प्र�त,
�दनांक: -
/ 04/ 2022
सम्माननीय महाप्रबंधक, महोदय, मध्य रे ल, मुम्बई
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PCOM
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PCEE
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CSO, महोदय,
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मंडल रे ल प्रबंधक, महोदय, भुसावल मंडल, मध्य रे लवे
महोदय
,
रे लवे, मुम्बई
महोदय, मध्य रे लवे, मुम्बई
मध्य रे लवे, मुम्बई
�वषय:- ALP के �बना अकेले LP से MEMU के प�रचालन क� ओर ध्यानाकषर्ण तथा LP के
साथ ALP को �नयु� करने हे तु �नवेदन।
महोदया,
स�वनय �नवेदन है �क सवार� गाड़� िजसम� LP & ALP दोनो के साथ चलवाया जाता है , परं तु वतर्मान समय
म� सवार� गाड़� के Rake क� जगह MEMU RAKE को सवार� गाड़� के रूप म� चलाया जा रहा है , िजसम� �सफर् लोक�
पायलट को �नयु� �कया जा रहा है ।अथार्त �बना ALP के ह� �सफर् LP से ह� MEMU चलवाया जा रहा है । िजस
सवार� गाड़� म� दो Crew को �नयु� कर कायर् कराने का प्रावधान है , उस गाड़� म� एक ह� Crew लगाया जा रहा है
इससे लोक� पायलट पर कायर् का दोगुना भार पड़ता है । िजससे आपरे शन म� भूल चुक होने क� सम्भावना अ�धक
होती है और असमान्य घटना जैसे SPAD, OVER SPEED इत्या�द क� सम्भावना बनती है ।
1) EMU/MEMU के प�रचालन के इ�तहास एवं उसके �लए तैयार क� गयी व्यवस्था पर �वचार करने पर
यह बात सामने आती है �क EMU/ MEMU को संर�ा पूवक
र् संचालन ऑटोमे�टक �सग्नल टे र�टर� व्यवस्था म�
कुछ �वशेष संर�ा के उपकरण जैसे AWS के साथ बहुत कम दरू � ( short distance) के �लये चलाया गया था और
अभी भी चलाया जा रहा है । परन्तु वतर्मान समय म� मैनव
ू ल �सग्न�लंग व्यवस्था म� लम्बी दरू � तक, घाट सेक्शन
म� भी, �बना �कसी संर�ा उपकरण के और �बना ALP के ह� MEMU का संचालन �कया जा रहा है , जो �क संर�ा
�नयम� का उल्लंघन है िजससे कोई असामान्य घटना होने क� संभावना है ,ऐसा न हो इस�लए ALP क� जरूरत है ।
दस
ू रा संर�ा उपकरण DMH जब �कसी भी कारणवश अकायर्शील हो जाता है तो ऐसी िस्थ�त म� गाडर् को MEMU
के मोटरमैन के कैब म� बुलाते हुए कायर् करने का प्रावधान है या ALP को �नयू� करते हुए कायर् करने का प्रावधान
है । चुं�क MEMU म� �फटे ट संर�ा उपकरण AWS के कायर् प्रणाली को आईसोलेट �कया गया है इस�लए उपकरण
के कायर् के �लए ALP क� �नयु�� अ�तआवश्यक है ।
2) महोदय, जहाँ EMU चलाया जाता है , वहाँ आटोमे�टक �सग्न�लंग व्यवस्था के अंतगर्त �सग्नल
सामान्यत: ‘ऑफ’ रखा जाता। जब�क वतर्मान म� मैनव
ू ल �सग्न�लंग व्यवस्था म� �सग्नल� क� सामान्य स्थ�त
‘आन’ रहती ह� , िजससे SPAD जैसी दघ
र् ना क� संभावना रहती ह� ।
ु ट
3) महोदय, सबरवन सेक्शन म� (मुम्बई म�) कायर्रत LP/Moterman का डे ली हे डक्वाटर्र रे स्ट होता है ,
जब�क हमारे मंडल म� MEMU म� कायर्रत LP/ Moterman का डे ली हे डक्वाटर् र रे स्ट नह�ं है । कायर् के दौरान यह भी
पाया गया है �क सबरवन सेक्शन म� कायर्रत गाडर् िजस तरह प्र�शि�त होते ह� और LP/ Moterman को सहयोग
करते ह� , वैसा मंडल म� MEMU म� कायर्रत गाडर् से सहायता नह�ं �मलता है । इन दोन� बात� को भी ध्यान म� रखते
हुए भी MEMU म� ALP �दया जाय।
4) साइकोमे�ट्रक असेसम�ट के आधार पर समय समय पर यह �नद� �शत �कया गया है �क अकेले कायर्रत
LPP से भूल चूक क� संभावना अ�धक होती है । इसे ALP ह� सुधार सकता ह� । इस�लए MEMU व�क�ग म� ALP �दया
जाए।
5) �व�भन्न संर�ा क�म�ट, RDSO एवं अन्य सायको मे�ट्रक इं स्ट�ट्यूट के आंकलन से यह पु�� हो चुका
है �क कायर् के अत्य�धक भार/दबाव के कारण लोक� पायल/मोटरमैन Circumstantial Blindness से प्रभा�वत
होकर ‘Microsleeping' के �शकार हो सकता है िजससे दघ
र् ना हो सकती है , और ऐसा हुआ भी है ।
ु ट
6) महोदय, G&SR म� �दये गये प्रावधान के अंतगर्त �सगनल का कॉल आऊट करना, �सग्नल का आदान-
र् ना के समय बचाव
प्रदान करना, सतकर्ता आदे श का कॉल आऊट करना, ओवर स्पीड पर �नयंत्रण रखना, दघ
ु ट
कायर् करना एवं गाडर् क� सहायता करना, दोहर� लाइन वाले सेक्शन म� बगल वाली गाड़� का अवलोकन करना एवं
�सग्नल का आदान-प्रदान करना, गाड़� रूककर पुनः स्टाटर् होने पर गाडर् से �सग्नल आदान-प्रदान करना एवं
सवार� के चढ़ने-उतरने पर नजर रखना, नैचुरल कॉल म� Engine cab को Manned रखना, सेक्शन मे कायर्रत
ग�गमेन को मुड़कर दे खना, CRO होने पर गाड़� क� जांच करना एवं बगल वाली लाइन का बचाव करना,
Engine/MEMU मे तक�न�क खराबी आने पर Trouble shooting करना, ग्रे�डएंट पर Engine फैल होने पर गाड़�
का बचाव एवं सुरि�त करना, हाल्ट वाले स्टे शन पर Engine/MEMU का जांच करना इत्या�द कायर् लोको पायलट
, सहायक लोको पायलट के सहयोग से करता है । �बना सहायक लोको पायलट के उपरो� कायर् लोको पायलट
�ारा सह� सह� नह�ं कर सकता है और कर भी �लया तो कायर् का दोगुना भार है िजससे भूल चुके होने क�
सम्भावना बढ़ जाती है । प�रणामत: संर�ा बा�धत होने क� प्रबल सम्भावना होती है । इस�लए ALP के साथ
MEMU का प�रचालन सह� है ।
7) महोदय, जहां दो कमर्चार� के कायर् क� व्यवस्था �कया गया है वहां एक कमर्चार� को हटाकर, सहयोगी
संर�ा उपकरण AWS के �बना, केवल एक कमर्चार� से कायर् लेने म� �नःसंदेह कायर्रत कमर्चार� पर दोगुने कायर् म�
बढ़ो�र� होती है । ऐसे कायर् के बढ़ो�र� म� गलती होने क� सम्भावना अ�धक होती है और Single crew �चंताग्रस्त
रहता है , िजससे संर�ापूवक
र् कायर् सम्पा�दत कर पाना मुिश्कल होता है िजसे आप भी अनुभव कर सकते ह� ।
इस�लए MEMU म� ALP अवश्य �दया जाए।
8) महोदय, SPAD जैसी दघ
र् ना को टालने के �लए समय-समय पर रे ल्वे बोडर् एवं मंडल से भी यह प्रयास
ु ट
रहा है �क ALP को अ�धक से अ�धक क�स�लंग करते हुए लोको पायलट को सह� समय एवं सह� रूप मे सहायता
करने हे तु जागरूक करने का अ�भयान भी चलाया गया है , िजसम� मंडल म� ALP को ‘Four Point Agenda' पर
गहन क�स�लंग �कया गया है और अभी भी �कया जा रहा है । क्य��क रे ल प्रशासन मानती है �क LP. कभी कभी
भूल चूक कर सकता ह� । इस भूल चूक को एक जागरूकALP सुधार कर सकता ह� । इस�लए RS इमरज�सी ब्रेक ALP
के �लए लगाया गया है िजसे इमरज�सी म� खोलते हुए ALP गाड़� को रोकने का प्रयास करता है । इस�लए जरूरत है
�क, MEMU मे ALP �दया जाये।
9) महोदय, �वगत 10 वष� म� मध्य रे ल म� घ�टत SPAD क� 172 घटनाओं के �व�ेषण म� यह पाया गया
है �क 122 घटनाएं �सफर् मुम्बई म� हुई है ,िजसम� 65 घटनाएं �सफर् EMU/MEMU क� है । S.C Railway के SPAD
�व�ेषण म� यह बात आई है �क सबरबन म� SPAD क� घटना क� संख्या अ�धक है । वषर् 2019 म� रे ल्वे बोडर् स्तर पर
49 SPAD के �व�ेषण म� 11 SPAD �सफर् EMU/MEMU का है । इन सभी उदाहरण� से यह पु�� होता है �क MEMU
के आपरे शन म� LP के साथ ALP क� �नयु�� करना जरूर� होता है ।
10) �दनांक 22.12.2021 को BSL division म� �बना ALP के MEMU/गाड़� संख्या 01365, BSL to BD
Section म� वडोडा स्टे शन (C class) का होम �सग्नल तथा �दनांक 02.03.2022 को बड़नेरा- नरखेड सेक्शन म�
चांदरु के होम �सग्नल के लाल िस्थ�त म� पार कर खड़� हुई थी। �नि�त रूप से अकेले LPP से भूल चूक हुई होगी।
य�द AWS लगा होता था या ALP �नयू� हुआ होता था तो इस SPAD को टाला जा सकता था। इसम� पहली
दघ
र् ना के लोको पायलट को बखार्स्त �कया गया है जो �क सह� नह�ं है । इस�लए यह बहुत जरूर� है �क
ु ट
MEMU के कायर् म� LPP के साथ ALP जरूर �दया जाय।
11) महोदय, LP एवं ALP दोन� साथ म� काम करते ह� तब य�द Natural call आता है तो दोनो म� से कोई
एक MEMU/ ENGINE म� रहता है ।अकेले MEMU के LPP को Natural call आने पर Engine छोड़कर नह�ं जा
सकता और न ह� ऐसी कोई व्यवस्था MEMU के कैब म� बनाई गई है । मे�डकल साइं स के अनुसार ‘Natural call'
को रोकने से कायर् के दौरान �नणर्य लेने क� �मता म� प्र�तकूल प्रभाव पड़ता है तथा कमर्चार� �व�भन्न �बमा�रय�
का �शकार होता है , और ऐसा हो भी रहा है िजससे मे�डकल �डकैटे गराज्ड क� संख्या म� वृ�� हो रह� है |
12) महोदय, आप यह भी जानते ह� �क MEMU भी एक सवार� गाड़� है , िजसका संचालन G&SR के अंतगर्त
�कया जा रहा है और G&SR के सभी �नयम लोको पायलट पर लागू होता है । जब�क G&SR के �कसी भी �नयम म�
यह नह�ं �लखा है �क �बना AWS जैसे संर�ा उपकरण यू� के MEMU जैसी सवार� गाड़� और �बना ALP के ह�
अकेले लोको पायलट चलाएगा । अकेले LPP से �बना AWS के लंबी दरू � तक और घाट सेक्शन म� भी MEMU जैसी
सवार� गाड़� चलाने का सीधे-सीधे प्र�तकूल प्रभाव सवा�रय� के संर�ा के ऊपर पड़ने क� संभावना है । जब�क रे लवे
क� प्राथ�मकता सवा�रय� क� संरि�त एवं सुरि�त यात्रा कराना रहता है । अतः इस दृ��कोण से भी ALP के �बना
�सफर् LP से MEMU चलाना सह� नह�ं है । अतः MEMU म� ALP �दया जाए ।
13) महोदय, सारांश यह �क मेमू ट्रे न का �संगल मैन अपरे शन हे तु �नम्न�लिखत कं�डशन पूणर्
होना चा�हए।
i) LPP/ Moterman MEMU trained होना चा�हए।
ii)LPP/ Moterman aptitude/ psycho test पास होना।
iii) Short distance, High density passangers rout & frequently stoppage होना।
iv) Safety devices AWS & DMH कायर्रत होना चा�हए।
v) आटोमे�टक �सग्न�लंग व्यवस्था होना चा�हए।
vi) Guard भी मेमू ट्रे न trained होना चा�हए।
vii)LP/ Moterman&Guard, जो मेमू ट्रे न म� कायर्रत रह� गे,का डे ली मूख्यालय �वश्राम होना।
viii) Ghat section नह�ं होना चा�हए।
वतर्मान समय म� भुसावल मंडल म� मेमू म� �संगल मैन अपरे शन हे तु उपरो� सभी बात� लागू नह�ं
होता है । इस�लए मेमू ट्रे न म� सहायक लोको पायलट दे ते हुए आपरे शन करवाने का व्यवस्था करने का
कृ पा कर� ।
14)
�दनांक 27.12.2021 के मुख्यालय पत्र के संदभर् म� �दनांक 30.12.2021 को
SR.DEE(O), BSLऔर �दनांक 01.02.2022 को Sr.DEE(O), NGP अपने अपने पत्र म� मेमू म�
सहायक लोको पायलट उपलब्ध कराने का �वचार �दये ह� क्य��क मद 13 म� उल्लेिखत सभी कं�डशन
पूणर् नह�ं हो पा रहा है ।
15) महोदय, �दनांक 22.12.2021 को भुसावल – बडनेरा सेक्सन म� बडोड़ा स्टे शन म�
मेमू
का हुए स्पैड म� “सहायक कारक” होने के बावजूद उस लोको पायलट को बखार्स्त �कया गया है , जो
�क अव्यवहा�रक, अमानवीय तथा अन्यायपूणर् है उसे तुरंत वापस लोको पायलट म� �लया जाय।
महोदय ,आप से �वनती है �क इस प्र�तवेदन म� समावेश बात� को सह� रूप से लेते हुए अकेले LPP से
MEMU नह�ं चलाया जाए। बिल्क LPP के साथ ALP को भी बुक करते हुए कायर् के �लए लगाया जाए। उम्मीद है
�क इस �नवेदन को स्वीकार करते हुए �चंता मु� कायर् करने का अवसर प्रदान कर� गे।
प्रस्तुतकतार्
Copy to :Sr.DEE (O), BSL
SR.DSO, BSL
क्रम सं.
नाम
पद
ह0