CÔNG TY CỔ PHẦN CÔNG NGHỆ VÀ KỸ THUẬT Á CHÂU Tầng 18, CT2, tòa nhà Fadacon, 16 Trần Phú, Hà Đông, Hà Nội Tel: 024 666 44 557 Website: www.asia-tech.vn THUYẾT MINH NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG MÁY PHÁT ĐIỆN TUA-BIN I. - Nguyên lý hoạt động Qua hệ thống gió vào tăng áp nén vào buồng đốt, nhiên liệu cao áp phun vào buồng đốt quá trình cháy bắt đầu từ khi bộ đánh lửa mồi lúc 5000 vòng/phút khi đạt 22.000 vòng/phút quá trình cháy tự cháy. - Khí cháy áp lực cao từ buồng đốt thổi vào các cánh Tua-bin tạo vòng quay momen xoắn 22.000 vòng/phút qua bộ vi sai giảm tốc xuống 1500 vòng/phút để quay Rô-to đầu phát điện, phát ra điện tương ứng cho phụ tải - Hệ thống máy phát điện Tua- bin bao gồm Động cơ Tua-bin Đầu phát điện Hệ thống quạt gió vào/ra bao gồm các ống tiêu âm; các van điều chỉnh lưu lượng không khí; van chặn lửa. Hệ thống nhiên liệu bao gồm các bồn nhiên liệu ngày, bồn nhiên liệu dữ trữ; bơm cấp và đường ống Hệ thống bôi trơn Hệ thống khởi động: với 01 tổ máy máy phát điện Kawasaki 1500KVA dùng hệ thống 60 bình ắc-quy 2V-300Ah Hệ thống đánh lửa: bu-gi và bộ kích đánh lửa Hệ thống điều khiển; đo lường và hiển thị các thông số cơ, điện Hệ thống tủ nguồn điện. Quy trình vận hành máy 1. Vận hành bằng tay - Đầu tiên, đảm bảo kim chỉ của các đồng hồ đo trên bảng điều khiển máy phát điện đều ở vị trí 0 - Bật các công tắc để nạp điện cho ắc quy: + Công tắc “ AC input” + Công tắc “ Rectifier output for engine start” - Nếu có bộ biến đổi điện DC/DC, bật công tắc điện tương ứng - Chuyển đổi công tắc bộ chọn chuyển giữa “ Engine” và “ Remote” ở vị trí vận hành thích hợp - Chuyển công tắc bộ chọn chuyển giữa “ Manual” và “ Auto” ở vị trí vận hành thích hợp - Bật công tắc điện cho quạt gió bộ làm mát dầu - Đảm bảo ngắt cầu dao chính - Bật thiết bị điều khiển công suất DC100V và DC24V của hộp điều khiển động cơ và các thiết bị điều khiển khác Khởi động - Khi nhấn công tắc nút bấm khởi động trên bảng điều khiển máy phát khởi động lệnh khởi động được truyền đi và động cơ được khởi động. Sau đó một chuỗi các hoạt động sẽ diễn ra tự động cho tới khi hoàn thành việc chuẩn bị chạy tải - Đồng thời với lúc khởi động kim chỉ “ máy đo tốc độ máy phát” chỉ báo tốc độ đang tăng dần. Thông thường sau khoảng 30-35 giây, tốc độ động cơ sẽ đạt tốc độ định mức. Khi đó tiến hành kiểm tra các mục sau đây: + Kiểm tra đèn báo “ In Generation” có sang hay không + Kiểm tra nhiệt kế đo nhiệt độ khí xả chỉ 300-350 độ C hay không + Kiểm tra đồng hồ đo áp suất dầu trong khoảng 0,29-0,39 MPa - Bật công tắc chuyển cầu dao chính ( khi đóng cầu dao, đèn báo cầu dao sẽ sang) Dừng hệ thống - Tắt cầu dao chính - Nhấn công tắc nút bấm dừng động cơ. Sau khi phát lệnh dừng động cơ, một chuỗi các hoạt động dừng tự động sẽ bắt đầu, kết quả là các kim chỉ trên “ máy đo tốc độ động cơ” “ Nhiệt kế đo nhiêt độ khí xả” “ Đồng hồ đo tần số” và các kim chỉ tương ứng sẽ giảm xuống nhanh chóng Đồng hồ đèn báo “ In Generation” sẽ tắt 2. Vận hành máy tự động + Chuẩn bị: - Đầu tiên, đảm bảo tất cả các kim chỉ của các đồng hồ đo trên bảng điều khiển máy phát điện tự khởi động được chỉnh về vị trí 0 II. - Các công tắc dưới đây dùng cho bộ nạp điện ắc quy phải được bật: Công tắc “AC input” (Điện vào) Công tắc “Chỉnh lưu dòng ra để khởi động động cơ” - Chuyển đổi công tắc bộ chọn chuyển giữa “Engine” (Điều khiển bằng động cơ) và “Remote”(Điều khiển từ xa) ở vị trí vận hành thích hợp. - Chuyển đổi công tắc bộ chọn chuyển giữa “Manual”(Điều khiển bằng tay) và “Auto” ( Tự động) ở vị trí vận hành thích hợp. - Đảm bảo công tắc kiểm tra ở vị trí chờ sẵn. - Bật công tắc điện để vận hành cầu dao chủ, đồng thời bật công tắc điện cho quạt gió bộ làm mát dầu - Bật thiết bị điều khiển công suất (DC100V và DC 24V) của hộp điều khiển động cơ và các thiết bị điều khiển khác. - Chuyển công tắc của bơm tiếp nhiên liệu và tất cả các công tắc cho các thiết bị đi kèm về vị trí AUTO ( Tự động) + Xác nhận đèn báo hiệu: Đảm bảo rằng các đèn báo hiệu dưới đây của bảng điều khiển máy tự khởi động và bộ nạp điện ắc quy đều đang sáng: Đèn báo “Control power”(Điều khiển công suất ) (DC24V, lắp trên hộp điều khiển động cơ). Đèn báo “Engine”(Điều khiển bằng động cơ) và “Remote”(Điều khiển từ xa) Đèn báo “Auto”(Vận hành tự động) Đèn báo “Control power”(Điều khiển công suất) (DC100V) Đèn báo “Circuit breaker” OFF (Cầu dao đã TẮT) Chú ý: Đảm bảo rằng cả đèn báo sự cố và đèn báo ngừng khẩn cấp đều không sáng Khi nhận được bất cứ tín hiệu mất điện nào, máy phát có thể khởi động tự động và phát điện Khi nhận được tín hiệu có điện trở lại, bộ máy phát sẽ ngừng hoạt động và trở về trạng thái chờ vận hành ban đầu Nói cách khác, do tất cả các hoạt dộng trên đều được thực hiện tự dộng, nên không cần tiến hành thêm bất kỳ thao tác nào khác III. Khắc phục một số lỗi . Sự cố Nguyên nhân 1. Bộ khởi động không quay a. Bộ khởi động bị thiếu điện áp - Ắc quy hỏng -Rơ le bộ khởi động trên Biện pháp khắc phục Kiểm tra xem điện áp đầu vào bộ khởi động đã đúng hay chưa Nếu điện áp thấp hơn giá trị quy định, nạp thêm điện vào ắc quy cho đủ. bảng điều khiển điện DC Kiểm tra xem dây điện đã nối đúng hay chưa. bị hỏng. Cắm/ nối chặt lại các mối nối. -Công tắc khởi động hỏng Nếu phát hiện bộ phận nào bị hỏng, thay bằng bộ phận mới b. Bộ khởi động bị hỏng Kiểm tra xem cáp dẫn giữa các đầu nối của bộ khởi - Dây điện bị đứt động có nối đúng hay không -Phần ứng điện bị cháy/ Nếu điện trở lớn, thay bằng bộ khởi động mới kẹt Kiểm tra xem có thể quay phản ứng điện bị hỏng thuận/ ngược chiều kim đồng hồ bằng tay được hay không, trong khi vẫn giữ phần khớp nối máy phát với hộp giảm tốc Nếu phần ứng điện chỉ có thể quay theo chiều kim c. Động cơ bị hỏng đồng hồ, thì tháo bộ khởi động ra, và kiểm tra xem trục quay bộ khởi động có quay tự do được hay không 1. Bộ khởi động không quay Nếu phát hiện điều gì bất thường, thay bằng bộ khởi động mới Giữ phần khớp nối máy phát với hộp giảm tốc, quay khớp nối này. Nếu không thể quay thì tháo khớp nối ra. Sau đó kiểm tra xem máy phát hoặc động cơ có quay bình thường không Nếu động cơ có vấn đề, thì thay bằng một động cơ mới a. Dưới áp suất khí nén Kiểm tra xem áp suất khí điều khiển của bộ khởi động -Cài đặt điều khiển áp suất có đúng như quy định hay không khí không đúng Nếu không theo quy định, điều chỉnh van điều khiển giảm áp và cài đặt khởi động lại -Van điện tử của bộ khởi Kiểm tra lại điện áp vào của van điện tử có đúng hay động không hoạt động không. Nếu điện áp thiếu, kiểm tra xem dây điện nối đã đúng hay chưa , và sau đó cắm/ nối chặt lại các mối nối. Ngược lại, nếu điện áp vào không đúng, nhưng van điện từ bị hỏng, thì cần thay bằng một van điện từ -Áp suất trong bình khí mới giảm( chuông cảnh báo kêu và đèn báo sáng) b. Bộ khởi động bị hỏng -phần ứng điện bị cháy/ kẹt -Động cơ bị hỏng Kiểm tra xem điện vào máy nén khí có đúng hay chưa, nếu chưa đúng thì có thể làm hỏng máy nén khí Trong trường hợp này, cần liên hệ với nhà sản xuất Tháo bộ khởi động ra khỏi động cơ và kiểm tra xem bộ khởi động có thể quay tự do được hay không Nếu phát hiện điều gì bất thường, thay bằng bộ khởi động mới Kiểm tra xem động cơ có quay bình thường hay không, khi dùng tay giữ khớp nối với máy phát. Bằng cách này, kiểm tra xem máy phát có vấn đè gì không. Nếu động cơ không quay ổn định, tháo khớp nối ra và tiếp tục kiểm tra động cơ. Nếu động cơ bị hỏng, thay bằng động cơ mới 2. Bộ khởi động có thể hoạt động bình thường, nhưng bộ phận đánh lửa bị hỏng a. Hệ thống nhiên liệu có sự cố Không có nhiên liệu trong bình nhiên liệu Van khóa đang đóng Kiểm tra xem van khóa có hoạt động bình thường hay không Nếu phát hiện điều gì bất thường, kiểm tra xem mức nhiên liệu có đủ hay không (chú ý): Khi động cơ hoạt động mà không đủ nhiên liệu, có thể có khí có hại còn lại trong đường ống. Điều đó có nghĩa là lần khởi động động cơ tiếp theo sẽ khó hơn. Do vậy, thực hiện thổi khí như sau: Các chi tiết của hệ thống - Tách riêng hai đường ống nối với vòi phun nhiên liệu bị hỏng nhiên liệu. Sau đó bọc phần vòi phun bằng nilon để bơm đầy nhiên liệu - Tháo đường dây điện vào từ bộ kích hoạt - Nhấn công tắc nút bấm và làm quay động cơ bằng cách kích hoạt bộ khởi động - Lặp lại việc quay động cơ vài lần cho tới khi hết sạch bọt khí trong nhiên liệu đi ra từ vòi phun - Đặt các đường ống về vị trí cũ - Nối các đường dây vừa tháo ra vào như cũ Bộ khởi động có thể hoạt động bình Hệ thống đánh lửa bị hỏng Kiểm tra hệ thống đánh lửa theo các bước: - Đầu tiên tháo bu-gi đánh lửa ra khỏi hệ thống, tiếp theo quay động cơ; thổi khí. Sau đó kiểm tra xem trạng thái đánh lửa có tốt hay không. Nếu thấy đánh thường nhưng bộ phận đánh lửa bị hỏng Động cơ không chạy toàn tải được Điện áp đầu ra quá cao lửa 2-3 lần/giây thì hệ thống đánh lửa vẫn còn tốt và dùng được - Ngược lại, nếu không thấy đánh lửa, thay Bu-gi đánh lửa mới. Nếu đã thực hiện các bước trên mà vẫn không thấy đánh lửa nghĩa là bộ kích điện có thể đã hỏng - Tháo các đường ống dẫn và dây nối từ buồng đốt và khu vực xung quanh. Tiếp theo kiểm tra các bộ phận bên trong buồng đốt… nếu thấy một lượng Carbon lớn mắc trên bề mặt thì lau sạch lớp Carbon này và làm sạch bề mặt - Cánh quạt máy nén bị kẹt -Lưới lọc nhiên liệu bị kẹt -Điều chỉnh bộ điều tốc chưa đúng -Lượng nhiên liệu vào quá thấp -Áp suất vào ngày càng giảm Điều chỉnh thiết bị cài đặt điện áp chưa đúng Bộ AVR bị hỏng -Làm sạch cánh quạt máy nén -Thay lưới lọc mới -Điều chỉnh lại hoặc thay bộ điều tốc mới -Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống điều khiển nhiên liệu mới Điều chỉnh thiết bị cài đặt điện áp Điều chỉnh hoặc thay thế bộ AVR C.TY CP CÔNG NGHỆ VÀ KỸ THUẬT Á CHÂU