СОДЕРЖАНИЕ: Введение 3 Историческая справка: 5 Дореволюционный период Советский период Постсоветский период. 5 6 10 ГЛАВА I «Технико-эксплуатационная характеристика трамвайного движения в Санкт-Петербурге» Трамвай и правила движения 11 Правила Технической Эксплуатации трамваев. 13 ИЗМЕНЕНИЯ МАРШРУТА 10 со времени производственной практики. 23 РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ТРАМВАЕВ НА МАРШРУТЕ ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ 28 НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ГОРЭЛЕКТРОТРАНС Коллективный договор 30 1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 30 2. ТРУДОВЫЕ ОТНОШЕНИЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗАНЯТОСТИ. 32 3. РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ И ВРЕМЯ ОТДЫХА. 33 4. ОПЛАТА ТРУДА. 36 5. УЛУЧШЕНИЕ УСЛОВИЙ И ОХРАНЫ ТРУДА 38 6. СОЦИАЛЬНЫЕ ГАРАНТИИ И ЛЬГОТЫ. 41 7. ОБЯЗАННОСТИ РАБОТОДАТЕЛЯ ПО СОЗДАНИЮ УСЛОВИЙ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПРОФСОЮЗНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. 43 ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ППО ГУП «ГОРЭЛЕТРОТРАНС» 46 9. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ. 48 Закрытие 10 маршрута и его последствия Изм Лист № докум. Разраб. Пров. Н. контр. Тюменев Подп. 51 Дата Лит. Лист Листов 2 СПТЖТ Введение Петербург – это разводные мосты и гранитные набережные Невы, белые ночи и памятники архитектуры, знаменитые театры и невероятные музеи, а ещё – звонки трамваев, которые ходят по улицам Северной столицы вот уже 109 лет. Трамвайное движение в нашем городе открылось 29 сентября 1907 года. За более чем вековую историю трамваи изменялись и совершенствовались, но всегда оставались любимым видом транспорта жителей города на Неве. Праздничную дату трамвай встречает возвращением линейного движения на Троицкий мост после 10 лет перерыва. Также в октябре 90-летие отметит трамвайная линия на Ржевку. История электрического трамвая началась именно в столице Российской империи, когда в 1880 году были проведены испытания Фёдором Аполлоновичем Пироцким. Уже через десять лет трамваи ходили в тринадцати городах страны, но в Санкт-Петербурге трамвай на постоянной основе удалось пустить только в XX веке. 29 сентября 1907 года английские вагоны фирмы «Brush» вышли на линию из ворот Василеостровского трамвайного парка – петербуржцам он сейчас больше знаком как Музей городского электрического транспорта. Трамвайная сеть начала развиваться стремительно: маршруты открывались один за другим, и к 1914 году трамваи ходили по Лиговскому и Обводному, по Восстания и Кирочной, по Шпалерной и Некрасова… С тех пор трамвай стал неизменным спутником жителей города на Неве, К концу 1980-х годов Ленинград стал понастоящему «трамвайной столицей мира»: городом с самой большой длиной путей – свыше 600 километров. А в 1989-м в нашем городе был построен самый длинный вагон ЛВС-89 – длиной 31 метр 30 сантиметров. Петербургский трамвай сегодня – это более 500 километров трамвайных путей, 5 трамвайных парков и 1 совмещённый трамвайно-троллейбусный парк, почти 800 вагонов. 2016-й год стал юбилейным для двух трамвайных линий Петербурга. В январе исполнилось 100 лет с момента открытия движения по Ораниенбаумской электрической линии – Оранэле. В октябре 90-летие отметит трамвайная линия на Ржевку. Изначально на её месте находилась Ириновская узкоколейная железная дорога, которая впоследствии была реконструирована: пригородная часть от станции «Ржевка» была передана в ведение ОЖД, а в городской черте от «Ржевки» до набережной Невы – Управлению городских железных дорог. Линия была перешита на широкую колею и электрифицирована. Первоначально она была однопутной, позже – с двумя полноценными путями. Первым на новой ветке в 1926 году появился трамвайный маршрут №10. Начиная с 1979 года ржевская линия претерпела изменение трассы, вместо улицы Памфилова стала пролегать по Большой Пороховской, а затем, в 1981 году трамвайные пути были переложены по Ириновскому проспекту. В 80-е годы вместе с развитием новых жилых районов эта линия «приросла» ветками по проспекту Наставников до Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 3 Хасанской улицы и по проспекту Косыгина до станции метро «Ладожская». В наши дни до конечной станции «Ржевка» ходят два трамвайных маршрута - №№ 30 и 64. В дипломной работе я разработал схемы движение маршрута 10 также расчеты и различные показания в таблицах. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 4 Историческая справка: Дореволюционный период Первый рельсовый уличный транспорт (конка, паровой трамвай) появился почти за полвека до электрического трамвая: в 1860 году город получил первый вид рельсового уличного транспорта — конно-железную дорогу, или в просторечии конку. Изначально она использовалась только для грузоперевозок, но с 27 августа 1863 года, после постройки первых пассажирских линий, конка стала перевозить и пассажиров. Несмотря на невысокую скорость (не более 8 км/ч), новый транспорт пришёлся жителям по вкусу — к моменту пуска первой линии электрического трамвая конножелезные дороги проходили по всем значимым магистралям СанктПетербурга от центра до окраин. После появления электрического трамвая в 1907 году конка постепенно вытеснялась им, 8 сентября 1917 года она исчезла окончательно В 1886 году по Большому Сампсониевскому проспекту и 2-му Муринскому проспекту была проложена первая линия парового трамвая или в простонародье — паровика, хотя официально эта линия называлась «линия паровой конно-железной дороги». Паровик имел ряд преимуществ перед конкой: более высокая скорость, большая мощность. 29 сентября 1907 года было открыто регулярное движение электрического трамвая по улицам Санкт-Петербурга (к этому моменту уже более 10 лет успешно эксплуатировалась система ледового трамвая, функционировавшая в зимнее время на Неве). Первая линия прошла от Главного штаба до 8-й линии Васильевского острова, к 1914 году трамвай ходил уже почти по всем основным улицам города. С началом Первой мировой войны развитие трамвайной сети несколько замедлилось, но на начало 1917 года в Петрограде ходило 29 трамвайных, 9 коночных маршрутов и 1 маршрут паровика. 10 маршрут в Санкт-Петербурге был открыт 25 марта (7 апреля) 1908 года. И имел маршрут Михайловская площадь - Инженерная ул. - Симеоновская ул. Литейный пр. - Литейный мост - Нижегородская ул. - Финский пер. /Симбирская ул./ - Финляндский вокзал. И менялся в плоть до революции. 1910г - Михайловская площадь - Инженерная ул. - Симеоновская ул. Литейный пр. - Литейный мост - Нижегородская ул. - Симбирская ул. Финский пер., Финляндский вокзал - Нижегородская ул. - Боткинская ул. Бол. Сампсониевский пр. - Клиника Виллие. 1914г - Михайловская площадь - Инженерная ул. - Симеоновская ул. Литейный пр. - Литейный мост - Нижегородская ул. - Симбирская ул. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 5 /Финский пер./ - Финляндский вокзал 1916г - Михайловская площадь - Инженерная ул. - Симеоновская ул. Литейный пр. - Литейный мост - Нижегородская ул. - Симбирская ул. Финляндский вокзал - Симбирская ул. - Арсенальная ул. - Безбородкинский пр. - Палюстровский проспект. В это же время появились первые софиты для трамвая 10 маршрута. Им стали красные и желтые цвета. В во время революции и в вплоть до 1925 г маршрут был закрыт. Советский период В 1918—1921 годах из-за последствий Гражданской войны трамвайное хозяйство Петрограда пришло в упадок, но в 1921 году трамвайные дела постепенно начали улучшаться, снова строились новые линии. В 1922 году была электрифицирована последняя линия паровика, возобновлено движение по центральным магистралям города. Трамвай начал быстро развиваться: появились первые автоматизированные стрелки, построено 3 трамвайных парка и несколько подстанций. Помимо пассажирских путей, в городе существовали грузовые и служебные трамвайные линии; каждое крупное предприятие имело своё ответвление от основной трамвайной сети. Однако, начиная с 1936 года, Ленинградский трамвай практически перестал развиваться из-за появления троллейбуса. В годы Великой Отечественной войны, несмотря на боевые действия и блокаду, работа Ленинградского трамвая продолжалась. Движение приостанавливалось один раз на период от 15 декабря 1941 года до 15 апреля 1942 года из-за прекращения подачи электроэнергии. Грузовое движение было возобновлено 8 марта, было дано напряжение на центральные подстанции и уже 15 марта 1942 года на линии вышли пассажирские составы. Число маршрутов, однако, заметно сократилось. В послевоенные годы велась оптимизация трамвайной сети: с ряда центральных улиц трамвай был перенесён на второстепенные, а где-то был заменён троллейбусом. Начиная с 1965 года, из-за роста города, началось строительство линий в новые районы. Первые новые линии появились на Пискарёвке, чуть позже была построена линия в Сосновую Поляну. Затем линии появились в районах Купчино, Гражданка, ШуваловоОзерки, Ржевка-Пороховые, Весёлый Посёлок, на Юго-Западе, в Приморском районе и на острове Декабристов. К концу 1980-х годов трамвайная сеть состояла из 600 км путей и 67 маршрутов. 10 маршрут был вновь открыт в 1925-1926 годах. И имел следующие маршрут который изменялся до 1941 года. 1925-1926г - Финляндский вокзал - Симбирская ул. - Арсенальная ул. - Палюстровская наб. - Больше-Охтенский пр. - Бол. Пороховская ул . - Средне-Охтенский пр. - Зубов пер. Комаровский пер. - Охтенский мост - Калашниковская наб. - пр. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 6 Бакунина - 2-я Советская ул. - Лиговская ул. - площадь Восстания 1930-1931г - Станция Ржевка - Рябовское шоссе - 5-я линия Пороховых Ириновская трамвайная ветка - Ириновский пр. - Панфилова ул. - СреднеОхтенский пр. - Зубов пер. - Комаровский пер. - Охтенский мост Калашниковская наб. - пр. Бакунина - 2-я Советская ул. - Лиговская ул. - пл. Восстания - Лиговская ул. - Расстанная ул. - Волково кладбище 1933г - Станция Ржевка - Рябовское шоссе - 5-я линия Пороховых Ириновская трамвайная ветка - Ириновский пр. - Панфилова ул. Среднеохтенский пр. - Зубов пер. - Комаровский пер. - Охтенский мост Смольная наб. - Смольный пр. - пл. Диктатуры - ул. Красного Текстильщика - Новгородская ул. - Исполкомская ул. - пр. 25-го Октября - площадь Восстания 1934г - Станция Ржевка - Рябовское шоссе - 5-я линия Пороховых Ириновская трамвайная ветка - Ириновский пр. - Панфилова ул. Среднеохтенский пр. - Зубов пер. - Комаровский пер. - Зубов пер. Охтенский мост - Смольная наб. - Смольный пр. - ул. Красного Текстильщика - Новгородская ул. - Исполкомская ул. - пр. 25-го Октября пл. Восстания - Лиговская ул. - Расстанная ул. - Расстанный пер. - наб. р. Волковки - Новая ул. - Волкова Деревня. В это время был изменена цвета софитов – зеленый и синий. С тех пор цвета софитов так и не менялись по сей день. Во время начала Великой отечественной войны движение 10 маршрута было прекращено. И был открыт в 1942г. Имел схему движения - Станция Ржевка Рябовское шоссе - 5-я линия Пороховых - Ириновская трамвайная ветка Ириновский пр. - Панфилова ул. - Среднеохтенский пр. - Зубов пер. Комаровский пер. - Зубов пер. - Ьольшеохтенский мост - Смольная наб. Смольный пр. - пл. Диктатуры - Советский пр. - 2-я Советская ул. Лиговская ул. - пл. Восстания - Лиговская ул. - Расстанная ул. - Расстанный пер. - наб. р. Волковки - Новая ул. - Волкова Деревня. в 1952г - Станция Ржевка - Рябовское шоссе - 5-я Жерновская ул. Ириновская трамвайная ветка - Ириновский пр. - Панфилова ул. Среднеохтенский пр. - Зубов пер. - Комаровский пр. - Большеохтенский мост - Охтенская прорезка - Новгородская ул. - пр. Бакунина - 2-я Советская ул. Сталинградский пр. - пл. Восстания - Сталинградский пр. - Расстанная ул. Расстанный пер. - наб. р. Волковки - Мгинская ул. - Карбюраторный завод. В дальнейшем маршрут изменялся лишь на несколько остановок. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 7 10 Трамвай на маршруте в 1987 году Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 8 Карта трамвайных маршрутов в 1933 году Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 9 Постсоветский период. Сокращение финансирования в начале 1990-х годов отрицательно повлияло на маршрутную сеть трамваев Санкт-Петербурга: из-за сокращения числа водителей в парках и старения подвижного состава сократился выпуск на линии и выросли интервалы; практически прекратился ремонт путей, что привело к снижению скорости и дальнейшему ухудшению состояния подвижного состава. Это, вместе с другими факторами (растущая автомобилизация, появление маршруток и др.) привело к оттоку пассажиров и увеличению убытков общественного транспорта в целом и трамвая в частности. Под предлогом минимизации убытков началось массовое закрытие трамвайных линий: были демонтированы десятки километров пассажирских путей, а также все грузовые и служебные. До этого последний раз демонтаж линий производился в 1971 году. Несмотря на это, инерция развития была настолько велика, что максимума развития трамвайное хозяйство (как это ни странно) достигло как раз в середине 1990-х. Максимальная длина трамвайных путей была достигнута в период с августа 1992 года по июль 1997 года. Максимальное количество маршрутов (68: 1 — 65 + А + 21А + 90) выходило на линию в период с 13 октября 1997 года по 20 февраля 1998 года. К 2007 году в центральной части города трамвайное движение было сведено к минимуму, а пассажирская сеть была разделена на 3 отдельных фрагмента, что предопределило дальнейшую судьбу петербургского трамвая: с этого момента этот вид транспорта больше нельзя использовать для передвижения на значительные расстояния. Отныне трамвай стал выполнять исключительно функции подвоза пассажиров к ближайшим станциям железных дорог и метро. В это же время стали появляться частные трамвайные компании. В начале 2015 В начале 2015 года началось обсуждение проекта частного трамвая в Красногвардейском районе, который был одобрен. В результате этого группе ЛСР на 30 лет будет передана Ржевско-Ладожская сеть с маршрутами № 8, 10, 59 и 64. По данным на 2020 год. 10 маршрут прикреплен к трамвайному парку №3 и Трамвайному парку №7. И имеет маршрут следования К/ост "Бокситогорская ул." - Ириновский пр. - Б. Пороховская ул. Среднеохтинский пр. - Красногвардейская пл. - Новочеркасский пр. Заневская пл., ст. м. "Новочеркасская" - Новочеркасский пр. Дальневосточный пр. - ул. Коллонтай - пр. Солидарности - к/ст "Проспект Солидарности". Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 10 ГЛАВА I «Технико-эксплуатационная характеристика трамвайного движения в Санкт-Петербурге» Трамвай и правила движения При следовании по городским улицам трамвай является участником уличного движения и подчиняется требованиям Правил дорожного движения. Согласно «Конвенции о дорожном движении» 1968 года (с более поздними поправками), участником которой является и Россия, трамвай во многих ситуациях имеет приоритет перед безрельсовыми транспортными средствами. Для трамваев (и, возможно, иного общественного транспорта) могут предусматриваться специальные светофоры, работающие согласованно со светофорами для остального транспорта и пешеходов. В отсутствие таких светофоров на трамваи распространяется действие обычных светофоров. Самостоятельное или обособленное полотно трамвая приравнивается Конвенцией к железной дороге. На движущийся по такому полотну трамвай обычно не распространяются дорожные знаки и сигналы светофоров, кроме установленных специально для трамвая. Пересечения с таким трамвайным полотном нередко оборудуются специальными светофорами, подобными устанавливаемым на железнодорожных переездах, и даже шлагбаумами, перекрывающими движение безрельсового транспорта и/или пешеходов при приближении и прохождении трамвая. Иногда на трамвае устанавливаются автоматические системы разграничения поездов и управления скоростью по типу метрополитена или железной дороги, как правило, в тоннелях или в других местах, где прямая видимость недостаточна для поддержания безопасной дистанции на требуемой скорости. Трамваи в современных системах «трамвай-поезд» оборудуются железнодорожными системами сигнализации и автостопами в обязательном порядке и при движении по железной дороге подчиняются железнодорожным правилам и системам управления движением. График и расписания Движение трамваев регламентируется графиком. Основные исходные данные для составления графика — время оборота поезда по маршруту и количество поездов на маршруте. В условиях прикрепления вожатых (и кондукторов) к поездам необходимо также учитывать предельно допустимую длительность рабочего дня и сроки обедов. Для однопутных линий учитывается расположение по линии разъездов и подбирается время их прохождения встречными поездами. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 11 Распределение наличного вагонного парка по маршрутам зависит от пассажиропотоков. На основе общего графика составляются расписания для каждого отдельного поезда (поездное расписание) и иногда для каждой отдельной остановки (столбовое расписание). В поездных графиках обычно указывают не все остановки, а несколько ключевых пунктов маршрута. Столбовые расписания для трамвая в России встречаются редко, обычно на остановочных табличках указывается только средний интервал движения. За границей и в некоторых городах России на остановках используются разные системы предсказания времени ожидания: в Барселоне и Екатеринбурге с помощью СМС, в Париже — на жидкокристаллических табло. В Туле, Новосибирске, Омске и Хабаровске можно узнать поминутное расписание на интернет-сайте, а также отследить реальное перемещение подвижного состава, благодаря установленному в вагонах оборудованию ГЛОНАСС. Время оборота поезда по маршруту зависит от протяжённости маршрута, частоты расположения остановок, количества пересечений с потоками транспорта и пешеходов (в том числе и оборудованных светофорами), ограничений скорости на линии, состояния пути и подвижного состава, затруднённости движения на улицах и других факторов; определяют его опытным путём. Во время оборота включается время (несколько минут) для отдыха вожатого. В России распространена практика «тянутых» графиков, то есть, графиков, составленных с пессимистическими оценками времени движения в предположении возможных заторов. В результате трамваи движутся очень медленно даже тогда, когда заторов нет. В последнее время популярен метод составления графиков, называемый тактовым графиком. Тактовым называют график, в котором интервал является точным делителем часа (обычно 10, 15, 20 или 30 минут, иногда 1 час). Расписание прохождения трамвая по любой остановке в таком случае повторяется каждый час и легко запоминается, что повышает привлекательность трамвая для постоянных пассажиров даже при редком движении. Вожатые трамвая несут ответственность за исполнение расписания. Согласно российским правилам технической эксплуатации (ПТЭ) трамвая, регулярным считается такое движение, которое выполняется в соответствии с расписанием или отклонением от него: +2 мин (опоздание) или −1 мин (нагон) на маршрутах, где интервал между вагонами (поездами) более 3 минут; ±1 мин — на маршрутах с интервалом менее 3 минут. Отслеживают исполнение графика и регулярность движения диспетчеры. В Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 12 случаях вынужденного прекращения движения на каком-либо участке или сбоев в движении диспетчеры оперативно корректируют график, перераспределяют подвижной состав, обеспечивают выпуск на линию резервных трамваев или подменяющих их автобусов. Расчётная скорость трамвая в России обычно находится в пределах от 45 до 70 км/ч. Трамвайные системы с эксплуатационной скоростью от 75 км/ч до 120 км/ч и выше в строительных нормах и правилах названы «скоростными». В основном для движения трамвая прокладываются два встречных пути, но встречаются и однопутные участки и даже целые однопутные системы с разъездами или без разъездов. В некоторых узких местах используют два рельсовых пути, уложенных на одну шпальную решётку (сплетение путей), без стрелочных переводов на концах. Конечные разворотные пункты линий трамвая бывают в виде кольца (наиболее распространённый вариант), оборотных тупиков и, редко, обычно как временная мера, треугольника. Для возможности работы на линиях с тупиками, например в Будапеште, используются двусторонние трамваи, способные менять направление следования в любой точке. Оборот на конечных остановках производится по перекрестному съезду между путями. Достоинство этого способа в том, что нет необходимости строить разворотное кольцо, занимающее большую площадь, а также в том, что конечную остановку при наличии междупутного съезда можно организовать где угодно — это может применяться при закрытии части пути при необходимости (например, в случае какого-то строительства, требующего закрытия дороги). В постсоветских странах, как правило, конечные пункты линий трамвая, выполнены в виде кольца, имеют по нескольку путей, что делает возможным обгон поездов разных маршрутов (для отправления по расписанию), отстой части вагонов в дневной межпиковый период, хранение резервных поездов (на случаи сбоев в движении и подмен), отстой неисправных поездов до эвакуации в депо, отстой поездов во время обедов бригад. Такие пути могут быть сквозными или тупиковыми. Конечные, имеющие путевое развитие, диспетчерский пункт и столовую для вожатых и кондукторов, в России называются трамвайными станциями.столовую для вожатых и кондукторов, в России называются трамвайными станциями. Правила Технической Эксплуатации трамваев. 4.1. Расписание движения Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 13 4.1.1. Каждый трамвайный маршрут должен имет паспорт в котором, утвержденный руководителем эксплуатационной организации ГЭТ. В паспорте указываются участки со сложными условиями движения, участки, на которых действует ограничение скорости движения, перечень остановочных пунктов маршрута, общая протяженность маршрута и другие сведения. Текстовая и графическая части паспорта заполняются службой движения. Паспорт маршрута подписывается руководителем службы движения организации ГЭТ. 4.1.2. Основой организации движения вагонов (поездов) на маршруте является расписание движения, координирующее работу всех подразделений организации ГЭТ. Расписание движения утверждается руководителем организации ГЭТ или по его уполномочию — начальником Службы движения. 4.1.3. Расписание движения должно составляться на каждый маршрут, вагон (поезд) маршрута, конечную станцию и контрольный промежуточный пункт. Примечание: Расписание движения или выборка из него должны находится на каждом вагоне (поезде) маршрута, конечной станции и контрольным промежуточным пункте. 4.1.4. Расписанием движения устанавливается: а) время выхода вагона (поезда) из депо и направление следования; б) время прохождения через контрольные пункты; в) время прибытия, стоянки, отправления с конечной станции и возвращения в депо; г) время захода вагона (поезда) на техническое обслуживание или отстой, а также время и место смены бригад и перерыва для приема пищи. В расписании движения на отдельных маршрутах или участках, при необходимости, следует предусматривать увеличение интенсивности движения путем организации укороченных рейсов или командирования вагонов с других маршрутов. 4.1.5. Основным документом для составления расписания движения служит наряд, который представляет собой первичный расчетный план пассажирских перевозок. Наряд должен разрабатываться на основе материалов обследования пассажирских потоков, хронометражных измерений времени на пробег и пропускной способности узлов уличнодорожной сети. 4.1.6. Наряд вагонов (поездов) устанавливает: а) распределение маршрутов между отдельными депо; Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 14 б) число вагонов (поездов) на маршруте, рассчитанное с учетом одинакового наполнения вагонов на каждом маршруте по периодам дня; в) типы вагонов на маршруте; г) сменность вагонов (поездов); д) объем транспортной работы: машино-часы, машино-км; е) среднюю эксплуатационную скорость; ж) наибольший допустимый интервал в межпиковое время и частоту движения в часы «пик» по каждому маршруту. 4.1.7. Наряд вагонов (поездов) должен разрабатываться на рабочие и выходные дни и пересматриваться не чаще одного раза в квартал. 4.1.8. Наряд вагонов разрабатывается Службой движения организации ГЭТ и согласовывается с депо, энергохозяйством, плановоэкономическим отделом и утверждается руководителем организации ГЭТ. 4.1.9. Трамвайное депо должно иметь наряд работы водителей, который представляет собой суточный план закрепления подвижного состава и водителей за выходами маршрутного расписания. В наряде должны быть указаны: номера смены, время явки в депо или на конечную станцию, время выезда и заезда в депо, пункты и время смены водителей, продолжительность перерывов и отстоев на линии, общая продолжительность смены. В наряде работы водителей также перечисляются водители, находящиеся в резерве, являющиеся выходными, находящиеся в отпуске, временно не работающие и отсутствующие по другим причинам. 4.1.10. Система диспетчеризации маршрутных пассажирских перевозок должна обеспечивать систематический учет и контроль исполненного движения (выполнения маршрутного расписания) и осуществлять оперативное управление процессом перевозки. 4.2. Выпуск и приемка трамвайных вагонов в депо Править 4.2.1. Вагоны (поезда) выпускаются из депо по расписанию. Выпуск из депо вагонов, не предусмотренных расписанием, производится только по разрешению старшего (центрального) диспетчера. 4.2.2. Запрещается выпускать из депо вагон, в книге которого нет подписи мастера об устранении неисправностей по заявке водителя и его готовности к эксплуатации. При наличии повторной заявки устранение неисправности подтверждается подписью лиц, уполномоченных приказом по депо. 4.2.3. Все вагоны, как правило, должны быть закреплены за Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 15 определенными маршрутами и водителями (поездными бригадами). 4.2.4. Каждый вагон, выходящий из депо, должен быть принят водителем в соответствии с должностной инструкцией. Документом на право выхода вагона (поезда) из депо и движения его по маршруту является путевой лист, подписанный диспетчером по выпуску. Основанием для подписи путевого листа является соответствующая запись о технической готовности в книге поезда . 4.2.5. Вагон (поезд) считается выпущенным из депо на линию, если по прибытию на конечную станцию он отправлен в первый рейс по маршруту. 4.2.6. Вагон (поезд), выпущенный на линию, находится в оперативном подчинении Службы движения. За исправное состояние вагонов на линии отвечают водители и линейный ремонтный персонал. 4.2.7. Возвращение вагонов с линии в депо производится: а) после окончания работы по расписанию; б) по распоряжению старшего (центрального) диспетчера; в) по аварийному предписанию. 4.2.8. Въезд вагона (поезда) на территорию депо с посторонними лицами и посторонними предметами не допускается. Перед въездом водителем проводится проверка вагона (поезда) на наличие посторонних предметов. 4.2.9. При сдаче вагона (поезда) водителем оформляется заявка обо всех неисправностях вагона (поезда) и вносится соответствующая запись в книгу поезда, если это не было сделано в течение смены, а при наличии повторной заявки — запись в книгу повторных заявок. 4.3. Трамвайное движение на маршруте Править 4.3.1. Для обеспечения регулярности и безопасности перевозки пассажиров трамвайная маршрутная сеть подразделяется на отделения, ревизорские участки и участки конечных станций. Число и границы отделений, ревизорских участков и участков конечных станций определяются Службой движения и утверждаются руководителем организации ГЭТ. 4.3.2. Оперативное руководство движением осуществляется старшим (центральным) диспетчером. Действия работников, связанных движением трамвайных вагонов на линии, определяются в соответствии с указаниями диспетчера. Запрещается давать распоряжения по движению вагонов (поездов), минуя старшего Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 16 (центрального) диспетчера. 4.3.3. Организация руководства движением должна обеспечивать быстрое и точное информирование старшего (центрального) диспетчера или диспетчера конечной станции, или маршрутного диспетчер об отклонениях от расписания и обо всех происшествиях на линии быстрое выполнение распоряжений старшего (центрального) диспетчера. 4.3.4. Контроль соблюдения безопасности и качества движения вагонов обеспечивается работниками отдела безопасности и линейного контроля 4.3.5. Служба движения организации ГЭТ следит за выполнением требований Правил дорожного движения на улицах и дорогах, по которым организованно движение трамвайного транспорта. 4.3.6. Регулярным считается такое движение, которое выполняется в соответствии с расписанием или отклонением от него: +2 мин (опоздание) или −1 мин (нагон) на маршрутах, где интервал между вагонами (поездами) более 3 мин; ±1 мин — на маршрутах с интервалом менее 3 мин. 4.3.7. Движение вагонов (поездов) по расписанию обеспечивается: а) выпуском на линию запланированного числа технически исправных вагонов; б) исправным состоянием рельсового пути, контактной и кабельной сетей; в) устойчивой работой электротяговых подстанций, средств связи и СЦБ; г) четкой работой водителей и работников Службы движения и других подразделений, связанных с движением трамваев. 4.3.8. С распорядительной конечной станции вагоны должны отправляться под контролем диспетчера станции с обязательной отметкой в путевом листе. 4.3.9. В случае нарушения движения на каком-либо участке маршрута (независимо от причин) старший (центральный) диспетчер обеспечивает движение вагонов (поездов) по наибольшей протяженности маршрута и принимает меры к скорейшему восстановлению движения по всему маршруту. По мере восстановления движения на маршруте организует вывоз скопившихся на остановках пассажиров. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 17 4.3.10. В случае прекращения движения на каком-либо участке, работникам Службы движения разрешается изменять направление согласно схемам обходного движения, а также давать распоряжение о возобновлении движения с немедленным сообщением об этом старшему (центральному) диспетчеру. 4.3.11. Для восстановления движения по расписанию старший (центральный) диспетчер имеет право: а) отправить вагон (поезд) в укороченный или удлиненный рейс; б) отправить вагон (поезд) по измененному пути следования; в) нагон опозданий в пределах допустимых скоростей безопасности движения; г) изменение интервала между отправлением вагонов (поездов) с конечной станции; д) использовать резервные вагоны и вагоны с других маршрутов; е) менять машинные расписания между выходами; ж) сокращать продолжительность обеденных, технических стоянок в пределах допустимых норм. Перечень лиц, имеющих право производить регулировочные мероприятия, устанавливаются инструкцией организации ГЭТ. 4.3.12. При невозможности соблюдения заданного расписания движения из-за усложненных погодных условий (туман, метель, загрязнение рельсов и др.) по распоряжению старшего (центрального) диспетчера вводятся специальные режимы движения. Расписание отменяется. Время оборотного рейса увеличивается или не нормируется. Порядок ввода специальных режимов движения определяется «Руководством по временному прекращению движения автобусов, троллейбусов и трамваев в неотложных случаях, вызванных стихийными явлениями или изменением дорожноклиматических условий]. 4.3.13. Запрещается изменять направление движения вагонов (поездов) с пассажирами, за исключением случаев, когда они не могут следовать по своему направлению или после задержки движения, когда в одном направлении скопилось большое число вагонов (поездов). 4.3.14. Выезд специальных (не пассажирских) вагонов на линию с движением пассажирских вагонов (поездов) разрешается старшим (центральным) диспетчером. 4.3.15. Специальный трамвайный вагон при движении на линии подчиняется всем правилам движения пассажирских вагонов. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 18 4.3.16. Порядок производства маневровых работ на конечных станциях определяется руководителем Службы движения организации ГЭТ. 4.4. Скорость движения Править 4.4.1. Наибольшая скорость движения вагонов (поездов) на перегонах устанавливается организацией ГЭТ с соблюдением требований, приведенных в ПДД и настоящих Правилах. 4.4.2. Водитель должен вести вагон (поезд) со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, состояние и наполнение подвижного состава, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до полной остановки вагона (поезда). 4.4.3. Для 4-х-осных вагонов и 2-х-вагонных поездов скорость движения на перегоне не должна превышать, км/: − 30 — на кривых участках пути радиусом свыше 100 м, − 25 — на кривых участках пути радиусом от 75 до 100 м и спусках от 3,0 до 5,0 % (от 30 до 50 ‰), − 20 — на кривых участках пути радиусом от 50 до 75 м и спусках от 5,0 до 7,0 % (от 50 до 70 ‰), − 15 — на кривых участках пути радиусом до 50 м и спусках от 7,0 до 9,0 % (от 70 до 90 ‰), при прохождении пошерстных стрелок и путевых спецчастей, при буксировке неисправных вагонов исправными, расположенным спереди; − 10 — на железнодорожных переездах, при проезде мимо шествий и колонн, движении по неправильному (левому) пути, неисправности стеклоочистителей в дождливую или снежную погоду (до ремонтного пункта), при усложненных погодных условиях (гололеде, загрязнении рельсов и др.) на спусках свыше 3,0 % (30 ‰) при усложненных погодных условиях (гололеде, загрязнении рельсов и др.); − 5 — при проезде мест скопления пешеходов, движении назад, прохождении участков, огражденных сигналами снижения скорости (если нет предела ограничения), движении по путям депо, в густом тумане, в метель при плохой видимости, при маневрах и постановке поезда на запасной путь, движении по противошерстным стрелкам и путям, залитым водой или покрытым мокрым снегом. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 19 Ограничения скорости движения вагонов при проезде спецчастей контактной сети устанавливаются местной инструкцией с учетом технических характеристик спецчастей. 4.4.4. Скорость движения вагонов (поездов) на участках с тяжелыми условиями движения, уклонах, путепроводах и местах, требующих особого режима движения, устанавливается организацией ГЭТ. В этих местах должны быть установлены соответствующие знаки ограничения скорости движения. 4.5. Требования, предъявляемые к линейным сооружениям Править 4.5.1. Выбор места расположения остановочного пункта производит орган местного самоуправления по согласованию с ГИБДД и организацией ГЭТ. Остановочные трамвайные пункты должны быть размещены, как правило, на прямых участках пути с продольным уклоном не более 3 % (30 ‰). В стесненных условиях остановочный пункт может быть устроен на внутренних участках кривой радиусом не менее 100 м, а также на путях с продольным уклоном до 4 % (40 ‰). Под стесненными условиями здесь и далее следует принимать условия, когда применение основных норм проектирования связано со сносом или капитальным переустройством существующих зданий и сооружений, существенным увеличением объемов работ и стоимости строительно-монтажних работ. Необходимость применения норм проектирования, указанных для стесненных условий, должна быть технико-экономически обоснована]. 4.5.2. Остановочные пункты в зависимости от характера и размера пассажирооборота подразделяются на: постоянные, временные и по требованию. На временных остановочных пунктах остановка вагона (поезда) производится только в заранее установленные периоды времени. На остановочных пунктах по требованию остановка производится по требованию пассажиров. 4.5.3. В целях обеспечения безопасности движения приказом по организации ГЭТ могут быть установлены технические остановки, на которых посадка и высадка пассажиров запрещается. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 20 4.5.4. Остановочные пункты должны быть, как правило, оборудованы крытыми павильонами (в климатических подрайонах 1А, 1Б, 1Г утепленными) или навесами и указателями, информирующие пассажиров о направлении маршрутов и режиме их работы. Конструкции крытых павильонов или навесов, др. сооружения, опоры освещения и деревья в пределах длинны остановочной площадки должны располагаться согласно допустимым габаритам приближения . Указатель на остановочном пункте должен содержать следующую информацию в соответствии с ГОСТ 25869: — вид транспорта, — название остановочного пункта, — номера маршрутов, имеющих остановки на данном остановочном пункте, — интервалы движения или расписание движения маршрута при интервале более 20 мин, — другую необходимую информацию. В темное время суток указатели должны быть освещены. Посадочные площадки на остановочном пункте при расположении путей на обособленном полотне должны иметь твердое покры тие. 4.5.5. На каждом маршруте должно быть не менее одной конечной станции. При продолжительности оборотного рейса более 1,5 часа на одном конце маршрута должно быть помещение, оборудованное санузлом. На каждую конечную станцию маршрута должен быть составлен технико-распорядительный акт, определяющий границы конечной станции, порядок движения, расстановки трамваев и производства маневровых работ. Технико-распорядительный акт утверждается руководством организации ГЭТ. 4.5.6. На конечных станциях должны быть: — пути для приема, обгона, мелкого ремонта, уборки и отстоя вагонов; — служебные, санитарно-бытовые помещения и помещения для организации горячего питания и кратковременного отдыха водительских бригад и обслуживающего персонала. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 21 Технические конечные станции должны иметь посадочные площадки для пассажиров и устройства для контроля за движением. 4.5.7. Территория конечной станции в темное время суток должна быть освещена. 4.5.8. Содержание распорядительных , технических конечных станций и промежуточных контрольных пунктов возлагается на закрепленное руководителем организации ГЭТ структурное подразделение. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 22 ИЗМЕНЕНИЯ МАРШРУТА 10 со времени производственной практики. от 14 мая: Трамвай № 10 проследует от конечной остановки «Трамвайный парк № 3» по ул. Чапаева, Сампсониевскому мосту, Финляндскому пр., Боткинской ул., ул. Комсомола, Кондратьевскому пр., ул. Жукова, Полюстровскому пр., Среднеохтинскому пр., Большой Пороховской ул. до конечной остановки «Бокситогорская улица». 31 марта были увеличины интервалы движения для 10 маршрута от 13 Марта: №10: от к/ст «Трамвайный парк №3» по ул. Котовского, ул. Чапаева, Сампсониевскому мосту, Финляндскому пр., Большому Сампсониевскому пр., Боткинской ул., ул. Комсомола, Кондратьевскому пр., ул. Жукова, Пискаревскому пр., Полюстровскому пр., Среднеохтинскому пр., Большой Пороховской ул. до к/ст «Бокситогорская улица»; от 3 марта №10: от к/ст «Трамвайный парк № 3» по ул. Котовского, ул. Чапаева, Сампсониевскому мосту, Финляндскому пр., Б. Сампсониевскому пр., Боткинской ул., ул. Комсомола, Кондратьевскому пр., ул. Жукова, Пискаревскому пр., Полюстровскому пр., Среднеохтинскому пр., Б. Пороховской ул. до к/ст «Бокситогорская ул.». Часть подвижного состава передана на маршруты № 27, № 39; от 17 Июля №10: от к/ст «Трамвайный парк №3» по ул. Котовского, ул. Чапаева, Сампсониевскому мосту, Финляндскому пр., Большому Сампсониевскому пр., Боткинской ул., ул. Комсомола, Кондратьевскому пр., ул. Жукова, Пискаревскому пр., Полюстровскому пр., Среднеохтинскому пр., Большой Пороховской ул. до к/ст «Бокситогорская улица»; от 10 Июня: №10: от к/ст «Ул. Кораблестроителей» по действующей трассе до 1-й линии В.О., далее по 1-й линии В.О., Тучкову мосту, пр. Добролюбова, пер. Талалихина, пер. Нестерова, Большой Пушкарской ул., Ординарной ул. (обратно: по Большому пр. П.С.) до к/ст «Ординарная ул.»; Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 23 Объем перевозок на 2020г количество вагонов трамвая составляет - 787 трамвайных вагонов (в котором присутствует 10 маршрут) Перевозки по конценссиону соглашению в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга (трамвай) Количество маршрутов Протяженность маршрутной сети, км Количество вагонов 4 - 4 27,06 - 27,06 17 - 17 Наземный Электротранспорт ГУП «Горэлектротранс» Количество маршрутов Протяежнность маршрутной сети км Количество вагонов Объем транспортной работы млн.км 38 450,10 497 - Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 24 Схема трамвайных маршрутов Северо-Восточных районов Санкт-Петербурга с обозначением путевого развития. Схема с обозначениями всех остановок и маршрутов Санкт-Петерубрга на 2020г. С прилегающими станциями метро и железнодорожными станциями. Красными точками выделен маршрут Трамвайного парка 3 и Трамвайного парка 7 – маршрут №10. Трамвайный парк находится по адресу 197101, Россия, СанктПетербург,Большая Посадская улица, 24/2. В 2003 году трамвайные парки № 2 и № 3 были объединены под номером «3», с этого момента трамвайный парк № 3 стал первой площадкой выпуска вагонов, а территория парка № 2 — второй площадкой. 15 января 2017г площадка № 2 была закрыта, начиная с этого времени и до возобновления работы у трампарка № 3 вновь осталась только одна площадка. Со 2 июня 2016 года вторая площадка Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 25 возобновила работу. По состоянию на 2017 год обслуживает 9 маршрутов: № 3, 6, 10, 16, 20, 21, 38, 40. На данный момент 2020 года маршрут 10 следует до станции Бокситогорская. Движение в сторону станции Ржевка закрыто. Ранее планировался переезд парка из центра города на территорию трамвайного парка № 11. На данный момент парк имеет: Также имеется учебный ЛМ-68М № У-3700, вагон-песковоз на базе ЛМ-68М № С-3858, парковский тягач МС-4 № С-2421, 2 снегоочистителя: ЛС-3 № С72 и ГС-4 № С-71 Модель вагона Кол-во ЛВС-86К 52 ЛВС-86М2 3 ЛМ-99АВ 4 ЛМ-99АВН 13 71-88 5 ПР 1 ЛМ-68М2 8 ЛМ-68М3 14 Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 26 ИНТЕРВАЛ ДВИЖЕНИЯ 10 МАРШРУТА Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 27 РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ТРАМВАЕВ НА МАРШРУТЕ ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ qн – 280 вместимость (по данным паспортных данных вагона) Vt - 17-18km (по средним данным скорости трамвая) lp - 26км ( по данным маршрута №10) перегон – 33 (количество перегонов) Yc - 1.7 B = 0,99 (коэфициент использования пробега) Yвм – 170 (средняя вместимость) Aм - 8 трамваев (количество трамваев на маршруте) hсм - 5.2 (средний пассажирооборот) tос - 3 мин (время затраченное на остановку) Tм - 14 часов (время работы трамвая на маршруте) I – 16,25 ИТОГ: 9000 пассажиров в день на одном маршруте. При использовании 8 трамваев. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 28 Строение графика колебания зависит от разное время суток, так как например: с 7 утра до 9 основной пассажиропоток направляется на места работы и это время считается «час пиком» в это время так же увеличивается количество трамваев. В середине дня для 10 маршрута так же является «нагруженным» из-за станций метро которые он проезжает и жилых кварталов. Вечером пассажиры возвращаются с работы и из-за этого увеличивается и пассажиропоток, иногда он может превышать загруженность утренею. В выходные дни утро и вечер являются менее нагруженными в отличии от дневного потока. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 29 НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ГОРЭЛЕКТРОТРАНС Коллективный договор 1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1 Настоящий Коллективный договор является правовым актом, регулирующим социально-трудовые отношения в СПб ГУП «Горэлектротранс» и заключаемым работниками и работодателем в лице их представителей. 1.2. Сторонами Коллективного договора являются: Работодатель - Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие городского электрического транспорта Санкт-Петербурга (далее – СПб ГУП «Горэлектротранс»). П редставителями работодателя являются: - директор СПб ГУП «Горэлектротранс», действующий на основании Устава предприятия; - иные работники СПб ГУП «Горэлектротранс», действующие на основании доверенности на осуществление функций представителя работ одателя, выданной директором СПб ГУП «Горэлектротранс». Работники - работники СПб ГУП «Горэлектротранс» (далее по тексту работники). Представителем работников является первичная про фсоюзная организация ГУП «Горэлектротранс» Межрегионального проф ессионального союза СанктПетербурга и Ленинградской области работников жилищнокоммунальных организаций и сферы обслуживания (далее - первичная профсоюзная организация ГУП «Горэлектротранс»), действующая на основании Устава и Общего положения о первичной профсоюзной организации и её выборных органах» и законодательства РФ. 1.3. Коллективный договор подписывают: От Работодателя - директор СПб ГУП «Горэлектротранс». От работников председатель первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротр анс» . 1.4. Отношения между сторонами регулируются: Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 30 - Действующим законодательством Российской Федерации, - Соглашением о социальном партнерстве и взаимодействии между Комитетом по транспорту г. Санкт Петербурга, Межрегиональным профессиональным союзом СанктПетербурга и Ленинградской области работников жилищнокоммунальных организаций и сферы обслуживания и СПб ГУП «Горэлектротранс»; - Уставом СПб ГУП «Горэлектротранс», Положениями об обособленных структурных подразделениях СПб ГУП «Горэлектротранс», - Положением о структурных подразделениях СПб ГУП «Горэлектротранс» - в части, регламентирующей взаимоотношения сторон по исполнению настоящего Коллективного договора, Уставом Межрегионального профессионального союза Санкт-Петербурга и Ленинградской области работников жилищнокоммунальных организаций и сферы обслуживания. - настоящим Коллективным договором; 1.5. Стороны обязуются строить отношения друг с другом на принципах равноправия, уважения взаимных интересов, соблюдения сторонами и их представителями законов и иных нормативных правовых актов. 1.6. Стороны обязуются решать возможные противоречия и спорные вопросы при реализации положений Коллективного договора в соответствии с действующим законодательством. 1.7. Действие Коллективного договора распространяется на всех работников СПб ГУП «Горэлектротранс». 1.8. Коллективный договор заключается сроком на 3 (три) года и всту пает в силу со дня подписания его сторонами. Приложения к Коллективному договору являются его неотъемлемой част ью. 1.9. Коллективный договор сохраняет своё действие в случае изменения наименования СПб ГУП «Горэлектротранс» и (или) его обособленных и иных структурных подразделений, реорганизации в форме преобразования, а также расторжения трудового договора с директором СПб ГУП «Горэлектротранс». 1.10. При реорганизации СПб ГУП «Горэлектротранс» в форме слияния, Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 31 присоединения, разделения, выделения Коллективный договор сохраняет своё действие в течение всего срока р еорганизации. 1.11. При смене формы собственности СПб ГУП «Горэлектротранс» Коллективный договор сохраняет своё действие в теч ение трёх месяцев со дня перехода прав собственности. 1.12. Работодатель, профсоюзный комитет первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс», работники обязуются выполнять обязанности, возложенные на них законами, иными нормативными правовыми актами, настоящим Коллективным договором. 1.13. Стороны пришли к соглашению, что в предусмотренных Трудовым Кодексом Российской Федерации случаях принятие локальных нормативн ых актов, содержащих нормы трудового права, производится в порядке ст. 372 Трудового Кодекса Российской Федерации с учётом мнения первичной профсоюзно й организации ГУП «Горэлектротранс». 2. ТРУДОВЫЕ ОТНОШЕНИЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗАНЯТОСТИ. 2.1. Трудовые отношения между работником и работодателем регулируются Трудовым Кодексом РФ, правилами внутреннего трудового распорядка, трудовым договором, локальными нормативными актами. 2.2. Обо всех намечаемых изменениях работы СПб ГУП «Горэлектротранс», влекущих за собой массовое сокращение рабочих мест, таких как: - ликвидация СПб ГУП «Горэлектротранс» в целом или его обособленного структурного подразделения, - изменение форм собственности или организационно-правовой формы СПб ГУП «Горэлектротранс», - полное или частичное приостановление работы, работодатель обязуется заблаговременно (не менее чем за 3 месяца) ставить в известность выборный орган первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс». 2.3. Работодатель обязуется производить при необходимости сокращение численности или штата работников со строгим соблюдением процедуры увольнения в соответствии с Трудовым Кодексом РФ. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 32 3. РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ И ВРЕМЯ ОТДЫХА. 3.1. Рабочее время, время отдыха работников СПб ГУП «Горэлектротранс» регулируется в соответствии с требованиями Трудового Кодекса РФ, Коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка СПб ГУП «Горэлектротранс», Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 октября 2005 года № 127, Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобиля, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 года № 15. 3.2.Правила внутреннего трудового распорядка работников СПб ГУП «Горэлектротранс» утверждаются директором СПб ГУП «Горэлектротранс» с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» (Приложение № 1). 3.3.Режимы рабочего времени работников обособленных структурных подразделений, структурных подразделений предприятия и СПб ГУП «Горэлектротранс» (без обособленных структурных подразделений) утверждаются приказом работодателя (директором предприятия или руководителями обособленных структурных подразделений, структурных подразделений в соответствии с полномочиями, предоставленными им соответствующими доверенностями) с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс». Приказы, устанавливающие режим рабочего времени работников, являются неотъемлемой частью правил внутреннего трудового распорядка СПб ГУП «Горэлектротранс». Режим рабочего времени работников должен предусматривать: продолжительность рабочей недели; продолжительность ежедневной работы (смены); работу с ненормированным рабочим днем для отдельных работников, в соответствии с действующим на предприятии Перечнем должностей; время начала и окончания работы; время перерывов в работе для отдыха и питания (не более двух часов и не менее 30 минут); специальные перерывы, обусловленные технологией и организацией производства и труда; число смен в сутки; чередование рабочих и нерабочих дней; виды работ, на которых вводится суммированный учет рабочего времени и учетный период (месяц, квартал, год). Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 33 3.4.Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать сорока часов в неделю. 3.5. На некоторых видах работ, где по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная еженедельная продолжительность рабочего времени как на непрерывно действующем предприятии, вводится суммированный учет рабочего времени. Перечень таких работ устанавливается приказом работодателя (директором предприятия или руководителями обособленных структурных подразделений, структурных подразделений в соответствии с полномочиями, предоставленными им соответствующими доверенностями), устанавливающим режим рабочего времени работников, с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс». Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов. В норму рабочего времени водителей трамвая (троллейбуса), водителей автомобиля и кондукторов может включаться работа в праздничные дни, если она предусмотрена графиком работы. 3.6. Графики сменности составляются с учетом мнения выборного профсоюзного органа структурного подразделения предприятия и доводятся до сведения работников не позднее, чем за один месяц до введения их в действие. 3.7. Привлечение работников к работе в выходные и нерабочие праздничные дни производится в случаях и на условиях, предусмотренных Трудовым Кодексом РФ. 3.8. Привлечение работников к сверхурочным работам производится в случаях и на условиях, предусмотренных Трудовым Кодексом РФ. 3.9. Доплата за работу в вечернее и ночное время при многосменном режиме работы, за работу в ночное время в односменном режиме работы, компенсация за работу в выходной или нерабочий праздничный день, за работу в сверхурочное время, за работу с разделением рабочего дня на части производится в соответствии с Положением, утвержденным директором предприятия с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» (Приложение № 2). 3.10. Ежегодный основной оплачиваемый отпуск предоставляется работникам продолжительностью 28 календарных дней. Ежегодный основной оплачиваемый отпуск продолжительностью более 28 календарных дней (удлиненный основной отпуск) предоставляется работникам в соответствии с Трудовым Кодексом РФ и иными Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 34 федеральными законами. 3.11. Ежегодные дополнительные оплачиваемые отпуска предоставляются и продолжительность их определяется: - работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда – в соответствии со Списком профессий с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск, утвержденным директором СПб ГУП «Горэлектротранс» с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» на основании Списка производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день (Постановление Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 25 октября 1974 г.), до утверждения Правительством Российской Федерации новых условий предоставления дополнительного отпуска и минимальной его продолжительности. В стаж работы, дающий право на ежегодные дополнительные оплачиваемые отпуска за работу с вредными и (или) опасными условиями труда, включается только фактически отработанное в соответствующих условиях время. (Приложение № 3). - работникам с ненормированным рабочим днем - в соответствии с Перечнем должностей, утвержденным директором предприятия с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс». (Приложение № 4). 3.12. Отпуск без сохранения заработной платы помимо случаев, предусмотренных законодательством, предоставляется работнику по его личному заявлению: одному из родителей, имеющих детей первоклассников, - 1 сентября (первый день начала учебного года); для проводов детей на военную службу – до трех дней; в связи с переездом на новое местожительство - до трех дней; ветеранам Великой Отечественной войны и приравненных к ним категориям граждан для участия в праздничных мероприятиях, посвященных памятным датам Великой Отечественной войны, проводимых в СПб ГУП «Горэлектротранс» - в дни проведения праздничных мероприятий. По семейным обстоятельствам: в случае рождения ребенка, регистрации первого брака, смерти близких родственников (жены, мужа, детей, родителей) работнику по личному заявлению предоставляется отпуск до пяти календарных дней, один из которых предоставляется с оплатой в размере среднего дневного заработка, а остальные – без сохранения заработной платы. Средний дневной заработок определяется как средний дневной заработок для оплаты отпусков, предоставляемых в календарных днях, в соответствии с Положением об особенностях порядка исчисления средней заработной платы. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 35 По другим уважительным причинам работнику по личному заявлению может быть предоставлен отпуск без сохранения заработной платы, продолжительность которого определяется по соглашению между работником и работодателем. 3.13. Работникам, имеющим трех и более детей в возрасте до 14 лет, предоставляется право выбора времени ежегодного отпуска. 4. ОПЛАТА ТРУДА. 4.1. Оплата труда работников СПб ГУП «Горэлектротранс» осуществляется на основе тарифных ставок, окладов, а также доплат, надбавок, премий и других выплат стимулирующего и компенсационного характера. 4.2. Размеры тарифных ставок рабочих, водителей трамвая (троллейбуса), кондукторов, водителей автомобиля определяются на основании Единой тарифной сетки и установленного минимального размера заработной платы работников СПб ГУП «Горэлектротранс», утверждённых приказом директором предприятия с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс». (Приложение № 5). 4.3. На момент заключения настоящего Коллективного договора: · Минимальный размер заработной платы работников СПб ГУП «Горэлектротранс» (месячная тарифная ставка (оклад) рабочего 1 разряда 1 группы по оплате труда) – 9345 рублей в месяц или размер часовой тарифной ставки – 56,91 руб. в час; · Минимальная тарифная ставка основной профессиональноквалификационной группы работников городского электротранспорта – водителя троллейбуса 4 разряда (3 класса), работающего на пассажирском подвижном составе на линии, на момент заключения настоящего Коллективного договора составляет 105,28 руб. в час или 17287 рублей в месяц в расчете на среднемесячное количество рабочих часов – 164,2 час (в 2014 году). 4.4. Оплата труда работников СПб ГУП «Горэлектротранс» по тарифным ставкам и окладам производится на основании утверждённых директором предприятия штатных расписаний рабочих структурных подразделений предприятия и СПб ГУП «Горэлектротранс» (без обособленных структурных подразделений) и штатных расписаний руководителей, специалистов и служащих структурных подразделений предприятия и СПб ГУП «Горэлектротранс» (без обособленных структурных подразделений). 4.5. Вид, системы оплаты труда и размеры доплат, надбавок, премий и других выплат стимулирующего характера работникам предприятия устанавливаются в соответствии с Положениями, утвержденными Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 36 директором предприятия с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс». (Приложения №№ 6 - 25). 4.6. Начисление и выплата заработной платы на основе тарифных ставок, окладов, доплат, надбавок и других выплат стимулирующего характера производится по результатам работы за месяц, если иной период не предусмотрен Положением. 4.7. Введение, замена и пересмотр единых (сквозных) норм труда и введение новых или изменение условий оплаты труда производятся директором предприятия с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» и извещением работников не позднее, чем за два месяца до их введения. Введение, замена и пересмотр норм труда и введение новых при отсутствии единых, производятся директором (начальником) соответствующего структурного подразделения предприятия в пределах его полномочий, с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» и вводятся в установленные законодательством сроки. 4.8. Пособие по временной нетрудоспособности выплачивается на основании Федерального закона об обеспечении пособиями по временной нетрудоспособности, по беременности и родам граждан, подлежащих обязательному социальному страхованию, в дни выдачи заработной платы за первую или вторую половину месяца, при условии сдачи листка нетрудоспособности не позднее 17 или 2 чисел месяца. 4.9. Расчетные листки по начисленной заработной плате за отработанный месяц выдаются работникам не позднее, чем за 1 день до выплаты заработной платы. Форма расчетного листка утверждается директором предприятия с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс». 4.10. Выплата заработной платы работникам предприятия осуществляется каждые полмесяца: за первую половину месяца - 30 числа расчётного месяца; за вторую половину месяца - 15 числа месяца, следующего за расчётным. При совпадении дня выплаты с выходным или нерабочим праздничным днём выплата заработной платы производится накануне этого дня. 4.11. Выплата заработной платы осуществляется по личным заявлениям работников, путем перечисления начисленных работникам сумм на индивидуальные текущие счета в банки Санкт-Петербурга, с которыми СПб Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 37 ГУП «Горэлектротранс» заключило договор на обслуживание индивидуальных текущих счетов работников СПб ГУП «Горэлектротранс». 4.12. Оплата отпуска работникам СПб ГУП «Горэлектротранс» производится не позднее, чем за три дня до его начала. 4.13. В случае задержки выплаты заработной платы, оплаты отпуска и других выплат, причитающихся работнику, работодатель выплачивает их с уплатой процентов (денежной компенсации) в размере одной трёхсотой действующей в это время ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации от невыплаченных в срок сумм за каждый день задержки, начиная со следующего дня после установленного срока выплаты, по день фактического расчёта включительно. 4.14. Пересмотр тарифных ставок, должностных окладов всех работников СПб ГУП «Горэлектротранс» в связи с инфляционными процессами производится ежегодно, с учетом роста индекса потребительских цен по Санкт-Петербургу, на основании утвержденного финансового плана СПб ГУП «Горэлектротранс» и принятого совместного решения. В случае роста индекса потребительских цен выше размеров, предусмотренных индексацией заработной платы на основании финансового плана предприятия, сторонами настоящего Коллективного договора принимается совместное решение об обращении в соответствующие Комитеты по вопросу дополнительного повышения заработной платы работников и корректировки финансового плана предприятия. 4.15. Все возникающие вопросы по заработной плате, которые не урегулированы Положениями об оплате труда и Коллективным договором, решаются в соответствии с действующим законодательством. 5. УЛУЧШЕНИЕ УСЛОВИЙ И ОХРАНЫ ТРУДА 5.1. Работодатель гарантирует обеспечение условий труда работников, соответствующих требованиям действующего законодательства и нормативных правовых актов, содержащих государственные нормативные требования охраны труда. 5.2. Работники СПб ГУП «Горэлектротранс» обязуются соблюдать требования охраны труда, установленные законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и субъекта Федерации, локальными нормативными актами СПб ГУП «Горэлектротранс». 5.3. Работодатель обязуется: Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 38 5.3.1. Ежегодно обеспечивать финансирование мероприятий по улучшению условий и охраны труда в размере не менее 0,2% от суммы фактических затрат на производство продукции (работ, услуг). 5.3.2. Ежегодно, до 01 января, составлять единый Перечень мероприятий по улучшению условий и охраны труда СПб ГУП «Горэлектротранс» и смету расходов на указанные мероприятия с разбивкой по каждому обособленному структурному подразделению на сумму, установленную СПб ГУП «Горэлектротранс». Перечень мероприятий по улучшению условий и охраны труда СПб ГУП «Горэлектротранс» подписывает директор СПб ГУП «Горэлектротранс» с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс». Целенаправленное освоение выделенных средств и отчет в установленном порядке об их использовании обеспечивает руководитель обособленного структурного подразделения. (Приложение № 26). 5.3.3. Обеспечивать финансирование проводимых медицинских осмотров: предварительных (при поступлении на работу); периодических, внеочередных осмотров работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда; на работах, связанных с движением транспорта и обеспечением транспортной безопасности, дополнительно – предрейсовых и послерейсовых осмотров; а также комплекса мероприятий по профилактике профзаболеваний, в том числе санаторно-курортного лечения работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными производственными факторами. 5.3.4. Возмещать расходы, связанные с оплатой справок, предоставляемых работниками СПб ГУП «Горэлектротранс», занятыми на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, связанных с движением транспорта и обеспечением транспортной безопасности, из психоневрологического и наркологического диспансеров об их профессиональной пригодности. 5.3.5. Предоставлять работникам, подлежащим периодическому медицинскому осмотру, один день для его прохождения с сохранением среднего заработка. 5.3.6. Обеспечивать обучение руководителей, специалистов и рабочих в соответствии с действующими законодательными и иными нормативными актами. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 39 5.3.7. Обеспечивать работникам профессий и должностей, работа в которых дает право на бесплатное получение специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты, выдачу указанных средств индивидуальной защиты в соответствии с Перечнем профессий и должностей, работа в которых дает право на бесплатное получение специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты в Санкт-Петербургском ГУП «Горэлектротранс» (далее Перечень). (Приложение № 27). Обеспечить химическую чистку, стирку, сушку специальной одежды, обезвреживание и восстановление ее защитных свойств, а также ремонт и сушку специальной одежды, не реже одного раза в месяц. Работодатель обязан выдавать дополнительно специальную одежду и обувь в связи с преждевременным ее износом не по вине работника. Проводить взаимозаменяемость специальной одежды и специальной обуви, выдаваемых работникам обособленных структурных подразделений СПб ГУП «Горэлектротранс» на основании «Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты», утвержденных приказом Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 01.06.2009г. № 290н на основании Перечня. Обеспечивать работников профессий и должностей, работа в которых дает право на бесплатное получение сертифицированной специальной сигнальной одежды повышенной видимости, указанной одеждой в соответствии с Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 20.04.2006г. № 297 согласно Перечню. 5.3.8. Выдавать работникам, занятым на работах, связанных с загрязнением, по установленным нормам мыло, смывающие и обезвреживающие средства в соответствии с Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 04.07.2003 г. № 45 «Об утверждении норм бесплатной выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств, порядка и условий их выдачи». 5.3.9. Производить выдачу работникам за отработанную смену (рабочий день) молока и других равноценных пищевых продуктов по Перечню профессий и должностей работников ОСП СПб ГУП «Горэлектротранс», непосредственно занятых на работах с вредными условиями труда, для бесплатной выдачи молока или других равноценных пищевых продуктов согласно приказу Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 16.02.2009 г. № 45н и внесенных изменений в нормы бесплатной выдачи молока или других равноценных пищевых продуктов, утвержденных приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 19.04.2010 г. № 245н. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 40 (Приложение №28). 5.3.10. Проводить регулярно в сроки, определенные Федеральным законом от 28.12.2013 N 426-ФЗ "О специальной оценке условий труда", Коллективным договором, но не реже одного раза в пять лет, с участием представителя профсоюзной организации, специальную оценку условий труда с измерением параметров опасных и вредных производственных факторов, определением тяжести и напряженности трудового процесса, с оценкой травматической безопасности производственного оборудования. 5.3.11. Содействовать работе комиссии по охране труда СПб ГУП «Горэлектротранс» и комиссиям по охране труда в обособленных структурных подразделениях СПб ГУП «Горэлектротранс», в которые на паритетной основе входят представители работодателя и первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс». 5.3.12. Обеспечить обучение уполномоченных лиц по охране труда. 6. СОЦИАЛЬНЫЕ ГАРАНТИИ И ЛЬГОТЫ. 6.1. Работодатель обязуется: 6.1.1. Производить поощрение работников СПб ГУП «Горэлектротранс», достигших высоких производственных показателей, выполняющих свою работу добросовестно и качественно, в соответствии с едиными Положениями, утвержденными директором СПб ГУП «Горэлектротранс» с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс». (Приложения №№29-31). Применяемые к работникам СПб ГУП «Горэлектротранс» меры поощрения: Объявление благодарности; Награждение почетной грамотой; Выплата премии; Представление к званию лучшего по профессии; Присвоение Почетного звания «Ветеран труда горэлектротранспорта»; Присвоение звания «Почетный ветеран труда гоэлектротранспорта». Работодатель вправе представить работника к наградам Законодательного Собрания Санкт-Петербурга, Губернатора СанктПетербурга, Министерства транспорта РФ. За особые трудовые заслуги перед обществом и государством работники могут быть представлены к государственным наградам. 6.1.2. Оказывать материальную помощь работникам СПб ГУП «Горэлектротранс» в соответствии с единым Положением, утвержденным Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 41 директором СПб ГУП «Горэлектротранс» с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс», в следующих случаях и предельных размерах единовременно: - в случаях материальных затруднений при длительном лечении работника – до 5000 рублей; - в случае смерти близких родственников (жены, мужа, детей, родителей) на основании свидетельства о смерти – до 5000 рублей; - в случае утраты личного имущества в результате пожара, стихийного бедствия, кражи и других чрезвычайных обстоятельствах на основании справок из соответствующих органов (местного самоуправления, внутренних дел, противопожарной службы) – до 5000 рублей; - в других непредвиденных случаях – до 3000 рублей не более двух раз в год; - при рождении ребенка – до 5000 рублей; - на регистрацию первого брака – до 3000 рублей. - к ежегодному отпуску до 0,3 месячной тарифной ставки (оклада), действующей на первый день отпуска. (Приложение № 32). 6.1.3. Выплачивать работникам СПб ГУП «Горэлектротранс»: ежемесячную надбавку за выслугу лет, - единовременное пособие при достижении возраста, дающего право выхода на пенсию, в соответствии с едиными Положениями, утвержденными директором СПб ГУП «Горэлектротранс» с учетом мнения первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс». (Приложения №№ 33-34). 6.1.4. Обеспечить содержание, обслуживание, ремонт и работу санитарно– бытовых помещений, сатураторных установок, столовых и буфетов, производить ремонт объектов социальной сферы, находящихся на балансе СПб ГУП «Горэлектротранс». 6.1.5. Обеспечить функционирование и развитие объекта социальной сферы: ДОЛ «Зарница» за исключением случаев принятия нормативных правовых актов Российской Федерации или г. Санкт-Петербурга, влекущих необходимость отчуждения или перепрофилирования указанного объекта. 6.1.6. Обеспечить в ночное время доставку водителей, кондукторов транспортом СПб ГУП «Горэлектротранс» (развозкой) на работу и с работы. 6.1.7. Обеспечить доставку детей работников СПб ГУП «Горэлектротранс» транспортом СПб ГУП «Горэлектротранс» из Санкт-Петербурга в ДОЛ «Зарница» к началу летнего сезона (к началу первой смены) и из ДОЛ «Зарница» в Санкт-Петербург по окончании летнего отдыха (по окончании последней смены). 6.2. Социальные гарантии для молодежи: Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 42 6.2.1. В целях привлечения молодежи к эффективному участию в производстве, экономике и управлении, для формирования и закрепления социально-активных, творческих и перспективных кадров на предприятии формировать кадровый резерв из молодых работников и реализовать программу их продвижения. Молодыми работниками считаются работники предприятия в возрасте до 35 лет. 6.2.2. Ежегодно проводить конкурсы профессионального мастерства молодых рабочих «Лучший по профессии» в целях повышения престижа профессий и содействия повышению квалификации на основании Положения. Работники, участвующие в конкурсе, освобождаются от основной работы с сохранением средней заработной платы на время проведения конкурса 6.2.3. Производить повышение квалификации молодых работников не реже 1 раза в 3 года в соответствии с Положением. 6.2.4. Оказывать материальную помощь на регистрацию первого брака. 6.2.5. Оказывать материальную помощь при рождении ребенка. 6.2.6. Выпускникам профессиональных учебных заведений при их трудоустройстве в СПб ГУП «Горэлектротранс» по специальности впервые после окончания учебного заведения устанавливаются единовременные выплаты в соответствии с Положением: - при трудоустройстве; - при предоставлении первого ежегодного оплачиваемого отпуска. (Приложение № 35). 6.2.7. В период всего курса обучения по профессии водитель трамвая, троллейбуса выплачивается ежемесячная стипендия. 7. ОБЯЗАННОСТИ РАБОТОДАТЕЛЯ ПО СОЗДАНИЮ УСЛОВИЙ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПРОФСОЮЗНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. Работодатель: 7.1. Безвозмездно предоставляет профсоюзному комитету первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс», профсоюзным комитетам профсоюзных организаций обособленных структурных подразделений для проведения заседаний, хранения документации и размещения информации отапливаемые, электрифицированные и убираемые помещения. Предоставляет возможность размещения информации в доступном для всех Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 43 работников месте. В целях реализации норм предусмотренных ст. 377 Трудового кодекса РФ, ст. 28 Закона РФ «О профессиональных союзах их правах и гарантиях деятельности» для создания условий профсоюзной деятельнос ти Первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс», СПб ГУП «Горэлектротранс» предоставляет первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» помещение по адресу : 196105, г.Санкт – Петербург, ул. Сызранская, дом 15, ком. 418 и 413, на четвертом этаже главного административного здания СПб ГУП «Горэлектротранс». Первичная профсоюзная организация ГУП «Горэлектротранс» использует данное помещение для выполнения профсоюзной деятельности в соответствии с Уставом профсоюза. 7.2. Безвозмездно предоставляет в пользование профсоюзного комитета первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс», профсоюзных комитетов профсоюзных организаций обособленных структурных подразделений оргтехнику и средства связи. 7.3. Предоставляет первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» по письменным запросам имеющиеся в распоряжении работодателя нормат ивные правовые документы и информацию, необходимые для реализации ими своих полномочий, предусмотренных трудовым законодательством. 7.4. Освобождает от работы членов выборных профсоюзных органов, не освобожденных от основной работы в СПб ГУП «Горэлектротранс», а так же членов профсоюза и Молодёжного совета на время их участия в качестве делегатов на съездах, конференциях и собраниях, созываемых Отраслевым профсоюз ом, первичной профсоюзной организацией ГУП «Горэлектротранс», Молодёжным советом, с сохранением среднего заработка, но не более чем на четыре дня в течение календарного года. Основанием для освобождения от работы являются письменный вызов профсоюзного органа и личное заявление работника - делегата данного съезда, конференции, участника собрания. Освобождает от работы членов выборных профсоюзных органов, не освобожденных от своей основной работы, с предоставлением свободного от работы времени с сохранением среднего заработка для выполнения профсоюзной работы: - председателю профсоюзной организации - один день в месяц; - председателю Молодёжного совета СПб ГУП «Горэлектротранс» один день в месяц; Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 44 - председателю Молодёжного совета Межрегионального комитета профсоюза СанктПетербурга и Ленинградской области работников жилищнокоммунальных организаций и сферы обслуживания – один день в месяц. - профорганизаторам, представителям профсоюзной организации в совместных с работодателем комиссиях, уполномоченным профсоюзного комитета по охране труда не более двух часов в неделю. 7.5. Выплачивает из средств СПб ГУП «Горэлектротранс» в соответствии с Положениями, утвержденными директором СПб ГУП «Горэлектротранс» штатным работникам первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» премию по результатам работы за месяц, ежемесячную надбавку за выслугу лет, материальную помощь, единовременное пособие при достижении возраста, дающего право выхода на пенсию, премии в связи с юбилейными датами, поощрительную выплату в связи с присвоением звания «Ветеран труда горэлектротранспорта » и «Почетный ветеран труда гоэлектротранспорта». В период нахождения в очередном отпуске выплачивает надбавку за выслугу лет и премию по результатам работы за месяц из расчёта среднего заработка в соответствии с действующим законодательс твом – на основании статьи 139 ТК РФ и «Положения об особенностях порядка исчисления заработной платы от 24.12.2007 г. № 922». 7.6. Предоставляет работникам, освобожденным от работы в СПб ГУП «Горэлектротранс» в связи с избранием их на выборную должность в профсоюзный орган ГУП «Горэлектротранс», после окончания срока их полномочий гарантии в объеме, предусмотренном трудовым законодательством РФ. 7.7. При наличии письменных заявлений работников, являющихся членами профсоюза, ежемесячно бесплатно перечисляет на счет первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» членские профсоюзные взносы из заработной платы работников через бухгалтерию ГУП «Горэлектротранс», одновременно с ее выплатой работникам. 7.8. Выполняет иные обязанности по созданию условий для осуществления деятельности выборного профсоюзного органа, предусмотренные тр удовым законодательством РФ. 7.9. Ежемесячно отчисляет денежные средства первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» на культурно-массовую и Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 45 физкультурно-оздоровительную работу в размере до 0,45 %, но не ниже 0,15% от фонда оплаты труда. Смета на культурно-массовую и физкультурно-оздоровительную работу согласовывается ежеквартально. Сведения об исполнении сметы представляются первичной профсоюзной организацией ежеквартально. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ППО ГУП «ГОРЭЛЕТРОТРАНС» 8.1. Осуществлять общественный контроль за соблюдением Трудового кодекса Российской Федерации, своевременной и правильной оплатой труда, обеспечением безопасных и здоровых условий труда на предприятии, оказывать методическую и практическую помощь в разработке программ улучшения условий труда, санитарно-оздоровительных мероприятий. 8.2. Содействовать проведению разъяснительной работы по реализации мероприятий, проводимых при реорганизации по социальной и трудовой адаптации работников предприятия и оказанию им психологической поддержки. 8.3. Способствовать созданию благоприятных социально-трудовых отношений в коллективах, укреплению производственной и трудовой дисциплины, согласованию социально экономических интересов работников и работодателей. 8.4. Проводить среди работников разъяснительную работу по соблюдению режима рабочего времени, требований по охране и гигиене труда, профилактике производственного травматизма. 8.5. Защищать интересы члена профсоюза в комиссии по расследованию несчастных случаев, по обеспечению компенсаций, льгот, средствами индивидуальной защиты, улучшению условий труда; 8.6. Требовать устранения выявленных недостатков, привлечения к дисциплинарной ответственности, должностных лиц, нарушающих законодательство о труде и профсоюзах при выявлении нарушений выполнения коллективного договор. 8.7.Осуществлять подготовку, переподготовку, повышение квалификации профсоюзных кадров, обучение профсоюзных работников, содействовать Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 46 правовому и профессиональному обучению членов профсоюза. 8.8. Осуществлять организацию и проведение оздоровительной работы среди членов первичной профсоюзной организации, санаторно-курортного лечения, детского оздоровительного отдыха, туризма, массовой физической культуры и спорта. 8.9. Ежегодно проводить совместную спартакиаду на лучшую спортивную команду среди профсоюзных организаций ОСП СПб ГУП «Горэлектротранс». 8.10. Проводить культурно-массовые мероприятия, посвященные различным датам и событиям: - праздникам; - юбилейным датам ОСП СПб ГУП «Горэлектротранс»; - организовывать конкурсы художественной самодеятельности на лучший творческий коллектив , фотоконкурсы, КВН, конкурсы агитбригад; - праздники для детей членов профсоюза, новогодние праздники; - организовывать для детей новогодние подарки; организовывать экскурсии выходного дня с предоставлением льгот по о плате, - организовывать посещение театров, музеев, выставок, концертов с предоставлением льгот по оплате. 8.11. Оказывать материальную помощь членам профсоюза первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» в связи: - с длительной болезнью, более месяца, в размере - 2000 рублей; - при стихийных бедствиях и других чрезвычайных обстоятельствах, при наличии документов из соответствующих органов (размер материаль ной помощи устанавливается по конкретному случаю); - в связи со смертью близкого родственника (отец, мать, жена, муж, дети) на основании копии свидетельства о смерти и документов подтверждающих родственную связь – 5000 рублей; - в связи с регистрацией первого брака – 3000 рублей; - в связи с рождением ребёнка – 3000 рублей; - в связи с отправлением ребёнка в детское летнее оздоровительное учрежд ение, родителям, имеющим трёх и более детей до 14 лет в сумме – 3000 рублей; - в связи с обучением в высшем учебном заведении по профилю предприятия, в сумме - 3000 рублей; Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 47 - в связи с затратами на лечение ( кроме стоматологических услуг и протезирования) – в случае оплаты хирургической операции, лечения в стационаре с применением дорогостоящих аппаратов, медикаментов – в размере 30% от суммы затрат, но не более 50000 рублей; - при наступлении страхового случая по форме Н-1, за каждый день по листу нетрудоспособности, дополнительная доплата - 125 рублей, но не более 60 дней; - в случае гибели члена профсоюза на производстве в результате несчастного случая его семье выплачивается единовременное пособие в размере - 25000 рублей; - производить оплату, один раз в три года, путевки на санаторнокурортное лечение в санаторий, в размере 20% стоимости, за счет средств первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс», но не более 15 000 рублей 8.12. Применяемые к членам первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» меры морального и материального поощрения: Объявление благодарности; Награждение: - Почётной грамотой Межрегионального комитета профсоюза жизнеобеспечения, - золотой, серебряной, бронзовой медалью Межрегионального комитета профсоюза жизнеобеспечения, - Почетной грамотой ППО ГУП «Горэлектротранс», Поощрение в связи: - с юбилейной датой со дня рождения, - с присвоением звания «Почётный ветеран профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс», - с непрерывной работой в СПб ГУП «Горэлектротранс» и участием в деятельности первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» - 30 лет и далее каждые 10 лет. Вместе с поощрением производится единовременная выплата, сумма которой, ежегодно утверждается на заседании профсоюзного комитета первичной профсоюз ной организации ГУП «Горэлектротранс». 9. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ. 9.1. С момента заключения настоящего Коллективного договора ранее принятый в СПб «ГУП «Горэлектротранс» коллективный договор утрачивает юридическую силу. 9.2. Изменение и дополнение в Коллективный договор в течение срока его Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 48 действия производятся по взаимному согласию сторон и оформляется протоколом, подписываемым директором СПб ГУП «Горэлектротранс» и председателем первичной профсоюзной организации ГУП «Горэлектротранс» 9.3. Лица, представляющие работодателя либо представляющие работников, виновные в нарушении или невыполнении обязательств, предусмотренных Коллективным договором, несут ответственность в соответствии с законодательством. 9.4. Контроль за выполнением Коллективного договора осуществляется сторонами и их представителями, а также соответствующими органами по труду в пределах своих полномочий. 9.5. При проведении контроля за выполнением Коллективного договора представители сторон обязаны предоставлять друг другу необходимую для этого информацию. 9.6. Стороны, подписавшие коллективный договор, ежегодно отчитываются о его выполнении на общем собрании (конференции) работников СПб ГУП «Горэлектротранс». Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 49 Путевое развитие 10 маршрута Маршрут 10 имеет путь протяженностью 26 км. За это расстояние он затрачивает время равное 65 минутам в одну сторону. За это время часто случаются различного рода проблемы от ДТП до ремонтных работ. Для этого предусмотрены различные обгонные пути, трамвайные кольца и развороты. Для 10 маршрута предусмотрены два кольца – на Среднеохтенском проспекте и Дальневосточном проспекте где трамваи делают оборот и отправляются на заданный им маршрут. Так же, имеются маршруты которые пересекаются с другими маршрутами для обхода зон по котором невозможно проехать по стандартному пути следования. Такие операции совершаются для того, чтобы сократить время следования которое затрачивает трамвай во время стоянки в ДТП или других ситуациях, так как смена каждого участника движения предусмотрена в наряде и его нарушение может окончится штрафом для трамвайной компании. И увлеличеным временем ожидания пассажиров для прибытия трамвая. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 50 Закрытие 10 маршрута и его последствия 10 маршрут проходит ряд важных остановок такие как: Станции метро Проспект Большевиков и Новочеркасская – эти станции метро имеют плотную загруженность в любое время суток так как например: станция метро проспект Большевиков имеет рядом Ледовый дворец и множество торговых комплексов. Новочеркасская – находится в жилом квартале и так же имеет большую загруженность во время «час пиков» Так же, не мало важную роль играет Дальневосточный проспект который находится на перекрестке который разделяет жилые кварталы. Необходимо отметить, 10 маршрут пролегает возле Александровской больницы одной из самых важных больниц в городе. 10 маршрут затрагивает жилой район «Кудрово» и новый район который застраивается на протяжении Дальневосточного проспекта. Закрытие 10 маршрута повлечет не только снижение мобильности населения в Северо-восточном районе но и снижение доходов горэлектротранса, так как большая часть населения находится именно в этих густонасленных районах и отсутствие общественного транспорта сильно ударит по экономике. На данный момент трамвайный маршрут 10 имеет конечную остановку Бокситогорская, ранее десятый маршрут пролегал от пр.Солидарности до Ржевки. Но в связи с ремонтом путей проезд в сторону Ржевки закрыт, что так же отрицательно влияет на экономическую и социальную часть города. Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 51 Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 52
