MECÁNICA AERONÁUTICA PRINCIPIOS GENERALES DE LAS AERONAVES FUSEJALE 1 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 2 BREVE HISTORIA DE LAS ESTRUCTURAS AERONÁUTICAS ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 3 MADERA COMPUESTOS ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA Los planeadores se abren camino ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 4 Los planeadores se abren camino 5 El interés de Otto Lilienthal por volar comenzó en su adolescencia al atar un par de alas improvisadas y saltar desde una colina agitando los brazos. Su intención era la de salir volando pero no lo consiguió. Luego de varios años de estudio, Lilienthal, ingeniero de profesión, construyó un planeador que le permitió cumplir su sueño, convirtiéndose en la primera persona que logró volar y aterrizar con total seguridad. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA El primer vuelo ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 6 El primer vuelo 7 Los hermanos Wilbur y Orville Wright compartían conocimientos sobre bicicletas, la pasión por volar y una visión aguda sobre controles aerodinámicos. Su primer vuelo en una aeronave motorizada ocurrió el 17 de diciembre de 1903. Lo que diferencia a los hermanos Wright y que les garantizó un lugar en la historia fue el hecho de haber descubierto (y patentado) una forma de controlar un avión en tres dimensiones. Hasta el día de hoy, esto constituye la base de las aeronaves actuales con alas fijas. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA El primer vuelo europeo controlado ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 8 El primer vuelo europeo controlado 9 El pionero de la aviación, el brasileño Alberto Santos Dumont, realizó el primer vuelo motorizado controlado sobre un campo localizado a las afueras de París, el 23 de octubre de 1906. Su avión, el 14-Bis, recorrió sesenta metros a dos o tres metros de altitud. Décadas después del histórico vuelo de Santos Dumont, algunos entusiastas de la aviación e historiadores, sobre todo en Europa y Brasil, afirmaron que éste había sido el primer vuelo motorizado controlado, ya que el avión de Santos Dumond despegó apoyado sobre sus propias ruedas. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA Primeros aviones de metal ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 10 Primeros aviones de metal 11 En una época en la que los aviones eran hechos de tela y de madera, la empresa alemana Junkers fabricó un prototipo hecho enteramente de metal, demostrando al mundo de la aviación que los metales más leves podrían ser utilizados en aeronaves. El Junkers J1, más conocido como "Donkey Tin", voló por primera vez en 1916, aunque nunca entró en combate. A pesar de ello, su influencia sobre la historia de la aviación fue monumental, ya que a partir de su creación comenzaron a integrarse rápidamente en los fuselajes aleaciones metálicas más resistentes. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA El primer vuelo trasatlántico ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 12 El primer vuelo trasatlántico 13 Charles Lindbergh, piloto ocasional del servicio de correos de los Estados Unidos, ganó el Premio Orteig y embolsó 25.000 dólares por el primer vuelo sin escalas que logró cruzar el Océano Atlántico. La ola de publicidad que siguió la hazaña, realizada entre los días 20 y 21 de mayo de 1927, ayudó a situar al avión como un medio de transporte a larga distancia. El número de pilotos se triplicó y el de pasajeros alcanzó la cantidad de 173.000 en 1929 en los Estados Unidos, un aumento del 3.000%. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA Amelia conquista el océano ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 14 Amelia conquista el océano 15 Cinco años después de que Charles Lindbergh cruzó el Atlántico, Amelia Earhart demostró que los hombres no eran los únicos capaces de pilotar aviones. Una multitud de Londonderry, en el norte de Irlanda, se reunió para aclamarla después de su histórica travesía oceánica el 21 de mayo de 1932. Luego de cruzar el Atlántico, ella todavía se animó a volar sobre el Pacífico, aunque desapareció misteriosamente mientras intentaba circunnavegar el planeta. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA Empresa aérea pionera ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 16 Empresa aérea pionera 17 El Boeing 247 alcanzaba la velocidad de 322 km/h, convirtiéndose en el avión de pasajeros más rápido de su tiempo. De hecho, fue la gran estrella de la Feria Mundial de Chicago de 1933, anunciando futuras innovaciones. En 1937, el Boeing 246 de la compañía United Airlines, los Boeing juntos de al menos cinco compañías aéreas diferentes (incluyendo la alemana Lufthansa) volaban más de 96.000 mil kilómetros al día. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA Los primeros aviones de combate ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 18 Los primeros aviones de combate 19 Antes de la guerra, Hans von Ohain, en Alemania, y Frank Whittle, en Gran Bretaña, idearon los primeros motores turbo. Aunque la versión británica fue lanzada primero, concretamente en 1937, fueron los alemanes los primeros en proyectar un avión de combate de reacción funcional. El Me 262 llegó tarde para que los alemanes ganaran la guerra, pero la importancia de esta aeronave obligó a las grandes potencias a acelerar el desarrollo de los aviones militares. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA Rompiendo la barrera del sonido ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 20 Rompiendo la barrera del sonido 21 El capitán de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Charles “Chuck” Yaeger, se subió el 14 de octubre de 1947 a la cabina del avión experimental Bell X-1, para la última de toda una serie de pruebas que habían comenzado en agosto. En esta ocasión, sin embargo, él alcanzó la velocidad de Mach 1.06 y se convirtió en el primer hombre en volar a la velocidad del sonido. Yaeger bautizó el avión con el nombre de su esposa, "Glamorous Glennis”. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA El vuelo del Hércules ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 22 El vuelo del Hércules 23 Construido por la Hughes Aircraft Company para ser el avión de carga más pesado del mundo, el H-4 Hércules realizó su primer y único vuelo el 2 de noviembre de 1947. Tenía más de cinco pisos de altura, con una envergadura mayor que un campo de fútbol. Cuando despegó pesaba 180 toneladas. El gigantesco avión voló a una altitud de apenas 21 metros durante un minuto, recorriendo poco más de 1.600 metros; de esta manera, demostraba que era capaz de volar. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA Nace el Jumbo 24 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA Nace el Jumbo 25 El lanzamiento del Boeing 747 en 1970 cambió el mundo de la aviación. El primer avión de pasajeros de gran porte era dos veces mayor que su predecesor, el 707. Un avión de pasajeros mayor tan sólo llegaría 37 años después. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA Viaje supersónico ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 26 Viaje supersónico 27 El Concorde ofrecía un viaje lujoso y veloz por el Atlántico a un precio bastante elevado. El boleto de ida y vuelta por el que había que pagar alrededor de 12000 dólares explica por qué las compañías British Airways y Air France no consiguieron transformar el Concorde en un éxito comercial. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA Carrera espacial ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 28 Carrera espacial 29 Atraídos por un premio de diez millones de dólares y por el sueño de un viaje espacial comercial, un grupo de amantes del espacio comenzó a trabajar en naves reutilizadas para transportar pasajeros hasta el espacio suborbital. El vehículo ideado por Burt Rutan combinó la aviación y la ingeniería aeroespacial en el SpaceShipOne, una aeronave espacial que voló tres veces en el 2004 y obtuvo el premio Ansari X. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA El sueño de los vuelos espaciales comerciales ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 30 El sueño de los vuelos espaciales comerciales 31 En julio de 2012, la compañía Virgin Galactic – que pretende convertirse en la primera empresa aeroespacial del mundo – anunció el comienzo de su ambicioso programa de vuelos comerciales hacia la órbita de la Tierra. El evento presentó a la "Virgin Galactic", la aeronave que será utilizada para llevar a los primeros clientes de pago al espacio. Por otro lado, Paul Allen, el aventurero y multimillonario de Microsoft que financió al SpaceShipOne, se dedica a un proyecto todavía más ambicioso. ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 32 AVIÓN (AEROPLANO) AERONAVE DE ALA FIJA ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 33 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 34 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 35 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 36 Lift ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 37 F: ¿Analice el video y emita criterios al respecto? ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 38 ZONAS DE UNA AERONAVE ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA GULFSTREAM IV ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 39 GULFSTREAM IV ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 40 ALL BOEING 41 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA ALL BOEING 42 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA ALL BOEING 43 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA ALL BOEING 44 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA ALL BOEING 45 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 46 ESTACIONES ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 47 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 48 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 49 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 50 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA B737-300 51 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA B737-300 52 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA B737-300 53 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA B737-300 54 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA B737-300 55 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA B737-300 56 ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 57 Preguntas… ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 58 !! Muchas gracias por su atención !! ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA
