Diterbitkan oleh Operation Publication (JKTOSPGA) 2015
Operation
In Action
Iconic & Descriptive
Centralized Flight
Dispatch (CFD)
Mengapa CFD sebaiknya
diimplementasikan?
Fuel Conservation
Programs
Mempelajari berbagai inovasi fuel
efficiency yang diimplementasikan
Direktorat Operasi
New Operation
Online (DMSGA)
Solusi distribusi Operation Manual
pengganti CD yang efektif & efisien
Photo Courtesy of Edgar Su / Reuters
Edisi II - 2015
PENASIHAT
Puji Nur Handayani
“Rally Update”
Bukan Hanya Sekadar Cepat
PEMIMPIN REDAKSI
Imam Arief
CHIEF EDITOR
(photo taken by Dedi Sunardi | Mgr Document Distribution 1)
Rosdi M Abdullah
REDAKTUR
Puji Nur Handayani
VP Operation Support
DARI REDAKSI
Febri Puguh Permana
Sulistyo Nugroho
Rudi Widioko
Guntur Dutindo
Dedi Sunardi
Rusli Usman
Puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang
Maha Esa, karena atas berkat dan rahmat-Nya
lah kami bisa kembali menerbitkan Operation
In Action (OIA).
GRAPHIC DESIGNER
Dalam OIA edisi kedua ini, kami tetap mengusung
Febri Puguh Permana
tujuan yang sama, yaitu untuk memberikan
informasi dan meningkatkan awareness
atas aktivitas serta program-program yang
dilaksanakan di Garuda Indonesia, khususnya di
Direktorat Operasi.
Sebagaimana OIA edisi sebelumnya, kami
berusaha menyajikan informasi secara
sederhana dan ringkas disertai foto-foto yang
bisa dinikmati pembaca.
Please enjoy the reading!
OIA
Operation In Action
Agus Riyanto
NARASUMBER
Amri Asmawan
Yopie Janitra
Novriansyah Karnainta
Heru Saptono
Yuheni
Rudi Maryanto
ALAMAT REDAKSI
Garuda Operation Centre Building I, 3rd Floor
Soekarno-Hatta International Airport
Cengkareng 19120, Indonesia
P.O. BOX 1004 TNG BUSH
Phone: 021-2560-1728/1729/1730
Fax: 021-5590448
Email:
opspublication.office@garuda-indonesia.com
2 | Edisi II - 2015 | OIA
Disclaimer: This publication is intended for internal Garuda Indonesia distribution only.
All the content in this publication is published for general information purpose only. We
do not guarantee that information provided here is 100% accurate. Any action taken
upon the information you find in this publication is strictly at your own responsibility.
D
alam rangka terus meningkatkan awareness dan
performance pada proses updating & uplift Operation
Manua l dan Aircraft Safety Equipment (ASE) ke pesawat,
di tahun 2015 unit Operation Publication (JKTOSP) meluncurkan
slogan “Rally Update” yang diikuti dengan update pada livery
kendaraan operasional.
OIA | Edisi II - 2015 | 3
Fuel Conservation Program:
(photo taken by Febri Puguh Permana | Ops Publication Analyst)
Nearest Alternate
Airport
A
l te rn a te A i rp o rt m e r u p a ka n a i rp o rt a l te r na ti f
y a n g d i r e n c a na ka n u n tu k d i d a r a ti a p a b ila
p e s aw a t ti d a k b i s a m e n d a r a t d i a i rp o rt tu j u a n
( d e s ti n a ti o n) . S e ma ki n ja u h ja r a k a l te rn a te a i rp o rt d a r i
d e s ti n a ti o n a i rp o rt , ma ka s e ma ki n b a ny a k fu e l y a n g
ha r u s d i b aw a s e h i n g g a a ka n m e n i n g ka tka n b e b a n
p e s aw a t d a n m e n i n g ka t a n k o n su m si b a ha n b a ka r ( fu e l
b u rn) .
P r o g r a m e f i si e n si
dengan membuat
s e d e ka t m u n g ki n
j u m la h fu e l y a n g
4 |Edisi II - 2015 | OIA
N e a re s t A l te rn a te A i rp o rt d ila ku ka n
p e r e n c a naa n a l te rn a te a i rp o rt y a n g
d e n g a n a i rp o rt d e s ti na si , s e h i n g g a
ha r u s di b a w a m e nja d i l e b i h s e d i ki t
d a n m e n g u r a n g i b e b a n p e s aw a t . Co n to h ny a u n tu k
p e n e r b a n g a n d e s ti na si CG K , n e a re s t a l te rn a te y a n g
d i g u na ka n a d a la h H L P ( H a li m Pe r d a na ku su ma) . A p a b ila
5 0 % d a r i to t a l p e n e r b a n g a n i n b o u n d CG K m e n g g u na ka n
H L P s e b a g a i a l te rn a te a i rp o rt d i b a n d i n g ka n P L M
( Pa l e m b a n g) , ma ka p o te n si co s t s a vi n g y a n g d i p e r o l e h
m e n c a p a i I D R 1 . 5 M ilia r p e r b u la n .
D a la m i m p l e m e n t a si ny a , D i s p a tc h e r d a n P il o t a ka n
m e n g g u na ka n n e a re s t a l te rn a te p a d a F l i g h t Pl a n s e la ma
p e r s y a r a t a n o p e r a si o na l te r p e n u h i .
(N a rasu mb er: Yo p i e J a ni tra / J K TO SF - 2015)
OIA | Edisi II - 2015 | 5
Economical
Tanking
“Fuel Cost Contributes 40% of Total Airline
Operational Cost”
Economical Tanking merupakan program
fuel cost efficiency yang dilakukan dengan
cara melakukan penambahan fuel di
station origin untuk digunakan pada
misi penerbangan selanjutnya, dengan
memanfaatkan harga fuel di station origin
yang lebih murah dibanding station tujuan.
Sebagai contoh, untuk rute penerbangan
SIN-CGK-DPS, penambahan fuel untuk
misi penerbangan CGK-DPS dilakukan di
SIN, mengingat harga fuel di sana lebih
murah daripada harga fuel di Jakarta.
Dengan memperhitungkan peningkatan
fuel burn akibat penambahan berat
pesawat dari penambahan fuel, setiap
bulan unit Operation Support (JKTOS)
mengeluarkan rekomendasi mengenai
stations yang berpotensi untuk melakukan
Economical
Tanking.
Pelaksanaan
program ini memiliki potensi cost saving
sekitar IDR 8 Miliar per bulan.
(N a r as um b e r : Yo p i e J a n i t r a / J K TO S F - 2 015)
(photo taken by Dedi Sunardi | Mgr. Document Distribution 1)
6 | Edisi II - 2015 | OIA
OIA | Edisi II - 2015 | 7
(photo taken by Febri Puguh Permana | Ops Publication Analyst)
RVSM
Height-Keeping Performance
Monitoring
RV S M H ei g ht- Ke e p i n g Pe r f o r man c e M o ni to r i n g m er up ak an
co nti nu o us a i r wo r thi nes s m o ni to r i n g p ro g ra m b er das ar k an
re g ulasi I C AO ann e x 6. Re g ulasi ter s eb u t m emp er s y ar atk an
dilak s anak anny a p ro s e s ter a ulan g (k alib r asi ulan g) p a da
ko mp o n en A l ti me tr y Sys tem (p en g ukur ke tin g gian p e s aw at)
s e c ar a ra n d o m. Pro s e s ter s eb u t dilakuk an d en g an c ar a
m emb an din gk an hasil p en g ukur an p a da A l tim e ter di co ckp i t
d en g an in dik asi y an g dip ero l eh dar i suat u alat y an g dis eb u t
GP S - b as e d M o ni to r in g Uni t (GMU).
8 |Edisi II - 2015 | OIA
RV S M (R edu c ed Ver ti c a l S ep a ra ti o n M i ni mu m) a dalah
s t an dar y an g m eny at ak an b ahw a s ep ar asi ver tik al
(p er b e daan ke tin g gian) ant ar a dua p e s aw at y an g ter b an g di
jalur y an g s ama p a da ke tin g gian ant ar a 2 9, 0 0 0 f t (FL 2 9 0)
s amp ai 41, 0 0 0 f t (FL410) a dalah minimal s eb e s ar 1, 0 0 0 f t .
A g ar tin gk at safet y tet ap ter p enuhi,
akur asi ke tin g gian suatu p e s aw at har us ter ja g a
d en g an b aik k arena ant ar a dua p e s aw at y an g ter b an g b er law anan
ar ah (Wes t B o n d - Eas t B o n d ) hany a dib er i jar ak ke tin g gian
s eb e s ar 3 0 0 m e ter (1, 0 0 0 f t).
(N a rasu mb er: H er u S apto n o / J K TO S T - 2015)
OIA | Edisi II - 2015 | 9
SAVE THE ENGINE
SAVE THE FUEL
Setiap bagian pesawat terutama engine harus terus dirawat dan
dipastikan berfungsi secara optimal untuk menjaga fuel efficiency.
(photo Taken by Febri Puguh Permana | Ops Publication Analyst)
10 | Edisi II - 2015 | OIA
OIA | Edisi II - 2015 | 11
(Courtesy Capt. Ari Rudiono | B777)
Perhitungan Performance
Lebih Cepat & Akurat
dengan
E-Performance Calculation
P
ada setiap penerbangan, para pilot harus melakukan
perhitungan performance
pesawat sebelum takeoff.
Selama ini perhitungan dilakukan secara manual, dengan
menggunakan Takeoff Weight Limitation Manual (TLM) sebagai
referensi. Perhitungan secara manual, di mana kondisi take off
thrust reduction menggunakan intrapolasi teratas dari assumed
temperature, memiliki risiko didapatkannya kalkulasi thrust
yang lebih besar. Hal ini dapat berpengaruh pada engine
maintenance cost serta engine life pesawat dan sebenarnya masih
memungkinkan untuk dioptimalkan..
Untuk
memudahkan
pilot
melakukan
perhitungan
performance pesawat dengan lebih akurat, Garuda Indonesia
mengimplementasikan “OPT (Onboard Performance Tools)” untuk
pesawat Boeing 777 dan “FlySmart with Airbus” untuk pesawat
Airbus A330. Keduanya merupakan software yang digunakan
pilot untuk melakukan perhitungan performance secara otomatis
langsung di dalam cockpit menggunakan iPad.
Potensi cost saving yang didapatkan dari perhitungan performance
yang lebih akurat adalah sebesar USD 121,224 per tahun untuk 6
pesawat Boeing 777 dan USD 252,082.55 untuk 16 pesawat A330.
(N ar asum b er : Sulist yo N ugr o h o / T im Imp l em ent asi O P T & Fly S mar t - 2015)
12 |Edisi II - 2015 | OIA
OIA | Edisi II - 2015 | 13
Photo Courtesy by Reuters
Konsep
Centralized
Flight Dispatch
F
l i g h t D i s p a tch da p a t dia r tika n s e b a gai p r o s e s y a n g dila ku ka n
o l e h F l i g h t O p e ra ti o n O f f i ce r ( F O O) u n t u k m e r ili s s u a t u
p e n e r b a n g a n , m u la i d a r i p e m b u a t a n f l i g h t p l a n (d e n g a n
m e m p e r ti m b a n g ka n i n f o r ma si k e a d aa n p e s a w a t , c u a c a , a i rp o rt,
a i rw a y s , d a n la i n - la i n) h i n g g a p e ny a m p a ia n B ri e f i n g Pa c k a g e
(te r ma su k f l i g h t p l a n) k e p a d a Pi l o t i n Co m m a n d s e su a i d e n g a n
s a fe ty s ta n d a rd p e n e r b a n g a n . S e la ma i n i p r o s e s f l i g h t d i s p a tc h
d i G a r u d a I n d o n e sia m e r u p a ka n t a n g g u n g ja w a b ma si n g - ma si n g
s t a ti o n .
Ce n tra l ize d F l i g h t D i s p a tc h (CF D) a d a la h k o n s e p F l i g h t D i s p a tc h
y a n g p r o s e s p e la k s a naa n ny a d i s e n tr a li s a si ka n d i u n i t F l i g h t
D i s p a tc h Ce n te r. D e n g a n d e m i kia n f l i g h t p l a n , w e a th e r, N OTA M
d a n d o ku m e n p e n d u ku n g la i n u n tu k s e m u a p e n e r b a n g a n G a r u d a
d i b u a t o l e h d i s p a tc h e r d i H e a d O f f i ce , d i a r e a O p e ra ti o n Co n tro l
Ce n te r (O CC ) .
I m p l e m e n t a si Ce n tra l ize d F l i g h t D i s p a tc h d i d a s a r ka n p a d a
b e b e r a p a k e te n tu a n s e p e r ti:
• F li g h t S t a n d a r d s I n f o r ma ti o n M a na g e m e n t Sy s te m ( F S I M S ) Vo l .
3 G e n e r a l Te c h n i c a l Ad m i n i s tr a ti o n , Ch . 2 5 , S e c ti o n 2 ,
• I O S A S t a n d a r d M a n u a l (I S M ) D S P 3 . 1 . 2 & D S P 3 . 2 . 5 ,
• Ci v il Av ia ti o n S a f e t y Re g u la ti o n (C A S R ) 1 2 1 ,
• B a si c O p e r a ti o n M a n u a l ( B O M ) Cha p te r 3 ,
• F li g h t O p e r a ti o n O f f i ce r M a n u a l ( F O O M ) ,
• S t a ti o n M a n u a l .
( N a ra s u m b e r: A m ri A s m a w a n / J KTO G W - 1 - 2 0 1 5)
14 |Edisi II - 2015 | OIA
OIA | Edisi II - 2015 | 15
Photo Courtesy by JKTOGW
Keuntungan Implementasi
Centralized
Flight Dispatch
S
eja k t a n g g a l 1 5 D e s e m b e r 2 01 4 , G a r u d a I n d o n e sia
te la h m e n d a p a tka n a p p ro va l d a r i D K U P P U u n tu k
m e n g i m p l e m e n t a si ka n Ce n tra l ize d F l i g h t D i s p a tc h (CF D)
d i J e p a n g , Ko r e a , Au s tr a lia , D e n p a s a r d a n Ce n g ka r e n g . ( Re f.
S u r a t D K U P P U N o m o r : 4 8 7 8 / D K U P P U/ S T D/ X I I / 2 01 4)
I m p l e m e n t a si CF D m e m b e r i ka n b e r b a g a i k e u n tu n g a n s e p e r ti
p e nye d e r ha naa n p r o s e s b i s n i s F l i g h t D i s p a tc h, k e m u d a ha n d a la m
ma naj e m e n d a t a p e n e r b a n g a n , e f i si e n si S D M , s e r t a e f i si e n si
b iay a o p e r a si o na l b e r u p a s e r vi ce b ri e f i n g p a c k a g e o l e h p i ha k
16 |Edisi II - 2015 | OIA
k e ti g a ( G ro u n d H a n d l i n g) . Po te n si co s t s a vi n g y a n g d i p e r o l e h
d a r i si si p e n g u r a n g a n b iay a s e r vi ce b ri e f i n g p a c k a g e o l e h G ro u n d
H a n d l i n g a d a la h s e ki t a r R p 3 .9 M i l i a r p e r b u l a n, a t a u s e ki t a r R p
4 6 .9 M i l i a r p e r t a h u n .
Pa d a p e la k s a naa n ny a , Ce n tra l ize d F l i g h t D i s p a tc h (CF D) j u g a
m e ma n f aa tka n b e r b a g a i te k n o l o g i s e p e r ti F l i g h t Pl a n n i n g
S y s te m, N OTA M M a n a g e m e n t S y s te m, D i g i ta l Pl o tti n g S y s te m,
A l te a D e p a rtu re Co n tro l S y s te m, s e r t a b e r b a g a i te k n o l o g i y a n g
su d a h a d a ma u p u n si s te m b a r u y a n g d i k e m b a n g ka n o l e h ti m
CF D .
( N a ra s u m b e r: A m ri A s m a w a n / J KTO G W - 1 - 2 0 1 5)
OIA | Edisi II - 2015 | 17
Onboard Manuals & ASE
Internal Check
Untuk memastikan seluruh Onboard Manuals & Aircraft Safety
Equipments (ASE) di pesawat selalu up-to-date dan comply terhadap
regulasi, sejak Januari 2015 tim Operation Publication di Distribution
Office menggiatkan program Onboard Manuals & ASE Internal Check.
Tiap bulan Internal Check dilakukan secara rutin dengan target minimal
30 pesawat wide-body. Program ini juga dijalankan untuk mendukung
Air Operator Certificate (AOC) Renewal 2015 Garuda Indonesia.
(photos taken by Dedi Sunardi | Mgr Document Distribution 1)
18 | Edisi II - 2015 | OIA
OIA | Edisi II - 2015 | 19
http://dmsga.garuda-indonesia.com/JKTOS
New Operation Online
(DMSGA)
N e w O p e r a ti o n O n li n e D M S G A ( D o cu m e n t M a n a g e m e n t S y s te m
G a r u d a) y a n g te la h d i - l a u n c h i n g p a d a t a n g g a l 1 3 F e b r u a r i 2 01 5 i n i
m e r u p a ka n s e b u a h w e b s i te b e r b a si s M i c r o s o f t S ha r e Po i n t y a n g
b i s a d ia k s e s s e l u r u h M a n u a l H o l d e r u n tu k m e m b a c a d a n m e n d o w n l o a d O p e r a ti o n M a n u a l p a li n g u p d a te. S i s te m i n i m e m ili ki
b e b e r a p a f i tu r s e p e r ti D o cu m e n t W a te rm a rk i n g , R e a l Ti m e
M a n u a l R e vi s i o n N o ti f i ca ti o n , s e r t a U s e r Lo g R e p o rt. D e n g a n N e w
O p e r a ti o n O n li n e D M S G A , d i s tr i b u si s o ftco p y O p e ra ti o n M a n u a l
m e nja d i l e b i h e f e k ti f d a n b iay a p r o d u k si CD b i s a d i h ila n g ka n .
Solusi Distribusi Softcopy Operation
Manual yang Efektif & Efisien
S e la ma i n i s o ftco p y O p e ra ti o n M a n u a l d i d i s tr i b u si ka n k e p a d a
s e l u r u h M a n u a l H o l d e r te r ma su k Co c k p i t c re w & Ca b i n Cre w
m e la l u i m e d ia CD ( Co m p a ct D i s c) y a n g d i ki r i m ka n s e tia p
b u la n . P r o s e d u r i n i d ia n g g a p su d a h ti d a k e f e kti f a p a la g i
d e n g a n s e ma ki n b e r ku r a n g ny a p e r a n g ka t k o m p u te r / l a p to p
y a n g d a p a t d i g u na ka n u n tu k m e m u t a r CD te r s e b u t . B iay a y a n g
d i k e l u a r ka n u n tu k p r o d u k si CD p u n c u ku p b e s a r, y a i tu s e ki t a r
7 1 4 j u t a r u p ia h p e r t a h u n .
20 |Edisi II - 2015 | OIA
OIA | Edisi II - 2015 | 21
Aircraft Inspection & Certification
Before Entry to Service
(photo taken by Heru S | Ops Technology Compliance Analyst)
HOW
OPERATION-MINDED
ARE YOU?
Bagi rekan-rekan yang ingin memberikan
kontribusinya berupa ide, foto, kritik dan saran,
maupun informasi mengenai kegiatan atau
event berkaitan dengan operasi penerbangan
yang dapat diliput,
kirimkan email Anda ke :
opspublication.office@garuda-indonesia.com
Jenis foto yang bisa dibagikan:
Foto-foto menarik apapun yang berkaitan
dengan Garuda Indonesia khususnya operasi
penerbangan disertai dengan deskripsi singkat.
ergantung dari area of operation-nya, misalnya area Domestik,
Asia, Europe dan lainnya, maka pesawat yang beroperasi pada
optimum level (29,000 – 40,000 feet) harus mendapatkan letter of
approval RVSM, RNP-1, RNP-5 dan RNP-10. Sebagai contoh RVSM
(Reduced Vertical Separation Minimum), jarak vertikal minimum yang
diperbolehkan antar pesawat yang berlawanan arah adalah 1,000 feet.
T
22 | Edisi II - 2015 | OIA
OIA
Operation In Action
(Narasumber : Heru Saptono / JKTOST - 2015)
OIA | Edisi II - 2015 | 23
OIA
Operation In Action
Operation In Action (OIA)
ALAMAT REDAKSI:
Operation Publication (JKTOSP)
Garuda Operation Centre Building I, 3rd Floor
Soekarno-Hatta International Airport
Cengkareng 19120, Indonesia
P.O. BOX 1004 TNG BUSH
Phone: 021-2560-1728/1729/1730
Email: opspublication.office@garuda-indonesia.com