COMPRESOR
PENDULAR
BOMBA
DE
VACIO
PENDULAR
MANUAL DE USO Y
MANTENIMIENTO
SIN ACEITE LUBRICANTE
AIRE PURO 100%
No carboniza válvulas
Pistón y cárter seco
No ovaliza cilindros
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
CATALOGO DE REPUESTOS
CABEZAL COMPRESOR
ESTIMADO CLIENTE
La finalidad de este Manual es familiarizarlo con el Uso, Funcionamiento y el
Mantenimiento de su Cabezal Compresor
y/o Bomba de Vacío Libre de Aceite
Lubricante "oil-free".
Siguiendo atentamente las indicaciones,
Ud. obtendrá un alto rendimiento y una
larga vida útil de su Equipo Compresor /
Bomba de Vacío TAUSEM.
CONTENIDO
Sistema Pendular TAUSEM
Características constructivas
Certificado de garantía
Prólogo
Simbología
Advertencia sobre modificaciones
Pág.
Pág.
Pág.
Pág.
Pág.
2
3
3
3
4
Manual de Uso
1. Instalación del Compresor
Pág. 4
2. Mantenimiento
2.1 Limpieza de válvulas
2.2 Rodamientos superiores del
péndulo
2.3 Rodamiento alojado en la
tapa trasera
2.4 Rodamientos alojados en la
tapa delantera
2.5 Aros de compresión
2.6 Rodillos de biela
Pág. 4
Pág. 4
3. Lubricación
Pág. 7
4. Revisiones periódicas
4.1 Tensión de las correas
4.2 Recambio del elemento filtrante
Pág. 8
Pág. 8
Pág. 8
4.3 Acumulación de agua en
el pulmón
4.4 Estado de la instalación
conexiones
Pág.
8
8
8
9
9
Ajustes varios
5.1 Presiones de trabajo
5.2 Válvula de seguridad
5.3 Válvula de retención
Pág.
Pág.
Pág.
Pág.
6.
Cabezales TAUSEM para bombas
de vacío
6.1 Regulación de presión
Pág. 9
Pág. 10
Conexiones según tensión
de trabajo 220x380 V - 380x660 V
7.1 Motores eléctricos
Pág. 10
Pág. 10
Pág. 11
7.
Pág. 6
Pág. 6
Pág. 7
8
5.
Pág. 5
Pág. 5
Pág.
Diagnóstico de fallas y su solución
Ilustraciones y listado de repuestos
N° 1
Block, Pistones, Aros, Tapa
trasera, Válvulas, Filtro de aire
N° 2
Péndulo, Biela, Cigüeñal
Tapa delantera
Instrucciones para solicitar repuestos
Pág. 11
Pág. 12
Pág. 13
Pág. 14
.01
SISTEMA PENDULAR TAUSEM
Consiste en un mecanismo alternativo de pistones
tóricos de desplazamiento pendular oscilante dentro de un cilindro toroidal.
El desplazamiento del pistón dentro del cilindro
toroidal está fijado radial y axialmente por medio
del eje del péndulo, montado éste sobre rodamientos a bola, que es el centro ideal del cilindro
toroidal, lo que elimina toda posibilidad de contacto
y su consiguiente fricción entre pistón y cilindro.
El péndulo está conectado al cigüeñal por medio
de una biela montada sobre rodamientos de
aguja, convirtiendo el movimiento circular en
pendular, con un máximo de eficiencia.
En el Sistema Pendular TAUSEM todo es diferente: al estar montadas todas sus partes móviles
sobre rodamientos y la total ausencia de fricción
entre pistón y cilindro, hacen absolutamente innecesaria la utilización del aceite como elemento
lubricante.
Los aros de compresión son de PTFE, elemento
éste que se deposita en las paredes del cilindro
toroidal, eliminando completamente el rozamiento
ya que el sellado del cilindro en la compresión se
produce entre dos superficies. Todo esto hace
innecesario la rectificación de cilindros y componentes del Cabezal Compresor.
CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1. Tapas de cilindros: de aluminio de alta
resistencia, con exterior aletado para la
eficaz difusión de las cargas térmicas.
2. Válvulas: de material inoxidable, de diseño
concéntrico, con discos y cuerpos
lapidados.
3. Cigüeñal: de acero SAE 52100,
doblemente contrapesado.
4. Rodamientos del cigüeñal: a bolas,
estancos, autolubricados, tipo 2RS.
5. Block: de fundición perlítica, de grano fino
moldeado por el proceso Shell-Moulding,
con cilindros tóricos rectificados en la
.02
misma pieza y profuso aletado exterior.
6. Rodamientos del péndulo: a bolas de
doble pista.
7. Péndulo: de Ductliron Meehanite, tipo SP 80.
8. Pistones: en fundición de aluminio de alta
resistencia.
9. Aros: de PTFE, con carga de bisulfuro de
Molibdeno.
10. Biela: construida en Ductliron Meehanite,
tipo SP 80.
11. Cojinetes de biela: a rodillos cilíndricos.
12. Perno de biela: en acero SAE 52100,
templados por inducción y rectificados.
CERTIFICADO DE GARANTIA
TAUSEM S.A. garantiza el normal funcionamiento de los Compresores y Bombas de Vacío contra
cualquier defecto de fabricación y/o de los materiales empleados en su fabricación, por el término
de un año, a partir de la fecha de Compra, certificada por el vendedor.
Su reparación será sin cargo, siempre que su falla sea debida al uso normal y no hubieren
intervenido factores ajenos, que en nuestra inspección técnica incidieran en el funcionamiento
adecuado del Equipo, como ser: uso indebido, sobrecarga, golpes, daño fortuito o intencional y/o
cualquier otra causa no atribuible a la calidad de los materiales utilizados en la fabricación de los
Equipos, como así también si se atendieron a las indicaciones del Manual de Uso y Mantenimiento.
La presente Garantía, no cubre los gastos originados por fletes y embalaje del Equipo para su
reparación por nuestro Servicio Técnico en planta, los que serán a cargo del propietario.
Esta Garantía caducará en forma automática, si el Equipo ha sido reparado y/o desarmado por
personas ajenas a nuestro Servio Técnico, durante el período de la misma.
Con la entrega del Equipo, se adjunta el certificado de fabricación y de la Prueba Hidráulica del
tanque. La habilitación del mismo corre por cuenta del comprador.
PROLOGO
Este Manual es esencial para el óptimo rendimiento de su Cabezal Compresor Pendular y
Bomba de Vacío TAUSEM.
Recomendamos leer cuidadosamente todo el
Manual de Uso, Mantenimiento y Catálogo de
Repuestos y consultarlo cada vez que se requiera
información sobre Seguridad, Instalación, Uso,
Mantenimiento y Solicitud de Repuestos originales.
El contenido de este Manual, esta realizado de
acuerdo a la última información técnica disponible.
SIMBOLOGIA
!
Atención
Este signo indica un peligro potencial
en las personas o daños irreversibles
en el cabezal compresor o en sus
accesorios.
!
Advertencia
Este signo indica operaciones que
deben respetarse para evitar
posibles averías.
El círculo con una línea atravesada,
significa que la acción indicada no
debe suceder.
Debido a la política de mejoras continuas que
TAUSEM S.A. aplica en la construcción de sus
Compresores Pendulares y Bombas de Vacío Sin
Aceite Lubricante, pueden existir unidades que no
coincidan con lo expresado en esta publicación.
TAUSEM S.A. se reserva el derecho de introducir
cambios en el Diseño, Características Constructivas y Técnicas sin previo aviso.
NOTA:
Encierra una información especial para facilitar el
mantenimiento o aclarar alguna instrucción.
.03
Advertencia sobre modificaciones
al equipo compresor.
Este equipo compresor, no debe
ser modificado.
Cualquier modificación podría afectar la seguridad,
el funcionamiento o la durabilidad del mismo.
Los daños, los problemas de rendimiento a causa
de alguna modificación incorporada al equipo, no
serán cubiertos por la garantía.
2.1 Limpieza de Válvulas
!
Atención
Para el libre acceso a las válvulas, se deberán
seguir los siguientes pasos:
a) Cerrar la llave de paso que conecta el Cabezal
con el tanque o descargar la presión del sistema
(según modelo).
1
1. Instalación del compresor
pendular TAUSEM
La instalación del Compresor se deberá realizar sobre
un piso sólido y perfectamente nivelado, verificando
que apoye sobre sus cuatro patas (o en sus extremos
para los equipos montados en bastidores).
Para su anclaje, poseen agujeros en sus patas o
extremos del bastidor.
Fig. 1
b) Retirando los bulones (1 Fig. 1) se procede a
desmontar la tapa de cilindro.
5
Dejar un espacio mínimo de 60 cm. entre el cubrepoleas y la pared o elemento más cercano, para
facilitar el enfriamiento de los cilindros mediante el
aire impulsado por el volante.
2
1
5
!
4
Atención
Bajo ninguna circunstancia, proceder a realizar
operaciones en el Cabezal Compresor estando el
mismo en movimiento.
3
4
3
Fig. 2
2. Mantenimiento
Los Cabezales Compresores y Bombas de Vacío
TAUSEM, únicos a Pistón y Cárter Seco (oíl free)
libre totalmente de Aceite Lubricante en todas las
etapas de su funcionamiento, lo que permite
obtener un Aire Puro 100%, tienen muy bajo
mantenimiento.
No es necesario la rectificación de los cilindros y
el reemplazo de los pistones, ya que los mismos
accionan centrados en el diámetro interno de los
cilindros, no teniendo contacto alguno con la
pared interna de los mismos.
.04
El desarme de las válvulas se realiza retirando el
bulón central (1 Fig. 2), se deberán esmerilar las
láminas de admisión y escape (2 Fig. 2) y los
cuerpos de la misma (3 Fig. 2).
!
Advertencia
Cada vez que se realice esta operación, recomendamos el reemplazo de los resortes (4 Fig. 2)
y el cordón siliconado (5 Fig. 2).
Nota:
Cambiar la junta al volver a montar la tapa.
2.2 Rodamientos superiores del péndulo.
Para el cambio de los rodamientos superiores del
péndulo, se deberá proceder de la siguiente manera:
2.3 Rodamiento alojado en la tapa trasera
Para el cambio del rodamiento alojado en la tapa
trasera, (1 Fig. 6) que soporta el extremo trasero
del cigüeñal se procede de la siguiente manera:
1
1
Fig. 3
Fig. 5
a) Aflojar el tornillo que fija el perno al péndulo
(1 Fig. 3) se obtiene el acceso al mismo por el
agujero que tiene el block.
a) Aflojar el tornillo de fijación del perno del
cigüeñal (1 Fig. 5).
b) Seguidamente retirar los bulones de la tapa
trasera (2 Fig. 6) y desmontar la misma para
acceder al rodamiento a reemplazar.
2
c) Para volver a armar el conjunto, proceder en
forma inversa.
1
Fig. 4
2
b) Se retiran los tornillos que fijan las tapas
superiores al block y se colocan dos tornillos en
los orificios roscados (2 Fig. 4). Enroscando los
tornillos, se desmonta la tapa porta-rodamientos
de su alojamiento, se obtiene el acceso al perno
ya liberado del tornillo de fijación, lo que permitirá
la extracción de los rodamientos.
c) Para volver a armar el conjunto, se procederá
en forma inversa.
Fig. 6
!
Advertencia
Verificar el estado de las arandelas de separación
de la biela, en caso de observar desgaste, se
recomienda el recambio de las mismas.
.05
2.4 Rodamientos alojados en la tapa
delantera
Para el cambio de los rodamientos alojados en la
tapa delantera que soportan el extremo delantero
del cigüeñal se procede de la siguiente manera:
1
2.5 Aros de compresión
!
Atención
Antes de proceder a desmontar la tapa de cilindro
se deberá cerrar la llave de paso que conecta el
Cabezal con el tanque (en el caso que se
disponga de la misma) o descargar la presión del
sistema.
Para el cambio de los aros de compresión, se
procederá de la siguiente manera:
a) Desmontar la tapa de cilindro, retirando los
bulones ( Ver Fig. 1).
Fig. 7
a) Desmontar el volante del cigüeñal (1 Fig. 7) y
mediante un extractor de poleas retirarlo
suavemente.
b) Una vez retirado el volante, aflojar el tornillo de
fijación del perno del cigüeñal (1 Fig. 8),
seguidamente extraer los bulones de la tapa
delantera.
Retirando la misma se accedera a los rodamientos delanteros que deben ser reemplazados.
1
Fig. 9
b) El pistón está fijado al péndulo, mediante
tornillos Allen, (1 Fig. 9) los cuales deberán
calentarse para facilitar su extracción, porque de
fábrica se los instala por seguridad con un
pegamento anaeróbico.
1
1
Fig. 8
c) Para volver a armar el conjunto, proceder en
forma inversa.
!
Atención
Al montar nuevamente el volante, se deberá
emplear por razones de seguridad, un pegamento
anaeróbico de marca reconocida. El mismo
pegamento deberá ser utilizado al instalar los
tornillos que fijan el perno del cigüeñal.
.06
1
Fig. 10
c) Al montar los aros nuevos, se tendrá especial
cuidado en el cruce de los cortes (1 Fig. 10) para
lograr un mejor sellado de los mismos.
d) Para volver a armar el conjunto, proceder en
forma inversa.
!
Atención
Cuando se instale nuevamente el pistón sobre el
péndulo, se deberá adherir el pegamento
anaeróbico en los tornillos Allen que fijan el pistón
al perno.
Nota:
El pegamento anaeróbico recomendado es:
LOCTITE 609
2.6 Rodillos de biela
Para el cambio de los cojinetes a rodillos, se
procederá de la siguiente forma:
a) Desmontar las tapas traseras y delanteras,
según lo descripto anteriormente. (Ver Fig. 6 y 7).
d) Retirar el perno de unión, (3 Fig. 12) los anillos
de seguridad ubicados en el perno y se retiran los
prisioneros de seguridad instalados en el péndulo
(según modelo).
e) Desacoplada la biela del péndulo, se accede a
los cojinetes a rodillos, permitiendo el recambio de
los mismos.
f) Para volver a armar el conjunto, proceder en
forma inversa.
!
Advertencia
Antes de montar los nuevos cojinetes a rodillos,
verificar el estado de los pernos de péndulo, de
biela y del cigüeñal, en el caso de un desgaste por
el uso normal, se recomienda el recambio de los
mismos, utilizando Repuestos Originales Tausem.
Nota:
Ante cualquier duda, no deje de consultar con
nuestro Dpto. Técnico al Tel: 54-011-4752-5616 •
4753-0619/1696 / 5959.
1
3. Lubricación
Los Cabezales Compresores Tausem, poseen
solamente un punto de engrase que corresponde
a los rodamientos de biela.
Fig. 11
b) Quedando la biela expuesta, se desmontan las
tapas porta-rodamientos superiores (1 Fig. 11)
siguiendo lo descripto.
3
2
1
1
Fig. 13
2
3
Fig. 12
c) Una vez liberado el péndulo (1 Fig. 12), se extrae
el mismo y la biela (2 Fig. 12) que están unidos por
un perno (3 Fig. 12).
Para acceder al engrase de la biela se deberá
hacer coincidir dos puntos posteriores, uno en el
eje del cigüeñal (1 Fig. 13) y el otro fijo en la tapa
posterior (2 Fig. 13) una vez realizado esto, se
obtiene el acceso al alemite de biela por el agujero
(3 Fig. 13) que el block posee para tal fin.
.07
!
4.3 Acumulación de agua en el pulmón
Advertencia
Tausem S.A. recomienda el uso de la grasa
especial con alto punto de goteo, utilizada en el
montaje del Cabezal Compresor.
El empleo de otro tipo de grasa o de características disimiles, hará caducar la garantía.
Tausem S.A. también construye Cabezales
Compresores SIN PUNTOS DE ENGRASE, son
para ser utilizados en funciones especiales, por lo
tanto en los mismos NO SE MONTAN ALEMITES.
Si Ud. dispone de un Cabezal Compresor SIN
ALEMITES, y tiene dudas respecto a su sistema
de lubricación, consulte con el Dpto. Técnico de
fábrica.
Verifique el purgado del pulmón de su compresor,
porque la acumulación excesiva de agua, hace
que el equipo funcione en forma anormal para el
cual fue diseñado, se altera el período de marcha
y descanso, elevando el consumo eléctrico.
4.4 Estado de instalaciones y conexiones
Controlar el estado de las instalaciones de aire
comprimido, si hay pérdidas, repárelas, las
pérdidas de aire comprimido, incide en un mayor
consumo eléctrico.
5. Ajustes varios
5.1 Presiones de trabajo
4. Revisiones periódicas
4.1 Tensión de las correas
Las correas de accionamiento deberán ser controladas en su perfecto estado y tensión, en caso
contrario se procederá a su reemplazo y darle la
tensión adecuada.
Retirando la tapa del presostato, quedarán
expuestos los contactos de conexión eléctrica y el
resorte de control de presión.
a) Aplicando presión al resorte mediante la tuerca
superior, (1 Fig. 15) se eleva la presión de trabajo,
accionando en el sentido inverso, bajaremos la
presión.
4.2 Recambio del elemento filtrante
Si el compresor opera dentro de un ambiente con
mucho polvo en suspensión y partículas extrañas,
recomendamos la revisión de los elementos
filtrantes (1 Fig. 14) en períodos breves, los mismos
pueden estar obturados y hace que el compresor
demore en la carga. Esto produce desgaste del
cabezal y un mayor consumo eléctrico.
1
Fig. 15
1
b) Para regular la presión se debe ajustar según el
párrafo anterior, pero por cada cambio, descargar
la presión en el pulmón hasta el punto en que
debe arrancar y esperar que se efectúe la
detención del cabezal.
Nota:
Tener en cuenta que el diferencial de presión es
fijo; en 2 bar.
Fig. 14
!
Advertencia
Las regulaciones de las presiones surgen de las
características técnicas de cada equipo Compresor.
.08
5.2 Válvulas de Seguridad
1
Las fallas más comunes son: no cierra correctamente cuando se detiene el compresor u
originar un golpeteo repetidamente en cada
embolada del cabezal compresor, como último
genera un desgaste prematuro de la válvula de
retención.
2
2
1
Fig. 16
Descripción de ajuste
En la válvula se encuentra de arriba hacia abajo,
primero una tuerca con una anilla, (1 Fig. 16)
apretando ésta, la válvula descarga a una presión
mayor, aflojando la misma, la descarga se realiza a
una presión menor.
La segunda tuerca (2 Fig. 16) es para fijar la tuerca
con la anilla.
!
Atención
La válvula de seguridad se debe regular a una
presión de 0.5 a 1 bar, sobre la máxima de trabajo
y nunca superior a ésta última.
5.3 Válvula de retención
Esta válvula trabaja por diferencia de presión entre
la entrada y la salida del aire comprimido.
La misma cumple la función de retener el aire
comprimido en el tanque. Su montaje como así las
piezas que las componen se observan en la Fig. 17.
2
3
4
Fig. 18
Piezas componentes de la válvula de retención (Fig. 18):
1 - Tapón Roscado
2 - Vástago de cierre
3 - Cuerpo de Válvula
4 - Asiento de válvula
En el primer caso, debido a un desgaste en el
vástago de cierre o en el asiento, se deberá
cambiar el mismo, en algunos casos puede ocurrir
que la guía dispuesta en el cuerpo se encuentre
muy deformada, recomendamos en este caso, el
recambio de la válvula de retención.
6. Cabezales Tausem para Bombas
de Vacío
1
Fig. 19
Fig. 17
1 - Válvula de Retención
2 - Válvula de Seguridad (Fig. 16)
Están construidos bajo el mismo diseño técnico
que los cabezales compresores, por lo que todo lo
.09
referente al mantenimiento, tabla de fallas y listado
de repuestos son similares.
7. Conexiones según tensión
de trabajo 3 x 380 V
7.1 Motores eléctricos
1
Los motores usados normalmente son de 1.500
rpm. trifásicos 3 x 380 V. 50 Hz. normalizados,
aislación "F", protección "IP 55"
2
Fig. 20
1) Entrada del aire aspirado
2) Salida
Conexión Estrella motor 220/380 V
6.1 Regulación de presión
Las regulaciones de las presiones de trabajo se
realizan por medio de un vacuostato
!
Advertencia
El vacuostato es regulado en fábrica entre 400/
500 mm de Hg. aproximadamente. Tausem S.A.
recomienda no alterar la regulación de fábrica.
2
1
A
Conexión Triángulo motor 380/660 V
B
Fig. 21
1) Tornillo de regulación de la presión de corte.
2) Tornillo de regulación del diferencial de presión
entre el corte y arranque de la bomba.
A y B) Se debe conectar en esas posiciones y
corresponden a los puntos de contacto del
vacuostato.
El comando de potencia se debe realizar por
medio de contactoras, siendo comandadas estas
por el vacuostato
.10
Diagnóstico de fallas y su solución
Fallas
El Cabezal compresor funciona,
pero no carga suficientemente
Causas
Soluciones
Pérdidas en las conexiones del
cabezal con el tanque, válvula
de expurgue abierta, etc.
Eliminar las pérdidas
Cerrar la válvula
Filtro de aspiración obstruido
Cambiar periódicamente
Nunca sopletear
Estos filtros se deben solicitar
indicando la potencia del
compresor, sus diámetros y
altura.
Baja presión
Válvulas de los cilindros
defectuosas
Verificar accionamiento de las
válvulas (Ver mantenimiento)
Demora en alcanzar la presión
de trabajo
Desgaste de los aros
Reemplazar los aros
(Ver mantenimiento)
Nota: Cada vez que se cambien
los aros se deberá verificar el
estado de las válvulas,
desarmar, limpiar, esmerilar las
láminas, cambiar los resortes,
el cordón siliconado y verificar
el estado de las juntas.
Golpeteo de la válvula de
retención
Fuga de aire entre el cabezal y la
válvula de retención.
Verificar funcionamiento del
vástago que cierra y abre el
paso del aire.
Eliminar las pérdidas de aire
Fuga de aire entre la válvula de
retención y el presostato
El compresor golpea
permanentemente.
Cojinetes a rodillos de biela
dañadas
Cojinetes a rodillos y perno de
biela. Nota: Esta operación es
recomendable realizarla en
fábrica.
.11
1
2
3
4
5
6
16
17
18
19
20
21
22
23
24
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26
27
28
29
30
31
32
13
15
14
13
33
13
14
13
7
8
20
9
10
11
12
Ilustración y listado Nº 1 Block, Pistones, Aros, Válvulas, Filtro de Aire
Referencia
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
.12
Denominación
Filtro de aire completo
Mariposa de ajuste
Arandela plana
Carcaza
Elemento Filtrante
Base de filtro
Tapa de rodamiento
Bulón tipo Allen
Bulón hexagonal
Arandela elástica
Tapa trasera block
Rodamiento
Aro de compresión
Pistón
Bulón tipo Allen
Bulón tapa de cilindro
Arandela
Cant.
Referencia
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Denominación
Cant.
Tapa de cilindro
Junta tapa de cilindro
Válvula completa
Bulón hexagonal
Arandela plana
Cordón siliconado
Asiento superior de válvula
Resorte de válvula
Cordón siliconado
Lámina de escape
Lámina de admisión
Asiento inferior de válvula
Bulón tipo Allen
Tapa porta-rodamiento
Rodamiento
Block
30
31
32
46
34
35
36
47
36
48
40
39
40
39
37
38
56
57
58
59
39
40
41
49
50
51
52
39
40
48
37
42
43
55
53
54
44
45
Ilustración y listado Nº 2 Péndulo, Biela, Cigüeñal, Tapa delantera
Referencia
Denominación
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
Péndulo
Bulón tipo Allen
Anillo de seguridad
Bulón tipo Allen
Contrapeso
Arandela
Retén
Biela
Rodamiento
Tapa delantera
Arandela elástica
Bulón hexagonal
Perno del péndulo
Cant.
Referencia
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
Denominación
Cant.
Perno de biela
Rodamiento de ajugas
Engrasador
Perno de cigüeñal
Contrapeso con eje volante
Rodamiento
Arandela volante
Bulón hexagonal
Volante de enfriamiento
Codo
Unión doble
Robinete
Caño aletado
.13
INSTRUCCIONES PARA
SOLICITAR REPUESTOS
Para facilitar el despacho de los repuestos tenga
en cuenta lo siguiente:
Compresor Modelo x x x N° x x x. Ref. 44,
Tapa delantera (volante) cantidad 1.
a) Previamente verificar en la chapa identificatoria,
el Modelo y Número del Equipo Compresor /
Bomba de Vacío, una vez identificado el modelo
se procederá a la solicitud del/los repuestos
(Ej. Tapa delantera).
Cuando el pedido se realice por fax, indicar la
referencia en letras:
1.- Indicar modelo y número del Equipo.
Indicar con claridad el Nombre del destinatario y
la dirección donde deberá remitirse el repuesto.
Agregar empresa de transporte y forma de
despacho.
2.- Seleccionar el repuesto observando la
ilustración correspondiente y en la misma el
número de referencia correspondiente a la
pieza a solicitar.
3.- En el listado de partes, con el número de
referencia, obtendrá su denominación.
Ref. cuatro cuatro, Tapa delantera (volante)
cantidad una.
!
Advertencia
En el caso de pedido de pistones, aros, válvulas y
tapas de cilindro indicar junto con el código si los
mismos son de alta o de baja presión.
4.- Especificar la cantidad requerida.
Ejemplo: El repuesto corresponde a la ilustración
dos, Número de referencia N° 44, se denomina
Tapa delantera (Volante) solicitará de la
siguiente manera:
Modelo de chapa
instalada en el Equipo.
identificatoria
COMPRESOR - BOMBA DE VACIO - SISTEMA PENDULAR
100% LIBRE DE ACEITE A PISTON Y CARTER SECO
TEL.: (54-11)-4753-0619 / 4752-5616
MODELO
CABEZAL Nº
INDUSTRIA ARGENTINA
.14
Diseño y Producción Gráfica
INTEGRADOS // CÓDIGO 54 (011) 4573-5628
TAUSEM S.A.
Administración y Ventas: Av. de los Constituyentes 1542 - B1650 LWR
Villa Maipú - San Martín - Bs.As. - Argentina
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