ARRIVAL-RNAV (GNSS) (GUNEL1B) From GUNEL track 351º to NS VOR Track 338º via DUGOL to IRNUX Cross DUGOL at or above 8000 ft Track 002º to KAPUA MAX IAS 210 kt at KAPUA LUBSI ONE BRAVO ARRIVAL-RNAV (GNSS) (LUBSI1B) From LUBSI track 271º to NS VOR Track 338º via DUGOL to IRNUX Cross DUGOL at or above 8000 ft Track 002º to KAPUA MAX IAS 210 kt at KAPUA E 173î E 173î c Effective: 8 NOV 18 E 173î Civil Aviation Authority 75 ï» ¿2 88 Minimum Sector Altitude 25 NM ARP NELSON RNAV (GNSS)STAR RWY 20 (2) t . New char 20 680 0 S41 27 41 E172 38 23