CHEVROLET
CORSA 1.4 - 1.6 - 1.8 Lts. 16v
2000 / 2006
CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
Código del motor
Cilindros / Cilindrada
Presión de aceite en caliente
Cantidad de aceite
Orden de encendido
Régimen de ralentí
C.O. ralentí en caño de escape
C.O2 en ralentí
Bujías de encendido
Luz entre sus electrodos
Luz de válvulas
X14XE, X16SEJ, X18XE1
4 DOHC / 1389
1.5 / 820
3.25
1-3-4-2
710 a 930
0.5 Max.
14.5 a 16
Bosch
0.9 a 1.1
ajuste
Z14XE, Y16XE
cm3
bar / rpm
Litros
No ajustable
No ajustable
%
FLR8LDCU
mm
hidráulico
PARES DE APRIETE
Tapa de cilindros
Poner nuevos tornillos.
Esperar 20 minutos
entre etapas
Tornillo árbol levas.
Poner nuevos tornillos y respetar etapas de apriete.
Tornillos polea cigüeñal.
Poner nuevos tornillos y respetar etapas de apriete.
1
2
3
4
25 Nm
90°
90°
90°
5
45°
1
2
3
1
2
50 Nm
60°
15°
95 Nm
30º + 15º
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta de bloqueo del volante.
Herramienta de bloqueo engranaje árbol levas.
Herramienta del soporte del tensor
Herramienta de alineación del motor
Herramienta de bloqueo del tensor poli – v.
48
N KM – 911.
KM – 852.
N 6169-3.
N 6169.
N KM – 6130.
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DESARME
1
Algunos motores precisarán instalar una modificación del rodillo tensor
2
Desmontar el filtro de aire.
3
Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.
4
5
Quitar rueda delantera derecha.
Quitar panel de aleta inferior derecha.
6
Quitar tapa superior del motor (si lleva).
7
8
Marcar con tiza el sentido de giro de la poli-V.
Aflojar y girar el tensor de la correa poli - V para destensar la correa.
Imagen 1
9
Introducir un pasador de 4 mm o la
herramienta N° KM - 6130 por el orificio del
tensor y por el soporte del montaje.
10
Quitar correa poli - V.
11
Quitar cubierta superior de distribución.
12
Apoyar el motor utilizando la herramienta N KM – 6169-3/6169.
15
Quitar tensor de la correa poli-V
17
Quitar soporte derecho del motor y su
montura.
18
bloquear el volante con la herramienta
NKM- 911 desde el cárter del embrague.
19
Quitar tornillo de la polea del cigüeñal.
20
Quitar polea del cigüeñal.
21
Quitar cubierta inferior de distribución.
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22
Quitar herramienta de bloqueo del volante.
23
Quitar sensor de posición del árbol de
levas (si lleva).
24
Colocar temporariamente el tornillo de la
polea del cigüeñal.
25
Girar el cigüeñal en sentido horario
hasta el PMS del cilindro N° 1. Alinear
las marcas de reglaje del cigüeñal.
2000 / 2006
Imagen 3
Imagen 4
26
Las marcas de reglaje de los engranajes
de árbol de levas deben alinearse con el
borde superior de la culata.
27
Bloquear los engranajes del árbol de
levas con la herramienta N KM - 852
28
Aflojar el tornillo del tensor.
29
Girar el tensor en sentido horario hasta
que el indicador llegue a la izquierda.
30
indicador Tipo 1.
31
indicador Tipo 2.
32
Apretar el tornillo del tensor sin bloquearlo.
33
Sacar la correa de distribución.
50
Imagen 5
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DIAGRAMA DE SINCRONISMO DEL TREN DE DISTRIBUCIÓN
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ARMADO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Comprobar que la marca de la bomba de
agua se alinee con la marca del bloqueo
de cilindros.
Comprobar la alineación de marcas de reglaje del cigüeñal y árbol de levas.
Colocar la correa de distribución hacia la izquierda empezando por el
engranaje del cigüeñal. La correa debe quedar semi tensada
Aflojar el tornillo del tensor. VER- IMAGEN DEL TENSOR
Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el índice esté en el tope de la
derecha. Imagen 5
Tipo 1. Imagen 5
Tipo 2. Imagen 5
Apretar el tornillo del tensor sin bloquearlo.
Desmontar la herramienta de bloqueo de los engranajes
Girar el cigüeñal tres vueltas en sentido horario. Comprobar la alineación de
las marcas de reglaje del cigüeñal y el árbol de levas.
Bloquear los engranajes del árbol de levas con la herramienta N KM – 852.
Aflojar el tornillo del tensor.
Apretar el tornillo del tensor sin bloquearlo.
Girar el tensor en sentido horario hasta que el índice quede alineado como
muestra a continuación.
15
Tipo 1:
correa nueva
52
Tipo 1:
correa usada
Tipo 2:
correa nueva
Tipo 2:
correa usada
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16
Apretar el tornillo del tensor sin bloquearlo.
17
Desmontar la herramienta de bloqueo de los engranajes. Ver imagen 1
18
Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas en sentido horario. Comprobar la
alineación de las marcas de reglaje del cigüeñal y el árbol de levas.
19
Comprobar que el índice quede alineado como muestra en el punto “15”
20
Apretar el tornillo del tensor a 20 Nm.
21
Bloquear el vo lante en el cárter del embrague con la herramienta N KM – 911
Ver imagen 2.
22
Quitar el tornillo de la polea del cigüeñal.
23
Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
24
Observar la dirección de las marcas de giro en la correa Poli – V.
25
Colocar un nuevo tornillo en la polea del cigüeñal. Apriete: 95 Nm + 30° + 15°.
26
Desmontar la herramienta de bloqueo del volante. Ver imagen 2.
NOTAS
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