I
ROJO
AZUL
NEGRO
VERDE
PURPURA
INOICA ENERGIA SUMINISTRADA POR EL ECM
INDICA ENERGIA Y SEÑALES HACIAEL ECM
INDICA RETORNOS DEL ECM, TIERRAS y CABLEADO GENE RICO DEL OEM
INDICAENLACES DE DATOS
INDICASALIDAS DEL ECM
~D
F
D
E
C
A
B
BATERIA
ENLACE
DE DATOS
J1708
(+)
ENLACE
DE DATOS
J1708
(-)
SEÑAL
ACELERADOR
DE POSICION
DEL ACELERADOR
DEL ACELERADOR
REMOTO
REMOTO
21
REMOTO
SEÑAL
PTO.
26
27
DE +5 VOLTIOS
POSICION
DEL ACELERADOR
DE ACTIVACION
RETORNO
REMOTA
SEÑAL
DE PTO.
REMOTO
DE PTO.
REMOTA
34
REMOTA
DE ACTIVACION
COMUN
DEL OEM
o1 g~~~~~OR
(-)
BA'i'ERiAT+"j
SUMINISTRO
RESPONSABILIDAD
DE ACELERADOR
REMOTO
43
#1 DE INTERRUPTOR
INTERRUPTOR
09
DE GOBERNADOR
EN LA CABINA
25
INTERRUPTOR
DEL GOBERNADOR
EN LA CABINA
TACOMETRO
11
TACOMETRO
ENSAMBLE
DE
ACELERADOR
,..m..m.m.m
;
::
i
i
,
~
J)
O
i
mm.............
:
4:
2
6
O
---
i
:~
O
SEÑAL
B
D
F
:
'iioBERT'¡;HAW..mm''''wiLLIAMS...mm...--.
INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
INTERRUPTOR
DEL FRENO
N
E
F'I
CONTROL DE CRUCERO/
RESUMElSET
P
A
R
E
D
DE +5 VOLTIOS
DE POSICION
RETORNO
C
E
i
1
SUMINISTRO
A
3:
DE POSICION
DEL ACELERADOR
48
DEL ACELERADOR
DE POSICION
47
49
DEL ACELERADOR
INTERRUPTOR
DE FUERA
INTERRUPTOR
DE RALENTI
DE RALENTI
CLAVIJA
DE CORTO
03
13
5
06
07
INTERRUPTOR
DEL EMBRAGUE
INTERRUPTOR
DEL FRENO
COMUN
#2 DE INTERRUPTOR
COMUN
# 3 DE INTERRUPTOR
c§[
02
DE SERVICIO
19
01
10
CONTROL
DE CRUCERO/PTO
RESUMElACCEURSG-/DISMINUCION
CONTROL
DE CRUCERO/PTO
SET/COAST/RSG+/INCREMENTO
CONTROL
DE CRUCERO/PTO/ON/OFF
19
24
SENSOR
DE NIVEL
DE REFRIGERANTE
14
ID
CONTROL
ON/OFF
GI
FRENO
ON/OFF
e
e
1
DE CRUCERO
VELOCIDAD
OPERACION
L
MAXIMA DE
M)I
lE
VELOCIDAD
BLOQUEO
MAXIMA
23
DE OPERACION
41
DEL ACELERADOR
42
IF
DEL MOTOR
SELECTOR
DEL FRENO
DEL MOTOR
bdU
K
LAMPARA
DE PARO
LAMPARA
DE ADVER.
LAMPARA
DE MANTENIMIENTO
B)I
C
DEL MOTOR
DEL MOTOR
P
E
SEÑAL
DEL SELECTOR
#1 DEL FRENO
DEL MOTOR
SEÑAL
DEL SELECTOR
#2 DEL FRENO
DEL MOTOR
22
31
G
10
LAMPARA
DE PARO
LAMPARA
DE ADVERTENCIA
LAMPARA
DE MANTENIMIENTO
DEL MOTOR
06 <
16 <
05 <
DEL MOTOR
TRANSMISION
DE AUTO CAMBIO
VENTILADOR
POSICION
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR
ARRANQUE
DEL MOTOR
DEL MOTOR
DE CAMBIO
DE ARRANQUE
DE TOP 2
DE
:J
DIAGNOSTICO/INSTANTANEO
DIAGNOSTICO
ON/OFF
INTERR.
DE F
RELEVADOR
MOTOR
DEL
DE ARRANQUE
VENTILADOR
SEÑAL
VENTILADOR
ON/OFF
DEL VENTILADOR
MANUAL
COMUN
DE PARO
#4 DE INTERRUPTOR
20
DE RALENTI
.
SENSOR
DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
35 <
DE
~
TIERRAANULACION
PROTECCION
2
15
MANUAL
PARO
RELEVADOR
RALENTI
DEL INTERRUPTOR
DEL PARO DE
DEL MOTOR
B
A
ANULACION
DEL PARO DE PROTECCION
DEL MOTOR
12 <
DE LLAVE
38 <
1
INTERRUPTOR
BLINDAJE
ENLACE
ACCESORIO
e
DE DATOS J1939
DEL ENLACE
(-)
DE DATOS J1939
ENERGIA
DIRECTA
(+)
ENERGIA
DIRECTA
1+)
ENERGIA
DIRECTA
(+)
37 <
DE DATOS J1939
36 <
(+)
46 <
07
08
17
RETORNO
DE ENERGIA
DIRECTA
(-)
RETORNO
DE ENERGIA
DIRECTA
(-)
RETORNO
DE ENERGIA
DIRECTA
(-)
RETORNO
DE ENERGIA
DIRECTA
(-)
40
DE ENERGIA
DIRECTA
(-)
50
RETORNO
ENERGIA
DIRECTA
(+)
ENERGIA
DIRECTA
(+)
1
ENLACE
CONE
DE31
DEl.
Cummins Engine
Company, lne.
29
30
39
18 <.
28
NOTA: ALGUNOS
ESTARAN
CONSULTE
EQUIPO
DE LOS CIRCUITOS
MOSTRADOS
ACTIVOS
LAS APLICACIONES.
EN TODAS
LA LITERATURA
DEL FABRICANTE
PARA DETERMINAR
QUE CIRCUITOS
AQUI
NO
DEL
SE USAN.
DIAGRAMA DE CABLEADO DEL ISMTM
(para ECM No. de Parte 3680509) (Bulletin No. 3666269) (Bo1etinNo. 3150988)
~D
RESPONSABILIDADDELOEM
I
ROJO
AZUL
NEGRO
VERDE
PURPURA
~D
INOICA ENERGIA SUMINISTRADA POR EL ECM
INDICA ENERGIA Y SEÑALES HACIA EL ECM
INDICA RETORNOS DEL ECM, TIERRAS y CABLEADO GENE RICO DEL OEM
INDICA ENLACES DE DATOS
INDICA SALIDAS DEL ECM
F
D
E
C
A
B
BATERIA
ENLACE
DE DATOS J1708
(+)
ENLACE
DE DATOS J1708
(-)
SEÑAL
ACELERADOR
DE +5 VOLTIOS
DE POSICION
26
27
DEL ACELERADOR
DEL ACELERADOR
REMOTO
REMOTO
21
REMOTO
POSICION
SEÑAL
DEL ACELERADOR
DE ACTIVACION
RETORNO
PTO. REMOTA
SEÑAL
REMOTO
DE PTO. REMOTA
34
DE PTO. REMOTA
DE ACTIVACION
COMUN
DEL OEM
o1 g~~~~~OR
(-)
~
SUMINISTRO
RESPONSABILIDAD
DE ACELERADOR
REMOTO
43
#1 DE INTERRUPTOR
INTERRUPTOR
09
DE GOBERNADOR
EN LA CABINA
25
INTERRUPTOR
DEL GOBERNADOR
EN LA CABINA
TACOMETRO
11
TACOMETRO
ENSAMBLE
DE
ACELERADOR
.,..m..m.m
,
-'
mm............. '
SUMINISTRO
A
B
SEÑAL
RETORNO
C
D
E
L.:
m.m
~..i..'
mm
~..::
ROBERT SHAW
WILLlAMS
INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
INTERRUPTOR
DEL FRENO
N
E
F
CONTROL
DE CRUCEROI
RESUMElSET
CONTROL
ON/OFF
DE CRUCERO
G
VELOCIDAD
OPERACION
FRENO
ON/OFF
MAXIMA
L
M
DE
DEL MOTOR
H
R
J
SELECTOR
DEL FRENO
DEL MOTOR
K
LAMPARA
DE PARO DEL MOTOR
LAMPARA
DE ADVER.
LAMPARA
DE MANTENIMIENTO
B
C
DEL MOTOR
P
P
A
R
E
D
D
E
DE +5 VOLTIOS
DE POSICION
DE POSICION
o
DEL ACELERADOR
48
47
49
DEL ACELERADOR
INTERRUPTOR
DE FUERA
INTERRUPTOR
DE RALENTI
DE RALENTI
CLAVIJA
DE CORTO
03
13
5
06
07
INTERRUPTOR
DEL EMBRAGUE
INTERRUPTOR
DEL FRENO
#2 DE INTERRUPTOR
COMUN
# 3 DE INTERRUPTOR
RESUMElACCEURSG-/DISMINUCION
CONTROL
DE CRUCERO/PTO
SET/COAST/RSG+/INCREMENTO
CONTROL
DE CRUCERO/PTO/ON/OFF
SENSOR
DE NIVEL
DE REFRIGERANTE
14
e
e
1
23
DE OPERACION
41
42
SEÑAL
DEL SELECTOR
#1 DEL FRENO
DEL MOTOR
SEÑAL
DEL SELECTOR
#2 DEL FRENO
DEL MOTOR
LAMPARA
DE PARO
LAMPARA
DE ADVERTENCIA
LAMPARA
DE MANTENIMIENTO
22
31
DEL MOTOR
DEL MOTOR
19
19
24
DEL ACELERADOR
INTERRUPTOR
06 <
DEL MOTOR
TRANSMISION
DE AUTOCAMBIO
16 <
05 <
VENTILADOR
POSICION
DE CAMBIO
DE ARRANQUE
DE TOP 2
INTERRUPTOR
ARRANQUE
DEL MOTOR
DE
:J
DIAGNOSTICO/INSTANTANEO
DIAGNOSTICO
ONlOFF
INTERR.
DE F
RELEVADOR
MOTOR
DEL
DE ARRANQUE
VENTILADOR
SEÑAL
VENTILADOR
ONlOFF
DEL VENTILADOR
MANUAL
2
15
MANUAL
COMUN
PARO
RELEVADOR
RALENTI
DEL INTERRUPTOR
DE PARO
#4 DE INTERRUPTOR
20
DE RALENTI
.
SENSOR
DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
35 <
DE
TIERRA
ANULACION
DEL PARO DE
PROTECCION
DEL MOTOR
~
B
A
ANULACION
DEL PARO DE PROTECCION
DEL MOTOR
12 <
DE LLAVE
38 <
1
INTERRUPTOR
ENLACE
BLINDAJE
ENLACE
ACCESORIO
e
DE DATOS J1939
DEL ENLACE
(-)
37
DE DATOS J1939
DE DATOS J1939
36
(+)
46 <
ENERGIA
DIRECTA
(+)
ENERGIA
DIRECTA
(+¡
07
08 <
ENERGIA
DIRECTA
(+)
17
j
RETORNO
DE ENERGIA
DIRECTA
(-)
RETORNO
DE ENERGIA
DIRECTA
(-)
RETORNO
DE ENERGIA
DIRECTA
(-)
RETORNO
DE ENERGIA
DIRECTA
(-)
40
DE ENERGIA
DIRECTA
1-'
50
RETORNO
,
DEL
10
DE CRUCERO/PTO
MAXIMA
CONE
DE31
01
CONTROL
BLOQUEO
c§[
02
DE SERVICIO
COMUN
VELOCIDAD
F
U
E
G
DE POSICION
DEL ACELERADOR
29
30
39
ENERGIA
DIRECTA
(+)
18 <
ENERGIA
DIRECTA
(+)
28
Cummins Engine
Company, lne.
NOTA: ALGUNOS
ESTARAN
CONSULTE
EQUIPO
DE LOS CIRCUITOS
MOSTRADOS
ACTIVOS
LAS APLICACIONES.
EN TODAS
LA LITERATURA
DEL FABRICANTE
PARA DETERMINAR
QUE CIRCUITOS
AQUI
NO
DEL
SE USAN.
DIAGRAMA DE CABLEADO DEL ISMTM
(para ECM No. de Parte 3680509) (Bulletin No. 3666269) (Boletin No. 3150988)
~D
RESPONSABILIDADDELOEM
RESPONSABILIDAD DE CUMMJNS
a~
02
SENSOR
SENSOR
POSICION
DEL MOTOR
PRESION DE
AIRE AMBIENTE
1 DE POSICION
DEL MOTOR
1+
1 DE POSICION
DEL MOTOR
1-'
SENSOR
2 DE POSICION
DEL MOTOR
1+
SENSOR
2 DE POSICION
DEL MOTOR
H
SUMIN,
DE +5 VOLTIOS
SENAL
DE PRESION
RETORNO
SUMIN.
PRESIONITEMPERATURA
DE ACEITE
TEMPERATURA
DE REFRIGERANTE
DE +5 VOLTIOS
DE TEMPERATURA
DE PRESIONlTEMPERATURA
DE TEMPERATURA
ENTRADA
DE TEMPERATURA
L:::J~=~~:::
H
45
44
42
43
O
O
03
DE REFRIGERANTE
02
(VSEN2)
CENTINEL
DE ACEITE
o
17
o
oro
07
26
CENTlNEL
NO USADA
DEL
DE ADMISION
CENTINEL
CENTINEL
DE PRESION
DE PRESION
DE TEMPERATURA
ENTRADA
DE TEMPERATURA
DE SENAL
DEL MULTIPLE
50
39
DE ADMISION
DEL MULTlPLE
DELOEM
37
40
DE ADMISION
DEL MULTIPLE
DE ADMISION
WIF
38
46
10
09
DE TORQUE
RETORNO
NIVEL
DE ADMISION
WIF
PTP/LlMITE
10
DEL MULT, DE ADM, (VSEN1
DEL MULTIPLE
RETORNO
SEÑAL
!4
DE PRES,
RETORNO
RETORNO
EN EL COMBUSTIBLE
CONECTOR
DE +5 VOLTIOS
SEÑAL
TEMPERATURA
DEL
MULTIPLE DE ADMISION
AGUA
DE ACEITE
CENTINEL
DE ACEITE
DE NIVEL
ACTUADOR
SUMIN,
CTOR
PINES
IOEM
2
DE REFRIGERANTE
DE +5 VOLTIOS
RETORNO
PRESION
MULTIPLE
IVSEN
DE ACEITE
RETORNO
RETORNO
DE ACEITE
DE ACEITE
RETORNO
DE NIVEL
(VSEN1)
06
31
DE PRESIONlTEMP,
DE PRESION
SEÑAL
SENAL
DE AIRE AMBIENTE
DE AIRE AMBIENTE
SENAL
SUMINISTRO
INTERFACE
CENTINEL
DE PRESION
50
49
DE AIRE AMBIENTE
DE PRESION
~~~~~~~~ES
47
48
01
DE INTERRUPTOR
DE ACEITE
DEL TANQUE
21
DE RELLENO
:5
46
SUMINISTRO
11
SENAL
14
DE TEMPERATURA
RETORNO
13
12
SENAL
15
16
17
9
DE PRESION
DE AIRE AMBIENTE
DE TEMPERATURA
DE PRESION
DE RESERVA
INTERRUPTOR
DE NIVEL
RETORNO
SUMIN,
SENAL
DE NIVEL
DE NIVEL
DEL TANQUE
DEL TANQUE
DE PRESION
ACTUADOR
(VSEN2)
DELACTUADOR
HUMEDO
(VSEN2
HUMEDO
DEL TANQUE
DEL COMPRESOR
RETORNO
24
DE REFRIG.
DE REFRIGERANTE
DE +5 V DE PRESION
DE PRESION
RETORNO
HUMEDO
22
25
23
41
18
19
20
DE AIRE
DEL COMPRESOR
DE AIRE
14
50
11
18
19
ACTUADOR
DE CAMBIO
ALTO/CAMBIO
ACTUADOR
DE CAMBIO
BAJO/BLOQUEO
ACTUADOR
10
11
CENTINEUNEUTRAL
RETORNO
SENAL
12
13
CENTINEUTOP
DEL ACTUADOR
RETORNO
SUMIN.
14
15
16
SENAL
INTERRUPTOR
17
RETORNO
18
DE PRESION
RELEVADOR
19
SENAL
11
SENSOR
12
RETORNO
DE TOP 2 (VSEN2)
DE TOP 2
DEL AIRE ACONDICIONADO
DEL AIRE ACONDICIONADO
DEL MOTOR
DEL ACTUADOR
DE VENTILADOR
DE TOP 2
DE CAMBIO
35
34
DEL VENTILADOR
DE CAMBIO
DE CAMBIO
DE PRESION
20
DE TOP 2
DEL EMBRAGUE
DE POSICION
DE ARRANOUE
43
05
46
42
19
18
17
13 <1
12
45
46
DEL EMBRAGUE
CONECTOR DE
ACTUADO RES
45
DE TOP 2
DEL EMBRAGUE
DE +5 V DE POSICION
DE POSICION
RETORNO
DE TOP 2
2
DELACTUADOR
5
04
BAJO DE REFRIGERANTE
DE +5 V DEL INTERR.
45
13
DE RESERVA
DE NIVEL ALTO DE REFRIGERANTE
05
12
DE AIRE AMBIENTE
INTERRUPTOR
SUMIN.
PRESION DEL
TANQUE HUMEDO
y COMPRESOR
DE AIRE
DE +5 VOLTIOS
2 DE VENTILADOR
25
40
30
DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
(+)
DEL SENSOR
DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
41
r
I
I
I
I
I
I
I
I
r
I
I
A
C
RESTRICCION
DE ENTRADA
DE COMBUSTIBLE
B
SUMIN,
SENAL
DE +5 V DE RESTRICCION
DE RESTRICCION
RETORNO
DE ENTRADA
DE ENTRADA
DE RESTRICCION
DE COMBo (VSEN2
DE COMBUSTIBLE
DE ENTRADA
SUMINISTRO
DE CIERRE
DE COMBUSTIBLE
SUMINISTRO
DE CIERRE
DE COMBUSTIBLE
DE COMBUSTIBLE
29
28
27
33
VALVULA DE CIERRE
DE COMBUSTIBLE
COMPUERTA
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
CONECTOR DE
SENSORES
DE DESCARGA
CILINDRO
#1
CILINDRO
#2:J
CILINDRO
#3 [
]
CILINDRO
#4 [
:J
CILlNDRO#5 [
:J
CILINDRO
#6 [ :J
FRENODELMOTOR#01 A fFRENO DEL MOTOR #02
I
I
I
I RESPONSABILIDAD
'--'
DE CUMMINS
~
~LL../
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
32
ACTUADOR
1 DE LA COMPUERTA
DE DESCARGA
24
ACTUADOR
2 DE LA COMPUERTA
DE DESCARGA
23
SUMINISTRO
DELCILINDRONo.1
RETORNO
DELCILINDRONo.1
SUMINISTRO
DELCILINDRO
No.2
RETORNO
DELCILINDRO
No.2
SUMINISTRO
DELCILINDRO
No.3
RETORNO
DELCILINDRO
No.3
SUMINISTRO
DELCILINDRO
No.4
RETORNO
DELCILINDRO
No.4
SUMINISTRO
DELCILINDRO
No.5
RETORNO
DELCILINDRO
No.5
SUMINISTRO
DELCILINDRO
No.6
RETORNO
DELCILINDRO
No.6
ACTUADOR
#1 DELFRENODELMOTOR
B f-f14
ACTUADOR #2 DEL FRENO DEL MOTOR
C f---f15
RETORNO DEL FRENO DEL MOTOR
LCONECTOR
PASANTE
DE15PINES
DESCONECTOR
DELASENAL
DELFRENODEMOTOR
50
10
46
6
45
5
10
09
08
07
06
16
26
36
04
03
02
01
41
44
151
31
03
g~~6ru~~ORES
Información de Código de Falla
Página 1
Información de Código de Falla (t01-001)
ADVERTENCIA
..
..
Este diagrama se proporciona solamente como una herramienta de diagnóstico para técnicos
capacitados y con experiencia. El diagnóstico de fallas o reparación inapropiados pueden resultar en
severo daño personal, la muerte o daño a la propiedad. Vea instrucciones importantes en el Manual de
Servicio.
.
o
ESPECIFICACIONES
ENLACE DE DATOS
Cable positivo a tierra de chasis (sólo J1587)
- 4.0 a 5.0 voltios
Cable negativo a tierra de chasis (sólo J1587)
- 0.0 a 2.5 voltios
RESISTENCIA DEL ARNES PRINCIPAL J1939
Cable positivo a cable negativo
- 50 a 70 n
Resistencia de la Tenninación J1939
- 110 a 130 n
TODAS LAS REVISIONES DE CONTINUIDAD
- OK (sin circuito abierto) si es menor de 10 n
TODOS LOS CORTOS A TIERRA
Todos los circuitos
- OK (sin corto) si es de más de 100 k.Q
ELECTRICAS
SUMIN. DE ENERGJA DE 5 V (Sólo el Sensor)
@ ECM/Arnés
4.75 a 5.25 voltios
SOLENOIDES
Solenoides de la Válvula de Cierre de Combustible y del Control de la Compuerta de Descarga
- Resistencia de la Bobina =7 a 8 ohms
Inyectores
- 0.5 a 1.5 ohms después de restar la
resistencia del multímetro.
CONECTOR DEL ECM
3 N-m
Torque del Tornillo de Retención
[25 Ib-pulg.]
INYECTOR
Torque de la Tuerca de Retención Flexible = 1.6
N-m [14Ib-pulg.]
CORTO CON VOLTAJE EXTERNO
- OK si es menor de 1.5 voltios
=
ESPECIFICACIONES DE SENSORES
SENSOR DE PRESION DEL MULT. DE ADMISION
Torque (estilo roscado) = 14 N-m [10 Ib-pie]
Presión
(rnm Hg)
O
646.48
1292.88
1939.36
2585.76
Presión
[pulg. Hg]
O
25.45
50.90
76.35
101.80
Voltaje
(voltios)
0.42 a 0.58
1.42 a 1.58
2.42 a 2.58
3.42 a 3.58
4.42 a 4.58
SENSOR DE PRESION DE AIRE AMBIENTE
Torque (tornillo) = 14 N-m [10 lb-pie]
Altitud
Altitud
Presión
(m)
[pies]
(psig)
O(niveldel mar)
O
14.7
915
3000
13.2
1829
6000
11.8
2744
9000
10.5
3659
12000
9.35
Voltaje
(voltios)
3.40 a 4.50
2.80 a 3.80
2.20 a 3.25
1.70 a 2.70
1.20 a 2.20
TODOS LOS SENSORES DE TEMPERATURA
Torque = 14 N-m [10 lb-pie]
Temperatura
(OC)
O
25
50
75
100
Temperatura
[OF]
32
77
122
167
212
Resistencia
(Q)
30k a 36k
9k a 11k
3k a 4k
1350 a 1500
600 a 675
S.ENSOR DE PRESION DE.ACEITE
Torque (estilo roscado) = 14 N-m [10 Ib-pie]
Presión
(kPa)
O
172.37
344.74
414.11
Presión
[psi]
O
25
50
60
Voltaje
(voltios)
0.70 a 1.20
2.10 a 2.70
3.50 a 4.20
4.00 a 4.70
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
Torque = 47 N-m [35 lb-pie]
Resistencia de la Primer Bobina = 750 a 1100 n
Resistencia de la Segunda Bobina = 1100 a 1500 n
SENSOR DE POSICION DEL MOTOR
Torque = 20 N-m [15 lb-pie]
Resistencia de la Primer Bobina = 1000 a 2000 n
Resistencia de la Segunda Bobina = 1000 a 2000 n
PEDAL DEL ACELERADOR (IVS, ISS, y APS)
Resistencia del Circuito de Validación de Ralentí:
Para estados de EN y FUERA de ralentí
IVS, ISS - MAX.Resist.de Circuito
Cerrado < 125 n
IVS, ISS - MIN. Resist.de Circuito
Abierto 100 k.Q
Resist. de la Bobina del Sensor de Posición
del Acelerador:
Entre cables de suministro y de retorno
- 2000 a 3000 ohms
Entre cables de suministro y de señal (pedal
liberado)
- 1500 a 3000 ohms
Entre cables de suministro y de señal (pedal
oprimido)
- 200 a 1500 ohms
NOTA: La resistencia de liberado menos la resistencia
de oprimido debe ser de 1000 ohms.
,...-
Falla
ina1
Información de Código de Falla
Página 2
Información de Modo de Monitoreo y de Variable Instantánea
Variable de INSITE
* % Accelerator
* % Fuel
¡COS
r en
1Ide
Accelerator Type
* Ambient Air Pressure
* Battery Voltage
* Coolant Temperature
* ECM Run Time
Engine Brake Enable
Maintenance Lamp
* Engine Run Time
* Engine Speed
ESP Learned Speed
tí1
ESP Status
Fuel Rate
Fuel Shutoff Valve
Idle Validation Status
* Intake Manifold Pressure
* Intake Manifold Temperature
* Oil Pressure
* Oil Temperature
PTO Validation
6
",
1
j
Stop Lamp
* Vehicle Speed
Warning Lamp
Water In Fuel
Water In Fuel Lamp
Interruptores
* Accesory Fan Switch
* Clutch Switch
* Coolant Level
* Cruise Control Position Switch
* Cruise Control/PTO Switch
*
n
'.
2
n
'1
Icía'
I
*
*
*
*
*
*
Descripción
Porcentaje ordenado de acelerador por recorrido máximo del pedal
La cantidad de combustible ordenado como porcentaje del máximo combustible disponible en
la velocidad presente del motor
Tipo de Acelerador usado por el ECM (Automotriz o de Velocidad Variable)
Usada por el ECM para controlar la potencia en altitudes elevadas
Cantidad de Voltaje que se suministra al ECM
Usada por el ECM para protección del motor
Tiempo registrado mientras el ECM ha sido energizado (interruptor de llave en ON)
Estado de los Frenos del Motor (Activado o Desactivado)
Estado de la Lámpara de Protección del Motor (Encendida o Apagada)
Tiempo registrado mientras el motor está funcionando
Velocidad del motor, usada para controlar el motor
Velocidad vehicular establecida que el ECM usa para determinar cuando cambiar al
modo alto de ESP
Estado de ESP (Alto o Base)
Régimen en el que el ECM está ordenando que el Combustible sea suministrado a los
inyectores
Estado de 1;1Válvula de Cierre de Combustible (Abierta o Cerrada)
El estado indica que el pedal del acelerador está EN o FUERA de la posición de ralentí (pedal
liberado u oprimido)
Usada por el ECM para limitar emisiones
Usada por el ECM para protección del motor, arranque, y emisiones
Usada por el ECM para protección del motor
Usada por el ECM para protección del motor
Estado de PTO (Ninguno, Remoto, Inactiva, Activa, Habilitada, Inhabilitada)
Estado de la Lámpara de Paro (Encendida o Apagada)
Velocidad de camino a la que viaja el vehículo
Estado de la Lámpara de Advertencia (Encendida o Apagada)
Estado del Sensor de Agua en el Combustible (Sí o No)
Estado de la Lámpara de Agua en el Combustible (Encendida o Apagada)
Estado del Interruptor del Ventilador (Conectado o Desconectado)
Estado del Interruptor del Embrague (Liberado u Oprimido)
El estado indica alto (normal) o bajo nivel de refrigerante
Estado del Interruptor de Posición de Control de Crucero (Set/Resume o Coast/Accel)
Estado del Interruptor de Control de Crucero/PTO (Conectado o Desconectado)
Diagnostic Switch
Estado del interruptor de la lámpara de destello del código de falla (Conectado o
Desconectado)
Accelerator Interlock Switch
Estado del Interruptor de Bloqueo del Acelerador (Conectado o Desconectado)
Engine Brake Selector Status
Estado del Selector del Freno del Motor (Ninguno, 1, 2, 3, 4, 5, ó 6)
Idle Adjustment Switch
Incremento o disminución de la velocidad de ralentí del motor en incrementos de 25 rpm
Keyswitch Counts
Número de veces que el interruptor de llave ha sido ciclado a off
Service Brake Switch
Estado del Interruptor del Freno de Servicio (Liberado u Oprimido)
Los parámetros con un asterisco están incluidos en la lista de monitoreo así como también en los datos instantáneos de falla
Información de Código de Falla
Página 3
Información de Código de Falla dellSM
Lámpara
deCódigo
deFalla
111
Roja
PID(P)
SID(S)
FMI
S254
12
115
a
121
Amarilla
122
Amarilla
123
Amarilla.
131
Roja
132
Ro'a
133
Roja
134
Roja
135
Amarilla
141
Amarilla
143
Mantenimiento
P190
2
P190
10
P102
3
P102
4
P091
3
P091
4
P 29
3
P029
4
P100
3
P100
4
P100
1
Un
deI
100
RAZON
Errorinternoenel ECMrelacionado
confallasdel
hardware
dela memoria,
o circuitosinternosde
suministro
devoltajedelECM.
NosedetectaseñaldevelocidaddelmotorenAMBOS
circuitosdelsensordeposicióndelmotor.
Nosedetectaseñaldevelocidaddelmotorenunodelos
circuitosdelsensordeposicióndelmotor.
Altovoltajedetectadoenelcircuitodepresióndelmúltiple
deadmisión.
Bajovoltajedetectado
enel circuitodepresióndel
múltip;edeadmisión.
Altovoltajedetectadoenel circuitodeseñaldeposición
delacelerador.
Bajovoltajedetectado
enel circuitodeseñaldeposición
delacelerador.
Altovoltajedetectadoenel circuitodeseñaldeposición
delacelerador
remoto.
Bajovoltajedetectado
enel circuitodeseñaldeposición
delacelerador
remoto.
Altovoltajedetectadoenelcircuitodepresióndeaceite.
100
Bajovoltajedetectado
enel circuitodepresióndeaceite. Sinprotección
delmotorparapresióndeaceite.
100
LaseñaldePresióndeAceiteindicapresióndeaceite
pordebajodellímitebajodepresióndeaceitede
protección
delmotor.
SPN
629
190
190
102
102
91
91
9
29
EFECTO
Elmotornoarrancará.
Elmotorsepararáy noarrancará.
Ningunoendesempeño.
Disminución
ensalidadepotenciadelmotor.
Ningunoendesempeño
si noseusaacelerador
remoto.
24!
Arr
Sinprotección
delmotorparapresióndeaceite.
Disminución
progresiva
depotenciacontiempocreciente
a partirdela alerta.Si lacaracterística
deParode
Protección
delMotorestáactivada,elmotorparará30
segundosdespuésdequela Lámpara
deAdvertencia
comiencea destellar.
Posiblehumoblanco.Elventiladorpermanecerá
ACTIVADO
si escontrolado
porel ECM.Sinprotección
delmotorparalemp.derefrigerante.
Posiblehumoblanco.Elventiladorermanecerá
ACTIVADO
si escontrolado
porel CM.Sinprotección
delmotor aratem . derefri erante.
Disminución
progresiva
depotenciacontiempocreciente
a partirdelaalerta.Si lacaracterística
deParode
Protección
delMotorestáactivada,el motorparará30
segundosdespuésdequelaLámparadeAdvertencia
145
Amarilla
P110
4
110
Bajovoltajedetectadoenelcircuitodetemperatura
de
refrigerante.
11
Mantenimiento
P11
O
110
Laseñaldetemperatura
derefrigerante
indica
temperatura
derefrigerante
arribade104°C[2200F].
153
Amarilla
P105
3
105
Alto voltaje detectadoen el circuitode temperaturadel
múltiplede admisión.
14
Amarilla
P1
4
105
155
Mantenimiento
P105
O
105
Posiblehumoblanco.Elventilador rmanecerá
ACTIVADO
si escontrolado
porel CM.Sinprotección
delmotorparatemp.delmúltipledeadmisión.
Laseñaldetemperatura
delmúltipledeadmisiónindica Disminución
progresiva
depotenciacontiempocreciente
temperatura
delmúltipledeadmisiónarribade87.8°C
a partirdelaalerta.Silacaracteristica
deParode
[1900F).
Protección
delMotorestáactivada,elmotorparará30
segundosdespuésdequela Lámpara
deAdvertencia
comiencea destellar.
Bajovoltajedetectadoenla líneadesuministro
devoltaje Elmotorfuncionará
disminuido
enpotencia.Sin
delECMparaalgunossensores.
protección
delmotorparapresióndeaceitey nivelde
refriger!lnte.
Altovoltajedetectadoenelcircuitodetemperatura
de
Sinprotección
delmotorparatemperatura
deaceite.
aceite.
Bajovoltajedetectado
enel circuitodetemperatura
de
Sinprotección
delmotorparatemperatura
deaceite.
aceite.
Laseñaldetemperatura
deaceiteindicatemperatura
de Disminución
progresiva
depotenciacontiempocreciente
aceitearribade 123.goC [255°F).
a partirdelaalerta.Silacaracterística
deParode
Protección
delMotorestáactivada,elmotorparará30
segundosdespuésdequela Lámpara
deAdvertencia
comiencea destellar.
Altovoltajedetectadoenelcircuitodeseñaldepresión
ElCompresor
deAirefuncionará
continuamente.
deltanquedelcompresor
deaire.
Bajovoltajedetectado
enel circuitodeseñaldepresión ElCompresor
deAirefuncionará
continuamente.
deltanquedelcompresor
deaire.
Elvoltajedetectado
enelcircuitodeseñaldepresióndel ElCompresor
deAirefuncionará
continuamente.
tanquedelcompresor
deaireindicaquelapresióndel
tanquedelcompresor
deaireesmuyaltao muybaja.
Sedetectóbajoniveldeaceiteeneltanquedeaceitede Ningunoendesempeño.
SistemaCentineldesactivado.
rellenoCentinel.
comiencea destellar.
P175
3
P175
4
P175
O
175
P046
3
P046
4
175
175
46
46
2
219
Mantenimiento
221
Amarilla
222
Amarilla
223
Amarilla
P098
1
98
P108
3
P108
4
S154
11
108
108
614
Posiblehumo blanco. El ventiladorpermanecerá
ACTIVADOsi es controladopor el ECM.Sin protección
del motor ara tem . del múlti le de admisión.
BajovJltajedetectado
enel circuitodetemperatura
del
múltipledeadmisión.
Altovoltajedetectadoenelcircuitodepresióndeaire
ambiente.
Bajovoltajedetectado
enelcircuitodepresióndeaire
ambiente.
Voltajeincorrecto
detectado
porel ECMenelcircuitodel
actuadorCentinel.
(Continúa)
Am
24:
Arr
Altovoltajedetectadoenelcircuitodetemperatura
de
refrigerante.
12
Amarilla
213
Amarilla
214
Mantenimiento
24'
Disminución
severa(potencia
y velocidad).
Potencia
sólo
parallegara sudestino.
Disminución
severa(potencia
y velocidad).
Potencia
sólo
ara 11 ar a sudestino.
Ningunoendesempeño
si noseusaacelerador
remoto.
110
620
2
Ma
mlE
Disminución
ensalidadepotenciadelmotor.
P110
3
S232
4
del
227
Am
231
144
Amarilla
187
Amarilla
Inf(
Pá{
Disminución
ensalidadepotenciadelmotor.
Disminución
ensalidadepotenciadelmotor.
Ningunoendesempeño.
SistemaCentineldesactivado.
24!
Arr
25
Re
25
An
25
Ar
le
Ar
lE
Al
lE
R,
2i
R,
2!
Al
"3Al
"3A
"3A
'1
Al
"3
A
"3
M
rr
'1
A
'1
A
'1
A
'1
A
"'3
A
"'3
A
"'3
A
I
Información
de Código
de Falla
Página 4
Lámpara
deCódigo
deFalla
227
Amarilla
PID(P)
5ID(5)
FMI
S232
3
234
Roja
235
Mantenimiento
P190
O
P111
1
190
241
Amarilla
P084
2
84
242
Amarilla
P084
10
84
245
Amarilla
S033
4
647
249
Amarilla
P171
3
171
254
Roja
S017
4
632
255
Amarilla
256
Amarilla
S026
3
P171
4
701
285
Amarilla
S231
9
639
286
Amarilla
S231
13
639
287
Roja
288
Roja
295
Amarilla
311
Amarilla
312
Amarilla
313
Amarilla
314
Amarilla
315
Amarilla
319
Mantenimiento
321
Amarilla
322
Amarilla
323
Amarilla
324
Amarilla
325
Amarilla
331
Amarilla
332
Amarilla
S091
2
S029
2
P108
11
S001
6
S005
6
S003
6
S006
6
S002
6
P251
2
91
S004
6
S001
5
S005
5
S003
5
S006
5
S002
5
S004
5
5PN
620
111
171
29
108
651
655
653
656
652
251
654
651
655
653
656
652
654
RAZON
EFECTO
Altovoltajedetectadoenla líneadesuministro
devoltaje Elmotorfuncionará
disminuido
enpotencia.Sin
delECMparaalgunossensores.
protección
delmotorparapresióndeaceitey nivelde
refrigerante.
Laseñaldevelocidad
delmotorindicavelocidad
del
Válvuladecierredecombustible
cerradahastaquela
motormayorde2730rpm.
velocidaddelmotorcaea 2184rpm.
Laseñaldenivflderefrigerante
indicaqueel nivelde
Disminución
progresiva
depotenciacontiempocreciente
refrigerante
estádebajodelrangonormal.
a partirdelaalerta.Si lacaracterística
deParode
Protección
delMotorestáactivada,el motorparará30
segundosdespuésdequela LámparadeAdvertencia
comiencea destellar.
ElECMperdióla señaldevelocidad
delvehículo.
Velocidaddelmotorlimitadaalvalordelparámetro
VelocidadMáximadelVehículosinVSS.ControldeCrucero,
Protección
enCambioDescendente,
y Gobernador
de
VelocidaddeCaminonotrabajarán.
Sedetectóseñaldevelocidad
delvehículonoválidao
Velocidaddelmotorlimitadaalvalordelparámetro
Velociinapropiada.
Laseñalindicaunaconexiónintermitente
o
dadMáximadelVehículosinVSS.ControldeCrucero,
alteracióndelVSS.
Protección
enCambioDescendente,
y Gobernador
de
VelocidaddeCaminonotrabajarán.
Menosde6 voltiosdetectados
enelcircuitodelEmbragueElventiladorpuedepermanecer
activadoentodo
deVentilador
cuandoconectado
indicaunatomade
momento.
corrienteexcesivadelECMo circuitodesalidadelECM
defectuoso.
Altovoltajedetectadoenelcircuitodetemperatura
Ningunoendesempeño.
Lacaracterística
anulación
de
deaireambiente.
paroderalentíportemperatura
deaireambienteusaráel
valordelsensordetemperatura
delairedeadmisión
para
determinar
paroderalentíy disponibilidad
deanulación.
Menosde6 voltiosdetectados
enelcircuitodeFSO
ElECMdesconecta
elvoltajedealimentación
delaFSO.
cuandoconectado
indicaunatomadecorrienteexcesiva Elmotorparará.
delECMo circuitodesalidadelECMdefectuoso.
Sedetectavoltajesuministrado
externamente
yendoal
Ningunoendesempeño.
LaFSOpermanece
abierta.
circito desuministro
deCierredeCombustible.
Bajovoltajedetectadoenelcircuitodetemperatura
Ningunoendesempeño.
Lacaracterística
anulaciónde
deaireambiente.
paroderalentíportemperatura
deaireambienteusaráel
valordelsensordetemperatura
delairedeadmisiónpara
determinar
paroderalentíy disponibilidad
deanulación.
ElECMesperaba
información
deundispositivo
Al menosundispositivomultiplexado
nooperará
multiplexado
pe¡onolarecibiólobastantepronto,
apropiadamente.
o nola recibiódeltodo.
El ECMesperaba
información
deundispositivo
Al menosundispositivo
multiplexado
nooperará
multiplexado
perosólorecibióunapartedela información apropiadamente.
necesaria.
Launidaddecontrolelectrónico
delvehículodelOEM
Elmotorsólofuncionará
enralent!.
(VECU)detectóunafallaconsupedaldeacelerador.
Launidaddecontrolelectrónico
delvehículodelOEM
El motornoresponderá
alacelerador
remoto.
(VECU)detectóunafallaconelacelerador
remoto.
Fuedetectado
porel ECMunerrorenlaseñaldelsensor Elmotordisminuyeal ajusteno-aire.
depresióndeaireambiente.
Corrientedetectada
enel inyectorparaelcilindro1
Elinyectorparael cilindro1esdesactivado.
cuandoelvoltajeestádesconectado.
Corrientedetectadaenel inyectorparaelcilindro5
Elinyectorparael cilindro5 esdesactivado.
cuandoelvoltaieestádesconectado.
Corrientedetectada
enel inyectorparael cilindro3
Elinyectorparael cilindro3 esdesactivado.
cuandoel voltajeestádesconectado.
Corrientedetectada
enel inyectorparaelcilindro6
El inyectorparael cilindro6 esdesactivado.
cuandoelvoltajeestádesconectado.
Corrientedetectada
enel inyectorparaelcilindro2
Elinyectorparael cilindro2 esdesactivado.
cuandoelvoltaieestádesconectado.
ElRelojdeTiempoRealperdióenergía
Ningunoendesempeño.
Losdatosenel ECMnotendrán
información
exactadetiempoy fecha.
Corrientedetectada
enel inyectorparael cilindro4
cuandoelvoltajeestádesconectado.
Nosedetectacorrienteenel inyectorparael cilindro1
cuandoelvoltajeestáconectado.
Nosedetectacorrienteenel inyectorparaelcilindro5
cuandoel voltajeestáconectado.
Nosedetectac:>rriente
enel inyectorparael cilindro3
cuandoelvoltajeestáconectado.
Nosedetectacorrienteenel inyectorparael cilindro6
cuandoelvoltajeestáconectado.
Nosedetectacorrienteenel inyectorparaelcilindro2
cuandoel voltajeestáconectado.
Nosedetectacorrienteenel inyectorparael cilindro4
cuandoelvoltajeestáconectado.
(Continúa)
El inyectorparael cilindro4 esdesactivado.
Elinyectorparael cilindro1esdesactivado.
Elinyectorparael cilindro5 esdesactivado.
Elinyectorparael cilindro3 esdesactivado.
Elinyectorparael cilindro6 esdesactivado.
El inyectorparael cilindro2 esdesactivado.
Elinyectorparael cilindro4 esdesactivado.
.
Información de Código de Falla
Página 5
Lámpara
deCódigo
deFalla
338
Amarilla
PID(P)
SID(S)
FMI
S151
3
339
Amarilla
S151
4
611
341
Amarilla
S254
12
629
343
Amarilla
352
Amarilla
386
Amarilla
387
Amarilla
388
Amarilla
S254
12
S232
4
S232
3
P091
3
S079
11
629
392
Amarilla
S080
11
1073
412
Ninguna
414
Ninguna
415
Roja
S250
3
S250
9
P100
1
608
418
Mantenimiento
419
Amarilla
422
Amarilla
P097
O
97
Sehadetectadoaguaenel filtrodecombustible.
P102
11
P111
2
102
426
Ninguna
428
Amarilla
429
Amarilla
431
Amarilla
432
Roja
S231
3
P097
3
P097
4
P091
2
P091
13
Fuedetectado
porel ECMunerrorenlaseñaldelsensor
depresióndelmúltipledeadmisión.
Voltajedetectado
simultáneamente
enloscircuitosde
señaldenivelaltoy bajoderefrigerante,
O ningúnvoltaje
detectadoenAMBOScircuitos.
Lacomunicación
entreel ECMy otrodispositivo
enel
enlacededatosJ1939sehaperdido.
Altovoltajedetectadoenel circuitodelsensordeagua
enel combustible.
433
Amarilla
P102
2
102
434
Amarilla
S251
2
627
435
Amarilla
441 .
Amarilla
442
Amarilla
P100
11
P168
1
P168
O
100
SPN
611
620
620
91
1072
608
100
111
639
97
97
91
91
168
168
RAZON
EFECTO
Voltajedetectado
enel circuitodelRelevador
deParode Losaccesorios
delvehículocontrolados
porel Relevador
delVehículonose
RalentídeAccesorios
delVehículocuandoningúnvoltaje deParodeRalentídeAccesorios
estabasiendosuministrado
porel ECM.
desener¡¡izarán.
Menosde6 voltiosdetectados
enelcircuitodelRelevador Losaccesorios
delvehículocontrolados
porel Relevador
deParodeRalentídeAccesorios
delVehículocuando
deParodeRalentídeAccesorios
delVehículonose
conectado
indicaunatomadecorrienteexcesivadelECM energizarán.
o circuitodesalidadelECMdefectuoso.
PérdidaseveradedatosdelECM.
Posiblemente
ningúnefectonotableendesempeño,
O
parodelmotorOarranquedifícil.Lainformación
defalla,
información
deviaje,y datosdelmonitordemantenimientopuedenserinexactos.
ErrorinternodelECM.
Posiblemente
ningunoendesempeño
o disminución
severadepotencia.
Bajovoltajedetectadoenla líneadesuministro
de
El motoresdisminuido
alajusteno-aire.
voltajedelECMparaal¡¡unossensores.
Altovoltajedetectadoenlalíneadesuministro
de
Elmotoresdisminuido
alajusteno-aire.
voltajedelECMparaal¡¡unossensores.
El motorsólofuncionará
enralent!.
Altovoltajedetectadoenla líneadesuministro
de
voltajedelECMal acelerador(es).
Menosde6 voltiosdetectados
enelcircuito1delfreno
Elfreno1delmotorNOpuedeseractivado.
delmotorcuandoconectado
indicaunatomadecorriente
excesivadelECMo circuitodesalidadelECM
defectuoso.
Menosde6 voltiosdetectados
enelcircuito2 delfreno
Elfreno2 delmotorNOpuedeseractivado.
delmotorcuandoconectado
indicaunatomadecorriente
excesivadelECMo circuitodesalidadelECM
defectuoso.
ElECMnopuedetransmitira travésdelenlacededatos
J1587.
El ECMesperaba
información
a travésdelenlacede
datosJ1587peronola recibiólo bastantepronto.
Laseñaldepresióndeaceiteindicapresióndeaceitepor
debajodellímiteMUYbajodepresióndeaceitede
protección
delmotor.
Bajov0ltajedetectadoenelcircuitodelsensordeagua
enelcombustible.
Voltajedetectado
simultáneamente
enamboscircuitosde
ralentíy defueraderalentí,devalidaciónderalentí.
Voltajedetectadoenel circuitoderalentídevalidaciónde
ralentí,cuandoel vpltajeenelcircuitodeposicióndel
acelerador
indicaqueelpedalnoestáenralentí,O voltaje
detectadoenel circuitodefueraderalentícuandoel
voltajeenelcircuitodeposicióndelacelerador
indicaque
el pedalestáenreposo.
Laseñaldevoltajeenelcircuitodepresióndelmúltiple
deadmisiónindicaaltapresióndelmúltipledeadmisión
perootrascaracterísticas
delmotorindicanquelapresión
delmúltipledeadmisióndebeserbaja.
Elvoltajedealimentación
al ECMcayópordebajode62
voltiosporunafraccióndesegundo,Oal ECMnosele
permitiódesenergizarse
correctamente
(conservar
voltaje
delabateríapor30segundos
despuésdedesconectar
la
llave).
Fuedetectado
porel ECMunerrorenlaseñaldelsensor
depresióndeaceite.
Voltajedelabateríapordebajodelnivelnormalde
operación.
Voltajedelabateríaarribadelnivelnormaldeoperación.
(Continúa)
Ningunoendesempeño.
Losdispositivos
J1587pueden
nooperar.
Ningunoendesempeño.
Losdispositivos
J1587pueden
nooperar.
Disminución
progresiva
depotenciacontiempocreciente
a partirdela alerta.Siestáactivadalacaracterística
de
ParodeProtección
delMotor,el motorparará30segundosdespuésdequela Lámpara
deAdvertencia
empiece
a destellar.
PosibleHumoBlanco,PérdidadePotencia,
o Arranque
Difícil.
El motoresdisminuido
al ajusteno-aire.
Sinprotección
delmotorparanivelderefrigerante.
Ningunoendesempeño.
Losdispositivos
J1939pueden
nooperar.
Ningunoendesempeño.
Ningunoendesempeño.
Ningunoendesempeño.
El motorsólofuncionará
enralent!.
Disminución
alajusteno-aire.
Posiblemente
ningúnefectonotableendesempeño,
O
parodelmotorO arranque
difícil.Lainformación
defalla,
información
deviaje,y datosdelmonitordemantenimientopuedenserinexactos.
Ningunoendesempeño.
Sinprotección
delmotorpara
presióndeaceite.
Posiblemente
ralentíirregularo ningúnefectonotableen
desempeño.
Ningunoendesempeño.
--
I
Información de Código de Falla
Página 6
Lámpara
deCódigo
deFalla
443
Amarilla
465
Amarilla
PID(P)
SID(S)
FMI
5232
1
5032
3
466
Amarilla
5032
4
1188
471
Amarilla
472
Mantenimiento
474
Amarilla
P098
1
P098
2
98
5237
2
1321
475
Amarilla
5152
4
612
476
Amarilla
491
Amarilla
5152
3
5032
3
612
492
Amarilla
5032
4
1189
536
Amarilla
5040
11
718
537
Amarilla
5051
11
717
538
Amarilla
5045
11
719
544
Amarilla
551
ROJa
5191
7
P091
4
611
Boletín No. 3666269
SPN
620
1188
98
1189
91
RAZON
Bajovoltajedetectado
enla líneadesuministro
devoltaje
delECMparael acelerador(es).
Altovoltajedetectadoenel circuitodelactuador# 1de
la compuerta
dedescarga,
cuandoningúnvoltajeestaba
siendosuministrado
porel ECM.
Menosde6 voltiosdetectados
enelcircuitodelactuador
# 1delacompuerta
dedescargacuandoconectado
indicaunatomadecorrienteexcesivadelECMo circuito
desalidadelECMdefectuoso.
Fuedetectado
porel ECMbajoniveldeaceiteenel
cárter.
Fuedetectado
porel ECMaltoo baJovoltajeenelcircuito
delsensordeniveldeaceiteenel cárter.
Bajovoltajedetectado
enelcircuitodelrelevador
de
bloqueodelmotordearranquecuandoseordenan12
voltios,o voltajedetectado
cuandonoseordenaningún
voltaje.
Menosde6 voltiosdetectados
enelcircuitodel
gobernador
electrónico
delcompresor
deairecuando
conectado
indicaunatomadecorrienteexcesivadelECM
o circuitodesalidadefectuoso
delECM.
Altovoltajedetectado
enel circuitodelactuadordel
gobernador
electrónico
delcompresor
deaireporel ECM.
Altovoltajedetectadoenel circuitodelactuador# 2 dela
compuerta
dedescarga,
cuandoningúnvoltajeestaba
siendosuministrado
porel ECM.
Menosde6 voltiosdetectados
enelcircuitodelactuador
# 2 delacompuerta
dedescargacuandoconectado
indicaunatomadecorrienteexcesivadelECMo circuito
desalidadelECMdefectuoso.
Bajovoltajedetectadoenelcircuitodelactuadorde
cambiobajodeautocambio
cuandoseordenan12voltios,
o voltajedetectado
cuandonoseordenaningúnvoltaje.
Bajovoltajedetectadoenelcircuitodelactuadorde
cambi(laltodeautocambio
cuandoseordenan12voltios,
o voltajedetectado
cuandonoseordenaningúnvoltaje.
Bajovoltajedetectadoenelcircuitodelactuadorde
neutraldeautocambio
cuandoseordenan12voltios,o
voltajedetectado
cuandonoseordenaningúnvoltaje.
Falladeautocambio;
al menostresintentosdecambiose
perdieron.
Ningúnvoltajedetectadosimultáneamente
enambos
circuitos,elderalentíy el defueraderalentí,de
validaciónderalentí.
EFECTO
Elmotorsólofuncionará
enralentí.
El motorfuncionará
disminuido
enpotencia.
Elmotorfuncionará
disminuido
enpotencia.
Ningunoendesempeño.
5istemaCentineldesactivado.
Ningunoendesempeño.
5istemaCentineldesactivado.
Elmotornoarrancaráo el motornotendráprotección
de
bloqueodelmotordearranque.
Elcompresor
deairepuedenooperar.
Elcompresor
deairefuncionará
continuamente.
Elmotorfuncionará
disminuido
enpotencia.
Elmotorfuncionará
disminuido
enpotencia.
ElsolenoidedecambiodeTop2NOfuncionará
apropiadamente.Latransmisión
nocambiaráapropiadamente.
ElsolenoidedecambiodeTop2NOfuncionará
apropiadamente.Latransmisión
nocambiaráapropiadamente.
ElactuadordeneutraldeTop2NOfuncionará
apropiadamente.Latransmisión
nocambiará
apropiadamente.
Latransmisión
Top2NOserácontrolada
correctamente
Latransmisión
permanece
enmodomanual.
Elmotorsólofuncionará
enralentí.