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AIP AIC
IFR 03/22
27 JAN 2022
Einführung AutoMETAR
Introduction of AutoMETAR
Der Deutsche Wetterdienst (DWD) wird im Laufe des Jahres 2022
den Flugwetterbeobachtungs- und Wettermeldedienstes an den
internationalen Verkehrsflughäfen in Deutschland vollständig
automatisieren. Im Projekt AutoMETAR wurden die technischen,
regulatorischen und operativen Voraussetzungen für die Einführung
vollautomatischer
Flughafenwetterbeobachtungen
gemäß
ICAO Annex 3, Doc 9837 AN/454 für die Luftfahrt (METAR,
MET REPORT und SPECIAL) und Durchführungsverordnung
(EU) 2017/373 geschaffen. Das vorliegende AIC informiert über die
Einführung der automatisierten Flughafenwetterbeobachtungen und
-meldung, skizziert das neue "Aerodrome Weather System"
(ADWX-System) des DWD und weist auf einige Besonderheiten hin.
The Deutscher Wetterdienst, the German National Meteorological
Service, will be fully automating the aeronautical weather
observation and reporting service at the international airports in
Germany in 2022. The technical, regulatory and operational
prerequisites for the introduction of fully automatic aerodrome
weather observations in accordance with ICAO Annex 3, Doc 9837
AN / 454 for aviation (METAR, MET REPORT and SPECIAL) and
Implementing Regulation (EU) 2017/373 were developed as part of
the AutoMETAR project. This AIC provides information on the
introduction of automated aerodrome weather observations and
reporting, outlines the new "Aerodrome Weather System"
(ADWX system) of the DWD and points out some special features.
1. Beschreibung des Systems
Die
automatischen
Flughafenwetterbeobachtungen
und
-meldungen werden an den internationalen Verkehrsflughäfen durch
das
neu
entwickelte
"Aerodrome
Weather
System"
(ADWX_System) erzeugt, das aus den drei Komponenten ASDUV,
LBZ-Client und autoOBS besteht. ASDUV (Automatisches System
zur Datenerhebung und -verbreitung), das lokale Datenerfassungssystem an den Flughäfen, erfasst weiterhin die Sensormesswerte,
erzeugt und verbreitet Flughafenwettermeldungen. Die Messsensorik an den Flughäfen wurde um Niederschlagsmessgeräte erweitert
und für alle Sensoren wurde eine vollständige Redundanz
hergestellt. Der "LBZ-Client" stellt ein Terminal zur Anzeige von
Messwerten und Meldungen aus ASDUV in der Flugwetter- bzw.
Luftfahrtberatungszentrale (LBZ) dar und ermöglicht neben einer
fachlichen Überwachung auch die Erstellung von TREND- und
COMMENT-Meldungen durch das Flugwetterberatungspersonal.
Die ADWX-Komponente autoOBS ersetzt die derzeitig noch
manuell durchgeführte Wetterbeobachtung. AutoOBS besteht aus
den Softwarekomponenten autoKON, autoCLD, autoPWX und
autoVIS und ermittelt mit Hilfe von Fernerkundungsdaten und
Sensormesswerten aus ASDUV die Meldungsbestandteile
Bewölkung, Sichtweite sowie gegenwärtiges und vergangenes
signifikantes Wetter. Die Ergebnisse werden von autoOBS an
ASDUV gesendet, um dort in die Flugwettermeldungen integriert zu
werden. Alle technischen Komponenten des ADWX-Systems sind
redundant ausgelegt, sodass eine sehr hohe Verfügbarkeit gegeben
ist. Der gesamte Produktionsprozess sowie alle technischen
Komponenten werden kontinuierlich automatisch überwacht. Im
Falle einer Störung leitet der Meteorologische Leitstand im DWD
Gegenmaßnahmen zur Störungsbeseitigung ein.
1. Description of the system
The automatic aerodrome weather observations and reports at the
international airports are generated by the newly developed
"Aerodrome Weather System" (ADWX-System), consisting of the
three components ASDUV, LBZ-Client and autoOBS. ASDUV
(automatic system for data collection and dissemination), the local
data collection system at airports, will continue collecting the data
measured and generate and distribute aerodrome meteorological
reports. The measuring sensors at the airports have been expanded
to include precipitation gauges, and complete redundancy has been
established for all sensors. The "LBZ-Client" is a terminal for
displaying measured values and messages from ASDUV in the
Aeronautical Meteorological Advisory Centres (LBZ). In addition to
technical monitoring, it also allows for the creation of TREND and
COMMENT messages by the aeronautical meteorological
forecasters. The current manual part of the weather observations will
be replaced by the ADWX component autoOBS. AutoOBS consists
of the software components autoKON, autoCLD, autoPWX and
autoVIS and uses remote sensing data and in-situ measurements
from ASDUV to determine the report components cloudiness,
visibility as well as current and past significant weather. AutoOBS
sends the results to ASDUV to be incorporated into the aerodrome
meteorological reports. All technical components of the ADWXSystem are constructed redundantly to ensure a very high
availability. The entire production process and all technical
components are continuously monitored automatically. In the event
of a malfunction, the technical control centre of the DWD will
implement countermeasures to remedy the problem.
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