INTRODUCTION
Les demandes mondiales en hydrocarbures croissent ceci à cause de la
consommation et de la production massive des biens et services, c’est pourquoi afin de
satisfaire la demande du marché national et international bon nombres de sociétés se sont
lancées dans l’exploration, la production, et le raffinage du pétrole brut.
Notre rapport portera sur le raffinage du pétrole brut via la société nationale de
raffinage du Cameroun ‘’SONARA’’ .
En Effet la SONARA est une société de raffinage de pétrole brut et pour relever les
défis liés au raffinage elle possède des unités qui lui permettent de mener à bien ses
objectifs, comme suit les unités utilisées à la SONARA.
L’unité de distillation atmosphérique (U10), unité d’hydrotraitement des essences de
tête (U20) , l’ unité de stabilisation et fractionnement des essences (U30), l’unité de
traitement des gaz de pétrole liquéfié(U40), l’unité de reforming catalytique (U50), l’unité de
désulfuration du kérosène (U60) et enfin l’unité de traitement des eaux procédés (U70).
Nous essayerons tout au long de notre rapport d’apporter des éclaircissements sur le
fonctionnement des unités 10, 20, 30 et 40.
1
SOMMAIRE
INTRODUCTION .................................................................................................................................. 1
SOMMAIRE ........................................................................................................................................... 2
I. DISTILLATION ATMOSPHERIQUE (Unité 10) ....................................................................... 3
1. ROLE .......................................................................................................................................... 3
2. CIRCUIT DE CHARGE DE L’UNITE 10 ................................................................................ 3
3. PREMIER TRAIN DE PRECHAUFFE ..................................................................................... 4
4. LE DESSALEUR........................................................................................................................ 4
4.1. ROLE .................................................................................................................................. 4
4.2. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ............................................................................... 5
5. LE FOUR (10F1) ........................................................................................................................ 9
5.1. ROLE .................................................................................................................................. 9
5.2. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ............................................................................... 9
6. LA COLONNE DE DISTILLATION ATMOSPHERIQUE (10C1) ....................................... 10
6.1. ROLE ET DESCRIPTION DE LA COLONNE ............................................................... 10
6.2. LES REFLUX CIRCULANTS ......................................................................................... 12
6.3. PRODUIT SOUTIRES DANS LA COLONNE DE DISTILLATION
ATMOSPHERIQUE ..................................................................................................................... 13
II. UNITE D’HYDROTRAITEMENT DES ESSENCES DE TETE (UNITE 20) ........................... 18
1. ROLE ........................................................................................................................................ 18
2. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ..................................................................................... 18
III. STABILISATON ET FRACTIONNNEMENT DES ESSENCES (UNITE 30) ...................... 22
1. ROLE ........................................................................................................................................ 22
2. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ..................................................................................... 22
IV. UNITE DE FRACTIONNEMENT DES GAZ LIQUIFIES (UNITE 40) .................................. 25
1. ROLE ........................................................................................................................................ 25
2. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ..................................................................................... 25
V. EQUIPEMENTS ET CARACTERISTIQUES ............................................................................ 28
1. Ballons .................................................................................................................................. 28
2. Colonnes ............................................................................................................................... 28
3. Fours ..................................................................................................................................... 29
4. Réacteurs ............................................................................................................................... 29
5. Compresseur ......................................................................................................................... 29
6. Aero....................................................................................................................................... 30
7. Pompes .................................................................................................................................. 32
8. Echangeurs ............................................................................................................................ 37
2
I.
DISTILLATION ATMOSPHERIQUE (Unité 10)
1. ROLE
Le rôle de la distillation atmosphérique est la séparation des différentes
fractions contenu dans le brut selon leurs volatilités à des températures et pressions
données.
2. CIRCUIT DE CHARGE DE L’UNITE 10
Le pétrole brut après déchargement (réception) se doit d’être stocké au moins
48h pour permettre une bonne séparation eau / hydrocarbure dans les bacs de brut une
purge est après réalisée. Afin d’avoir un brut d’assez bonne qualité celui-ci avant
d’arriver aux pompes de charge 10P1A/B passe par des filtres 10FL1A/B qui ont pour
but de retenir les sédiments (impuretés solides) ainsi que les matières en suspensions.
La charge venant des bacs de brut (A10, A11, A12, A13) avant de passer par les
pompes de charges10 P1A/B reçoivent une injection de desémulsifiant (10 P17X),
slops lourds (10 P14) et recirculation (10 XV505). Les pompes aspirent le produit à
peu près à 0,5 bars (car tout dépend de la hauteur du produit dans le bac) et le refoule
à environ 20 bars.
Le circuit de charge de l’unité 10 avant l’entrée au four 10F1, passe par trois
étapes primordiales :

Le premier train de préchauffe, 10E1, 10E2, 10E3, 10E32, 10E4B/A

Le dessaleur, 10B1

Le deuxième train de préchauffe, 10 E5B/A, 10E6, 10E7, 10E9A,
10 E31, 10E35C/B/A, 10E30, E9 C/B
3
3. PREMIER TRAIN DE PRECHAUFFE
En effet le premier train de préchauffe, permet le conditionnement du brut pour le
dessalage, et participe au mélange intime entre l’eau déminéralisé et le brut, avant d’entrer
dans le premier train de préchauffe, on a une injection d’eau de dessalage (environ 131oC)
ceci contribue à la dissolution d’une partie des sels contenu dans le brut.
Et a noter que le brut entre dans le premier échangeur 10 E1 coté calandre, il entre par la
suite dans les autres échangeurs coté faisceau, après gain de calorie on injecte ce mélange
dans le dessaleur à une température environ 130- 145oC à une pression de 12 bars. A noter
qu’il y a un mélange eau/brut chaud avant entrée échangeur 10 E1 favoriser par une vanne de
mélange 10PDV0099 et froid entrée eau dessaleur « Pas utilisée »
Schéma du le premier train de préchauffe
RCS
CHARGE
PETROL BRUT
10E1
KEROSENE
10E2
GASOIL
LEGER
DISTILLAT
10E3
10E32
10E4B
Vers dessaleur
10P1 A/B
10E4A
H2O
RESIDU
4. LE DESSALEUR
4.1.ROLE
Le pétrole brut contient en plus des hydrocarbures, des impuretés qui se présentent
sous forme de composés sulfurés, oxygénés, azotés, métalliques et surtout des sels.
Le dessaleur a pour rôle de débarrasser le brut des sels minéraux qui peuvent causer
des dommages considérables dans les unités.
4
4.2.PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
.
Le dessaleur a principalement pour objectif, l’élimination des sels contenus dans le
brut, parmi lesquels on peut citer MgCl2, KCl, NaCl, CaCl2 qui sont présents dans le brut de
façon à limiter les phénomènes de corrosion, d’encrassement et le bouchage des lignes,
détériorations des tubes.
Le dessalage s’effectue dans une ballon ayant une capacité de 142m3,un débit moyen
d’entrée de 320 m3 /h et de sortie 320 m3 /h (selon la consigne donnée) et fonctionnant à une
pression de 12 bars et à une température d’environ 130 -145 0C, et comporte quatre étapes :
1. L’injection d’eau déminéralisée et le mélange eau/brut
2. La préchauffe du mélange eau/brut
3. L’électro coalescence des gouttelettes d’eau dans un champ magnétique
4. La décantation
A la sortie du dessaleur, l’acide chlorhydrique produit
par hydrolyse des sels
contenus dans le brut sont neutralisés par injection de soude (NaOH), débit… afin de
parfaire les propriétés du brut. Un mauvais dessalage a des conséquences directes sur le
fonctionnement de la tour de distillation atmosphérique (corrosion en tête de colonne)
Réactions intervenantes :
MgCl2 + H20
 Mg(OH)2 + HCl
CaCl2 + H2O  Ca(OH)2 + HCl
HCl + NaOH  NaCl + H2O
5
Après dessalage le brut est envoyé dans le deuxième train de préchauffe grâce aux
pompes de reprises 10 P2A/B qui refoulent le brut dessalé à une pression d’environ 33 bars
vers le deuxième train de préchauffe.
Le deuxième train de préchauffe, facilite le travail du 10F1 pour qu’il fournisse moins
d’énergie (faire gagner au brut le maximum de calories) enregistrée à l’aide du thermocouple
TJI34. Dans le deuxième train de préchauffe on a une série d’échangeur et sa particularité est
qu’il est à certain endroit divisée en deux pour permettre au brut de gagner plus vite des
calories:
Circuit du deuxième trains de préchauffe
GASOIL
LEGER
10E6
RESIDU
DISTILLAT
10E
9A
RESIDU
RCI
GASOIL
LOURD
10E30
DISTILLAT
RESIDU
Vers
10F1
RESIDU
10E35 C/B/A
10E5 B/A
10E7
10E31
10E9C
10E9B
Le brut est ensuite divisé en quatre passes pour optimiser la chauffe et on a quatre vanne
de régulation de débit de charge : 10FV1, 10FV2, 10FV3 et 10FV4, puis envoyé à la
température d’environ 270 oC avec une pression de 14.8 bars dans le four 10F1.
Tableau récapitulatifs des températures d’entrée et de sortie du brut dans les deux
trains de préchauffe (Pulpiltreur)
6
Noms des Equipements
Températures d’entrée
Température de sortie
Echangeur 10 E1
440C
66 0C
Echangeur 10 E2
66 0C
84 0C
Echangeur 10 E3
84 0C
84 0C
Echangeur 10 E32
0
C HS
0
Echangeur 10 E4A
0
C
90 0C
Echangeur 10 E4B
90 0C
122 0C
Echangeur 10 E5A/B
121 0C
133 0C
Echangeur 10 E6
133 0C
165 0C
Echangeur 10 E7
165 0C
120 0C
Echangeur 10 E9A
120 0C
170 0C
Echangeur 10 E31
170 0C
175 0C
Echangeur 10 E35C/B/A
175 0C
220 0C
Echangeur 10 E9C/B
220 0C
242 0C
C HS
7
Circuit du prétraitement du brut ( premier et deuxième train de préchauffe et dessaleur) (U10)
BRUT DESSALLE
10B1
EAU SALEE
H2O VERS UNITE 70
GASOIL
LEGER
10E6
RCM
RCS
KEROSENE
GASOIL
LEGER
10P2 A/B
RESIDU
10E
9A
RESIDU
RCI
10E4B
DISTILLAT
GASOIL
LOURD
10E30
DISTILLAT
10E2
10E3
RESIDU
RESIDU
10E35 A/B/C
10E5 A/B
10E1
DISTILLAT
10E32
10E4A
H2O
10E7
10E31
10E9C
10E9B
RESIDU
CHARGE
PETROL BRUT
10P1A/B
8
5. LE FOUR (10F1)
5.1.ROLE
Le rôle du 10 F1 est de fournir au brut préchauffé le complément de calories nécessaire
pour sa vaporisation partielle afin d’assurer une meilleure séparation dans la colonne de
distillation atmosphérique, arrivée à environ 270˚C il obtient sa température de transfert à
environ 390˚C (TI 52) afin de permettre une bonne séparation par différence de volatilité
dans la colonne 10C1, vérifier par les transmetteurs de températures TT51(régulation) et
TT52 (sécurité).
5.2. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Description du 10 F1 :
Le 10 F1 est un four cabine constituée de tubes horizontaux. Le four 10F1 comporte les
parties principales suivantes :

Une zone de radiation, constituée essentiellement d’une chambre de combustion, dans
laquelle des tubes sont disposées horizontalement et reliés entre eux par des coudes
soudés. La radiation est constituée de 48 tubes en 4 passes, des regards permettant
d’observer l’aspect des flammes et des tubes, des thermocouples qui indiquent la
température des peaux de tube afin d’éviter d’atteindre leur limite de résistance
mécanique.

La voûte, on y retrouve :

des portes d’explosion qui s’ouvre pour décomprimer la chambre de
combustion du four en cas de montée en pression,

un capteur de pression pour la mesure de la dépression, car la voûte est
l’endroit le plus sensible aux variations de pression.

Une zone de convection afin de récupérer la chaleur sensible des fumées. On y
retrouve :
9

les quatre passes du brut en serpentins avec des tubes équipés de picots pour
augmenter les surfaces d’échanges,

Un surchauffeur de la vapeur de stripping,

20 ramoneurs qui permettent de souffler la suie sur les picots afin de
maximiser le transfert de chaleur,


des piquages de ligne d’injection de la vapeur d’étouffement,

des thermocouples qui mesurent la température des peaux de tube,

un capteur de pression pour la mesure de la dépression dans la zone.
La sole, on y retrouve :

24 Bruleurs Mixtes de type PILLAZD alimentés
par les circuits de
combustibles. fuel oil (FO) et fuel gaz (FG).

01 Bruleur de Gaz acides provenant de l’unité de traitement des eaux de
procédés (Unité 70) HS.

05 Injections du circuit de la vapeur d’étouffement servant aussi pour le
balayage du four.
La charge préalablement introduite dans le four sort du four a une température de 388-390oC
il va dans la colonne 10C1 qui est à soutirage multiples.
6. LA COLONNE DE DISTILLATION ATMOSPHERIQUE (10C1)
6.1.ROLE ET DESCRIPTION DE LA COLONNE
Le rôle de la colonne de distillation atmosphérique est de séparer les molécules
d’hydrocarbures selon leurs températures d’ébullition à une pression donnée (2.2 à 3 bars)
La 10C1 comporte trois parties :

la zone d’expansion, ou zone de flash
10

la zone de rectification

la zone d’épuisement.
La zone d’expansion est l’endroit où le brut semi-vaporisé entre dans la colonne.
La brusque diminution de pression (15bar a - 2,2) crée une détente de fluide et produit un
flash. Les vapeurs issues du flash montent vers la zone de rectification et le liquide descend
vers la zone d’épuisement. La zone d’expansion est aussi l’endroit où sont renvoyés les
dégagements de certaines soupapes liquides de l’unité 10(on peut citer au niveau du dessaleur
les 10PSV10, 10PSV11, 10PSV16, 10PSV17, au niveau du deuxième train de préchauffe
10PSV24, 10PSV21, au niveau des soupapes on a
10B4A, 10B4B,10B3 ,10FL30A,
10FL30B). Lorsqu’aucune soupape ne crache, la vapeur de barrage est envoyée dans la
colonne pour empêcher le produit de ressortir de colonne en passant par cette ligne : c’est la
vapeur de barrage (vapeur saturée VS 380 oC et 4,5 bars).
Dans la zone de rectification s’effectue l’ensemble du trafic liquide vapeur de la colonne.
La zone de rectification part de la zone de flash jusqu’au sommet de la colonne.
Elle comporte trois (03) lits de garnissages dans la partie inferieure et trente-trois (33)
plateaux numérotés de vingt-deux (22) à cinquante-quatre (54) dans la zone supérieure.
Chaque lit de garnissage est muni d’un distributeur à auge qui repartit le liquide au-dessus du
garnissage. Les plateaux sont à clapets et sont munies de trappes de visite ouvertes pendant
les arrêts pour l’inspection de colonne.
La zone d’épuisement est la zone comprise entre la zone de flash et le fond de la
colonne. Elle comporte six (06) plateaux à clapets numérotés de 1 à 6 a partir du fond. Ces
plateaux assurent le contact entre le reflux interne et le flux des vapeurs générés par le
stripping du résidu. Le liquide (résidu) s’épuise au fond de la colonne en dessous des
plateaux. Il est ensuite soutiré de la colonne sous contrôle du niveau 10LIC1.
11
De plus afin de protéger la colonne contre les surpressions , celle-ci est muni de trois
soupapes interchangeables avec échappement a l’atmosphère 10PSV5, 10PSV6, 10PSV7
tarées à 3.35 bars pour protéger la colonne qui dans les conditions normale fonctionne à 2.5
bars.
De plus on a une injection :
 d’ammoniac afin de neutraliser les acides contenu dans les vapeurs de tête de
colonne (HCl + NH3 NH4Cl)
 et de philm-plus (en tête de colonne et entrée RCS, 54eme plateaux) pour éviter la
corrosion en tête de colonne
A noter que les reflux circulants sont très important dans le contact liquide vapeur dans
la colonne de distillation car il participe à la séparation des produits des différentes coupes
pétrolières.
6.2.LES REFLUX CIRCULANTS
Les reflux circulants sont constitués par une portion de liquide qui est soutiré de la
colonne, refroidie à l’extérieur et réinjecté quelques plateaux plus haut dans la colonne. Ils
agissent donc comme des extracteurs de chaleur de la colonne, car ils permettent d’extraire
les calories de la colonne de manière a établir un gradient décroissant de température
nécessaire au fractionnement et de récupérer cette chaleur à des niveaux thermiques
intéressants. La zone de réchauffage du reflux circulant dans la colonne qui est très chargée
en liquide, peut être considérée comme un véritable échangeur de chaleur.
On dispose ainsi d’une quantité de chaleur prélevée à la colonne qui dépend du débit de
reflux circulant et de l’écart de température entre la sortie et le retour à la colonne. La ΔT est
en général comprise entre 30°C et 90°C. la 10 C1 dispose de trois reflux :
-
Le reflux circulant supérieur (RCS) sortie colonne 1600C entrée colonne 980C
12
-
Le reflux circulant moyen (RCM) sortie colonne 220 0C entrée colonne145 0C
-
Le reflux circulant inférieur (RCI) sortie colonne 3360C entrée colonne 290 0C
La 10C1 est une capacité verticale, colonne à soutirage multiple, qui permet de séparer
les molécules d’hydrocarbures du pétrole brut en plusieurs produit intermédiaires et finis:

Essence de tête (essence + gaz) , température approximative de soutirage 1350C

kérosène, température approximative de soutirage 222 0C

gasoil léger, température approximative de soutirage 286 0C

gasoil lourd, température approximative de soutirage 340 0C

distillat, température approximative de soutirage 375- 382 0C

résidu, température approximative de soutirage 360 0C
6.3.PRODUIT SOUTIRES DANS LA COLONNE DE DISTILLATION
ATMOSPHERIQUE
L’essence sort en tête de colonne mélangé avec le gaz et passe par les
aérocondenseurs 10 A1 A/B/C/D/E/F/G/H est envoyé dans le 10B2 le ballon de
reflux qui fonctionne à une pression d’environ 2,1 bars et une température de 45 oC.
(Sachant que le produit le fond de la 10B2 est la charge de l’unité 20).
Le Kérosène est soutiré de la colonne 10C1 est envoyé dans la colonne 10C 2
ou il subit un rebouillage grâce au reflux circulant inférieur qui cède les calories au
kérosènes et passe coté faisceau de l’échangeur 10E34 puis va vers l’échangeur 10 E2
ensuite dans l’aéro-réfrigirant 10A3 et est enfin envoyé dans l’unité 60 pour
désulfurisation.
Schéma descriptif du parcours du kérosène de la 10C2 au stock
13
10A3
10C2
RCI
Vers stock
10 E34
10E2, 10E14
10 P6 A/B
Le gasoil léger est soutiré de la colonne 10C1 est envoyé dans la colonne de
stripping 10C3 et strippé à l’aide de la vapeur saturé (VS 3800C et environ 4bar) puis
aspiré par les pompes 10 P7A/B il passe par les échangeurs 10 E6 et 10 E3 ou il cède
les calories au brut et passe par l’aéro-réfrigirant 10A4 et va dans le ballon 10 B3 est
mélangé en ligne avec le gasoil lourd avant d’aller au stock.
Le gasoil lourd soutiré de la colonne 10C1 est envoyé dans la colonne de
stripping 10C4 et strippé à l’aide de la vapeur saturé (VS 3800C et environ 4bar) puis
passe par les échangeurs 10 E12 et 10 E7 pour céder les calories ensuite passe par
l’aéro-condenseur 10A5, va dans le ballon 10 B4 est enfin mélangé en ligne avec le
gasoil lourd et est envoyé au stockage grâce aux pompes 10P4 A/B.
Schéma descriptif du parcours du gasoil lourd et léger des 10C3 et 10C4
au stock
14
10A4
Vapeur
saturée
VS
C3
10B3
L
10P7A/B
GO
10E6, 10E3
Mélange en ligne
de GOL, GOH
GOH
Gasoil total
Vers stock
10A5
Vapeur
saturée
VS
C4
10B4 A/B
10P9/10P7B
10E7, 10E12
Le distillat soutiré de la colonne 10C1 est envoyé dans la colonne de stripping
10C5 et stripper à l’aide de la vapeur saturé (VS 380oC et environ 4bar) puis passe
dans les echangeurs 10 E30/E31/E32/E33 pour céder les calories avant d’aller au
stock C53/C54.
Schéma descriptif du parcours du distillat de la 10C5 au stock
C5
Vapeur
saturée
VS
Vers stock
10E30,10E31,10E32,10E33
10P30
Le residu lui ne passe pas par une colonne de stripping mais est strippé dans le
fond de colonne 10C1 à l’aide de la vapeur saturée (VS 3800C et environ 4bar), et
pour minimiser la surchauffe qui pourrait conduire au craquage on lui ajoute la residu
15
de quench qui fonctionne comme un reflux car règle aussi la température (360 OC
maxi) de fond de colonne.
Schéma descriptif du parcours du distillat de la 10C5 au stock
C1
Vapeur saturée
VS
Overflash
Vers stock
Résidu
10P10 A/B
10E9 C/B/A, 10E5 A/B
10E10B
16
SHEMA DE L’ UNITE DE DISTILLATION ATMOSPHERIQUE (U 10)
PRESSION (bar)
Essence Totale
RCS
TEMPERATURE (oC)
Injection
d’amoniac et de
Philm-Plus
Kerosene
Gasoil Leger
DEBIT (m3/h)
Gasoil Lourd
10 A1
Gasoil Totale
10 B2
Distillat
Residu
Residu vers
stock
12
Essence de
tête
10 A2
Vers U70
Essence vers
U20 (HDT)
2.2
10 B 1
Eau
tempér
ée de
10B5
Kero vers 10
A3 et stock
135
310
Eau service
Retour RCS
48
Slop
10 FV 0035
54
Vers 10
A6
Vers unite 70
Retour
RCM
Eau tempérée de 10B5
10 E14
Sortie RCS
10 P4A/B
39
34
Brut
10 E 6
10 E33
20
10 E 9 A
Kérosène
10 A3
10 PV 00684
10 E 1
10 E 2
10 E
30
10 E 3
Sortie
RCM
10 P5A/B
Vers U70
10 P 14
10 E 32
10 E 4 A/B
Distillat
vers
stock
10 PDV 0099
10 P1 A/B
Vers 10A6
H2O
10 FL1A/B
H2O
40 E1
10 E 5 A/B
10 P 2 A/B
10 E 7
10 E 31
10
E
35
C/
B/
26
Retour RCI
GasoiL Léger
10 E 9 C/B
A
22
Brut leger
10 E34
240
10 P 3
Gasoil
Lourd
10 F 1
30 E3
10 P6A/B
VS
Sortie RCI
10 P7A/B
VS
De 70 P1A/B
10 A4
10P8/10P31
10 A5
10 B4A/B
10 B3
Vers U70
Gasoil
totale
vers
stock
10C2, C3, C4
Distillat
10 E12
10P9/
10P7B
Eau de desalage
390
Vers U70
Overflash
VS
VS
10C5
10 P30
10C1
Résidu
10 P10A/B
17
II.
UNITE D’HYDROTRAITEMENT DES ESSENCES DE TETE (UNITE 20)
1. ROLE
L’unité d’hydrotraitement a pour rôle de débarrasser les essences de tête des
composés sulfurés, oxygénés, azotés, métalliques et des mercaptans.
2. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
L’unité 20 est l’unité d’hydrotraitement (HDT) des essences sortie tête de la
distillation atmosphérique, elle est composées d’un certain nombre d’équipements qui
permettent le traitement efficace des essences :
-
Les pompes 20 P1 A/B
-
Les échangeurs 20 E1 C/B/A/D
-
Le four 20 F1
-
Le réacteur 20 R1 ( capacité verticale de 23 m3)
-
Les échangeurs 20 E1 D/A/B/C
-
L’aérocondenseur 20 A1
-
Les ballons 20 B1(17,2 m3), 20B2(Capacité 1,8 m3)
-
Le compresseur 20 K1 A/B
Les pompes 20 P1 A/B aspirent à 2,3 bars les essences de têtes (sortant de 10C1) contenu
dans le 10B2 et les refoules à 55 bars environ dans le train de préchauffe pour le gain de
calories. Le train de préchauffe est constitué d’une série d’échangeurs, 20 E1C, 20 E1B, 20
E1A, 20 E1D, avant l’arrivée de la charge dans le four celle-ci subit deux injection
d’hydrogène. La première injection d’hydrogène dites de recycle (provenant du compresseur
20K1) se fait avant l’entrée de la charge dans l’échangeur 20 E1C et la deuxième injection
d’hydrogène dites d’appoint (provenant du 50K1) se fait entre les échangeurs 20 E1C
18
et 20 E1B. L’hydrogène et l’essence se mélange dans le train de préchauffe (240 oC) avant
leur entrée au four le 20F1 par deux passes.
La température à l’entrée du réacteur doit être suivie parce que l’élévation de la
température de réaction provoque
-
l’augmentation du taux de désulfuration jusqu’à un certain seuil
-
l’augmentation du cracking de la charge en hydrocarbures léger, et du cokage sur le
catalyseur.
A noter qu’il est préférable que la charge est atteint son point sec avant l’entrée dans le four
20F1.
Dans le 20F1, la charge est chauffée à 300-310 °C , elle entre ensuite dans le réacteur 20
R1 où les réactions de désulfurations et autres (hydrodeoxygenation, hydrodeazotation,
hydrodemetalisation) se produisent et sont accélérées grâce à un catalyseur fait à base de
cobalt et molybdène (CO–MO).
. Ces réactions dégagent de la chaleur qui fait monter la température de l’effluent
(essences + différents gaz issus des réactions) à 312 °C à la sortie du réacteur. La charge
sortant du four entre par le haut et ressort par le bas.
Après le 20R1, l’effluent va dans le train d’échange (20 E1 D/A/B/C ) céder des calories à la
charge et ensuite il est refroidit par deux aérocondenseurs 20A1A/B pour retomber dans un
ballon séparateur 20B1.
Réactions intervenantes :
Hydrodésulfuration Mercaptans: RSH + H2

Hydrodésulfuration des Sulfures : RSR’ + 2H2

R -- H + H2S
R -- H + H2S + R’H
Hydrodéazoatation:
R – NH2 + H2 
R – H + NH3
Hydrdéoxygenation:
R – OH + H2 
R – H + H2O
Hydrodémétalisation:
19
Tableau récapitulatifs des températures d’entrée et de sortie du brut (Pulpitreur 10-09-13)
Equipements
Températures entrée
Température sortie
Echangeur 20 E1C
0
C
0
C
Echangeur 20 E1B
0
C
0
C
Echangeur 20 E1A
0
C
0
C
Echangeur 20 E1D
0
C
251 0C
Four 20 F1
251 0C
315
Réacteur 20 R1
315 0C
312 0C
Aérocondenseurs 20A1A/B
Ballon 20 B1
0
45
C
0
36
C
0
0
0
C
C
C
20
SCHEMA DE L’UNITE D’HYDROTRAITEMENT DES ESSENCES DE TETES ( UNITE 20)
300 oC
20R1
240 oC
20 E1B
20 E1A
300oC
30 Bars
20 E1D
20 E1C
Essence
du10B2
20F1
20FV1
20 P1 A/B
312 oC
Hydrogène
d’appoint de U50
H2 de recycle
20A1 A/B
20K1 A/B
H2 S, H2
131oC
30 bars
bars
20B2
H2, H2S, NH3
20B1
Eau vers
U70
Essence totale
désulfurée vers U30
Vers 251 B1
Reseau fuel
gaz
21
III.
STABILISATON ET FRACTIONNNEMENT DES ESSENCES (UNITE 30)
1. ROLE
Cette unité a pour rôle, la stabilisation et le fractionnement de l’essence totale désulfurée
de l’unité 20.
2. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
L’unité 30 est une unité composé d’équipements
prenant part au processus de
stabilisation et fractionnement des essences on peut citer :
-
Les ballons 30B1(Capacité 5,295 m3),30B2(Capacité 5,24 m3), 30B3(Capacité 12 m3).
-
Les pompes 30P1, 30P14,30P6, 30 P2,30 P3
-
Les échangeurs 30 E1, 30 E12, 30 E4
-
Les aérocondenseurs 30A1, 30A2, 30 A3, 30 A4
-
Les colonnes 30C1 et 30 C2
L’essence totale provenant de l’unité 20 est recueilli dans le 30 B3 qui joue à la fois le
rôle de ballon tampon entre U20 et U30 mais aussi le ballon de recontactage entre le fuel gaz
et l’essence total désulfurée (grâce à la mélangeuse statique ) car il récupère les fractions
lourdes qui risque de se perdre dans le réseau fuel gaz lors du dégazage du ballon de tête
30B1 pour les renvoyer dans le ballon 30B3, et ensuite véhiculé par les pompes 30 P6A/B
avant d’être préchauffé par un train d’échangeurs charge/effluent 30 E1A/B/C , puis injectée
au débutaniseur la 30C1(colonne binaire) a environ 210-2200C et à 12 bars pour y être
stabilisée (débarrassée des fractions légères C1,C2).
Les fractions légères C1,C2,C3,C4 sortent en tête de colonne 30C1 et sont partiellement
condensées dans une batterie de quatre aérocondenseurs (les 30A1 A/B/C/D), pour retomber
dans le ballon de tête (30B1) sous forme de GPL. A la sortie du 30B1, une partie des GPL
sert de reflux vers le sommet 30C1 et le reste va vers l’unité 40 (le gaz plant).
22
L’essence totale stabilisée obtenue en fond de colonne cède de la chaleur dans le train
d’échange à l’essence totale vers 30C1 et peut ensuite reprendre des calories dans le 30E4
avant de se diriger vers le splitter d’essence (30C2), pour y être divisée en essence légère et
lourde.
L’essence légère est obtenue en tête de 30C2 et est condensée dans les aerocondenseurs
30 A2 A/B pour retomber dans le ballon de tête (30B2). A la sortie du 30B2, une partie de
l’essence légère sert de reflux vers le sommet 30C2 et le reste va vers le stock (B21).
L’essence lourde obtenue en fond de colonne est partagée en deux ; une partie va vers
l’unité 50 (reforming catalytique) via le 30E4, pour y être transformée en essence de qualité
meilleur pour consommation automobile (amélioration de l’indice d’octane, reformat) et le
reste va vers stock (B22 et B26) en passant par les 30A4 A/B pour y être refroidi.
Equipements
Température entrée
Température sortie
Ballon 30 B3
36 0C
44 0C
Echangeur 30 E1C
44 0C
……..0C
Echangeur 30 E1B
…….0C
……….0C
Echangeur 30 E1A
Colonne 30 C1
0
138
Colonne 30 C2
70
Ballon 30B2
Aérocondenseurs 30A4
0
0
0
138
138 0C
Aérocondenseurs 30 A1A/B/C/D
Aérocondenseurs 30 A2A
C
C
C
74 0C
0
70
C
C
0
C
208 0C
74
0
C
C
30
0
C
134 0C
134
30
0
0
C
23
SCHEMA DE L’UNITE DE STABILISATION ET FRACTIONNEMENT DES ESSENCES (UNITE 30)
30FV503
Essence total
venant
U20(20B1)
Fuel Gaz
V-1
30A2
Essence
Legère
Melangeuse statique
150 oC
0.9 bars
oC
12 Bars
22
30A1
30
0.9 bars
30B2
30B1
210 oC
13
30C1
30A3
10bars
14
GPL vers
U40
30P12/30P2A
30B3
30P1 A/B
30E1
A/B/C/D
200 oC
Essence legère
Vers stock
30C2
30P14 A/B
30E12
Naphta
140 oC
RCI
30E3 A/B
RCM-A
VM- B
30A3
30E4
30P6 A/B
30FV502
Essence
Lourde
vers Stock
Essence
Lourdes
Vers U50
50P1 A/B
30P2B
30P3
24
IV.
UNITE DE FRACTIONNEMENT DES GAZ LIQUIFIES (UNITE 40)
1. ROLE
Le rôle de l’unité de fractionnement des gaz liquéfié est de séparer les gaz liquéfié
C3,C4 des gaz du réseau fuel gaz C1,C2.
2. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
L’unité 40 est l’unité de traitement des Gaz de Pétrole Liquéfier (le gaz plant). Son but
est de fractionner les GPL issus en tête du débutaniseur (30C1) ainsi que ceux obtenus par
hydrocraquage au reforming (unité 50) pour obtenir une coupe de « bupro ».
Les équipements participants au processus de fractionnement des gaz liquéfiée sont :
-
Les colonnes 40 C1
-
Les aérocondenseurs 40A1 et 40 A2
-
Les ballons 40 B1(Cap : 1,9 m3), 40 B2(4 m3), 40 B3(1,97 m3), 40 B4(2,55 m3)
-
L’échangeur 40 E1
-
Les pompes 40 P1 A/B
La charge devant être fractionnée dans l’unité 40 provient de l’unité de reforming
catalytique (U50 fond 50B4) et de l’unité de stabilisation et fractionnement des essences
(U 30 fond 30 B1 )
Ce fractionnement est réalisé dans une tour binaire (40 C1) où en tête nous avons des
fractions légères composées de méthanes, éthanes et une partie des propanes donc une partie
est envoyée dans le réseau fuel et l’autre est utilisée comme reflux véhiculée dans la colonne
40 C1 à l’aides des pompes 40 P1 A/B .
En fond de colonne nous avons du bupro qui est un mélange d’environ 85% butane et
15% propane, a noter qu’une partie de fond de colonne est utilisée pour le rebouillage et
l’autres va vers la phases lavage et séchage.
25
Le traitement des gaz liquéfiés se décompose en deux phases :
 Le traitement de la coupe de tête de colonne 40C1 :
Il est réalisé au sommet de la 40 C1. L’opération consiste à enlever les fractions les plus
légères (C1, C2 et une partie des C3) de façon à obtenir une tension vapeur de 7,5 bars au
produit fini. Dans cette première phase, le produit est aussi débarrassé des traces d’H 2S qu’il
contenait encore, il passe par l’aérocondenseurs 40A2 avant d’aller au ballon 40B2.
 Traitement et lavage du produit de fond de colonne butane - propane.
Dans la deuxième phase du traitement, le bupro traverse la soude caustique (barbotage),
dans le 40B2 où l’H2S et les mercaptans résiduaire sont retenus.
 Na2S + 2H2O
2 NaOH + H2S
Le bupro est ensuite passé dans de l’eau du 40 B3, où elle sera débarrasser des traces de
soude entrainées depuis le 40 B2.
Na2S + 2H2O  2 NaOH + H2S
Le bupro est finalement séché à la potasse (KOH) au 40 B4, pour éliminer les traces
d’eau entraînées au 40 B3.
Le Bupro est un combustible qui est d’un usage domestique. S’il contient du soufre, il se
forme de l’acide sulfurique pendant la combustion, ce qui est néfaste tant pour le matériel que
pour l’utilisateur.
Equipements
Températures entrée
Colonne 40C1
45 0C
Ballon 40B1
56 0C
Ballon 40 B2
32 0C
Températures Sortie
0
C
68 0C
0
C
Ballon 40 B3
0
C
0
C
Ballon 40 B4
0
C
0
C
26
SCHEMA DE L’UNITE DE FRACTIONNEMENT DU LPG UNITE 40
40A2
C1,C2
Vers réseau
fuel gaz
40A1
C1,C2
H2O
31
40B1
40B3
24 bars
40C1
40B2
Bupro Vers
Stock
40B4
16
NaOH
KOH
40P1 A/B
40P1 A/B
GPL de
sommet 30C1
Et U50
BuPro
85-15
40E1
RCM De 30E3
Vers 10E4 A/B
27
V.
EQUIPEMENTS ET CARACTERISTIQUES
Les tableaux ci-dessous récapitules les équipements ainsi que leurs caractéristiques dans les unités
10, 20, 30, 40
1. Ballons
BALLONS
ROLE
TEMPERATURE (0C)
PRESSION (Bars eff)
10 B1
Dessaleur
180
14
10 B2
Ballon de tête (10C1)
142
3.35
10 B3
Coalesceur gasoil léger
78
13.2
10 B4 A/B
Coalesceur gasoil lourd
78
12.6
10 B5
Ballon-tampon eau tempérée
128
2.5
10 B6
Decokage
400
ATM
20 B1
Separateur
133
36.3
20 B2
Ballon de tête (20C1)
133
3.35
20 B3
Decokage
400
-
30 B1
Ballon de reflux et stabilisation
103
14.2
30 B2
Reflux Stripper d'essence
101
2.5
30 B3
Ballon de Recontactage
133
13.4
30 B4
Flash des condensants
166
3.5
40 B1
Reflux depropaniseur
76
26.2
40 B2
Lavage a la soude
68
27
40 B3
Lavage a l'eau
68
27
40 B4
Secheur a potasse
68
27
2. Colonnes
28
COLONNE
FONCTION
10 C1
Colonne atmosphérique
10 C2
Stripper Kérosène
10 C3
Stripper gasoil léger
10 C4
Stripper gasoil lourd
10 C5
Stripper distillat
30 C1
Stabilisation d'essence
30 C2
Splitter d'essence
40 C1
Depropaniseur
40 C2
Stripper distillat
3. Fours
FOUR
CHALEUR LIBEREE (Kcal/h)
PRESSION (Bars eff)
10 F1
-
-
20 F1
3.5
30
4. Réacteurs
REACTEUR
20 R1
ROLE
Désulfurisation
d’essence
CATALYSEUR
TEMPERATURE (0C)
290 - 315
MO-CO
5. Compresseur
COMPRESSOR
20 KI
ROLE
Pour recyclé l’hydrogène dans
l’unité 20
PRESSION ASPIRATION (bar)
30
PRESSION REFOULEMENT (bar) DEBIT (m3/h)
36
127
29
6. Aero
REPERES Aéro
TYPE
PRODUIT
SURFACE (m2)
CHALEUR ECHANGEE (106xKcal/h)
14.1
-
10 A1 A
10 A1 B
10 A1 C
10 A1 D
Aéro-condenseurs
10 A1 E
Vapeur d'essence totale de tête
10C1
10 A1 F
10 A1 G
10 A1 H
10 A2
Aéro-réfrigérant
RCS
196
1250
10 A3
Aéro-réfrigérant
Kérosène
173
4941
10 A4
Aéro-réfrigérant
Gasoil léger
238
54.55
10 A5
Aéro-réfrigérant
Gasoil lourd
257
43364
Aéro-réfrigérant
EAU tempéré
-
-
Aéro-condenseurs
Essence Total désulfurée
4924
2.82
-
-
10 A6 A
10 A6 B
10 A6 C
10 A6 D
20 A1 A
20A1 B
30 A1 A
Aéro-condenseurs
30 A1 B
Gaz (C4, C3, C2, C1) de la tête
de
30
30 A1 C
colonne 30C1
30 A1 D
30 A2 A
Aéro-condenseurs
30 A2 B
Vapeur d'essence légère de
tête 30C2
-
4.22
30 A3 A
Aéro-refrigerant
Essence légère de tête 30B2
851
0.335
Aéro-refrigerant
Essence lourde de fond 30C2
3020
1.992
787
0.171
-
-
30 A3 B
30 A4 A
30 A4 B
40 A1 A
Aéro-condenseurs
40 A1B
Gaz (C3,C2,C1) de la tête de
colonne 40C1
40 A3 A
Aéro-refrigerant
BUTANE de fond 40C1
40 A3 B
31
7. Pompes
Repres Pompe
10MEP1A
10MEP1B
Localisation
Côté dessaleur vers bac de
brut
Côté dessaleur
vers bac de brut
Produit
Entrainement
Debit Nominal (m3/h)
Debit Minimal (m3/h)
Pression de Refoulement
Brut froid
Moteur électrique
303.9
151.95
21
Brut froid
Moteur électrique
303.9
151.95
21
10MEP2A
Sortie dessaleur
Brut chaud
Moteur électrique
338
169
32.4
10MEP2B
Sortie dessaleur
Brut chaud
Moteur électrique
338
169
32.4
Brut léger ambiante
Moteur électrique
150
75
5
10P3
Côté dessaleur
vers bac de brut
10P4A
Fond 10C1 côté unite 30
Naphta lourd
Moteur électrique
321.1
160.55
10PTP4B
Fond 10C1 côté unite 30
Naphta lourd
Turbine
321.1
160.55
Kérosène
Moteur électrique
433
216.5
Kérosène
Moteur électrique
433
216.5
Kéro vers stock
Moteur électrique
75.6
37.8
Kéro vers stock
Moteur électrique
75.6
37.8
Gas oil léger
Moteur électrique
50
25
10MEP5A
Derrière les échangeurs
10E6/7
Derrière les
10MEP5B
échangeurs
10E6/7
10MEP6A
10MEP6B
10MEP7A
Fond ballon de
tête 10B2
Fond ballon de
tête 10B2
Fond 10C1 côté
unit 30
32
10MEP7B
10MEP8
10MEP9
10MEP10A
10TP10B
Fond 10C1 côté
unit& 30
Derrière les
échangeurs 10E9
Fond 10C1 côté
Unité 30
Gas oil léger
Moteur électrique
50
25
Gas oil lourd
Moteur électrique
260.4
130.2
Gas oil lourd
Moteur électrique
45.4
22.7
Moteur électrique
157.4
78.7
Turbine
165.3
82.65
Eau tempérée
Moteur électrique
179.5
89.75
Eau tempérée
Turbine
179.5
89.75
Slops lourd/légère
Moteur électrique
30
15
Moteur électrique
0.197
0.0985
Moteur électrique
0.0055
0.00275
Fond 10C1 côté
Résidu
Unité 30
atmospherique
Fond 10C1 côté
Résidu
Unité 30
atmospherique
Derrière
10MEP12A
échangeurs
10E30/31/32/33
Derrière
10TP12B
échangeurs
10E30/31/32/33
10P14
10P16X
10P17X
Coté dessaleur
vers bac Fuel Oïl
Fond dessaleur
10B9
Fond dessaleur
10B9
Antitartre
(desémulsifiant)
ambiant
Antitartre
(desémulsifiant)
ambiant
33
10P18X
10P19X
Unité 70, ballon
de soude 10B11
Unité 70, ballon
de soude 10B11
Fond 10C1, ballon
10P20X
de anticorrosif
10B13
10P21X
10MEP22
Soude ambiant
Moteur électrique
0.353
0.1765
Soude ambiant
Moteur électrique
0.1285
0.06425
Moteur électrique
0.003
0.0015
Moteur électrique
0.003
0.0015
Essence totale
Moteur électrique
31.8
15.9
Distillat
Moteur électrique
51.4
25.7
Gas oil lourd
Moteur électrique
829.5
414.75
Distillat
Moteur électrique
36.2
18.1
UNICOR
Ambiant
Fond 10C1, ballon
UNICOR
d’anticorrosif
Ambiant
Côté dessaleur
vers bac Fuel Oïl
10MEP30
Derrière les
10MEP31
échangeurs
10E6/7
10MEP32
10P501
Fond ballon de
tête 10B2
Moteur électrique
Analyseur de gazole
0
20MEP1A
Fond ballon de tête, 10B1
Essence charge
Moteur électrique
116.3
48.6
20MEP1B
Fond ballon de tête, 10B1
Essence charge
Moteur électrique
116.3
48.6
20MEP2
Côté mur pare feu
Eau de lavage
Moteur électrique
30
34
Au dessous de la
30MEP1A
Platform de
Gaz pétrole liquéfié
ballon de l’unité
ambiant
Moteur électrique
45.65
Moteur électrique
45.65
Essence légère
Moteur électrique
56.6
Naphtha
Moteur électrique
57.2
Naphtha
Moteur électrique
56.65
Naphtha ambiant
Moteur électrique
37.5
30/40
Au dessous de la
30MEP1B
Platform de
Gaz pétrole liquéfié
ballon de l’unité
ambiant
30/40
Au dessous de la
30MEP2A
Platform de
ballon de l’unité
30/40
Au dessous de la
30MEP2B
Platform de
ballon de l’unité
30/40
Au dessous de la
30MEP3
Platform de
ballon de l’unité
30/40
30MEP5
Côté analyseur de
gazole
5.82
35
Au dessous de la
30MEP6A
Platform de
Essence total
ballon de l’unité
désulfurées
Moteur électrique
75.8
17.21
Moteur électrique
75.8
17.21
Essence légère
Moteur électrique
73
6.7
Gaz Pétrole liquéfié
Moteur électrique
14.3
27
Gaz Pétrole liquéfié
Moteur électrique
14.3
27
Butane ambiante
Moteur électrique
6.45
27.1
Butane ambiante
Moteur électrique
6.45
27.1
30/40
Au dessous de la
30MEP6B
Platform de
Essence total
ballon de l’unité
désulfurées
30/40
Au dessous de la
30P12
Platform de
ballon de l’unité
30/40
30MEP14A
30MEP14B
Côté lance
monitor No 2
Côté lance
monitor No 2
Au dessous de la
40MEP1A
Platform de
ballon de l’unité
30/40
Au dessous de la
40MEP1B
Platform de
ballon de l’unité
30/40
36
Au dessous de la
40MEP2
Platform de
ballon de l’unité
Eau du 40 B3
Moteur électrique
1.05
E.D
Moteur électrique
1.005
Soude
Moteur électrique
56.65
16.37
30/40
Au dessous de la
40MEP3
Platform de
ballon de l’unité
30/40
40MEP4
Fond SAS
8. Echangeurs
ECHANGEURS
10 E1
ROLE
préchauffe du brut de charge et
refroidissement du RCS
SURFACE (m2)
242.4
CHALEUR ECHANGEE
(106xKcal/h)
1.129
préchauffe du brut de charge et
10 E2
refroidissement du kérosène vers
98.9
2.452
vers
stock
FAISCEAU
Brut refoulement
R.C.S refoulement 10 P4
10 MEP1 A/B
A/B
refoulement 10
Brut sortie calandre 10 E1
10MEP6 A/B
préchauffe du brut de charge et
10 E3
FOUNCTION
Kérosène
stock
refroidissement du gasoil léger
FONCTION CALANDRE
Gazole léger
44.6
1.101
sortie calandre
Brut sortie faisceau 10 E2
10 E6
37
10 E4 A
10 E4 B
préchauffe du brut de charge et
refroidissement du RCM
préchauffe du brut de charge et
refroidissement du RCM
896
7.277
896
7.277
1063
4.745
préchauffe du brut de charge et
10 E5 A
refroidissement du résidu vers
stock
préchauffe du brut de charge et
10 E5 B
refroidissement du résidu vers
1063
4.745
stock
2e Train de préchauffe du brut de
10 E6
charge et refroidissement du
gasoil
321.4
1.466
gasoil
357
2.228
charge et refroidissement du
1.09
résidu
2e Train de préchauffe du brut de
charge et refroidissement du
résidu vers stock
Résidu sortie
calandre 10 E9 A
Résidu sortie
calandre 10 E5 A
refoulement 10
refoulement 10
MEP9
2e Train de préchauffe du brut de
10 E9 B
faisceau 40 E1
Gazole lourd
lourd vers stock
10 E9 A
R.C.M sortie
MEP7 A/B
2e Train de préchauffe du brut de
10 E7
calandre 10 E4 B
Gazole léger
léger vers stock
charge et refroidissement du
R.C.M sortie
1320
7.965
Résidu sortie
calandre 10 E9 C
Brut sortie faisceau 10 E4 B
Brut sortie faisceau 10 E32
Brut sortie faisceau 10 E5 B
Brut refoulement 10 MEP 2
A/B
Brut sortie faisceau 10 E5
A
Brut sortie faisceau 10 E5
A
Brut sortie faisceau 10 E7
Résidu
Brut sortie faisceau 10 E 9
refoulement 10P10A/B
C
38
2e Train de préchauffe du brut de
10 E9 C
charge et refroidissement du
1320
7.965
454.4
6.104
résidu vers stock
TRIMCOOLER de
10 E10
refroidissement du
Résidu pour stockage
10 E12
Echangeur de refroidissement du
GOH pour stockage
refroidissement du
53.2
1.035
-
-
2e Train de préchauffe du brut de
charge et refroidissement du
-
2.05
-
1.6
-
1.46
DISTILLAT pour stockage
1er Train de préchauffe du brut de
10 E32
charge et refroidissement du
DISTILLAT pour stockage
TRIMCOOLER de
10 E33
refroidissement du
DISTILLAT pour stockage
Résidu sortie
Eau tempérée refoulement
calandre 10 E5 B
10 P12 A/B
sortie calandre
Kérosène sortie
10 MEA3
refoulement 10
MEP 30
1er Train de préchauffe du brut de
charge et refroidissement du
A
Distillat
DISTILLAT pour stockage
10 E31
calandre 10 E9 B
10 E7
Kerosene pour stockage
10 E30
Brut sortie faisceau 10 E35
Gazole lourd
TRIMCOOLER de
10 E14
Résidu sortie
Distillat sortie 10
E30
Distillat sortie
faisceau 10 E31
Eau de dessalage
refoulement 70 MEP1 A/B
Eau service
Brut sortie faisceau 10 E35
A
Brut sortie faisceau 10 E6
Brut sortie faisceau 10 E3
Distillat sortie
Eau tempérée refoulement
calandre 10 E32
10 P12 A/B
39
10 E34
10 E35 A
10 E35 B
10 E35 C
Rebouilleur de Kerosene pour la
colonne de stripping 10C2
2e Train de préchauffe du brut de
charge refroidissement du RCI
2e Train de préchauffe du brut de
charge refroidissement du RCI
2e Train de préchauffe du brut de
charge refroidissement du RCI
-
2
-
1.07
-
1.07
-
1.07
9.197
9.48
préchauffe de l'essence pour
20 E1 A
desulfuration et refoidissement de
l’essence apres desulfuration
préchauffe de l'essence pour
20 E1 B
20 E1 C
20 E1 D
desulfuration et refoidissement de
30 E1 B
fond 10 C2
9.197
9.48
B
R.C.I sortie
Brut sortie faisceau 10 E35
calandre 10 E35 A
A
R.C.I sortie
Brut sortie faisceau 10 E31
calandre 10 E35 B
/10 E9 A
Charge liq. +H2
Effluents sortie faisceau 20
recycle sortie cl.20E1B
E1 D
cl.20E1B +H2
préchauffe de l'essence pour
Charge liq.
9.48
refoulement 20
l’essence apres desulfuration
MEP1 A/B
préchauffe de l'essence pour
Charge liq. +H2
desulfuration et refoidissement de
9.197
9.48
préchauffe de l'essence desulfurée
pour stabilisation (débutanisation)
préchauffe de l'essence desulfurée
10 MEP 31
faisceau 10 E34
recycle
9.197
8/
Brut sortie faisceau 10 E35
l’essence apres desulfuration
desulfuration et refoidissement de
R.C.I refoulement 10 MEP
R.C.I sortie
Charge liq. sortie
l’essence apres desulfuration
30 E1 A
Kérosène sortie
rec. sortie
Effluents sortie faisceau 20
E1 A
Effluents sortie faisceau 20
E1 B
Effluents sortie 20 R1
cal.20E1A
131.3
3.2
Sortie fond 30 C1
Sortie faisceau 30 E1 B
131.3
3.2
Sortie calandre
Sortie faisceau 30 E1 C
40
pour stabilisation (débutanisation)
30 E1 C
préchauffe de l'essence desulfurée
pour stabilisation (débutanisation)
30 E1 A
131.3
3.2
Rebouilleurd' Essence Lourd par
30 E3 A
le
165.1
3.58
RCM (fond colonne 30C2)
Rebouilleurd' Essence Lourd par
30 E3 B
le
-
-
60
0.87
RCM (fond colonne 30C2)
30 E4
prechauffe de l'ESS stabilisé pour
la charge du SPLITTER 30C2
Rebouilleur d‘essence Stabilise
30 E12
pour
-
5.56
la colonne 30C1
40 E1
Rebouilleur de BUTANE
(fond colonne 40C1)
17
0.481
Sortie calandre
Sortie fond 20 B1 ou refoul.
30 E1 B
30 P6 A/B
Fond 30 C2
(rebouillage)
Fond 30 C2
(rebouillage)
Sortie calandre
30 E1 C
Fond 30 C1
(rebouillage)
Fond 40 C1
(rebouillage)
R.C.M refoulement 10
MEP 5
A/B
Vapeur V.M
Refoulement 50 MEP1 A/B
R.C.I sortie calandre 10
E35
C
R.C.M sortie faisceau 30
E3
A
41