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"Un aereo per stupire il mondo"
due ragazzi hanno messo le ali ai loro sogni
Luciano Belviso e Angelo Petrosillo producono a Monopoli il velivolo più leggero. Una storia che ha tutti gli
ingredienti delle favole
di RICCARDO LUNA
Lo leggo dopo
Se poi la questione dei giovani che ce la fanno è che
facciano cose vere, concrete, materiali, "e non il solito sito
internet", allora guidate verso sud, e fermatevi un po' prima
del Salento della taranta, del mare azzurro e delle
discoteche. Fermatevi a Monopoli. Lo vedete dalla strada il
capannone che cercate. Fuori c'è un cartello con la scritta
Blackshape e sopra c'è la foto di un aereo in volo. Ebbene
sì, Luciano Belviso, 30 anni fra una settimana, e Angelo
Petrosillo, 30 anni ancora per qualche mese, nella vita
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disegnano, progettano, costruiscono e vendono aerei. Aerei.
start up, startup stories, StartupItalia,
Piccoli, favolosi, aerei ultraleggeri in fibra di carbonio. Lo
blackshape, Angelo Petrosillo, Luciano
fanno da più di quattro anni. Ne hanno già venduti 53
Belviso
esemplari in 24 paesi. In testa Sud Africa e Russia. L'Italia è
esclusa, per ora: sarà la crisi. Ma Blackshape non è soltanto un esempio del nuovo made in Italy: è la storia
forse più luminosa della innovazione possibile, nonostante tutto, in questo paese. Adesso. Perché è una storia
che, come le favole migliori, ha tutti gli ingredienti al posto giusto.
Intanto il capitale umano. Cioè loro due, Luciano da Bari e Angelo da Monopoli. Si conoscono alle superiori,
sono stati eletti nella consulta studentesca e si incontrano lì. Diventano amici anche se sono diversi. Luciano è
appassionato di aerei e vuole fare l'ingegnere, Angelo è un umanista con un talento per il business. Finiscono
tutti e due a Parigi, per completare gli studi e potrebbero restare lì o andare in giro per il mondo: i classici
cervelli in fuga. E invece tornano a casa. In Puglia.
E veniamo al secondo ingrediente: il ruolo delle istituzioni pubbliche. In Puglia la prima giunta guidata da Nichi
Vendola ha deciso di cambiare le politiche verso i giovani: non più soldi agli enti per la formazione professionale
per darli invece ai ragazzi per realizzare un'idea. Si tratta di dare uno sbocco ai Bollenti Spiriti dei ventenni, il
progetto si chiama proprio così. Angelo e Luciano partecipano, vincono, e con 25 mila euro a fondo perduto
tornano a casa.
Il terzo ingrediente è l'idea innovativa. La voglia di fare qualcosa di nuovo. "Faremo mobili di design in fibra di
carbonio" avevano detto i due per vincere il bando della regione Puglia. Ma poi hanno cambiato tutto. O quasi.
La fibra di carbonio è rimasta, ma hanno deciso di usarla per fare aerei invece di tavolini e sedie. L'ispirazione
dicono di averla avuta da un certo Bepi Vidor, "un mito dell'aeronautica italiana", che abita vicino Treviso dove si
diverte a progettare aerei. Ancora oggi Angelo e Luciano ogni tanto dicono di andare fin lassù a chiedere
consiglio. Il quarto ingrediente sono i capitali privati. Perché senza quelli non si va da nessuna parte "e la nostra
idea sarebbe rimasta una buona idea e basta". Infatti è bello dirsi che Blackshape è nata con appena 25 mila
euro. Ma se un giorno in cui stavano per mollare tutto, Luciano ed Angelo a Monopoli non avessero incontrato
l'imprenditore Vito Pertosa, che ha una azienda leader mondiale della diagnostica per treni, e non lo avessero
convinto a investire in Blackshape la storia sarebbe finita lì. E invece con un milione di euro è diventata quello
che è oggi.
Il prodotto. È la Ferrari dei cieli, dicono nel resto del mondo. Non a caso uno dei primi a far visita alla fabbrica è
stato il presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo. Ma quello che colpisce dei tre modelli che escono
dallo stabilimento di Monopoli, sono i numeri: "Un Blackshape pesa circa la metà dei concorrenti, è più veloce e
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13/08/2013 10:41
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consuma molto meno" giura Luciano che ne cura la progettazione.
L'azienda è l'ultimo ingrediente. Mixare talento personale, idea, soldi, sostegni pubblici, prodotto e far diventare il
tutto una azienda. Valore. Posti di lavoro. Racconta Angelo: "Oggi abbiamo quasi 70 dipendenti e lo stabilimento
ha appena raddoppiato i metri quadri. Siamo a quattromila. L'obiettivo è passare da quasi due a quattro aerei al
mese. Se ci riusciremo diventeremo il settimo produttore mondiale".
Pazzesco no? Ma quel che colpisce è l'attenzione a certi dettagli. Le politiche di genere per esempio: "Fra i
dirigenti c'è una perfetta alternanza fra uomini e donne. Due volte alla settimana la spesa viene consegnata in
fabbrica. E l'orario d'ingresso è flessibile per chi porta i figli al nido". E poi l'apertura ai nuovi talenti: "Ogni sei
mesi dieci studenti di ingegneria fra i migliori di Europa vengono invitati a far parte del nostro laboratorio, dove
gli viene dato un progetto specifico. Il migliore progetto viene realizzato, porterà per sempre il nome dello
studente che viene assunto a tempo indeterminato".
Tutto ciò non è casuale o voglia di essere a tutti i costi politicamente corretti: tutto ciò è figlio del fatto che
Luciano e Angelo sono dove sono grazie all'innovazione e sanno benissimo che senza ricerca non c'è sviluppo.
Per questo Angelo lavora ad una proposta affinché si crei in Italia "un acceleratore di investimenti per le piccole
aziende ad alto contenuto tecnologico". Un suo appunto è già finito sul tavolo di palazzo Chigi nei giorni scorsi.
La storia potrebbe finire qui e invece probabilmente è appena iniziata. Perché l'obiettivo adesso è di costruire
l'aereo più ecologico del mondo. Luciano ha un modo bellissimo di dirlo: "Per fare le cose, bisogna farle. Senza
aspettare niente e nessuno". Si chiama innovazione senza permesso.
13/08/2013 10:41