COMPAÑIA MINERA TECK QUEBRADA BLANCA
PROYECTO
“"INGENIERIA LAVADO NEUMATICOS DE CAMIONES – AREA PUERTO QB2"”
“MANO DE OBRA POR FASE DEL PROYECTO”
CÓDIGO DOCUMENTO
E-TECK-0222-IF-CO-001
A
13-04-2022
Emitido para revisión
interna
JCVA
MFH
SSJ
Revisión
Fecha
Estado
Preparó
Revisó
Aprobó
Aprobó
Cliente
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 3
2. OBJETIVOS ......................................................................................................................... 3
3. ALCANCE ............................................................................................................................ 3
3.1. Ingeniería Conceptual-básica.........................................................................................4
3.2. Ingeniería de Detalles......................................................................................................4
3.3. Construcción y Puesta en marcha.................................................................................5
3.4. Operaciones ......................................................................................................................5
4. ANALISIS DE MANO DE OBRA...................................................................................... 5
4.1. Ingeniería Conceptual-básica.........................................................................................6
4.2. Ingeniería de Detalles......................................................................................................6
4.3. Construcción y Puesta en Marcha.................................................................................7
4.3.1. Obras Civiles y Hormigón ............................................................................................7
4.3.2. Obras Civiles y Anclaje de sistema de lavado .........................................................8
4.3.3. Obras Eléctricas. ...........................................................................................................9
4.3.4. Obras mecánicas y piping. ..........................................................................................9
4.3.5. Mano de obra logística y de administración de construcción. ............................ 10
4.4. Operaciones ................................................................................................................... 11
5. RESUMEN ..........................................................................................................................12
ANEXO 1 TABLA RESUMEN DE MANO DE OBRAS...................................................13
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Proyecto: “Ingeniería de Lavado de Neumaticos de Camiones – Área Puerto QB2”
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1. INTRODUCCIÓN
La Compañía minera TECK quebrada Blanca para el sector del Puerto QB2, requiere
un nuevo sistema de lavado de neumáticos temporal para camiones durante su
trayecto de ingreso y de salida, en el área de carguío de concentrado acceso sur, y
otro sistema de lavado similar para el lado norte para una demanda máxima de 96
camiones al día, mientras se implementa el Shiploader.
Respecto al sistema de lavado de neumáticos existente en el área de acopio de
concentrado del sector norte, se mantendrá sin modificaciones, habilitado para el
lavado esporádico de neumáticos del cargador frontal.
Este proyecto se ubica en la Región de Tarapacá, en la compañía minera de Quebrada
Blanca a 60 km al sur de Iquique, cerca de “Guaneros de Patache” y a 4,5 km del
puerto de Patillo.
2. OBJETIVOS
Este documento tiene el objeto de entregar la cantidad de mano de obra por cada fase
del proyecto desde el análisis de factibilidad e ingeniería conceptual, pasando por la
ingeniería de detalles, la construcción-puesta en marcha, considerando finalmente la
operación y el mantenimiento de los equipos instalados.
3. ALCANCE
Este documento describe desde todas las fases del proyecto, los recursos necesarios
de mano de obra, las etapas del proyecto que incluye son:

Ingeniería básica-conceptual: conocida como prefactibilidad y/o factibilidad.

Ingeniería de detalle: establece la ingeniería adecuada, especificaciones técnicas,
recursos de construcción, para el desarrollo, montaje, programa y operación del
proyecto, analizando la materialidad y costos de construcción.

Construcción y puesta en marcha: constituye el desarrollo de la obra en sí, para su
montaje en tiempo real y ceñido a lo contemplado en la ingeniería de detalles
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
Operación: etapa de uso de las instalaciones construidas.
3.1. Ingeniería Conceptual-básica
La ingeniería conceptual abarca:

Definición de dos nuevos sistemas de lavado de neumáticos para camiones, uno
emplazado en el área de carguío de concentrado acceso sur, y el otro sistema en
el área de acopio de concentrado del sector norte. Se ha considerado que el
sistema de lavado incorporará soluciones modulares y estandarizadas, utilizará
boquillas para alta presión de agua/aire y, que podrá operar en modo automático.

Para ambos sistemas de lavado (sector sur y norte), se deberá definir a nivel
conceptual: El sistema de recolección de aguas contactadas (riles); El sistema de
separación de hidrocarburos del residuo sólido y líquido que no tenga origen en
hidrocarburos; El sistema de recirculación de aguas; El sistema de extracción de
residuos acumulados (hidrocarburos, concentrado, arena, tierra, piedras).
3.2. Ingeniería de Detalles
Desarrollo a nivel de Ingeniería Básica de las soluciones conceptuales elaboradas en
la etapa anterior, agregando además la definición de lo siguiente:

Alimentación al sistema con agua de proceso, proveniente del sistema de agua
desalada existente (agua fresca).

Recirculación de aguas contactadas tratadas hacia el proceso existente,
particularmente hacia el clarificador.

Alimentación de energía eléctrica desde sistema existente.

Estudio de modificaciones viales de radios de giros y accesos de los camiones a la
instalación.

Especificación y cotización a nivel Budget de soluciones modulares a utilizar como
parte del sistema de lavado.
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
Cubicaciones y Estimación de costos de inversión (Capex) de las soluciones
propuestas.

Bases de licitación de la Construcción.
3.3. Construcción y Puesta en marcha
Desarrollo a nivel de obra hasta su funcionamiento, y esta considera:

Obras civiles, Hormigón para posicionamiento de equipos y estructuras de lavado.

Obras civiles Estructuras, sistema de anclaje y dimensionamiento de estructuras
pre-armadas.

Obras eléctricas y de automatización, alimentación de energía eléctrica y tablero
de control para sistema de bombeo, niveles de agua y presión, sistemas
automáticos de encendido de equipos.

Obras mecánicas y Piping, para tuberías de transporte de agua a la zona de lavado
y sistema de flujo de agua y material obtenido del lavado para su almacenamiento
y control.
3.4. Operaciones
Funcionamiento de las instalaciones y la logística de operación que consideran:

Mantenimiento eléctrico

Mantenimiento mecánico, civil y piping.

Operaciones y control de uso e ingreso a sistema de lavado

Jefes de turnos en operación
4. ANALISIS DE MANO DE OBRA
Para realizar el análisis de la mano de obra a utilizar considerar las tareas o trabajos
a realizar, las especialidades involucradas y los niveles de responsabilidades para
cada una de las funciones del grupo laboral o mano de obra.
Para ello debemos ver esta cantidad por cada fase y establecer el tipo y cantidad
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4.1. Ingeniería Conceptual-básica
Metaproject implementa el siguiente equipo profesional para llevar a cabo las
actividades relacionadas a la fase de Ingeniería Conceptual – Básica del proyecto
“Ingeniería de Lavado de Neumáticos de Camiones – Área Puerto QB2”, el equipo
consta con los siguientes profesionales:

1 Jefe de Proyecto

1 Ingeniera/o de Programa y Control

1 Ingeniera/o de Control Documental

1 Jefe de Especialidad del área Eléctrica e Instrumental

1 Jefe de Especialidad del área BIM

1 Jefe de Especialidad del área Civil y Estructural

1 Jefe de Especialidad del área Mecánica

1 Ingeniera/o Estructural B

1 Proyectista Estructural

2 Proyectistas Mecánicos
4.2. Ingeniería de Detalles
Metaproject pone a disposición este siguiente equipo profesional para el desarrollo de
las actividades de la fase de Ingeniería Detalle para el proyecto “Ingeniería de Lavado
de Neumáticos de Camiones – Área Puerto QB2”, considerándose básico el contar
con todas las funciones que sustentan este tipo de servicio. El equipo consta con los
siguientes profesionales:

1 Jefe de Proyecto

1 Ingeniera/o de Programa y Control

1 Ingeniera/o de Control Documental

1 Jefe de Especialidad del área Eléctrica e Instrumental

1 Jefe de Especialidad del área BIM
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
1 Jefe de Especialidad del área Civil y Estructural

1 Jefe de Especialidad del área Mecánica

1 Ingeniera/o Estructural B

1 Proyectista Estructural

2 Proyectistas Mecánicos
A continuación, se presenta el organigrama del equipo de trabajo para el presente
proyecto:
4.3. Construcción y Puesta en Marcha
Para esta fase debemos considerar cada una de las obras involucradas y describir
funciones por cada una de ellas.
4.3.1. Obras Civiles y Hormigón
Para esta obra se debe considerar la compra directa del hormigón sin antes establecer
la estructura metálica que lo soporta, ya establecida con anterioridad por la memoria
de cálculo respectiva. Es así que se debe considerar maestros enfierradores, y
concreteros para dicha labor con mano de obra que no debe exceder los 60 días,
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considerando
excavación,
compactado,
enfierradura
y
hormigonado,
para
posteriormente, una vez “curado el hormigón” instalar el sistema de lavado.
Con ello se consideran:

10 días de excavación, nivelado y compactado.

15 días de enfierradura

5 días de remate de la zona y demarcación-contención de hormigón.

3 días de hormigonado

28 días de curado de hormigón
o Construcción de canaletas
o Sistema de drenado de aguas contactadas
o Construcción de sistema de contenedor de agua a reutilizar
o Hormigonado para tablero de control y fuerza del sistema eléctrico del
equipo de lavado.

2 días de marcado y preparado de hormigón para recepción de sistema de lavado
de camiones.
Con ello se debe considerar en terreno:

2 maestros enfierradores

2 maestros concreteros

4 ayudantes

Un capataz

Una maquina niveladora-compactadora y operario

Una retroexcavadora y chofer.
4.3.2. Obras Civiles y Anclaje de sistema de lavado
Para esta obra se debe considerar que el equipo será entregado por el proveedor y el
requiriente del mismo será tener la losa de hormigón preparada para su anclaje por lo
que solo requiere el mismo capataz y un enfierrador o maestro de anclaje de
estructuras, ya que el proveedor transporta y entrega el equipo.
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4.3.3. Obras Eléctricas.
Esta etapa de la obra se hace al mismo tiempo con la construcción de la losa y el
montaje requiere de las siguientes actividades.

Toma de distancia a empalme o sistema eléctrico disponible para el sistema de
lavado, con referencia en la ingeniería de detalle

Excavación para sistemas de canalizaciones de fuerza y control

Instalación de sistema de canalizaciones de fuerza

Instalación de cables y cableado de fuerza y control

Instalación de equipos de bombeo y control

Armado e instalación de tablero eléctrico para cada sistema de lavado.
El equipo necesario para estas obras necesitara aproximadamente de 45 días corridos
o 60 días en horario normal para realizar estas obras, para ello se requieren las
siguientes personas:

1 técnico eléctrico, instalaciones de cableado de fuerza

1 técnico eléctrico, instalación de sistemas de control

2 ayudantes eléctricos.

1 supervisor eléctrico.
4.3.4. Obras mecánicas y piping.
Esta etapa de la obra se hace al mismo tiempo que todas las actividades anteriores y
requiere de las siguientes actividades.

Toma de distancia a contenedores de agua desalada más cercana hasta el lugar
de lavado de camiones, según lo estipulado en la ingeniería de detalles

Movimiento de tierra y nivelado de trayecto de tuberías

Uniones apernadas de tuberías cada 50 m

Uniones pegadas o termo fusionadas de tuberías

Sistema de empalme a bombas

Sistema de válvulas y demarcación Tie In.
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
Cubo hormigón para anclaje de tuberías cada 50 metros

Sistema de drenado de agua a contenedor y sistema de reflujo de agua recuperada
Para estas tareas se necesitan las siguientes personas:
2 Maestros piping
1 ayudante mecánico
1 capataz
4.3.5. Mano de obra logística y de administración de construcción.
Aglomerando la construcción en un solo contratista debiera considerarse los siguientes
profesionales por parte de la contratista que adjudica las obras antes mencionadas

Administrador de contrato (1)

Control de Calidad (1)

Control documental y administración de personal (1)

Jefe de terreno (1)

Prevencionista de riesgos y medio ambiente (1)

Asistente junior y/o chofer

Rigger para carga y descarga de materiales y banderillero de camiones de
hormigonado.
Por otra parte, debemos considerar un equipo de inspección técnica para la obra que
debe procurar que se cumplan las normas de construcción, prevención de riesgos,
medio ambientales, así como supervisar el correcto uso e instalación de los equipos,
certificados y normados según las especificaciones técnicas y documentos de
ingeniería de detalle, con ello debe considerar contratar un grupo externo o bien propio
para la instalación-construcción de este proyecto. Por al menos 3 meses de trabajo los
profesionales necesarios serian:

Un jefe de inspección técnica ingeniero civil de cualquier especialidad

Un inspector técnico de terreno para obras civiles

Un inspector técnico en terreno para obras mecánicas y piping
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
Un prevencionista de riesgos.
4.4. Operaciones
Para la fase de operación del proyecto “Ingeniería lavado de neumáticos de camiones”
se debe considerar operarios en cada sector que se instalará el sistema de lavado de
neumáticos. Para el funcionamiento continuo de cada uno de los sistemas, siempre
debe haber presencia de un operario, considerando tres turnos rotativos de 8 horas,
en turnos por días del orden 21x7, en los dos sectores de lavado de camiones, se
necesitan 8 operarios.
Para la mantención de cada sistema se considera una persona de mantenimiento
eléctrico y mantenimiento metal-mecánico, con turnos rotativos de 12 horas, en turnos
por días del orden 14x7, implica una necesidad de 3 técnicos especialistas por área.
Su función será preservar el valor de las instalaciones minimizando el deterioro y
previniendo posibles fallas de los equipos.
También, se cuenta con la supervisión de jefes de turno, realizando turnos de 14x7,
cada 12 horas, para las actividades diarias y el rendimiento del sistema durante su
turno, para ello se necesitan 3 profesionales.
A continuación, se presenta una tabla resumen de las cantidades de operarios:
Tabla 1. Cantidad de operarios para sistemas de lavado de neumáticos de camiones
Operario
Para sistema de lavado
Mantenimiento eléctrico
Mantenimiento metal-mecánico
Jefe de turno
Total
8
3
3
3
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5. RESUMEN
Considerando cada etapa del proyecto desde la ingeniería conceptual hasta su puesta
en marcha y operación, debemos considerar que deben considerarse las inversiones
necesarias para disponer de la mano de obra
Se ve en tabla adjunta ANEXO 1, los detalles de mano de obra y tiempo estimado de
duración de construcción.
Basado en ANEXO 1 podemos establecer el costo de la mano de obra asignando en
etapas posteriores, los valores actualizados de los profesionales necesarios en la
construcción en la etapa de Licitación.
La totalidad de profesionales para el desarrollo desde su ingeniería conceptual- básica
hasta su operación es de 37 y la cantidad de recurso humano para todas las etapas
del proyecto es de 65 personas en las que 17 de ellas quedaran encargadas de la
operación continua y sin detención de ambas estaciones de lavado.
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ANEXO 1 TABLA RESUMEN DE MANO DE OBRAS.
ETAPA
Ingeniería
PROFESIONAL
SUPERVISOR
TECNICOS -
OPRARIOS
Total
GESTION Y
– JEFE DE
ESPECIALISTAS
OBREROS
ADMINISTRACION
TERRENO
11
-
-
-
11
11
-
-
-
11
4
4
10
4
22
3
-
6
8
17
1
3
-
-
4
30
7
16
12
65
conceptual
básica
Ingeniería
de
detalles
ConstrucciónPEM
Operación
Gestión
cliente
ITO
Total
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