SUSPENSIóN TRASERA La constitución de la suspensión trasera se muestra en la fig.4-14. Fig. 4-14. Suspensión trasera: 1- casquillo separador; 2- casquillo de goma; 3 - barra longitudinal inferior; 4junta aislante inferior del muelle; 5- caja inferior de apoyo del muelle; 6- tope del curso de compresión; 7- tornillo de sujeción de la barra longitudinal superior; 8soporte de sujeción de la barra longitudinal superior; 9 - muelle de la suspensión; 10 - caja superior del muelle; 11 - junta aislante superior del muelle; 12- caja de apoyo del muelle; 13 - viga de la palanca de mando del regulador de presión en los frenos traseros; 14- casquillo de goma de la orejeta del amortiguador; 15travesaño del piso de la carrocería; 16- tope complementario del curso de compresión; 17- barra longitudinal superior; 18- soporte de sujeción de la barra longitudinal inferior; 19- soporte de sujeción de la barra transversal a la carrocería; 20 - regulador de presión; 21 - palanca de accionamiento del regulador de presión; 22- armadura del casquillo de apoyo de la palanca; 23 casquillo de apoyo de la palanca; 24 - barra transversal; 25 - amortiguador Desmontaje e instalación de la suspensión Desmontaje. Suspender la parte trasera del automóvil e instalarla sobre caballetes. Quitar las ruedas traseras. Desunir de la brida del piñón de ataque de la transmisión principal el árbol cardánico. Fig. 4-15. Piezas de la suspensión trasera: 1- barra longitudinal inferior; 2- casquillo de goma; 3- soporte; 4- casquillo separador; 5 - barra longitudinal superior; 6- tope complementario del curso de compresión; 7- muelle; 8- caja superior del muelle; 9- tope del curso de compresión; 10- junta aislante superior del muelle; 11- amortiguador; 12- junta aislante inferior del muelle; 13- barra transversal Desacoplar del tubo de acero instalado en el puente la manguera, y tomar medidas para impedir la fuga de líquido del sistema de frenos. Desunir de la carrocería los soportes del cable trasero del freno de estacionamiento, quitar el muelle recuperador del cable delantero y, desenroscando la contratuerca y la tuerca de regulación, librar el ramal del cable trasero. Desunir del soporte en la viga del puente la viga 13 (fig.4-14) de mando del regulador de presión de los frenos traseros. Desunir los extremos superiores de los amortiguadores 25. Colocar debajo de la viga del puente trasero un gato hidráulico. Desunir de los soportes en la carrocería las barras longitudinales 3 y 17 y la transversal 24, bajar el gato y quitar el puente. Proceder al despiece de la suspensión: - quitar de los soportes en la viga del puente los amortiguadores; - desunir de los soportes en la viga del puente las barras longitudinales y transversal. En la fig.4-15 se muestran las piezas de la suspensión trasera. La suspensión trasera se instala obrando por el orden contrario al desmontaje. En esto en la suspensión habrá que instalar muelles de la misma clase que los de la suspensión delantera. En casos exclusivos, si en la suspensión delantera van instalados muelles de la clase A (sin marcación), y para la suspensión trasera no se dispone de estos muelles, se permite instalar muelles de la clase B (con marcación negra). Si en la suspensión delantera van instalados muelles de la clase B, entonces en la suspensión trasera se instalan muelles solo de la clase B. Para excluir el deterioro y el apriete excesivo de los casquillos flexibles de las articulaciones de las barras y amortiguadores: - cargar la parte trasera del automóvil de manera que la distancia "X" entre la viga del puente y el larguero de la carrocería, medida a 100 mm del soporte de la barra transversal (fig. 4-16) sea igual a 152 mm; - apretar con la llave dinamométrica las tuercas en los tornillos de sujeción de las barras longitudinales y transversal, así como en los pernos de sujeción de los amortiguadores a la viga del puente y a la carrocería. Fig. 4-16. Esquema de instalación de la suspensión trasera: 1 - larguero de la carrocería; 2 - soporte de la barra transversal; 3 - viga del puente trasero; X = 12 mm Verificación del estado técnico Antes de proceder a la verificación todas las piezas se deben lavar minuciosamente. Durante el lavado las piezas de goma, casquillos y los recubrimientos de protección se deberán proteger contra los disolventes. Muelles Comprobar las características de rigidez del muelle por los puntos de control (fig.4-17), comprimiéndolo antes hasta que contacten sus espiras. Fig. 4-17. Datos principales para verificar el muelle de la suspensión trasera N o t a. Por la longitud con carga de 3425 N (350 kgf) los muelles se dividen en dos clases: clase A - longitud más de 278 mm y clase B - longitud igual o menos de 278 mm. Los muelles de la clase A no se marcan; los de la clase B- se marcan con pintura negra por el lado exterior de las espiras. Comprobar si hay deformaciones en el muelle. Si la rigidez del muelle no corresponde a los datos de la fig.4-17 o la deformación puede ser causa de alteración de la capacidad de trabajo del muelle, habrá que cambiarlo. Comprobar el estado de las juntas de goma de apoyo de los muelles y, si fuese necesario, cambiarlas por nuevas. Barras. Comprobar: - si están deformadas las barras; si es posible - enderezarlas; - si hay grietas en los soportes de la viga del puente trasero y carrocería; si se localizan grietas - reparar los soportes; - el estado de los casquillos flexibles en las articulaciones de las barras y, si fuese necesario, cambiarlos por nuevos valiéndose del juego de dispositivos 67.7820.9517.
