Manual de Operación, Mantenimiento y Guía de usuario para Generadores con motor serie M26
Manual de Operación,
Mantenimiento y Guía de usuario
para Generadores con motor
Serie M26
Manual de Operación, Mantenimiento y Guía de usuario para Generadores con motor serie M26
Prefacio
Los motores Diésel de la serie M26 desarrollado por la fábrica francesa de
motores diésel Baudouin a partir de las características y experiencia de los motores
M26 de aplicación marina desarrollados durante más de 100 años. Este motor diésel
tiene ventajas al contar con una estructura compacta, alta confiabilidad, bajo consumo,
puesta en marcha rápida, sencilla operación y mantenimiento conveniente.
Este manual presenta la guía de operación, mantenimiento, solución de
problemas y el servicio de la industria del grupo generador Detroit con motor diésel
serie M26.
Con la finalidad de mejorar la experiencia de uso y la correcta manipulación del
equipo, se recomienda al usuario leer detenidamente este manual para conocer el
funcionamiento del motor y del grupo completo para poder efectuar de manera
correcta y precisa las rutinas de mantenimiento. Así la vida útil del motor se verá
favorecida de manera significativa.
Este manual queda sujeto a cambios sin la necesidad de informar previamente a
los usuarios. Para obtener la información más reciente, visite el sitio web
www.baudouin-engine.com, o contacte a su distribuidor local.
Septiembre, 2019
Manual de Operación, Mantenimiento y Guía de usuario para Generadores con motor serie M26
Precauciones
1. El motor ha pasado por las pruebas de entrega de acuerdo con las especificaciones
pertinentes y el acelerador de inyección se ha cerrado y sellado; dicho sello no podrá
ser manipulado sin el permiso del distribuidor local. El eje del rotor del turbocompresor
fue confeccionado de manera precisa, por lo que está estrictamente prohibido que
desmontar o manipular dicho componente. El perno de cojinete principal y el perno de
biela tienen par estrictos y requisitos de ángulo de giro, que no deberán ser
manipulados o desmontados por el usuario final sin permiso del distribuidor local.
Cualquier manipulación mencionada anteriormente sin autorización anulará la
garantía.
2. Los pernos de la biela son desechables, no se permite el segundo uso.
3. El operador deberá leer atentamente el manual de operación y mantenimiento,
familiarizarse con su estructura y acatar estrictamente los reglamentos de operación y
mantenimiento técnico en el presente documento.
4. Cada vez antes de arrancar el motor, se debe comprobar si el refrigerante y el aceite
son suficientes.
5. Para el primer uso se requiere de unas 50 horas con carga máxima no más del 80%
de la carga nominal y la carga promedio de no más de 60% de la carga nominal.
6. Tras el arranque en frío, la carga del motor se debe aumentar lentamente. No se
permite una aceleración súbita a alta velocidad y largo tiempo de inactividad. La
detención repentina después de correr con una alta carga tampoco está permitida
tampoco. Lo correcto es trabajar al ralentí durante 5-10 minutos antes del apagado y
detención total del equipo.
7. Está prohibido hacer funcionar el motor sin el filtro de aire para evitar que el aire no
filtrado entre en los cilindros
8. El combustible y aceite para el motor deben ser los grados especificados y pantalla
de filtro recipiente limpio especial deben ser utilizados cuando se llena. El combustible
que se añade debe ser precipitado más de 72 horas.
9. La revisión y el mantenimiento de todos los componentes del sistema eléctrico
deben ser realizados por personal familiarizado con conocimientos eléctricos.
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Tabla de contenido
Capítulo I: Revisión general del motor de la serie M26 ................................................................................5
1.1
Dibujos y diagramas de la serie 6M26 .........................................................................................5
1.2
Dibujos y diagramas de la serie 12M26 .......................................................................................6
1.3
Datos de torque para apriete .........................................................................................................8
1.3.1
Pernos principales y secundarios del Sistema de bancada principal ........................................8
1.3.2 Pernos de culata ............................................................................................................................9
1.3.3 Pernos de biela ............................................................................................................................10
1.3.4 Pernos del volante .......................................................................................................................10
1.4
Definición de potencia y condiciones de operación ...................................................................12
1. 4.1 Definición de potencia ...............................................................................................................12
1.4.2 Condiciones de operación y aplicaciones de potencia ................................................................12
Capítulo II: Operación y Mantenimiento del motor .....................................................................................13
2.1 Combustible, aceite y refrigerante .....................................................................................................13
2.1.1 Aceite lubricante .........................................................................................................................13
2.1.2 Combustible ................................................................................................................................13
2.1.3 Refrigerante ................................................................................................................................14
2.2.4 Disposición del aceite utilizado ..................................................................................................15
2.2 Instalación del Equipo ........................................................................................................................15
2.2.1 Izamiento del motor ....................................................................................................................15
2.2.2 Observaciones instalación ...........................................................................................................15
2.3 Requerimientos para la operación del motor Diesel y precauciones ..................................................16
2.3.1 Preparación antes del uso ............................................................................................................16
2.4 Especificaciones de mantención para el motor Diesel serie M26 ....................................................19
2.4.1 Ciclos de Mantenimiento del motor Diésel .................................................................................19
2.4.2 Rutina diaria de mantención .......................................................................................................19
2.4.3 Tabla de mantención general del equipo .....................................................................................20
2.4.4 Repuestos y aceites .....................................................................................................................20
2.4.5 Otras especificaciones de la mantención .....................................................................................20
Capítulo III: Operación del Grupo Generador con motor serie M26 ...........................................................21
3.1
Operación y funcionamiento ......................................................................................................22
3.1.1 OPERACIÓN ..............................................................................................................................22
Anexos .........................................................................................................................................................25
Anexo n° 1: Coeficientes de corrección de potencia ................................................................................25
Anexo n° 2: Formulario de registro del equipo (debe llenar el equipo de Servicio técnico autorizado) ..26
Anexo n° 3: Garantía de partes y piezas del equipo .................................................................................27
Anexo n° 4: Anotaciones de parámetros principales del grupo electrógeno ........................................28
Anexo n° 5: Tablas de fallas comunes y soluciones ................................................................................29
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Capítulo I: Revisión general del motor de la serie M26
1.1 Dibujos y diagramas de la serie 6M26
Front end
1-Alternador de carga; 2-Bomba de agua; 3-Ducto de admisión (hacia salida del intercooler); 4-Salida de agua
(hacia el estanque de agua); 5-Ducto de escape; 6-Salida a compresor de aire (a la entrada del intercooler); 7Bomba de llenado de combustible (opcional)
Left side
8-Radiador y ductos; 9-Turbo; 10-Filtro de aire; 11-Motor de arranque; 12-Filtro de
combustible; 13-Bomba de inyección de combustible; 14-Ventilador
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15-Anillos de izaje; 16-Ducto de ingreso a bomba de agua ; 17-Bomba cebadora
manual; 18-Filtro de aceite; 19-Filtro de aceite; 20-Varilla de invel; 21-Válvula
de drenaje de agua.
1.2 Dibujos y diagramas de la serie 12M26
Vista Trasera
1-Bomba de agua; 2-Alternador de carga; 3-Bomba manual de aceite; 4-Salida de agua del
motor (hacia estanque de agua); 5-Polea de ventilador; 6-Bomba de suministro de
combustible (opcional); 7-Cárter
-2-
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Vista izquierda
8-Radiador; 9-Ventilador; 10-Turbo; 11-Filtro de aire; 12-Motor de arranque; 13-Filtro de aceite y
varilla de nivel; 14-Filtro de aceite; 15-Enfriador de aceite; 16-Ducto de ingreso de agua (hacia salida de
estanque de agua)
Vista derecha
17-Filtro de combustible;
18-Respirador
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Vista frontal
19-Bomba de
combustible
1.3 Datos de torque para apriete
1.3.1 Pernos principales y secundarios del Sistema de bancada principal
3.1.1 Antes de apretar, aplique aceite lubricante en el hilo del perno
3.1.2 Primer apriete a todos los pernos a 80 Nm
3.1.3 Apretar los pernos en dos tiempos de acuerdo a la secuencia (desde el punto a al N)
según la figura 1. Primer apriete 120 Nm, Segundo apriete a 550 Nm.
3.1.4 Apretar todos los pernos secundarios del banco principal alternadamente
en dos tiempos, de acuerdo a la misma secuencia hasta que el apreté final
alcance 270 Nm (Sólo para serie 12M26).
Vista frontal
Figura 1
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1.3.2 Pernos de culata
3.2.1 Secuencia de apriete
Apretar los pernos de culata principales (M16x2) en secuencia (del 1 al 24, ver figura 2).
Apretar pernos de culata secundarios (M20x2) en secuencia (de la A a N, ver figura 3).
Figura 2
Figura 3
1.3.2.2 Método de apriete
Aplicar aceite lubricante al hilo del perno y luego enroscar los pernos hasta que topen.
Luego apretar de acuerdo al siguiente procedimiento:
Por primera vez: pre apretar los pernos principales de acuerdo a la secuencia con un
torque de 80 Nm, luego apretar los pernos secundarios de acuerdo a la secuencia con un
torque de 80 Nm.
Por segunda vez: apretar los pernos principales rotando 60° de acuerdo a la secuencia.
Luego apreté los pernos secundarios rotando 60° de acuerdo a la secuencia.
Por tercera vez: apretar los pernos principales rotando 60° de acuerdo a la secuencia.
Luego apriete los pernos secundarios rotando 60° de acuerdo a la secuencia.
Por cuarta vez: apretar los pernos secundarios en 60° y los pernos principales en
45°, de acuerdo a las secuencias correspondientes.
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1.3.3 Pernos de biela
Aplicar aceite lubricante en cada hilo y en la zona de contacto con la biela, atornille los pernos
hasta que topen y luego apriete tres veces alternadamente aplicando los siguientes torques:
1er: 70Nm; 2do: 200Nm; 3er : 350 Nm.
1.3.4 Pernos del volante
Realice un apriete gradual en tres tiempos (según figura 4). Aplique aceite lubricante en el hilo de los
pernos y en la superficie de contacto del volante.
6M26: 1er 70Nm; 2do 200Nm; 3er 400Nm.
12M26: 1er 70Nm; 2do 400Nm; 3er 640Nm.
Figura 4
1.3.5 Pernos de fijación de carcaza de volante: 180Nm, aplicar Loctite 242.
1.3.6 Pernos de fijación de polea principal: 190 Nm, aplicar Loctite 242.
1.3.7 Pernos de amortiguador de vibraciones: 110Nm, aplicar Loctite 242.
1.3.8 Pernos de fijación del engranaje intermedio de la bomba de combustible:
65Nm, aplicar Loctite 242.
1.3.9 Pernos de fijación del engranaje de la bomba de combustible: 110Nm, aplicar
Loctite 242.
1.3.10 Tuercas de inyectores de combustible: 120Nm, aplicar Loctite 242.
1.3.11 Pernos de leva de bomba de inyección: 170Nm, aplicar Loctite 242.
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Torques recomendados para otros pernos:
Coef. de fricción
(Galvanización)
Tamaño
Torque recomendado
(Pulido)
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1.4 Definición de potencia y condiciones de operación
Generación
1. 4.1 Definición de potencia
1.4.1.1 Potencia continua (COP)
Es la máxima potencia que un motor puede operar continuamente bajo una carga constante
sin restricciones de horas por año de operación. Es la potencia ISO estándar.
1.4.1.2 Potencia Prime (PRP)
Es la máxima potencia que un motor puede operar constantemente bajo carga variable sin límite
de horas de operación por año. Se admite un 10% de sobrecarga por 1 hora cada 12 horas, con un
máximo de 25 horas de sobrecarga al año.
1.4.1.3 Potencia de emergencia o Standby (ESP)
Es la máxima potencia admitida bajo la condición de 200 horas anuales.
1.4.2 Condiciones de operación y aplicaciones de potencia
Tabla 1
Categoría
Continua
(COP)
Condiciones de operación
Aplicaciones
1. Operación anual sin restricciones de horas.
Puede operar bajo
2. Operación al 100% de carga nominal
condiciones de altas
3. Sin capacidad de sobrecarga
temperaturas
1. Operación anual sin restricciones de horas.
Prime
(PRP)
2. La carga promedio no debe exceder el 70% de la
Para aplicaciones de
carga nominal.
suministro de energía en
3. The yearly operation time with 100% of rated load
horas punta de operación.
shall not exceed 500h; La operación anual con un
100% de carga no debe exceder las 500 hrs
4. Se admite una hora de sobrecarga de un 10% 1h
por cada 12 horas, sin exceder 25 horas de sobrecarga
al año.
1. Operación anual no debe superar las 200 horas.
Emergencia p
Standby (ESP)
2. La carga promedio no debe exceder un 80% de la
carga nominal dentro de un ciclo de 24 horas.
3. Sin capacidad de sobrecarga.
Provide emergency
power supply during
power interruption.
Nota: 1. La potencia continua es un 0.85 de la potencia Prime.
2. La potencia de emergencia (Stand by) es 1.1 veces la potencia Prime.
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Capítulo II: Operación y Mantenimiento del motor
Motor
2.1 Combustible, aceite y refrigerante
2.1.1 Aceite lubricante
2.1.1.1 Grado
Se utiliza grado con estándar API o GB, de acuerdo a su calidad y características. Los
lubricantes permitidos son:
Grado API: CF-4, CH-4
Grado GB: CF-4, CH-4
2.1.1.2 Viscosidad
Tabla 1-1 Correlación de la viscosidad del aceite y la temperatura ambiente.
Grado de viscosidad SAE
Temperatura Ambiente (°C)
-30～
35
-25～
35
-20～
5W/30
Aceite lubricante
10W/30
15W/40
40
-15～
50
20W/50
Nota: se debe revisar el nivel de aceite antes de
encender el motor.
No se debe revisar el nivel de aceite una vez que el motor esté encendido.
Aceites de diferentes calidades de grado no deben mezclarse.
2.1.1.3 Capacidad del carter de aceite
6M26
50L
12M26
113L
2.1.2 Combustible
Utilizar combustible ligero (LDO)
Nivel de calidad: Usar combustibles de grado según listado y el contenido de sulfuros no debe
ser mayor a un 1%.
Grados de combustible diesel permitidos:
GB252 0, -10, -20, -35, -50
DIN 51601
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NATO CODES F54, F57, F76
BS 2869: A1, A2
ASTM D975-81: 1-D, 2-D
W-F-800C: DF-A, DF-1, DF-2
El grado del diesel debe ser seleccionado de acuerdo a la temperatura ambiente.
Cuando la temperature ambiente es mayor a 5°C, se recomienda usar diesel #0 (GB242-94).
2.1.3 Refrigerante
El refrigerante debe ser agua suavizada con agentes anticorrosivos y con anticongelante de
larga duración.
Table 2-1 Anticongenlantes comunes
Item
Designación
JFL-318
JFL-336
JFL-345
33
50
56
1.05
1.074
1.082
Punto de ebullición (℃)
104.5±1
108.5±1
110.0±1
Punto de congelación ℃
-18±1
-36±1
-45±1
-10
-26
-35
Contenido de Etilen-Glicol %
Gravedad específica (15.6℃)
Menor temperature permitida ℃
Atención:
1. Cuando la temperatura sea menor a 0°C, revisar regularmente la concentración
de anticongelante (cada 1.000 horas o al menos cada 3 meses. De lo contrario,
deberá ser reemplazado cada 2 años para prevenir daños por corrosión.
2. Se prohíbe el uso de agua no tratada como refrigerante.
2.1.3.1 Agente Anti corrosivo
Cuando la temperatura es mayor a 5°C, se debe adicionar agentes anticorrosivos al
refrigerante.
2.1.3.2 Refrigerante
Tabla 2-2 Detalle de composición del refrigerante
Propiedad del agua
PH
3
Contenido de iones de Clorhidro, mg/dm
Contenido de carbonatos, mg/dm
3
3
Contenido de anion total, mg/dm
3
Dureza total al usar anti congelante, mg/dm
3
Dureza de carbonato, mg/dm
min.
max.
6.5
8.5
-
100
-
100
-
150
3
12
3
-
0
10
Dureza total al usar anitcorrosivo (valor sujeto a recomendación del
distribuidor), mg/dm3
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Nota: La cañería interior galvanizada no está diseñada para soportar agentes anticorrosivos,
por lo tanto nos e debe usar como cañería de refrigeración.
2.2.4 Disposición del aceite utilizado
El aceite usado debe ser reciclado en contenedores especiales. Debe tener especial cuidado
del contacto con aceite, combustible y refrigerante.
2.2 Instalación del Equipo
2.2.1 Izamiento del motor
Figura A
Atención: Izamiento incorrecto puede dañar la estructura del motor
De preferencia usar dispositivos de izaje, asegurándose que las personas que realicen la faena
estén autorizadas y capacitadas para la tarea. En la parte trasera y frontal del motor hay
anillos diseñados para izaje. Fije el cancho del dispositivo de izaje a los anillos, fijándose que
la cadena de izaje no tope con el motor. Lentamente suba la cadena y ajuste el centro de
gravedad. Se recomienda usar un dispositivo de izaje similar a los señalados en la
figura A. Durante el izaje, el cigüeñal estará horizontal mientras las dos cadenas deben estar
en paralelo. No se debe transitar ni trabajar debajo del motor izado.
2.2.2 Observaciones instalación
Para la tubería de escape del motor, se debe evitar el uso excesivo de curvas y el centro de la
tubería deben estar equipados con la junta de expansión y apoyo adicional. El diámetro
interior de la tubería de escape debe ser no menos de 120 mm y la presión de escape de
debe ser no más de 6kPa.
El puerto exterior del tubo de escape debe estar protegido con una cubierta a prueba de
lluvia.
El puerto exterior tubo de entrada también debe ser protegido con una cubierta a prueba de
lluvia para evitar que el agua de lluvia entre en el sistema de admisión.
La capacidad del depósito de combustible deberá proveer de al menos 8 horas de trabajo del
motor bajo carga nominal, y la salida del tanque de combustible no debe ser inferior a la
entrada de combustible de la bomba de alimentación. El diámetro interior de la tubería de
combustible no debe ser menor de 12 mm.
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2.3 Requerimientos para la operación del motor Diesel y precauciones
2.3.1 Preparación antes del uso
2.3.1.1 Desempaque del equipo
Después de abrir la caja de embalaje del motor diesel, el usuario deberá comprobar el motor diesel
y sus accesorios de acuerdo con la lista de embalaje ; comprobar el aspecto del motor y compruebe
que las partes conectadas están firmemente fijados antes de continuar con el trabajo a
continuación:
a. Óxido Clean capa de la prueba y anticorrosiva de las piezas expuestas.
b . Compruebe si los tapones de agua y aceite están en buenas condiciones y la
integridad de la temperatura del agua y de los sensores de temperatura del aceite ; las
piezas de auto- suministrados deben ser
Nota : No arranque el motor diesel antes de que sea instalado y conectado a la correcta
posición final. Cuando el motor diesel funciona en el entorno cerrado debe asegurarse ventilación
para su correcto funcionamiento ; lo que es más, el escape debe ser descargado a la atmósfera
2.3.1.2 Relleno de aceite
El aceite debe cumplir con los requisitos especificados, o puede conducir a presión de aceite
inadecuada, así como desgaste y puesta en marcha anormal del motor; el aceite debe estar muy
limpio .
1. Apriete el tapón de drenaje
2. Abra la tapa de llenado de aceite. El aceite debe ser filtrado con malla filtrante de llenado.
3. Instale el motor en posición horizontal ; sacar la varilla y comprobar la el nivel de aceite . Por
primera vez, el aceite debe estar lleno hasta la marca de límite superior de la varilla.
4. Aprieta la tapa del aceite
Nota: Compruebe la altura del nivel de aceite cada vez antes de arrancar el motor.
2.3.1.3 Relleno de combustible
1.El combustible utilizado se ajustará a las disposiciones
2. El combustible debe estar limpio ; antes de rellenar, hacer un almacenamiento estático más de
72 horas . El combustible debe ser llenado en el depósito después de pasar a través de la malle de
filtración.
Nota: Compruebe el nivel de combustible cada vez antes de arrancar el motor.
2.3.1.4 Purga de aire del sistema de combustible
1.
Afloje media vuelta de tornillo de salida de combustible en la bomba de suministro de
combustible. Opere la bomba manual de la bomba de suministro de combustible hasta que
haya combustible brotando de la salida; a continuación, apriete el tornillo de combustible.
2. Afloje el tornillo de purga de aire del filtro de combustible. Opere la bomba manual de la
bomba de suministro de combustible hasta que haya combustible diesel que salen. A
continuación, apriete el tornillo de purga de aire.
3. Afloje el tornillo de combustible del agujero de retorno de la bomba de combustible;
operar la bomba de mano de la bomba de suministro de combustible hasta que haya
combustible diesel que salen; a continuación, apriete el tornillo de purga de aire .
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4. Continue operarando
la bomba de mano y compruebe que el tubo de combustible no tenga
fugas, luego apriete la bomba de mano si no hay fugas
2.3.1.5 Refrigerante
El refrigerante se prepara con agua limpia suavizada, anticorrosivos o anticongelante; la preparación
debe atenerse estrictamente a las disposiciones del fabricante de aditivos.
Añadir refrigerante desde la entrada de agua del radiador o intercambiador de calor y liberar el aire
de refrigeración en el sistema de circulación.
Nota: Comprobar el nivel de líquido refrigerante cada vez antes de arrancar el motor.
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2.3.2 Precauciones de operación
2.3.2.1 Puesta en marcha del motor
No haga funcionar el motor en lugares con posible presencia de gas inflamable. Si no, el gas
inflamable será aspirado por el sistema de admisión y conducirá a sobre aceleración o sobre
velocidad del motor y lo que podría causar un incendio, explosión y pérdida significativa de éste.
El propietario del motor y el operador son responsables de su operación de seguridad bajo
condiciones extremas de funcionamiento.
Antes de comenzar, girar el volante de inercia del motor varias revoluciones para confirmar que el
cigüeñal puede girar libremente. Ponga la palanca de regulación de la velocidad de la bomba de
inyección en la posición media y encienda la fuente de poder.
No arranque el motor antes de asegurarse de que el equipo y el entorno sean seguros. Cuando el
motor no arranca en 10 segundos, suelte el botón de inicio de inmediato y hacer vuelva a intentar
el arranque un 1 min más tarde. Si no se arranca en tres intentos consecutivos, no lo siga
intentando, y vuelva a intentarlo después de pasar por la resolución de problemas.
2.3.2.2 Operación del Motor
Atención!
Después de arrancar el motor, hacerlo funcionar a velocidad de ralentí durante 2-3 minutos y
compruebe la presión de aceite (no debe ser menos de 200 kPa , si no cumple con las condiciones
exigidas detenga el motor inmediatamente) ; cuando la temperatura del agua de refrigeración es
inferior a 60 ℃ , no haga funcionar el motor a alta velocidad con alta carga repentinamente , de lo
contrario , la resistencia al desgaste y la fiabilidad del motor se verá afectada negativamente .
Si la temperatura del refrigerante del motor es inferior a 60 ℃, el combustible no quemado lavará el
aceite lubricante de la pared del cilindro y diluir el aceite del cárter. Mientras más diluya el
combustible el aceite, más afectará la calidad del aceite lubricante y acortará la vida del motor, por
lo que debe tratar de acortar el tiempo de funcionamiento en ralentí para evitar esta situación. No
haga funcionar el motor al ralentí o sin carga durante mucho tiempo.
El funcionamiento en ralentí o sin carga durante más de 10 min. Dañará el motor, ya que la
temperatura en la cámara de combustión es demasiado bajo para hacer que el combustible se
queme por completo y por lo tanto dará lugar a depósitos de carbono que rodearán la boquilla del
inyector de combustible y el anillo de pistón, haciendo que se pegue válvula.
Durante el funcionamiento del motor, compruebe con frecuencia la temperatura del refrigerante,
temperatura del aceite y la presión de aceite para garantizar que la, presión de aceite velocidad del
motor y la temperatura del aceite, etc. se ajusten a las especificaciones técnicas. Para el motor
diésel M26 estacionario, se requiere que: la temperatura de salida del refrigerante sea ≤95 ℃, la
temperatura principal conducto de aceite debe ser ≤105 ℃, y la presión de aceite debe ser 400-650
kPa (dando la alarma si la presión del aceite es inferior a 200 kPa). Se dará una alarma temprana
para la mayoría de las fallas. Detectar las variaciones del motor en términos de rendimiento, sonido
y apariencia a través de revisiones visuales y auditivas; tales variaciones se indicarán si el motor
requiere servicio o mantenimiento. Algunas anomalías son las siguientes: fallo de encendido del
motor (es decir, apagado anormal), vibración anormal, ruido anormal, variación repentina de la
temperatura del motor o la presión de operación, humo de escape demasiado pesado, pérdida de
energía, aumento del consumo de aceite, aumento de consumo de combustible y cualquiera de las
siguientes fugas (agua, aceite y fugas de gas).
Compruebe estas fugas del motor cada vez que después de la operar el motor.
Compruebe el nivel de aceite lubricante: sujeto a la prueba de altura 5 minutos después de que el
motor haya sido detenido.
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2.4 Especificaciones de mantención para el motor Diesel serie M26
Una operación correcta extenderá la vida útil del motor, y se podrá obtener un mejor desempeño lo
que conlleva a beneficios económicos. El ciclo de mantención mostrado en la siguiente tabla se
utiliza para motores diesel industriales genéricos, sin embargo, usted puede hacer su propio ciclo de
mantenimiento de acuerdo a las condiciones de operación y ambiente de trabajo. Si el motor opera
bajo condiciones severas de ambiente, el ciclo de mantención debe ser más seguido (por ejemplo
condiciones extremas de polvo en el ambiente)
2.4.1 Ciclos de Mantenimiento del motor Diésel
Primera Mantención (P)
Nivel 1 de mantención (WD1)
Nivel 2 de mantención (WD2)
Nivel 3 de mantención (WD3)
Nivel 4 de mantención (WD4)
Motor Nuevo, realizar a las 50 horas
Cada 250 horas de operación
Cada 500 horas de operación
Cada 1.000 horas de operación
Cada 3.000 horas de operación
2.4.2 Rutina diaria de mantención
1. Poner especial atención a la temperatura de aceite, presión de aceite y temperatura de salida del
agua.
2. Revisar visualmente el motor. Operar durante 8 a 10 minutos y revisar cualquier tipo de fuga de
aceite, combustible o agua. Además poner atención a sonidos anormales
3. Revisar el nivel de combustible, refrigerante y aceite luego de que el motor se detenga. Rellenar
si es necesario.
4. Despichar el filtro separador de combustible diariamente.
5. Revisar estado de correa de transmisión. Reemplazar si ve roturas o desgaste en la correa.
6. Revisar aspas de ventilación. Tener especial cuidado con las aspas, pues pueden dañar a una
persona.
7. Si la temperatura ambiente es menor a 0°C y el agua refrigerante no tiene anticongelante, drene
el agua completamente para prevenir rupturas de piezas del motor por congelamiento.
Manual de Operación, Mantenimiento y Guía de usuario para Generadores con motor serie M26
2.4.3 Tabla de mantención general del equipo
Item
Reemplazar aceite del motor y
filtro de aceite
Reemplazar filtro de combustible
Primera
Mantención
(P)
▲
Revisar y ajustar luz de
válvulas
▲
Revisar nivel de refrigerante
y rellenar si es necesario
Revisar fugas en bomba de agua
▲
Inspección
de rutina
WD1
WD2
WD3
WD4
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
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▲
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▲
▲
▲
▲
▲
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▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
Limpiar filtro primario de
combustible
Apretar mangueras de admisión
Lavar y limpiar enfriador de aceite
Lavar y limpiar núcleo de intercooler
Lavar y limpiar aspa y estanque de
agua
Reemplazar filtro de aire
Revisar y apretar correas
Revisar bomba de combustible n
servicio técnico adecuado.
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
Observación: Las mantenciones descritas fueron calculadas en base a una operación de
1.500 horas al año. Si la operación annual de su equipo no exceed las 500 horas, el ciclo
de mantención debe ser 0,5 veces la pauta indicada.
2.4.4 Repuestos y aceites
El usuario deberá comprar repuestos originales y aceite grado 15W-40 para asegurar el
correcto funcionamiento y extender la vida útil del equipo.
2.4.5 Otras especificaciones de la mantención
En caso de ocurrir fallas del motor dentro del periodo de garantía, comuníquese con el
servicio de Baoudouin en su región o al 400-618-3066. El centro de llamados deberá asignar a
un equipo autorizado para realizar el servicio de reparación. Si el equipo de servicio detecta el
uso de repuestos no originales o no se han realizado las mantenciones correspondientes
entonces la garantía perderá efecto y el usuario final deberá hacerse responsable por los
costos de reparación del equipo.
Manual de Operación, Mantenimiento y Guía de usuario para Generadores con motor serie M26
Capítulo III: Operación del Grupo Generador con motor serie
M26
1. El equipo debe ser operado sólo por personal idóneo y calificado.
2. Los Elementos de Protección Personal (EPP), tales como guantes, gafas de
seguridad, protectores auditivos, etc. Deben ser utilizados en todo momento.
3. Evite tocar el equipo sin protección manual, tal como guantes.
4. Mantenga distancia de las partes móviles del equipo, evitando atrapamientos.
5. Mantenga la zona de operación del equipo ventilada, evite intoxicación por
gases de combustión.
6. Mantenga lejos chispa o fuego que pueda producir ignición en las cercanías del
equipo, debido a que el contacto con combustible es inminente.
7. Verifique la polaridad de la batería.
8. Las maniobras de izaje realícelas con la maquinaria adecuada. Con grúas tipo
pluma, realice la toma por la parte superior, utilizando los ganchos de levante.
Manual de Operación, Mantenimiento y Guía de usuario para Generadores con motor serie M26
3.1
Operación y funcionamiento
Verificar el procedimiento antes de comenzar.
Antes de ponerse en funcionamiento, inmediatamente después de su instalación, deberán ser
verificados los siguientes puntos:
• Nivel de refrigerante en tanque de agua.
• Nivel de lubricación, dentro del rango.
• Si la válvula de combustible está abierta o no.
• Si el suministro de combustible es norma.
• Conexión de los cables de la batería.
• Si el alternador está conectado con las cargas, asegúrese de apagar la llave de corte de aire.
3.1.1 OPERACIÓN
3.1.1.1 Encendido del panel.
Encienda el panel de control de la posición “OFF” (apagado) a la posición “ON” (encendido). Luego
el panel digital mostrará el voltaje de la batería.
3.1.1.2 Arrancar el Generador.
Presione el botón de encendido del panel principal de control, con el fin de dar partida al equipo, el
motor arrancará a toda velocidad.
3.1.1.3 Conexión de las cargas.
Una vez que el motor comienza a funcionar a toda velocidad, aparentemente se estabilizará la
lectura y frecuencia del voltaje del alternador. Luego el operador debe dar paso a la conexión de las
cargas.
3.1.1.4 Parada de Emergencia
Cuando se detecten fallas importantes o fallas de distribución de electricidad, presionar el botón de
parada de emergencia (botonera roja) para parar el motor.
No se debe abusar de esta función de parada de emergencia en el uso diario.
3.1.1.5 Parada Normal
Antes de parar el motor, las cargas deben ser desconectadas.
3.1.1.6 Después del funcionamiento
• Inspeccionar el Generador por pérdidas (de aceite, combustible y refrigerante).
• Cerrar la válvula de combustible.
• Apagar los equipos de entrada y extracción de aire a la sala de máquinas.
• Apagar el interruptor del panel de control.
• Desconectar el cable (negativo) de la hatería, drenar el combustible y el refrigerante en
casos de almacenaje o servicio de mantenimiento.
Las acciones anteriores no se aplican para los Generador de arranque automático
Manual de Operación, Mantenimiento y Guía de usuario para Generadores con motor serie M26
3.1.1.7 Anotar las operaciones
Debe anotar cada operación, el contenido de las anotaciones será: Hora de operación, período de
duración (total acumulado): Lectura de calibre de presión de combustible del motor, Lectura del
termómetro del motor; Potencia eléctrica de salida; Frecuencia; Potencia máxima / Corriente;
Situación de operación, Señal de advertencia o parada de motor.
El usuario tendrá un mejor servicio de post-venta a medida que mantenga anotaciones
cuidadosas y detalladas. Ver Anexo n° 4
3.1.18 Notas y Observaciones Especiales

Con el motor a baja temperatura, Se deberá mantener la marcha en vacío el tiempo que
sea necesario. Una vez que empieza a calentarse el motor, el Generador no puede operarse
en vacío durante un período muy largo, ni tampoco puede andar en forma continua sin
carga o a carga baja, porque en este caso se acumularán grandes depósitos de carbón en el
turbo-cargador y sistema de escape.

El Generador no puede operarse a carga excesiva por períodos largos, esto puede inducir
fallas en el motor y reducir la vida útil del mismo.

Bajo ninguna circunstancia desarme el Generador o reemplace sus componentes mientras
está en marcha.

Debe Llenarse con el mismo tipo de refrigerante que se usa para el sistema de
refrigeración. Al abrir la tapa, tome las precauciones necesarias debido a la alta
temperatura. Puede producirse un escape de vapor o un rociado con refrigerante caliente.

Prevéngase de escaldaduras al drenar el elemento lubricante.

Si se usa combustible de calidad inferior a la norma nacional, habrá fallas en la bomba de

Inyección o en las toberas.

Aquellos Generador que están almacenados o en reserva como generadores de emergencia
deben ser puestos en marcha al menos una vez por mes, o puestos en funcionamiento con
plena carga durante más de 4 horas por año para librarse de los depósitos de carbón en el
sistema de escape.

Operando el panel de control manual paralelo, sólo puede cerrarse el freno cuando se
asegure la sincronización (en igual frecuencia, secuencia de fase, fase y voltaje).
El freno debe ser desprendido antes de parar el motor. Alguien debe estar presente siempre
vigilando la operación del Generador.
Manual de Operación, Mantenimiento y Guía de usuario para Generadores con motor serie M26
3.1.1.9 Alternador
El interior y el exterior deberán limpiarse periódicamente. Los intervalos entre limpiezas varían
según el ambiente de funcionamiento del alternador. Cuando hace falta la limpieza, el
procedimiento será el siguiente:
1. Cortar la energía.
2. Limpiar el polvo, la suciedad, manchas de aceite, agua y otros líquidos.
3. Limpiar la red de ventilación. La presencia de impurezas en el bobinado puede llevar a serios
daños tales como el sobrecalentamiento del bobinado o daños al aislamiento. Es mejor usar un
producto limpiador para remover el polvo y la suciedad, en vez de usar aire caliente de un
calefactor/ventilador o agua de una bomba de alta presión.
El valor de resistencia del aislamiento disminuirá debido a la humedad. Deberá realizarse un secado.
3.1.1.10 Panel de control
La superficie del panel de control puede mantenerse limpio a través de un cuidadoso
mantenimiento diario. La lectura del calibre debe ser fácil y clara y los botones confiables y de fácil
acceso. Todo mantenimiento del panel de control debe basarse en una comprensión a fondo de sus
principios de funcionamiento. El indicador se desviará de su posición “cero” y las partes firmes se
soltarán debido a las vibraciones al operar el Generador. Por lo tanto es esencial ajustar los calibres
del panel de control y fijar las uniones y los cables conectores.
3.1.1.11 Batería de arranque
La batería que se almacena durante un largo período debe ser cargada antes de usarse para
asegurar su capacidad normal, la que puede calcularse usando un densímetro. Algo del contenido
de agua de la batería puede evaporarse cuando se carga o durante su operación normal. Por lo
tanto, deberá agregarse electrolito. Antes del llenado, debe limpiarse la suciedad presente para
evitar que la misma caiga dentro de las placas. Luego debe abrirse el compartimento de provisión
de agua y agregar agua pura o destilada a la batería. Durante el período de carga/descarga. El
electrolito de la batería puede saltar de la abertura del compartimento del agua, causando la
corrosión de los elementos vecinos si el nivel de agua en la batería es demasiado alto.
Nunca arranque el equipo generador cuando la batería se encuentra fría por baja temperatura
ambiente, ya que en esta condición tiene producción anormal. Pueden producirse fallas en la
batería (explosiones, por ejemplo) después de un período prolongado de almacenaje. Se sugiere un
generador de carga de emergencia (de tipo flotación) para mantener la carga de la batería de
Generador a través de cargas periódicas.
Manual de Operación, Mantenimiento y Guía de usuario para Generadores con motor serie M26
Anexos
Anexo n° 1: Coeficientes de corrección de potencia
Cuando el motor opera bajo los 1.000 mts de altura no es necesario corregir la potencia del
motor. Al operar sobre 2.000 mts de altura, debido a la reducción de la cantidad de oxígeno
que puede recolectar el motor, se debe aplicar un factor de corrección de potencia según la
siguiente tabla:
Temperatura ℃
(m)
Presión
atmosférica
(kPa)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
0
101.35
1.02
1.02
1.01
1.00
1.00
1.00
1.00
0.99
0.98
0.97
200
98.66
1.02
1.01
1.01
1.00
1.00
1.00
1.00
0.99
0.98
0.97
400
96.66
1.01
1.01
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
0.99
0.98
0.96
600
94.39
1.01
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
0.99
0.98
0.97
0.95
800
92.13
1.00
0.99
0.99
0.99
0.99
0.98
0.97
0.97
0.96
0.94
1000
89.86
0.99
0.99
0.98
0.98
0.98
0.97
0.96
0.96
0.95
0.93
1500
84.53
0.98
0.97
0.96
0.96
0.95
0.94
0.93
0.92
0.91
0.89
2000
79.46
0.96
0.94
0.93
0.92
0.92
0.91
0.90
0.87
0.86
0.82
2500
74.66
0.91
0.89
0.89
0.88
0.88
0.86
0.84
0.82
0.81
0.78
3000
70.13
0.86
0.85
0.84
0.84
0.83
0.82
0.79
0.78
0.76
0.73
3500
65.73
0.83
0.82
0.81
0.79
0.77
0.76
0.74
0.73
0.72
0.68
4000
61.59
0.79
0.78
0.76
0.74
0.72
0.71
0.69
0.68
0.67
0.65
Altura
Manual de Operación, Mantenimiento y Guía de usuario para Generadores con motor serie M26
Anexo n° 2: Formulario de registro del equipo (debe llenar el equipo de Servicio
técnico autorizado)
Item
Contenido
Item
Contenido
Model
o
N° de Orden
Código Postal
N° de serie
Dirección
Fecha de compra
Teléfono
Distribuidor
Celular
Centro de Servicio
Autorizado
Fecha
Cliente
Items en
Garantía
Componentes
reemplazados
Cantidad
Nombre de
técnico
Firma de
cliente
Manual de Operación, Mantenimiento y Guía de usuario para Generadores con motor serie M26
Anexo n° 3: Garantía de partes y piezas del equipo
Aplicación
Garantía
Generación, bombeo, compresión de aire, etc.
18 meseso 1.500 horas de operación, lo primero que
ocurra primero.
Garantía de 24 meses sobre los siguientes componentes del motor
1
Block
4
Eje de levas
7
Culatas
2
Cigüeñal
5
Caja de cigueñal
8
Volante
3
6
Bielas
Cámara de distribución
Carcaza de volante
Garantía de 18 meses o 1.500 horas de operación sobre los siguientes componentes del motor
1
4
Bomba de inyección
Enfriador de aceite
2
Metales de bancada
3
5
Intercambiador de calor
6
7
Piston
8
Bomba de agua de mar
9
10
Piston ring
11
Múltiples de escape y admisión
12
13
Piston pin
14
Sellos y retenes de cigüeñal
15
16
Metales de biela
17
Seguro pasador de pistón
18
Camisas
Bomba de
aceite
Bomba de agua
Placa de empuje
Conector de cañería
metálico
Separador de
gas/aceite
Garantía de 12 meses o 750 horas de operación sobre los siguientes componentes del motor
1
4
7
Partidor neumático
Termostátos
Motor de
arranque
2
Tensor
3
Sello frontal de cigüeñal
5
Empaquetaduras de múltiples
6
Cañerías de combustible
8
Pick up magnético
9
Panel de control, AVR
manifolds
Manual de Operación, Mantenimiento y Guía de usuario para Generadores con motor serie M26
Anexo n° 4: Anotaciones de parámetros principales del grupo electrógeno
PARÁMETROS
MOTOR
HORA
Hr.
OPERACION
Hr.
PARADA
Hrs.
ACUMULADAS.
PRESION
ACEITE
TEMP.
AGUA.
PARÁMETROS
ALTERNADOR
FALLAS
OPERADOR
V
DETALLE
DETALLE
I
Hz
Manual de Operación, Mantenimiento y Guía de usuario para Generadores con motor serie M26
Anexo n° 5: Tablas de fallas comunes y soluciones
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