ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΜΕΝΑΜΕ… (ΤΕΜΠΗ, 25-11-2013)
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΜΕΝΑΜΕ…
ΚΟΙΛΑΔΑ ΤΕΜΠΩΝ, 25 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013
ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ
Τόπος:
Κοιλάδα Τεμπών
Ημερομηνία:
25 Νοεμβρίου 2013
Νεκροί:
1+1
Τραυματίες:
17
Αίτια:
Επικίνδυνος ελιγμός Ι.Χ., πολλαπλή σύγκρουση οχημάτων
Γνωστή και μη εξαιρετέα, περιγράφεται ως «ματωμένη» ή και καταραμένη… Η
κοιλάδα των Τεμπών έχει γίνει τάφος για δεκάδες οδηγούς και επιβάτες. Ήδη από
την δεκαετία του 1950 είχε φανεί ότι ο δρόμος με τον καιρό καθίστατο ανεπαρκής
για τον κυκλοφοριακό φόρτο που δεχόταν και τα πράγματα στο μέλλον θα
γίνονταν χειρότερα. Ήδη είχαν αρχίσει εξαγγελίες και σχέδια για βελτίωση του
δρόμου, με διαπλάτυνση, εξομάλυνση των στροφών και διαχωριστικό στηθαίο
στην μέση. Όμως, πέρα από σχέδια, πινακίδες με απεικονίσεις του έργου που με
τον καιρό γίνονταν δυσδιάκριτες από την σκουριά, και μακέτες, πέρα από
υποτυπώδεις μικροβελτιώσεις του δρόμου δεν έγινε τίποτε άλλο.
Στις 4 Οκτωβρίου 1999, η πρώτη τραγωδία. Διώροφο πούλμαν, που μετέφερε
οπαδούς του Π.Α.Ο.Κ. που επέστρεφαν από την Αθήνα, συγκρούστηκε με βανάκι
και ανετράπη, με αποτέλεσμα τον θάνατο 7 επιβαινόντων, όλων νεαρής ηλικίας.
Κανείς δεν αφυπνίστηκε, τίποτα δεν άλλαξε.
Τέσσερα χρόνια μετά τα Τέμπη δικαίωσαν με το παραπάνω την φήμη τους ως
«καρμανιόλα». Η μεγαλύτερη τραγωδία στους Ελληνικούς δρόμους, ο θάνατος 21
παιδιών και ο τραυματισμός άλλων 27, καθώς και 9 ακόμα ενηλίκων, όταν το
πούλμαν που μετέφερε τους μαθητές της 1ης τάξης του Λυκείου Μακροχωρίου
Ημαθίας συγκρούστηκε με νταλίκα που μετέφερε κατεργασμένη ξυλεία, στιγμάτισε
όχι μόνο αυτό τον δρόμο αλλά την γενιά μας ολόκληρη. Έφερε πολλά λόγια και
την υπόσχεση ότι ως το 2008 η κοιλάδα θα είχε παρακαμφθεί από νέο κλειστό
αυτοκινητόδρομο με δύο διπλές σήραγγες.
Το 2008 πέρασε και, όπως άλλωστε περίμενε ο καθένας που σκέφτεται ρεαλιστικά,
κανένας
αυτοκινητόδρομος
δεν
είχε
κατασκευαστεί.
Είδαμε
μόνο
μια
ασφαλτόστρωση με κάπως αντιολισθητικό ασφαλτοτάπητα, νέες διαγραμμίσεις
Η ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΘΕΣΗ ΟΛΩΝ ΜΑΣ! www.facebook.com/groups/818395601663408
ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΜΕΝΑΜΕ… (ΤΕΜΠΗ, 25-11-2013)
και κάποιες νησίδες στον οικισμό των Τεμπών, στο νότιο άκρο της κοιλάδας.
Τίποτε άλλο… η ωρολογιακή βόμβα ήταν έτοιμη να ξανασκάσει.
25η Νοεμβρίου 2013, βράδυ
Δευτέρας, λίγο μετά τις 10:00
μ.μ.. Ένα κίτρινο Alfa Romeo
που οδηγούσε ο 47χρονος
Μιχαήλ
Ζιώγας
από
την
Ραψάνη, με επιβαίνοντες την
σύζυγό του και τις δύο κόρες
τους, ηλικίας 17 και 6 ετών,
Το Alfa Romeo, ο οδηγός του οποίου προκάλεσε το δυστύχημα
που κόστισε την ζωή στον ίδιο και σε μια νεαρή επιβάτιδα του
λεωφορείου. Πηγή: www.onlarissa.gr
επιχείρησε
να
προσπεράσει
διώροφο
υπεραστικό
λεωφορείο
του
Κ.Τ.Ε.Λ.
Θεσσαλονίκης, που εκτελούσε
το
δρομολόγιο
Θεσσαλονίκη.
ανεπαρκούς
δρόμου
και
Αθήνα
–
Λόγω
του
εύρους
του
εσφαλμένης
εκτίμησης, ο οδηγός του Ι.Χ.
δεν
πρόφθασε
ολοκληρώσει
να
την
προσπέραση. Στο ρεύμα προς Αθήνα κινείτο ένα φορτηγό, το οποίο ο οδηγός του
Ι.Χ. είδε την τελευταία στιγμή, χωρίς πλέον να υπάρχει η δυνατότητα να
αντιδράσει. Το φορτηγό με το Ι.Χ. συγκρούονται, και το Ι.Χ. σπρώχνεται από το
φορτηγό και σφηνώνεται κάτω από το λεωφορείο. Οι οδηγοί των δύο βαρέων
οχημάτων, με ένα Ι.Χ. σφηνωμένο κάτω από τους τροχούς τους, δεν έχουν πλέον
επαρκή έλεγχο των οχημάτων τους, τα οποία επίσης συγκρούονται, και στο σημείο
της πρόσκρουσης του φορτηγού στο λεωφορείο, συγκεκριμένα στην αριστερή
πλευρά και μεταξύ των αξόνων, προκαλείται αποκοπή των μετάλλων του
αμαξώματος και ανοίγει μεγάλη τρύπα στον κάτω όροφο του οχήματος, που
καταλαμβάνει σε έκταση περίπου το ½ του χώρου επιβατών (καθώς στα
λεωφορεία αυτά, ο χώρος του κάτω ορόφου πίσω από τον οπίσθιο άξονα
καταλαμβάνεται από τουαλέτες, χώρους αποσκευών και την κλίμακα ανόδου στον
2ο όροφο – επίσης οι θέσεις επιβατών στον κάτω όροφο είναι διατεταγμένες σε
ζεύγη ένθεν και ένθεν σταθερού τραπεζιού, οπότε οι μισές από αυτές «βλέπουν»
προς τα πίσω, αντίθετα προς την φορά του λεωφορείου).
Ο οδηγός του Ι.Χ. που προκάλεσε το τροχαίο σκοτώθηκε ακαριαία, ενώ
τραυματίστηκαν η σύζυγος και οι 2 κόρες του, 17 και 6 ετών. Ευτυχώς το
λεωφορείο μετέφερε λίγο κόσμο (18 επιβάτες) καθώς ήταν και αργά το βράδυ
εργάσιμης ημέρας (το λεωφορείο είχε ξεκινήσει από την Αθήνα περίπου στις 6:30
Η ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΘΕΣΗ ΟΛΩΝ ΜΑΣ! www.facebook.com/groups/818395601663408
ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΜΕΝΑΜΕ… (ΤΕΜΠΗ, 25-11-2013)
με 7:00 μ.μ.). Ορισμένοι από τους επιβάτες κάθονταν στον πάνω όροφο του
λεωφορείου, ο οποίος έμεινε γενικά ανέπαφος από την σύγκρουση.
Από
τους
18
επιβάτες,
τραυματίστηκαν
Σοβαρότερη
οι
14.
ήταν
η
κατάσταση μιας φοιτήτριας
ηλικίας 23 ετών από την
Κυπαρισσία, η οποία υπέστη
βαρύτατες κρανιοεγκεφαλικές
κακώσεις,
καθώς
καθόταν
στην αριστερή πλευρά του
οχήματος ακριβώς στο σημείο
Οι ζημιές στην αριστερή πλευρά του λεωφορείου, το οποίο
χτυπήθηκε από το Ι.Χ. αυτοκίνητο και την νταλίκα. Πηγή:
www.onlarissa.gr
πρόσκρουσης της νταλίκας.
Μια 39χρονη γυναίκα υπέστη
κακώσεις θώρακος, ενώ μια
34χρονη
ήταν
πολυτραυματίας.
Ο
τραυματισμός
υπολοίπων,
όπως
των
και
του
οδηγού του λεωφορείου και
του Βούλγαρου οδηγού της νταλίκας, δεν ενέπνεαν ανησυχία.
Παρόλα αυτά, αμέσως στήθηκε από το Ε.Κ.Α.Β. επιχείρηση για την άμεση διακομιδή
των τραυματιών στα δύο νοσοκομεία της Λάρισας (το Γενικό, που κανονικά δεν
εφημέρευε
εκείνο
το
βράδυ
αλλά
ενεργοποιήθηκε
εκτάκτως,
και
το
Πανεπιστημιακό). Τα δύο αυτά νοσοκομεία, τα οποία είχαν δεχθεί τον κύριο όγκο
νεκρών και τραυματιών από το δυστύχημα της 13-4-2003 με τα παιδιά από το
Μακροχώρι, είχαν μια κάποια εμπειρία στην διαχείριση τέτοιων συμβάντων. Για το
ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό που είχαν ζήσει και το συμβάν του 2003 όμως,
το νέο σοβαρό δυστύχημα σίγουρα ξύπνησε άσχημες μνήμες…
Η 23χρονη φοιτήτρια από την Κυπαρισσία νοσηλεύθηκε στην εντατική για 25
ημέρες περίπου, τελικά όμως εξέπνευσε, ανεβάζοντας τον αριθμό των θυμάτων
στα δύο. Οι υπόλοιποι τραυματίες διαδοχικά έλαβαν όλοι εξιτήριο, καθώς η υγεία
τους αποκαταστάθηκε.
Η φράση που ακούμε συχνά σε τέτοιες περιπτώσεις, ότι «τα σίδερα φτιάχνονται, οι
νεκροί όχι», αποδείχθηκε σε αυτή την περίπτωση. Το υπεραστικό λεωφορείο που
ενεπλάκη στο δυστύχημα επισκευάστηκε και επέστρεψε στα δρομολόγια. Οι ζημιές
του, αν και εκτεταμένες, αφορούσαν μόνο το αμάξωμά του. Το σασί, ο κινητήρας
και οι ζωτικοί μηχανισμοί ασφαλείας είτε παρέμειναν ανέπαφοι, είτε υπέστησαν
μικρές, επισκευάσιμες βλάβες.
Η ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΘΕΣΗ ΟΛΩΝ ΜΑΣ! www.facebook.com/groups/818395601663408
ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΜΕΝΑΜΕ… (ΤΕΜΠΗ, 25-11-2013)
Εδώ,
φαίνεται
και
μια
ειδοποιός διαφορά σε σχέση
με το δυστύχημα της 13-42003. Η καλή κατάσταση στην
οποία
βρισκόταν
λεωφορείο
αυτό
αποτέλεσμα
οι
αμάξωμά
Οι ζημιές στον τράκτορα της νταλίκας. Πηγή: www.onlarissa.gr
είχε
ως
ζημιές
στο
του
περιοριστούν
το
μόνο
να
στο
σημείο όπου προσέκρουσε το
φορτηγό.
Και
εδώ
προσέκρουσε το πρόσθιο μέρος του φορτηγού απευθείας πάνω στο λεωφορείο,
ενώ στο συμβάν του 2003 το λεωφορείο είχε εμβολιστεί από την στρεβλωμένη
αψίδα συγκράτησης του φορτίου και κατόπιν από το ίδιο το φορτίο (μελαμίνες,
νοβοπάν), αντικείμενα με σαφώς μικρότερο βάρος από ένα φορτηγό. Και όμως
τότε, η έντονη οξείδωση και διάβρωση του αμαξώματος είχαν οδηγήσει στα
γνωστά, ολέθρια αποτελέσματα.
Το κύριο βάρος της ευθύνης για το δυστύχημα αυτό όλα δείχνουν πως το φέρει ο
οδηγός του Ι.Χ., ο οποίος έχασε την ζωή του στο συμβάν. Επιχείρησε έναν ελιγμό
παράτολμο, σε έναν δρόμο που είναι γνωστό τοις πάσι ότι δεν «σηκώνει» τέτοια,
και τον πλήρωσε.
Ο οδηγός του φορτηγού, όπως
όλα
δείχνουν,
έβαινε
με
κανονική ταχύτητα και, πριν
την
σύγκρουση,
ούτε
είχε
εισέλθει στο αντίθετο ρεύμα,
ούτε
είχε
πραγματοποιήσει
οτιδήποτε άλλο
μεμπτό. Ο
χρόνος που είχε στην διάθεσή
Στο σημείο του συμβάντος. Πηγή: www.onlarissa.gr
του για να αντιδράσει, ήταν
σχεδόν μηδενικός.
Το μικρότερο μέρος της ευθύνης φέρει (αν φέρει καν ευθύνη) ο οδηγός του
λεωφορείου. Ό,τι συνέβη, συνέβη πίσω του, δεν είχε οπτικό πεδίο ούτε δυνατότητα
αντίδρασης. Μια απότομη κίνηση προς τα δεξιά είναι αμφίβολο αν θα απέτρεπε
την σύγκρουση με το Ι.Χ. και μετά με το φορτηγό, υπήρχε όμως σοβαρότατος
κίνδυνος πρόσκρουσης του λεωφορείου με την δεξιά πλευρά του στα δέντρα ή
στους βράχους που βρίσκονται κατά μήκος του δρόμου, με την ενδεχόμενη
πρόκληση ακόμα περισσότερων τραυματισμών ή και θανάτων.
Οι μνήμες από τα προηγούμενα δυστυχήματα στα Τέμπη ξύπνησαν, μαζί τους και
οι εξαγγελίες για την ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου, αυτή την φορά όμως
Η ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΘΕΣΗ ΟΛΩΝ ΜΑΣ! www.facebook.com/groups/818395601663408
ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΜΕΝΑΜΕ… (ΤΕΜΠΗ, 25-11-2013)
κάτι κράτησε «ξύπνιες» αυτές τις εξαγγελίες. Η κατασκευή του τμήματος
Ευαγγελισμού – Σκοτίνας της Π.Α.Θ.Ε. χρηματοδοτήθηκε στα πλαίσια Κοινοτικού
Πακέτου Στήριξης, και έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί έως το 2017, σε διαφορετική
περίπτωση η Ελλάδα θα καλείτο να επιστρέψει τα χρήματα, κάτι που θα ήταν
ανυπέρβλητο πλήγμα δεδομένου ότι ακόμα η χώρα ήταν σε Μνημόνιο. Το τμήμα
αυτό του αυτοκινητοδρόμου παραδόθηκε την άνοιξη του 2017, με μια
θεατρινίστικη τελετή εγκαινίων, με τις γνωστές ανταλλαγές «φιλοφρονήσεων»
μεταξύ της κυβέρνησης και των κομμάτων της αντιπολίτευσης. Όπως αναλύσαμε
πιο διεξοδικά στο αφιέρωμά μας για το δυστύχημα της 13-4-2003, ο δρόμος
εγκαινιάστηκε αλλά δεν ήταν 100% ολοκληρωμένος, και έτσι για τους επόμενους
18 μήνες ακολούθησαν αλλεπάλληλα κλεισίματα των παρακάμψεων των Τεμπών
και του Πλαταμώνα για να ολοκληρωθούν οι εργασίες, ειδικά στις 6 σήραγγες.
Ο δρόμος έγινε, το φερόμενο κόστος των € 1.100.000.000 αμφισβητήθηκε και
αμφισβητείται ακόμα, τα θύματα όμως όχι. Όπως και δεν έχουμε λόγο να
αμφισβητήσουμε το ότι η νοοτροπία μας δεν άλλαξε, και χωρίς αυτή την αλλαγή οι
αυτοκινητόδρομοι από μόνοι τους δεν θα λύσουν το πρόβλημα. Το 2018 είχαμε εκ
νέου σύγκρουση Ι.Χ. αυτοκινήτου με υπεραστικό λεωφορείο του Κ.Τ.Ε.Λ. Λάρισας,
που εκτελούσε περιφερειακό δρομολόγιο στην κοιλάδα. Ο οδηγός του αυτοκινήτου
σκοτώθηκε. Ήταν το πρώτο συμβάν με την εμπλοκή λεωφορείου στον δρόμο μετά
την υποβάθμισή του σε δευτερεύοντα. Για να μας κρατά σε εγρήγορση…
Παναγιώτης Κωνσταντινίδης
Group Admin
Η ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΘΕΣΗ ΟΛΩΝ ΜΑΣ!
Join / Γίνετε μέλη: www.facebook.com/groups/818395601663408
Για επικοινωνία μέσω e-mail: greekroadsafety@outlook.com
Η ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΘΕΣΗ ΟΛΩΝ ΜΑΣ! www.facebook.com/groups/818395601663408