Содержание
Введение…………………………………………………………………………...3
1. Литературный обзор……………………………………………………………6
2. Общая часть…………………………………………………………………….8
3. Техническое обслуживание по экскаватору ЕК-14………………………….9
3.1. Общие понятия по системе технического обслуживания и ремонта
машин…………………………………………………………………………….12
3.2. Перечень и состав работ технического обслуживания дорожных и
строительных машин…………………………………………………………….14
4. Безопасность труда……………………………………………………………16
4.1. Общие требования безопасности труда, обязанности обслуживающего
…………………………………………………………………………………….16
4.2. Требования безопасности труда при использовании машин по
назначению, транспортированию и хранению………………………………...17
4.3. Требования безопасности труда при техническом обслуживании и
ремонте машин…………………………………………………………………...20
Заключение……………………………………………………………………….22
Список используемой литературы ……………………………………………..23
2
Введение.
Экскаваторы
—
это
самоходные
землеройные
машины,
предназначенные для копания и перемещения грунта. С помощью
экскаваторов выполняется до 40...45 % всего объема земляных работ.
Строительные одноковшовые экскаваторы разрабатывают грунты I-IV
категорий.
Различают
одноковшовые
экскаваторы
периодического
(циклического) действия с основным рабочим органом в виде ковша
определенной вместимости и экскаваторы непрерывного действия с
многолопастными, скребковыми и фрезерными рабочими органами (без
ковша). Одноковшовые экскаваторы работают в отдельных повторяющихся
циклах, в которых копание и перемещение грунта происходят раздельно и
последовательно. Во время работы машина периодически перемещается на
небольшие расстояния, чтобы перекопать новые объемы грунта. Экскаваторы
непрерывного действия копают и перемещают грунт одновременно и
непрерывно.
Производительность
таких
экскаваторов
выше,
чем
у
одноковшовых, которые затрачивают около 2/3 своего рабочего времени на
перемещение грунта и рабочего оборудования.
По назначению и назначению одноковшовые экскаваторы можно
разделить
на
специализированные.
две
группы:
универсально-строительные
Многоцелевые
экскаваторы
(ЭО),
и
оснащенные
ковшами объемом 0,15...5 м3, широко применяются в промышленном и
жилом строительстве.
К специализированным экскаваторам относятся:
карьерные гусеничные экскаваторы (ЭКГ), применяемые для добычи
полезных ископаемых в карьерах и карьерах, оборудованные ковшами
объемом 5...20 м3;
3
гусеничные экскаваторы (ЭВГ), предназначенные для кровельных
работ в угольных шахтах и карьерах горнодобывающей промышленности,
оборудованные ковшами 6...80 м3;
мобильные экскаваторы - драглайны (ЭШ) с большим вылетом крюка,
применяемые в основном в гидротехническом строительстве для разработки
и отсыпки грунтов I - IV групп, а также для перегрузки в угольной и
горнодобывающей промышленности, оснащаются ковшами с объемом 4...200
м3.
Экскаваторы непрерывного действия по назначению делят на машины
продольного
копания для рытья протяженных
выемок
прямоугольного
и трапециевидного профиля – траншей под трубопроводы и коммуникации
различного назначения (траншейные экскаваторы), каналов и водопроводов
(каналокопатели), поперечного
копания для карьерных, планировочных
и мелиоративных работ, радиального копания для вскрышных и карьерных
работ большого объема.
В промышленном и гражданском
строительстве преимущественно
используются одноковшовые строительстве и траншейные экскаваторы.
Классификация одноковшовых строительных экскаваторов:
По рабочему оборудованию – универсальные, универсальные с
телескопической стрелой;
По типу ходового
устройства
– шагающие, на гусеничные с
нормальной и увеличенной опорной поверхностью гусениц, пневмоколесные,
на специальном шасси автомобильного типа, на шасси грузового автомобиля
или трактора;
По типу
привода
–
с
одномоторным
(механическим
и
гидромеханическим) и многомоторным (гидравлическим и электрическим)
приводом. В настоящее время строительные экскаваторы выпускают в
основном с дизель-гидравлическим приводом и жесткой подвеской рабочего
оборудования;
4
По виду силовой установки – с автономным двигателем внутреннего
сгорания и экскаваторы большой мощности с приводом от электродвигателя,
питаемого от внешней электросети. По числу установленных двигателей
различают экскаваторы одномоторные и многомоторные;
По исполнению опорно-поворотного устройства – на полноповоротные
(угол
поворота
рабочего
оборудования
в
плане
не
ограничен)
и
неполноповоротные (угол поворота рабочего оборудования в плане
ограничен 2700);
По способу подвески рабочего оборудования – с гибкой подвеской на
канатных полиспастах и с жесткой подвеской с помощью гидроцилиндров.
При гибкой подвеске рабочее оборудование удерживается или перемещается
в процессе работы с помощью канатного полиспаста, при жесткой подвеске
перемещение рабочего оборудования осуществляется гидроцилиндрами;
Помимо перечисленных характеристик, строительные экскаваторы
различаются размерами, массой, мощностью и объемом ковша.
Типажом и ГОСТ 9693-61 предусматривается выпуск экскаваторов
восьми размерных групп.
К основным параметрам одноковшовых экскаваторов относятся:
вместимость
ковша,
продолжительность рабочего
цикла,
радиуса копания и выгрузки, высота и глубина копания, высота нагрузки,
преодолеваемый
экскаватором
уклон пути,
конструктивная
и эксплуатационная массы машины, среднее давление на грунт у гусеничных
машин и нагрузка на одно ходовое колесо у пневмоколесных, колея и база
ходового устройства.
Главным
параметром
одноковшовых
экскаваторов
является
емкость ковша для тяжелых работ в м3 и номинальная мощность в л. с.,
соответствующая размерности ряда: 16, 25, 40, 63, 100, 160, 250, 400.
5
1. Литературный обзор.
Одноковшовые полноповоротные экскаваторы с ковшом вместимостью
0,65…1,4 м3.
Одноковшовые экскаваторы применяются для механизации земляных
работ и относятся к цикличным землеройным машинам. Выполняется
полный оборот с вращением платформы вокруг вертикальной оси на
неограниченный
угол.
Поворотная
платформа
опирается
роликами
поворотного устройства на раму шасси. На его опорных секциях
установлены двигатель и основные рабочие механизмы, а также рабочее
оборудование.
В строительстве применяют в основном универсальные лопаты,
которые имеют несколько видов рабочего оборудования, предназначенного
для выполнения ряда строительных работ, например, уплотнения и
планировки откосов. Монтаж строительных конструкций и т. п. Для этой
цели они оснащаются передней и задней лопатами, драглайном, копром с
дизель-молотом, подъемной стрелой с крюком или грейфером и получают
соответствующее название: драглайн-экскаватор. Экскаватор с фронтальной
лопатой, Экскаватор с краном и др. Строительные одноковшовые
экскаваторы предназначены для работы на грунтах I-IV категорий.
Одноковшовые экскаваторы считаются универсальными по количеству
видов сменного рабочего оборудования (обычно не менее четырех) для
земляных и монтажных работ.
Непосредственно работающее оборудование – это та составная часть
экскаватора, с помощью которой вскапывают грунт, поднимают груз,
перегружают сыпучие материалы и обеспечивают работу гидромолота.
Наиболее распространенной составной частью рабочего оборудования
одноковшовых экскаваторов являются передняя и задняя лопаты. Прямая
лопата разрабатывает почву выше уровня стоянки: ковш, закрепленный на
6
рукоятке,
копает
в
направлении
от
экскаватора.
Обратная
лопата
предназначена для копания земли ниже уровня парковки, когда ковш копает
по направлению к экскаватору. В состав сменных рабочих органов входят
драглайн, грейфер, кран, копер, а также гидромолот, планировочный нож и
другое оборудование. Основными сборочными единицами и узлами
полноповоротных
экскаваторов
с
гидроприводом
являются:
силовая
установка, гидроаппаратура, поворотная платформа, ходовая часть, а также
механизмы поворота поворотной платформы и перемещения экскаватора и
рабочего оборудования.
Гидравлические
экскаваторы,
обладающие
конструктивными
и
эксплуатационными преимуществами по сравнению с экскаваторами с
механическим приводом, практически заменили экскаваторы с тросовым
тросом. Преимущества по сравнению с экскаваторами с механическим
приводом: более высокая эффективность, меньшее потребление энергии на
земляные работы и время и затраты на техническое обслуживание, простота
использования и небольшие усилия на рукоятках управления, значительно
сниженный вес.
Широкое применение гидравлических экскаваторов на большинстве
земляных
работ
послужило
поводом
для
предоставления
на
них
соответствующих справочных данных.
Таблица 1.
Технические характеристики одноковшовых полноповоротных экскаваторов
с ковшом вместимостью 0,65…1,4 м3 производства
ОАО «Тверской экскаваторный завод»
показатель
Вместимость ковша, м3
Масса, т
Глубина копания, м
Радиус копания, м
Пневмоколесные
На гусеничном ходу
ЭО- ЕК- ЕК- ЕК- ЕТ-14 ЕТ-16 ЕТ-18 ЕТ-25
3323А 12 14 18
0,65 0,5 0,8 1,08 0,8
0,8
1,0
1,4
12,4 12,5 13,4 18
14,8
16
19
27
4,7 5,08 4,89 5,77 5,0
4,95
6,0
6,48
7,98 7,86 7,92 8,85 7,9
7,9
9,0
9,64
7
Высота выгрузки, м
Тип двигателя на поворотной
платформе
5,63 6,5 5,72 6,24 5,42
5,52
6,0
7,0
Д-243 ДД-245
Д-243 Д-245 Д-245 Д243
(Д-105) (Д-105) (Д-105) 260.1
(Д(Д-105)
75П1)
59,6 59,6 93,7 93,7 59,6
93,7
93,7 116
(56)
(93,7) (59,6)
(135)
20 (17) 22,5 25 20
16
2,4
2,4
2,3
Мощность двигателя, кВт
Скорость передвижения, км/ч
Продолжительность рабочего цикла, с
2,75
16,5
18,5
22
0,39
0,19
0,43
0,55
Ширина
8350 5980 8200 9400 8200
8200
9400
9900
Высота
2500 2500 2500 2500 2750
3150
2750
3000
3180 4000 3140 3300 2950
3200
3140
3450
Удельное давление на грунт, кг/см2
16
13,5 16 18,5
-
-
-
-
Габаритные размеры, мм:
Длина
2. Общая часть.
Строительным одноковшовым
экскаваторам
общего
назначения
присвоена индексация, состоящая из букв «ЭО» с четырьмя последующими
цифрами. Первая цифра обозначает размерную группы экскаватора,
характеризующую эксплуатацию массу экскаватора и номинальный объем
ковша:
Размерная группа экскаватора
Номинальный объем ковша, м3
Эксплуатационная масса, т
Вторая цифра индекса
1
0,15
3…6
2
0,25
5,5…
3
0,4
12…
4
0,65
18…
5
1
36…
6
1,6
50…
7
2,5
88…
…9,5
…17
…30
…40
…60
…95
обозначает вид ходового устройства: 1 –
гусеничное, 2 – гусеничное уширенное, 3 – пневмоколесное, 4 – специальное
8
шасси автомобильного типа, 5 – шасси грузового автомобиля, 6 – трактор, 7 –
прицепное.
Третья цифра индекса
обозначает
конструктивное
исполнение
рабочего органа: 1 – с канатной подвеской рабочего органа, 2 – с жесткой
подвеской (или опиранием) на гидроцилиндрах, 3 – телескопическую стрелу.
Четвертая цифра обозначает порядковый номер модели.
После цифр в марке экскаватора ставятся дополнительные буквенные
обозначения такие как А, Б, В – порядковая модернизация. С – северное
исполнение,
Т – тропическое
исполнение,
ТВ
– исполнение
для
тропических влажных районов.
Индекс ЕК-14
означает:
модернизированный
экскаватор
одноковшовый с номинальным объемом ковша 0,8 м3 на пневмоколесном
ходу с гидроприводом и жесткой подвеской рабочего оборудования, первой
модели.
2.1 Конструктивные схемы экскаватора с гидравлическим приводом и
жесткой подвеской рабочего оборудования.
У
экскаваторов
оборудования
с гидроприводом
силовая установка
и жесткой подвеской рабочего
с аппаратурой управления
и механизм
поворота – гидроцилиндры подъема стрелы смонтированы на поворотной
платформе. Часть исполнительных механизмов –
управление рукоятью
оборудования, двигатели привода передвижения смонтированы на раме с
тележкой ходового устройства.
Конструктивное исполнение
гидроцилиндров,
гидронасосов,
сборочных единиц
гидромоторов,
и другое оборудования – стандартное.
9
гидропривода
–
гидрораспределителей
Строительные
одноковшовые
экскаваторы
с
гидроприводом
наименьшей мощности с объемом ковша 0,15...0,25 м3 выпускают на базе
колесных тракторов и применяют при выполнении небольших объемов
земляных и погрузочных работ.
Экскаватор ЕК-14 с гидравлическим приводом и жесткой подвеской
рабочего оборудования, объемом ковша 0,65…0,8 м3 , выпускаются с
рабочим оборудованием: прямой лопатой, обратной лопатой, грейфером и
погрузчиком.
Одноковшовый экскаватор ЕК-14 - многоцелевая землеройная машина,
предназначена для разработки котлованов, траншей, карьеров в грунтах I-IV
категории,
погрузки
и разгрузки сыпучих
материалов,
разрыхленных
скальных пород и мерзлых грунтов (при величине кусков не более 200 мм),
а так же других работ в условиях промышленного, городского, сельского,
транспортного и мелиоративного строительства
Работайте с экскаватором-погрузчиком следующим образом. При
отводе штока гидроцилиндра от рукояти ковш перемещается вперед, при
отводе штока гидроцилиндра стрела опускается на низ забоя. Копание
происходит, когда ковш вращается гидравлическим цилиндром, а рукоятка
поворачивается, удерживая шток цилиндра. После заполнения ковш
поворачивается в положение, исключающее просыпание грунта, за счет
поворота стрелы оборудование поднимается с забоя, после чего поворотная
платформа вместе с рабочим оборудованием перемещается к месту
разгрузки.
Рабочее оборудование прямой лопаты показано на рис. 2.4. Ее узлами
является гидроцилиндр 9 стрелы, рукоять 2 с гидроцилиндром, ков 5, на
передней кромке которого расположены зубья 4. При жестком соединении
ковша с рукоятью тягой 3 его положение по отношению к рукояти остается
неизменным, и опорожнение происходит через подвижное днище, которое
открывается гидроцилиндром 7. Более эффективным является шарнирное
10
соединение ковша с рукоятью и управлением поворотом ковша относительно
рукояти гидроцилиндром 10.
Прямой лопатой работают
следующим образом.
Втягивая
штоки
гидроцилиндров 8 и 9, опускают ковш на подошву забоя. Заполнение ковша
происходит при повороте рукояти
с ковшом на подъем. Заглубление
ковша и регулирование толщины
стружки грунта
осуществляется
гидроцилиндром 9 стрелы. После наполнения ковша стрела поднимается,
и ковш выводится над поверхностью забоя. Поворачивая платформу вместе
с рабочим оборудованием, перемещают ковш с грунтом к месту разгрузки.
Рабочее
оборудование
– грейфер экскаватора с гидроцилиндром
показан на рис . 2.6 Стрела грейфера состоит из трех звеньев, связанных
между собой шарнирно и удерживаемых в заданном положении с помощью
гидроцилиндров.
Челюсти
грейфера
замыкаются
и
раскрываются
принудительно с помощью гидроцилиндра. При необходимости подвеска
грейфера удлиняется промежуточными вставками, что дает возможность
копать глубокие ямы и колодцы.
Специальные
виды
рабочего
оборудования
экскаваторов
с
жесткой подвеской рабочего органа. Для выполнения грузоподъемных работ
экскаватором выпускают сменное оборудование в виде бесканатной
крановой подвески
Широкое
применение
находит
сменное оборудование
в
виде
гидромолота , с помощью которого экскаватор может разрушать твердые
покрытия и грунт глубокого промерзания, а также разбивать валуны и
негабаритные в карьерах. Для разрушения грунтов неглубокого промерзания
экскаваторы с гидроприводом оснащают также сменным оборудованием,
имеющим форму клыка. Усилие, которое может развивать экскаватор,
воспринимается небольшой кромкой клыка, контактирующего с грунтом, в
результате чего создаются большие удельные давления, при которых
мерзлый грунт разрушается. Для доборочных работ применяют уширенный
11
ковш. Технические характеристики экскаватора ЕК-14 и гидроприводом и
жесткой подвеской рабочее оборудование приведены в табл. 2.1.
Таблица 2.1.
Техническая характеристика экскаватора ЕК-14 и гидроприводом и жесткой
подвеской рабочее оборудование
Показатели
ЕК-14
Объем ковша, м3
Прямой лопаты
0,63
Обратной лопаты
Тип двигателя
0,65…0,8
Д-245 (Д-105)
Мощность, кВт
77,2
Ходовое устройство
Пневмоколесное
3. Техническое обслуживание по экскаватору ЕК-14.
3.1. Общие понятия по системе технического обслуживания и ремонта.
Техническое
обслуживание
и
ремонт
машин,
а
также
их
транспортирование и хранение, согласно ГОСТ 2255866-83, являются
технической операцией.
Техническое обслуживание (ГОСТ 18322-78) - комплекс операций или
операция,
направленные
на
поддержание
работоспособности
или
исправности машин при использовании по назначению, а также при
хранении и транспортировании.
Ремонт – это совокупность операций, направленных на восстановление
рабочего состояния или работоспособности машин и восстановление их
ресурсов или компонентов.
12
В зависимости от этапа эксплуатации, периодичности, объема работ,
условий эксплуатации и других особенностей различают следующие виды
технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание при
использовании техники подразделяется на сменное обслуживание (ЕТО),
сезонное
обслуживание
(СО)
и
периодическое
обслуживание
(ТО).
Последняя включает в себя первое (ТО-1), второе (ТО-2) и третье (ТО-3)
обслуживание.
По объему работ ремонт подразделяется на текущий (Т) и капитальный
(К). в ходе текущего ремонта работоспособность машин восстанавливается
путем замены и (или) восстановления их отдельных узлов. При текущем
ремонте работоспособность или полный (или близкий к полному) ресурс
машин восстанавливают путем замены или восстановления большого
количества их узлов, в том числе основных.
При устойчивой температуре окружающего воздуха выше 50 С
проводят сезонный ремонт машин с целью подготовки их к весенне-летнему
периоду эксплуатации, а при температуре ниже 50 С - к осенне-зимнему
периоду эксплуатации. Сезонное обслуживание совмещается со следующим
плановым обслуживанием. Затраты труда на выполнение одного вида
технического обслуживания (ремонта) машин называются трудоемкостью, а
время,
необходимое
для
его
выполнения,
-
продолжительностью
технического обслуживания (ремонта). Оба эти показателя важны, так как
оценивают качество обслуживания и ремонта машин.
Показатели технического
обслуживания
и ремонта отечественных
дорожных и строительных машин приведены
в табл. 3.1. (по данным
«Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта
строительных машин». – М., 1993).
13
Таблица 3.1.
Периодичность, трудоемкость, продолжительность технического
обслуживания и ремонта дорожных и строительных машин
Тип
Вид
Периодичность Трудоемкость выполнения Продолжи
и типоразмеры машин технического выполнения
одного технического
тельность
обслуживания технического обслуживания и ремонта, одного
и ремонта обслуживания
чел.-ч
техническ
и ремонта, ч
ого
обслужива
ния
и ремонта,
ч
Экскаваторы одноковшовые с гидравлическим приводом
Полноповоротные
ТО-1
100
3,6
2
гидравлические на
ТО-2
500
13
7
пневмоколесном ходу
СО
2 раза в год
28
10
с ковшом
Т
1000
560
57
вместимостью
0,65…1,4 м3
в том числе
ТО-3
К
9000
27
1175
164
3.2. Перечень и состав работ технического обслуживания .
Рабочие
листы
устанавливаются
для
-
это
каждого
основное
вида
ТО
обслуживание
исходя
из
машин;
они
необходимости
обеспечения определенного уровня надежности машины. Каждая из работ,
включенных в перечень, обеспечивает надежность или долговечность
отдельных деталей, сборочных единиц или узлов машин. Все работы,
охватываемые техническими службами, делятся на: мойку и чистку,
крепление, осмотр и регулировку, заправку и смазку.
Отправной точкой в обобщенном перечне работ является режим
сменного технического обслуживания (ЕТО) машины, в ходе которого
производится ее очистка от пыли и грязи, герметизация питания двигателя,
14
системы охлаждения и смазки, присоединение деталей и уровень топлива в
бак проверен. Масла в картере двигателя, рабочая жидкость в бачке
гидросистемы, жидкость в системе охлаждения двигателя и смазка машины
согласно таблице смазки.
При необходимости подтягивают крепления, устраняют подтекание
топлива,
массе,
проверяют
рабочей и охлаждающей
исправность систем
жидкостей.
В заключение
машиной,
сигнализации
управления
и освещения.
При первом техническом обслуживании (ТО-1) необходимо: провести
работы по СТО и, кроме того, провести наружную мойку машины; проверить
натяжение ремней вентилятора и давление в шинах, уровень электролита в
аккумуляторе и состояние его хомутов и вентиляционных отверстий; слить
топливный осадок из бака и фильтров и конденсат из баллонов
пневмосистемы; при необходимости долейте масло в отдельные картеры и
смажьте узлы машин согласно таблице смазки.
Во время второго техобслуживания (ТО-2) необходимо: выполнить
работы ТО-1 и при необходимости отрегулировать двигатель, сцепление,
тормоза, фрикционы, управление, натяжение гусениц, цепей, а также
схождение колес, давление открытия предохранительных клапанов гидро- и
пневмосистемы; измерить плотность электролита и при необходимости
подзарядить аккумулятор; обслуживание воздухоочистителя и сапунов;
заменить
масло
в
картере
двигателя
и
компрессоре;
очистите
маслоцентрифугу и фильтры гидравлической системы, подтяните опоры
двигателя и смажьте узлы в соответствии с таблицей смазки.
При третьем техническом обслуживании (ТО-3) машины необходимо:
провести работы ТО-2, а кроме того проверить и при необходимости
отрегулировать пусковое устройство, подшипники направляющей колеса и
гусеничные катки ходовой части, а также топливный насос и стартер;
очистить и промыть отстойный фильтр топливного бака и стартер
карбюратора, топливные фильтры или заменить их фильтрующие элементы.
15
При сезонном техническом обслуживании машин (СО) при подготовке
к осенне-зимнему периоду эксплуатации необходимо заполнить систему
охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью, не замерзающей при
отрицательных
температурах;
включить
предпусковой
подогреватель
двигателя; установить изоляционные одеяла; отключить радиаторы системы
смазки двигателя и гидросистемы, а также перевести винт сезонной
регулировки реле-регулятора в положение «З»; доведите плотность
электролита в аккумуляторе до зимней нормы и замените его зимними
сортами масла, смазки и рабочей жидкости в соответствии с таблицей
смазки.
При подготовке машин к весенне-летнему периоду эксплуатации при
проведении сезонных ремонтов необходимо снимать теплоизоляционные
кожухи; выключить пусковой подогреватель; включить систему смазки
двигателя и радиаторы гидросистемы. А также перевести винт сезонной
регулировки
реле-регулятора
в
положение
«L»;
довести
плотность
электролита в аккумуляторе до летней нормы и заменить на летние сорта
масла,
смазки
и
рабочей
жидкости
согласно
карте
смазки.
При
необходимости удалите накипь из системы охлаждения двигателя и
промойте систему.
Конкретные списки технического обслуживания для каждой марки
машин содержатся в руководстве по эксплуатации.
4. Безопасность труда.
4.1. Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и
ремонте машин.
Требования безопасности в строительстве регламентируются сводом
правил
СП12-131-95
«Охрана
труда
в
строительстве»
и
общими
требованиями безопасности при эксплуатации строительных машин - ГОСТ
16
12.3.033-84, ГОСТ 12.2.011-75. Общие положения по организации обучения
охране труда содержатся в ГОСТ 12.0.004-90.
К управлению дорожно-строительными машинами допускаются лица,
прошедшие обучение и аттестацию квалификационной комиссией. Водителю
будет выдан сертификат типа машины, которой ему разрешено управлять.
Водители самоходной дорожной и строительной техники также должны
иметь водительское удостоверение установленного образца.
Перед началом работы водитель обязан проверить техническое
состояние машины, устранить обнаруженные неисправности и провести
техническое обслуживание ЕТО. Можно использовать автомобили в рабочем
состоянии. Технические возможности машины, допущенные к эксплуатации,
должны соответствовать рабочему состоянию. Перед запуском двигателя
убедитесь, что детали станка выключены.
При работе и перемещении техники в темное время суток рабочее
место и трасса должны быть освещены. Автомобили с неисправным
освещением нельзя использовать ночью. Ночью и ночью места раскопок
должны быть видны, для чего их оборудуют электрическим освещением.
Движение по склонам должно осуществляться на пониженной передаче и
при низких оборотах двигателя. Запрещено выключать сцепление и
переключать передачи на спуске. При выполнении машинных работ на
строительной
площадке
необходимо
руководствоваться
знаками
безопасности, установленными ГОСТ 12.4.026-76.
4.2. Требования безопасности труда при использовании машин по
назначению, транспортированию и хранению.
Перед началом работы машинист должен ознакомиться с участком
работ, где будут производиться земляные работы, и оценить его с позиций
требований обеспечения безопасности работ. Место работы машины на месте
17
применения
(строительная
площадка,
участок
строящейся
или
ремонтируемой дороги) должно быть подготовлено заранее, основание
площадки должно быть выровнено и утрамбовано с учетом категории грунта.
На краю откоса земляного вала машины должны быть установлены с
соблюдением необходимых расстояний.
Для предотвращения соскальзывания машины под уклон ее движение
по насыпи из свеженасыпанного грунта следует осуществлять на расстоянии
не более 1 м от края ее края. Расстояние, на которое машины могут
подъезжать к откосам насыпи или выемки при работе и остановке, приведено
в табл. 6.2.
На крутых склонах запрещены резкие повороты, так как они могут
привести
к
скольжению
или
опрокидыванию
машин.
Запрещается
эксплуатировать машины с поперечным уклоном более 300.
Таблица 4.2.
Расстояние от края до ближайшего колеса или гусеницы машины, м
Глубина
выемки, м
1
3
5
Следует
Грунт
Суглинистый
1
3,6
5,3
Песчаный
1,5
4
6
постоянно осматривать
рабочую зону
Глинистый
1
1,75
3,5
и ближайший путь
движения. Наименьшая освещенность рабочей зоны (ГОСТ 12.1.046-85)
должна составлять 2 лк; для проезжей части строительной площадки
допустима норма освещенности
0,5
лк.
Освещенность
рабочего
оборудования машины должна быть не менее 0,3 лк. Указанные показатели
освещенности обеспечиваются собственными и внешними источниками
света.
18
При обнаружении в процессе разработки грунта непредусмотренных
подземных сооружений необходимо прекратить работу и доложить об этом
производителю
работ. Запрещается нахождение людей
в радиусе
10
м относительно работающих машин.
Во время перерывов машина должна быть установлена на ровной
площадке, заторможена, рабочий орган опущен на грунт, рычаги управления
установлены в нейтральное положение, а кабина закрыта.
При технологическом перемещении и транспортировании машин
необходимо соблюдать следующие меры безопасности:
• рабочее оборудование должно быть установлено по оси движения и
опущено на высоту не более 1 м от основания; ковш экскаватора должен
быть пустым; прохождение под проводами ЛЭП возможно только при
условии, что расстояние между проводами и верхней выступающей частью
автомобиля составляет не менее 2 м;
• нельзя выходить из автомобиля и садиться в него во время движения;
поворотная платформа экскаватора должна тормозиться автоматическим
тормозом;
• Подъем и опускание машины следует выполнять только на
допустимом уклоне.
Железнодорожные пути разрешается пересекать только на пониженной
передаче с открытым шлагбаумом. Если на переходе нет шлагбаума и
указателей, необходимо перед ним остановиться и убедиться, что к переезду
не приближается поезд. При подходе к мостам, плотинам необходимо
убедиться в возможности их перехода. Запрещается перевозить машины в
темное время суток без фар и задних фонарей.
Места подготовки машины к хранению должны быть ровными,
свободными от посторонних предметов, а также обеспечивать хороший
доступ к машине и возможность использования оборудования для подъема и
установки снятых с машины деталей. Гусеничные машины должны
опираться на подкладки всей опорной поверхностью гусениц. Снятие
19
станков Узлы и сборочные детали следует укладывать на стеллажи: тяжелые
детали размещать на нижних полках, легкие – на верхних.
4.3. Требования безопасности труда при техническом обслуживании и
ремонте машин.
Площадка, на которой устанавливается машина, должна быть ровной,
сухой, свободной от препятствий и, по возможности, защищенной от ветра и
пыли,
располагаться
вдали
от
источников
возгорания
и
линий
электропередач.
Перед выполнением технологического обслуживания или ремонта
машины необходимо надежно затормозить ее стояночным тормозом,
отключить привод рабочих органов и заглушить двигатель, за исключением
случаев, когда необходимо проверить работу двигателя. или других
компонентов машины после их регулировки. На пусковых устройствах для
обслуживания машин, рычагах и кнопках электрозапуска необходимо
вывесить плакат «Не включать — работают люди!».
При мойке струей высокого давления летящая грязь может попасть на
руки, лицо и глаза. Поэтому машину следует мыть горячей водой в
брезентовых перчатках и защитных очках, а для очистки машины и ее узлов
от пыли и грязи применять скребки, щетки, специальные моющие и
чистящие средства.
Перед промывкой деталей керосином или дизельным топливом руки
следует смазать вазелином. С кислотами в резиновых перчатках и защитных
очках.
Неисправности
гидрооборудования
необходимо
устранять
остановке насосов и гидромоторов и сбросе давления в магистралях.
20
при
Согласно
запрещается
правилам
использовать
электробезопасности
землеройные
(ГОСТ
машины
под
12.1.013-28)
линиями
электропередач и вблизи электрических кабелей под напряжением. Работы в
зоне электрических кабелей допускаются только с письменного разрешения
организации, ответственной за их эксплуатацию.
21
Заключение
В данной работе нами был рассмотрен экскаватор ЕК-14.Мы
рассмотрели составные части данного экскаватора ,а также затронули
технику безопасности.
В заключение, экскаваторы являются, вне всякого сомнения,
основными по популярности машинами‚ используемыми на строительных
площадках для производства земляных работ‚ перегрузки сыпучих и
кусковых материалов и выполнения других работ. Простота, надежность и
впечатляющая универсальность позволяют ему играть главенствующую роль
практически на любой стройке.
22
Список использованной литературы
1. Волков, Д.П. Строительные машины и средства малой механизации.
Учебник / Д.П. Волков, В.Я. Крикун. - М.: Academia, 2018. - 48 c.
2. Волков, Д.П. Строительные машины и средства малой механизации:
Учебник / Д.П. Волков. - М.: Академия, 2017. - 496 c.
3. Доценко, А.И. Строительные машины: Учебник / А.И. Доценко, В.Г.
Дронов. - М.: Инфра-М, 2017. - 635 c.
4. Дроздов, А.Н. Строительные машины и оборудование: Учебник /
А.Н. Дроздов. - М.: Academia, 2016. - 384 c.
5. Павлов, В.П. Дорожно-строительные машины. Системное
проектирование, моделирование, оптимизация: Учебное пособие / В.П.
Павлов, Г.Н. Карасев. - М.: Инфра-М, 2017. - 168 c.
6. Шестопалов, К.К. Подъемно-транспортные, строительные и
дорожные машины и оборудование / К.К. Шестопалов. - М.: Academia, 2017.
- 416 c.
7. Шестопалов, К.К. Строительные и дорожные машины: Учебник /
К.К. Шестопалов. - М.: Academia, 2016. - 416 c.
23