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Sommaire :
I.
Présentation………………………………………………..3
II.
Présentation du groupe…………………………………..4
 Domaines d’activités stratégiques (DAS)……………………
III.
ANALYSE EXTERNE……………………………………….7
 Macro environnement…………………………………………...
PESTEL……………………………………………………….
5+1 Forces de Porter……………………………………..
Hexagone sectoriel……………………………………….
IV.
ANALYSE INTERNE………………………………………14
 Présentation……………………………………………………..
Choix stratégiques……………………………………….
Chaine de valeur………………………………………….
Modèle VRIO………………………………………………
Facteurs clés de succès………………………………….
SWOT……………………………………………………….
V.
Constat et recommandation…………………………...22
Bibliographie…………………………………………………….24
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I.
Présentation :
Cadre d’analyse
Une stratégie efficace d’une entreprise multinationale et leader de son domaine doit
forcément tenir compte de l’environnement interne et aussi externe de cette entreprise,
c’est-à-dire un recueil d’informations dans le micro et macro environnement. Donc une
nécessité de faire une analyse stratégique pour pouvoir trouver cette stratégie efficace que
l’entreprise devrait dans un environ long termiste.
Cette analyse se fera en trois étapes :



La première est de faire une analyse de l’environnement externe et donc de tenir
compte des éléments externes à l’entreprise mais qui ont un rôle important dans le
fonctionnement, la survie et la croissance de l’entreprise comme le marché et la
concurrence
La deuxième est une analyse interne qui traite tout ce qui est propre à l’entreprise et
qui fait des particularités de l’entreprise et donc donne un avantage concurrentiel
face aux concurrents ou bien des points faibles qui font en sorte de fragiliser
l’entreprise par rapport aux autres
La dernière vient après l’analyse complète interne et externe et vient en forme de
conseils et recommandations, soit pour perfectionner et perfectionner des points de
force ou bien trouver des solutions pour les faiblesses et les fragilités
Volkswagen est un groupe allemand, l’un des plus grand groupe du secteur de l’automobile,
qui produit et commercialise de nombreux types de voitures (Volkswagen , Audi, Bugatti,
Porsche, Lamborghini, Seat… , le groupe offre également des services de financement et de
leasing.
Cette entreprise a été choisie grâce aux vastes domaines des activités qu’elle regroupe, et la
disponibilité des informations qu’elle représente.
Nous allons donc faire une analyse classique, avec un recueil d’information et une définition
des domaines d’activités stratégiques, puis une analyse externe des éléments du macro
environnement selon le modèle PESTEL, 5+1 de Porter puis pour finir un hexagone
sectorielle.
Pour ce qui est de l’analyse interne, on va représenter tout d’abord la chaine de valeur, on va
définir les capacités stratégiques, les ressources et les compétences du groupe.
Les recommandations viendront en forme de stratégies de long ou de très long terme, qui
vont permettre à l’entreprise de garder son leadership et de le consolider avec des
potentiels de croissance pour ne pas être dépassé par les concurrents.
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II.
Présentation du groupe
Pour ce qui est de l’entreprise sujette de l’analyse, VOLKSWAGEN AG est un grand groupe
industriel automobile basée à Wolfsburg en Allemagne. Il a été fondé en 1937 par Ferdinand
Porsche (père de Ferry Porsche, le fondateur de la marque Porsche).
Volkswagen signifie littéralement « la voiture du peuple ».
La marque a débuté avec la construction de la célèbre Coccinelle, dans les années 1930.
En 1938, il y’a eu la construction de la célèbre Coccinelle, mais cela ne durera pas longtemps
puisque l’entreprise a connu une période de difficulté à cause de la 2éme guerre mondiale.
Entre les années 50 et les années 70, pendant le fameux « miracle économique Allemand »
et contre toute attente, les ventes de la « Cox » et du nouveau « Combi VW » explosent et
signent la fin des années sombres pour Volkswagen.
Le logo est simplement composé des Lettres V et W de « VolksWagen » superposées et
entourées, sur fond bleu. Le slogan de Volkswagen est «Das Auto» qui montre la volonté de
conserver la sonorité de la langue allemande (tout comme le nom de la marque), nationalité
ambassadrice de fiabilité, de robustesse et de qualité.
Aujourd’hui, Volkswagen est une des marques du groupe automobile du même nom (VAG)
le plus puissant au monde, avec un chiffre d’affaires avoisinant les 217,3 Milliards d’Euros, un
résultat net de 10.8 milliards d’Euros (2017) et emploie 592 586 collaborateurs.
Marques du groupe
Audi (Allemagne), depuis 1969 (anciennement AutoUnion, NSU, Horch, Wanderer,
DKW).
Bentley (Grande-Bretagne), voitures de grand luxe, depuis 1999. Détient le suivi des
Rolls-Royce d'avant 2003.
Bugatti (France, Alsace), voitures de très grand luxe, depuis 1998.
Lamborghini (Italie), sportives, depuis 1998.
Seat (Espagne), depuis 1986.
Škoda République tchèque , depuis 1991.
Volkswagen (Allemagne).
Volkswagen Nutzfahrzeuge (Allemagne), véhicules utilitaires.
MAN (Allemagne), véhicules poids lourds, depuis juillet 2011.
Valeurs et visions
L’objectif du groupe est d’offrir des véhicules attractifs, sûrs et écologiquement rationnels
Cinq valeurs principales :
 Un engagement constant auprès de leurs clients
 Une responsabilité
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 La confiance
 Le courage
 L’enthousiasme
La vision du groupe est de conserver et consolider sa place de leader automobile
Matthias Müller : « Nous préparons actuellement notre ͚Strategy 2025͛, qui est pour moi
l͛étape la plus importante vers un Volkswagen plus moderne ».
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Domaines d’Activités Stratégiques ‘DAS’
Comme on avait précédemment évoqué, la large gamme de produits et de domaines
d’activités stratégiques, ce qui montre en certaine richesse de la stratégie adoptée par
Volkswagen.
La stratégie adoptée par l’entreprise n’est pas unique. En effet, une firme peut combiner
différentes stratégies pour rester compétitive sur le marché.
La stratégie de spécialisation par élargissement de la gamme de produits permet de
concentrer sa capacité de production sur un type de bien pour lequel sa compétence est la
meilleure et la plus performante dans le marché.
L'entreprise ne cesse de monter en puissance grâce à son sens de l’innovation. Pour faire
face à la concurrence, l'entreprise élargie sa gamme par le biais de l’innovation, la
diversification et la conception de produits a vocation compétitifs sur le plan international.
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III.
ANALYSE EXTERNE
Macro environnement
PESTEL
Politique
Le récent scandale de « l’affaire Volkswagen » et la politique mondiale en matière
d’environnement de plus en plus stricte, va forcer la firme Allemande à entamer sa
transition vers le tout électrique pour au moins un de ses modèles. En effet, les enquêtes
menées par les agences américaines pour la protection de l’environnement, ont prouvé que
les véhicules de la marque étaient truqués afin d’obtenir des meilleurs résultats lors des
tests anti-pollution.
Les textes de sécurité routière imposent des normes drastiques, que les constructeurs
comme Volkswagen doivent respecter. Les airbags, la tenue de route, les crash-tests,
l’assistance au freinage, l’ABS… une liste non exhaustive des éléments de sécurité sur
lesquels Volkswagen se doit de maintenir un niveau de robustesse et de fiabilité sans faille,
afin de préserver son image de marque.
Economique
A cause de la crise économique actuelle, le taux de chômage n’a cessé d’augmenter et le
pouvoir d’achat des consommateurs a réduit. Les clients de Volkswagen font, pour la
plupart, partie des classes moyennes, classes les plus touchées par la crise en Europe. Les
modèles de luxe, beaucoup moins concernés par cette crise.
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Les fluctuations monétaires : dans de nombreux pays, la monnaie est très fortement
dévaluée par rapport au dollar, et cela pose des problèmes d’exportations pour Volkswagen,
notamment sur le marché Américain. Par conséquent, le prix de vente peut augmenter.
Mais malgré cela, rien n’affecte le succès de la marque outre Atlantique.
La crise financière européenne est un poids pour l’Allemagne et donc pour Volkswagen par
ricochet. En effet les taux pour emprunter sont hauts et les banques de plus en plus
frileuses, et nombreux sont les clients qui font appel à un financement pour acquérir un
véhicule Volkswagen. Les nombreux refus de prêts Auto de la part des Banques sont un
manque à gagner conséquent pour la marque.
Sociologique
Volkswagen cible l͛ensemble des personnes, jeunes et adultes mais aussi parents et séniors
grâce à une gamme de véhicules très étendue, en termes de quantité de modèles et options,
de la Up ! (Compacte) à la Phaéton (Limousine) en passant par le Touareg (SUV), mais
également en termes de gamme de prix, rendant accessible la marque à toutes les bourses.
L͛utilisation de l͛Internet mobile est de plus en plus développée. Volkswagen peut
communiquer facilement en plaçant des pages publicitaires au lancement de certaines
applications pour Smartphone. Les véhicules Volkswagen attirent de nombreux passionnés.
Les clubs de véhicules anciens « Cox et Combi », les forums d'entraide pour la maintenance,
les clubs de sorties week-ends VW, ont de nombreuses retombées pour la firme allemande.
La célébrité de Volkswagen demeure indiscutable et participe au fait que la majorité de ses
clients sont de véritables inconditionnels de la marque. L͛équipement des véhicules
Volkswagen permet aux conducteurs et passagers de rester connectés.
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Technologique
Volkswagen est un constructeur automobile ayant large gamme de véhicules, réunissant :
citadines, compacts, berlines, Breaks, SUV, Limousines, Vans et utilitaires. Volkswagen doit
rechercher des technologies de pointe dans le domaine du compact, une véritable course au
gain de place et de poids, afin de pouvoir installer le plus d’options possibles dans un volume
restreint.
Les équipements embarqués comme internet, le Bluetooth, le régulateur de vitesse, les
aides au stationnement, la navigation par GPS, sont une liste d’innovations que Volkswagen
a su mettre au service du grand public.
Les véhicules sont équipés de Bluetooth, de prises USB, de prises pour Lecteurs Médias
(iPods, MP3) internet, des ordinateurs de bords avec OS favorisant l’utilisation
d’applications comme i Coyote, Waze, etc…
Environnement
Les clients ont de plus en plus de conscience écologique et préfèrent acheter des véhicules
moins polluants.
Le récent scandale de « l’affaire Volkswagen » et la politique mondiale en matière
d’environnement de plus en plus stricte, va forcer la firme Allemande à entamer sa
transition vers le tout électrique pour au moins un de ses modèles. En effet, les enquêtes
menées par les agences américaines pour la protection de l’environnement, ont prouvé que
les véhicules de la marque étaient truqués avec des logiciels afin d’obtenir des meilleurs
résultats lors des tests anti-pollution.
De plus en plus d’entreprises ont créé une signature de mail comme « Merci de penser à
l’environnement avant d’imprimer », lorsqu’ils envoient des emails.
Législatif
La législation en matière de sécurité routière impose certaines performances, restrictions et
limitations, et les constructeurs comme Volkswagen doivent concevoir des véhicules qui
puissent les respecter.
Le récent scandale de « l’affaire Volkswagen » et la politique mondiale en matière
d’environnement de plus en plus stricte, va forcer la firme Allemande à respecter
scrupuleusement les lois et normes anti-pollution. En effet, les enquêtes menées par les
agences américaines pour la protection de l’environnement, ont prouvé que les véhicules de
la marque étaient truqués avec des logiciels afin d’obtenir des meilleurs résultats lors des
tests anti-pollution. Volkswagen s’est donc mise hors la loi.
Volkswagen doit protéger ses clients conducteurs et passagers en construisant des
véhicules répondant aux normes.
Volkswagen doit faire face aux législations propres à chaque pays, ainsi qu’à la législation
internationale. En effet, une fois implantés sur un marché étranger, la marque se doit
d’accepter et de respecter la législation en vigueur dans le pays.
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5+1 Forces de Porter
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Menace de nouveaux entrants : Faible non négligeable ---Historiquement, on a pensé que l’industrie automobile était en sécurité n’importe qui ne
pouvait pas venir et commencer la fabrication de voiture (barrières à l’entrée). Mais ça n’a
pas été vrai, avec l’émergence de concurrents étrangers en particulier asiatiques, disposant
de capitaux suffisants, de technologies et de compétences nécessaires ont commencé à
prendre des parts de marché.
Le risque est moyennement faible mais non négligeable : il reste pour Volkswagen, un
vrai stimulus innovateur en ce qui concerne la distribution dans l’Asie elle-même qui est
son meilleur marché.
Nouveaux entrants : il est très difficile d’intégrer un marché où la concurrence est déjà très
rude et où l’effet d’expérience joue un rôle important dans l’économie d’échelle. Menace
faible.
Le pouvoir de négociation des fournisseurs : Faible ---------Les fournisseurs du secteur de l’automobile sont nombreux et s’appuient sur un ou deux
constructeurs pour leur acheter la majorité de leurs produits. Si un constructeur automobile
décidait de changer de fournisseur, ce serait dévastateur pour l’entreprise. En conséquence,
les fournisseurs sont extrêmement sensibles aux demandes et aux exigences des
constructeurs automobiles et détiennent très peu de pouvoir de négociation.
Fournisseurs : la concurrence se faisant rude, on assiste de plus en plus à un partenariat
entre la firme et les fournisseurs ; il s’agit d’une volonté de passer à une logique « gagnantgagnant ».  Dépendance croissante fournisseur-constructeur.
Pouvoir des négociations clients: Important ++++
Il y a une abondance de concurrents sur ce marché ce qui offre au client un pouvoir
important, puisqu’il faut le séduire et le fidéliser. De nos jours, le consommateur a de moins
en moins le « sentiment d’appartenance » à une marque.
Clients : la concurrence étant rude, la firme est toujours à l’écoute des clients afin de mieux
les satisfaire. Dépendance croissante client-fournisseur.
La menace de produits de substitution : Important+++
Par menace de substitution nous ne parlons pas seulement de voiture différente. Il faut
aussi regarder les autres moyens de transport : le bus, le train ou l’avion. Plus le coût de
détention d’un véhicule est grand, plus les gens vont chercher des alternatives à la voiture.
Le prix de l’essence a un effet très important sur la décision d’achat de véhicule. Lors de la
détermination des substituts au voiture dans l’industrie du transport, il faut également
considérer le temps, l’argent, les préférences personnelles.
L’intensité concurrentielle : Très importante +++++++++++
L’intensité concurrentielle est très importante dans ce marché. En effet, avec Audi
Mercedes Toyota et d’autres multiples marques automobiles, Volkswagen est dans une
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industrie où la concurrence est forte et impitoyable. Les rapports de force entre
constructeurs sont importants.
Marché hyperconcurrentiel.
 Synthèse
Hexagone sectoriel
Opportunités
Le combat international visant à limiter les émissions de gaz à effet de serre, suite au
scandale de « l͛Affaire Volkswagen » est la seule opportunité pour la marque Allemande,
jouer pleine transparence et finalement devenir un modèle en termes de véhicules non
polluants, afin de renverser la situation à son avantage, notamment avec les modèles
électriques (afin de limiter les risques de doute quant aux possibles trucages).
Les outils disponibles sur le site Internet de Volkswagen permettent de simuler un véhicule,
et personnaliser les couleurs intérieures et extérieures ainsi que les matériaux, modélisant le
résultat sur l͛écran instantanément, avec un rendu très réaliste. Le client peut prendre le
temps de tester les différentes options disponibles, de les visualiser et faire son choix sans
pression commerciale.
Le progrès des technologies Internet et mobiles est une opportunité pour Volkswagen,
incitant la marque à développer ses technologies embarquées pour que ses modèles soient
compatibles avec ces innovations, et surtout afin d͛attirer une clientèle plus connectée.
Menaces
La concurrence directe de Volkswagen comme Opel, Peugeot et Renault est une véritable
menace pour la firme Allemande, ces marques sont très implantées et offrent des véhicules
de même gamme, à des prix équivalents voire légèrement plus bas.
Le design des véhicules dépend des modes, et les clients potentiels peuvent changer de
goût, d͛avis, préférer une ligne à une autre en peu de temps et donc passer d͛une marque à
une autre.
Après le scandale de « l͛Affaire Volkswagen » la réglementation internationale sur les
émissions de gaz à effet de serre est un frein plus que jamais conséquent pour Volkswagen.
Les marques comme Opel et Renault basent toute leur communication sur la qualité
Allemande, avec des pubs en Allemand (même pour la marque française).
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Le progrès en matière de transport en commun et le co-voiturage menace le marché des
véhicules de particuliers.
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IV.
ANALYSE INTERNE
Présentation
Avant de commencer à faire l’analyse interne de l’entreprise, on est dans l’obligation de
faire un petit résumé sur l’organisation, le fonctionnement, la politique et la structure du
groupe.
L'infrastructure de la firme
Une organisation adaptée à la richesse des talents
« Pour atteindre pleinement ses objectifs, Volkswagen Group s’est doté d’une organisation
claire et efficace qui permet à ses équipes de mettre en œuvre tous leurs talents dans la
réussite de leurs missions. Une culture de performance poussée à son maximum grâce au
déploiement de process éprouvés et aux compétences de ses réseaux partenaires. »C’est
grâce à cette dynamique, complément indispensable à l’excellence de ses marques, que
Volkswagen Group continue de renforcer sa position d’acteur majeur sur son marché.
Stagiaires
Forts de leur connaissance du Groupe, ils constituent un vivier de recrutement.
« Issus des écoles partenaires, de plus en plus de stagiaires ou en fin d’études se voient
confier des missions à la fois motivantes et à forte responsabilité et sont, à ce titre,
rémunérés. Les domaines sont très variés et couvrent la totalité des métiers du Groupe. Ces
stagiaires sont encadrés par un tuteur et bénéficient d’un suivi individualisé. Forts de leur
connaissance du Groupe, ils constituent un vivier de recrutement. »
Intégration
Deux séminaires d’intégration et d’information ont lieu chaque année.
« Toutes les directions, Marques et Support interviennent pour présenter leurs activités.
Cette prise de contact s’accompagne d’un véritable parcours d’intégration d’une durée de
plusieurs semaines destiné à permettre à tout nouvel entrant de mieux décrypter les
rouages de l’entreprise, d’appréhender ces différentes facettes, de rencontrer nos experts et
spécialistes et enfin de s’intégrer dans les meilleures conditions. »
Mobilité interne
La mobilité interne dans le Groupe est une réelle priorité puisque près d’un collaborateur sur
six change de poste chaque année.
« Elle constitue un facteur de richesse vital. Richesse pour le Groupe par le renouvellement
permanent du dynamisme et de la motivation des équipes, mais aussi richesse pour le
collaborateur par le développement de son expérience et de ses savoirs. Chaque année,
chaque collaborateur bénéficie d’un entretien de carrière qui permet de faire un point sur sa
performance, ses axes de développement et ses souhaits d’évolution ».
Mobilité internationale
La Maison Mère recherche des profils pointus et experts pour exporter ces compétences à
l’étranger.
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Le Groupe affiche sa volonté de renforcer la mobilité internationale et propose des
programmes internationaux :
 IPD International PersonalDevelopment pour identifier les potentiels (6 à 18 mois)
 FSE Foreign Service Employee pour les managers confirmés (3 à 5 ans)
 IMP International Management Program pour les Hauts Potentiels.
 ISMP International Senior Management Program pour les futurs « Top Managers »
Politique salariale
La rémunération au sein du Groupe fait l’objet d’études comparatives afin d’être appréciée
au regard du marché.
Il existe un certain nombre de périphériques de rémunération non négligeables :
1. Prime à la performance
2. Participation au bénéfice
3. Plan d’Epargne Entreprise
4. Régime de retraite supplémentaires à cotisations définies (phases Epargne + Rente)
5. Tarifs préférentiels et Bons d’Achats Voitures Collaborateurs
6. Programme Voitures de Location pour les cadres
7. Offres de financement préférentielles avec Volkswagen Bank
Choix stratégiques
 Stratégie de spécialisation
Elle concentrer sa capacité de production sur un type de bien pour lequel sa compétence est
la meilleure et la plus performante.
 Stratégie de l’internationalisation
L'entreprise ne cesse de monter en puissance grâce à son sens de l’innovation. Pour faire
face à la concurrence, l'entreprise, cotée en bourse fin 1961, multiplie les effectifs en 1962,
passant de 730 à 4 494 ouvriers
 Stratégie de l’intégration horizontale
Cette stratégie s’avère être non efficace dans la mesure où l’intégration élimine les coûts
liés aux fournisseurs et permet ainsi une meilleure maîtrise des stocks et des charges
d’approvisionnement
 Stratégie d’innovation de type offensif
L’entreprise s’adapte a priori en anticipant le changement d’environnement avant les autres
dans le but de se développer et être toujours Leader, l’objectif final Accroitre sa Position
Concurrentielle
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Chaine de valeur
Activités principales
La logistique interne
Optimisation de la livraison des pièces détachées augmentation de la fiabilité du processus
par le développement de «La plateforme de collecte» développée en interne garantit un
processus stable et exempt d’erreur dans la logistique matérielle
«Plus de modèles de véhicules, plus de versions différentes et toujours plus de demandes
spécifiques de la part des clients ont rendu le processus logistique très complexe. Grâce à la
nouvelle plateforme de collecte, nous réduisons le temps pris dans le séquençage ainsi que
le risque de commettre des erreurs»
• Le résultat : un environnement de travail ergonomique exemplaire
La production
Des plates-formes de production communes pour baisser les coûts. Ce dispositif permet au
groupe de réaliser des économies d'échelles face aux constructeurs généralistes, mais aussi
aux spécialistes allemands du haut de gamme, BMW et Mercedes, qui ne bénéficient pas
des mêmes volumes pour amortir leurs coûts.
La logistique externe
Une logistique qui est aujourd’hui indéniablement devenue un des nerfs de la guerre pour
Volkswagen. Disponibilité immédiate, dans le souci permanent d’améliorer la qualité de
service, la direction Pièces et Services a élaboré un projet baptisé R2D (pour «Regular Day
Delivery» ou «livraison régulière quotidienne»), initié il y a près de deux ans et opérationnel
depuis le 2 février 2015, dont l’objectif est d’offrir une disponibilité immédiate de la pièce
aux clients finaux. Un objectif ambitieux qui a imposé de revoir les stocks en local et
d’accélérer la chaîne logistique, joué sur la largeur du stock pour mieux répondre à la
demande tout en diminuant sa profondeur.
Marketing et vente
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Durant un demi-siècle, Volkswagen a bâti sa marque sur un message de confiance. Une
communication d'autant plus mise à mal par l'actualité qu'elle a fait le succès du
constructeur.
«C'est pourtant facile de ne pas se mentir». La marque s'est construite sur le sérieux et la
qualité allemande. Cette rigueur reconnue a contribué à créer une vraie relation de
confiance avec son public. Une publicité VW est toujours axée sur «le vrai».
Les services
Volkswagen Coaching Fondé en janvier 1995 propose une large gamme de de services dans
le domaine de la formation pour plus de 36 000 participants chaque année ces formation
touche des domaines valorisant l’image de marque et la crédibilité des intervenant au nom
du groupe il touche essentiellement le domaine de vente de management de maintenance
technique
En France par exemple « Volkswagen Groupe France Academy »
Activités de soutien
Les approvisionnements
La firme a su créer une visibilité et bonne anticipation sur ses approvisionnements.
Elle est proactive dans l’optimisation de la chaîne d'approvisionnement par l’implication
directe de ses prestataires qui partagent les objectifs de firme avec une ferme volonté de
l'atteindre ensemble.
Le développement technologique
Volkswagen est le groupe qui investit le plus dans la recherche et développement, avec un
budget de 13,5 milliards de dollars alloués à la R&D la classant ainsi en première position
juste avant Samsung avec 13,4 milliards
Pour la gestion des connaissances associée au système pour obtenir des performances de
pointe dans la fabrication d’outillages. À Braunschweig, Volkswagen travaille pour cela en
étroite collaboration avec le fournisseur de CFAO OPEN MIND. Cela allège les tâches des
programmeurs CN et garantit des processus rapides et efficaces.
(Application Programming Interface, API) une interface ouverte vers l’extérieur via laquelle
il est possible de définir des processus. Cela permet de générer des programmes en un clin
d’œil pour d’autres pièces récurrentes, avec un gain de temps de -35% sur les tests.
La gestion des ressources humaines :
Un des objectifs du Groupe est d'être le TOP EMPLOYEUR. Il soutient la performance mais
aussi le potentiel de chacun et promouvoit leurs employés.
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 Les principales activités créatrices de valeur chez Volkswagen sont : la
production suivie par les services la logistique interne et les
approvisionnements
Modèle VRIO
L'analyse des ressources internes de Volkswagen
Le diagnostic stratégique interne consiste à analyser les différentes ressources de
l'organisation et à déterminer s'il s'agit d'atouts ou bien de faiblesses pour elle :
Les ressources humaines (compétences et expérience du personnel ; expérience, savoirfaire et maîtrise des postes de travail ; connaissance des produits, des procédés de
production et des clients…
Les ressources matérielles locaux, machines, emplacement des boutiques… ,
Les ressources financières (capacités de financement, qualité de la trésorerie, confiance des
actionnaires et des banques… ,
Les ressources immatérielles réputation et marques, brevets, confiance des clients… .
Ressources de Volkswagen
Ressources matérielles
Usine ultramoderne qui permet à l'entreprise de produire dans d'excellentes conditions.
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Ressources financières
Taux d'endettement réduit, forte capacité d'autofinancement, partenariat de long terme
avec une banque, actionnariat stable, comptabilité saine et transparente…
Ressources humaines
Salariés motivés et impliqués, personnel hautement qualifié et compétent, responsables
hiérarchiques respectueux et respectés, management perçu comme équitable par le
personnel 0 suicide
Ressources immatérielles
Marques fortes et fortement valorisées, dynamique d'innovation et dépôts de brevets
importants
L'analyse des compétences de l'organisation
Le groupe a su combiner ses différentes ressources pour développer des compétences
particulières. Il s'agit de son savoir-faire organisationnel qui a fournir à l’organisation un
avantage concurrentiel. « Les automobiles de l'entreprise furent longtemps reconnues
comme les plus fiables. Ce qui lui a permis de se distinguer de ses concurrents.
Aussi prenant comme exemple le savoir-faire des salariés, efforts de recherche et de
développement, machines-outils adaptées

La compétence « le savoir, savoir-faire et le faire savoir » capacité à déployer des
ressources pour atteindre un objectif le groupe est classé premier dans ce domaine
d’activité avec un budget avoisinant les 13,5 Milliards « incluant les recherches
communication & Marketing ».
Le savoir : représente la partie recherche et développement & désigne, innovation et
optimisation environnemental
Savoir-faire : chaînes de production, le stockage et la distribution, service et après-vente.
Faire savoir :
La vulgarisation commerciale par un plan de communication hors pair,
Une innovation marketing stratégique de plus en plus pointue « comportemental,
géographique, démographique » le but de Volkswagen et doublement innovateur
1/ Les consommateurs s'identifie au message pour pouvoir être influencés par celui-ci de ce
fait ils vont acquérir
2/ la notion de fidélisation que dégage aussi ses plan de communication.
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Valeur Rare Inimitable
Exp/
l’organisation
Conséquence
stratégique
Domaines
Descriptive
Ressources
matérielles
usine
ultramoderne
Oui
Oui
Oui
Oui
A/C Durable
Ressources
financières
autofinancement
Oui
Oui
Non
Oui
A/C Potentiel
Temporaire
Ressources
humaines
personnel
hautement
qualifié
Oui
Non
Non
Oui
Parité
concurrentielle
Ressources
immatérielles
dynamisme
d’innovation
Oui
Oui
Non
Oui
A/C Potentiel
Temporaire
Facteurs clés de succès
«Les facteurs clés de succès correspondent aux éléments stratégiques qu'une organisation
doit maîtriser pour réussir dans un secteur donné et surpasser la concurrence. »
Chez le groupe Volkswagen l’identification des FCS s’est basée sur les attentes des clients
partant du principe que ce sont eux qui donneront la possibilité d’atteindre le succès en y
répondant par l’acquisition, en s’appuyant sur deux outils majeur SWOT et l’analyse du
contexte PESTEL d’une part et en prenant en compte des trois points ci-dessous :
1.
2.
3.
4.
10 marques pour quadriller les besoins du marché
Des plates-formes de production communes pour baisser les coûts
Un large et puissant réseau de distribution implanté dans 130 pays
Sa capacité interne à répondre aux attentes
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Matrice SWOT
Forces
Faiblesses
 Image de marque très connu
 Prix de vente élevé
 Innovations dans les technologies
embarquées
 Concurrence directe avec les nouveaux
modèles haut de gamme des marques
françaises, italiennes et japonaises
 Investissement important en R&D
 Véhicules d’occasion
Opportunités
 Cout de maintien élevé
Menaces
 Combat international visant à limiter les
émissions de gaz
 Concurrence directe des véhicules de
même gamme, à des prix plus bas
 Outils disponibles sur le site Internet
 Réglementation internationale sur les
émissions de gaz
 Progrès des technologies Internet
 Progrès en matière de transport en
commun et le co-voiturage
Volkswagen est une entreprise comme toute autre, confrontée à un environnement interne
et externe, donc fait face à des avantages concurrentiels qui se traduise par des forces à
l’interne et des faiblesses à l’externe, mais aussi à des désavantages concurrentiels qui sont
en principale des faiblesses à l’interne et des menaces à l’externe.
Pour ce qui est des points de force de l’entreprise, on peut dire que Volkswagen est une
marque très connu avec une notoriété de constructeur mondial et historique, ils ont
tendance à investir sans compter dans la Recherche et Développement considérée comme
l’un des piliers vitales du métier, ce qui donne des opportunités au groupe en l’exploitation
et le suivi du progrès de l’internet et des nouvelles technologies, et remporter le combat de
l’émission de gaz en innovant.
Par contre, le prix des voitures et cout de maintien Volkswagen est un peu élevé par rapport
à ces concurrents dans la gamme, pour ce qui est de l’externe, la concurrence est très rude, il
y’a aussi un endurcissement des réglementations internationales et un progrès
remarquables des transports en commun.
21
V.
Constat et recommandation
Constat
Stratégie de Volkswagen d’avant 2015 détaillait sur une « Stratégie de Volumes à l’échelle
mondiale »
 Aujourd’hui Le groupe Volkswagen a été plus métamorphosé en un an qu'en
plusieurs années, notamment depuis la sortie de l'affaire des moteurs truqués.
"Together - Strategy 2025"
o Electromobilé : la Volkswagen sera branchée, il faudra s'y faire
Volkswagen prévoit qu'un quart de ses ventes à l'horizon 2025 se fera en
électrique
Le groupe espère écouler au moins 2,5 millions d'autos branchées par an d'ici
neuf ans
La construction de la plus grande usine à batteries en Europe.
o Produire des autos, mais aussi investir dans les services à la mobilité
Volkswagen s’intéresse fortement au marché des VTC.
La gestion de ces services à la mobilité sera "centralisée" afin qu'ils apportent
un maximum de plus-value au groupe
 Enfin Volkswagen rentre dans une stratégie de diversification de plus de sa
production d'automobiles qui est le cœur de métier de la firme elle a déjà entamé
cette stratégie, en investissant fortement dans la société Gett, qui concurrence
de plus en plus Uber sur certains marchés
o Une plus grande efficacité financière
La performance financière,
La rentabilité,
La gestion des actifs.
ligne directrice placée sur la rentabilité plus que sur les ventes « Stratégie de
croissance lente et prudente »
1 Cela en réduisant fortement le ratio des coûts Recherche &
Développement sur chiffre d'affaires de 6%.
2 Les frais généraux et administratifs, lesquels au niveau du chiffre
d'affaires ont fortement augmenté ces dernières années, seront réduits
de 12%.
3 la marge sur les ventes, qui en 2015 était de 6% avant éléments non
récurrents, l'objectif est une hausse comprise entre 7 à 8% d'ici 2025".
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4
Le groupe allemand tente donc la même approche que Toyota qui a
longtemps bloqué la construction d'usines pour avoir une marge
bénéficiaire optimale.
Recommandation
Le groupe doit impérativement poursuivre une vision vers la création de nouvelles DAS à ce jour
« minime en comparaison de l’importance de la firme ».
Une politique de rachat ou de fusion acquisition des équipementiers sera plus favorable d’un point de
vu concurrentiel et financier.
« Même si la firme a connu qu’un et un seul litige avec deux de ses fournisseurs en l’espace de
30 ans, pensé à devenir elle-même fournisseur d’autres marques du groupe et pourquoi pas
d’autres marque concurrentiel du marché issue des payés émergeant ».
Marketing plus efficace pour redorer son image
Plus d͛alliance ou partenariat nécessaire pour percer des marchés
Aujourd͛hui, la question d͛ordre environnemental s͛ajoute à ces variables. La priorité
est axée sur la fabrication de véhicules respectueux de l͛environnement. Pour AG, le
futur est dédié à l͛amélioration de la relation entre
Biotechnologie quasi absente du Groupe
« L’homme, l’automobile et l’environnement »
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Bibliographie
Références bibliographiques
H. MINTZBERG, « Structures et dynamiques des organisations »
C. KENNEDY "Toutes les théories du management"
P. KOTLER ET DUBOIS « Marketing management »
JOHNSON G, SCHOLES K, et al. Stratégique
CHARREAUX, KOEING, « de nouvelles théories pour gérer l’entreprise »
NIZARD « 50 mots clés pour le management »
J.L CHARRON ET SEPARI « Organisation et gestion de l’entreprise »
J.G MARCH et H.A SIMON « Les organisations »
Sites internet
https://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen
https://fr.wikipedia.org/wiki/Affaire_Volkswagen
https://www.volkswagen.fr
http://www.volkswagenag.com/
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2016/04/Y_201
5_e.bin.html/binarystorageitem/file/Y_2015_e.pdf
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2016/06/2025
https://www.ourwindsor.ca/community-story/6951147-stats-show-which-automakers-arethe-worst-offenders-in-recall-land/
https://www.cbinsights.com/blog/autonomous-driverless-vehicles-corporations-list/
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