CÁC HỆ THỐNG TRÊN MÁY BAY
ĐỘNG CƠ VÀ ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ TRÊN
MÁY BAY A320
Giảng viên hướng dẫn:
TS. Hà Mạnh Tuấn
Sinh viên thực hiện:
Nguyễn Viết Nghĩa
Võ Tá Quyền
NỘI DUNG
1. Tổng quan về động cơ
2. Hệ thống điều khiển động cơ toàn quyền kĩ thuật số (FADEC)
3. Hệ thống điều khiển lực đẩy
4. Hệ thống nhiên liệu
5. Hệ thống dầu
6. Hệ thống chích khí
7. Hệ thống đảo chiều lực đẩy
8. Đánh lửa và khởi động
9. Điều khiển và hiển thị
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
2
TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
3
FADEC
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
4
FADEC
CHỨC NĂNG
Hệ thống FADEC thực hiện các chức năng sau đây:
Điểu khiển máy bơm gas





Điều khiển dòng nhiên liệu
Tiến trình tăng và giảm tốc
Van trích khí và phiến lá cánh stator có thể thay đổi
Điều chỉnh khoảng hở ở tuabin
Thiết lập chế độ không tải
Bảo vệ động cơ quá tải


Bảo vệ chống lại sự vượt quá tốc độ N1 và N2
Kiểm soát EGT (nhiệt độ dòng khí ra) trong khi khởi động động cơ.
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
5
FADEC
Quản lí động cơ




Kiểm soát tự động đánh giá lực đẩy động cơ
Tính toán giới hạn tham số lực đẩy
Kiểm soát thủ công công suất bằng cách di chuyển vị trí cần đẩy
Kiểm soát tự động công suất (A/THR demand)
Trình tự khởi động động cơ tự động



Điều khiển:
Van khởi động (ON/OFF)
Van nhiên liệu cao áp
Lưu lượng nhiên liệu
Bộ đánh lửa (ON/OFF)
Kiểm soát tốc độ N1, N2, Fuel Flow and EGT
Ngắt và khởi động lại động cơ (chỉ khi trên mặt đất)
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
6
FADEC
Trình tự khởi động động cơ thủ công


-
Kiểm soát động cơ thụ động
Điều khiển:
Van khởi động
Van nhiên liệu HP
Bộ đánh lửa
Điều khiển đảo chiều lực đẩy


Điều khiển cơ cấu chấp hành các cửa chặn
Cài đặt động cơ trong quá trình vận hành đảo chiều lực đẩy
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
7
FADEC
Điều khiển tuần hoàn nhiên liệu

Tuần hoàn nhiên liệu vào thùng chứa theo nhiệu độ dầu động cơ,
cấu hình hệ thống nhiên liệu và giai đoạn bay.
Truyền các thông số và thông tin giám sát động cơ đến các bảng
hiển thị trên buồng lái




Các thông số cơ bản của động cơ
Trạng thái hệ thống khởi động
Trạng thái hệ thống đảo chiều lực đẩy
Trạng thái hệ thống FADEC
Phát hiện, cô lập, ghi lại các lỗi
Làm mát FADEC
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
8
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN LỰC ĐẨY
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
9
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
10
NỘI DUNG
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
11
HỆ THỐNG CHÍCH KHÍ
• Air bleed system cung cấp khí nén
cho máy bay đặc biệt là hệ thống
khí nén và làm mát động cơ và các
tuabin .
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
12
ĐÁNH LỬA VÀ KHỞI ĐỘNG
FADEC kiểm soát hệ thống đánh lửa và khởi động theo:
- Vị trí của bộ chọn khởi động động cơ
- Vị trí của công tắc ENG MASTER
- Vị trí của công tắc nút bấm ENG MAN START
- Vị trí của nút ấn ENG 1 (2) ANTI ICE
- Tình trạng máy bay (chuyến bay hoặc mặt đất).
FADEC nhận đầu vào của nó từ bộ giao diện động cơ (EIU)
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
13
ĐÁNH LỬA VÀ KHỞI ĐỘNG
• Hệ thống đánh lửa không dành cho động cơ khởi động trên mặt
đất và khởi động lại khi đang bay. nó bao gồm hai mạch độc lập
giống nhau cho mỗi động cơ, thường được điều khiển bởi
FADEC cahnnel A và kênh có thể điều khiển cả hai bộ đánh lửa
• Nguồn cung cấp cho bộ đánh lửa A chuyển sang thanh STAT INV
BUS BAR ngay khi biến tần tĩnh hoạt động
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
14
ĐÁNH LỬA VÀ KHỞI ĐỘNG
MANUAL SELECTION
- Khi bay, đánh lửa liên tục được bật khi bộ chọn ENG START bật IGN / START,
nếu động cơ tương ứng đang chạy.
- Chỉ có một bộ đánh lửa được chọn. Nếu không thành công, cả hai thiết bị đánh
lửa sẽ tự động được chọn sau khi khởi động động cơ, do quá trình đánh lửa tự
động ngắt, tổ bay phải chuyển bộ chọn ENG MODE thành NORM sau đó quay lại
IGN / START để bật đánh lửa liên tục
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
15
ĐÁNH LỬA VÀ KHỞI ĐỘNG
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
16
ĐÁNH LỬA VÀ KHỞI ĐỘNG
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
17
ĐIỀU KHIỂN VÀ HIỂN THỊ
1. Thrust lever- cần đẩy
2. Reverser latching lever- cần chốt đảo chiều
3. Autothrust instinctive disconnect pushbutton
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
18
ĐIỀU KHIỂN VÀ HIỂN THỊ
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
19
ĐIỀU KHIỂN VÀ HIỂN THỊ
1 ENG MAN START pb sw
• ON: van khởi động mở nếu bộ chọn ENG
MODE được đặt thành CRANK ỏ IGN /
START và N2 <20%. Van khởi động tự động
đóng khi N2> = 50%
• OFF: đèn BẬT màu xanh lam bật sáng. Khi
công tắc nút bấm ENG MAN START được
đặt thành tắt trong khi khởi động động cơ
bằng tay, van khởi động sẽ đóng nếu công
tắc MASTER off
1 FADEC GND PWR pb sw
• ON: FADEC có nguồn điện trên mặt đất
nếu nút bấm ENG FIRE không được nhả ra
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
20
ĐIỀU KHIỂN VÀ HIỂN THỊ
• ECAM E / WD trên hiển thị các thông số chính của động cơ.
ECAM SD thấp hơn hiển thị các thông số phụ, khi chúng được
chọn tự động bởi hệ thống hoặc do tổ bay.
1- Tốc độ rotor LP
2- Thrust limit modeChế độ giới hạn lực
đẩy
3- N1 Rating limit
4- FLEX temperature
5- EGT indicator
6- Tốc độ Rotor HPN2
7- Dòng Nhiên liệu
8- IDLE indication
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
21
ĐIỀU KHIỂN VÀ HIỂN THỊ
•
•
•
•
•
•
•
•
•
1 Nhiên liệu đã sử dụng
2 Lượng dầu
3 Áp suất dầu
4 Nhiệt độ dầu
5 VIB
6 Bộ lọc dầu tắc nghẽn
7 Bộ lọc nhiên liệu bị tắc
8 Đánh lửa
9 Vị trí van khởi động
Van mở hoàn toàn
Van đóng hoàn toàn
• 10 Áp suất chảy máu động cơ
• 11 Nhiệt độ vỏ động cơ
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
Bộ môn Kỹ thuật Hàng không và Vũ trụ
22
EM XIN TRÂN TRỌNG CẢM ƠN!