ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП РАБОТЫ Перегрузочная тележка BSW 1800 Конструкция и описание функций Краткое обозначение – перегрузочная тележка BSW 1800 B - S - W Перегрузочная тележка 1800 Ширина ленты 1800 мм Перегрузочная тележка обеспечивает максимальную теоретическую производительность 8500 т/ч, это соответствует объёмной производительности в насыпной мере 5000 м³/ч. Она оснащена рельсовым ходовым механизмом. Перегрузочная тележка (номер чертежа 49028547) состоит из следующих узлов: - Рельсовый ходовой механизм с рельсовыми захватами и предохранительной тележкой - Опорная тележка с балансировочным ходовым механизмом - Перегрузочная тележка со станиной ленточного конвейера, лотком для передачи материала, барабанами ленточного конвейера и натяжным устройством - Прицепная тележка со станиной ленточного конвейера и кабельным барабаном Описание и принцип работы Перегрузочная тележка располагается по центру относительно передвижного конвейера, установленного на отвальном уступе (КЛЗ). Он оснащен рельсовым ходовым механизмом с 26 ходовыми колесами, 16 из которых имеют привод, и таким образом обеспечивается ее самостоятельное передвижение. Она принимает от передвижного конвейера, установленного на отвальном уступе, вскрышные породы и транспортирует их на необходимую высоту для передачи на промежуточный транспортер отвалообразователя ARs-B (K) 5000.50. При этом перегрузочная тележка снимает ленту передвижного конвейера, установленного на отвальном уступе, с его основания опорных роликов и перемещает его над разгрузочным барабаном, натяжным барабаном и отклоняющим барабаном назад на высоту передвижного конвейера, установленного на отвальном уступе На разгрузочной стороне перегрузочной тележки на ходовом механизме присоединена опорная тележка. Она служит опорой загрузочной стороне промежуточного транспортера отвалообразователя. Она имеет свой собственный рельсовый ходовой механизм с 12 ходовыми колесами, 8 из которых имеют привод, и таким образом также обеспечивается ее самостоятельное передвижение. Описание основных узлов Рельсовый ходовой механизм Рельсовый ходовой механизм выполнен настолько гибким, что перегрузочная тележка проходит горизонтальные кривые с минимальным радиусом примерно 125 м, а при неровной поверхности пути происходит равномерное распределение опорного давления на ходовые колеса. Он состоит из 6 двигательных узлов (без опорной тележки) с 16 ходовыми колесами с приводом. Они распределяются поровну на каждый из двух ходовых рельсов. По 3 двигательных узла создают опору несущим конструкциям посредством системы балансиров и ходовых тележек на обоих ходовых рельсах. Устройство - перегрузочная тележка - имеет трехточечную опору. Опоры перегрузочной тележки выполнены в виде жестких и качающихся опор. Жесткая опора имеет вертикальную ось вращения и горизонтальную ось качания для 6-колесного балансира. Перегрузочная тележка жестко связана с этой группой опорных узлов. Перегрузочная тележка подвижно связана с задней группой опорных узлов посредством карданного шарнира. Она опирается по центру на поперечину, которая связывает обе опоры. Качающиеся опоры посредством шарнира связаны с поперечиной жестких опор. Двигательный узел на группе опорных узлов с разгрузочной стороны состоит из 6-колесного балансира и 3-колесных балансиров с двухколесными ходовыми тележками и одиночным ходовым колесом. Двигательный узел на задней группе опорных узлов состоит из 4-колесного балансира с двухколесными ходовыми тележками. Прицепная тележка также имеет трёхточечную опору. Шарнирное соединение на перегрузочной тележке осуществляется по центру посредством шарнира. Он опирается под барабаном провода энергии посредством опоры на подвижно (с вертикальной осью вращения и горизонтальной осью качания) установленную систему 3-колесных балансиров с двухколесными ходовыми тележками и одиночным ходовым колесом. Рельсовый ходовой механизм опорной тележки состоит из 6-колесного балансира, 3-колесных балансиров с двухколесной ходовой тележкой и одиночным ходовым колесиком на каждом. Все балансиры и двухколесные ходовые тележки для обеспечения движения по кривой посредством вертикальных осей вращения и горизонтальных осей качания связаны друг с другом. Ходовые колеса насажены в горячем состоянии на оси ходовых колес и установлены на подшипниках качения. Из 38 ходовых колес 24 колеса имеют независимый привод. Они насажены на ось ходовых колес и закреплены посредством стопора против проворачивания на ходовом механизме. Каждый привод ходового механизма представляет собой компактный блок. Он состоит из редукторного двигателя с конической передачей и присоединенным тормозным двигателем с дисковым тормозом. Горизонтальная направляющая поверхность ходовых колес конструктивно не зафиксирована на ходовом рельсе. Ходовые колеса имеют одинаковую ширину между гребнями бандажа колес на обоих ходовых рельсах. Для предотвращения сноса перегрузочной тележки при шторме на ходовом механизме опоры с разгрузочной стороны и на опорной тележке установлены по два рельсовых захвата. Они должны использоваться при каждой остановке устройства и вновь отпускаться перед приведением в действие. Контроль соответствующих рабочих положений рельсовых захватов осуществляется электрически. Кроме того, на опорном ходовом механизме (впереди) и на опоре прицепной тележки (сзади) с двух сторон установлены предохранительные тележки. При заблокированных рельсах или проблемах с колеей срабатывают встроенные датчики приближения предохранительной тележки и останавливают устройство для предотвращения нанесения ущерба на ходовом механизме. Перегрузочная тележка Несущая конструкция перегрузочной тележки состоит из каркаса с поперечными связями. Они крепятся посредством 3 опор на ходовом механизме, описанном в пункте 4.1.3.1. На перегрузочной тележке расположены опорные конструкции ленточного конвейера и соответственно роликоопоры и установлены 3-компонентные гирляндные опорные ролики или 3компонентные опорные ролики. На нижней ветви ленты транспортера находятся неподвижные станции с 3 роликами на каждой. Кроме того, на перегрузочной тележке установлены мостики и лоток для передачи материала, разгрузочный барабан и отклоняющий барабан на опоре с разгрузочной стороны. Под перегрузочной тележкой находится каретка натяжения ленты с концевым барабаном (натяжным барабаном). Мостики к ленточному транспортеру располагаются с двух сторон и связаны друг с другом на лотке для передачи материала. Лестница к мостикам выполняется на прицепной тележке и возможна с двух сторон от пути движения. Кроме того, двухсторонне на опоре с разгрузочной стороны находятся лестницы к площадке технического обслуживания для концевого (натяжного) и отклоняющего барабана. Мостики имеют предохранительные решетки. На предохранительных решетках мостиков с подъемом привинчены болтами поперечные планки из древесины с интервалом 500 мм. Для прокладки электрических проводов, а также линий управления вдоль перегрузочной тележки на правосторонних мостиках установлены кронштейны. Лоток для передачи материала Лоток для передачи материала служит в качестве защиты от пыли и контакта при передаче сыпучего груза с перегрузочной тележки на промежуточный транспортер отвалообразователя. На боковых стенках этого лотка внутри установлена подвижная отражательная заслонка. Она должна управлять потоком транспортируемого материала так, чтобы он поступал в промежуточный ленточный транспортер по центру. C этой целью отражательная заслонка может перемещаться в свою позицию к разгрузочному барабану, а также посредством нижней опоры приводиться в свое вертикальное положение. Нижняя опора должна устанавливаться так, чтобы по возможности достигался максимально центральный поток транспортируемого материала во всех положениях передвижного отвалообразователя. Отражательная заслонка оснащена привинченной износостойкой пластиной толщиной 15 мм из HARDOX 500. Устройство для натяжения ленты В состав устройства для натяжения ленты входит следующее: - Натяжная лебёдка (электроталь) - Направляющая троса - Натяжная тележка с натяжным барабаном (концевым барабаном) - Измерительное приспособление для контроля предварительного натяжения - Ограничение конечного положения натяжной тележки Лента транспортера натягивается и отпускается посредством перемещения натяжной тележки, на которой находится натяжной барабан, с помощью электрически приводимой в движение тросовой лебедки. Электрическая тросовая лебедка расположена на стальной конструкции прицепной тележки непосредственно над кабельным барабаном. Необходимые для направления натяжного троса блоки находятся на перегрузочной тележке. Дальнейший комплект тросовых блоков находится на натяжной каретке. Точка опоры натяжного тороса находится на стальной конструкции перегрузочной тележки. Кроме того, установлено измерительное приспособление (динамометрический датчик нагрузки) для натяжной тележки, посредством которой происходит измерение натяжения ленты и запускаются соответствующие процессы натяжения или производятся соответствующие регулировки. Производится измерение и контроль следующих параметров: - Ограничение нижнего и верхнего конечного положения натяжного барабана (концевое переключение) посредством рычажного концевого выключателя - Предварительное натяжение ленты - А также индикация в кабине оператора отвалообразователя. Прицепная тележка Сама прицепная тележка подробно описана в пункте 4.1.3.1 Первые 3-компонентные опорные ролики для снятия ленточного транспортера с основания опорных роликов передвижного конвейера, установленного на отвальном уступе, располагаются на опорной конструкции ленточного конвейера прицепной тележки. Над этими опорными роликами располагаются несколько 3-компонетных роликоопор. Они предотвращают слишком сильный подъем пустой ленты транспортера от желоба при запуске вследствие натяжения ленты и обусловленного этим повышения ее жесткости, а также проскальзывание на поперечине опор. Над ленточным транспортером установлена площадка, на которой располагаются кабельный барабан и натяжная лебёдка. Доступ к этой площадке обеспечен с обеих сторон ленточного транспортера с мостиков посредством лестниц. Опорная тележка Опорная тележка состоит из рельсового ходового механизма с поперечиной в виде сварной конструкции и расположенной по центру на поперечине поворотной соединительной балки с вертикальной осью вращения, на обоих концах которой установлено по одному 2-колесному балансиру с возможностью наклона. Поперечина связывает ходовой механизм на обоих ходовых рельсах посредством жесткой и качающейся опоры. Жесткая опора выполнена с вертикальной осью вращения, а качающаяся опора - с шарниром. 2-колесные балансиры имеют оборудованный рельсами конец опоры промежуточного транспортера отвалообразователя. Этот ходовой механизм компенсирует разность расстояний между перегрузочной тележкой и отвалообразователем. Опорная тележка посредством двух параллельно установленных соединительных штанг гибко соединена с находящимися на разгрузочной стороне двигательными узлами перегружочной тележки. Лента транспортера Лента транспортера перегрузочной тележки с помощью различных вогнутых или выпуклых радиусов ленты проводится через систему ленточных транспортеров перегрузочной тележки. На перегрузочной тележке установлены 3-компонентные гирлянды опорных роликов с подвешиванием проушин для опускания и 3-компонентные роликоопоры. Гирлянды опорных роликов подвешены с максимальным интервалом 1500 мм и минимальным интервалом 1250 мм в проушинах для опускания на раме опорных роликов. Угол желоба составляет 40°. В области желоба ленты перед разгрузочным барабаном интервал между роликоопорами составляет 958 мм, а угол желоба изменяется в этих местах с 40° на 0°. Все опорные ролики установлены на подшипниках качения и имеют непрерывную смазку. Разгрузочный и концевой барабан имеют диаметр 1250 мм, а отклоняющий барабан - 540 мм. Все барабаны имеют резиновое покрытие и установлены в подшипниковых стойках с подшипниками качения. Для очистки ленты на разгрузочном барабане установлены два очищающих скребка для ленточного транспортера, один предварительный очищающий скребок (номер чертежа 59032801) и один основной очищающий скребок (номер чертежа 59032801). Концевой выключатель в системе ленточных транспортеров Перемещение контролируется на обоих концах пути движения посредством рабочего концевого выключателя и двух основных концевых выключателей (аварийные выключатели). Рычажные концевые выключатели установлены на рельсовом ходовом механизме, линейках переключения на соответствующем конце пути движения. Спереди и позади рельсовых ходовых механизмов установлены предохранительные тележки. При наезде на находящуюся на рельсах помеху или при сходе с рельсов они выключаются. Два встроенных в непосредственной близости от разгрузочного барабана переключателя перекоса контролируют движение ленточного транспортера на перегрузочной тележке. При перекосе ленты сначала подается сигнал, если перекос ленты продолжается, перегрузочная тележка выключается. В случае возникновения опасности передвижной конвейер, установленный на отвальном уступе, может быть немедленно остановлен посредством аварийных тросовых выключателей, находящихся на перегрузочной тележке с обеих сторон ленты транспортера. С помощью зонда переполнения осуществляется наблюдение за свободным проходом сыпучего груза в лотке для передачи материала, которое показывается в кабине оператора отвалообразователя. Если этот лоток для материалов забит, зонд переполнения выключает передвижной конвейер, установленный на отвальном уступе. Кроме того, посредством динамометрического датчика нагрузки натяжной каретки осуществляется наблюдение за натяжением ленты, которое также показывается в кабине оператора отвалообразователя. Отвалообразователь ARs-B (K) 5000.50 Конструкция и функциональное описание отвалообразователя Отвалообразователь ARs-B (K) 5000.50 представляет собой единое устройство для разработки открытым способом, передвигающееся на гусеницах, с двумя независимыми друг от друга наклоняемыми ленточными транспортерами. Краткое обозначение ARs-B (K) 5000.50 является обозначением типа или модели изделия ARs-B (K) Qf x L1: A отвалообразователь R гусеничный ходовой механизм s наклоняемый B конвейерная транспортировка (K) применение при низких температурах Qf теоретическая объёмная производительность в м3/ч l1 самый большой вылет стрелы ленточного транспортера на разгрузочной стороне в м Отвалообразователь ARs-B (K) 5000.50 состоит из следующих основных узлов: - Гусеничный ходовой механизм - Нижний модуль - Платформа и рама - Разгрузочная стрела - Промежуточный транспортер и - Противовесная консоль Гусеничный ходовой механизм и нижний модуль образуют ходовую часть ленточного отвалообразователя, которая служит опорой для верхнего модуля (платформы), вращающейся посредством шарового кольца. На платформе располагается поворотный механизм, благодаря которому все узлы, которые установлены над платформой, можно наклонять по отношению к нижнему модулю. Промежуточный транспортер связан с верхней частью верхнего модуля посредством подвески шарового кольца, и таким образом обеспечивается его подвижность по отношению к верхнему модулю. Транспортируемый материал посредством перегрузочной тележки подается на промежуточный транспортер. Передача транспортируемого материала контролируется реле переполнения. Транспортируемый материал перемещается с места приемки промежуточного транспортера в центр устройства и передается на разгрузочный ленточный транспортер. Затем с разгрузочного ленточного транспортера он разгружается во внешний или внутренний отвал. Посредством соответствующих мостиков, лестниц и площадок можно безопасно добраться до кабины и агрегатов и выполнить необходимое управление, провести проверки и работы по техническому обслуживанию. Кроме того, все части устройства, особенно внутренние пространства кабины, а также лестницы, мостики, площадки и места передачи транспортируемого материала имеют достаточное освещение. Для обеспечения безопасности обслуживающего персонала и устройства установлены устройства аварийного останова и контроля работы, которые срабатывают в экстренных ситуациях вручную или автоматически. В легкодоступных местах установлены ручные огнетушители для борьбы с огнем. Возможные режимы работы Использование отвалообразователя зависит от предусмотренных и специально согласованных с местными условиями технологий отвалообразования. Зона перемещения отвалообразователя зависит от свободной длины провода подачи энергии на перегрузочной тележке. Отвалообразователь может по выбору перемещаться на сторону внешнего или внутреннего отвала передвижного конвейера, установленного на отвальном уступе. При установке на стороне внешнего отвала можно отсыпать только во внешний отвал, при установке на стороне внутреннего отвала можно отсыпать только во внутренний отвал. При отсыпке во внутренний отвал необходимо выдерживать достаточное безопасное расстояние между гусеничным ходовым механизмом отвалообразователя и кромкой отвала. Между гусеничным ходовым механизмом и подошвой откоса внешнего отвала должна быть обеспечена необходимая площадь для работы устройства. Описание конструктивных узлов Гусеничный ходовой механизм Гусеничный ходовой механизм состоит из двух одногусеничных тележек, которые посредством гусеничных поддерживающих неведущих мостов и балансира гибко связаны с нижним модулем. Каждая гусеница имеет свой собственный привод. Скорость движения регулируется преобразователем частоты. При движении по кривой происходит торможение проходящей внутреннюю кривую гусеницы. Каждая гусеница состоит из сваренной балки коробчатого сечения, на которую шарнирно опираются два четырехколесных балансира с двумя двухколесными балансирами на каждом так, чтобы воспринималась нагрузка каждой гусеницы восьми ходовых колес. Это расположение балансиров гарантирует статично определенную передачу нагрузки посредством гусеничной ленты на рабочую площадку. Ходовые колеса работают на гусеничной ленте, состоящей из 41 звена. Она приводится в движение ведущим шкивом и обращается посредством оборотного шкива, который устанавливается подвижно с целью натяжения гусеницы, и направляет назад посредством опорных роликов. Звенья гусеничной ленты состоят из литых цепных звеньев и штампованных траков с седловой опорой, они соединены между собой стальными штифтами. Каждый ведущий шкив приводится в движение посредством гусеничного движителя, состоящего из электрического двигателя, карданного вала и приводного механизма. Нижний модуль Нижний модуль подвижно опирается в четырех точках на гусеничный ходовой механизм. К нижнему модулю относятся следующие детали: - Стальная конструкция нижнего модуля с лапами - Платформа на нижнем модуле - Зубчатый обод - Сферическое поворотное соединение Кольцевая опора с лапами представляет собой сварную конструкцию, состоящую из внешней и внутренней кольцевой перегородки, с внутренними ребрами жесткости, а также верхним и нижним ленточным барабаном. На верхнем поясе кольцевой опоры устанавливается зубчатый венец для поворотного механизма. Лапы нижнего модуля с двух сторон жестко связаны с соответствующим гусеничным движителем, в левостороннем и правостороннем исполнении. На направляющей, приваренной на верхнем ленточном барабане, по центру привинчена нижняя часть сферического поворотного соединения над внешней кольцевой перегородкой. Сферическое поворотное соединение обеспечивает вращающееся и устойчивое соединение между нижним модулем и платформой и соответственно установленных на ней узлов. Платформа на нижнем модуле служит для расположения смазочного насоса, достичь ее можно посредством лестницы. Платформа и рама (верхний модуль) Верхний модуль опирается на нижний модуль с возможностью вращения посредством сферического поворотного соединения. Следующие основные узлы относятся к верхнему модулю: - Стальная конструкция платформы - Захватные крюки - Кожух зубчатого венца - Стальная конструкция рамы - Мостики, лестницы, площадки на раме - Верхний поворотный круг на раме - Шаровое кольцо для подвешивания промежуточного транспортера - Лоток для передачи материала - Опора поворотного механизма на верхнем модуле - Поворотный механизм верхнего модуля - Ремонтный кран Стальная конструкция Платформа верхнего модуля представляет собой сварную конструкцию подобную кольцевой опоре внизу, которая обеспечивает соединение вернего модуля с нижним модулем устройства. На ней привинчена верхняя часть сферического поворотного соединения. На верхнем поясе кольцевой опоры присоединяются опора для разгрузочной стрелы и площадка для платформы. На нижнем поясе кольцевой опоры закреплены захватные крюки и кожух зубчатого венца. Захватные крюки служат в качестве защиты от опрокидывания для сферического поворотного соединения. Мостики и лестницы на кольцевой мостик и верхний поворотный круг пристраиваются к стальной конструкции рамы. На верхней части рамы располагается шаровое кольцо для подвешивания промежуточного транспортера. Шаровое кольцо привинчено к верхней части рамы и подвеске стальной конструкции промежуточного транспортера. Посредством этого сферического поворотного соединения создается уже указанный диапазон вращения отвалообразователя к промежуточному транспортеру. Предопределенный диапазон вращения ограничивается рычажным выключателем. Линейки переключения располагаются на стальной конструкции рамы, а концевые выключатели - на подвеске стальной конструкции промежуточного транспортера. Ветромер закреплен на верхней части отвалообразователя. Он служит для защиты устройства от повреждений вследствие шторма, а также для индикации и регистрации скорости ветра или ветрового скоростного давления на стальной раме. Поворотный механизм На верхнем поясе платформы друг напротив друга расположены два поворотных механизма одинакового исполнения. Производимый посредством двигателя момент на приводном механизме передается через малую шестерню на зубчатый венец на нижнем модуле. Поворотный механизм замедляется торможением двигателем. Ограничение вращения осуществляется двумя рычажными концевыми выключателями, которые располагаются на платформе верхнего модуля. Линейки переключения располагаются на нижнем модуле. Угол поворота определяется датчиком положения, который связан через ступень конического зубчатого колеса и зубчатую муфту с круговыми зубьями с малой шестерней. Эта малаяшестерня принимает вращение верхнего модуля непосредственно с зубчатого венца нижнего модуля. Гидравлическая установка для подъемного механизма разгрузочной стрелы Смонтированная на отвалообразователе гидравлическая установка служит для приведения в действие гидравлического привода подъемного механизма разгрузочной стрелы. Гидравлическая установка состоит из емкости для жидкости с вертикальной компоновкой насосной установки, состоящей из электрического двигателя, а также регулируемого давлением аксиальнопоршневого насоса. Емкость для жидкости имеет объем примерно 630 л. Управление гидравлическим приводом осуществляется с главного поста управления отвалообразователя. Для фильтрации рабочей жидкости в гидравлическом контуре предусмотрен фильтр на стороне нагнетания. Для обеспечения возможности быстрого запуска гидравлической установки также при зимней эксплуатации предусмотрено масляное отопление, которое подогревает масло для гидравлических систем, гидравлическая система обогревается 4 нагревательными элементами. Начиная с температуры масла 10°C, отопление выключается, и гидравлическая установка готова к началу работы. Посредством установленных на всей гидравлической установке присоединительных миниотверстий для измерительных приборов с помощью манометров, рассчитанных на диапазон измерений 0-250 бар или 0-400 бар, можно в любое время получить данные по соответствующему давлению в приводе. С помощью любого установленного на устройстве места измерения можно удалить воздух из гидравлической установки при его вводе в эксплуатацию, а также после проведения ремонта. Кроме того, с помощью присоединительных миниотверстий для измерительных приборов можно осуществлять систематическую отладку, начиная с блока насосов и заканчивая цилиндром. Подъемный механизм разгрузочной стрелы Установленный на емкости для жидкости регулируемый давлением аксиально-поршневой насос служит для приведения в движение цилиндра подъемного механизма разгрузочной стрелы. Он создает необходимую производительность 79 л/мин. и предоставляет ее в распоряжение системе. Скорость подъема и опускания цилиндра составляет примерно 0,5 м/мин. Управление цилиндром осуществляется посредством пропорционального клапана. Регулировка пропорционального клапана осуществляется посредством соответствующей платы усилителя, которая получает заданные параметры от программируемого контроллера. Для защиты цилиндра от перегрузки и соответственно разрыва трубы в цилиндре подъемного механизма со стороны днища поршня прифланцован тормозной клапан при опускании. Вместе с тем обеспечивает то, что при возникновении неисправности в системе управления цилиндр сохраняет свое положение. Защита для этого гидравлического привода обеспечивается при 190 бар и установлена на клапане ограничения давления. Промежуточный транспортер Промежуточный транспортер в основном состоит из следующих узлов: Передняя часть промежуточного транспортера Средняя часть промежуточного транспортера Задняя часть промежуточного транспортера Мостики, лестницы и площадки для промежуточного транспортера Кабельные опоры Кабина оператора Опора промежуточного транспортера Натяжное устройство разгрузочного ленточного транспортера Загрузочный лоток разгрузочного ленточного транспортера Направляющие части ленты разгрузочного ленточного транспортера Стальная конструкция Промежуточный транспортер состоит из сварной стальной конструкции (передняя часть, средняя часть и задняя часть). Стальная конструкция приемной части подвижно установлена (поперечное движение по направлению движения опорной тележки и вращательное движение к отвалообразователю) на опорную тележку. Для обеспечения возможности поперечного и вращательного движения балансир колеса на опорной тележке может вращаться. Он установлен в задней части рамы на рельс. Разгрузочная сторона промежуточного транспортера располагается на верхней части отвалообразователя подвижно с возможностью вращения. На задней части стальной рамы располагается приемный лоток для материала. Приемный лоток облицован износостойкими пластинами. На нижней поверхности лотка закреплена резиновая полоса, которая на ленточном транспортере достигает приблизительно 3 мм и служит в качестве элемента уплотнения. Элементы стрелы образуют опорную конструкцию промежуточного транспортера, в которой располагаются все транспортирующие материал части. На обеих сторонах стальной конструкции установлены мостики, которые обеспечивают доступ ко всем предохранительным устройствам и транспортирующим материал частям. Под средней частью стальной конструкции установлена опора для присоединения рамы транспортной гусеницы. При перестановке устройства транспортная гусеница может быть перемещена с помощью установленной транспортной рамы под предусмотренную опору. Подъем промежуточного транспортера с опорной тележки может осуществляться также посредством соответствующего мобильного подъемного устройства. Противовесная консоль Противовесная консоль (номер чертежа 49028130) состоит из решетчатой стальной конструкции: На противовесной консоли располагается блок электрооборудования, гидравлический блок и трансформатор. На конце стальной конструкции находится ящик для контргруза с комплектующими изделиями. Противовесная консоль присоединяется к верхнему модулю отвалообразователя. Присоединение к устройству происходит посредством противовесной консоли Блок электрооборудования Блок электрооборудования изолирован и снабжен вентиляцией. К оборудованию относится установка среднего и низкого напряжения. Блок электрооборудования освещен и снабжен штепсельными розетками. Система централизованной смазки Отвалообразователь имеет три двухпроводные централизованные смазочных системы. Насос централизованнойсмазочной системы снабжает смазкой примерно 52 мест трения на устройстве с незначительными техническими затратами. Смазочный насос для гусениц располагается на нижнем моделе на платформе. От насоса тянутся два трубопровода с перепадом давления через нижний модуль к местам трения гусениц. Смазочный насос для верхнего модуля располагается в гидравлическом блоке, сферическое поворотное соединение и смазочные шестерни смазываются посредством двух трубопроводов с перепадом давления. Насос, установленный для смазки сферического поворотного соединения промежуточного транспортера, располагается на верхней поворотной платформе. Подключенные к трубопроводу с перепадом давления распределители смазочного материала подают точно дозируемое количество смазочного материала на места трения. В экстремальных условиях эксплуатации насосы и распределители смазочного материала нагреваются. Направляющие части ленты К направляющим частям ленты относятся все части, принимающие и направляющие ленту транспортера. Ленточный транспортер приводится в движение двумя приводами. Приводной барабан ленточного транспортера находится в передней части рамы. Лента транспортера подается по верхней и нижней ветви в роликоопорах с различными желобками (частично с перемычкой) на опорные ролики со стальной оболочкой. В области лотка предусмотрены гирлянды опорных роликов с резиновыми амортизаторами. В задней части промежуточного транспортера в области загрузочного лотка находится плужный очищающий скребок для очистки внутренней стороны ленты на нижней ветви. Перед балочным очищающим скребком располагается направляющее устройство. Направляющее устройство состоит из поперечины с четырьмя опорными роликами, посредством которых на перемычке установлены внешние ролики. Благодаря установочному положению нижняя ветвь прижимается по краям вниз. Усилия в области кромок ленты противодействуют сходу/перекосу ленты. На разгрузочном/приводном барабане на стальной конструкции установлен очищающий скребок для ленты, очищающий транспортирующую материал сторону ленты для предотвращения обрастания коркой. Очиститель состоит из предварительного и основного очищающего скребка. Привод транспортера Привод транспортера справа и слева состоит соответственно из двигателя, гидродинамической муфты, дискового тормоза, редуктора с цилиндрическим и коническим зубчатым колесом, а также приводной консоли. Приводные механизмы надеты на ведущие валы приводных барабанов. Консоль привода опирается на стопор против проворачивания. Стопор против проворачивания закреплен на приводной консоли и опирается на стальную конструкцию задней части промежуточного транспортера. Предохранительные устройства Для соблюдения предписанного продольного перемещения и вращательного движения промежуточного транспортера на опорной тележке в задней части стальной конструкции установлены рычажные концевые выключатели и линейки переключения, которые ограничивают эти движения. В области передачи материала между промежуточным транспортером и разгрузочным ленточным транспортером установлено реле переполнения, которое контролирует поток транспортируемого материала. На отрезке ленты промежуточного транспортера на верхней ветви с двух сторон установлен сигнализатор схода/перекоса (в области желоба) для контроля схода/перекоса ленты. Далее на концевом натяжном барабане находится устройство контроля проскальзывания. В центре стальной рамы промежуточного транспортера располагается аварийный тросовый выключатель. Он приводится в действие посредством аварийного троса, который проходит в стойках мостиков промежуточного транспортера от места крепления до разгрузочного барабана. Таким образом, необходимо обеспечить доступ к аварийному тросу с любого места на мостике и возможность его применения в аварийных случаях.
