郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 1第一章 总论 1.1 项目由来 郑州市进入新世纪以来，社会经济发展迅速，国民经济实力显著增强。党中 央，国务院实施促进中部地区崛起的重大战略为郑州市城市建设和发展带来了千 载难逢的发展机遇。河南省委、省政府明确提出中原崛起看郑州，进一步提高郑 州的发展力、辐射力、带动力、创造力、影响力和凝聚力，要求郑州实现跨越式 发展，在中原崛起乃至中部崛起中发挥龙头带动作用。今后一段时间，郑州市将 以建设特大型国家区域性中心城市为目标，提高城市规划和管理水平，增强经济 实力和辐射带动能力，充分发挥区域性经济、信息、科技、教育和文化的作用， 提高城市首位度。充分发挥郑州作为全国铁路、公路、航空、通信立体交织的重 要交通、通信枢纽等优势把郑州建成全国重要的商贸、金融、信息中心，达到中 等发达国家同类城市水平，综合实力步入全国省会城市的先进行列；成为经济繁 荣、交通发达、环境优美、基础设施完善、服务功能良好、具有中原特色和国际 功能的现代化城市。到本世纪中叶，把郑州建成现代化、多功能的国际大城市。 在现代化城市建设中，安全、有序、畅通的交通环境是城市发展的基础，是 城市综合服务水平的体现，也是社会经济持续、快速、健康发展的保证。目前， 郑州市城市建设进入一个大好发展时期，中部崛起的号角已经吹响，郑州要实现 跨越式发展的战鼓也已擂动，扩大城市规模、提高城市化水平、完善城市综合服 务功能、提升城市形象是当前郑州市发展的重要任务，这需要对郑州市的城市框 架、基础设施和区域交通环境进行重大完善、调整和投资。对于正处于城市建设 关键时期的郑州市来说，构建和谐有序的交通环境更是至关重要。 作为全国重要的交通枢纽，郑州自身具有周边城市无以伦比的交通区位优 势。随着中央和省委、省政府的政策扶植，郑州市交通基础设施将面临巨大的发 展机遇，其交通区位优势将继续发挥重要作用。长期以来郑州市十分重视区域内 道路交通基础设施的建设，不断加大对道路交通基础设施、公共交通设施、停车 设施以及交通管理等方面的投入，城市建设取得了比较大的发展。但同时随着郑 1 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 州市城市化进程的加快、城市规模的扩大，城市交通的机动化发展迅猛，出行难、 停车难等各类交通问题也日益突出。 本项目位于郑州市南市区，该区域无在建建筑。区域内各主要道路分别包括 防汛路、芳菲路、汇龙路、淮河西路、凯达路、航海西路、汉正路、通合路、通 宝路、长江路、大顺路、兴安路、啟福大道、兴欣路、兴盛路、永和路、郑密路、 天泰路、地泰路、嵩山南路、浩渺路、烟波路、杏园路、荆胡路、大学南路、梁 庄路、望桥路、郑平公路、京广南路、碧云路、碧云东路、振兴路、振兴东路、 紫荆山南路、中州大道、滨河西路、豫一路、九冶路、郑新大道、豫六路、绕城 高速等。本项目的实施必将加快项目沿线区域的开发速度，加快区域间的快速互 连互通，促进区域间的交流和合作，整合区域优势资源实现优势互补，为经济社 会持续、快速、健康发展提供重要的保障。 项目属于城市基础设施建设项目，属于《产业结构调整指导目录(2011 年本)》 （修正）中鼓励类项目，符合国家产业政策。项目建设对于落实国家积极的财政 政策和扩大内需促进经济增长、加快城市建设步伐、完善城市功能、改善人居环 境、提升城市品位、发挥政府投资的引导和带动作用、实现郑州市跨越式发展目 标具有积极的促进作用。 按照《建设项目环境影响评价分类管理名录》规定，项目属于城市交通设施 中新建道路类的项目，需编制环境影响报告书。河南源通环保工程有限公司承担 了项目的环境影响评价工作。我单位接受委托后在现场勘察、基础资料收集、类 比调研以及公众参与的基础上，结合项目特点、性质、建设规模和环境状况，按 照相关环保法规和环评导则等技术规范的要求，编制完成了本项目的环境影响评 价报告书。 1.2 编制依据 1.2.1 环境保护法规文件和文件 （1）《中华人民共和国环境保护法》，2015 年 1 月 1 日施行； （2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2002 年 10 月 28 日施行； 2 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （3）《中华人民共和国水污染防治法》，2008 年 6 月 1 日施行； （4）《中华人民共和国大气污染防治法》，2016 年 1 月 1 日施行； （5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1997 年 3 月 1 日施行； （6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，2015 年 4 月 24 日修 订； （7）《中华人民共和国土地管理法》，2004 年 8 月 28 日修订； （8）《中华人民共和国公路法》，2004 年 8 月 28 日修正； （9）《中华人民共和国水土保持法》，2011 年 3 月 1 日施行； （10）《中华人民共和国野生动物保护法》，2009 年 8 月 27 日修订； （11）《中华人民共和国野生植物保护条例》，1997 年 1 月 1 日起施行； （12）《中华人民共和国文物保护法》，2013 年 6 月 29 日修订； （14）《中华人民共和国文物保护法实施条例》，2016 年 1 月 13 日修订； （13）中华人民共和国国务院第 253 号令《建设项目环境保护管理条例》， 1998 年 11 月 29 日施行； （15）交通部 2003 年 5 号令《交通建设项目环境保护管理办法》，2003 年 6 月 1 日施行； （16）国环境保护部令（第 33 号）《建设项目环境影响评价分类管理名录》， 2015 年 6 月 1 日施行； （17）国务院（1998）第 257 号令《基本农田保护条例》，1999 年 1 月 1 日施行； （18）国务院国发（2000）38 号文《全国生态环境保护纲要》，2000 年 11 月 26 日发布； （19）国务院（2000）第 284 号令《中华人民共和国水污染防治法实施细则》， 2000 年 3 月 20 日施行； （20）国家环境保护总局环发[2003]94 号文《关于公路、铁路（含轻轨） 等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》； 3 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （21）交通部交公路发[2004]164 号《关于在公路建设中实行最严格的耕地 保护制度的若干意见的通知》； （22）水利部、交通部水保(2001)12 号文“关于印发《公路建设项目水土 保持工作规定》的通知”； （23）国土资源部、交通部、铁道部国土资发[2000]186 号《关于认真贯彻 执行公路铁路建设用地指标的通知》； （24）国土资源部、农业部国资发（2005）196 号《关于进一步做好基本农 田保护有关工作的意见》； （25）国发[2005]39 号《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》， 2005 年 12 月 3 日发文； （26）《公路安全保护条例》，2011 年 7 月 1 日施行； （27）交通部交环发[2004]314 号《关于开展交通工程环境监理工作的通知》； （28）《河南省实施<中华人民共和国文物保护法>办法》，2010 年 10 月 1 日施行； （29）《河南省建设项目环境保护条例》，2006 年 12 月 1 日修订； （30）河南省住房和建设厅豫建建[2014]83 号《关于印发河南省建筑施工现 场扬尘防治管理暂行规定的通知》； （31）河南省人民政府豫政[2014]94 号《河南省人民政府关于印发河南省重 点污染物排放总量预算管理办法的通知》； （32）河南省人民政府豫政[2015]86 号《河南省人民政府关于印发河南省碧 水工程行动计划(水污染防治工作方案)的通知》； （33）河南省环境保护厅公告[2016]10 号《关于发布河南省环境保护厅审批 环境影响评价文件的建设项目目录（2016 年本）的公告》，2016 年 4 月 28 日施 行； （34）《郑州市环境保护局关于加强环境影响评价公众参与的通知》（郑环 办[2012]61 号）； 4 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （35）《郑州市控制扬尘污染工作方案》（郑政 [2013] 18 号）； （36）《郑州市大气污染防治条例》，2015 年 3 月 1 日施行； （37）郑州市人民政府郑政[2016]8 号《郑州市人民政府关于印发 2016 年郑 州市蓝天工程实施方案的通知》，2016 年 2 月 5 日施行； （38）《郑州市大气污染防治工作实施方案（2014 年-2018 年）》。 1.2.2 评价技术规范 （1）《环境影响评价技术导则－总纲》（HJ 2.1－2011）； （2）《环境影响评价技术导则－大气环境》（HJ 2.2-2008）； （3）《环境影响评价技术导则－地面水环境》（HJ/T 2.3－93）； （4）《环境影响评价技术导则－地下水环境》（HJ 610-2016）； （5）《环境影响评价技术导则－声环境》（HJ 2.4－2009）； （6）《环境影响评价技术导则－生态影响》（HJ 19-2011）； （7）《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T 169-2004）； （8）《环境影响评价公众参与暂行办法》，2006 年 3 月 18 日施行； （9）《公路建设项目环境影响评价规范》（试行）(JTJ005-96)； （10）《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010，交通部）； （11）《开发建设项目水土保持方案技术规范》（GB50433-2008）； （12）《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)； （13） 《南水北调中线一期工程总干渠（河南段）两侧水源保护区划定方案》。 1.2.3 项目文件 （1）郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环评委托书； （2）郑州市发展和改革委员会关于郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至 南绕城高速）项目建议书的批复； （3）《郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）可行性研究报 告》； （4）郑州市管城回族区环境保护局《郑州市渠南路快速通道工程（陇海路 5 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 至南绕城高速）建设项目环境影响评价执行标准的意见》（管环执[2016]1 号）； （5）郑州市二七区环境保护局《郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南 绕城高速）建设项目环境影响评价执行标准的意见》（二七环执[2016]1 号）； （6）郑州市中原区环境保护局《郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南 绕城高速）建设项目环境影响评价执行标准的意见》； （7）项目线路与南水北调总干渠位置关系文件； （8）郑州市城乡规划局关于郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城 高速）路线方案规划意见的复函； （9）建设单位提供与本项目相关的其他文件。 1.3 评价目的及评价原则 1.3.1 评价目的 公路建设是一项对社会、经济影响深远的开发性活动，其施工建设和通车运 营将对自然环境和社会环境产生较大影响，必须妥善处理项目实施和保护环境的 关系。本环评通过对拟建公路沿线评价范围的自然、生态、社会环境质量现状进 行调查、监测及分析评价，对项目开发建设带来的各种影响作定性或定量的预测 分析，以期达到如下目标： （1）通过调查和评价，查清拟建项目地区的环境质量现状； （2）完善本项目的决策，确保拟建项目在环境方面的合理性和适当性，确 保任何环境后果在项目的前期准备阶段得到确认，使其在项目的选线、设计、施 工和营运过程中予以考虑和重视； （3）预测项目施工期及运营期对当地环境可能造成不良影响的范围和程度， 提出防治污染、减少生态破坏的措施和对策，为项目的环保工程设计提供科学依 据，既促进当地经济的发展，又保持生态环境良性循环，实现环境与经济协调发 展目标；为项目施工期和运营期的环境管理提供依据，并为项目所在区域经济发 展、环境规划、功能区划、生态规划和进行环境管理提供科学依据。 6 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 1.3.2 评价原则 体现国家和地方各项环保政策、法规，为工程建设及环境管理服务，注重环 评的实用性；坚持环境影响评价为经济建设服务，为环境管理服务，使经济建设 与生态环境协调发展的原则；全面、客观、公正的反映建设项目对环境的正、负 面影响；体现公众对建设项目的意见和建议。 1.4 评价对象 评价对象为郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速），主要内容 包括道路工程、桥梁工程、地道工程、排水工程、附属工程（交通工程、照明工 程、绿化工程等）。 1.5 工程建设特点及区域环境特点 1.5.1 项目工程特点 本项目为城市基础设施建设项目，具有以下工程特点： （1）本项目为城市基础设施建设项目，属于《产业结构调整指导目录 2011 年》（2013 年修订）中鼓励类项目，符合国家产业政策。 （2）本项目主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、地道工程、排水工程、 附属工程等。 （3）本项目目前尚未开工建设。 （4）项目全线位于南水北调中线工程二级保护区范围内，项目施工期产生 的主要污染物为施工扬尘、施工废水及施工人员生活污水、建筑垃圾、弃土方、 施工时产生的机械设备噪声等；运营期主要污染物为汽车尾气和交通噪声。因此， 工程分析，施工期大气、水、声环境及固废影响预测与分析、污染防治措施经济 技术可行性、运营阶段的声环境影响评价预测分析及污染防治措施分析、项目建 设对南水北调中线工程总干渠的影响及污染防治措施分析是本次环评工作的重 点。 1.5.2 项目所在区域环境特点 根据现场踏勘，全线穿越 8 个村落，所有村落均属于南水北调拟搬迁的村落， 7 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 目前，大部分村落已搬离，仅剩下闲置建筑，还有少量村落等待搬迁。拟建道路 穿越土地中以耕地为主，间有少量林地及未利用地。拟建道路共穿越河流 5 条， 分别为贾鲁河、金水河、十八里河、十七里河与站马屯沟。路线北侧距离南水北 调总干渠 200m。本项目周围敏感点分布图详见附图 2。 1.6 评价标准 1.6.1 环境质量标准 根据郑州市管城回族区、二七区和中原区区环境保护局出具的《关于河南郑 发基础设施建设有限公司“郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）” 建设项目环境影响评价执行环境标准的意见》，本次评价执行标准如下： （1）环境空气 环境空气质量评价执行国家《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二 级标准，具体标准限值见表 1.6-1。 表 1.6-1 污染物名称 环境空气质量二级标准浓度限值 单位：μg/m3 TSP PM10 SO2 NO2 CO 1 小时平均 — — 500 200 100 24 小时平均 300 150 150 80 40 年平均 200 70 60 40 — 取值时间 （2）地表水 项目区南水北调总干渠执行地表水《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 中 的 III 类标 准 ；贾 鲁河 （中原 区管 辖段） 执行 《地 表水环 境质 量标准 》 (GB3838-2002)中的 IV 类标准；金水河（中原区管辖段）执行《地表水环境质量 标准》(GB3838-2002)中的 IV 类标准；站马屯沟（管城回族区管辖段）执行《地 表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的 IV 类标准；十七里河（管城回族区管辖 段）执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的 IV 类标准；十八里河（管 城回族区管辖段）执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的 IV 类标准。 具体见表 1.6-2。 8 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 1.6-2 地表水环境质量标准 单位：mg/L（pH 值除外） 序号 污染物名称 Ⅲ类标准值 Ⅳ类标准值 1 pH 6~9 6~9 2 五日生化需氧量（BOD5） ≤4 ≤6 3 化学需氧量（COD） ≤20 ≤30 4 氨氮（NH3-N） ≤1.0 ≤1.5 5 高锰酸盐指数 ≤6 ≤10 （3）声环境 结合《郑州市声环境功能区划分方案》（2011），项目声环境标准执行《声 环境质量标准》（GB3096-2008）中 1 类、2 类和 4a 类标准，标准值见表 1.6-3 所示： 表 1.6-3 声环境质量标准 单位：dB(A) 适用区域 类别 昼间 夜间 拟建道路红线外 40m 以外区域（K0+000～K13+100 段） 1类 55 45 拟建道路红线外 35m 以外区域（K13+100～K19+411 段） 2类 60 50 评价范围内的其他区域 4a 类 70 55 1.6.2 排放标准 （1）大气污染物 项目施工期和运营期排放执行《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996） 表 2 中无组织排放监控浓度限值，见表 1.6-4。 表 1.6-4 大气污染物排放标准 污染物 无组织排放监控浓度限值（mg/m3） 颗粒物 1.0 氮氧化物 0.12 9 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （2）噪声 施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中 的相关标准，见表 1.6-6。 表 1.6-7 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：dB(A) 昼间 夜间 70 55 （3）固体废物 项目固体废物排放标准执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》 （GB18599-2001）相关标准限值要求及环境保护部公告文号 2013 年第 36 号文 要求。 1.7 环境影响要素识别及评价因子筛选 1.7.1 环境影响要素识别 根据工程特点和区域环境特征，进行环境影响因子识别，以确定工程在施工 期和营运期对自然环境、社会环境及生态环境等的影响情况。 工程环境影响因素识别内容见表 1.7-1。 10 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 1.7-1 环境影响因素的矩阵筛选 施工期 运营期 施工行为 环境资源 临时 路基 路面 就业劳务 ○ ○ 区域发展 □ □ 交通出行 ● ● 农业 ● 经济 水利 ● 发展 土地利用 ■ 通行交往 ● 土质 ● 物质 地表水文 ● 资源 地表水质 ● ● ● 水土保持 ● ● ● 声学环境 ● ● 生活 空气质量 ● ● 质量 居住 ● 美学 ● 社会 发展 场地 桥涵 ○ ● 材料 机械 运输 运输 作业 行驶 ○ ○ □ □ ○ □ □ ● □ □ 绿化 ● ● ● ● ■ ● ● □ □ ● ● ■ □ □ ■ □ ● ● □ □ ● ● ■ □ ● ● ■ □ ● ● ■ □ ● ● □ 注：□/○：长期/短期影响；涂黑/白：不利/有利影响；空白：无相互作用。 由表可以看出，本项目施工期的环境影响主要是施工造成原有地形、地貌和 地表植被的破坏、生物栖息环境的改变；被破坏的植被不好恢复，影响生态环境 和道路景观；筑路材料运输及拌合过程可能产生大量的扬尘和粉尘等，造成环境 空气污染；机械噪声将影响附近居民的正常生活环境；施工车辆会打破原来道路 的交通秩序，使交通不便。营运期的环境影响主要表现为：汽车尾气中的多种污 物以及路面扬尘会污染环境空气质量；各种车辆引起的声环境污染等。 11 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 1.7.2 评价因子筛选 根据项目的工程特点，周边环境特征以及工程环境影响的识别，筛选本项目 主要的环境影响评价因子，详见表 1.7-2。 表 1.7-2 环境要素 环境评价因子筛选结果 施工期 运营期 交通路网、交通条件、国民经济发展 交通路网、交通条件、国民经济发展 土地利用、通行交往、就业 土地利用、通行交往、就业 生态环境 水土流失、植被 防护工程及植被恢复 水环境 施工废水及施工人员生活污水 路面径流 声环境 施工噪声：LAeq 交通噪声：LAeq 环境空气 TSP、扬尘、沥青烟 汽车尾气：CO、NOx 固体废物 施工弃土、建筑垃圾 沿线丢弃垃圾 社会环境 1.8 评价等级、范围及预测时段 1.8.1 评价等级 本项目各专题的评价等级确定如下表 1.8-1 所示： 表 1.8- 1 环评内容 环评等级表 工作等级 依 据 依据HJ2.4－2009，建设项目所处的声环境功能区GB3096规定 声环境 二级 的1、2类地区，建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级 增高量达3dB(A)～5dB(A)（含5dB(A)），或受噪声影响人口数 量增加较多时，按二级评价 依照HJ2.2-2008，对于以城市快速路、主干路等城市道路为主 大气环境 二级 的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目 标的影响，评价等级应不低于二级 地面水环境 三级 地下水环境 / 生态环境 三级 依据 HJ/T2.3－93，污水发生量小于 200t/d，按三级评价从简 根据 HJ610-2016，建设项目地下水环境影响评价类别为 IV 类， 不开展地下水环境影响评价 依据 HJ19-2011，项目区域为一般区域；工程长度≤50km 12 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 1.8.2 评价范围 根据公路工程建设项目环境影响评价的特点和实际经验，结合项目沿线的环 境特征，本次环境影响评价的范围确定如表 1.8-2。 表 1.8- 2 评价内容 声环境 环境空气 环境影响评价范围表 评 价 范 围 公路中心线两侧各 200m 范围，施工场地、施工便道外缘 200m 范围内 公路中心线两侧各 200m 范围，施工场地、施工便道外缘 200m 范围内 地表水环境 公路中心线两侧各 200m 以内区域及周边涉及水域（南水北调总干渠） 生态环境 公路中心线两侧、排土场及临时工程周围 200m 范围 1.8.3 评价预测时段 评价时段为： 施工期 18 个月（2016.08-2017.12）；运营期：2018 年、2027 年、2037 年。 1.9 评价内容、重点 1.9.1 评价内容 根据项目所处区域环境特征、该公路交通情况及公路建设中可能产生一些环 境问题等特点，评价内容定为公路沿线以及所有辅助设施等。具体评价内容包括： （1）生态环境现状及影响评价（水土流失、植被等）； （2）声环境现状及影响评价（施工期和运营期）； （3）环境空气影响分析； （4）水环境影响分析； （5）社会经济环境影响分析； （6）环境保护措施； （7）环境经济损益分析； （8）环境管理与监测计划。 1.9.2 评价重点 本工程建设过程中对生态环境、区域声环境及环境空气影响较大，项目北侧 的南水北调总干渠为重点保护目标，因此，评价重点为生态环境影响评价、环境 13 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 空气影响评价、声环境影响评价及项目建设对南水北调中线工程总干渠影响评价 及环境保护措施分析等方面。 1.10环境保护目标 1.10.1 声、大气环境 评价范围内声环境及大气环境敏感保护目标见表 1.10-1，本项目路线走向图 及沿线敏感点分布见附图 2。 1.10.2 水环境 本次地水环境评价范围内主要河流为南水北调总干渠、贾鲁河、金水河、站 马屯沟、十八里河、十七里河，南水北调总干渠是重要的饮用水源地；其余跨越 河流均属淮河水系。 14 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 1.10-1 环境要素 大气环境 声环境 社会环境 水环境 环境保护目标一览表 敏感目标 桩号 距道路红线最近距离（m） 敏感点情况 公交公司养老院 K5+800～K6+050 25 可接待老年人 100 人 嵩山路小学 K6+700～K6+900 20 临路教室 5 层，在校师生 8000 人 锦绣山河 K6+250～K7+000 10 高层（30 层），入驻 16000 人 泰宏建业国际城 K7+150～K9+400 10 高层（30 层），入驻 50000 人 王庄 K4+300～K4+500 60 待拆迁 段家 K16+050～K16+300 40 待拆迁 冯湾村 K0+000～K1+220 压覆 已搬迁，建筑待拆除 段庄 K1+550～K1+950 压覆 已搬迁，建筑待拆除 郭厂 K2+050～K2+900 压覆 已搬迁，建筑待拆除 后勤组 K5+850～K6+000 压覆 待拆迁 贾砦村 K11+200～K11+700 压覆 已搬迁，建筑待拆除 柴郭村 K11+800～K12+000 压覆 待拆迁 于庄 K14+800～K15+150 压覆 待拆迁 荆南 K18+300～K18+750 压覆 待拆迁 南水北调总干渠 全程 50 伴行 III 类水体 贾鲁河 K0+178.85 / 上跨 IV 类水体 金水河 K5+719.20 / 上跨 IV 类水体 站马屯沟 K12+500.0 / 上跨 十八里河 K14+242.5 / 上跨 IV 类水体 十七里河 K16+705.0 / 上跨 Ⅳ类水体 15 保护目标 《环境空气质量标准》二 级标准；《声环境质量标 准》2 类、4a 类标准 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 1.10.3 生态环境和社会环境 生态和社会保护目标见表 1.10-2。 表 1.10- 2 环境要素 生态环境 社会环境 生态及社会环境主要保护目标一览表 环保目标 地 点 (项 目) 影响因素 农作物植被 征占的农田、耕地 公路占地，路基填筑行为 绿化用地 主要为公路两侧绿地 公路占地，路基填筑行为 水土保持 高挖方路段、取弃土场、料场 水土流失 直接影响区 社会经济、基础设施、生活质量等 / 1.11评价方法 本次评价以环境影响评价技术导则和交通部环评规范为依据，结合拟建公路 的工程特点和沿线环境特征，以科学性、实用性为指导，采取“以点为主、点段 结合、反馈全线”的方法，预测分析项目建设对环境的影响，评价方法详见表 1.11-1。 表 1.11-1 专 题 现 状 评价方法一览表 评 价 预 测 评 价 声环境影响评价 现状监测 模式计算 地表水环境影响评价 资料收集 资料收集、类比与模式计算相结合 环境空气质量评价 资料收集 类比分析 生态环境影响评价 资料收集 资料收集、类比分析 社会环境影响评价 资料收集、调查分析 16 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 1.12评价技术路线 提出评价任务 确定环境保护目标 现场踏勘 工程可研资料 环境影响因子识别与筛选 占用土地引起的环境影响 施工期环境影响 运营期环境影响 ·减少耕地 ·填、挖方的水土流失 ·交通噪声 ·拆迁安置 ·废弃物和尘土污染 ·环境空气污染 ·破坏原有自然环境 ·施工噪声 ·路面径流污染 ·损害野生动植物 ·妨碍现有交通 ·生活质量变更 ·改变水文状况 ·施工人员健康、安全 ·破坏农业环境 事故 ·取弃土影响 公众参与调查 环境现状调查与评价 生态环境 水土保持 水环境 环境空气 ·野生动植物种类、 ·水 土 流 失 现 ·沿线水系 ·气象特征 声环境 社会环境 ·声环境质量现 ·经济发展规划 数量 状，包括水土 ·水 环 境 功 ·环境空气质量 状 ·资源开发条件 ·活动规律、保护级 流失类 型、侵 能 ·现 有 空 气 污 染 ·现有噪声源分 ·生活质量 别 蚀模数、现有 ·水 文 水 质 源 布及类型 ·土地利用 ·农业区划、植被覆 治理措施等 现状 ·环 境 空 气 敏 感 ·噪声敏感点分 ·产业结构 盖状况 ·水土保持规划 点分布及类型 布及类型 ·公众意愿 ·农田土壤质量 环境影响预测 生态环境 动植物破坏 农业生态 土质 水土保持 水环境 环境空气 预测模型 声环境 水 土 流 失 发 生 区 桥涵施工水质影 空气质量 TSP 、 环境噪声 域、面积 响 NO2 施工噪声 新增水土流失量 路面径流 交通噪声 工程水土保持效果 灌溉格局 环境标准 环境影响评价 环境对策及损益分析 编制环境影响报告书 图 1.12-1 评价技术路线图 17 社会环境 人口分布与就业 土地利用 拆迁安置 经济发展 资源开发 基础设施 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 2第二章 工程概况及工程分析 2.1 项目基本情况 项目名称：郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速） 建设单位：河南郑发基础设施建设有限公司 建设地点：郑州市渠南路（陇海路至南绕城高速） 建设性质：新建 建设规模：北起陇海路，沿南水北调干渠向南至绕城高速，全长约 19.4km， 道路红线宽度为 60m。全线共设置下穿地道 9 处，上跨郑新大道跨线桥 1 处，跨 越现状河道桥梁 5 座，下穿郑西客运专线 1 处，下穿绕城高速 1 处。 工程内容：道路工程、桥梁工程、地道工程、给排水工程、附属工程（照明 工程、交通工程、绿化工程）等。 投资规模：总投资额 433894.33 万元。 建设周期：计划 2016 年 7 月开始施工，2017 年 12 月建成通车，工期共计 18 个月。 2.2 项目地理位置、线路走向及主要控制点 2.2.1 项目地理位置 本项目北起陇海路，沿南水北调干渠向南至绕城高速，全长约 19.4km，跨 越郑州市管城回族区、二七区、中原区三个行政区。其中起点至 K3+500 路段位 于中原区，全长 3.5km；K3+500~K12+500 段位于二七区，全长 9.0km；K12+500 至终点位于管城回族区，全长 6.9km。 2.2.2 线路走向 本线路自陇海路起，沿南水北调总干渠南岸一级保护区外边缘向南至绕城高 速，线路北延自郑州市渠南路快速通道工程（西四环-陇海路），东与渠南路新 郑段（规划）相接，整体呈西北-东南走向。 2.2.3 主要控制点 （1）项目起终点 18 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 起点：K0+000，与渠南路快速通道工程（西四环至陇海路）衔接。 终点：K19+411.021，下穿绕城高速后衔接直线路段（规划渠南路新郑路段）。 （2）相交道路： 淮河西路、郑少洛高速连接线（航海西路西延）、长江路、郑密路、嵩山南 路、大学路、郑平路、京广南路、南四环、中州大道、郑新大道等。 （3）河流： 贾鲁河、金水河、站马屯沟、十七里河、十八里河。 （4）高速公路：绕城高速 （5）铁路：郑西客运专线 （6）地铁：地铁 2 号线 （7）管线：与渠南路相交道路的现状管线 2.3 区域道路现状 本项目为新建项目，无现状路。 项目北侧为现状南水北调干渠，道路沿线被交道路中航海西路、郑密路、嵩 山南路、大学南路、郑平公路、京广南路、紫荆山南路、中州大道、南四环、郑 新大道、绕城高速为现状路。 2.3.1 相交道路 2.3.1.1 相交道路概况 本项目相交道路情况见表 2.3-1。 表 2.3-1 相交道路设置一览表 序号 道路名称 相交位置 等级 规划宽度 备注 1 芳菲路 K0+237.432 次干路 33m 规划路 2 汇龙路 K0+462.853 次干路 30m 规划路 3 淮河西路 K1+144.824 主干路 45m 规划路 4 凯达路 K1+539.435 支路 25m 规划路 5 航海西路 K1+980.692 主干路 70m 现状路 6 汉正路 K2+520.846 主干路 40m 规划路 19 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 7 通合路 K2+927.328 主干路 25m 规划路 8 通宝路 K3+337.832 主干路 40m 规划路 9 长江路 K3+926.548 主干路 55m 规划路 10 大顺路 K4+299.618 支路 20m 规划路 11 兴安路 K4+523.153 支路 20m 规划路 12 啟福大道 K4+753.404 次干路 30m 规划路 13 兴欣路 K4+988.511 支路 20m 规划路 14 兴盛路 K5+196.351 支路 20m 规划路 15 永和路 K5+438.410 次干路 30m 规划路 16 郑密路 K6+164.934 主干路 60m 现状路 17 天泰路 K6+687.803 次干路 30m 规划路 18 地泰路 K6+929.467 次干路 30m 规划路 19 嵩山南路 K7+095.146 主干路 60m 现状路 20 浩渺路 K7+327.271 支路 25m 规划路 21 烟波路 K7+617.627 支路 25m 规划路 22 杏园路 K7+867.189 主干路 40m 规划路 23 荆胡路 K8+274.829 支路 25m 规划路 24 大学南路 K8+621.225 主干路 60m 现状路 25 梁庄路 K8+872.271 支路 25m 规划路 26 26 望桥路 K9+213.379 主干路 41m 规划路 27 郑平路 K9+433.942 次干路 35m 现状路 28 京广南路 K9+896.228 快速路 65m 现状路 29 碧云路 K10+536.953 主干路 40m 规划路 30 碧云东路 K10+802.960 支路 25m 规划路 31 振兴路 K11+256.167 次干路 35m 规划路 32 振兴东路 K11+707.441 主干路 50m 规划路 33 紫荆山南路 K12+086.437 主干路 50m 现状路 34 中州大道 K13+126.719 快速路 100m 现状路 35 南四环 K13+221.130 快速路 80m 现状路 36 滨河西路 K14+084.517 主干路 40m 规划路 20 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 37 豫一路 K14+728.486 主干路 50m 规划路 38 九冶路 K15+451.644 次干路 35m 规划路 39 郑新大道 K16+419.305 快速路 60m 规划路 40 豫六路 K17+179.058 主干路 50m 规划路 41 绕城高速辅道 K18+576.253 快速路 80m 规划路 42 绕城高速 K19+195.003 高速公路 80m 现状路 2.3.1.2 主要相交道路节点 （1）渠南路-航海西路节点 郑少洛高速连接线连接航海西路与郑少洛高速公路，承担郑州市向西南方向 重要进出通道的功能。目前在渠北路东侧与西三环交叉，设置枢纽立交，设置高 架桥跨越西三环、渠北路及南水北调总渠，在总渠西侧落地，与渠南路相交节点 处现状为地面道路。 现状航海路 本 项 目 线 路 图 2.3-1 渠南路-航海路现状图 （2）渠南路-京广南路节点 京广路作为郑州市区南北向快速通道，承担火车站西出口及城市中心区碧沙 岗商圈、二七商圈等重要区域的对外交通疏解功能。设计速度为 60km/h，规划 道路等级为城市快速路。京广南路赣江路至南四环段均为高架方案。 21 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 现 状 京 广 本项目线路 南 路 图 2.3-2 渠南路-京广路现状图 （3）渠南路-紫荆山南路节点 紫荆山南路为郑州市城区南北向交通主干道，道路宽度为 60 米，设计速度 为 60km/h。 现 状 紫 荆 山 南 本项目线路 路 图 2.3-3 渠南路-紫荆山南路现状图 （4）渠南路-南四环、中州大道节点 四环线快速路既是环绕郑州主城区的一条交通大动脉，也是郑州市的景观大 道，主要承担过境交通和环内车辆交通分流转换。道路等级为城市快速路，南四 环段规划以高架为主，地面为一般主干路系统，主线快车道 80km/h，地面道路 22 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 60 km/h。中州大道作为郑州市中心城区一条贯通南北的交通大动脉，红线宽度 100 米，双向 14 个车道。 现 状 南 四 环 本项目线路 图 2.3-4 渠南路-南四环现状图 （5）渠南路-郑新大道节点 郑新快速通道是郑州市区与新郑市区的主要联系通道，也是郑州南部重要的 出市口之一，起点位于中州大道与南三环互通立交南端，终点位于新郑市北环路， 设计为双向 8 车道。于西南绕城高速北侧与南水北调总干渠相交。 现 状 郑 新 本项目线路 大 道 图 2.3-5 渠南路-郑新大道现状图 2.3.2 沿线建筑、河道及管线情况 （1）沿线建筑 23 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 项目沿线无在建建筑，现状建筑主要为村庄民房，大部分已整体搬迁。 图 2.3-6 项目沿线建筑概况 （2）沿线河流人工渠道 项目沿线所经河流有贾鲁河、金水河、十八里河、十七里河、站马屯沟，均 为现状河流。 图 2.3-7 现状贾鲁河 24 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 图 2.3-8 图 2.3-9 现状金水河 现状十八里河 （3）沿线管线 项目沿线存在部分高压线塔、临时电信信号塔、长途光缆对项目有一定影响。 图 2.3-10 项目沿线高压线塔、信号塔、长途光缆 （4）铁路 项目沿线下穿郑西客运专线。郑西客运专线是国家高速铁路网中“四纵四横” 25 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 的其中一横“徐兰客运专线”的中段。郑西铁路客运专线东起郑州铁路枢纽郑州东 站，向西经过洛阳市、三门峡市、渭南市，西至西安枢纽的西安北站。 图 2.3-11 郑新大道处郑西高铁现状 26 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 2.4 建设规模、主要技术标准及横断面设计 2.4.1 建设规模 本项目路线全长 19.4km，主线拟采用城市快速路技术标准修建，设计速度 60km/h；辅道采用城市次干路技术标准修建，设计速度 40km/h；进出地道匝道 设计速度 40km/h；红线宽度 60 米。全线拟采用主线双六车道，单侧辅道形式。 全线共设置下穿地道 9 处，上跨郑新大道跨线桥 1 处，跨越现状河道桥梁 5 座。 2.4.2 主要技术指标 主要技术控制指标见表 2.4-1。 表 2.4-1 序号 指标名称 主要技术控制指标 单位 一 数量 备注 综合指标 1 建设里程 km 19.4 / 2 地形 / 平原 / 3 道路等级 / 城市快速路/城市次干路 主线/辅道 4 红线宽度 5 设计速度 m 60 km/h 二 60/40 主线/辅道 路线指标 1 圆曲线最小半径 m 1000/500 主线/辅道 2 停车视距 m 80/40 主线/辅道 3 最大纵坡 ％ 3.5/4 主线/辅道 4 最小坡长 m 150/110 主线/辅道 5 平曲线最小长度 m 100/70 主线/辅道 三 路基指标 1 路基宽度 m 60 / 2 行车道宽度 m 3.75/3.5 混行车道/其它车道 3 路堤边坡坡率 / 1:1.5 / 4 路堑边坡坡率 / 1:1 / 四 路面指标 1 路面面层类型 2 路拱横坡 % 五 1 沥青混凝土 / 1.5 / 桥梁指标 桥梁数量 座 7 27 / 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 序号 指标名称 单位 数量 2 桥下净空 m 5 / 3 最大纵坡 % 3.5 / 六 备注 地道指标 1 设计荷载 2 地道宽度 3 净空高度 4 抗震等级 城-A 级，4.0kN/m2 / 13.75/13.35 长地道/短地道 m ≥4.5 / 度 7 / / 2.4.3 横断面设计 （1）标准段 渠南路采用主线双六车道，单侧辅道的断面形式： 12m（快车道）+10m（中 分带）+12m（快车道）+5m（绿化带）+7.5m（辅道）+2m（绿化带）+7m（双 向自行车道）+4.5m（人行道）=60m。 图 2.4-1 标准横断面图 （2）敞口段 敞口段结构部分全宽采用 29m；中央分隔带宽 2m，布设 1.5m 的结构和两侧 0.25m 安全距离，机动车道宽 11m，两侧各设 0.5m 安全距离，外侧各设置 0.5m 设备空间及 1m 结构。 敞口段地面道路规划红线宽度采用 69m。主线双向六车道，两侧分别布置 11m 、14.5m 宽辅道，在道路右侧设置 7m 宽双向自行车道。转向车辆提前从出 入口至辅道进行在交叉口进行转向。 断面形式：11m（地面辅道）+1.5m（护栏）+0.5m（侧向净宽）+12m（快 28 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 车道）+2 m（中分带）+12m（快车道）+0.5m（侧向净宽）+1.5m（护栏）+14.5m （辅道）+2m（绿化带）+7m（双向自行车道）+4.5m（人行道）=60m。 图 2.4-2 敞口段标准横断面图 （3）地道暗埋段 暗埋段结构全宽采用 30.3m，中央分隔带宽 2m，布设 0.8m 的结构和两侧 0.6m 的设备空间，机动车道宽 11m，两侧各设 0.5m 安全距离，外侧各设置 1.15m 设 备空间及 1m 结构。 地面层断面形式：12m（快车道）+10m（中分带）+12m（快车道）+5m（绿 化带）+7.5m（辅道）+2m（绿化带）+7m（双向自行车道）+4.5m（人行道）=60m。 地道断面形式：1m(结构)+1.15m（设备空间及检修道）+12m（机动车道） +2m（中分带）+12m（机动车道）+1.15m（设备空间及检修道）+1m(结构)=30.3m。 图 2.4-3 暗埋段标准横断面图 29 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （4）地道镂空段 镂空段结构全宽采用 30.7m，中央分隔带宽 2m，布设 0.8m 的结构和两侧 0.6m 的设备空间，机动车道宽 11m，两侧各设 0.5m 安全距离，外侧各设置 1.15m 设 备空间及 1.2m 结构。 地面层断面形式：12m（快车道）+10m（中分带）+12m（快车道）+5m（绿 化带）+7.5m（辅道）+2m（绿化带）+7m（双向自行车道）+4.5m（人行道）=60m。 图 2.4-4 镂空段标准横断面图 地道断面形式：1.2m(结构)+1.15m（设备空间及检修道）+12m（机动车道） +2m（中分带）+12m（机动车道）+1.15m（设备空间及检修道）+1.2m(结构)=30.7m。 2.5 交通量预测 预测特征年设定为近期 2018 年、中期 2027 年、远期 2037 年，根据工程可 行性研究报告，交通量预测结果见表 2.5-1。 表 2.5-1 时段 交通量预测结果一览表 单位：辆/h 昼间 夜间 小型车 中型车 大型车 小型车 中型车 大型车 近期 2018 353 244 308 68 47 59 中期 2027 751 520 655 144 100 126 远期 2037 983 681 857 181 131 164 2.6 人工及主要材料数量 人工及主要材料数量见表 2.6-1。 30 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 2.6-1 人工及主要材料数量表 序号 规格名称 单位 总数量 1 人工 工日 1989116 2 石材 m3 10647 3 碎石 m3 40230 4 钢材 t 2978 5 水泥 t 131640 6 沥青 t 70090 2.7 公路建设主要工程数量 2.7.1 路基工程 路基填料选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土，填料应均匀、密实。路 基填料压实度详见表 2.6-2。 表 2.6-2 填挖类型 路面底面以下深 度（cm） 路基压实度表 压实度（％） 填料最小强度 填料最大粒径 （CBR）% (cm) 上路床 0～30 ≥96 8 10 填方 下路床 30～80 ≥96 5 10 路基 上路堤 80～150 ≥94 4 15 下路堤 150 以下 ≥93 3 15 0～30 ≥96 8 10 30～80 ≥94 5 10 零填及挖方路基 路堤边坡坡率为 1：1.5，路堑边坡坡率为 1：1。 2.7.2 路面工程 本项目路面结构形式采用沥青混凝土结构，路面上面层采用沥青玛蹄脂碎石 混合料（SMA-13），基层采用水泥粉煤灰稳定碎石，不同功能路面采用不同厚 度结构，各类型路面结构组合形式见表 2.6-3。 表 2.6-3 序号 道路类型 1 2 3 快速路 路面结构组合形式 结构类型 结构 厚度（cm） 细粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC-13C 面层上层 4 中粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC-20C 面层中层 5 粗粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC-25C 面层下层 7 31 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 4 稀浆封层 透层 0.8 5 厚水泥粉煤灰稳定碎石（3.5：12：84.5） 上基层 18 6 厚水泥粉煤灰稳定碎石（3.5：12：84.5） 下基层 18 7 水泥石灰稳定土（4:12:84） 底基层 20 8 细粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC-13C 面层上层 4 9 中粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC-16C 面层中层 5 10 粗粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC-25C 面层下层 7 稀浆封层 透层 0.8 12 厚水泥粉煤灰稳定碎石（3.5：12：84.5） 上基层 18 13 厚水泥粉煤灰稳定碎石（3.5：12：84.5） 下基层 18 14 水泥石灰稳定土（4:12:84） 底基层 18 15 细粒式 SBS 改性沥青混凝土（AC-13C） 面层上层 4 中粒式 SBS 改性沥青混凝土（AC-20C） 面层下层 5 17 C40 混凝土 底基层 8 18 细粒式 SBS 改性沥青混凝土（AC-13C） 面层上层 4 中粒式 SBS 改性沥青混凝土（AC-20C） 面层下层 5 20 C40 混凝土 底基层 30 21 细粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC-13C 面层上层 4 22 中粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC-20C 面层下层 6 11 16 19 辅道 桥面 地道段 23 非机动车 稀浆封层 透层 0.8 24 道 厚水泥粉煤灰稳定碎石（3.5：12：84.5） 上基层 16 25 水泥石灰稳定土（4:12:84） 下基层 16 26 水泥石灰稳定土（4:12:84） 底基层 16 27 C30 彩色混凝土透水砖 面层上层 6 干拌水泥黄沙 面层下层 3 C25 透水混凝土 基层 18 级配碎石 底基层 15 28 29 人行道 30 2.7.3 排水工程 2.7.3.1 雨水工程 （1）起点—贾鲁河段 根据规划，于沿线路南 12.75m 处敷设 1 根 d600~d900 雨水管道，长度约为 460m，同时转输防汛路及芳菲路雨水；于沿线路北 29m 处及路南 2.5m 处分段敷 设 d600~700 雨水管道，长度约为 780m，雨水自西向东与南侧雨水管道汇合入 d900 雨水管道后，排入贾鲁河。 32 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （2）贾鲁河—汉正路段 根据规划，于沿线路南 12.75m 处敷设 1 根 2-d1000~2-1400x1200 雨水主管， 长度约为 2140m，同时转输汇龙路、淮河西路、凯达路、郑少公路及汉正路雨水； 于沿线路北 29m 处及路南 2.5m 处分段敷设 d600~d800 雨水支管，长度共约为 3458m，自东向西分段汇入南侧雨水主管后，排入贾鲁河。 （3）汉正路—金水河段 根据规划，于沿线路南 12.75m 处敷设 1 根 2-1200x1200~2-2400x2000 雨水 主管，长度约为 3117m，同时转输通合路、通宝路、长江路、大顺路、兴安路、 启福大道、兴欣路、兴盛路、永和路雨水；于沿线路北 29m 处及路南 2.5m 处分 段敷设 d600~d800 雨水支管，长度共约为 5250m，自西向东分段汇入南侧雨水主 管后，排入金水河。 （4）金水河—郑密路段 根据规划，于沿线路南 12.75m 处敷设 1 根 d600~d1000 雨水管道，长度约为 507m，同时转输郑密路雨水；于沿线路北 38m 敷设 1 根 d600~d800 雨水管道， 长度约为 421m，自东向西汇入南侧雨水主管后，排入金水河。 （5）郑密路—贾寨沟段 根据规划，于沿线路南 12.75m 处敷设 1 根 2-d800~2-5000x2200 雨水主管， 长度约为 3926m，同时转输天泰路、地泰路、嵩山南路、浩渺路、烟波路、杏园 路、荆胡路、大学南路、梁庄路、望桥路、郑平公路及京广南路雨水；于沿线路 北 29m 处及路南 2.5m 处分段敷设 d600~d800 雨水支管，长度共约为 5851m，自 西向东汇入南侧雨水主管后，排入贾寨沟。 （6）贾寨沟—紫荆山南路段 根据规划，于沿线路南 12.75m 处敷设 1 根 d800~2-2400x1400 雨水主管，长 度约为 1770m，同时转输碧云路、碧云东路、柴寨路、振云路及振云东路雨水； 于沿线路北 29m 处及路南 2.5m 处分段敷设 d600~d800 雨水管道，长度共约为 3147m，自东向西汇入南侧雨水主管后，排入贾寨沟。 33 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （7）紫荆山南路—站马屯沟段 根据规划，于沿线路南 12.75m 处敷设 1 根 1200x1200 雨水管道，长度约为 455m，同时转输紫荆山南路雨水，自西向东排入站马屯沟；于沿线路北 38m 处 及路南 2.5m 处分段敷设 d600~d800 雨水管道，长度共约为 789m，分别自西向东 排入站马屯沟。 （8）站马屯沟—中州大道段 根据规划，于沿线路南 12.75m 处敷设 1 根 d600~d1000 雨水管道，长度约为 568m，自东向西排入站马屯沟；于沿线路北 38m 敷设 1 根 d600~d800 雨水管道， 长度约为 504m，自东向西排入站马屯沟。 （9）中州大道—十八里河段 根据规划，于沿线路南 12.75m 处敷设 1 根 2-1600x1200~2-2200x1400 雨水 主管，长度约为 1056m，同时转输中州大道及滨河西路雨水；于沿线路北 29m 处及路南 2.5m 处分段敷设 d600~d800 雨水管道，长度共约为 1184m，自西向东 汇入南侧雨水主管后，排入十八里河。 （10）十八里河—豫一路段 根据规划，于沿线路南 12.75m 处敷设 1 根 d700~d1100 雨水管道，长度约为 496m，同时转输豫一路雨水，自东向西排入十八里河；于沿线路北 38m 敷设 1 根 d600~d800 雨水管道，长度约为 438m，自东向西排入十八里河。 （11）豫一路—十七里河段 根据规划，于沿线路南 12.75m 处敷设 1 根 d700~1200 雨水主管，长度约为 1698m，同时转输九冶路雨水；于沿线路北 29m 处及路南 2.5m 处分段敷设 d600~d900 雨水管道，长度共约为 1184m，自西向东汇入南侧雨水主管后，排入 十七里河。 （12）十七里河—南绕城高速段 根据规划，于沿线路南 12.75m 处敷设 1 根 d700~1800x1400 雨水主管，长度 约为 2438m，同时转输绕城高速辅道雨水；于沿线路北 29m 处及路南 2.5m 处分 34 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 段敷设 d600~d900 雨水管道，长度共约为 3800m，自东向西汇入南侧雨水主管后， 排入十七里河。 （13）南绕城高速—东侧工程终点段 根据规划，于沿线路南 12.75m 处敷设 1 根 d600~1600x1400 雨水主管，长度 约为 432m；于沿线路北 29m 处及路南 2.5m 处分段敷设 d600 雨水管道，长度共 约为 505m，自西向东汇入南侧雨水主管后，排入渠南路下游雨水主管，并向东 排入潮河。 2.7.3.2 污水工程 （1）起点—贾鲁河段 根据规划，于沿线路南 22m 处敷设 1 根 d500 污水管道，长度约为 464m， 同时转输渠南路西段上游及芳菲路污水，自西向东排入贾鲁河下游现状 d500 截 污干管。 （2）贾鲁河—淮河西路段 根据规划，于沿线路南 22m 处敷设 1 根 d500 污水管道，长度约为 687m， 同时转输汇龙路污水，自东向西排入贾鲁河下游现状 d500 截污干管。 （3）淮河西路—啟福大道段 根据规划，于沿线路西 22m 处敷设 1 根 d500~900 污水管道，长度约为 3722m， 同时转输淮河西路、凯达路、郑少公路、汉正路、通合路、通宝路及长江路污水， 自西向东排入啟福大道下游规划 d900 污水管。 （4）啟福大道—永和路段 根据规划，于沿线路南 22m 处分段敷设 1 根 d500 污水管道，长度共约为 550m，自西向东分别排入兴欣路、兴盛路、永和路下游规划 d500 污水管。 （5）永和路—郑密路段 由于沿线两侧无用户接入，根据规划，此段不新建污水管道。 （6）郑密路—中州大道段 根据规划，于沿线路南 22m 处敷设 1 根 d1000~1400 污水管道，长度约为 35 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 6847m，同时转输郑密路、天泰路、地泰路、嵩山南路、浩渺路、烟波路、杏园 路、荆胡路、大学南路、梁庄路、望桥路、郑平路、京广南路、碧云路、碧云东 路、振兴路及振云东路污水，自西向东排入中州大道下游现状 d1600 污水管。 （7）中州大道—郑新大道段 根据规划，于沿线路南 22m 处敷设 1 根 d600 污水管道，长度约为 3282m， 同时转输滨河西路、豫一路及九冶路污水，自西向东排入中州大道下游现状 d1600 污水管。 （8）郑新大道—终点段 由于沿线两侧无用户接入，根据规划，此段不新建污水管道。 2.7.3.3 地道排水 地道雨水经过泵站提升后排入本次新建雨水干管。本项目共设置有地道 9 处，新建配套泵站 12 座。 （1）跨淮河西路地道 在地道最低点附近设置附壁式泵站一座，流量为 1.43m3/s，扬程为 15m，配 泵 4 台，3 用 1 备，单泵流量 0.48m3/s。 （2）跨航海西路地道 在地道最低点附近设置附壁式泵站一座，流量为 1.53m3/s，扬程为 15m，配 泵 4 台，3 用 1 备，单泵流量 0.51m3/s。 （3）跨长江路地道 在地道最低点附近设置附壁式泵站一座，流量为 1.53m3/s，扬程为 15m，配 泵 4 台，3 用 1 备，单泵流量 0.51m3/s。 （4）郑密路-嵩山南路地道 该地道需要设置 2 座附壁式排水泵站，分别布置在地道西侧道路低点、地道 东侧道路低点。地道西侧泵站流量为 0.84m3/s，扬程为 15m，配泵 4 台，3 用 1 备，单泵流量 0.28m3/s；地道东侧泵站流量为 0.86m3/s，扬程为 15m，配泵 4 台， 3 用 1 备，单泵流量 0.29m3/s； 36 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （5）大学路-碧云路地道 该地道需要设置 3 座附壁式排水泵站，分别布置在地道西侧道路低点、地道 最低点、地道东侧道路低点。地道西侧泵站流量为 0.90m3/s，扬程为 15m，配泵 4 台，3 用 1 备，单泵流量 0.30m3/s；地道东侧泵站流量为 0.90m3/s，扬程为 15m， 配泵 4 台，3 用 1 备，单泵流量 0.30m3/s；地道最低点处泵站流量为 0.30m3/s， 扬程为 15m，配泵 2 台，1 用 1 备，单泵流量 0.30m3/s。 （6）跨紫荆山南路地道 在地道最低点附近设置附壁式泵站一座，流量为 1.4m3/s，扬程为 15m，配 泵 4 台，3 用 1 备，单泵流量 0.47m3/s。 （7）跨中州大道地道 在地道最低点附近设置附壁式泵站一座，流量为 1.59m3/s，扬程为 15m，配 泵 4 台，3 用 1 备，单泵流量 0.53m3/s。 （8）跨豫一路地道 在地道最低点附近设置附壁式泵站一座，流量为 1.41m3/s，扬程为 15m，配 泵 4 台，3 用 1 备，单泵流量 0.47m3/s。 （9）跨绕城高速辅道地道 在地道最低点附近设置附壁式泵站一座，流量为 1.4m3/s，扬程为 15m，配 泵 4 台，3 用 1 备，单泵流量 0.47m3/s。 2.7.4 桥梁工程 本工程沿线途经贾鲁河、金水河、站马屯沟、十八里河和十七里河等五处河 流，设置地面跨河桥梁 5 座；同时根据规划在郑新大道设置跨线桥梁和绕城高速 设置上跨渠南路桥梁共 2 座。 表 2.7-1 序号 1 2 起止桩号 桥梁名称 K0+60～ 贾鲁河跨 K0+284 河桥 K5+600～ 金水河跨 K5+810 河桥 桥梁设置一览表 桥宽（m） 桥长（m） 上部结构 下部结构 13+13+21.5 224 预制小箱梁 圆柱灌注桩 13+13+21.5 210 37 连续预制小箱 梁 圆柱灌注桩 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 3 4 5 6 7 K4+176.5～ 十八里河 K4+296.5 跨河桥 K16+226～ 郑新大道 K16+705 跨线桥 K16+585～ 十七里河 K16+585 跨河桥 / 13+13+21.5 120 13+13+21.5 479 13+29 120 34.5 105 13+13+21.5 180 绕城高速 上跨桥 K12+440～ 站马屯沟 K12+620 桥 连续预制小箱 梁 钢箱梁结构 连续预制小箱 梁 预应力混凝土 箱梁 连续预制小箱 梁 圆柱灌注桩 H 形桥墩 圆柱灌注桩 圆柱灌注桩 圆柱灌注桩 2.7.5 地道工程 渠南路全线共计 9 条下穿地道，统一根据渠南路道路设计标准，设置双向 6 车道，通行净空 4.5m，设计时速 60km/h，不通行运输危险化学品车辆。渠南路 沿线各下穿地道工程范围如下： （1）淮河西路地道：地道全长 365m（K0+975～K1+340），其中暗埋段长 140m，北侧敞开段长 105m，南侧敞开段长 120m。敞开段以外设置挡墙段与地 面道路顺接。 （2）航海西路地道：地道全长 400m（K1+780～K2+180），其中暗埋段长 160m，北侧敞开段长 120m，南侧敞开段长 120m。敞开段以外设置挡墙段与地 面道路顺接。 （3）长江路地道：地道全长 440m（K3+710～K4+150），其中暗埋段长 190m， 北侧敞开段长 120m，南侧敞开段长 130m。敞开段以外设置挡墙段与地面道路顺 接。 （4）郑密路～嵩山南路地道：地道全长 1380m（K5+965～K7+345），其中 暗埋段长 1170m，北侧敞开段长 105m，南侧敞开段长 105m。敞开段以外设置挡 墙段与地面道路顺接。 （5）大学南路～京广南路地道：地道全长 2375m（K8+305～K10+680）， 其中暗埋段长 2110m，北侧敞开段长 165m，南侧敞开段长 100m。敞开段以外设 置挡墙段与地面道路顺接。地道在郑平路与京广南路间设置一对平行匝道，匝道 38 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 设一根 3.5m 车道及 2.5m 硬路肩，匝道起坡段采用独立箱室，净宽 8m。主线与 匝道分合流处出现超大跨径断面，单孔最大净宽为 22.7m，结构在该节段采用双 层复合顶板设计。 （6）紫荆山南路地道：地道全长 465m（K11+840～K12+305），其中暗埋 段长 240m，北侧敞开段长 120m，南侧敞开段长 105m。敞开段以外设置挡墙段 与地面道路顺接。 （7）中州大道地道：地道全长 570m（K12+921～K13+491），其中暗埋段 长 345m，北侧敞开段长 105m，南侧敞开段长 120m。敞开段以外设置挡墙段与 地面道路顺接。 （8）豫一路地道：地道全长 495m（K14+505～K15+000），其中暗埋段长 270m，北侧敞开段长 105m，南侧敞开段长 120m。敞开段以外设置挡墙段与地 面道路顺接。 （9）绕城高速辅道地道：地道全长 405m（K18+385～K18+790），其中暗 埋段长 210m，北侧敞开段长 105m，南侧敞开段长 90m。敞开段以外设置挡墙段 与地面道路顺接。 2.7.6 交叉工程 渠南路在工程范围分别与以下道路相交：芳菲路、汇龙路、淮河西路、凯达 路、航海西路、汉正路、通合路、通宝路、长江路、大顺路、兴安路、啟福大道、 兴欣路、兴盛路、永和路、郑密路、天泰路、地泰路、嵩山南路、浩渺路、烟波 路、杏园路、荆胡路、大学南路、梁庄路、望桥路、郑平路、京广南路、碧云路、 碧云东路、振兴路、振兴东路、紫荆山南路、中州大道、滨河西路、豫一路、九 冶路、郑新大道、豫六路、绕城高速辅路、绕城高速，共计 41 条被交路。渠南 路主线为全封闭式城市快速路，在淮河西路、航海西路、长江路、郑密路、嵩山 南路、大学南路、郑平路、京广南路、碧云路、紫荆山南路、中州大道、豫一路 及绕城高速辅道共计 13 处交叉口采用下穿地道实现双向立体交通，其余路口处 渠南路主线连续贯通，采取右进右出方式平交。 39 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 2.7.7 附属工程 （1）交通安全与管理设施 ①交通标志 交通标志采用高强级反光标志，按其放置和对应车速遵照《道路交通标志标 线》（GB 5768-2009）选取。标志牌及交通信号灯采用单柱（悬臂）形式安装（视 现场情况标志牌可附设在附近的电杆或信号杆上）。独立设置的标志牌在按设计 位置或其附近栽设。标志牌及信号灯均须作专用基础。全路段路面标线材料采用 热熔型材料。 ②交通标线 本项目设计标线细分主要包含：可跨越同向车道分界线，采用白色 2-4 虚线， 线宽 0.15m；不可跨越对向车道分界线，采用黄色实线，线宽 0.15m；行车道外 轮廓线，采用白色实线，线宽 0.15m；人行横道线，采用白色实线，线宽 0.4m， 间距 0.6m；人行道停止线，采用白色实线，线宽 0.4m；在交叉口两侧地面划车 道导向箭头，均为白色实线。项目所有标线均采用热熔型。 ③诱导设施 诱导设施主要是为了使晚间车辆安全行驶，在路面上设计太阳能突起路标， 在立交、匝道两侧防护栏上设红、黄反光诱导标，以及在分叉口设置诱导标志等。 为了促使车辆驾驶人员注意道路交织运行，本项目于分流（合流）点前方主线上 适当位置增设分流、合流诱导标志。为了使晚间车辆安全行驶，在立交匝道内侧 设置线形诱导标志，有效地引导司机的视线，以策行车安全。 （2）照明工程 本工程地面道路照明设备按三级负荷供电，在本工程沿线设置道路路灯箱变 约 16 台，供电半径约 600m，每台箱变容量为 200KVA，10KV 电缆引自郑州市 路灯专用 10KV 开关站，箱变采用环网供电方式，电能计量装置统一设置在 10KV 开关站内。 道路的路灯照明，应满足车辆的行驶要求，照度标准应符合道路照明设计规 40 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 范要求，按照城市道路照明设计标准（CJJ45-2006），交通照明应满足平均亮度、 总均匀度、纵向均匀度、平均照度和眩光限制等指标。 （3）绿化工程 ①行道树设计 未破除人行道处现状行道树保留，因道路断面变化人行道位置变动的，原有 行道树移栽至新建树池位置，树池内换填种植土深度为 1.5 米。 ②中央分隔、侧分带绿化带 中央分隔绿化带 10 米，侧分隔绿化带 5 米。 A、种植形式 组团式布置的绿化种植形式强调群体效果，突出空间序列的安排，具体分为 自然式丛植，带状分层种植及整齐行列式种植三种，体现丰富的植物种植风格， 带状分层种植即采用草地 - 花卉 - 花灌木 - 乔木的逐步过渡形式，局部有交 错，形式上介于自然丛植与整齐行列式种植之间，自然丛植则以树丛，花丛散布 于绿带中，形成一个个大小、形状、地形与趣味各不相同的植物空间、有封闭、 半封闭的、也有开敞的，使景物层次更加丰富，整齐行列式种植体现的是人工味 和装饰性，由不同高度和颜色的植物行列排出，层次分明，种植形式的变化。最 大程度上与现有周边环境相协调，越接近市区越突出人工味，远离市区则侧重表 现自然生态，同一种种植方式也注重疏密结合和群落效果，统一之中有变化。 B、植物配置 植物配置遵循树木成群、花木连片的原则，主要以群植和片植为主，通过丰 富多样的植物，营造具有地域特色的植物景观。以下为主要植物品种： 常绿乔木与小乔木：黑松、日本花柏、桧柏、广玉兰、棕榈、桂花、云杉、 侧柏、千头柏、女贞。 落叶绿乔木与小乔木：水杉、银杏、法国梧桐、黄连木、国槐、刺槐、栾树、 鸡爪槭、五角枫、水杉、海棠、紫叶李、丝棉木。 常绿灌木：大叶黄杨、小叶黄杨、桃叶珊瑚、十大功劳、八角金盘、夹竹桃、 41 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 海桐、翠柏。 落叶灌木：金叶女贞、紫叶小檗、海州常山、凤尾兰、贴梗海棠、紫微、连 翘、接骨木、木槿、金银木。 草坪与地被植物：白三叶、二月兰、麦冬、中华结缕草、红花酢浆草。 ③导流岛绿化：导流岛处于道路交叉口，不建议种植高大乔灌木，以花卉 地被绿篱为主，此次设计中部为小叶黄杨与金叶女贞为基调的绿篱模纹，外部围 合月季，冬季可更换为时令花卉。 2.7.8 征地拆迁 本项目永久占用土地约 1.165km2，，涵盖了农用地、建设用地、未利用土地 等土地类型。本项目所涉及拆迁均隶属于南水北调郑州段拆迁工作，不在本次评 价范围内。 2.7.9 工程土石方 本项目挖方量 581.2663 万 m3，总填方量 334.8765 万 m3，利用方 334.8765 万 m3，总弃方为 246.3898 万 m3。工程土石方情况见 5.1.1.3 节表 5.1-2。本项目 充分利用开挖土方，不能利用的作为弃方运至排土场，排土场一方面作为挖填方 周转场地，一方面作为弃方最终堆置场所。工程施工结束后，对排土场进行生态 恢复，排土场内弃土全部外售综合利用。 南水北调一级及二级保护区范围内禁止设立排土场，选取南水北调二级保护 区外 2 处平摊区域作为本项目排土场。根据现场踏勘，选取南四环东侧、苏家村 南的一处未利用地（1#排土场）及大学南路东、南荆路南的一处耕地（2#排土场） 分别作为本项目排土场。1#排土场占地面积 15hm2，堆高 10m，容量 150 万 m3； 2#排土场占地面积 14hm2，堆高 10m，容量为 140 万 m3，可满足本项目弃方要 求。排土场地形地貌、占地类型、占地面积等见 5.1.1.3 节表 5.1-3。 2.7.10 工程施工 本工程路基施工、路面交叉、桥墩施工、地道施工等全部采用明挖顺作法施 工，施工过程中严格保护表土，遵循“分层开挖，分层回填，分区堆放”原则； 42 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 管线施工采用开槽埋管施工方法和非开挖埋管施工方法，当埋深＜6 米时，雨污 水管道的敷设可采用沟槽明排水+放坡开挖施工，当埋深≥6 米时，采用顶管施 工的方式进行施工。 2.7.11 临时工程 本工程临时占地 493.2 亩，主要包括临时堆场和施工便道等。本项目沿线拟 设置 2 处排土场，详见 2.7.10 节。临时占地情况详见表 2.10-1。 表 2.10-1 序号 工程类型 1 排土场 2 施工便道 3 工程临时占地数量表 位置或桩号 土地类型及数量 苏家村南 15hm2（225 亩）未利用地 大学南路东、南荆路南 14hm2（210 亩）耕地 / 3.88hm2（58.2 亩）耕地或建设用地 32.88hm2（493.2 亩） 合计 2.8 筑路材料的来源与运输 2.8.1 材料来源 拟建项目所在区域建筑材料较为充足。钢材、沥青可在郑州或附近购买；水 泥可由施工单位在附近地区根据施工需要选择；片石、碎石可由荥阳市贾峪镇供 应；砂可从荥阳市或沿线就近购买；料及石灰都可在当地选购。 2.8.2 材料运输 拟建项目所处区域交通方便，路况良好，能满足筑路材料运输的要求。 2.9 投资估算、资金筹措及工期安排 本项目建设里程长 19.4km，投资估算总金额为 452505.87 万元。建筑安装工 程费为 362007.7 万元，占投资总金额的 80%。本项目资金初步计划采取以下两 种渠道筹集资金：申请银行贷款、自筹。本项目建设工期为 18 个年，计划 2016 年 7 月份开工建设，2017 年 12 月建成通车。 2.10工程污染因素分析 本项目建设对环境造成的污染可分为设计期、建设施工期和运营期三个阶 段，主要集中于施工期与运营期两个阶段。施工期主要产污环节见图 2.10-1。 43 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 废水、废气、噪声 废水、废气、噪声 现场踏勘 路基、桥梁、 地道施工 清表 表土 路面施工 弃土 废水、废气、噪声 辅助设施施工、场 地平整及环保生 态工程建设 工程运营 图 2.10-1 施工工艺流程及产污环节图 2.10.1 设计期的环境影响 拟建道路涉及到永久性占地和临时性占地，对城市发展、土地利用、居民生 活及自然环境和人文景观有影响。 2.10.2 施工期污染因素 2.10.2.1 声环境 公路施工过程中施工机械较多，如路基土方填筑时有推土机、铲运机、挖掘 机、装载机、平地机、压路机等；路面工程施工时有拌和机、撒布机、沥青混凝 土摊铺机、混凝土搅拌运输车等；桥梁施工时有钻机、打桩机、发电机、卷扬机、 起重机、电焊机、混凝土搅拌机等，这些非稳态噪声源将对周围环境产生较大影 响。 2.10.2.2 环境空气 拟建工程施工过程中对环境空气产生的影响，主要为灰土、混凝土拌和作业、 材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程对施工现场及周围环境产生 的扬尘污染；施工运输车辆在施工便道上行驶导致的扬尘；沥青混凝土运输、摊 铺过程中产生的沥青烟气中含有烃类、苯类等污染物质。 2.10.2.3 水环境 施工机械泄露的燃油、施工营地的生活污水和垃圾对水体的污染，堆放的建筑 44 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 材料被雨水冲刷对水体的污染，路基、防护、排水设施对原有地表径流的破坏等。 2.10.2.4 固体废物 道路施工期间产生的固体废物主要是施工建筑垃圾及施工营地生活垃圾。公 路施工路线上剥离的表土和碎石及其它固废均为一般固废。 2.10.2.5 生态环境 道路工程路线长面广，大量农田被侵占，高填深挖使线路两侧局部范围已有 的植被容易遭到破坏，地表裸露，土壤变得疏松，随着这种微地貌的改变，在降 雨集中季节雨水冲刷作用下，不可避免地造成一定程度的水土流失。同时，由于 工程施工占地，路线经过地区耕地及植被面积有所减少，机械碾压、人员踩踏， 使土壤结构发生改变，从而导致临时占地在施工结束后较长时间不能恢复其肥 力，非耕地植被自然恢复也需要比较长的时间，从而使沿线地区的局部生态结构 发生一定的变化。 2.10.2.6 社会环境 施工造成沿线群众的出行不便并有可能带来安全隐患。 2.10.3 运营期影响识别 2.10.3.1 声环境 运营期噪声污染源主要为公路行驶汽车噪声，在公路上行驶的机动车辆的噪 声源为非稳定态源。交通噪声对将影响沿线一定范围内居民区等人群健康，干扰 正常的生产和生活。 根据《公路交通噪声排放源试验》结果，确定各类车辆在不同车速下的平均 辐射声级见表2.10-1。 表 2.10-1 各类型车的平均辐射声级 车型 平均辐射声级 Lw,I(dB) 备注 大型车 77.2+0.18VL VL 大型车平均行驶速度 中型车 62.6+0.32VM VM 中型车平均行驶速度 小型车 59.3+0.23VS VS 小型车平均行驶速度 45 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 2.10.3.2 环境空气 运营期主要环境空气影响因素为汽车尾气。汽车尾气污染主要是指柴油、汽 油等机动车燃料因含有添加剂和杂质，在不完全燃烧时，所排出的一些有害物质 对环境及人体的污染和破坏。汽车尾气成分非常复杂，其主要污染物包括：一氧 化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）等，这些污染物不仅污染 环境，对人体也有巨大危害。汽车尾气污染物排放量的大小与交通量成正比例， 也与车辆类型、汽车运行工况和技术进步程度有关。 对现有公路的监测表明，汽车尾气中二氧化氮、一氧化碳排放量最大，而二 氧化氮环境容量相对较小，是汽车尾气影响高速公路沿线空气质量的主要因子。 2.10.3.3 水环境 公路运营期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状 况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨 后，雨水经雨水下水管道流入附近的水域，造成石油类和 COD 的污染影响。 影响路面径流污染物浓度的因素众多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有 关的排放污染物浓度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度等。由于各种因素的 随机性强，偶然性大，所以，统一的路面径流污染物浓度也就较难确定。但总体 路面径流污染物浓度较低，若降雨时间增长，其污染物浓度逐渐变小，对沿线区 域水环境影响较小。 2.10.3.4 生态环境 公路运营后，夜间行车灯光对林间动植物的光周期产生错误的诱导作用；交 通噪声将破坏附近动物的原有生境。 46 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 3第三章 区域环境概况 3.1 自然环境概况 3.1.1 地理位置 郑州位于河南省中部偏北，地处中华腹地，九州之中，十省通衢。北临黄河， 西依嵩山，东、南接黄淮平原，介于东经 112°42'～114°14'，北纬 34°16'～34°58' 之间。全市总面积 7446.2km2，市区面积 1010.3 km2。郑州市地势为西南高、东 北低，呈阶梯状下降，由西部、西南部中低山，逐渐下降过渡为丘陵、黄土丘陵、 倾斜（岗）平原和冲积平原，境内山区、丘陵、平原各占三分之一。 本项目全线位于郑州市区南部，起点为防汛路，沿南北北调干渠向南至绕城 高速，道路全长 19.4km。 3.1.2 地形、地貌 郑州市位于秦岭东段余脉、我国第二级地貌台阶与第三级地貌台阶的交接过 渡地带。总的地势为西南高、东北低，呈阶梯状下降，由西部、西南部构造侵蚀 中低山，逐渐下降过渡为构造剥蚀丘陵、黄土丘陵、倾斜（岗）平原和冲积平原， 形成较为完整的地貌序列。 全 市 山 地 面 积 2377km2 ， 占 总 面 积 的 31.9% 。 山 地 的 平 均 海 拔 高 度 在 400~1000m 之间，最高点为少室山主峰（玉寨山），海拔 1512.4m。 丘陵分布于京广线以西，嵩山山脉山前及以北。全市丘陵面积 2255km2，占 总面积的 30.3%。海拔高度大部分在 200~300m 之间，地表起伏相对较小，土地 开发利用潜力较大。 平原可分为东和西两部分。东部平原位于黄河大冲积扇基轴南翼，主要分布 在郑州中心城区、中牟、新郑；西部平原位于伊洛河下游两岸和枯河流域，分布 在巩义、荥阳境内。全市平原总面积 2815km2，占总面积的 37.8%。全市最低点 在中牟邵岗一带，海拔高 75m。平原地区地势平坦，土层深厚，水源充足，是郑 州市主要农作物区。 郑州市总体由西南向东北倾斜，平均坡度 3.4‰，海拔高度 80～250m。西 47 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 南、西北部地形起伏较大，冲沟发育。中部、东北部地形平坦。地貌类型按成因 可划分为黄河河床与河漫滩、黄河泛滥平原、山前冲洪积平原、丘陵岗地四种地 貌类型。 黄河河床与河漫滩（Ⅰ），分布在黄河大堤以北，黄河主流线以南地带，地 面在绝对高程 95-85m，高出堤外地面 3-8m 左右，自西而东高差渐大。滩面较 平坦微向东和河床倾斜，据其高度和形成时间不同分为嫩滩、新滩和老滩。嫩滩 前缘陡坎一般高出黄河水位 2m 左右，枯水期出露面积较大，组成物质为新近沉 积的粉细砂和粉土。新滩高出其嫩滩后缘 0.5-1m，一般洪水不淹没，其上分布有 东西向延伸的长条洼地。老滩仅分布于“九五”滩地的西部，面积较小。新滩、 老滩地表岩性为全新统粉细砂和粉土。大堤北侧附近分布有人工抽沙复堤形成的 常年积水洼地和坑塘。 黄河泛滥平原（Ⅱ），分布于本区的东北部，在全区分布面积最大，地面标 高 85.0-101m，地面平坦开阔，微向东北倾斜，地表岩性为全新世冲积粉土、粉 质粘土、含淤泥质，色呈浅黄褐色、浅灰色、灰褐色。在郑州市东南部南曹村及 市区森林公园一带，有风积沙丘与沙地零星分布，为风积而成，呈低矮沙丘、沙 垄、沙地等。 山前冲洪积平原（Ⅲ），地面平坦，地势向东北倾斜，坡降为 2-11‰。冲沟 较少，一般为浅，短，窄小冲沟，呈南北向展布，切割密度 4-8%,切割深度为 2.5-6.0m。近河岸处冲沟切割较深，近市区多被人工改造夷平。地面为上更新世 冲洪积粉土、粉质粘土所覆盖,倾斜平原由西南向东北逐渐过渡泛滥平原。 丘陵岗地（Ⅳ），分布市区西南部地带，占面积较小。地面标高 130.0-210.0m。 地面起伏，纵坡度变化大，冲沟发育，无定向，大多相互连通，粗短且深，切割 密度 0-61%，切割深度 6.0-48.0m，呈“V”向“U”型过渡。发育程度由丘陵向 岗地逐渐减弱、消失。地表为晚更新世黄褐色风积黄土覆盖，沟底可见中更新世 棕色亚粘土。 48 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 3.1.3 地质条件 郑州市位于中朝准地台的秦岭东西向复杂构造带东端。自太古代以来，先后 经过嵩阳、中岳、少林三次著名造山运动等不同期次、不同方向构造作用的迭加 与改造，致使本区构造形态、构造格架异常复杂。 拟建项目规划范围的大地构造位置属华北块区南部，预皖断块开封凹陷的西 边缘，区域地质构造较复杂，对规划区有影响的北北东向区域活动断裂构造带主 要有三条：即太行山前断裂带、聊城—兰考断裂带和汾渭断陷盆地构造带，强地 震大部分发生在这三个构造带上；北西向的区域活动断裂带主要有两条：即新乡 —商丘断裂带和封门口—五指岭断裂带，这两条断裂带发生过中等强度地震。它 们对本区发生不同强度地震起严格的控制作用。总的来说，本区北纬 35°以北 主要受北北东向断裂构造控制，而北纬 35°以南主要受近东西向的秦岭纬向构 造所支配。 3.1.4 地震 跟据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）、《中国地震烈 度区划图》（1：400 万）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）的划分， 综合评定项目区地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度为 0.15g。 3.1.5 气候气象 郑州市属暖温带半干旱气候，具明显的大陆性季风气候特征，四季分明，春 季干旱多风，夏季炎热雨集中，秋高气爽日照长，冬季寒冷雨雪少为其主要特征。 多年平均气温 14.25℃，冬季（12 月至翌年 2 月）气温最低，极端最低温度-17.9 ℃（1971 年 12 月 27 日），夏季气温（6-8 月）最高，极端最高气温达 43℃（1966 年 7 月 19 日）。 春季盛行南风，秋末冬初盛行西北风，冬季则以东北风和西北风为主，多年 平均风速 2.95m/s，最大风速为 20.3m/s（1980 年 12 月 1 日）。降水量适中， 但年际变化量较大，降水丰枯年份交替出现，年内降水分布不均。据郑州市气象 站 1951-2005 年资料，年降水量一般为 400-781.8mm，多年平均为 633.8mm，丰 49 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 水年最大降水量 1041.3mm（1964 年），枯水年最小降雨量 372.0mm（1986 年）。 每年降水多集中在 7-9 月，降水在 151.7-495.2mm，占年降雨量的 39.9-47.6%， 并常有暴雨出现。每年 12 月至翌年 1-2 月降水量最少，不足全年降水量的 5%。 据郑州市气象站 1971-2011 年降水资料统计，降水量在时间和空间上分布不 均，多年平均降雨量为 644.55mm，最大降水量 990.6mm（1983 年），最小降 水量 380.6mm（1997 年），年内降雨多集中在 6~9 月份，约占全年降雨量的 60%； 空间上降水量分不不均，总的趋势是自西南向东北逐年减小；多年平均蒸发量约 为 1850mm。 3.1.6 水文 3.1.6.1 地表水 郑州市市内的地表水属淮河流域、沙颖河水系，流经该市的主要河渠有贾鲁 河及其支流索须河、东风渠、金水河、熊耳河、七里河、潮河，均属于淮河支流。 除贾鲁河外，其他均属小河沟，基本上无天然水源，已经成为城市纳污水体、农 灌退水及泄洪排水渠道。 贾鲁河：贾鲁河发源于新密市山区圣水峪一带，由南向北流经市郊西南部后， 汇入尖岗水库。尖岗水库距市区 4km，库容 6780 万 m3，为郑州市备用水源。1972 年在水库下游河道上修建一座人工坝，引入黄河水，形成郑州市西郊水源地—西 流湖，库容量 125 万 m3。贾鲁河全长 230km（市区段 40km）。受气候及人为 因素影响，贾鲁河上游自然水量己很小，成为季节性河流。贾鲁河进入郑州市区 后，主要的任务是负担农田退水和接纳市区各河道汇入的生活、生产废水及雨水 排泄，五龙口排水系统的污水排入贾鲁河。 贾鲁支河：发源于市区北部南阳寨铁路编组站。经老鸦陈、祭城在中牟县汇 入贾鲁河。流域面积 105km2，全长 26.69km。该河主要接纳的是市区北部的城市 污水及雨水的排泄。 索须河：由索河和须水两条河汇流而成。索河发源于荥阳石岭寨，北经荥阳 城关，过陇海铁路入市区。须河发源于荥阳贾峪北、山古山东麓，经须水、沟赵 50 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 至古荥乡岔河村与索河汇流，东流至祥云寺入贾鲁河，全长 94.5km，流域面积 557.9km2，市区段河长 18km，河道坡降上陡下缓，上游已建有中型水库 3 座， 控制流域面积 247km2。 东风渠：东风渠原为 1958 年人工修建的一条引黄灌溉渠道，渠首在市北岗 李村东北。向南至市区白庙折向东南，在中牟白沙后潘庄入贾鲁河，全长 29.4km， 流域面积 36.1km2。沿途接纳金水河和熊耳河及两侧的工业废水和生活污水。该 渠已成为沿途的排洪、排污渠道。 金水河：金水河发源于郑州市西南老胡沟，流经 13.4km 到金海水库入市区， 横穿城区 12.9km 至 107 国道出城，折向北于八里庙入东风渠，全长 28.2km， 流域面积 80.1km2（其中市区段 8km2）。市区段在改造前为市区主要的排洪及排 污河道，目前已改造为市区的景观。 熊耳河：熊耳河源于市南郊与新郑县交界处的铁三官庙村南。流经市区东南 部，经航海路至 107 国道出城，在市东郊祭城乡陈岗村汇入东风渠，流域面积 75.7km2，全长 26.15km（其中市区段长 10.37km）。该河主要负责市区东南部地 区的泄洪、排涝任务及接纳沿河两岸的生活和工业废水。 七里河：七里河源于新郑小桥乡楚家脑村东。流域面积 741km2 ，全长 47.23km。在市区以东由西南向东北穿过 107 国道及陇海铁路于王新庄污水处理 厂东约 1km 处汇入东风渠。郑州市王新庄污水处理厂处理后的污水排入七里河。 潮河：发源于新郑市郭店镇徐庄，流经郑州加州工业城、郑州经济技术开发 区、管城回族区圃田乡，在中牟县白沙镇康庄入七里河，河道全长 36.3km，流 域面积 167.5km2。自南向北穿过郑州经济技术开发区，在南曹村机场高速路桥下 进入经济技术开发区，在圃田营村京珠高速路下出经济技术开发区，区内河长 6.65km，现状河道淤积严重，非雨季节局部河道断流。 南水北调中线工程总干渠：南水北调工程是迄今为止世界上最大的水利工 程，是优化我国水资源配置的重大战略性基础设施。南水北调中线工程，将从加 坝扩容后的丹江口水库陶岔渠首闸引水，沿规划线路开挖渠道输水，沿唐白河流 51 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 域西侧过长江流域与淮河流域的分水岭方城垭口后，经黄淮海平原西部边缘在郑 州以西孤柏嘴处穿过黄河，继续沿京广铁路西侧北上，自流到北京、天津。总干 渠长 1277km，规划一期工程年调水量 97 亿 m3，最终将达到每年 130 亿 m3。中 线工程在河南省境内经南阳、平顶山、周口、漯河、许昌、郑州、焦作、新乡、 鹤壁、安阳、濮阳，全长 731km。其中，黄河以南 478.2km，黄河以北 243km， 穿黄工程 9.8km，引水流量每秒 350m3。 南水北调中线工程郑州段，起点位于长 葛与新郑交界的新郑市观音寺镇英李村，终点位于穿黄工程隧洞出口，途经郑州 所辖新郑、中牟、航空港区、管城、二七、中原、荥阳、上街等县(市)、区，24 个乡（镇、办事处）、131 个行政村。中线工程郑州段全长约 129km，约占中线 总干渠长度的 1/10、河南境内长度的 1/5，共设供水口门 7 个，总投资 135 亿元， 工程建成后，每年将向郑州市供水 5.17 亿 m3，其中郑州市区 3 亿多 m3，目前已 实现通水。 本项目沿南水北调中线工程总干渠修建，沿途跨越贾鲁河、金水河、站马屯 沟、十八里河和十七里河等 5 处河流。 3.1.6.2 地下水 根据勘探揭露，评价区域内地下水属第四系潜水，勘察期间场地地下水稳定 在 9.00～24.50m 之间，水位标高 111.92～112.75m 之间。 评价区域内地下水主要受大气降水补给，排泄方式主要为蒸发排泄和人工开 采排泄，其动态变化主要受季节性降水的影响，从 7 月中旬至 10 月上旬是每年 丰水期，每年 12 月至来年 2 月为枯水期。地下水位年变幅 1.00～2.00m，稳定水 位埋深 20.00m，水位标高 114.75m。 3.1.7 自然资源 郑州市矿产资源：已探明矿藏34 种，主要有煤、铝矾土、耐火粘土、水泥 灰岩、油石、硫铁矿和石英砂等。其中煤炭储量达50 亿吨，居全省第一位；耐 火粘土品种齐全，储量达1.08 亿吨，约占全省总储量的50%；铝土储量1 亿余吨， 占全省总储量的30%；天然油石矿质优良，是全国最大的油石基地之一。 52 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 生物资源：郑州盛产小麦、玉米、大豆、水稻、花生棉花、经济林果等粮食 作物和苹果、梨、红枣、柿饼、葡萄、西瓜、大蒜、金银花和黄河鲤鱼等农副土 特产品。 3.2 社会环境概况 3.2.1 行政区划 郑州市是河南省省会，面积 7446.2km2，人口 730 万，是河南省政治、经济、 教育、科研、文化中心。全市总面积 7446.2km2，人口 735.6 万，其中建成区面 积 294 km2，建成区人口 354 万人。现辖 6 区（中原区、二七区、管城回族区、 金水区、上街区、惠济区）4 市（新郑市、登封市、新密市、荥阳市）1 县（中 牟县）、郑东新区、郑州高新技术产业开发区、郑州经济技术（郑州新郑综合保 税区）。是中国历史文化名城、中国八大古都之一、中国优秀旅游城市、国家园 林城市、国家卫生城市。 本项目跨越管城回族区、二七区及中原区 3 个行政区。 3.2.2 国民经济 2014 年，全市地区生产总值完成 6202 亿元，年均增长 12.1%，是 2008 年 的 1.8 倍；地方财政总收入 1116 亿元，年均增长 19.1%，是 2008 年的 2.4 倍； 公共财政预算收入 723.6 亿元，年均增长 22.7%，是 2008 年的 2.8 倍；固定资 产投资 4400 亿元，年均增长 23.8%，是 2008 年的 2.9 倍；进出口总额 422 亿 美元，年均增长 76.1%，是 2008 年的 12.3 倍，占全省总量 70%以上；社会消 费品零售总额 2586 亿元，年均增长 15.8%；城镇居民人均可支配收入 26615 元， 农民人均纯收入 14009 元，年均分别增长 11.1%和 13.2%，城乡居民收入比由 2.1： 1 缩小到 1.9：1。经济发展质量和效益明显提升，科技进步贡献率达到 58%，单 位生产总值能耗五年下降 20.3%。先后被评为全国科技进步示范城市、国家创新 型试点城市和全国文明城市。 3.2.3 交通运输概况 郑州市经过多年的发展建设，从结构形态上看，其公路网基本形成了以京港 53 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 澳高速、连霍高速、郑少高速、郑尧高速、郑州绕城高速为主轴线、干线公路网 纵横衔接的路网体系，加上四通八达的县乡道路，则呈现以郑州市区为中心的放 射状构造，既符合了区域经济发展的需要，又突出了其河南行政中心的特点。2012 年末公路通车里程 12695 km，比上年增长 22%；其中高速公路通车里程 475km。 郑州市境内有京广、陇海两条铁路干线，并有新密铁路支线，共有 137 km， 境内共设 34 个火车站。其中郑州、郑州东、郑州北分别为客、货、编组特等站； 新密为二等站，8 个三等站，其余为四等站。地方铁路朝杞线经登封、新密、新 郑，郑州境内总里程 69 km。 拟建项目为郑州市城市快速通道，项目将是本区域经济持续、快速、健康发 展的内在要求，是城市经济腾飞不可或缺的支撑条件；是提升城市市政设施品质、 改善城市拥堵现状、创建和谐有序交通环境的迫切需要。 3.2.4 文物保护 郑州处于十三朝古都洛阳和七朝古都开封之间，文物资源众多，有拥有商城 遗址、裴李岗遗址、北宋皇陵、轩辕黄帝故里、杜甫故里、潘安故里在内的遗址 遗迹达 10000 余处，世界文化遗产 1 处，国家级重点文物保护单位共 38 处 43 项， 省级重点文物保护单位 128 处，市级重点文物保护单位 269 处，文物数量和规模 居中国城市前列。其中天地之中历史建筑群是世界文化遗产，共 8 处 11 项：观 星台（最早的天文建筑）、中岳庙（最大的道教建筑群）、东汉三阙（太室阙、 启母阙、少室阙）、会善寺、嵩阳书院（宋代四大书院之一）、嵩岳寺塔、嵩山· 少林寺建筑（少林寺常住院、塔林、初祖庵、十方禅院），威震海内外的中国功 夫从这里走向世界。 本项目道路沿线 500m 范围内暂未发现保护文物，也未发现暗浜、古墓、古 河道等对工程不利的地下埋藏物。 3.3 规划相符性 3.3.1 郑州市城市发展规划 《郑州市城市总规划（2008-2020）》把郑州市城市发展分为两个层次：市 54 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 域和中心城区。市域规划范围为郑州市域行政辖区，包括金水、管城、二七、中 原、惠济、上街六区和荥阳、巩义、新郑、新密、登封、中牟五市一县所辖范围， 总面积为 7446．2 平方公里。中心城区规划范围为市区行政辖区的中原、金水、 二七、管城、惠济五区的城区范围。 3.3.1.1 规划目标 《郑州市城市总规划（2008-2020）》确定了城市的定位和发展目标：到 2020 年，郑州将成为国家区域性中心城市、重要的商贸城市和枢纽城市；建成先进制 造业和高新技术产业基地、现代服务业中心、现代农业示范区。预计到 2020 年， 市域总人口约为 1000 万人，市域城镇人口约为 789 万人，全市生产总值 1 万亿 元左右，人均生产总值 10 万元左右。城市居民人均可支配收入 3.4 万元；城镇 居民人均住房面积 35 m2/人；人均文化设施用地面积 0.8~1 m2/人。 3.3.1.2 市域城镇体系空间规划 规划期内，市域空间布局结构，要推进并形成市域“一心四城、两轴一带”、 网络化的城镇发展格局。 一心：指郑州市域的城镇密集区。包括中心城区、郑汴—中牟组团、上街— 荥阳组团和航空港组团，这是市域空间结构的核心地区。 一带：是指沿 310 国道、陇海铁路等交通干线上，由中心城区、郑汴—中牟 组团、上街—荥阳组团、巩义市及沿线城镇所构成的城镇发展带，是市域经济联 系和城市空间拓展的主轴线。 四城：指巩义、新郑、新密、登封四个二级中心城市。 两轴：南北发展轴由沿京广铁路、107 国道的城镇构成，同时与市域的东西 发展带，共同构成中原城市群“十”字形空间结构的核心；市域南部的东西发展轴 由登封、新密和新郑等城镇依托省级交通干线构成。 城镇密集区空间布局结构：建立“一核三组团”，“三带一轴”的空间布局结构。 一核指中心城区，三组团即西部的上街—荥阳组团、东部的郑汴—中牟组团，南 部的航空港组团。三带指中部城镇发展带、北部沿黄生态旅游带、南部生态防护 55 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 带、一轴指沿主要交通通道的南北发展轴。 3.3.1.3 市域综合交通规划 铁路方面：随着京广、徐兰客运专线的建设，新建新郑州高速站，通过在郑 州四个方向设置与既有线的联络线，与郑州站形成两站东西并立，高速系统与普 速系统既相对独立又相互连通的环形客运系统。 公路方面：形成由高速公路和一级公路构成的快速、便捷的对外公路网络。 加强公路长途客运与城市公共交通的统筹发展，实现公路长途客运与城市公共交 通一体化衔接。新建、改建 10 座公路客运站，对外客运能力达到 26 万人/日。 新建郑州国家干线公路物流港和 4 处货运站。 机场方面：积极扩建航站楼和停机坪，并在现有跑道、航站区北侧，建设第 二条平行跑道和第二航站楼及相关附属设施。规划新增商丘—新郑—新密高速公 路，与郑少洛高速公路相连，加强新郑国际机场的区域辐射能力。在京珠高速东 侧，规划新增一条快速路，加强中心城区与航空港的交通联系。 城际轨道交通方面：利用铁路、高速公路、快速路走廊逐步建设郑州至开封、 郑州至新郑国际机场和许昌、郑州至洛阳、郑州至新乡的中原城市群城际轨道交 通线路，形成以郑州为中心的“十”字形骨架。 3.3.1.4 中心城区空间布局结构 中心城区空间布局规划为“两轴一带，七片多中心”。 两轴：根据市域城镇体系规划和空间结构，在中心城区形成东西、南北两条 轴线。一带：以京珠高速公路、107 国道改线工程、四港大道、高铁客运枢纽站、 铁路集装箱中心站、干线公路物流港和新郑国际机场等为依托，形成一个以现代 制造业为主的产业发展带。七片：根据主要交通走廊和自然绿化的分隔，中心城 区形成七大功能片区。多中心：优化和分解城市中心职能，形成区域级－－城市 级－－片区级三个层次的多中心体系。 3.3.1.5 中心城区综合交通规划 中心城区规划“三横两纵一环”的地铁线网，由 6 条线路组成，全长 206.56km， 56 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 共设置了 22 个轨道间换乘车站，线网密度为 0.46km/km2。 拟建项目在确定路线方案上努力与郑州市城市规划形成良好的结合，结合郑 州市城市规划及周边路网现状，合理布设出入口位置，发挥道路的最佳运营效益。 拟建项目的建设符合郑州市建设区域性中心城市战略的需要，也是郑州市提升干 线公路网通行能力，促进与郑州市经济建设的需要。 3.3.2 郑州市环境保护“十二五”规划（节选） 《郑州市环境保护“十二五”规划》指出三年以后，城市建成区消除劣Ⅴ类水 体、市区空气质量好于二级标准的天数超过 310 天，年底全面开展 PM2.5 监测 及数据发布工作，规划的实施，将有效保障环境安全，稳步推进生态市建设，为 全国最佳人居城市建设和全面建设小康社会奠定良好环境基础。 规划明确，到 2015 年，郑州市将实现“一个削减、三个提升、三个改善”的 总体环境目标，即主要污染物排放总量持续削减，城乡环境基础设施服务能力、 环境监管和风险防范能力、城市环境竞争力大幅提升，重点流域水环境质量持续 改善，大气环境质量稳步改善,生态环境质量有所改善。 2015 年全市(含巩义)化学需氧量和氨氮排放总量控制在 10.03 万吨和 1.22 万 吨，在 2010 年基础上削减 14.9%和 18.1%；二氧化硫和氮氧化物排放总量控制 在 12.84 万吨和 17.92 万吨，在 2010 年基础上削减 15.4%和 19.1%。环境质量不 断改善。城市建成区消除劣Ⅴ类水体，市区空气质量好于二级标准的天数超过 310 天。城市区域环境噪声不大于 56dB(A)、城市道路交通噪声不大于 68dB(A)， 城市污水处理率市区不低于 95%，县(市)不低于 85%。城市(含县市)生活垃圾无 害化处理率不低于 92.5%。 郑州市将强化 PM2.5 污染防治，确保今年年底全面开展 PM2.5 监测及数据发 布工作，并将 PM2.5 监测与防治工作纳入年度政府环保目标。 2015 年，除了环境质量不断改善，还将实现城市建成区消除劣Ⅴ类水体。 郑州市将加快城市污水处理厂及管网建设，完成马头岗污水处理厂二期、双 桥污水处理厂、南三环污水处理厂等污水处理设施及配套管网建设，同时推广乡 57 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 镇污水处理厂建设。力争到 2015 年，市区城市污水处理率提高到 95%以上，县 （市）城市污水处理率提高到 85%以上，城市污水处理厂中水回用率提高到 35%。 到 2015 年，城市区域环境噪声不大于 56 分贝（相当于普通抽油烟机的噪声）， 城市道路交通噪声不大于 68 分贝（相当于家用微波炉的噪声）。 针对不同行业提出了具体要求。屠宰及肉类加工等农副产品行业，要采取措 施有效提高畜禽屠宰血水回收率。食品制造业，要重点加强乳制品、调味品和发 酵制品制造行业污染治理工作。饮料制造业，则重点加强啤酒、软饮料行业污染 治理工作。淘汰年产 10 万吨规模以下的啤酒企业，提高饮料制造业废水循环利 用率。 为切实保障“十二五”环境保护目标和任务落实到位，充分调动各方面资源， 我市将集中力量重点实施水污染防治、大气污染防治、固体废物污染防治、生态 环境保护、农村环境保护、能力建设、政策法规建设等七类(共 210 项)重点工程， 资金投入总计 189.58 亿元。 本工程实施后，随着沿线绿化带的实施，将为沿线环境质量的改善起到积极 的作用。 3.3.3 南水北调中线一期工程总干渠（河南段）两侧水源保护区 南水北调中线一期工程总干渠在河南省境内的工程类型分为明渠和非明渠。 按照国调办环移〔2006〕134 号文件规定，总干渠两侧水源保护区分为一级保护 区和二级保护区。 （一）非明渠段（隧洞、渡槽、暗渠等）。一级保护区范围自建筑物外边线 （防护栏网）向两侧各外延 50 m；二级水源保护区范围自一级保护区边线向两 侧各外延 150 m。 （二）明渠段。根据地下水位与总干渠渠底高程的关系及地下水内排、外排 等情况，分为以下几种类型： 1、设计地下水位低于渠底。一级保护区范围自渠道管理范围边线（防护栏 网）向两侧各外延 50m；二级保护区范围自一级保护区边线向两侧外延 1000m。 58 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 2、设计地下水位高于渠底地下水外排段。一级保护区范围自渠道管理范围 边线（防护栏网）向两侧外延 100m；二级保护区范围自渠道管理范围边线（防 护栏网）向左、右侧分别外延 2000m、1500m。 3、设计地下水位高于渠底地下水内排段。一级保护区范围自渠道管理范围 边线（防护栏网）向两侧外延 200m；二级保护区范围自渠道管理范围边线（防 护栏网）向左、右两侧分别外延 3000m、2500m。 监督与管理： （一）一级保护区内应遵守下列规定： 1、禁止建设任何与中线总干渠水工程无关的项目； 2、禁止向环境排放废水； 3、禁止倾倒垃圾、粪便及其他废弃物； 4、禁止堆放、存贮固体废弃物和其它污染物； 5、农业种植禁止使用不符合国家有关农药安全使用和环保规定、标准的高 毒和高残留农药。 （二）二级保护区内应遵守下列规定： 1、禁止向环境排放废水、废渣类污染物； 2、禁止新建、扩建污染较重的废水排污口，设置医疗废水排污口； 3、禁止新建、扩建污染重的化工、电镀、皮革加工、造纸、印染、生物发 酵、选矿、冶炼、炼焦、炼油和规模化禽畜养殖以及其他污染重的建设项目； 4、禁止设置生活垃圾、医疗垃圾、工业危险废物等集中转运、堆放、填埋 和焚烧设施; 5、禁止设置危险品转运和贮存设施、新建加油站及油库； 6、禁止使用不符合国家有关农药安全使用和环保规定、标准的高毒和高残 留农药； 7、 禁止将不符合 《生活饮用水卫生标准 （GB5749-2006）》和有关规定 的水人工直接回灌补给地下水； 59 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 8、禁止采取地下灌注方式处理废水； 9、禁止建立公共墓地和掩埋动物尸体； 10、禁止利用沟渠、渗坑、渗井、裂隙、溶洞以及漫流等方式排放工业废水、 医疗废水和其他有毒有害废水； 11、禁止将剧毒、持久性和放射性废物以及含有重金属废物等危险废物直接 倾倒或埋入地下。已排放、倾倒和填埋的，按国家环保有关法律、法规的规定， 在限期内进行治理。 （三）不得安排大气污染物最大落地浓度位于总干渠范围内的建设项目。 （四）穿越总干渠的桥梁必须设有遗洒和泄漏收集设施，并采取措施防范交 通事故带来的水质安全风险。 本项目所在渠段为明渠段，根据《南水北调中线一期工程总干渠（河南段） 两侧水源保护区划定方案》可知，本项目所在区域为：“一级保护区范围自渠道 管理范围边线（防护栏网）向两侧外延 200m；二级保护区范围自渠道管理范围 边线（防护栏网）向左、右两侧分别外延 3000m、2500m”。 本项目全线位于二级水源地保护区内，但由于项目属于市政道路建设项目， 施工期生产废水经沉淀池处理后用于道路抑尘，生活污水由生态厕所定期外运， 依托郑州市生活污水处理系统处理；施工扬尘采取围挡、洒水、遮盖等措施，可 以有效地控制施工期间的扬尘。运营期路面雨水径流进入市政雨水管网，对周围 环境影响较小，本项目不在《河南省人民政府办公厅关于转发南水北调中线一期 工程总干渠河南段两侧水源保护区规定方案的通知》（豫政办【2010】76 号） 中确定的二级水源保护区禁止从事项目之列。因此，该项目建设符合《通知》的 要求。 60 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 4第四章 环境质量现状评价 4.1 生态环境现状调查与评价 本项目区气候属于暖温带大陆性季风型气候。由于受太平洋欧亚大陆等大范 围地理因素的综合影响，气候四季分明，寒暑适中，春季干旱多风；夏季炎热多 雨；秋季天高气爽，日夜温差较大，降雨逐渐减少；冬季寒冷干燥；一年四季， 光照充足，适合农作物生长，水土流失轻微，呈典型的农业生态环境。 4.1.1 调查内容 （1）基本生态环境条件及其特征； （2）调查范围内的土壤类型与分布，土地利用状况，农业生产状况及水平， 农业耕作类型，农业生产的制约因素等； （3）项目区范围内的动植物种类组成（包括农作物种植类别），有无受国家 保护的野生物种，动植物的分布状况； （4）项目区范围内有无政府批准建立的各类自然保护区。 4.1.2 区域内生态环境现状 4.1.2.1 自然条件 （1）气候 项目所在地区为北亚热带向暖温带过渡区，属暖温带大陆性季风型气候。季 风作用较为明显，春季多风少雨，夏季多雨较热，秋季气候凉爽，冬季较冷少雪。 该区物种组成及群落类型表现出北暖温带植被特征，气候条件满足小麦、玉 米、谷子等喜温作物一年一熟的需要，基本满足小麦—玉米、小麦—谷子等一年 两熟的需要。 （2）土壤 郑州市土壤类型有褐土、潮土、风沙土、红粘土、紫色土、棕壤土、水稻土 等10个大类，30个亚类，53个土届，110多个土种。 4.1.2.2 土地利用现状 拟建项目为新建市政道路，路线修建占用部分耕地、林地、建设用地及未利 61 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 用地。 根据工程可研和现场调查，拟建项目共占用土地约 1.4938m2（其中永久占地 1.165km2，临时占地 0.3288km2），涵盖了农用地、建设用地、未利用地等土地 类型。项目的建设不可避免的会给当地农业生产带来影响，项目建设应合理利用 土地资源，将节约耕地、限制施工范围作为一项重要内容考虑。 4.1.2.3 动植物种类调查与评价 ● 动植物种类调查 对项目区域内的动植物种类进行调查，结果表明，该区自然植被属暖温落叶、 阔叶林带，随着垦殖耕作历史的发展，地表天然植被已被破坏殆尽，残留极少， 主要为人工种植的用材绿化树种、经济树种及伴生或自然生长的少量灌木、草本； 动物主要以驯养的家禽家畜为主。 （1）主要植物种类 拟建公路沿线 500 米内分布较多的树木有： 用材木：榆树、刺槐、中国槐、小叶杨、椿树、柳树、桐、柏、桑、皂荚、 五角枫等； 灌木林：荆条、酸枣、白蜡条、葛条等； 药材类：荆芥、柴胡、葛根、前胡等； 主要粮食作物：小麦、玉米、红薯、大豆等。 （2）主要动物种类 项目评价区的动物区系属华北区的黄淮平原亚区，动物资源主要分为野生动 物和饲养动物。由于地处中原，历史上中原农业开发较早，人口密度较大，人为 活动频繁，野生动物较少。 常见兽类种类有野兔、黄鼠狼、田鼠、蝙蝠等；鸟类中数量较大的有斑鸠、 喜鹊、麻雀等；爬行类以蜥、蛇类为主；两栖类主要有蛙类等；大牲畜有牛、骡、 驴等四种；小家畜、家禽主要有猪、羊、兔、鸡、鸭、鹅、狗、猫等。通过现状 调查和收集资料显示，在评价范围内未发现重点保护野生动物。 62 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 ● 动物资源现状及分析 评价区动物成分特点是：海拔高度较低，环境异质性较低，呈现动物种类较 贫乏的特点。爬行类中广布种类较多，农田中以捕食鼠、蜥蜴和其它小型动物为 主。鸟类有树麻雀、山麻雀、喜鹊等。兽类动物资源相对贫乏，尤其大型兽类几 乎没有，全区兽类优势种为鼠类，常见的有褐家鼠和小家鼠，另外草兔和蝙蝠科 种类也有一定的数量。由于人为活动频繁，动物种类和数量分布极不稳定，许多 动物种类仅在该区短期旅居，因此很难形成稳定的种群。 ● 动植物种类调查小结 评价区现状人口密度大，人为活动频繁，天然动植物种类少，在现有的种类 中，以人工种植或养殖为主，种群结构简单，单优群落较多，反映了该区较低水 平的生物多样性。评价范围内没有受国家保护的珍稀野生动物，也没有政府批准 建立的自然保护区。 4.1.2.4 主要群落类型概述 本区属暖温带落叶阔叶林植被区。农田植被主要有小麦、玉米、棉花、谷子、 油菜等作物为主，农田林网以泡桐、杨树、刺槐为主。 评价区植被主要是旱生树种组成的植被群落，刺槐、杨树、侧柏等树种在本 区有一定分布面积，多为人工植被或次生林。村庄周围树种主要有刺槐、泡桐、 枣楝树、臭椿、杨、柳、白榆、桑树等；农作物有小麦、谷子、玉米、大豆、红 薯、棉花、芝麻、花生等。 人工植被在该区有一定面积，主要是各种人工林。面积较大的有侧柏林，刺 槐林、毛白杨等。根据植物种类组成、外貌特征、生态地理特点演化的动态趋势 以及土壤和人类活动的影响，将其植被划分为： （1）灌丛和灌草丛植被型 灌丛也是本区的常见植被类型之一，包括杂灌林和酸枣灌丛；该类型以片状 分布于村庄及路与农田之间的间隙地带，优势种为酸枣、黄荆、白腊条、葛条在 岩石裸露、土壤干燥等乔木群落不易生长或人为干扰强烈的地段生长。 63 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （2）农田植被 评价区内农业耕作和利用方式以及农业产量与土壤关系十分密切。主要作物 的轮作方式为：小麦－玉米，小麦－花生，小麦－棉花，小麦－大豆，以及与芝 麻、黄豆、红薯轮作。 4.1.2.5 沿线农业生产水平评价 评价区内经济上主要依靠农作物种植，在土地的利用上仍然是以传统的农业 利用方式。农作物产品仍占绝对优势，而林、果、蔬菜等种植较少，且多集中在 村落等人口集中居住区的周围。 近年来，通过农业种植结构的调整与市场经济的影响，各业发展渐趋协调， 农业生产持续、稳定增长，经济效益明显提高，农民温饱问题已基本解决。调查 结果表明，评价范围内的耕地亩产量多数在 200～300kg，有些区段较低，亩产 量仅为 100～200kg。评价区人均占有粮食 350～450kg，商品率达到 38～41％。 农作物光能利用率多数不足 1％，生产水平处于全省的中等水平。从自然资源的 角度分析，该区的农业生产尚有发展潜力。 表 4.1- 1 作物 主要农作物光能利用率 光能（107Mj/hm2） 产量 （kg/hm2） 食物能（104Mj/hm2） 光能利用率(%) 小麦 1.172 3375 5.50 0.47 玉米 1.229 3750 6.05 0.49 红薯 1.729 6750 2.75 0.16 黄豆 1.229 1500 5.53 0.45 花生 1.554 2625 8.25 0.53 芝麻 1.229 1300 6.27 0.51 4.1.2.6 水土流失现状评价 根据本项目所处地理位置，参照《河南省水土保持规划》及水土保持分区图， 通过现场勘查，并结合设计资料及沿线地形和工程地质条件，依据水土保持分区 原则，工程沿线水土流失现状按地貌单元分区为平原区，本线路位于河南省水土 流失重点防治区划分的监督区，水土流失较轻微。 64 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 4.1.3 生态环境现状评价小结 （1）评价范围内主要为农业区，开发历史悠久，人工种植等因素干扰较多； （2）调查沿线范围内各种群落类型交替连接，多为人工种植、管理的农作 物群落和次生林群落类型。物种数量较少、多样性较贫乏；但由于人工的有效管 理及能量补充，整个系统可以得到较稳定的维持与发展，具有一定的抗干扰能力； （3）调查沿线范围内农业生产属于当地中等水平，部分农田地区灌溉设施 相对较好； （4）从生物量的调查结果来看，人工林及农田群落中作物长势较好，生物 量水平较高，但存在一定的区域性差别； （5）沿线平水土流失轻微。 评价区范围内无自然保护区以及国家保护的野生珍稀濒危动植物。 4.2 地表水环境质量现状评价 4.2.1 评价标准 项目所在区域跨越贾鲁河、金水河、十八里河、十七里河与站马屯沟，均属 于贾鲁河流域。因此，本次地表水环境质量现状评价执行《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002）Ⅳ类标准，具体标准限值见表4.2-1。 表 4.2-1 评价因子 《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002）Ⅳ类 地表水环境质量评价标准 pH COD NH3-N 石油类 6～9 ≤30mg/L ≤1.5mg/L ≤0.05mg/L 4.2.2 地表水环境质量现状评价 本次水环境质量现状参考2016年河南省地表水环境责任目标断面水质周报 2016年第12~16周贾鲁河中牟陈桥断面的常规监测数据，监测结果见表4.2-2。 表 4.2-2 监测因子 贾鲁河中牟陈桥断面现状监测结果统计一览表 COD NH3-N 总磷 第 12 周（3.14~3.20） 42.8 5.66 0.93 第 13 周（3.21~3.27） 40.8 5.82 0.71 监测时间 65 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 第 14 周（3.28~4.3） 40.1 5.49 0.70 第 15 周（4.4~4.10） 37.4 5.35 0.71 第 16 周（4.11~4.17） 39.9 3.82 0.89 由上表可知，监测期间贾鲁河中牟陈桥断面处COD、NH3-N超标严重，水质 达不到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类水质标准，为劣Ⅴ类。超 标主要是由于其接纳郑州市区各河道汇入的生活、生产废水，导致贾鲁河水质较 差。 4.3 环境空气质量现状评价 4.3.1 评价因子 SO2、NO2、PM10、PM2.524 小时均值。 4.3.2 评价方法 采用单因子指数法进行评价，其计算公式如下： Ii=Ci/Si 式中： Ii—i 种污染物的单因子指数； Ci—i 种污染物的实测浓度（mg/m3）； Si—i 种污染物的评价标准（mg/m3）。 4.3.3 监测结果分析 郑州市城区现在9 个环境空气空气自动监测站，分别为市监测站、郑纺机、 郑州烟厂、医学院、银行学校、供水公司、岗李水库、经开区管委和四十七中。 其中岗李水库为对照点，不参与监测结果统计。常规监测点分布均匀，基本覆盖 了整个城区，能较好的说明本项目所在区域大气环境质量现状情况，因此根据环 境影响评价技术导则现状调查充分利用已有资料的原则，本次评价采用2015年郑 州市空气常规监测资料进行说明，结果见表4.3-1。 表 4.3-1 监测因子 SO2（24 小时均 值） 郑州市环境空气监测结果统计表 单位：μg /Nm3 项目 对照点 城区 年均值 28 51 个数（个） 365 365 最小值 7 10 66 标准值 150 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 最大值 70 134 超标率（%） 0 0 最大超标倍数 0 0 年均值 31 46 个数（个） 365 365 NO2（24 小时均 最小值 6 17 值） 最大值 177 126 超标率（%） 0.27 0.27 最大超标倍数 1.2125 0.575 年均值 94 105 个数（个） 365 365 PM10（24 小时均 最小值 18 26 值） 最大值 441 406 超标率（%） 10.96 12.88 最大超标倍数 1.94 1.71 年均值 86 96 个数（个） 365 365 PM2.5（24 小时均 最小值 18 26 值） 最大值 156 168 超标率（%） 34.52 46.0 最大超标倍数 1.08 1.24 80 150 75 由上表可以看出，2015 年郑州市城区除SO2 满足标准外，NO2、PM10 和 PM2.524 小时均浓度均有一定程度的超标，超标原因主要为超标原因为北方气候 干燥、多大风天气、工地施工扬尘、汽车尾气排放。 4.4 声环境现状评价 本次声环境质量现状评价，结合实测以及本项目区域其他声环境监测数据确 定本项目沿线敏感点声环境现状。 4.4.1 监测布点 本次评价根据工程设计图纸并结合现场调查结果，并根据有关的导则要求， 对沿线部分声敏感点进行现状监测。测点位置为各敏感点距公路最近一排房屋 前。 67 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 4.4.2 监测方法 噪声监测按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）的有关规定进行，监测 同时记录监测期间主要噪声源。 4.4.3 现状监测结果 由于沿线现状敏感点大多数整体搬迁，仅就未搬迁的敏感点进行现场实测， 声环境现状监测结果见表 4.4-1。 表 4.4-1 序号 敏感点名称 1 距拟建公路 声环境现状评价表 现状值 红线(m) 昼间 夜间 公交公司养 老院 25 53.9 44.1 2 嵩山路小学 20 54.2 43.2 3 锦绣山河小 区 10 54.8 44.7 4 泰宏建业国 际城 10 54.2 44.4 标准值 第一排 4a 类，其 余1类 第一排 4a 类，其 余1类 第一排 4a 类，其 余1类 第一排 4a 类，其 余1类 超标量 昼间 夜间 0 0 0 0 0 0 0 0 根据声环境功能区划，全线 4 处典型敏感点噪声监测结果均能达到《声环境 质量标准》（GB3096-2008）4a 类及 1 类标准的要求，现状声环境质量良好。 68 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 5第五章 环境影响预测与评价 5.1 生态环境影响评价 建设项目对生态环境的影响主要因工程时段不同而呈现不同的影响特征。在 施工期主要是工程施工、临时占地对土壤理化性质的影响、地表植被破坏及工程 挖填方等对生态环境产生的影响。而运营期主要生态影响是工程永久占地改变了 原有土地利用类型。 5.1.1 施工期对生态环境的影响分析 施工期对生态环境影响一般主要为：（1）施工机械、车辆问题，包括机动 车辆的来往和废气的排放，表现废气、扬尘和运输车辆对植被的破坏等方面；（2） 工程占地将会清除现有植被，导致沿线局部生态环境的变化；（3）施工人员若 管理不善，可能会导致垃圾、污水等随处排放，使临时占地范围内土壤理化性受 影响，土壤肥力降低；（4）施工过程线路两侧的交通阻断，使当地经济活动和 社会生活受到影响等。 5.1.1.1 永久占地对生态环境影响分析 本项目为新建道路，建设里程为 19.4km，永久占地面积为 1.164km2。永久 占地对生态环境的影响主要是工程占地范围内的植被彻底破坏、生物量减少以及 由于拆迁所造成的沿线居民的损失等。本工程所选道路沿线现状多为未利用地、 农田及部分住宅用地。该部分土地被征用后调整为道路用地。 （1）工程永久占地对耕地的影响 工程占用的部分耕地改变了土地的使用性质，降低了评价区域内人均耕地占 有量。建设单位应按照“占一补一”原则，对因工程建设而占用的农田进行异地补 偿，无法异地补偿的应交纳一定的耕地补偿费。随着人均耕地的减少，将会加重 剩余耕地的压力，导致生态环境的恶化及人地矛盾的加剧。因此，应重视中低产 田改造工作，做好土地占用的补偿工作，提高土地利用的集约化程度，制定严格 的农业生产开发与保护措施，防止生态环境的进一步破坏。 据调查，沿线农业生产水平一般，农作物的产量仍有一定的提高空间。因此， 69 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 应从加大科技的投入，提高技术含量，调整种植业结构入手，以补偿由于土地减 少而带来的经济损失。使评价区农业经济随着交通事业的发展而有所提高。 （2）工程永久占地对植被的影响 本工程永久占地造成用地范围内植被完全破坏，沿线植被的最大变化发生在 施工过程中。路基的建设和施工过程中，路线中心线两侧 30m 范围内的植被将 遭到破坏，使工程沿线生物量低于建设前水平。不同的地形，填挖方的情况也不 同，桥梁、路基等施工方式的不同，对沿线植被的破坏程度也有所区别。 随着对沿线植被的破坏，施工期区域内的生物量将明显低于施工前水平。因 此，工程永久占地对植被的直接影响是地表的植被覆盖率降低，加大了沿线经过 地区的水土流失。但由于砍伐的数木皆为一般性树木，属于人工次生林，工程实 施后，将采取必要的生态补偿措施，随着绿化措施的实施，区域生物量损失将得 到一定补偿，故植被损失不会对生态环境造成明显影响。 （3）工程永久占地对野生动物的影响 本次工程共计 19.4km，沿线由于地处中原，农业开发较早，人口密度大、 人为活动频繁，野生动物较少，周边主要是一些适应这种环境的常见种类。因此， 工程的建设对野生动物种群、数量不会有明显的影响。 5.1.1.2 临时占地对生态环境影响分析 本项目临时占地 493.2 亩，工程临时占地主要包括以下三个方面：一是施工 便道；二是临时堆场，如垃圾堆放场地和排土场等。工程临时占地情况见表 5.1-1。 70 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 5.1-1 序号 工程类型 1 排土场 2 施工便道 3 工程临时占地数量表 位置 土地类型及数量 苏家村南 15hm2（225 亩）未利用地 大学南路东、南荆路南 14hm2（210 亩）未利用地 / 3.88hm2（58.2 亩）建设用地 32.88hm2（493.2 亩） 合计 （1）施工便道对生态环境影响分析 由于工程经过农业区，施工便道将不可避免会占用一些林地，将会对农业、 林业生态环境产生一定影响。为了降低其影响，评价要求施工便道尽量布设在工 程永久征地范围内，并充分利用已有道路，减少对沿线植被的影响，降低对耕地、 林地的占用。严禁在南水北调总干渠一级、二级保护区路段内随意越界设置施工 便道。同时施工完毕后，要及时平整植树造林，减少其对生态环境和景观的影响。 （2）临时堆场生态影响分析 施工场地、料场、表土堆场等临时场地对生态环境的影响主要表现在直接影 响即占地破坏地表植被，间接影响即生产污水和生活垃圾污染附近土壤和水环 境。施工场地等工程临时占地会破坏土壤的理化性质，降低土壤肥力，导致农田 生产力衰退，增大水土流失量。评价要求：施工完毕后对临时场地进行彻底清除， 特别是硬化地面清除，恢复其原有生态功能，避免影响周围生态环境；严格按照 水保要求进行生态恢复。通过采取以上有效措施可以降低施工场地和料场等对生 态环境的影响。 本项目临时场地占地主要为耕地、荒地，未占用基本农田、湿地、水源保护 区等敏感地区。施工期的临时占地对植被的影响为短期影响，随着土地的复耕这 种影响将逐渐消失。只要在工程施工过程中严格管理，做好占地补偿工作以及施 工后的植被恢复等，其影响是可以接受的，对区域生物量的影响并不明显，对系 统功能与稳定性的影响也不大。 5.1.1.3 工程挖填方及弃土对生态环境影响分析 （1）土石方平衡分析 71 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 经土石方平衡分析，工程总挖方量 581.2663 万 m3，总填方量 334.8765 万 m3，利用方 334.8765 万 m3，弃方为 246.3898 万 m3。 本工程按照建设方式和路段的土石方明细见表 5.1-2，土石方平衡见图 5.1-1。 图 5.1-1 工程土石方平衡图 根据本项目水土保持方案及主体设计文件土石方平衡情况：本工程所挖方可 全部用于回填，回填后还余有部分土方，为弃方，因此本项目须设置排土场。 本项目弃方较大，弃方总量约 246.3898 万 m3。本项目的弃方采取集中弃渣 方式，在南水北调一级及二级保护区外布设排土场 2 处。 72 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 5.1-2 挖方数量（m3） 序 单位：m3 项目分标段土石方数量表 填方数量（m3） 利用方（m3） 弃方（m3） 起迄桩号 号 总数量 土方 石方 总数量 土方 石方 土方 石方 总数量 土方 石方 去向 1 K0+000 K10+585 3434702 2827819 606883 2132472 2132472 0 2132472 0 1302230 695347 606883 1#排土场 2 K10+585 K19+411 2279321 1990329 288992 1117653 1117653 0 1117653 0 1161668 872676 288992 2#排土场 3 施工道路 11640 11640 0 11640 11640 0 11640 0 0 0 0 1#、2#排土场 4 临时堆场 87000 87000 0 87000 87000 0 87000 0 0 0 0 1#、2#排土场 5812663 4916788 895875 3348765 3348765 0 3348765 0 2463898 1568023 895875 / 合计 注：表中方量均为自然方。 73 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （2）排土场选址 本项目设排土场 2 处，选取南四环东侧、苏家村南的一处未利用地（1#排土 场）及大学南路东、南荆路南的一处耕地（2#排土场）分别作为本项目排土场。 1#排土场占地面积 15hm2，堆高 10m，容量 150 万 m3；2#排土场占地面积 14hm2， 堆高 10m，容量为 140 万 m3。 排土场位置、面积等情况详见表 5.1-3。 74 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 5.1-3 名称 1#排土场 2#排土场 位置 南四环东侧、苏 家村南 大学南路东、南 荆路南 容量 弃方 3 占地面积 3 2 （万 m ） （万 m ） （hm ） 150 135.387 15 140 111.0028 14 渣场基本情况一览表 占地 最大运距 最大堆高 类型 （km） （m） 7 10 5 10 未利 用地 未利 用地 75 周边地貌 下游情况 地势平缓， 下游 500m 范围无人居住， 无冲沟 不涉居民及工矿企业安全 地势平缓， 下游 500m 范围无人居住， 无冲沟 不涉居民及工矿企业安全 排水去向 汇入金水 河 汇入十八 里河 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （3）排土场防治措施 ①工程措施 a.表土剥离 为了有效地保护表层耕作土资源，弃渣场在施工前，先剥离其表层土 30cm， 并做好临时堆置防护，待弃渣结束后，作为绿化表土回覆。 b.挡渣墙 根据弃渣应先拦后弃的原则，弃渣场堆渣前应在渣场底部修建浆砌石挡墙， 墙体采用重力式结构。墙身后设厚干砌石护底，挡渣墙中间布设排水孔并设置反 滤层。 c.截排水沟 为防止周边雨水入侵弃渣场，在弃渣场顶部及挡墙下设矩形截排水沟；考虑 消能措施，在排水沟每隔 100m 设置消力坎。 d.土地整治及覆土 施工结束后对弃渣场进行土地整治、表土回覆（土源：弃渣场内临时堆土）。 ②植物措施 考虑该弃渣场占地为沟地，弃渣结束后恢复为林草地，绿化采用乔灌草结合 绿化。 （6）可行性分析 本项目排土场距离最近村庄敏感点均大于 150m，未占用基本农田，评价要 求：施工过程中建设单位应严格按照本项目水土保持方案提出的排土场的水土保 持防治措施施工，施工前先剥离表土并做好临时堆置防护；排土场设挡土墙及截 排水沟，施工结束后对排土场进行土地整治及覆土；采取植物措施等。在采取相 应水保措施后，工程排土场不会对沿线生态环境产生大的影响。在排土渣时，运 土车辆应覆盖帆布，避免车辆遗撒和大风天气增加空气中的扬尘，只要加强管理， 排土渣过程对周围的敏感点影响很小，所以本项目排土场选址可行。 76 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 5.1.1.4 桥涵施工对生态环境影响分析 本项目设计桥涵的建设，跨河施工对生态环境的影响主要表现在桥墩基础开 挖和钻孔产生弃土碴堵塞河道，污染水体，占用、破坏河滩和河堤，导致雨季洪 水冲刷，产生水土流失。另外，修建桥涵还可能对沿线河流泄洪、农田灌溉等产 生影响。因此，在本线桥梁设计时，均采用 100 年一遇洪水频率。河流水中桥墩 施工时选择枯水期，桥墩施工方法采区半河边河流施工。对河流半边围堰，先清 除外运围堰填筑土方、基坑弃土及草袋围堰等物，并保持水中施工机械清洁，避 免机械油污染水体，施工人员产生的生活污水和生活垃圾不允许直接排入水体 中，而应采取措施收集到岸上统一处理，以减少对河流水质的影响。 基础开挖弃土可以晒干作为附近路基填料加以利用，或选择附近的低洼处或 取土坑弃土，经过平整，可以复耕、绿化或作它用，以利于水土保持。本工程在 设计时已充分考虑了排洪、灌溉的需要，施工活动除占用场地，对水体、地表植 被有一定的影响，可能造成一定的水土流失外，不会对周围生态环境造成永久性 的影响。 5.1.1.5 工程建设对土地利用现状影响分析 本工程对沿线土地利用的影响主要为永久性占地，本工程永久性占地 1746 亩。占地类型主要为耕地、宅地、林地、未利用地等。永久性占地在公路使用期 内不可逆转地改变土地利用方式，即公路用地范围内原有的林地、耕地等土地利 用类型转变为公路用地，其土地利用类型发生了永久性变化。由生态功能转换成 物流大动脉，发挥更深远重要的经济作用。 工程临时占地主要为施工便道、临时堆场等，施工期暂时改变了临时占地原 有土地利用功能，施工完毕后，可通过拆除临时设施、平整土地，基本可恢复到 原来土地使用功能水平。施工期间应有严格的施工管理，做好施工便道等临时占 地的生态恢复工程，尽量恢复其原有土地利用功能。通过采取恢复措施，临时占 地工程不会对评价范围内的土地利用性质和功能、土地利用格局造成显著影响。 而永久占地工程将把原有土地利用功能改变为道路用地，但不会对区域内的土地 77 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 利用格局造成显著影响。 5.1.1.6 工程建设对农业生态系统影响分析 本工程沿线主要占压耕地、林地、建设用地和未利用地等，工程建设将会对 农业生态环境产生一定影响。 （1）永久占地对农业生态系统的影响分析 本工程占用耕地 0.524km2（786 亩），由于永久性占地将永远丧失其原有土 地利用功能，将会对农业生态系统带来一定的影响。虽然永久性占地不会使沿线 土地利用总体格局发生明显改变，但是工程占地还将会造成农业损失。沿线主要 种植农作物为玉米、小麦，其中玉米产量按 500kg/亩，小麦产量按 400kg/亩。根 据农作物亩产量估算本工程占用的耕地粮食损失量，每年将减少粮食产量 707.4t，公路占地导致粮食产量损失，由于分布较广不会从总体上改变沿线人民 群众的生活，但对局部人群尤其是被征地村民来讲，将对其收入水平和生活方式 的影响还是相当显著的，因此建设单位应当严格按照国家政策的规定做好征地后 的土地调整与土地补偿工作。 (2)临时占地对农业生态系统的影响分析 工程临时用地将会临时改变土地利用的功能，减弱土地等生态利用功能，对 农业生态环境产生影响，导致粮食产量降低，将会对占地周围区域的农业产生一 定影响。为了降低工程建设对沿线农业生态系统的影响，建议临时工程尽量设置 在永久占地范围，严禁占用基本农田，施工完毕后，要及时平整复耕；合理布局 便道、施工营地、拌合站等临时场地。只要做好占地补偿工作及施工后的复耕恢 复措施，其临时占地对农业生态影响是可以接受的。 5.1.1.7 工程建设对植被生物量影响分析 本工程沿线植被大多为人工种植的树木和农作物。工程沿线植被的最大变化 发生在公路施工过程中，将清除地表植被，使得工程沿线生物量低于建设前水平。 工程建设造成植被损失，其损失只是暂时的，仅发生在施工期，待施工完毕 复耕绿化后其影响将有所缓解。总得来看，工程建设占地对生物量造成一定的损 78 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 失，但损失量相对较小，不会对整个生态系统功能造成明显影响。为了降低生物 量损失，施工前应尽量移栽林木，另外施工结束后，对排土场等临时占地进行植 被恢复。并在公路两侧征地范围内进行植树绿化，公路绿化将降低因工程建设对 生态环境的影响。及时进行道路绿化和土地征用后的补偿与安置工作，运营期应 做好绿化管理工作，可以环境工程建设给沿线生态环境带来的影响。 短期内生物量将低于建设前水平。工程实施后，随着绿化措施的实施，区域 生物量损失将得到一定补偿，故植被损失不会对生态环境造成明显影响。 在施工过程中，路线中心线两侧一定范围内的植被将遭受施工人员和施工机 械的破坏。经过不同的地形，填挖方的情况也不同，桥梁、路基等施工方式的不 同，对沿线植被的破坏程度也有所区别。 道路建设所用筑路土、石主要来自挖方路段的纵向调配，另一部分由料场供 应。道路永久占地范围的植被破坏是永久性的，道路路基边坡绿化防护等，可对 沿线植被进行一些补偿。 5.1.1.8 工程建设对野生动物多样性影响分析 道路起着隔离和连通的双重作用，对人类来说，道路是人类互相联系的廊道， 但是对动物来说，尤其是地面动物，道路起着分离和阻隔作用。道路的分割，限 制了部分陆生动物的活动范围，对动物栖息、觅食等活动产生一定影响，使区域 内的生物变得脆弱，不利于生物多样性的保护。 本工程沿线人类活动频繁，动物资源主要是人工饲养的家禽家畜，而野生动 物的种类一般为我国华北平原常见种。人工饲养的动物种类主要为家庭圈养。评 价范围内没有野生动物主要聚集区，工程施工活动不会对沿线野生动物产生明显 影响。施工期工程建设对沿线野生动物影响也是有限的，而且也是暂时的，严禁 施工人员猎杀野生动物。本工程建设将不会引起沿线区域动物物种的明显减少， 公路建成后区域野生动物的种类及其优势种群将保持在现有水平。通过沿线野生 动物现状情况以及工程情况分析，本工程成为屏障对野生动物的迁移等活动的影 响是可以接受的。 79 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 5.1.1.9 工程建设对野生植物多样性影响分析 本工程属于带状道路，道路建设对植物物种的分隔作用是有限的，不会明显 对植物间的基因交流产生影响。工程建设将会直接侵占植被的生长空间，砍伐一 些林木。通过实地调查物种主要为区域常见植物种杨树、桐树、柳树、槐树、荆 条等。建议施工单位尽量少砍伐林木，严格控制施工界线，降低对林木的破坏程 度。施工期间，要重点加强对沿线珍贵植物的保护，对施工人员进行必要的保护 野生植物常识培训（如辨认植物、移栽植物方面），严禁随意扩大施工范围破坏 植被。落实对沿线植物保护措施后，工程建设不会影响区域内的植物种群的分布， 仅使公路两侧林源植物种群组成可能发生一定变化，但对沿线植物多样性影响是 有限的，不会对区域植物多样性产生显著影响。 5.1.1.10 工程建设对区域生态系统完整性影响分析 本工程对区域自然体系生态系统完整性的影响主要表现在工程带状占地影 响，工程占地面积 1.164km2，占地类型为耕地、宅地、林地、水域、未利用地等。 在工程建设完成后，各种拼块类型面积发生变化，导致区域生态系统体系生产能 力和稳定状况发生一些改变，但本工程属于带状道路，不具有封闭性，其屏障作 用不甚突出，对动植物物种的分隔作用还是有限的，不会明显对动植物物种间基 因交流产生影响，工程建设对区域生态系统完整性影响较小。 5.1.2 运营期生态环境影响分析 本次道路建设作为一种重要的景观要素—廊道，起着连通和隔离的双重作 用，因此本项目建设后车辆通行对沿线动物有一定的影响。由于本次一级公路不 具有封闭性，其屏障作用不甚突出。评价区内动物资源主要是人工饲养的家禽、 家畜等，种类主要为家庭圈养，评价范围内没有珍稀濒危物种，也没有自然保护 区及地方性保护的野生动物种类。 综上所述，工程建设对沿线农户的农业耕作以及动物的生存环境和生活等方 面的影响较小，也不会引起道路沿线区域动物物种的明显减少。道路建成后动物 的种类及其优势种群将基本保持在现有的水平。 80 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96），工程建 设对生物影响程度见下表分级依据见表 5.1-4。 表 5.1-4 无 影 生物影响程度分析 响 一 般 影 响 严 重 影 响 保护物种的数量、分布、生 保护物种的数量、分布、生存环 保护物种的数量减少，或因 存环境均未引起改变 境只产生改变，仍能正常生存 生存环境破坏而迁移它处 本次评价认为工程对动物生存环境及其正常生活的影响程度属于一般影响。 5.1.3 景观影响分析 本次工程景观环境影响主要特征表现为：工程占地，特别是永久占地对地表 植被的严重破坏，且具有不可恢复性；路基填筑或开挖对沿线区域植被和地形地 貌景观产生一定的影响；新建工程完工后对陆域景观的影响。 5.1.3.1 施工期景观环境的影响 （1）工程占地景观影响分析 工程占地对原地表植被的破坏具有不可恢复性，因此，工程对沿线地区的植 被景观影响较大，主要表现为地表开挖，植被破坏，施工作业区地形破碎化，产 生强烈的视觉反差。 （2）工程施工景观影响分析 道路施工期间，对景观环境的影响主要为：填挖作业对植被、地形和地貌景 观的影响；施工使作业区内景观同质性增加，多样性下降，主要表现为地表填挖、 植被破坏，地形和地貌破碎化加剧；施工对作业区的地表植被、地貌等扰动也大， 主要表现为生产及生活废物污染环境，粉尘飞扬污染空气，植物枝叶积尘过多易 发生灼伤或机械损伤，产生视觉污染。 5.1.3.2 运营期景观环境的影响 对可恢复性工程占地，包括道路用地范围内绿化用地，一定程度上有利于缓 解道路沿线占用农田的损失，且道路绿化也是地方景观环境建设的重要内容。 项目建成运营后，与周边道路衔接构成当地骨架路网，必将推动和刺激当地 多样性经济发展，提高区域物流的经济转化效益，加速地方特色产业发展进程， 81 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 也必将对沿线地区的自然和人工景观格局产生重要影响，主要表现为： （1）项目建成运营后，地方交通更为便捷，沿线自然景观人为干扰加强， 一定程度上，沿线人工景观增强，如城镇景观、农田景观及绿地廊道等。因此， 沿线景观同质性增加，景观多样性降低。 （2）项目建成运营后，区域路况进一步改善，路网进一步完善，区域以物 流为特征的产业发展水平进一步提高，综合经济实力增强，人文环境建设力度加 大，因此，景观环境建设的要求也必然越来越高，如城镇绿地、路域绿化美化等， 这在一定程度上促进了景观资源永续利用与保护的生态理念。 （3）项目建成运营后，可促进沿线地区农业生产活动，活跃了地方经济市 场，促进了沿线群众的收入。一方面，道路建设促进了沿线地方经济的发展，对 地方产业结构调整具有重要意义，如便捷的交通条件，可能促使沿线传统农业生 产模式向集约型转变，使劳动密集型产业向知识密集型转变；另一方面，公路建 设对沿线景观环境的扰动加强，使路域景观同质性增加，多样性下降，景观自然 属性降低，因此，为了环境美化，输入景观系统的物流、能流也必然增加，同时 景观的人为管理力度和难度必将加大。 5.1.3.3 相关工程景观影响分析 本工程建设可能对沿线景观产生一定的不利影响，主要体现在以下几点： （1）主体工程 本工程主要沿平原穿越，路基的开挖将在一定程度上破坏地表植被，形成与 周围环境反差较大的裸地景观，待工程建成后，条带状的道路对原有景观在一定 程度上形成分割；由于路基填筑时的挖方、填方而产生路基边坡等，均会对视觉 产生一定冲击。但通过边坡绿化恢复，可降低其对沿线景观的影响。 （2）桥梁 工程共设桥梁 7 座。桥梁的建设将分割水面的整体性，尤其是桥面高出水面 形成屏障。 （4）排土场 82 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 本项目设排土场 2 处，排土场的设置将直接破坏选址的原地形地貌及植被， 同时取弃土运输作业过程中，旱季易形成扬尘，雨季易产生水土流失，对周围景 观产生影响和破坏。由于施工结束后对排土场进行场地平整和植被恢复，景观视 觉影响将得到减弱或者消除；通过采取生态和景观恢复措施后，不会对沿线景观 带来明显不利影响。 （5）其他临时工程区 其他的临时工程设施主要包括施工便道、施工营地、料场等。施工营地可全 部租用工程沿线当地民房，其对周围环境的影响较小。施工便道对景观的影响主 要表现在施工期易产生扬尘污染。 虽然施工期临时工程对景观的影响无法避免，但是暂时的，随着施工结束后， 通过对所占土地的恢复及绿化美化等措施，可以基本消除其影响。 5.1.3.4 绿化工程对景观影响分析 绿化也是道路景观的一个重要因素。植物是创造优美景观空间的要素之一， 利用植物所特有的线条、形态、色彩和季相变化等多种美学因素，以不同的树种、 观赏期及配置方式形成浓郁的特色，配合路灯、花坛、雕塑等，不仅可以形成丰 富多彩的道路景观，美化公路景观。绿化工程要根据植物生物特性和生态特性， 充分利用空间结构，采用乔、灌、草三层相结合，符合自然群落规律，不仅带来 了一定生态效益，而且也增添了一定审美观，为周围环境增加了自然景观。为了 使工程建成后与自然景观融为一体，提出以下绿化恢复和景观恢复建议： 施工期应根据施工进展情况，及时做好施工场地、路基边坡、排土场和料场 等的绿化和植被恢复。边坡绿化应结合防治水土流失和尽量遮蔽人工构筑物的要 求进行绿化设计。应在施工期内使工程及周围的绿化、植被恢复初见成效。使地 表植被在新的条件下更加蓊郁。道路绿化在考虑抑噪防尘、改善环境质量的同时， 应结合考虑景观功能进行绿化设计。尤其是邻近湿地及南水北调总干渠的景观绿 化，是美化公路景观的主要亮点。通过道路绿化和生态恢复，可以降低工程建设 对沿线景观的影响。 83 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 5.1.4 水土流失影响分析 5.1.4.1 水土流失形式 项目所经过区域为黄淮海平原区，根据《土壤侵蚀分类分级标准》，本区不 属风力侵蚀区，水土流失形式主要为水力侵蚀。水力侵蚀以溅蚀、面蚀、细沟侵 蚀为主。本项目造成的水土流失形式以水力侵蚀为主，重力侵蚀忽略不计。 5.1.4.2 水土流失预测 （1）预测时段 项目区水土流失预测时段基本可分为建设施工期和自然恢复期两个时段。 本项目拟定建设工期为 2016 年 8 月到 2017 年 12 月，总工期为 18 个月。项 目区雨季为 6~9 月，按最不利情况考虑，若施工期时间长度达到或超过雨季长度 的，按全年计算，不超过雨季长度的按所占雨季长度的比例计算，由此确定本项 目施工期预测时段为 1.5 年；根据项目区气候、降水、土壤等自然条件特点，确 定本项目自然恢复期预测时段为 2 年。本项目的水土流失预测年限见表 5.1-5。 表 5.1-5 水土流失预测时段表 工程项目 预测时段（a） 合计(a) 施工期 自然恢复期 主体工程 1.5 2 3.5 其他临时占地 1.5 2 3.5 （2）预测结果 根据本项目水土保持方案，工程建设扰动地貌后可能造成土壤流失总量 14995.3192t；新增土壤流失总量 7221.352t，其中施工期新增 7169.7t，自然恢复 期新增 51.6592t。土壤流失量计算结果详见表 5.1-6、5.1-7、5.1-8。 84 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 5.1-6 本工程施工期可能造成土壤流失量表 单位：t 施工期土壤侵蚀 施工期预测 扰动后水土流失 原地貌土壤侵蚀 原地貌水土 新增土壤流 模数（t/km2•a） 年限（a） 量（t) 模数（t/km2•a） 流失量（t) 失量（t） 107.8 4500 1.5 7276.5 1500 2425.5 4851 桥涵工程 8.628 4000 1 345.12 1500 129.42 215.7 排土场 29 6000 1.5 2610 1500 652.5 1957.5 施工道路 3.88 4000 1.5 232.8 1500 87.3 145.5 合计 149.308 / / 10464.42 / 3294.72 7169.7 水土流失防治分区 预测面积（hm2） 路基工程 表 5.1-7 预测区域 预测面积 本工程自然恢复期可能造成土壤流失量表 土壤侵蚀模数(t/km2•a) 单位：t 自然恢复期 扰动后水土流失量(t) 原地貌土壤侵蚀 原地貌水土流 新增土壤流 （hm2） 第一年 第二年 预测年限(a) 第一年 第二年 模数（t/km2.a） 失量(t) 失量(t) 路基工程 107.8 1560 1470 2 1681.68 1584.66 1500 3234 32.34 桥涵工程 8.628 1570 1470 2 135.4596 126.8316 1500 258.84 3.4512 排土场 29 1570 1470 2 455.3 426.3 1500 870 11.6 施工道路 3.88 1600 1510 2 62.08 58.588 1500 116.4 4.268 合计 149.308 / / / 2334.5196 2196.3796 / 4479.24 51.6592 85 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 5.1-8 公路建设可能造成土壤流失量汇总分析表 预测单元 原地貌侵蚀量 预测水土流失总量 路基工程 3266.34 桥涵工程 单位：t 新增土壤流失量 新增占总量 施工期 自然恢复期 小计 百分比（%） 10542.84 4851 32.34 4883.34 46.3 262.2912 607.4112 215.7 3.4512 219.1512 36.1 排土场 881.6 3491.6 1957.5 11.6 1969.1 56.4 施工道路 120.668 353.468 145.5 4.268 149.768 42.4 合计 4530.8992 14995.3192 7169.7 51.6592 7221.3592 48.2 86 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 5.1.4.3 预测综合分析 通过以上预测结果可知，若不采取有效防护措施，项目在建设施工和运行期 间都将加剧项目区的水土流失，短期内造成水土流失量大量增加。 在项目建设施工和运行过程中，应充分考虑水土资源的合理利用与保护，在 促进一方经济发展的同时，力求保护、恢复和重建项目区生态环境，改善和提高 土地生产力。因此，在工程建设施工和生产运行中认真做好水土保持工作，是减 轻项目区新增水土流失危害及各方面负面影响的根本保证。 5.1.4.4 水土流失防护措施 本项目水土防护措施主要是对主体工程和临时占地的防护，主要采取工程措 施和生态措施相结合的方式。 （1）水土保持工程设计原则 ①防治并重原则； ②以恢复原土地利用类型为主的原则； ③生态优先的原则； ④安全、经济与整体性原则。 （2）水土保持防治措施体系 本项目工程水土流失防治措施体系由预防措施和治理措施两部分组成。 ①水土流失预防措施 A、进一步优化主体工程设计。 B、规范施工：工程建设中尽量做到挖填平衡，施工过程中应边开挖、边回 填、边碾压、边采取保坎和护坡措施； 尽量缩短施工工期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避 开雨季和汛期； 对开挖边坡、回填边坡的防护工程，应在达到设计稳定边坡后迅速进行防护， 同时做好坡面、坡脚排水，做到施工一处保护一处； 施工时施工机械和施工人员要按照规划的施工平面位置和通道进行操作，不 87 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 得乱占土地；施工机械、土石及其它建筑材料不能乱停乱放，防止破坏植被，加 剧水土流失。 ②水土流失治理措施总体布局 治理措施拟采用“工程措施治理重点，植物措施治理全局”和“点、线、面” 相结合的方式进行布局。即以公路水土流失重点防治部位为点，以公路两侧绿化 带为线，以主体工程区、临时工程区和临时场区为面，使工程、植物、保土耕作、 施工涵洞管理等水保措施有机结合；永久性、临时性、过渡性水保措施适时布设； 乔木、灌木、草本植物适地立体配置等。最终形成一个较为完整的、布设科学合 理的水土保持体系。 5.1.5 小结 （1）工程建设将改变土地利用方式，减少植被覆盖面积及其覆盖率，降低 系统的总生物量，对生态系统的稳定也有一定负面影响。 （2）施工期对生态环境的影响是暂时性的，主要是受临时占地及取弃土作 业的影响。它能使系统的生产力受到影响，物种多样性暂时减少。但只要重视植 被的保护和加速植被恢复，能够减轻这种不利影响。 （3）在运营期，主要是土地的占用、沿线两侧农户耕作阻隔及过往车辆等 对系统产生的长期的不利影响。主要影响表现为道路两侧的植物及动物的数量有 所减少，而这种影响对于区域内以家畜饲养为主的动物来说影响相对不大。 （4）拟建道路沿线没有国家、省、市级保护的珍稀濒危物种及国家、省、 市批准建立的自然保护区，故不存在该方面的影响。 （5）采用绿化等植被恢复措施可在一定程度上减轻工程建设对生态环境带 来的负面影响。通过提高生产力的途径能够消除对农业生产的影响。 从上述分析可知，建设工程对评价区生态环境现状影响范围和程度均大多处 于一般影响程度。因此从对生态环境影响的角度看，该项工程建设是基本可行的。 88 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 5.2 环境噪声影响评价 5.2.1 施工期噪声影响评价 5.2.1.1 施工期噪声源 拟建道路施工期为 18 个月，施工阶段的主要噪声来自于施工机械和运输车 辆的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工期 结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加控制，往 往会对附近的村庄、学校等环境敏感点产生较大的影响。 施工期产生的主要噪声源为：挖掘机、铲运机、平地机、推土机、压路机、 拌和机等施工机械运行以及运送土石方的汽车行驶时产生的噪声；涵洞施工时产 生的噪声；桥梁下部结构施工钻孔灌注桩工作时产生的噪声；灰土搅拌机运行时 产生的拌和噪声及运料噪声等。类比同类设备，这些机械在满负荷运行时距声源 5m 处的噪声值在 75～90dB（A）之间。 5.2.1.2 施工噪声影响范围 施工噪声源可近似视为点声源，根据点声源噪声衰减模式，估算出距声源不 同距离处的噪声值，预测模式如下： Lp=Lp0―20 lg(r/5) 式中：Lp—距声源 r m 处的施工噪声预测值，dB(A)； Lp0—距声源 5m 处的参考声级，dB(A)； 依据《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准要求，计算出 施工机械噪声对周围环境的影响范围，预测结果见表 5.2-1。 89 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 5.2-1 主要施工机械噪声影响范围 预测点距噪声源距离（m） 声级 设备 单位：dB(A) 限制标准 达标距离（m） 昼 昼 夜 10 20 30 40 60 80 100 150 200 400 推土机 80.0 74.0 70.4 67.9 64.4 62.0 60.0 56.5 54.0 / 31.7 178 装载机 84.0 78.0 74.4 71.9 68.4 66.0 64.0 60.5 58.0 52.0 50.5 281.2 挖掘机 78.0 72.0 68.4 65.9 62.4 60.0 58.0 54.5 52.0 / 25 140.9 平地机 84.0 78.0 74.4 71.9 68.4 66.0 64.0 60.5 58.0 52.0 50.5 281.2 钻井机 67.0 61.0 57.5 55.0 51.4 48.9 47.0 43.5 41.0 / 7.0 40 自卸卡车 85.5 79.5 76.0 73.5 69.9 67.4 65.5 62.0 59.5 53.5 56.5 316 压路机 80.0 74.0 70.4 67.9 64.4 62.0 60.0 56.5 54.0 / 31.7 178 摊铺机 76.0 70.0 66.4 63.9 60.4 58.0 56.0 52.5 50.0 / 20.0 111.9 90 70 夜 55 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 由于道路工程建设施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对 周围区域环境有一定的影响。不仅使附近的居民、学校受到不同程度的施工噪声 影响，也对操作工人及现场施工人员造成严重影响。 根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011) 的规定，施工场 界昼间的噪声限值为 70dB，夜间的噪声限值为 55dB。由表 5.2-1 可以看出，昼 间单个施工机械的噪声在距施工场地 56.5m 外可以达标，夜间在 316m 外可以达 标。但在施工现场往往是多种施工机械共同作业，因此，施工现场的噪声是各种 不同施工机械的噪声以及进出施工现场的各种车辆引起的噪声的总和，其噪声达 标距离要大于昼间 56.5m、夜间 316m 的距离。 本项目沿线 200m 范围内有 13 个居民区（即将整体搬迁 8 个）、1 个养老院， 均在施工机械设备场地边界内。施工机械噪声不可避免的对敏感点居民正常生活 造成一定的影响。为此要求：①固定地点施工机械操作场地尽量设置在 200m 范 围内无村庄居民区和学校等敏感人群的地方；②昼间在距离居民区敏感点较近的 地方施工，加快施工进度；③在居民点附近施工要设置临时声屏障，高度大于 3.0m；④施工场地 300m 范围内有居民区的地方，夜间 22∶00～次日 6∶00、午 间 12∶00～14∶00 严禁施工。采取措施后，本项目施工过程中由于机械设备运 行产生的噪声可降至接受范围内。 尽管施工噪声对环境产生一定的不利影响，但是施工期相对于运营期而言其 影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声影响也就随之结束。 5.2.2 运营期噪声影响评价 5.2.2.1 声环境影响预测模式及参数 （1）预测模式 本评价采用《环境影响评价技术导则－声环境》（HJ 2.4－2009）中的公路 交通噪声预测模式。 ① i 类车等效声级预测模式： N 2 7.5 Leq（h）i L OE i 10 lg i 10 lg L 16 10 lg 1 r vi T 91 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 式中：Leq(h)i----第 i 类车的小时等效声级，dB（A）； L ----第 i 型车速度为 V ，km/h；水平距离为 7.5m 处的能量平均 A 声 OE i i 级，dB（A）； Ni ----昼间，夜间通过某个预测点的第 i 型车辆的平均小时交通量，辆/h； vi ----第 i 型车的平均行驶速度,km/h； T ----计算等效升级的时间，1h； Ψ1，Ψ2---预测点到有线长段两端的张角，弧度；见图 5.2-1 所示： 图 5.2-1 有限路段的修正函数，A-B 为路段，P 为预测点 ΔL-----由其他因素引起的修正量，dB（A）,可按下式计算： ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3 ΔL1=ΔL 坡度+ΔL 路面 ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc 式中： ΔL1 ----线路因素引起的修正量，dB（A） ΔL2----声波传播途径中引起的衰减量，dB（A） ΔL3-----由反射灯引起的衰减量，dB（A） ΔL 坡度----公路纵坡修减量，dB（A） ΔL 路面----公路路面材料引起的修减量，dB（A） ② 总车流等效声级为： 中 Leq（T） 10 lg 10 0.1Leq（h）大 10 0.1Leq（h） 10 0.1Leq（h）小 式中：Leq（h）大、Leq（h）中、Leq（h）小---分别为大、中、小型车辆昼间或夜 间，预测点接到的交通噪声值，dB； (LAeq)交--- 预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值，dB； 92 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 ③预测点昼间或夜间的环境噪声预测值按下式计算： （T ） Leq（预测值）＝10Lg（100.1Leg 背 ＋10 0.1Leg ） 式中：Leq(T)――预测点昼间和夜间的交通噪声预测值，dB； Leq 背――预测点的环境影响背景值，dB。 （2）预测模式计算参数的分析确定 ①交通量 本项目运营期各预测年各车型的交流量预测值见表 5.2-2。 表 5.2-2 运营期预测分车型年度交通流量 昼间 时段 单位：pcu/日 夜间 小型车 中型车 大型车 小型车 中型车 大型车 近期 2018 353 244 308 68 47 59 中期 2027 751 520 655 144 100 126 远期 2037 983 681 857 181 131 164 ② 车速 A、小型车平均速度计算公式 Vs 237 X 0.1602 式中：VS—小型车的平均行驶速度，km/h； X—预测年总交通量中小型车的小时交通量，辆/h。 B、中型车速度计算公式 Vm 202 X 0.11747 式中：Vm—中型车平均行驶速度，km/h。 X—预测年总交通量中中型车的小时交通量，辆/h。 C、大型车的平均行驶速度按中型车车速的 80%计算。 D、公式修正 a ）当设计车速小于 120km/h 时，公式计算平均车速按比例递减。 b ）当小型车交通量小于总交通量的 50%时，每减少 100 车次，其平均车速 以 30%递减，不足 100 车次时按 100 车次记。 93 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 c ）计算得出车速折减 20%作为夜间平均车速。 ③单车噪声排放源强（Lw,i） 车辆距行驶路面中心 7.5m 处的平均辐射声级 LW,i，按下式确定： Lw小 59.3 0.23 V小 (dB) 小型车 L 62.6 0.32 V中 (dB) 中型车 w中 Lw大 77 .2 0.18 V大 ( dB ) 大型车 ④公路纵坡引起的交通噪声修正量△L 坡度计算 车：△L 坡度=98×β （dB） 中型车：△L 坡度=73×β （dB） 小型车：△L 坡度=50×β （dB） 大 式中：β――公路纵坡坡度，%，本项目最大纵坡坡度为 1.0%。 ⑤公路路面引起的交通噪声修正量△L 路面取值 常见路面引起的交通噪声修正量见表 5.2-3。 表 5.2-3 常见路面噪声修正量 路面 △L 路面（dB） 沥青混凝土路面 0 水泥混凝土路面 1～2（注） 注：当小型车比例占 60%以上时，取上限，否则取下限。 ⑥声波传播过程中引起的交通噪声修正量△L2 的计算 ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc A、障碍物衰减量（Abar） a）无限长声屏障可按下式计算： Abar 10 lg[ 3 1 t 2 (1 t ) (1 t ) 4arctg Abar 10 lg[ 3 t 2 1 2 ln(t t 2 1 ], t 40f 1db; 3c ], t 40f 1db 3c 式中：f---声波频率，Hz 94 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 δ---声程差，m c---声速，m/s b）有限长声屏障仍按上式计算，然后根据下图进行修正。 图 5.2-2 有效长度的声屏障及线声源的修正图 c）绿化林带噪声衰减计算 下表第一行给出了通过总长度为 10m 到 20m 之间的密叶时，由密叶引起的 衰减；第二行为通过总长度 20m 到 200m 之间密叶时的衰减系数；当通过密叶的 路径长度大于 200m 时可使用 200m 的衰减值。倍频带噪声通过密叶传播时产生 的衰减见表 5.2-4。 表 5.2-4 项目 衰减（db） 衰减系数 （db/m） 倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减 传播距离 df 倍频带中心频率（Hz） （m） 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 10≤df＜20 0 0 1 1 1 1 2 3 20≤df＜200 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.08 0.09 0.12 d）高路堤或低路堑两侧声影区引起的等效 A 声级衰减量计算。 高路堤或低路堑两侧声影区衰减量为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区 内引起的附加衰减量。 当预测点处于声照区时，Abar=0； 95 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 当预测点处于声影区，Abar 决定于声程差δ。 由图 5.2-3 计算δ，δ=a+b+c。再由图 5.2-4 查出 Abar。 图 5.2-3 声程差δ计算示意图 图 5.2-4 噪声衰减量 Abar 与声程差δ关系曲线 e）农村房屋附加衰减量估算值 农村房屋衰减量可参照 GB/T17247.2 附录 A 进行计算，在沿公路第一排房 屋声影区，近似计算可按图 5.2-5 和表 5.2-5 取值。 96 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 图 5.2-5 农村房屋降噪量估算示意图 表 5.2-5 农村房屋噪声附加衰减量估算量 S/S0 Abar 40%～60% 3dB（A） 70%～90% 5dB（A） 以后每增加一排房屋 1.5dB（A） / 最大衰减量≤10dB（A） B、地面效应 Agr 声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅预 测 A 声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用下式计算。 Agr 4.8 ( 2hm 300 )[17 ( )] r r 式中：r----声源到预测点的距离，m hm----传播路径的平均离地高度，m； 若 Agr 计算出负值，则 Agr 可用 0 代替。 C、空气吸收引起的衰减（Aatm） 空气吸收引起的衰减按下式计算： Aatm a(r r0 ) 1000 式中：a 为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所 在地区常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数见表 5.2-6。 97 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 5.2-6 倍频带噪声的大气吸收衰减系数 a 大气吸收衰减系数 a，db/km 温度 倍频带中心频率 Hz 相对湿度 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 10 70 0.1 0.4 1.0 1.9 3.7 9.7 32.8 117.0 20 70 0.1 0.3 1.1 2.8 5.0 9.0 22.9 76.6 30 70 0.1 0.3 1.0 3.1 7.4 12.7 23.1 59.3 15 20 0.3 0.6 1.2 2.7 8.2 28.2 28.8 202.0 15 50 0.1 0.5 1.2 2.2 4.2 10.8 36.2 129.0 15 80 0.1 0.3 1.1 2.4 4.1 8.3 23.7 82.8 D、其他多方面因素引起的衰减（Amisc） 其他衰减包括通过工业场所的衰减；通过房屋群的衰减等。在声环境影响评 价中，一般情况下，不考虑自然条件（如风、温度梯度、雾）变化引起的附加修 正。 由反射等引起的修正量： a）城市道路交叉口噪声修正量 交叉路口噪声修正值（附加值）见下表 5.2-7。 表 5.2-7 交叉路口噪声修正值 受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m） 交叉路口（） ≤40 3 40＜D≤70 2 70＜D≤100 1 ＞100 0 b）两侧建筑物的反射声修正量 地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于 总计算高度 30%时，其反射声修正量为： 两侧建筑物为反射面时：△L 反射=4Hb/w ≤3.2db 两侧建筑物为一般反射面时：△L 反射=2Hb/w ≤1.6db 两侧建筑物为全吸收性表面时：△L 反射≈0 式中：W----为线路两侧建筑物反射面的间距，m； 98 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 Hb----为构筑物的平均高度，h；取线路两侧较低一侧高度平均值带入计算，m。 5.2.2.2 交通噪声预测结果与评价 根据预测模式，结合该公路工程情况确定的各种参数，计算出评价特征年度 沿线典型路段距路中心线不同距离处的交通噪声和沿线敏感点交通噪声预测值。 （1）公路沿线不同距离交通噪声影响预测结果 对拟建公路距公路中心线不同距离处的交通噪声的预测结果见下表5.2-8。 表 5.2-8 营运期 距道路中心线不同水平距离下的交通噪声预测值：dB(A) 时段 2018 年 2027 年 2037 年 运营期交通噪声预测结果 20 30 40 60 80 100 120 150 180 200 昼间 59.4 54.8 51.9 48.2 45.6 43.6 42.0 40.7 38.5 37.6 夜间 52.8 48.0 45.1 41.2 38.6 36.5 34.9 33.5 31.3 30.4 昼间 60.4 55.9 53.1 49.4 46.9 44.9 43.4 42.1 40.0 39.1 夜间 53.4 48.7 45.7 41.9 39.2 37.2 35.6 34.2 32.0 31.0 昼间 61.3 56.9 54.2 50.5 48.1 46.2 44.7 43.4 41.3 40.5 夜间 54.0 49.3 46.3 42.5 39.8 37.8 36.2 34.8 32.6 31.7 （2）沿线交通噪声影响评价 根据 GB3096-2008 中 1 类标准（昼间 55dB、夜间 45dB）、2 类标准（昼间 60dB、夜间 50dB）和 4a 类标准（昼间 70dB、夜间 55dB）限值，该道路建成后 交通噪声达标距离见表 5.2-9。 表 5.2-9 运营期 交通噪声预测达标距离（距道路中心线） 4a 类标准达标距离 2 类标准达标距离 单位：m 1 类标准达标距离 昼间(70dB) 夜间(55dB) 昼间(60dB) 夜间(50dB) 昼间(55dB) 夜间(45dB) 2018 年 30 30 50 55 60 70 2027 年 32 40 55 57 65 75 2037 年 35 45 60 60 68 80 按GB3096-2008中标准限值评价，拟建道路运营近、中、远期道路两侧昼间 达到4a类标准达标距离分别为距路中心线30m、32m、35m，达到2类标准达标距 离分别为距路中心线50m、55m、60m，达到1类标准达标距离分别为距路中心线 60m、65m、68m；拟建道路运营近、中、远道路两侧夜间达到4a类标准达标距 离分别为距路中心线30m、40m、45m，达到2类标准达标距离分别为距路中心线 99 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 55m、57m、60m，达到1类标准达标距离分别为距路中心线70m、75m、80m。 5.2.2.3 敏感点声环境影响预测与评价 评价标准按照《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪 声有关问题的通知》（环发[2003]94号）进行，并已经地方环保部门确认。 拟建公路运营期评价范围内敏感点噪声预测值由路段交通噪声预测值经考 虑敏感点处声环境影响因素，进行适当修正后再与噪声本底值叠加而成。修正交 通噪声值时综合考虑敏感点所处地形、与路面高差、绿化植被等因素。预测结果 见表5-21，运营期交通噪声衰减曲线见图5-8，典型路段噪声等值线图见图5-9。 图 5.2-6 运营期交通噪声衰减曲线图 全线共有噪声敏感点 4 处，本项目从预测结果来看： 近期：昼间及夜间道路沿线敏感点全部可以满足《声环境质量标准》 （GB3096 －2008）4a 类标准。 中期：昼间道路沿线敏感点全部达标，夜间除公交公司养老院外其余均超标， 超标量在 0.2~0.9dB(A)之间。 远期：昼间道路沿线敏感点全部达标，夜间全部超标，超标量在 0.1~1.7dB(A) 之间。 评价建议可在居民区路段、学校等敏感点设置减速带、禁鸣标志和设置绿化 带，经测算，当车速由 60km/h 降低至 40km/h 时，车辆辐射噪声减少 3dB，通过 设置减速带、禁鸣标志和绿化带措施后，可以保证敏感点声环境质量达标。 100 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 5.2-10 序 号 沿线敏感点噪声预测结果表 距道路红 名称 桩号 线距离 （m） 1. 公交公司 养老院 K5+800～K6+050 25 2. 嵩山路小 学 K6+700～K6+900 20 3. 锦绣山河 K6+250～K7+000 10 4. 泰宏建业 国际城 K7+150～K9+400 10 功能 区 单位：dB(A) 噪声预测值 时段 超标量 2018 年 2027 年 2037 年 2018 年 2027 年 2037 年 声环境影响分析 4a 昼间 64.9 66.8 68.1 / / / 类 夜间 52.3 54.4 55.1 / / 0.1 4a 昼间 66.5 67.6 68.8 / / / 中期夜间噪声超标 0.2 类 夜间 54.5 55.2 55.9 / 0.2 0.9 远期夜间噪声超标 0.9 4a 昼间 67.6 68.4 69.4 / / / 中期夜间噪声超标 0.9 类 夜间 54.8 55.9 56.7 / 0.9 1.7 远期夜间噪声超标 1.7 4a 昼间 67.6 68.4 69.4 / / / 中期夜间噪声超标 0.9 类 夜间 54.8 55.9 56.7 / 0.9 1.7 远期夜间噪声超标 1.7 101 远期夜间噪声超标 0.1 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 5.3 大气环境影响分析与评价 5.3.1 施工期环境空气影响分析 施工期对环境空气的影响主要来自于土地平整、装卸和搅拌物料、铺浇路面 等环节。其中影响较大的主要是施工车辆行驶扬尘、施工作业扬尘、拌合站扬尘 及沥青摊铺过程中产生的沥青烟等。 5.3.1.1 车辆行驶扬尘 汽车运输时由于碾压卷带产生的扬尘对道路两侧一定范围内会造成污染。在 施工过程中，车辆行驶产生的扬尘量占扬尘总量的 60%以上。根据汽车道路扬尘 扩散规律，在大气干燥和地面风速低于 4m/s 的情况下，汽车行驶时引起的路面 扬尘量与汽车速度成正比，与汽车质量成正比，与道路表面扬尘量成正比，汽车 扬尘量预测经验公式为： V W Q 0.123 5 6.8 0.85 P 0.5 0.75 式中：Q—汽车行驶的扬尘，kg/km·辆； V—汽车速度，km/hr； W—汽车载重量，吨； P—道路表面粉尘量，kg/m2。 表5.3-1为一辆10t卡车，通过长度为1km的一段路面时，不同路面清洁程度， 不同行驶速度情况下产生的扬尘量。 表 5.3-1 P 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘 〔kg/（km·辆）〕 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 1.0 5(km/h) 0.051 0.086 0.116 0.144 0.171 0.287 10(km/h) 0.102 0.171 0.232 0.289 0.341 0.574 15(km/h) 0.153 0.257 0.349 0.433 0.512 0.861 20(km/h) 0.255 0.429 0.582 0.722 0.853 1.435 车速 可见，在同样的路面条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样的车速情况下， 路面越脏，扬尘量越大。因此，限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车 扬尘的有效手段。 102 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 5.3.1.2 施工现场作业扬尘 项目道路施工过程中，扬尘的主要产生环节在土石方的开挖、运输，施工材 料的装卸、运输等。 根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，成渝高速公路 施工过程中 TSP 浓度监测结果见表 5.3-2。 表 5.3-2 施工内容 施工现场 TSP 浓度 距离（m） 浓度（mg/m3） 5 11.7 50 9.7 装卸、运输、 100 5.0 现场施工 5 9.0 50 1.7 100 0.8 起尘因素 风速（m/s） 2.4 土方 1.2 拌合料 由上表分析可知，施工期TSP污染严重，土石方和施工材料在装卸、运输及 施工过程中，距现场5m处环境空气中TSP浓度高达11.7mg/m3，100m处环境空气 中TSP浓度仍达5.0 mg/m3，严重超出《环境空气质量标准》GB3095-1996）二级 标准（TSP日均浓度≤0.30mg/m3）要求。 拟建道路沿线 300m 范围内有 5 个敏感点，项目车辆行驶扬尘和施工现场扬 尘对其影响较大。因此，必须采取措施以控制扬尘的污染。施工现场每天洒水 4～ 5 次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘的产生。在施工期间对车辆行驶的路面和 施工现场实施洒水，抑尘的试验结果见表 5.3-3。 表 5.3-3 距离（m） 运输道路洒水抑尘试验结果 5 20 50 100 TSP 小时平均浓 不洒水 10.14 2.89 1.15 0.86 度（mg/m3） 洒水 2.01 1.40 0.67 0.60 可见，每天洒水 4～5 次，可使扬尘减少 70%左右，将 TSP 的污染距离缩小 到 20～50m 范围。 除了对施工场地洒水降尘，其他有效的抑尘措施包括：①道路路基填充时应 洒水以压实材料，在材料压实后，定期洒水，以防起尘；②运输车辆应覆盖篷布， 103 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 以减少洒落，避免飞灰的产生；③沿线经过村庄的路段应设置挡风隔墙，施工现 场封闭施工，严禁大风天气施工。经采取措施后，对沿线敏感点影响较小。 5.3.1.3 拌合站粉尘 灰土、混凝土等物料在拌和过程中会产生许多粉尘，是主要污染源。通常在 施工过程中采用路拌和站拌两种方式，路拌是指拌合地点随施工位置的改变而改 变的拌和方式；站拌是指在施工道路沿线设置固定的拌和场所，材料拌和好后由 运输车辆送至施工地点使用。路拌由于具有便于移动的特点，分布零散，所以很 难采取严密的封闭措施，因此造成的污染范围广、持续时间长，而站拌由于有固 定的位置所以较易采取封闭措施。本工程施工拟利用郑州市区内现有拌合站，不 新建拌合站。因此拌合站粉尘不在本项目评价范围内。 5.3.1.4 沥青烟 本项目沥青全部外购，不设沥青混料搅拌站。施工过程中的沥青敷设会产生 少量沥青烟，经大气稀释净化后，影响不显著。 总之，施工期时间相对运营期较短，其产生的影响是临时性的，一般情况下 是可以逆转的，但是如不加强管理也会造成一定的污染影响。因此评价建议强化 文明施工，加强环保管理要求，制定工作责任制，并服从环保部门的监督管理。 将施工期环境空气影响降至最低。 5.3.2 运营期环境空气影响分析 本工程全通车后主要空气污染源为机动车排放的尾气，主要污染物为 NO2、 CO、TSP 等。 根据近几年已经改造完成的省道项目竣工环境保护验收调查报告的综合结 果，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，路面起尘贡献值极小；NO2 均不存在超标现象。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量 将会不断降低，机动车尾气对环境质量带来的影响轻微。 104 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 5.4 水环境影响分析与评价 5.4.1 施工期水环境影响分析 公路项目施工期道路建设项目施工过程中对水环境的影响主要来自施工作 业中的生产废水和施工人员生活污水两方面。施工作业的生产废水主要指工程中 各桥梁建设过程中钻桩废水和机械所产生的含油废水。 5.4.1.1 施工人员生活污水影响分析 本工程沿线不设施工营地，施工人员全部租用沿线民房。工程施工现场工人 数量不一，主要与施工点规模、施工机械及施工季节有关。基于上述原因，施工 人员平均按 100 人计算，施工人员生活污水主要污染物为 COD、NH3-N、SS 和 动植物油等。根据《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）中表 3.1.10 中 规定，集体宿舍中（设公用盥洗室）人员生活用水定额为 50～100L/人·d（本评 价按 60L/人·d 计），排污系数为 80%，则施工人员每天的生活污水排放量为 4.8t/d。 如果生活污水未经处理直接排放，对附近的河道会产生一定的影响。针对施 工过程产生的生活污水，设计拟采用生态厕所收集施工区的粪便，每日外运处置。 类比一般生活污水，租用民房产生的生活污水主要污染物浓度为 COD300mg/L， NH3-N30mg/L，SS200mg/L、动植物油 25mg/L。该污水除了含有悬浮物和有机 物外，不含其它特征污染物，依托区域现有市政管网，排入城市污水处理厂处理。 综上所述，施工人员驻地的生活污水排放量较小，而且仅限于施工期，时间 上相对较短，通过加强施工营地的管理，不会对地表水体环境质量产生较大影响。 5.4.1.2 施工生产污水影响分析 施工生产污水主要包括含悬浮物较高的泥浆废水，主要通过采取禁止直接排 入水体等有效的污染控制措施来减少其对所在地水环境的影响。 对于施工泥浆废水，在施工场地设防渗沉淀池和防渗蒸发池，经沉淀池处理 后在蒸发池储存回收利用或蒸发，施工结束后沉淀池和蒸发池清理掩埋平整。另 外，施工区内含有毒物质的材料如沥青、油料、化学品物质等如保管不善被暴雨 冲刷进入水体会对水体造成较大危害，在工程施工区距离沿线河流水体 500m 范 105 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 围内及南水北调保护区范围内均不得堆放此类材料，同时需要妥善保管，避免发 生前述情况。 另外，对于施工机械维修过程中产生的残油、废油及洗涤油污水，应在施工 场地设置防渗隔油池，及时收集所有含油污水，隔油处理后再进入蒸发池，收集 到的废油应回收利用。 在严格落实施工期生产、生活污水的各种治理措施、禁止向沿线水体排放生 产、生活污水的前提下，工程施工期产生的污水对地表水的环境影响较小。 5.4.1.3 桥梁工程施工期对地表水的影响 本工程路线由西向东沿南水北调总干渠南岸一级保护区外敷设，沿线穿越的 河流有贾鲁河、金水河、十八里河、十七里河、站马屯沟。公路桥梁施工距离河 道较近，基础施工过程中会产生废弃土石，如果不加处理则会占压河道，影响河 水水质和河道行洪。本工程主要跨河桥梁工程详见表 5.4-1。 表 5.4-1 序号 1 2 3 4 5 起止桩号 桥梁名称 K0+60～ 贾鲁河跨 K0+284 河桥 K5+600～ 金水河跨 K5+810 河桥 K4+176.5～ 十八里河 K4+296.5 跨河桥 K16+585～ 十七里河 K16+585 跨河桥 K12+440～ 站马屯沟 K12+620 桥 工程主要跨河桥梁表 桥宽（m） 桥长（m） 上部结构 下部结构 13+13+21.5 224 预制小箱梁 圆柱灌注桩 13+13+21.5 210 13+13+21.5 120 13+29 120 13+13+21.5 180 连续预制小箱 梁 连续预制小箱 梁 连续预制小箱 梁 连续预制小箱 梁 圆柱灌注桩 圆柱灌注桩 圆柱灌注桩 圆柱灌注桩 根据工可中桥梁工艺布置情况，跨河桥梁存在水中墩基础的施工，桥墩水下 施工时将造成施工河段局部水域 SS 增大，从而影响水质。其中扩大基础一般采 用明挖方式进行，施工中将产生废渣、基坑水等，若处置不当造成局部水质污染； 而围堰施工工艺可有效防止施工引起的水质污染。根据类比资料分析，采用围堰 法施工，施工处下游 100m 范围内 SS 增量不超过 50mg/L，对下游 100m 范围外 106 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 水域水质不产生污染。另外，钻孔作业会产生一定量的泥浆。因此必须设置泥浆 沉降池加以沉淀处理，根据桥梁施工特点，施工中在桥左右两侧各设一泥浆沉降 池。将泥浆水收集，经沉降池沉淀处理后排入附近河道水体，一般不会对河道产 生较大的影响；干泥浆可用于公路绿化耕植土。 5.4.1.4 施工期对南水北调中线干线的影响 本项目沿南水北调干渠南岸一级保护区外围进行建设，不会扰动南水北调干 渠水面。项目施工过程的扬尘、固废、施工废水等均有可能对南水北调产生影响。 为此，评价提出如下要求： （1）项目堆场不得设置于南水北调保护区范围内，远离南水北调总干渠， 并定期洒水抑尘，生活区租用保护区外民房； （2）项目施工过程中的物料运输采用密闭车斗，所有运输车辆配备帆布等， 车辆行驶速度放缓，减少起尘量； （3）项目挖方、填方等施工过程尽量压缩工期，集中操作，因挖方量较小， 挖方后临时堆土区可全部以帆布遮盖； （4）严禁在南水北调保护区范围内堆积固体废物及生活垃圾，加强工人施 工培训，禁止乱丢垃圾；施工生活区的施工废水及生活废水全部妥善处置，不外 排； （5）施工机械车辆加强养护，避免漏油现象的发生，同时机械车辆检修必 须到专业修理站检修。如若发生漏油现象，须及时将污染土壤剥离外运处理。 采取以上措施后，项目施工对南水北调总干渠基本无影响。 5.4.2 运营期水环境影响分析 5.4.2.1 路面径流对地表水环境的影响分析 路面径流是运营期公路交通对沿线地表水环境影响比较大的因素。径流中主 要污染物来源为过往车辆滴洒或泄漏的石油类。污染物浓度取决于交通流量、降 雨强度与降雨历时、空气中灰尘沉降量以及雨前干旱时间等因素。其中，暴雨径 流是运营期产生的非经常性污染，主要是暴雨冲刷路面形成的。 107 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 降雨期间，路面产生的径流量由下式计算： Q=w×h×10-3 式中：Q——单位长度路面径流量（m3/m·d）； w——路面宽（m）； h——降雨强度 mm/d。 根据类比监有关测资料，道路路面径流中的主要污染物为 COD、石油类和 SS。公路路面冲刷物集中在降水初期，降水 15 分钟内污染物浓度随降水时间增 加而增大，随后逐渐减小，公路径流污染物浓度值随降水时间变化情况见表 5.4-2。 表 5.4-2 不同降雨历时公路径流污染物浓度 pH COD NH3-N SS 石油类 Pb 15min 8.00 481.2 2.52 3635 25.51 0.094 30min 8.10 270.60 0.80 1510 18.43 0.144 60min 8.10 278.2 0.95 1678 29.20 0.093 采样时间 雨后 单位：mg/L(除 pH 外) 由上表可知初期雨水污染物浓度较大，但随着降雨时间增加，经过雨水的稀 释、沉淀、自净等过程，污染物浓度将逐渐减小，且公路径流占整个区域地面径 流量的比例是很小的，而且被分散在整个沿线，无法形成较为集中的径流污染源。 由前述分析，在降雨初期路面径流中污染物浓度较高，但在进入道路两侧边 沟和集水槽后，经过雨水的稀释、沉淀、自净等一系列过程，污染物浓度会有一 定程度的降低。因此，不会对地表水体造成污染。 5.4.2.2 桥面径流对地表水环境的影响分析 路线共有 5 座跨河桥上跨地表水体，为了减小桥面径流对地表水体的影响， 评价建议桥梁两侧设置防撞护栏和防落网，降低车辆坠入河流的可能性，同时补 充设计桥面径流收集系统，在桥梁两端左右两侧设置事故水池，事故池设置于河 堤外地势较低处，用于收集事故废水，发生事故时由罐车及时抽走进行处理，以 避免对河流水质的影响。只要加强在施工中加强管理，本项目的建设不会产生大 的不利影响。 108 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 5.5 固体废物环境影响分析与评价 5.5.1 施工期固体废物环境影响分析 施工期固体废物包括两部分：一部分来自施工准备阶段，主要为拆迁建（构） 筑物、清表产生的地表覆盖物；另一部分来自施工过程中产生的垃圾，主要为路 基铺设时产生的弃土、弃石及施工区产生的废弃建材、包装材料、生活垃圾等。 拆迁废弃物土可能对环境产生影响的环节，包括运输过程，临时堆放点等。 运输过程中撤落的余泥或渣土，不但会增加大气扬尘和水中的悬浮物，破坏景观， 甚至可能引发道路交通事故。临时堆放点，如果不及时清扫，缺乏覆盖或未采取 其它有效措施，天气干燥时极易引起大气扬尘，降雨天气尤其是大到暴雨会造成 严重的水土流失，对环境造成明显污染影响。本项目拆迁工作从属于南水北调工 程，拆迁工作不在本次评价范围内。 对于本项目施工过程中产生的弃土、废弃建材、碎石、泥土和废水泥等，应 在施工过程充分地利用。施工期产生的生活垃圾应按照市政府规定运至指定地点 卫生填埋。 管理部门应统一规划安排废弃物的利用，如可以将弃土等充分利用来填引桥 路基，或用于铺路，使物尽其用；实在用不完的，不能随意丢弃，虽然这部分废 弃物不会对环境造成危害，但是随意丢弃不但会占据一定的空间，而且也影响环 境外观等，应运到本工程排土场集中处理。通过上述处理措施，本项目施工过程 固体废物对环境影响将较小。 5.5.2 运营期固体废物环境影响分析 5.5.2.1 过往车辆及行人产生的固废 固体废物影响主要来自于过往车辆散落的杂物，以及过往人流遗弃的垃圾 等。这部分固体废物可能会增加大气扬尘和水中的悬浮物，破坏景观。 由于过往车辆散落的杂物与车辆所运载的物料等因素有关，其散落量很难估 算，而过往人流遗弃的垃圾则与人们的生活习惯、受教育水平、社区环境管理等 因素有关。落地量随社会经济的发展和城市管理水平的提高而逐渐减少。因此， 109 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 本项目运营期产生的固废对环境影响很小，只要对过往的汽车进行必要的管理， 对路面进行定期清扫，是可以减轻或避免对环境的不良影响的。 5.6 社会环境影响分析 5.6.1 对区域经济发展的影响 本工程的实施，连通了东西方向现状网络，完善了路网结构，有助于郑州市 域内的沟通及交流，推动了郑州市南部地区交通快速集散和经济的快速发展。为 郑州市的社会发展做出了巨大的贡献，也迫切需要消除道路交通瓶颈，改善道路 交通通行条件，并以带动社会经济发展为目的，进一步完善了区域道路网络，从 而更好地发挥了区域路网的运输效益。 5.6.2 对沿线居民生活质量的影响 本线路的建设，将会改善沿线的交通运输条件，加快区域贸易流通，带动沿 线诸多行业的发展和资源的开发利用，促进区域经济发展，直接或间接地会提高 沿线居民的收入水平，改善居民的生活质量。 随着交通条件的迅速改善，经济的发展和居民收入水平的逐步提高，居民对 社会基础设施的需求也将不断提高。 本道路对人群健康的不利影响主要是交通噪声，主要影响范围是公路两侧 200m 内居住的居民，对其正常生活产生一定影响和干扰，特别是在夜间，影响 居民的休息，从而会对身心健康造成一定的危害，但通过采取有效的减噪措施， 加之人们对噪声的习惯适应性，可有效降低交通噪声对人群健康的不利影响。 5.6.3 工程拆迁影响分析 5.6.3.1 工程拆迁情况概述 本工程新增占地 2239.2 亩，工程建设不涉及环保拆迁，所有的拆迁都为工 程拆迁，且从属于南水北调中线工程拆迁工作，所有拆迁作业均不在本次评价范 围内。拆迁安置由当地镇政府负责合理统筹安排，切实做好拆迁安置工作。 110 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 5.7 风险分析 5.7.1 环境风险因子识别 运营期可能出现的环境风险主要为危险货物运输发生交通事故后，泄漏的有 毒有害物质对地表水体及居民的污染风险。 5.7.2 交通事故污染风险的概率分析 根据本工程可研中交通量预测结果可知，拟建项目出行组成中小客车居多， 其次为小货车。出行客车以中短途出行服务为主，食品、办公制品货运所占比例 较大，其他物资比重则相对较小。本工程通车后的风险事故主要来源于交通事故， 特别是运输危险化学品，易爆、易燃品，有毒、有害物品引发的交通事故，影响 最为严重。 A* B *C * D F 式中：Pij—拟建道路上预测年危险品运输车辆交通事故概率，次/年 计算公式： Pij = A—该地区同等级道路一年交通事故概率，取 0.1 次/百万辆·公里； B—道路运输车辆中从事危险品运输车辆的比重（化学品），取 0.03%； C—预测年道路全段年均交通量，百万辆/年； D—拟建道路长度，km； F—危险品运输车辆交通安全系数，取 1.5。 经计算，各特征年（预测年）危险货物车辆交通事故概率见表 5.7-1。 表 5.7-1 危险货物车辆交通事故概率 Pij 预测时段 预测路段 全路段 单位：起/年 2018 2027 2037 0.00015 0.00031 0.00059 从表5-34可知，工程建成通车后，在全路段上各预测年危险品运输车辆的交 通事故概率很小，随着车流量的增加在0.00015~0.00059次/年之间变化。一般来 说，交通事故中一般事故和轻微事故占大多数，重大事故和特大恶性事故所占比 例几乎没有。因此，就危险货物运输的交通事故而言，由交通事故而引起的爆炸、 火灾之类的情况发生概率很小。 111 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 5.7.3 环境风险影响简要分析 对于本段公路而言，需高度重视的是环境敏感点位和区段发生的交通事故所 产生的环境污染风险。主要有下列两种： （1）运输高毒、剧毒化学物质车辆在跨河桥面以及路面发生交通事故。高 毒、剧毒化学物质在跨河桥面发生交通事故，其有毒物质大量泄漏有可能流入地 表水体中；本公路沿南水北调总干渠一级保护区外南岸修建，若运输高毒、剧毒 化学物质车辆在一般路段发生交通事故，其剧毒物质有可能流入南水北调总干 渠，其污染后果将十分严重。 （2）运输有毒、易燃、易爆化学物质通过道路的环境敏感区，如居民集中 区、小学等地发生交通事故，大量有毒物质、有害气体泄漏外溢，或引起火灾和 爆炸。如果在大桥上发生，可能损坏大桥构筑物，并危及桥梁上行驶车辆的安全； 如果发生在隧道内，则有可能出现局部塌方，从而导致交通堵塞，给营救工作带 来较大困难。但这种情况出现的机率极小，并且是局部的、短暂的，影响一般不 会扩散，所以对沿线环境的影响不是很大。 （3）运输具有发挥性的有毒有害化学品的罐车发生倾覆事故导致罐体破损， 有毒有害气体散逸，进而污染周围环境空气，直接影响到附近生物生存的环境及 周围村庄人员身体健康和人身安全，后果极为严重。 本项目评价长度19.4km。如果事故发生在沿线桥梁，会经雨水冲刷和水流作 用下进入河流，影响沿线流域内的动植物生存环境，对局部地表水、地下水将造 成不利影响。本工程有桥梁5座，跨越地表水体为贾鲁河、金水河、十八里河、 十七里河、站马屯沟。本工程全线沿南水北调干渠南岸一级保护区外沿修建，如 果事故发生在一般路段后，经雨水冲刷和地表渗流汇入南水北调干渠，会带来极 其恶劣的影响。 为避免运输车辆发生事故时对跨越河流的影响，评价建议：跨河桥梁两侧设 置防撞护栏和防落网，降低危险车辆坠入水体的可能性，同时防止杂物落入水体 中；并补充设计桥面径流收集系统，用于收集事故泄漏液，桥头和桥尾两侧设置 112 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 事故池（评价建议容积80m3），事故池应选择地势较低处，使得泄漏液能够顺利 流入池中，收集的事故危险废水交由有资质单位由罐车抽出外运处理。这样避免 了在发生交通事故时对河流水质安全产生影响。 对于南水北调总干渠，根据现场调查及南水北调设计资料，南水北调干渠采 用PE复合土工膜及混凝土面板两道整体防渗系统，可有效防止渠内饮用水与地 下水的交流联系；南水北调干渠明渠两侧防护堤高程均高于堤外，且紧邻防护堤 修建有截污沟，可有效截断地表汇流，防止沿岸污水汇入干渠内；截污沟外栽种 50m绿化带，一方面可起到良好的水土保持作用，另一方面可在一定程度上对外 来污水起到截留作用。本工程在充分依托南水北调工程自身的三重防止污染风险 的条件下，设置应急罐车，制定应急预案，在发生危险化学品事故时启动应急预 案，采用罐车及泵吸将消防废水、危险化学品废液收集后外运委托有资质单位进 行妥善处置。 尽管危险品运输事故发生率很小，但此类事故一旦发生，后果极其严重，应 引起公路管理部门及沿线各级地方政府的高度重视，从事危险品运输的车辆及人 员，应严格执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》规定。 从上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，要加强管理，坚决禁 止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶，以预防危险品运输事故的发 生，控制突发事故事态的扩大。要求公路管理部门做好应急计划，并制定合理的 危机应急处理机制体系，加强公路上运送有毒有害化学品车辆的管理，危险品运 输应在公安局登记，有危险品记号，安排时间允许通过，避免泄漏事故的发生。 一旦发生此类事故，应负责组织调动人员、车辆、设备、药物，对事故进行应急 处理，使事故损失控制在最小范围内，使污染风险降至最低。 113 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 6第六章 污染防治及生态保护措施 6.1 生态保护与恢复措施分析 6.1.1 施工期生态环境保护措施 6.1.1.1 减少临时占地的措施 工程临时占地对自然植被、地表土壤、地貌地形破坏较大。工程临时占地会 破坏土壤的理化性质，降低土壤肥力，导致农田生产力衰退，增大水土流失量。 尽量将临时工程设置在路线永久占地范围内，；施工营地尽量租用沿线已有房屋 等。 6.1.1.2 临时占地的恢复措施 施工便道施工时应将原有地表层耕作的熟土推至一旁堆放，待施工完毕后， 再将这些熟土推至恢复原有表层，复土还耕，恢复土地原有使用功能。对沿线河 流、沟渠施工时，施工弃渣及弃土应运到指定地点。 堆场、料场在利用前，原有地表层耕作的熟土推至一旁堆放，待施工完毕后， 施工单位应将地表的临时建筑及硬化地面全部拆除，对拆除的废弃物及剩余的石 料等弃渣运至指定的堆放地，对场地的临时占地经土地平整及翻松后，再将这些 熟土推至恢复原有表层。根据调查选用适宜当地生长的温带树种草种，植树和种 草均要先平整土地，进行覆土，覆土厚度为 0.3m，施肥应以农家肥作为基肥。 临时用地中拟恢复成耕地的部分，应清除表层难以降解或对农作物有害的固 体废弃物；拟恢复成林地的部分，工程结束后应及时植树或撒播草籽。另外施工 时，要规范施工行为，不影响征地范围外的植被。 6.1.1.3 耕地保护措施 本工程占耕地786亩农田，占压一定数量耕地。在公路建设中应合理利用土 地资源，引导集约用地，提高土地利用率做好耕地保护工作。 （1）在满足公路设计相关要求情况下，尽可能降低路基高度、收缩边坡， 进一步减少占用耕地面积。 （2）要优化互通、服务设施等设计，减少其占压耕地数量，尽量利用未利 114 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 用土地。 （3）工程施工招标时，应将耕地保护的有关条款列入招标文件。排土场等 临时用地禁止占压基本农田，对于占压一般农田的临时用地，施工完毕后及时复 耕。 （4）临时占地工程应优先选择能够最大限度节约土地、保护耕地的方案， 要充分利用荒地、废弃地、劣质地，避免占压高产良田。 （5）对于路基施工区内有肥力的表土层，应在工程施工前先对其进行剥离， 平均剥离厚度按30cm计，可用于新开垦耕地、其他耕地的土壤改良或覆盖于路 基边坡。 （6）本工程位于黄河冲积平原，应重点考虑填挖平衡，并尽可能的少开挖， 减少对沿线自然环境的破坏。本工程挖方多为黄土，可直接做为路基填料。土石 方通过纵向调配，合理利用，减少取排土场占地面积。 （7）建设单位要增强耕地保护意识，统筹工程实施临时用地，加强科学指 导；环境监理单位要加强施工过程中占地情况的监督，督促施工单位落实土地保 护措施。在组织交工验收时，应对土地利用和恢复措施进行全面检查。 （8）道路设计中尽量保持原有排灌系统的整体性，以桥涵、通道、天桥等 形式降低对农田水利设施、农机道路和农田的切割。当不得已占用排灌区时，则 采取恢复或新建等措施实施妥善处理，施工过程中建设单位及时与当地政府和农 民协商，依照他们的要求适当调整涵洞和通道的位置与数量，以保障农机具的正 常耕作。同时设计部门也应根据通道的不同用途及实际需要对通道的净空、净宽 进行设计，尽量满足农田灌溉和农机工具通过的需要。 （9）采用改地、造地、复垦等综合措施进行土地恢复改造，减少耕地损失。 6.1.1.4 表土堆场和临时料场保护措施 （1）表土堆场 堆放表土时，控制边坡坡降比 1:2 左右，堆土高度 2 米左右，夯实表面播种 结缕草、扒地草、白茅等草本植物以保持养分并固着土壤颗粒，必要时在表面覆 115 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 以草席，在堆放场周围开挖排水沟，排水沟易采用梯形断面，底宽 30 厘米，高 30 厘米，内坡比 1:1，内壁夯实，排水沟与附近已有沟渠相通。 （2）临时料场 料场在施工期间应注意对料堆（如砂砾、中粗砂、石灰、粉煤灰等）进行防 护。在料场周围开挖排水沟，排水沟断面规模同表土堆场排水沟；在雨季应设置 临时的拦挡措施，施工场除临近公路一侧，设置不低于3m高的围墙，或在料堆 边缘堆放装土编织，对建筑材料上方覆盖帆布，防止水蚀；在大风干燥季节采取 洒水方法防止风蚀。施工结束后，进行土地整理，恢复其原有使用功能。临时料 场不得设置在南水北调保护区内。 6.1.1.6 排土场保护及恢复措施 本项目排土场采取工程和植物保护相结合的措施。 （1）排土场工程措施：①防护措施 ：“先挡后弃”（对弃土堆容易发生坍塌 的一侧设置拦挡设施），视规模与地形在坡脚位置设相应高度的干砌石挡渣墙。 设置两级边坡，边坡坡比设置为 1：2，中间设置 2m 的平台，在渣场周围设截水 排水沟。②排水措施：渣场应分层压实，压实度不小于 90%（土方），石方堆弃 控制相应的沉降差，弃土完毕后将渣场坡面削坡开级推缓至稳定边坡后，全坡面 采用浆砌石护坡措施；在弃土堆外围设置排水沟，以防洪水冲蚀；为保证弃土堆 的稳定，其坡脚处设置干砌挡墙，四周设置浆砌截水沟防止雨水冲刷坡脚。 另外，在弃土作业时，应尽量从拦挡设施前由低处向高处分层堆放。在弃土 过程中堆放时按每 10m 高预留 2m 宽平台，以保证边坡稳定。对土石渣的分类堆 放进行重点控制：一般应将石渣至于下部，土置于上部，以避免施工完毕后渣体 发生重大变形、沉降，并有利于后期恢复。在利用市政道路运输弃土石方时，选 择白天弃土，避免晚上弃土，尽量减小对沿线居民区的影响。弃土过程中加强管 理，将对周围的敏感点影响降至最小。 （2）排土场防护植物措施：排土场在弃土前应挖出表层土壤层，并保存好； 为保证水保措施的长效性，应在弃土堆堆坡种草和栽树，植树和种草均要先平整 116 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 土地，进行覆土，覆土厚度为 0.3m，施肥应以农家肥作为基肥；弃土堆整平后 其上植树植草以保持水土，恢复景观，种植土采用土袋和草袋防护；在弃土作业 结束后，将原表层土覆盖在弃土堆上，选用适宜当地生长的物种进行人工绿化（如 在弃土场顶层采用种植紫穗槐，草木樨等，采取草灌混植方式进行防护）。 因此可以预计，只要加强防护措施，工程产生的弃土石方不会对沿线生态环 境产生大的影响。在弃土时，运土车辆应覆盖帆布，避免车辆遗撒和大风天气增 加空气中的扬尘，只要加强管理，弃土过程对周围的敏感点影响很小。 6.1.1.7 施工便道等临时占地的生态环境保护措施 （1）施工营地的布设应尽量租用当地村民的房屋，不得在南水北调保护区 范围内布设，严禁占用基本农田、林地等生态敏感区。 （2）建议施工便道尽量设置在永久征地范围内。新开辟的临时道路应在施 工结束后立即清理整治，恢复原有土地功能（复耕或植树造林）。 （3）合理规划设计施工便道，固定行车路线，严格控制便道宽度，设置明 显标志划定其范围，严禁越界施工活动。 （4）进出场地道路生态环境保护措施 由于本工程经过农业区和林地，如果场地占用耕地、林地，进出场道路将不 可避免地会占用一些耕地、林地，影响农作物产量和林木生长。为了避免其影响， 要求场地尽量设在未利用地，且远离南水北调总干渠，尽可能少地占用耕地、林 地。因客观因素需设进出场道路，要求施工完毕后，及时清理、整治进出场道路， 将道路恢复为原有土地利用功能，降低其对生态环境的影响。 6.1.1.8 路基的保护措施 （1）路基施工 路基施工采用逐层填筑分层压实的施工方法，在填筑路堤的同时进行边坡排 水和防护工程，并合理组织施工，做到工序紧凑，以缩短工期，减少水土流失量。 （2）雨季施工 及时获取气象信息，提前了解降雨情况，制定雨季施工计划。对高填及不良 117 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 地质路基等路段，应尽量避免雨季施工；不能避免时，应保证施工期间排水通畅， 不出现积水浸泡工作面的现象；若防护工程不能同时开展时，对边坡及施工面应 采取加盖防水雨布等防护措施。 （3）其它保护措施 在有雨水及地面径流处开挖路基时，应设置临时性沉淀池，在沉淀池出水的 一侧设土工布围栏，再次拦截泥沙。当路基建成、过水涵洞铺设完毕后，推平沉 淀池。 6.1.1.9 植被保护和恢复措施 本项目施工期对临时占地的植被保护应采取施工期间的保护和施工结束后 的恢复。 施工前收集准备复耕的临时用地的表土（50cm 厚），并妥善保存，施工结 束后及时覆土平整，以便复耕。临时用地中拟恢复成耕地的部分，应清除表层难 以降解或对农作物有害的固体废弃物；拟恢复成林地的部分，工程结束后应及时 植树或播撒草籽。另外施工时，要规范施工行为，不影响征地范围外的植被。 本区与农田、村宅和林地交错分布。目前分布有杨、槐等乔木，其次为低矮 灌木丛，植被情况较好。 6.1.1.10 野生动物保护措施 （1）在公路施工前，加强对施工人员保护野生动物的宣传教育，提高施工 人员的保护意识 ，使其必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》相关规定， 保护野生动物。禁止捕杀野生动物、捣毁鸟巢。 （2）要注意合理设置排土土，尽量减少对野生动物活动的影响。 （3）施工时加强管理。靠近林区地带应避免设置施工便道、排土场等，尽 量减少工程施工对野生动物栖息的影响。严禁在南水北调一级、二级保护区内设 置砂砾料场和取弃土场。 6.1.1.11 景观保护措施 施工期的景观保护对公路建成后全线的景观影响很大。在沿线边坡防护等方 118 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 面充分考虑公路视野内的景观因素，避免为了方便或减少工程造价，在近距离破 坏性高挖深填，在容易造成水土流失的敏感区域和直接视野内坡地挖土、采石。 避免在填方路基视野内及容易造成水土流失的近距离坡面上挖方。 施工场地选取要考虑植被保护问题，如果选择的施工场在工程完成后不能很 快恢复植被，应另选或在工程完成后，尽快采取有效的工程和生态措施，不要出 现人为的新景观破坏。 6.1.2 运营期生态环境保护措施 根据市政道路的特点，其绿化主要为中央分隔侧分带绿化带、行道树、导流 岛绿化等几个方面。 （1）中央分隔、侧分带绿化带绿化 组团式布置的绿化种植形式强调群体效果，突出空间序列的安排，具体分为 自然式丛植，带状分层种植及整齐行列式种植三种，体现丰富的植物种植风格， 带状分层种植即采用草地 - 花卉 - 花灌木 - 乔木的逐步过渡形式，局部有交 错，形式上介于自然丛植与整齐行列式种植之间，自然丛植则以树丛，花丛散布 于绿带中，形成一个个大小、形状、地形与趣味各不相同的植物空间、有封闭、 半封闭的、也有开敞的，使景物层次更加丰富，整齐行列式种植体现的是人工味 和装饰性，由不同高度和颜色的植物行列排出，层次分明，种植形式的变化。最 大程度上与现有周边环境相协调，越接近市区越突出人工味，远离市区则侧重表 现自然生态，同一种种植方式也注重疏密结合和群落效果，统一之中有变化。 植物配置遵循树木成群、花木连片的原则，主要以群植和片植为主，通过丰 富多样的植物，营造具有地域特色的植物景观。以下为主要植物品种： 常绿乔木与小乔木：黑松、日本花柏、桧柏、广玉兰、棕榈、桂花、云杉、 侧柏、千头柏、女贞。 落叶绿乔木与小乔木：水杉、银杏、法国梧桐、黄连木、国槐、刺槐、栾树、 鸡爪槭、五角枫、水杉、海棠、紫叶李、丝棉木。 常绿灌木：大叶黄杨、小叶黄杨、桃叶珊瑚、十大功劳、八角金盘、夹竹桃、 119 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 海桐、翠柏。 落叶灌木：金叶女贞、紫叶小檗、海州常山、凤尾兰、贴梗海棠、紫微、连 翘、接骨木、木槿、金银木。 草坪与地被植物：白三叶、二月兰、麦冬、中华结缕草、红花酢浆草。 （2）行道树绿化 未破除人行道处现状行道树保留，因道路断面变化人行道位置变动的，原有 行道树移栽至新建树池位置，树池内换填种植土深度为 1.5m。 （3）导流岛绿化 导流岛处于道路交叉口，不建议种植高大乔灌木，以花卉地被绿篱为主，此 次设计中部为小叶黄杨与金叶女贞为基调的绿篱模纹，外部围合月季，冬季可更 换为时令花卉。 6.1.3 水土保持措施 6.1.3.1 边坡及其防护 （1）一般路段路堤边坡防护 A、植草护坡：本项目将植草护坡与铺草皮护坡进行比较，由于铺草皮护坡 造价高、后期养护费用高，但早期起到固土护坡作用，有效的防止了水土流失。 而植草护坡在植草未形成时易出现水土流失，后期边坡防护效果稍好、后期养护 费用低，故对填筑高度 H≤5 米的一般填方路基，边坡采用植草防护。 B、圬工防护：一般路段当填筑高度 5 米≤H 时，边坡采用浆砌片石骨架防 护。 本项目将拱形骨架护坡与方格网护坡、拱形骨架+预制砼六角空心块护坡进 行比较，从边坡防护效果、造价等方面综合考虑，拱形骨架护坡对于边坡能起到 较好的防护作用，有效的防止了水土流失，且造价较低，故将采用 C20 混凝土 拱圈，M7.5 浆砌片石拱架，拱圈内设植草的拱形骨架护坡做为推荐方案。 C、浆砌片石护坡：沿线可能被水淹或受冲刷的桥头路段，以 M7.5 浆砌片 石作坡面防护。 120 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 D、挡土墙：在桥头或涵洞为收缩路堤坡脚，设置挡土墙。设置的挡土墙为 重力式挡土墙，墙体均采用浆砌块石砌筑，砂浆应饱满，并对所有墙身外露部分 进行勾缝。挡土墙的砌缝强度达到 70%时，应采用透水性的砂砾或碎石进行回填， 保证填料的压实度不小于 95%，以确保填料的内摩擦角≥35°。 对于土质地层挡土墙基础一般埋深在天然地面以下不小于 1.5m，对于风化 软质岩层不应小于 1.0m，对于微风化岩层不应小于 0.5m。开挖基坑时，应按挡 土墙倾斜的基础要求，开挖出倾斜的地基面，不得用填补法筑成斜面。基坑开挖 后应测定基底承载力，如发现基底地质情况与设计不符，应根据实际地质情况进 行处理，以满足基底承载力的要求。 部分路段由于地形条件，需设置高度较高的挡墙，并从墙体截面强度、滑移 稳定性、基底承载力等方面对其进行验算。 （2）路堑边坡防护 根据沿线地质调查等资料初步判断岩土类别、岩性等，结合路堑边坡高度、 地形条件，参照该地区其他公路挖方边坡坡率及边坡防护情况，考虑项目区黄土 边坡直立稳定性较好，如采用植草防护后因干湿变化将对边坡稳定性造成不利影 响，同时也不利于后期养护工作，经综合对比分析，为降低工程造价，本次对路 堑边坡不做防护，采取自然裸露形式。 （3）桥头防护 桥头填土普遍较高，边坡易被冲刷，甚至淘空导致台后填料流失，危及桥台。 桥梁锥坡及两侧 10 米范围内应满铺浆砌片石防护，桥台耳墙末端设人行踏步， 兼作排水急流槽，以确保路堤不受冲刷。 6.1.3.2 排水方案 本项目排水采用雨、污水完全分流制，新建管线与现状管道相结合，充分利 用现状排水系统。选用先进合理的施工技术，降低施工难度。充分利用地形坡度， 在满足集流要求的前提下，尽量减小管道的埋深，管网系统应尽可能保障服务范 围内各排放单位的雨水能自流接入，使雨水靠重力自流排放。在布管顺畅、经济、 121 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 合理的基础上，尽量少拆迁，并减少施工对企事业单位正常生产、工作和居民生 活的影响。 6.2 地表水污染防治措施 6.2.1 施工期水污染防治措施 （1）施工营地污水处理措施 施工人员的生活污水排放量，由于建设期不同阶段施工人数不同而有差异， 一般高峰期施工人员约 100 人。针对粪便，本项目采用生态厕所，产生粪便定期 外运，依托城市污水处理系统进行处理；针对其他生活废水，每天用水量以 60L/ 人计算，生活污水产生量按用水量的 80%计，则施工高峰时，施工现场每天的生 活污水量及污染物产生量见表 6.2-1。 表 6.2- 1 施工人员生活污水及污染物排放量 用水量（t/d） 排水量（t/d） NH-N3（kg/d） COD（kg/d） 6.0 4.8 0.144 1.44 如果这部分生活污水未经处理直接排放，对附近的河道会产生一定的影响。 本项目施工营地充分租用当地已有民房，施工营地在南水北调一级及二级保护区 外，充分依托现有城市污水系统处理，不外排。 （2）施工期施工废水处理措施 施工区的砂石料冲洗水等施工水处理：此类废水含砂量高，采用沉淀池处理 后循环利用的方式，废水完全利用，不排放，对水环境影响很小。 施工泥浆废水处理：施工场地设沉淀池和蒸发池，经沉淀池处理后在蒸发池 储存回收利用和蒸发，施工结束后沉淀池和蒸发池清理掩埋平整。 残油、废油及洗涤油污水处理：施工场地应设置防渗隔油池（6m3/d），及 时收集所有含油污水，隔油处理后再进入蒸发池。 （3）桥梁施工对地表水影响的防治措施 ①招标阶段： a.在招标文件中，应明确承包工程承包商环境保护责任和义务，明确每一标 段中环境保护目标、措施和效果。 122 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 b.在招标文件中，承包工程承包商要承诺环境保护责任和义务，所有施工组 织和计划中应含有落实和实施环境保护的措施（管理措施、工程措施等）的内容。 精心设计精心施工，最大限度地保护好当地地表水。 ②施工减缓措施 公路桥梁施工过程中产生的淤泥、废渣、油污等，可能会造成渠、道堵塞及 对水体造成污染。因此桥梁施工时应加强管理，对工人加强教育，优化施工方案； 尽可能采用先进的施工工艺、设备、科学管理、在确保工程质量的前提下提高施 工进度，尽量缩短桥梁建设施工作业时间。 本次工程共跨越地表水体 5 处，分别为贾鲁河、金水河、十八里河、十七里 河、站马屯沟，新建桥梁施工工序分为施工准备、下部结构施工、片梁安装和桥 上线路、附属结构施工五个步骤，对水环境影响主要集中在下部结构施工。 桥梁水下基础采用钻孔桩基础，钢围堰施工。水下基础作业包括钢护桶定位、 下沉、钻孔、下置钢筋笼、浇注混凝土等环节。钢护桶下沉需清除桶内浮土；钻 孔过程中，为维护孔壁的稳定，需采用泥浆护壁。这些施工过程是在围堰内进行， 围堰将水域内外分隔，即围堰内的局部水体与围堰外水体被分隔，不会外排废弃 物，对水体的影响较小。根据类比资料分析，采用围堰施工工艺，施工点外 100m 处 SS 的增量不超过 50mg/L。 桥墩施工中产生的泥浆应在平台上设置循环沉淀池进行处理，沉淀后的泥浆 在岸上干化后弃置于规定地点，不允许排入水体中，沉淀后的废水不得排入水体 中，可用于道路洒水。砂、石料冲洗废水泥沙含量较大，易于沉淀，建议设置沉 淀池处理后循环使用。因此，桩基施工不会对地表水体水质构成明显不利影响。 在泥浆装载、运输过程中，可能会使少量泥浆落入水中，造成水质悬浮物增 加；为避免和减小桩基础施工现场地面径流形成的悬浮物污染，必要时在桩基旱 地施工现场修筑截水沟，将施工产生的 SS 污水引至临时沉淀池沉淀后排放。桥 梁施工营地和材料堆放场地不应设在河漫滩地，以免生活污水和生产废水排入水 体造成污染影响。 123 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 另外，桥梁结构施工应选择非汛期，严禁在河堤内设立施工营地和建材堆场 因此，经采取相应的措施后，桥梁施工对沿线水体水质影响不大。 ③施工中环境管理 a.工程建设单位和管理部门应充分认识到保护水体水质的重要性，在施工前 和施工中对施工工人不断进行环境保护教育，做到文明施工，清洁施工。 b.作为业主单位应设专人负责处理大桥建设中出现的环境问题，监督在施工 期间各种环境保护措施的实施。 （4）施工期其它水污染防治措施 工程施工期其它方面的水污染主要来自施工营地产生的生活垃圾、粉煤灰的 运输、建材堆场等进入水体造成污染。因此各施工营地和建材堆场应尽量远离灌 渠、河流及南水北调干渠，确因工程建设需要而临时堆放在水体附近的建筑材料， 必须妥善堆放，防止进入河流；生活垃圾及工程弃渣须设立专门堆放站，并定期 清运集中处理；建议采用湿式罐装法运输粉煤灰以防止对河流造成污染；在有雨 水及地面径流处开挖路基时，应设置容积为20m3的临时沉淀池，使泥沙沉淀，在 沉淀池出水的一侧设土工布围栏，再次拦截泥沙，施工完成后推平沉淀池。 6.2.2 运营期水污染防治措施 运营期污水主要为路面径流，径流中主要污染物来源为过往车辆滴洒或泄漏 的石油类以及沿线配套设施水污染防治措施。暴雨径流是运营期产生的非经常性 污染，主要是暴雨冲刷路面，但在进入道路两侧雨水管网后，经过雨水的稀释、 沉淀、自净等一系列过程，污染物浓度会有一定程度的降低。因此，不会对地表 水体造成污染。 （1）地面径流 本项目采用雨污分流原则设置管网，地面径流可沿道路雨水管网收集处理及 排放。 （2）桥面污水防治措施 为防止桥面初期雨水和危险品泄漏对水体的影响，本工程拟对跨河桥设计事 124 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 故池，以保证事故排水不污染地表水体。 经调查，目前常见的运输液态危险品的车辆，包括运油品的槽罐车和化工液 体运输车其容积在 2～60m3 之间，因此，交通运输中发生化学危险品泄露事故的 最大泄漏量为 60m3。对于公路桥梁段来说，运输车辆发生泄露时是以某一速度 进行的，因此化学为危险品在桥梁上完全泄露的几率几乎为零（即一般事故造成 的泄漏量多为几个立方）。考虑发生泄露事故后对桥梁进行冲刷，桥梁两端道路 两侧需各设一座事故池，将每座事故池池容积设为 80m3。出现事故时，化学品 废水及冲洗废水全部进入事故水收集池，由罐车抽走进行安全处理，避免对区域 水环境造成污染。 6.3 环境空气污染防治措施 6.3.1 施工期空气污染防治措施 施工期造成环境空气污染的主要因素是土石方的开挖、运输车辆尾气、筛石 灰、筛细土及灰土拌合、沥青铺设过程中产生的沥青烟和粉尘、施工区道路扬尘 等。施工过程中应采取如下措施： （1）水泥、砂、石灰等易撒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时 存放等全部过程中，必须采取防风遮盖措施，以减少扬尘；建议采用湿式罐装法 运输粉煤灰，以减轻或消除粉煤灰运输和储存等过程产生的扬尘； （2）在施工场地设置临时围挡，尽量做到封闭施工，以减少扬尘污染影响； （3）加强对堆场的管理，必要时在堆垛表面掺和外加剂或喷洒润滑剂使材 料稳定，以减少扬尘，并采取加盖蓬布等遮挡措施； （4）配备洒水车，对沿线施工便道和进出堆场的道路经常洒水（主要在夏 季干旱天气或秋季干燥天气），一般每天可洒水 4～5 次。进出堆场道路的路面 应保持湿润，并铺设竹笆、草包等，以减少扬尘； （5）不设置预制、拌合站，拌合沥青等原料全部外购，采用罐车运入施工 场地。 125 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 6.3.2 运营期空气污染防治措施 运营期对环境空气的污染主要来自过往车辆所排放的汽车尾气、路面扬尘， 主要污染因子有苯并芘、TSP、PM10、O3、SO2、NOx 等。 机动车排放的污染物属流动源，对机动车尾气污染物的控制，单靠一条或几 条路桥采取措施，是很难开展的，而且又是很难收到效果的。对机动车尾气污染 物的控制应是一个区域内的系统工程，与整个地区甚至国家的机动车尾气污染物 排放控制政策措施密切相关。因而，本工程机动车尾气的污染控制措施应与地方 及国家的机动车尾气控制政策措施结合起来，道路相关管理单位应在行动和意识 上积极支持国家及当地各级部门对机动车尾气污染控制指定的各项政策措施，并 力所能及地采取一些措施减少机动车尾气污染物污染。评价建议采取以下措施控 制机动车尾气造成的污染： （1）加强对道路的养护，使道路保持良好运营状态； （2）严格执行国家制定的汽车尾气排放标准，加强车管执法力度，以减少 尾气污染物的排放； （3）执行环境监测制度，定期对公路沿线环境空气质量进行监测，尤其对 居民区等环境敏感点的监测，并建立环境质量报告制度，以便根据实际污染状况 采取相应的措施，减轻不理影响； （4）在道路两侧种植多层次的绿化林带，并选用对二氧化硫、氮氧化物吸 附能力强的树种，以期达到吸附净化汽车尾气、扬尘的作用。推荐使用以下树种： 银杏、夹竹桃、冬青、刺槐、龙柏、杉木等木本植物；扒地草、白茅和结缕草等 草本植物。运营期做好道路两侧绿化带的日常维护工作。 6.4 声环境环保措施 6.4.1 施工期噪声污染防治措施 公路施工期间的噪声主要来自施工机械、运输车辆产生的噪声。如桥梁施工 时钻机、发电机、卷扬机、推土机、压路机等产生的噪声；公路面层施工时铲运 机、平地机、压路机、沥青混凝土摊铺机等。 126 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 为降低施工期噪声对周围环境的影响，评价建议采取以下措施： （1）应尽量采用低噪声机械、设备和工艺，并做好施工机械的日常维护， 保证其良好的运转，以从根本上降低噪声源强； （2）加强施工管理，合理安排施工作业时段，在夜间（22：00～06：00） 禁止进行高噪声施工作业。如确需连续施工的，应取的相应管理部门的许可批准， 并及时进行公告； （3）合理确定工程施工场界和施工场地，不在靠近村庄、学校 300 米范围 内设置料场、拌和场等集中施工场地； （4）昼间在距离居民区敏感点较近的地方施工，加快施工进度；在居民点 附近施工要设置临时声屏障，高度大于 3.0m；施工场地 300m 范围内有居民区的 地方，夜间 22∶00～次日 6∶00、午间 12∶00～14∶00 严禁施工； （5）合理确定制定以施工便道为主的物料运输路线，在运输路线穿镇过村 时，做到减速慢行和禁止鸣笛；施工便道应远离学校和集中居住区等环境敏感点 采取措施后对周围敏感点影响不大。 6.4.2 运营期噪声污染防治措施 6.4.2.1 交通噪声防治原则 结合工程实际和沿线敏感点情况，按照《公路环境保护设计规范》 （JTJ/T006-98）的要求，确定如下噪声防治措施原则： （1）对公路沿线各敏感点设计近期（2018 年，或实际通车年）噪声超标 1dB 以上者采取技术经济合理的降低噪声措施； （2）对于设计近期噪声增量较大但不超标者，采取经济有效的措施减轻噪 声影响； （3）对公路沿线各敏感点设计近期不超标、中远期超标者，预留治理资金 并跟踪监测； （4）对现有并位于《声环境质量标准》（GB3096－2008）4a类标准范围内 的住宅、学校等环境要求较高的建筑，采取经济有效的措施减轻噪声影响。 127 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 6.4.2.2 声环境保护措施方案论证 （1）管理措施 ①注意路面保养，维持路面平整，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声； ②根据预测超标情况，预留声环境保护措施。 （2）工程措施 常用的降噪措施主要有搬迁、声屏障、加高围墙、隔声窗、绿化等。 ①搬迁：降噪彻底，但需考虑搬迁住户的意愿，拆迁后需要重新安置，适用 于超标严重且零星分散户数较少的情况； ②声屏障：一般高3～6m的声屏障，其声影区内降噪效果在5～12dB，易于 实施，但费用较高，适用于路基有一定高度或桥梁、距道路中心线较近的有较多 超标住户的情况； ③修建或加高围墙，费用低，但降噪效果一般，且影响采光和通风，适用于 超标量较低的个别住宅或学校； ④通风隔声窗在基本不影响通风的条件下具有很好的降噪效果，如今市场上 的通风隔声窗一般可以降噪20dB。 ⑤绿化：20m乔灌结合密集隔声林带一般可降噪3dB，又可净化空气、美化 路容，改善生态环境，但达到一定的效果需要较长时间，降噪效果随季节变化大， 需要征用土地，适用于超标不很严重，有植树条件的居住集中的村庄。 ⑥改变房屋功能：把用于居住的房屋改为仓储或商店，可根本性降噪，但需 要重新安置。 根据实地踏勘及各种措施的适用性，评价针对超标敏感点采用的噪声防治措 施多为隔声窗和绿化带。 针对目前已存在的处于《声环境质量标准》（GB3096－2008）4a类标准范 围内的锦绣山河小区、泰宏建业国际城、公交公司养老院及嵩山路小学，虽然噪 声预测该4处敏感点近期都达标，但明显会影响敏感区内人群的生活与学习，因 此根据道路设计临近敏感点一侧设置50米绿化带，以降低对敏感点噪声的影响。 128 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 除此之外，评价建议可在居民区段、学校等敏感点设置减速带和禁鸣标志， 经测算，当车速由60km/h降低至40km/h时，车辆辐射噪声减少3dB，通过降低车 速来减轻车辆噪声。本项目运营期间近、中、远期噪声最大超标量为1.7dB，所 以可以通过设置减速带、禁鸣标志和绿化带等措施，保障敏感点声环境质量达标。 因此，经过橡胶减速带、禁鸣标志和绿化带等措施，运营期项目道路沿线各 敏感点处的噪声均可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的相关标准要 求。 6.5 固体废物处理措施 6.5.1 施工期固体废物处置措施 本项目施工期固体废弃物主要来源于弃土、施工生活区的生活垃圾及运输车 辆散落废物。针对施工期产生的固体废物，主要采取以下措施进行处理处置。 （1）施工产生弃土全部运送至排土场合理处置； （2）施工生活区配备垃圾收集桶，对施工人员生活垃圾集中收集，定期清 运； （3）实施全封闭施工，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范 围内，减轻对周围环境的影响； （4）车辆运输散体物和废弃物时，必须做到装载适量，加盖遮布，出工地 前做好外部清洗，沿途不洒漏。 6.5.2 运营期固体废物处置措施 运营期固体废物主要是过往车辆随手丢弃的垃圾，由市政环卫部分集中收集 并及时清运至垃圾填埋场进行最终处置。 6.6 社会环境影响减缓措施 施工期的社会环境影响，很大程度上依靠当地政府部门的管理措施的政策 性、有效性及其落实效果。建设单位应与当地政府部门密切配合，倾听民众的合 理建议并积极落实。本着以保护受影响人群利益为出发点，评价提出以下建议作 为参考： 129 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 ①尽量在较短时间内使受影响者的生活和生产得到恢复。 ②在拟建公路经过的主要敏感点布设宣传专栏进行宣传，设立告示牌，使项 目沿线居民进一步了解项目建设的重要意义，向受影响群众宣传有关建设征地、 拆迁安置政策等，使广大人民群众更加支持项目建设，取得对项目建设带来的暂 时干扰的理解和体谅。 ③做好施工期间道路保通工作，制定合理的施工组织方案。对周边部分施工 期需要进行路线变更的路段，应与原路线尽可能相近，以降低影响，并提前作好 路线变更通告。加强与当地交通管理部门的合作，对利用现有道路进行施工物资 运输应进行合理的规划，同当地政府进行协调以避免现有道路的交通堵塞。共同 制定合理的运输方案和运输路线，尽量减少从村庄附近经过，以减少施工车辆对 村民的干扰和污染影响。 ④开工前应对计划施工车辆使用的周边道路进行勘察、加固，并注意养护， 施工运输车辆应避开周边道路的交通高峰期，防止发生交通堵塞和安全事故。施 工结束时，将施工过程中损坏的道路等基础设施等给予修复。施工单位在距离居 民集中居住点较近的施工路段，设置交通安全岗，预防交通事故发生。 6.7 环境风险减缓措施及应急预案 6.7.1 环境风险防范措施 本项目沿南水北调干渠南一级保护区外沿修建，经过一定数量的居民区、学 校等敏感点，沿线跨越 5 处地表水体，一旦在河流附近发生污染事故（如运输石 油、化学物品等易燃易爆等有毒物质的车辆发生翻车或爆炸等突发性事故等）， 后果是非常严重的。 （1）建议在公路所在地区交通局设立有毒、有害化学物品及危险品运输协 调管理机构。 （2）对沿线河流的风险影响防范措施 本项目采用上跨桥，桥面冲刷水可通过桥梁排水系统引入河堤外侧的路基排 水边沟内，同时，在桥梁两侧设置防落网，防止杂物落入河流中。为了避免运输 130 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 风险对河水水质的影响，拟采取如下应急和防范措施：跨河桥需配套建设事故废 水收集系统及收集池，在所有新建跨河桥桥的两岸河堤外路线两侧各设置 80m3 事故废水收集池 1 座。事故废水进入事故废水收集池后，采用罐车抽出外运，并 委托有资质单位进行妥善处置。 （3）严格按照危险品运输规范要求，危险品采用密封桶装或罐车运输，并 在运输车辆显著位置设置危险品标志，进一步降低泄漏的可能性。在繁忙岔路口 和跨越村庄、重要水域的路段设置危险品车辆谨慎驾驶的标志牌；在适当路段配 备应急处理车辆、设备及相应人员。 （4）公路管理部门加强对易燃易爆及有害、有害化学品车辆的检查和运输 管理，按照危险品规范要求进行管理。危险品运输应在公安机关登记，并配发危 险品运输标记，严格按交通部门规定的时间、路线通过。对一些剧毒化学品运输 要求采取专门的许可制度和安全保卫工作。 （5）为防止运输车辆在桥梁上发生事故对区域河流造成污染事故，建议穿 越河流的桥梁在设计中考虑修建引水边沟、事故池和特殊加固的防护栏。 （6）避免车祸是彻底解决危险品泄漏的有效措施，故在环境敏感区（如河 流、居民集中区、学校等）及事故多发地段，交通管理部门应设置醒目的提示板 或或警示标志，降低发生车祸的机率。同时，公布事故急救电话，必要时可在重 点敏感点位设置报警电话。 （7）教育司乘人员，若发生交通事故，出现危险品外泄、燃烧、爆炸等污 染危害，驾驶员必须及时就近向有关交通、公安及环保部门报告，以便按规定要 求，采取相应的救急措施，防止事态扩大，消除危害。 6.7.2 环境风险应急方案 应急方案应包括应急指挥机构及相关协作单位的职责和任务，应急技术和处 理步骤的选择、设备、器材的配置和布局，人力和物力的保证和调配，事故的动 态监测制度，事故发生后的报告制度等。 （1）应急救援组织 131 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 建设单位应成立应急救援领导小组，负责制定事故应急方案、检查督促事故 预防措施及应急救援的准备工作。 （2）紧急应对措施 建设单位应编制详尽的应急预案，统一应急行动，明确应急责任人和有关部 门的职责，确保在最短的时间将事故控制，以减少对环境的破坏。 一旦在水域附近发生可能造成地表水污染的事故，由应急电话拨打至应急中 心或者监控中心通过监控设备得知情况后马上通知应急中心，应急中心值班人员 了解情况后立即通知应急指挥人，应急指挥人立即通知事故处理小组的相关人员 迅速前往现场，采取应急预案，防止污染和危险的扩散。 （3）事故应急培训 对相关应急人员应进行事故应急培训，使其具有相应的环保知识和应急事故 处理的能力。 6.8 环保投资估算 本项目总投资为 452505.87 万元，环保投资 1900.9 万元，所占比例为 0.42%。 环保投资见表 6.8-1。 评价认为，本工程建设在按照评价要求采取上述保护措施后，项目产生的不 利环境影响将得到有效控制，对区域环境影响不大。 132 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 6- 2 项 目 噪声防治 水污染防治 措 环保措施及投资一览表 施 数量 金额（万元） 备 注 实施时间 设置减速带、禁鸣标志 / 16 设置绿化带 / / 属于工程实际施工中 运营期 预留中、远期噪声治理资金 / 200 / 运营期 施工生产废水隔油池、沉淀池、生态厕所 各1座 66 估算全线施工场地 16 处 建设期 桥梁两侧设事故水收集池 10 座 20 每座 2 万元，，每座 80m3 桥梁两侧设导流槽和雨水收集系统 5处 50 每处按 10 万元 建设期 应急救护车、灭火器、防毒面具、 运营期 事故应急设备及器材 / 38 洒水车，除尘器，篷布等覆盖等措施 / 30 / 路基施工围挡 19.4km 9.7 以 0.5 万元/km 计 施工营地设垃圾桶 / 1 建设期 营运期人行道设垃圾桶 / 1 运营期 预计临时水土保持措施（挡墙、绿化等）、 19.4km 155.2 以 8 万元/km 计 其他临时占地恢复资金 / 1000 / 施工期监测 1.5 年 24 以每年 16 万计 运营期监测计划实施 20 年 240 以每年 12 万计 环境管理 公路建设、管理单位有关人员环保业务培训 / 30 / 事故应急 桥梁事故处理 / 20 预留资金用于事故处理 环境空气 固体废物 生态环境防治 监测费 合 计：1900.9 万元 133 担架、急救箱等 建设期 建设期 建设期 运营期 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 7第七章 公众参与 7.1 公众参与的目的与意义 建设项目实施公众参与最主要目的是有效的让公众了解项目以及项目对周 围环境可能产生的影响，同时听取公众对项目建设的意见和建议，让公众在项目 筹建阶段便参与进来，协调建设单位与当地公众的关系，使项目能被公众充分认 可，确定项目可能引起的重大的环境问题可在环境影响评价中得到辨析，确保环 保措施的可行性，充分考虑公众的看法和采纳合理的意见，发挥公众监督作用， 提高评价的实效性，真正保障公众的环境权益，加强环境决策民主化等。使在项 目设计、实施期间，能够充分吸纳受影响群体以及地方非政府组织的意见，特别 是在环评的准备过程中，可了解社会影响与环境影响的种类、程度和对所建议的 减缓措施的接受能力，特别是对受影响群体的影响。公众参与具有“互动”效应， 是改善决策获得反馈意见的有价值的方法，并且能够增加执行环境评价提出的建 议与社团合作的机会，以使项目对投资者、对不同利益集团、对管理者和受影响 群体等各方面均收到较好的效果。其行为并不降低决策者的权威。 “公众参与”使环评结论更符合实际，更全面、正确、可行与可信，使评价 提出的措施和建议更易于操作，便于政府决策和环境管理采纳，能够进一步确保 经济效益、环境效益和社会效益的统一，促使区域经济和环境保护可持续发展。 本项目是符合国家产业政策，有着较好的社会效益和经济效益的一项工程， 但在项目施工期和运营期会不可避免地对周围环境造成一定程度的影响，因此， 本评价设立公众参与专题。通过公众参与调查，广泛征求社会公众的意见，实现 公众与工程建设方及环评方互相交流、沟通，充分了解公众对工程建设的意见和 要求，同时重点关注公众关心的热点问题，并及时反馈给建设单位，使工程建设 更加合理，以最大限度地减少污染，充分发挥工程的综合效益，为工程建设和环 境保护提供更为科学、可靠的保证。 7.2 公众参与依据 《中华人民共和国环境影响评价法》第二十一条规定：“除国家规定需要保 134 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 密的情形外，对环境可能造成重大影响、应当编制环境影响报告书的建设项目， 建设单位应当在报批建设项目环境影响报告书前，举行论证会、听证会，或者采 取其他形式，征求有关单位、专家和公众的意见。” 7.3 公众参与原则 本次公众参与调查本着公开、平等、广泛和便利的原则，要客观、真实地反 映公众的意见，做到公正无偏，不带调查者个人感情和主观意见，调查中要体现 针对性和随机性相结合的原则。 7.4 公众参与对象 为了使本次公众参与内容全面、客观、公正，并具有广泛性和代表性，本次 公众参与对象主要为项目选址选线周围的居民。 7.5 公众参与调查程序 根据国家环保总局环发 2006[28]号文《环境影响评价公众参与与暂行办 法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的 规定和要求：在环境影响报告书的编制过程中，应当进行公众参与，公开有关环 境影响评价的信息，征求公众意见。公众参与实行公开、平等、广泛和便利的原 则，通过论证会、听证会或者其他形式来征求公众的意见。本次公众参与方式具 体见表 7.5-1。 表7.5-1 本工程公众参与情况一览表 序号 形式 时间 地点 对象 1 第一次网上公示 2016.4.14~2016.4.27 郑州市环境保护局 公众 2 第二次网上公示 2016.4.28~2016.5.12 郑州市环境保护局 公众 3 问卷调查 2016.5.12~2016.5.13 沿线居民点 村民及其 4 公众参与座谈会 2016.5.13 机械化项目部会议室 他公众 7.6 公众参与过程 7.6.1 信息公开 根据国家环保总局颁布的《环境影响评价公众参与暂行办法》中对信息公开 的规定，本次环评共进行两次信息公开，具体情况如下： 公众参与项目第一次网上公示发布时间为2016 年4月14日，在郑州市环境保 135 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 护局网站发布信息对项目进行公示，网址为 http://www.zzepb.gov.cn/Article/Content/?id=34266，向公众公告建设项目的有关情 况包括：建设项目的名称及概要、建设单位的名称和联系方式、承担环评单位的 名称和联系方式、环评工作程序、主要内容以及征求公众意见的内容与方式和提 出意见的主要方式及具体时间等；征求意见公示期为 10 个工作日。 公众参与项目第二次网上公示发布时间为2016年4月28日，在郑州市环保局 网站发布信息对项目进行公示，网址为 http://www.zzepb.gov.cn/Article/Content/?id=34305，主要公示了以下几方面的内 容：建设项目概况；对环境可能造成影响；预防或者减轻不良环境影响的对策和 措施的要点；评价结论的要点；公众提出意见、建议的方式和期限；以及征求公 众意见的范围、主要事项和时间等，并进行了报告书简本公示。 项目一次公示内容见表7.6-1，二次公示内容见表7.6-2。网上公示截图见附 图8。 表 7.6- 1 环境影响评价第一次公示 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响评价公众参与一次公示 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令第 253 号文《建设项目环境保护 管理条例》的规定和国家环保总局环发 2006[28 号]《环境影响评价公众参与暂行办法》的 要求，现将河南郑发基础设施建设有限公司郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高 速）环境影响评价公示如下： 一、建设项目的名称及概要 本项目郑州市渠南路工程（陇海路—南绕城高速）北起陇海路，沿南水北调干渠向南至 绕城高速，途经防汛路、芳菲路、汇龙路、淮河西路、凯达路、航海西路、汉正路、通合路、 通宝路、长江路、大顺路、兴安路、啟福大道、兴欣路、兴盛路、永和路、郑密路、天泰路、 地泰路、嵩山南路、浩渺路、烟波路、杏园路、荆胡路、大学南路、梁庄路、望桥路、郑平 公路、京广南路、碧云路、碧云东路、振兴路、振兴东路、紫荆山南路、中州大道、滨河西 路、豫一路、九冶路、郑新大道、豫六路、绕城高速，全长约 19.4km，道路红线宽度为 60m。 136 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 本项目为新建项目，无现状路。项目北侧为现状南水北调干渠，道路沿线被交道路中陇海路、 航海西路、郑密路、嵩山南路、大学南路、郑平公路、京广南路、紫荆山南路、中州大道、 郑新大道、绕城高速为现状路。项目沿线无在建建筑，现状建筑主要为村庄民房，大部分已 整体搬迁。项目沿线所经河流有贾鲁河、金水河、十八里河、十七里河、站马屯沟，均为现 状河流。项目沿线下穿郑西客运专线。该工程建设投资估算总金额为 433894.33 万元。 二、建设项目机构的名称及联系方式 建设单位：河南郑发基础设施建设有限公司 联系人：姬工 联系方式：86029372 三、承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式 评价单位名称：河南源通环保工程有限公司 联系人：邹工 联系电话：55091095 四、环境影响评价的工作程序和主要工作内容 1、工作程序：接受建设单位委托后，按以下步骤开展环境影响评价工作。 现场踏勘----收集资料----调查分析----第一次公开环境信息----环境现状监测----环境影 响预测----综合分析（总量控制、公众参与、清洁生产、环保措施、监控计划）----得出结论 ----编写报告书----第二次公开环境信息（包括报告书简本）----公众参与调查和召开座谈会---专家评审----修改补充完善报告书----送环保部门审批 2、主要工作内容：对现场调查的基础上，对本项目进行工程分析，核算项目污染物源 强，环境影响，有针对性的提出切实可行的污染防治和生态保护措施，并提出相应的环境管 理和环境监测计划。 五、征求公众意见的主要事项 1、您是否知道（了解）本工程建设 2、您对目前当地的环境质量现状是否满意（如不满意请说明主要原因） 3、您认为本工程对环境造成的最突出影响是什么 4、您认为本工程建设是否会促进当地经济发展 5、您对本工程建设持何种态度（如持反对态度，请一定简要说明原因） 137 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 6、您对本工程建设环保方面的建议和要求 六、公众提出意见的主要方式 公众可以通过电话、传真等方式，向建设单位或者其委托的环境影响评价机构、负责审 批环境影响报告书的环境保护行政主管部门，提交意见（请尽可能提交书面意见）。 七、公众提出意见的起止时间 公众可以在本公示之日起 10 个工作日内，向建设单位或者其委托的环境影响评价机构、 负责审批环境影响报告书的环境保护行政主管部门（郑州市环境保护局）提出您的宝贵意见。 河南郑发基础设施建设有限公司 2016 年 4 月 14 日 表 7.6- 2 环境影响评价第二次公示 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响评价公众参与二次公示 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令第 253 号文《建设项目 环境保护管理条例》的规定和国家环保总局环发 2006[28 号]《环境影响评价公 众参与暂行办法》的要求，现将“郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城 高速）”环境影响评价第二次公示公开如下： 一、建设项目的名称及概要 建设项目名称：郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速） 建设单位名称：河南郑发基础设施建设有限公司 建设项目概况： 郑州市渠南路工程（陇海路—南绕城高速）北起陇海路，沿南水北调干渠向 南至绕城高速，途经防汛路、芳菲路、汇龙路、淮河西路、凯达路、航海西路、 汉正路、通合路、通宝路、长江路、大顺路、兴安路、啟福大道、兴欣路、兴盛 路、永和路、郑密路、天泰路、地泰路、嵩山南路、浩渺路、烟波路、杏园路、 荆胡路、大学南路、梁庄路、望桥路、郑平公路、京广南路、碧云路、碧云东路、 振兴路、振兴东路、紫荆山南路、中州大道、滨河西路、豫一路、九冶路、郑新 大道、豫六路、绕城高速，全长约 19.4km，道路红线宽度为 60m。本项目为新 建项目，无现状路。项目北侧为现状南水北调干渠，道路沿线被交道路中陇海路、 138 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 航海西路、郑密路、嵩山南路、大学南路、郑平公路、京广南路、紫荆山南路、 中州大道、郑新大道、绕城高速为现状路。项目沿线无在建建筑，现状建筑主要 为村庄民房，大部分已整体搬迁。项目沿线所经河流有贾鲁河、金水河、十八里 河、十七里河、站马屯沟，均为现状河流。项目沿线下穿郑西客运专线。该工程 建设投资估算总金额为 433894.33 万元。 二、环境影响分析 2.1 环境空气 本项目属所需沥青混凝土、拌合料均在市政公司制定的厂家外购，因此不存 在拌和站粉尘问题。本工程施工期废气污染源包括：①施工过程中土方的挖掘以 及材料的堆放、运输等，产生的主要污染物为扬尘（颗粒物）；②道路路面沥青 摊铺过程中产生的沥青烟（含苯并[α]芘）。 2.2 水环境 污水污染源包括：①施工人员产生的生活污水，污水中主要污染物为 COD、 BOD5、NH3-N 等；②施工机械运行、隧道开挖等过程产生的泥浆污水，污水中 主要污染物为 SS，还含有少量施工机械产生的石油类；③营运期道路产生路面 径流。 2.3 声环境 ①道路施工期间主要的噪声来源为各类施工机械，距离声源 5m 处的噪声级 在 79～105dB（A）之间，对工程沿线现状存在的几处居民住宅区等噪声敏感点 产生较大影响。②运营期的噪声主要为来往车辆产生的交通噪声，根据预测昼夜 超标值在 0.25～8.17dB 之间，对道路沿线的近距离居民会产生一定的影响。 2.4 固体废物 ①工程应对施工过程中产生的固废及时清运至城市政部门指定的城市垃圾 填埋场填埋。在施工过程中将会产生粉尘、渣土和建筑垃圾。 ②施工过程中产生的生活垃圾，设置专门存放地，日产日清，运输至市政部 门指定的城市垃圾填埋场进行卫生填埋。 2.5 社会生活 ①本项目的完成，可以改善沿线的通行能力和服务水平，同时也完善了郑州 市骨架道路网，对改善区域交通运输条件具有极其重要的作用。 139 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 ②工程沿线尚有 7 处村落尚未拆迁，大部分已搬迁，建筑物处于等待拆除状 态，少数住户准备搬迁，搬迁过程中会产生一定社会影响，需要依托南水北调工 程拆迁工作予以妥善解决；在营运期不利影响主要体现在交通噪声方面，但影响 程度在可接受范围内，不会对周围声环境产生较大影响。 2.6 城市生态景观 施工期间造成的生态影响主要包括：① 工程施工及拆迁对城市景观的影响 ② 施工引起的水土流失影响。 2.7 对南水北调中线工程总干渠的影响 本工程全线在南水北调中线工程二级保护区范围内，工程施工及运营均可能 对南水北调中线工程总干渠产生一定影响。 施工期影响：施工废水、施工营地产生的生活污水等外排可能汇入南水北调 总干渠，对其水质产生影响；施工机械废油的跑、冒、滴、漏及不小心倒洒等， 经雨水冲刷，可能汇入南水北调总干渠，对其水质产生影响。 运营期影响：路面径流可能汇入南水北调总干渠。 三、采取的环保措施 工程施工期及营运期所采取的环保措施见表 1 和表 2。 表1 工程施工期环境保护措施一览表 项目 环境保护措施 施工营地 布置 1.合理安排施工现场，尽量将施工现场设置在远离居敏感点的地方。 2.施工营地内安置的搅拌机等设备应设置临时隔声板等降噪措施。 1.尽量采用低噪声设备，对超过国家标准的机械严禁进入施工营地内作业。 施工机械 2.施工过程中应定期对机器进行维护保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现 象的发生。 噪声污染 1.声环境敏感点周围 300m 范围内夜间（22：00—次日 6：00）应停止施工，严禁 防治措施 夜间打桩作业。 敏感点 2.工程施工机械、车辆在经过敏感点时，应该减速缓行、禁止鸣笛。 3.在施工现场设置公告牌，列出施工活动进度安排，和周边群众保持联系，通过 各种途径接受群众的投诉和建议。 施工人员 按照劳动卫生标准控制劳动时间，并采取一定的安全、卫生防护措施。 对各类堆场加强管理，在四周设置挡风墙，合理安排垛堆位置，必要时在垛堆表 大气污染 施工营地 面采用蓬布覆盖，尽可能的减少扬尘的产生。 防治措施 物料运输及施 1.水泥、砂和石灰等易洒落的散装物在装卸、使用、运输、转运、和临时堆存过 140 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 工道路 程中，必须采取防风遮盖措施，以减少扬尘。 2.配备洒水车，对施工营地和进出堆场的道路以及主要物料运输道路进行洒水， 每天洒水频次不得少于两次，在干燥大风易起尘的天气，适当增加洒水频次，以 减少由于车辆经过和风吹引起的道路扬尘。 1.工程使用沥青需要在专业加工拌合站进行订购，避免现场加工过程中造成的沥 沥青烟和 扬尘 青烟影响。 2.直接订购混凝土，避免工程施工中混凝土拌和产生扬尘的影响。 3.运输车辆减速慢行，同时在必要的情况下加盖蓬布。 施工人员 加强对施工人员的管理，提高环境保护意识，倡导文明施工。 1.施工营地、料场等应尽量远离南水北调总干渠，禁止使用有毒有害的施工材料。 施工营地 2.施工人员生活垃圾严禁随意倾倒，由郑州市环卫部门负责清运处理，日产日清。 3.施工中的废油、废沥青严禁在路边随意堆放。 施工机械车辆加强养护，避免漏油现象的发生，同时机械车辆检修必须到专业修 水污染治 施工机械 理站检修。 理措施 1.在隧道开挖过程中，应设置临时性沉淀池，开挖泥浆必须经过沉淀，使泥沙沉 隧道工程 施工 淀后排放或利用，工程施工结束后应推平沉淀池。 2.施工时产生的淤泥禁止随意堆放，可在道路沿线指定地点（南水北调二级保护 区以外）设置围堰堆填，并在施工结束前清运至郑州市垃圾处理场处理。 施工营地应保持整洁，及时清扫，生活垃圾统一收集，并与郑州市环卫部门协商， 施工营地 由郑州市环卫部门负责清运处理。 1.施工中清理出来的弃土弃渣应在指定地点临时堆存并及时清运至郑州市垃圾填 固废处置 施工道路 埋场填埋处理。 2.工程竣工后，应及时清理杂物，并尽量恢复到占用前的状态。 措施 拆迁垃圾 拆迁产生的建筑垃圾等及时清运至郑州市垃圾填埋场填埋处理。 施工过程中产生的废钢筋、废铁料、废钢管等可回收材料应回收处理，减少资源 可回收废料 流失。 1.划定施工范围，将施工活动严格控制在施工范围内，避免施工范围外的土壤遭 生态影响 施工占地 减缓措施 植被修复 到破坏。 2.开挖土方及时回填，未能利用的弃土及时清运。 设置临时性沉淀池，施工废水经沉淀后用于洒水抑尘，不外排，沉淀泥沙清运至 施工废水 郑州市垃圾处理场，工程施工结束后应推平沉淀池。 1.施工营地远离南水北调总干渠，尽量租用沿线民房，充分依托已有城市污水处 南水北调 理系统，严禁生活污水外排。 施工营地 2.施工营地应保持整洁，及时清扫，生活垃圾统一收集，并与郑州市环卫部门协 影响减缓 商，由郑州市环卫部门负责清运处理。严禁乱抛杂物。 措施 施工机械车辆加强养护，避免漏油现象的发生，同时机械车辆检修必须到专业修 施工机械 理站检修。如若发生漏油现象，须及时将污染土壤剥离外运处理。 管理措施 加强施工人员培训，提高施工人员环保意识及法律意识，切实保护好南水北调总 141 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 干渠。 1.通过媒体公布施工进度信息，统筹协调各相关部门。 社会影响减缓措施 2.妥善处理好拆迁工作。 表2 工程营运期环境保护 措施一览表 序号 项目 防治对策或保护措施 1. 低速行驶，降低汽车行驶过程中产生的噪声。 交 车辆 2. 在距离敏感点较近路段禁止鸣笛。 通 1 噪 1.保证路面质量，及时对残破路面进行修补。 路面 声 2.采用低噪声路面，减少路面车辆产生的交通噪声。 1.定期对路面进行洒水降尘、在干燥易起尘的天气应适当增加洒水频次，减轻 路面 行驶车辆带来的扬尘影响。 大气污 2.保持路面清洁，减少路面灰尘等产生扬尘影响。 2 染防治 1.上路行驶车辆排放尾气必须达标，禁止不达标车辆上路。 措施 行驶车辆 2.加强对装载易散失物资车辆的管理，运输这类物品时需加盖蓬布或采取其他 封闭防散落措施。 1.在高架桥两侧设置必要的地表径流收集系统，在必要地点设置集液池，用于 收集风险事故中排放的有毒有害物质，收集后及时处理。 桥梁设计 3 水污染 2.按照《公路养护技术规范》中有关桥梁养护的相关要求，加强桥梁工程安全 防治措 检查、监控、确保安全。 施 隧道设计 设置径流收集系统。 装载易散落、易起尘的散货车辆，必须加高蓬布后，才能上路行驶，防止散落 运输车辆 材料经雨水冲刷后造成污染。 4 生态恢复措施 工程施工活动结束后应立即对临时占地进行生态恢复。 南水北调影响防治 5 沿线建设雨水管网收集路面径流。 措施 四、评价结论 （1）郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）符合国家产业政 策。 142 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （2）工程施工期产生机械噪声源强为 84dB(A)~90dB(A) 之间，机械噪声经 采取相应的治理措施和衰减后，拟建工程沿线的环境敏感点均能满足《建筑施工 场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）昼间限值要求。为了尽可能降低施 工噪声对敏感点的影响，评价建议采取如下措施：合理安排施工时间，严禁高噪 声设备在居民休息时间(中午或夜间 22:00～6:00)作业；合理布局施工现场；尽量 选用低噪声设备，加强机械设备维护，降低设备声级；施工部门应合理安排好施 工时间和施工场所，高噪声作业区应远离声环境敏感区，并对设备定期保养，严 格操作规范；建立临时围挡。采取以上降噪措施，能够有效的减轻施工噪声影响， 由于施工期短暂，施工期结束后，噪声影响也随之结束，施工噪声影响对居民生 活的影响也随之结束。 （4）空气污染主要是施工扬尘和运输车辆尾气。通过运输车辆统一调度、 场地定期洒水、覆盖防护、加强管理等措施可将施工期产生的空气污染控制在标 准范围内。 （5）施工期固体废物主要是建筑垃圾和施工人员的生活垃圾，建筑垃圾应 全部清理运走，不得遗留在场地；施工人员的垃圾应设垃圾收集箱，由车辆运输 送至市政部门指定的城市建筑垃圾卫生填埋场填埋。施工期固体废弃物经上述措 施处理后不会造成污染问题。 （6） 施工期废水主要是施工人员在日常生活过程中排放的生活污水，工程 产生的生活污水排入区域污水管网。 （7）根据噪声预测，经采取降噪措施后，各敏感点噪声预测结果均符合《声 环境质量标准》（GB3096-2008）1、2、4a 类标准限值要求。 综上所述，“郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）”的实施， 符合国家产业政策，可以显著改善郑州市交通状况，带动区域经济发展。项目建 设对当地生态环境影响较小，施工期和营运期产生的噪声影响在采取相应的治理 措施后均能满足国家相应的排放标准。因此，该项目从环保角度分析可行。 五、征求公众意见的范围和主要事项 意见范围为：征求公众对组合立交工程设计、施工和营运环境保护方面的意 见及建议。 公众范围：受拟建工程影响的公民、法人或者其他组织的代表，或关心本工 143 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 程环境保护工作的其他公众。 主要事项：①设计、施工和营运期主要环境影响问题；②公众希望采取的环 境保护对策措施；③公众对拟建工程的态度等。 六、征求意见的具体形式 公众可以通过传真、信函或者面谈、电子邮件等方式对郑州市渠南路快速通 道工程（陇海路至南绕城高速）提出合理的意见和建议。 七、建设单位及联系方式 建设单位：河南郑发基础设施建设有限公司 联系人：姬工 联系方式：86029372 八、环境影响评价机构及联系方式 评价单位名称：河南源通环保工程有限公司 联系人：邹工 联系电话：55091095 九、公众提出意见的起止时间 公众可以在本公示之日起 10 个工作日内，向建设单位或者其委托的环境影 响评价机构、负责审批环境影响报告书的环境保护行政主管部门提出您的宝贵意 见。 河南郑发基础设施建设有限公司 2016 年 4 月 28 日 7.6.2 公众参与座谈会 在评价单位的协助下，建设单位于2016年5月13日组织召开了本工程的公众 参座谈会，参加会议的主要为工程沿线的公众代表以及关心本工程建设的机关单 位领导与热心群众、建设单位代表及环评单位代表，共计 22 人。 与会代表在听取了环评单位对工程对环境影响情况说明后，各位代表对项目 建设表明了各自态度，并提出了很多宝贵的意见和建议。公众参与现场照片见附 图 9，签到表见附件9，会议纪要见附件10，公众参与意见采纳承诺见附件11。 7.6.3 发放公众参与调查表 2016.5.13~2016.5.14日对工程沿线的居民代表发放公众参与调查表（公众参 与调查表见附件8），并收集他们对本工程建设的意见和建议，最后对收集的公 144 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 众参与调查表进行整理、汇总、分析。公众参与调查内容见表7.6-3。 表 7.6-3 姓 职 郑州市渠南路快速通道工程环境影响评价公众参与调查表 名 业 性 别 年 龄 文化程度 联系方式 家庭住址 建设项目概况： 河南郑发基础设施建设有限公司投资建设郑州市渠南路快速通道工程，分两段实施， 其中一段工程北起陇海路，沿南水北调干渠向南至绕城高速，道路红线宽度为60m，全长 约19.4km，该段拟投资433894.33万元，途经防汛路、芳菲路、汇龙路、淮河西路、凯达 路等相交；另外一段西起西绕城高速辅道，沿南水北调干渠向东至西四环，道路红线宽度 为60m，全长7523.448米，该段拟投资161334.84万元，沿线与绕城高速辅道、奇秀路、龙 民路、白松路、方正路、陈庄北路、红松路、陈庄南路、扬州路、郑上路等路相交。 本项目开发建设和运营将会对沿线生态环境和居民生活产生一定的不利影响，但只要 认真落实本报告提出的减缓措施，真正落实环保措施，所产生的环境影响是完全可以得到 有效控制的，并能为环境所接受。 本项目的实施必将加快项目沿线区域的开发速度，加快区域间的快速互连互通，促进 区域间的交流和合作，整合区域优势资源实现优势互补，为经济社会持续、快速、健康发 展提供重要的保障。 (1) 您对该区域交通状况是否满意？ ①满意□ ②较满意□ ③不满意□ (2) 您是否了解郑州市渠南路快速通道工程？ ①了解□ ②知道□ ③不知道□ (3) 该项目的建设对您今后的出行有何影响？ ①明显改善□ ②出行方式有选择□ ③帮助不大□ (4) 您所居住地区的环境现状如何？ ①好□ ②较好□ ③一般□ (5) 拟建项目施工过程对环境产生的不利影响最大的方面是（可多选）： ①噪声□ ②扬尘□ ③固废□ ④废水□ ⑤生态破坏□ (6) 工程建成通车后会对环境产生哪些不利影响？（可多选） ①交通噪声□ ②汽车尾气□ ③其他□ (7) 如受交通噪声的影响，您认为以下哪些措施最有效 ①挡声墙□ ②隔声窗□ ③植树绿化□ ④搬迁□ ⑤其它□ (8) 您对本项目建设的基本态度是： ①支持□ ②反对□ ③无所谓□ 145 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 您对项目建设有何要求和建议？ 7.7 公众参调查结果与结论 7.7.1 公开信息结果与分析 项目两次公示期间，未见有当地公众或团体与建设单位或评价单位联系，未 接到有关对本项目环境问题咨询的电话和信函、邮件等，没有提出对本报告书或 建设项目的不同看法及反对意见，说明本项目开发是受到当地公众支持认可的。 7.3.2 公众参与座谈会结果与分析 项目座谈会进展非常顺利，与会代表认真听取了建设单位和环评单位的汇 报，针对本项目发表了各自的意见和建议，没有提出反对意见，最后与会人员一 致表示对本项目建设表示支持。 7.3.3 问卷调查结果与分析 本次共发放问卷 210 份，由于问卷调查过程中，部分被调查者未上交该项 目的调查表，因此，本次共计收回 200 份，回收率为 95.2%。公众参与调查对 象包括不同年龄、不同文化程度、不同职业、不同区域的公众，具有不同的代表 性。被调查人员年龄、职业、文化程度等基本情况详见表 7.7-1。 表 7.7-1 项 目 人 职业 文化程度 数 占有效问卷的百分比（％） 男 147 73.5 女 53 26.5 18 岁以下 0 0 18～30 岁 15 7.5 30～50 岁 135 67.5 50 岁以上 50 25 性别 年龄 被调查人员基本情况 农 民 86 43 工 人 18 9 个体工商户 22 11 其他 74 37 小 学 6 3 初 中 54 27 高 中 92 46 146 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 48 大专以上 表 7.7-2 问 题 24 公众对本工程意见汇总 赞同人数 占有效问卷的百分比（％） ⑴ 满意 64 32 ⑵ 较满意 112 56 ⑶ 不满意 24 12 ⑴了解 76 38 ⑵知道 124 62 ⑶不知道 0 0 ⑴明显改善 94 47 ⑵出行方式有选择 106 53 ⑶帮助不大 0 0 （1）好 58 29 （2）较好 78 39 （3）一般 64 32 ⑴噪声 92 46 ⑵扬尘 86 43 ⑶固体废物 22 11 （4）废水 2 1 ⑸ 生态破坏 10 5 6. 工程建成通车后会 ⑴ 交通噪声 168 84 对环境产生哪些不利 ⑵ 汽车尾气 12 6 影响（可多选） ⑶ 其他 20 10 ⑴挡声墙 96 48 7. 如受汽车噪声影响， ⑵隔声窗 48 24 您认为以下哪些措施 ⑶植树绿化 50 25 最有效 ⑷搬迁 6 3 ⑸其它 0 0 ⑴支持 200 100 ⑵反对 0 0 ⑶无所谓 0 0 1. 您对该区域交通状 况是否满意 2. 您是否了解郑州市 渠南路快速通道工程 3. 该项目的建设对您 今后的出行有何影响 4. 您所居住地区的环 境现状如何 5. 拟建设项目施工过 程对环境产生不利影 响最大的方面是（可多 选） 8.您对本项目建设的基 本态度是 观 点 通过整理分析，本次公众所反馈的意见、建议和要求具体表现在以下几个方 面： （1）被调查公众大部分对项目建设情况比较了解，这是因为在调查期间， 147 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 本项目已经在建设现场开展前期准备工作。 （2）从对本项目建设态度的调查统计看，100%的公众对本项目的建设持支 持态度，没有人反对本项目建设的。 （3）大部分公众认为项目建设对当地经济建设具有促进作用。但也对项目 建设产生的环境影响提出担心，主要集中在施工扬尘和噪声等。 （4）被调查公众对项目建设提出了相应的要求和建议：本项目应在建设施 工期加强对噪声、施工扬尘的污染防治，加强对生态环境的保护，保证当地的居 住环境不受到影响。 7.8 公众参与的“四性”分析 （1）合法性 整个评价过程，公众参与环节严格按照《环境影响评价公众参与暂行办法》 （环发[2006]28 号）的有关规定，公开该项目环境影响评价的信息，征求公众 意见。 在接受建设单位评价工作的委托后，7 日内进行了第一次信息公告，评价工 作进行的中后期，进行了第二次公告，并发放了环评报告书的简本。并且在各个 敏感点进行了调查问卷发放和回收、进行了现场公示。本项目公参程序合法。 （2）有效性 本次信息公开形式多样，主要包括：在郑州市环保局网站上公示、敏感点现 场张贴公告、现场走访等。每次信息公开均包含建设单位、评价单位的联系方式、 电子邮箱等以便关注人群提出自己的意见。公参形式具有有效性。 （3）代表性 第二次信息公示后，沿线发放了 210 份调查问卷，公开征询了公众对项目 建设环境影响评价报告书的意见。公众意见收集范围覆盖了所有敏感点，并适当 扩大到了附近的区域。调查范围全面，调查人员包含了各个年龄段、学历，调查 对象具有代表性。 （4）真实性 148 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 环保信息公示、公众意见调查表的发放均严格按照相关要求进行，公示内容 准确反映项目相关信息，工作过程透明有效，调查结果真实可信。 7.9 公众参与结论 从获得的公众意见可以看出，各级政府和群众都对该项目的建设持肯定的态 度，都认为项目的建设会对当地经济的发展有较强的促进作用。项目虽然会产生 一些环境问题，对生活会产生一定影响，但多数人认为通过采取一定的措施后能 得到缓解，受影响的群众和单位都能从大局出发，支持本项目的建设。 149 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 8第八章 环境影响经济损益分析 8.1 环保投资估算 根据道路建设环境保护投资范围界定和项目可行性研究报告，以及本次环评 确定的环保措施内容，估算环保投资1900.9万元，占项目总投资的0.42%。 本工程上述环保投资可基本满足噪声防治、绿化工程、水土保持工程及生态 恢复与补偿工程等污染防治与生态保护的需要，其投资比例是合理可行的。 8.2 环境影响损益分析 8.2.1 社会效益 在郑州建设“宜居健康城”和 “大郑州都市圈”建设的主题下，郑州市渠 南路（陇海路—南绕城高速）是都市区“十八横二十三纵”快速通道网络中的一 纵的重要组成部分。项目北起陇海路，沿南水北调干渠向南至绕城高速，是适应 郑州建设“宜居健康城”和 “大郑州都市圈”建设的迫切需要。 （1）是为经济社会持续、快速、健康发展提供重要保障的需要 党的十六大提出全面建设小康社会的总体目标，推进工业化、城镇化建设是 全面建设小康社会的重要举措。省委、省政府确定了建设中原城市群经济隆起带 和建设大郑州的发展战略，对郑州发展提出了新的更高的要求。把郑州建设成为 国家区域性中心城市、社会主义现代化商贸城市，并使之成为我省现代制造业的 基地、现代服务业的中心、现代农业的示范区，是我们义不容辞的重要任务。 伴随中部崛起战略以及“十三五”规划的逐步实施，中原经济区正迎来了建 设和发展的高潮。郑州作为中部崛起战略以及中原经济区规划的核心，快速向国 际大都市迈进已成为时代发展的需要。然而交通是城市发展的命脉，需要超前规 划与实施。 结合南水北调总干渠在郑州城市中的区域位置及重要作用，本项目的建设对 于构建南水北调干渠两侧交通，进一步完善快速交通体系及区域交通网络，提升 整个交通系统的承载力，加强郑州南部城区东西片区的快速连接，解决未来城市 交通问题等均具有重要意义。 150 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 本项目的实施必将加快项目沿线区域的开发速度，加快区域间的快速互连互 通，促进区域间的交流和合作，整合区域优势资源实现优势互补，为经济社会持 续、快速、健康发展提供重要的保障。 （2）是发展绿色经济，促进旅游产业化进程的需要 郑州素有“绿城”的美誉，如今的郑州也在向着生态和谐发展的方向实现大 的跨越。同时郑州也是中国八大古都之一以及“世界历史都市联盟”的成员之一， 具有深厚的历史文化沉淀、自然景观、人文景观比比皆是。随着南水北调中线工 程的正式通水，干渠两侧的生态走廊建设也在逐步实施。按照南水北调工程总规 划、郑州市总体规划和园林规划，南水北调总干渠中心两侧各250米，共500米范 围内为生态保护区，除干渠顶面宽约200米外的用地，其余全部用作建设南水北 调干渠生态走廊带。这也必将成为郑州市的另一集文化、环境、生态、商务、日 常休闲以及历史人文景观为一体的大作。 本项目的建设对于发展郑州旅游产业，形成快速便捷的交通网络，提升郑州 市的整体道路交通环境，吸引更多的国内外游客来郑州观光游览具有极大的促进 作用。本工程的建设，必将给郑州的绿色经济发展添砖加瓦，为更好地服务于郑 州的旅游业，为向八方来客展示魅力郑州贡献一份新的力量。 （3）是完善区域路网，加强城区片区的联系的需要 郑州市中心城区的辐射能力日益增强，中心城区向外继续发展势在必行。目 前郑州三环两侧发展日趋成熟但南水北调工程自东南向西北横穿郑州市区，将城 区“一分为二”。这在一定程度上削弱了现有的西三环对南部区域的带动和吸引 作用，阻碍了西南片区的交通网络与中心城区交通网络的连接，同时也就阻隔了 该片区利用干渠北侧环路实现快速互联的愿景。 本项目的建设将为该区域新增一条东西互联的快速通道，实现区域交通流的 疏导。这也必将促进沿线交通网络的快速构建，最终形成新的区域交通网络体系， 最终通过南水北调干渠桥梁群与中心城区交通网络连接，实现整个交通体系的提 升。 151 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （4）是提升城市市政设施品质、创建和谐有序交通环境的迫切需要 城市交通作为城市最重要的基础设施之一，是城市发展的前提和基础，对改 善城市投资环境、提高城市综合承载力，具有基础性、先导性作用。长期以来， 郑州市政府就不断地在完善道路设施，通过新建、改造一批城市主、次干道，改 善了城市交通拥挤状况，拉大了城市框架、美化了城市环境。但是，随着国家加 大对城市基础设施建设投资的力度及城市建设的不断发展，对城市道路交通和市 政设施的要求越来越高；同时，由于国民经济发展速度的不断加快，机动车辆拥 有量、道路交通量及客货运出行不断增长，这也对城市道路的发展提出了更高的 要求。 自上世纪九十年代以来，伴随着城市经济实力的逐步提高，郑州市机动车保 有量持续增长。快速增长的交通需求给郑州市有限的交通空间带来了越来越大的 压力，市区拥堵现象日益严重，居民出行困难。 在我国，随着改革开放的逐步深入，城市建设步伐的明显加快，特别是奥运 会、世博会、亚运会的成功举行，城市基础设施和环境景观建设得到了政府部门 的高度重视。改善人居环境、提高城市品位、完善公共设施已成为城建部门、规 划设计部门等各方关注和投资的热点。建设现代化的国家区域性中心城市，必须 充分体现现代先进生产力发展的要求，坚持以经济发展为中心，以加强城市基础 设施和人居环境建设为主题，以构建高品位的城市形象和优良的城市生态环境为 已任，藉以不断提高、吸收、容纳和集聚生产力要素的能力。 郑州是一座经济社会飞速发展的城市，改革开放以来，特别是郑州现代化城 市建设规划的实施，对城市进行了规模空前的改造和建设，城市面貌发生了巨大 的变化。优美宜人、安全稳定、文明健康的环境，已经成为郑州市吸引投资者的 重要因素。包括本工程在内的郑州市规划路网的建设和推进，将进一步改善郑州 市的交通环境，完善城市功能，构建和谐有序社会，从根本上提升郑州城市整体 品质。 （5）是为南水北调总干渠安全运营提供重要交通保障的需要 152 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 2014年12月12日，南水北调干渠已经通水。在南水北调通水运营期间，本项 目做为沿渠的重要通道直接沟通市区内各向多条快速通道及主干道，该项目的实 施可为南水北调总干渠的管养，维护，突发事件抢险等提供高效快速安全的交通 通道，为保障南水北调干渠的正常运营提供坚实的基础设施保障。 8.2.2 环境效益 通过施工期扬尘污染控制、水环境污染控制和施工噪声污染控制等环保措施 的实施，可减轻施工对周围环境的影响。道路建成后，排土场、施工场地等临时 占地将采取措施复耕或种草植树，恢复生态环境；道路两旁建设绿化带也可减少 由于道路建设占地而造成的生态影响。现就环保投资的环境效益、社会经济效益 简要分析，见表8.2-1。 表 8.2- 1 环保措施 施工期环 保措施 环境效益 社会效益 综合效益 1、防止施工扰民 1、保护人民生活、生产环境 1、将施工期对环境的不 2、防止水环境污染 2、保护土地、农业 利影响降到最低 3、防止空气污染 3、保护国家财产安全和公众 2、公路建设得到公众的 5、保护公众安全、出 安全 支持 行方便 4、保护水资源 道路景观保护 道路界内、 保持水土 外绿化 恢复补偿植被 恢复生态 噪声防治 工程 生态保护 措施 水土保持 工程 防止交通噪声对沿线 提高驾车安全 1、维持地区生态环境 防止土壤进一步侵蚀 2、保障道路运输安全 增加路基稳定性 3、增加出行安全和舒适 保护居民的正常生活 保护人们学习、生产和 地区声环境的污染 保护生态环境 保持水土、保护自然 环境 环境监测 1、监测沿线地区环境 和环境管 质量 理 环保投资环境、经济损益分析 2、保护沿线地区环境 生活 保护生态环境，保护物种多样 性 保护农田、利于农业生产 保护人类及生物生存环境，为 保护工程设计提供依据 保护沿线生态环境 保护自然生态、农业发 展 经济和环境协调发展 8.2.3 经济效益 本公路建设属国家和地方的基础设施建设，是非盈利性公益事业。根据工程 153 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 可行研究报告，本项目经济评价如下： （1）国民经济评价 本项目工程总投资 452505.87 万元，本项目各项基本国民经济指标见表 8.2-2。 表 8.2- 2 指 国民经济评价指标表 标 单 位 本工程 经济内部收益率（EIRR） ％ 11.99 经济净现值（ENPV） 万元 151876.1 经济效益费用比（EBCR） － 1.34 投资回收期 年 15.77 由表 8.2-2 可见，本项目的各项评价指标均高于基准值，表明项目具有一定 的国民经济效益。 （2）敏感性分析 国民经济评价中所采用的数据，多来自于预测和估算，具有一定程度的不确 定性，其变动将会影响评价指标。因此报告进行敏感性分析，以便在未来项目建 设投资和效益发生变化的假设下对项目各项评价指标的变化进行分析。 敏感性分析结果表明，项目仅在效益下降 20%、建设费用上升 20%的最不 利情况下，各项评价指标均高于基准值。这说明项目未来的经济效益具有较高的 抗风险能力。 经济评价结果表明，项目的建设将会给影响区域带来较好的国民经济效益， 且具有较高的抗风险能力，项目投资在国民经济上是可行的。 8.2.4 小结 综合上述环境损益分析、经济效益分析及社会效益分析可以看出，本公路建 设对社会和经济的正效益远大于对环境造成的不利影响，其综合效益较为明显， 所以本工程建设是可行的。 154 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 9第九章 环境管理与跟踪监测计划 9.1 环境管理 9.1.1 环境管理机构设置 为了做好本工程的环境管理工作，在负责该线路交通管理部门之中，应设立 环境管理机构和增加环境管理人员，这是我国环境管理逐步深入发展所必需的。 为此建议单独设立或者在相关管理部门中配备具有一定环境保护水平的专业人 员1～2名，负责本公路环境管理工作。 9.1.2 环境管理机构职责 （1）负责国家和行业环境保护政策、法规的贯彻实施； （2）负责本项目的污染治理，突发污染事故的调查、处理与处置； （3）组织本项目的环境监测，掌握本项目沿线环境质量变化状况； （4）负责本项目环保设施，水土流失控制等环保工作的落实、管理和检查； （5）负责环境保护计划和措施的实施。 9.1.3 环境管理计划 环境管理要贯彻道路建设的全过程，环境管理内容详见表9.1-1。表中不同阶 段的实施机构、负责机构和监督机构分别是：①设计阶段：实施机构是设计单位 和环评单位，负责机构是郑州市公路管理局，监督机构是郑州市环保局。②施工 期：实施机构是郑州市公路管理局，监督机构是郑州市环保局。③运营期：实施 机构和负责机构是该线交通管理机构，监督机构是郑州市公路管理局和郑州市环 保局。 155 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 9.1- 1 环境问题 环境管理计划一览表 减缓措施 实施机构 负责机构 工程核准阶段 ·工程可行性研究 设计单位 ·环境影响评价 环评单位 建设单位 设计阶段 空气污染 噪声 景观保护 社会干扰 水污染 风险事故 ·施工场地尽量远离居民集中区，并考；虑施工过程 中所产生的扬尘等问题对周围环境的影响 ·根据具体情况，分别对噪声环境敏感点采取防治措 施，减少运营期交通噪声影响； ·对全线特别是边坡、高填深挖段开展景观设计； ·附属设施设计考虑景观影响。 环保设计单位 施工单位 环保设计单位 施工单位 环保设计单位 施工单位 ·设计通道和道路交叉口以方便当地群众及车辆通 过道路 环保设计单位 施工单位 ·不设置施工机械维护企业，避免含油废水污染 ·在道路两侧设置完善的截排水系统，以减缓污染风 环保设计单位 施工单位 环保设计单位 险事故造成的污染物扩散 施工单位 施工场地 ·施工场地尽量设置在道路征地范围内； 设计单位 （道路） ·施工道路应充分利用已有道路； 施工单位 耕地保护 ·对道路沿线是耕地的，要严格控制绿化带宽度； ·工程结束后对临时占用耕地进行复垦。 环保设计单位 施工单位 建设单位 建设单位 建设单位 建设单位 建设单位 建设单位 建设单位 建设单位 施工期 ·设置专职人员在无雨或干旱季节对施工现场、料场 及主要施工道路洒水降； 尘埃及空 气污染 ·散装物料运输和临时堆放，采取防风遮挡或洒水减 少起尘量； 承包商 ·选用符合国家有关卫生标准的施工机械和运输工 环境监理 单位 具，保持运输车辆车身清洁； ·对施工人员配备劳动保护措施； ·及时开展拟建道路两侧的绿化工作 ·机械油料的泄露，或废油料的倾倒进入水体后将会 引起水污染，所以应加强环境管理，开展环保教育， 水土流失 防患于未然 及水污染 ·施工材料如油料、化学品应远离水体，并应备有临 时遮挡的帆布，防止大风暴雨冲刷进入水体 ·路基工程施工过程中，设置临时水土保持设施，并 做好临时设施的水保工作； 156 承包商 环境监理 单位 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 环境问题 减缓措施 实施机构 负责机构 ·砂石料外购时，施工单位应向合法砂石料厂购买， 在外购合同中明确砂石料场的水土保持责任由出 卖方负责，合同款包含水土流失防治费用 ·按水土保持设计开展工程措施和植物措施实施工 作 ·严格执行工业企业噪声标准以防止建筑工人手噪 声侵害，靠近噪声源的工人佩带耳塞和头盔，并限 制工作时间； ·在集中居民点附近禁止布设拌合场、砂石涂料堆放 噪声 场等施工场地； ·选用低噪声施工机械、设备和工艺，震动较大的固 承包商 环境监理 单位 定机械设备应加装减振基座，加强对机械和车辆的 维护以使它们保持较低的噪声； ·合理安排施工作业时段，避免夜间（22:00～06:00） 进行高噪声施工作业。 ·临时占地应尽可能少，尽量少占农田 ·筑路与绿化、护坡、修排水沟应同时施工同时交工 验收； ·对施工临时占地，应将原有土地表层耕作的熟土推 在一旁堆放，待施工完毕将这些熟土再推平，恢复 生态防护 土地表层以利于生物的多样化； 承包商 ·杜绝任意从农田取土，应严格按照设计方案利用土 环境监理 单位 方； ·对工人加强教育，禁止破坏工程区内树木； ·将生态保护方案计入招标合同条款，作为选用施工 单位和对其进行考核的重要指标。 如发现文物古迹应立即停止土方挖掘工程，并把有 关情况报告给当地文物保护部门。在主管部门未结 文物保护 束文物鉴定工作及必要的保护措施未采取前，挖掘 工程不得重新进行。 承包商 环境监理 单位 在文物保护区路段施工时，不得将施工营地等设置 于文物保护区内，加强施工管理，严禁破坏文物。 景观保护 ·严格按设计操作恢复景观质量； ·不得破坏现有景观设施。 承包商 ·为保证施工安全，施工期间临时道路上应设置安全 施工安全 标志； 承包商 ·施工期间，为降低事故发生率，应采纳有效的安全 157 环境监理 单位 环境监理 单位 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 环境问题 减缓措施 实施机构 负责机构 设计单位 工程监理 承包商 单位 环境监测站 建设单位 环境监理单位 建设单位 和警告措施； ·做好施工人员的健康防护工作。 ·建筑材料的运送路线应仔细选定，避免长途运输， 应尽量避免影响现有的交通设施，减少尘埃和噪声 污染； 运输管理 ·咨询交通和公安部门，指导交通运行，施工期间防 止交通阻塞和降低其运输效率； ·制订合适的建筑材料运输计划，避开现有道路交通 高峰 环境监测 ·按施工期环境监测计划进行。 环境监理 ·按工程环境监理计划进行。 运营期 地方规划 ·拟建道路路沿线两侧距路中心线65m 以内不新建 地方政府 学校、医院等声环境敏感点。 建设单位 / ·敏感路段设置禁止鸣笛标志； 噪声 ·根据道路运营后噪声监测结果，对噪声敏感点采取 建设单位 建设单位 建设单位 建设单位 建设单位 建设单位 合适的措施加以保护。 空气污染 水污染 ·道路两侧尤其是敏感点附近加强乔灌木植物种植 密度，以净化和吸收车辆尾气污染物。 ·运营期保证沿线排水系统正常运行。 ·建立危险品运输车辆事故风险应急预案； 危险品 运输 ·交警将为运输危险品的车辆指定专门的行车路线 和停车点； 交通管理部门 当地交通 局 ·危险品运输车辆必须持有公安部门颁发的证件。 运营期 垃圾 环境监测 ·运营期垃圾集中收集、定期清理。 按环境监测技术规范及监测标准、方法执行。 建设单位 / 环境监测站 建设单位 9.2 环境监测计划 9.2.1 环境监测目的 环境监测是环境保护工作的基础，包括施工期和运营期两个阶段。制订环境 监测计划的目的是为了监督各项环保措施的落实，了解区域环境污染状况，掌握 环境污染动态变化规律，积累长期环境监测数据，评价各项污染减缓措施的有效 性，验证环境影响预测的准确性，为项目的环境管理和环境质量的后评估提供依 据。 158 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 9.2.2 环境监测机构 根据公路污染特点和环境监测技术能力和条件，减少重复建设，本路的环境 监测工作建议委托有资质、有经验的环境监测站承担，建设单位与环境监测站要 签订环境监测合同，以保证监测计划的顺利实施。 9.2.3 施工期监测计划 本项目在施工期间对周围环境的影响主要为噪声、运输车辆扬尘及尾气、施 工营地生活废水及震动等。常规监测应采取定点和不定点、定时和不定时及随机 抽检相结合的方式，施工期还应根据施工时间，对不同监测点的监测时间进行适 当调整等。具体见表9.2-1。 表 9.2-1 环境 要素 监测点位 环境监测计划一览表 监测项目 监测频率 实施机构 随机抽查，每次连续监测 环境 沿线居民点等处设 2～3 个 噪声 监测点。 环境 空气 沿线居民点、无铺装施工 道路等处设 2～3 个监测 点。 LAeq TSP、PM10、 苯并芘、NOx 2 天，每天 2 次，昼、夜 各一次，全年抽查不少于 具备环境监 3次 测资格的有 施工期每年 2 次，每次连 关单位 续三天，每天分别采小时 值和日均值。 9.2.4 运营期监测计划 本项目运营期对环境的影响主要为过往车辆产生的废气噪声，监测内容及频 率见表9.2-2，监测方法按照国家有关技术标准和规范。 表 9.2-2 环境 要素 监测点位 道路沿线环境敏感点 大气 （居民区等）2～3 个监 测点 运营期环境监测计划 监测项目 NOx、O3、总烃、 TSP、PM10 （居民区等）3～4 个监 每年 2 次，每次连续 5 天。 实施机构 具有环境监 测资格的有 道路沿线环境敏感点 噪声 监测频率 等效声级 测点 每年 4 次，每次 1 天，每 关单位 天昼、夜各监测 1 次。 注：大气监测项目的监测时段按《环境空气质量标准》（GB3095—2012）关于数据有效时段的要求进行。 159 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 9.3 工程环境监理 9.3.1 环境监理机构的职责和任务 鉴于施工期环境监理工作的重要性，同时根据国家、河南省有关环保法规及 监理方面的相关要求，评价建议建设单位通过招投标方式，对本工程的施工进行 环境监理。 施工期环境监理的职责和任务如下： （1）贯彻执行国家、省和当地政府的各项环境保护方针、政策、法规和各 项规章制度。 （2）制定项目施工过程中各工段的生态环境保护计划，负责该路段施工过 程中各项生态环境保护措施的实施和监督以及进行日常管理。 （3）收集、整理、推广和实施工程建设过程中各项环境保护的先进工作经 验和技术。 （4）组织和开展对施工人员进行施工活动中应遵循的环保法规、知识的培 训，提高全体员工文明施工，提高维护生态环境安全的责任心，并使之落实于行 动。 （5）负责日常施工活动中的环境监理工作，做好公路建设重点区段的环境 特征调查，对于重点保护目标、敏感生态因子要做到心中有数。 （6）做好施工过程中各种环境问题的收集、记录、建档和处理工作。 （7）监督施工单位，使施工工作完成后的生态恢复和补偿、水保设施、环 保设施等各项保护工程同时完成。 （8）检查该工段工程完成后的生态状况，使全部工程完成后生态功能不低 于原有功能。 （9）工程完成后，将负责工段内各项生态保护措施落实完成情况，并上报 建设单位环保管理机构及当地环保主管部门。 9.3.2 环境监理机构设置方案 道路建设的管理机构内部应设立环境管理部门，建议将道路建设过程中的环 160 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 境监理工作纳入工作日程。道路环境管理部门通过招投标方式确定环境监理机 构，由其总体规划和管理全线施工期环境保护工作，使建设项目在施工期间的各 个阶段、各方面符合评价提出的环境管理目标和要求，并落实环保措施。 建议施工监理按每一施工标段设置一名监理人员，监理人员应具备本科以上 学历和相应的专业素质和监理资格，熟悉国家的法律、法规，具有公路施工对环 境影响方面的常识和相关生态环境保护的专业知识。 9.3.3 工程环境监理重点 9.3.3.1 环保达标监理 本项目环保达标监理的重点为道路工程、施工场地及临时材料堆放场等，其 监理内容要点如下。 （1）道路工程 在声环境敏感路段、高挖深填路段，现场旁站监督检查路基开挖与填筑作业 范围控制情况与耕地、植被保护措施；现场抽测声环境的场界噪声达标情况；检 查临时水保措施的实施情况；巡视检查路基土石方的调运情况；监督旱季洒水措 施的实施情况；检查石灰、粉煤灰等路用粉状材料运输和堆放的遮盖措施。 （2）施工场地及临时材料堆放场地 在工程全路段进行检查生产废水是否按要求进行处理回用，有关环境保护要 求及处理设施建设情况；严格控制施工道路修筑边界；检查监督旱季施工定期洒 水情况；现场抽测施工道路两侧敏感点噪声达标情况；检查材料仓库和临时材料 堆放场的防止物料散漏污染措施。 9.3.3.2 环保工程监理 环保工程与其它主体工程一样，实施质量、进度和费用监理，其建立的重点 为质量监理。环保工程质量监理内容及方法按交通行业有关标准、规范进行。 9.3.4 工程环境监理阶段 本项目的工程环境监理阶段分为施工准备阶段、施工阶段以及交工验收与缺 陷责任期三个阶段。各阶段监理主要工作和要求如下。 161 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 （1）施工准备阶段：熟悉设计文件；熟悉施工合同文件的内容；制定详细 的监理工作计划；审查承包人施工组织设计中的环保方案及资金估算；审查承包 人的环保人员及技术水准；准备举行第一次工地会议。 （2）施工阶段：集中力量做好施工过程的环境监理，按照工程进度要求完 成各项工作。 （3）交工验收及缺陷责任期：项目环境保护工程的修复、重建监理；工程 缺陷的修补、修复及重建过程进行环境监理。 9.3.5 工程环境监理计划及管理方案 9.3.5.1 工程环境监理计划 为了便于施工期环境监控，保证施工期对生态环境的不利影响降低到最低程 度和生态环境安全得到有效保护，初步拟订施工期环境监控计划及方案见表 9.3-1。 162 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 9.3-1 执行时段 征地及拆迁 内 施工期环境监控计划一览表 容 目 标 建立完善的监督机制，向农民宣传 禁止占地补偿款出现提留、克扣现象； 国家相关的征地、拆迁补偿政策； 按国家相关政策进行补偿，不使受影响 重新调整土地，提供启动资金帮助 人群生活水平下降；让绝大多数耕地被 农民开展农副业经营。 占的农民满意。 全员培训：国家相关法律法规、环 全员熟悉各种法规，知道其生产、生活 施工设计 保法、野生动植物保护法、水保法、 活动可能带来的环境影响；熟悉环境保 计划阶段 土地法等；监理人员调查区域内环 护目标及各种施工方式，明确可能产生 境敏感目标和因素，制定监理计划。 的影响。 监理工程师执行监理，施工人员按 施工开始 环保要求从事施工活动；随时检查 认真执行相关法律法规和规章制度，避 施工过程中是否按要求执行了生态 免出现生态环境问题； 环保、水保措施“三同时”制度；监 工程措施与生态保护措施同步进行；施 督、检查施工过程中是否对敏感目 工人员的施工或个人行为不得违犯法 标带来影响或破坏；如果出现了环 规、规章；降低影响程度，限制直接影 境问题，按要求记录、建档，查找 响范围在作业带内，保护敏感目标和环 原因，避免再次发生。指导施工人 境功能免受破坏。 员妥善处置产生的问题。 工程完成 检查各项环保措施，核实施工单位 是否按要求如期完成。 当地环境主管部门在不同施工时段 各施工时段 对施工情况定期或不定期监督、检 查，实施管理职能。 达到预期目标 按照国家政策法规对项目各项环保措 施执行实施监督管理。 9.5.3.2 工程环境监理内容及污染防治措施 施工期环境监理是工程施工阶段环境保护的重要保证，工程建设应落实各项 环保要求，降低公路建设对生态环境带来的各种不利影响。具体监控管理内容及 污染防治措施见表 9.3-2。 163 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 9.3-2 重点监控点段的具体监控管理内容及污染防治措施 点段名称 表土堆场 及临时料 场 监控内容及污染防治措施 堆放表土时，控制边坡坡降比和高度，夯实表面播种苜蓿草籽以保持养分并固 着土壤颗粒，堆场周边开挖排水沟，工程结束后及时回填或复耕。 水泥、砂、石灰、粉煤灰等易洒落散装材料临时存放，应采取防风遮盖措施， 以减少扬尘。 建材的运输路线应在施工前仔细选定，避免长途运输及影响现有的交通设施， 防止粉尘污染；与沿线村镇协商，合理选择临时施工辅道；粉状建材的运输应 车辆运输 尽量采用湿式罐装运输法或采取有效的遮挡防护措施，防止粉尘污染。 对环境敏感点路段内的施工道路或临时道路要经常进行洒水处理，以减少扬尘 污染。 租用沿线民房，不得在南水北调保护区内建施工营地；粪便由生态厕所收集， 施工营地 定期外运至城市生活污水处理系统处理；生活垃圾应集中到垃圾桶，垃圾桶定 期清空；保护耕地，做好表土堆场的保存与复垦工作。 河流、 渠道 施工便道 居民 集中点 采取有效措施，防止泥土和石块阻塞河流、水渠或现有的灌溉和排水系统，禁 止将施工废料和泥浆抛洒入河；现有灌溉或水利设施如已损坏，须采取适当的 措施恢复或新建； 剥离表层 50cm 的土层保存，施工结束后及时复耕还田。 强噪声施工机械夜间（22:00～6:00）应停止施工作业； 注意保养施工机械，使机械维持最低噪声水平。 9.6 环保竣工验收的建议 9.6.1 竣工验收的目的 调查工程在施工、运行和管理等方面落实环境影响报告书、工程设计所提出 的环保措施的情况，以及对各级环保行政管理部门批复要求的落实情况。 9.6.2 验收建议 拟建工程除按建设项目一般环保竣工验收条件执行外，重点进行声环境敏感 目标的保护情况、环境风险防范设施落实情况、环保经费落实情况验收。环保竣 工验收详情见表 9.6-1。 164 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 表 9.6-1 环境要素 地表水环 境 环境空气 时段 施工期 运营期 施工期 施工期及运营期三同时污染防治措施验收一览表 污染源 主要污染物 施工生产废水、施 石油类、SS、COD、 工人员生活污水 BOD5 防治措施 生态厕所（1 座）；施工废水隔油池+沉淀池（各 1 座） 设置桥梁事故收集池（10 座，每座 80m3） 事故废水 大桥两侧导流槽和雨水收集系统(5 套) 雨水 TSP 状材料运输和堆放 施工机械 2、运送散装含尘物料的车辆，采用篷布遮盖 施工机械噪声 施工期 运营期 交通设施 交通噪声 生活垃圾 生活垃圾 弃土 未利用土方 生活垃圾 生活垃圾 距敏感点较近路段 施工期 运营期 其他临时占地恢复措施 桥梁事故处理 对敏感点采取设置减速带、禁鸣标志；中远期超标处预留资 金 施工生活区配备垃圾收集桶，生活垃圾集中收集 1、定期外运至排土场，对车辆进行遮盖，出入场清洗车轮； 2、表土分层开挖、分层回填、分区堆场，全部合理利用 人行道设垃圾桶，对垃圾分类收集，由环卫部门定期清理 1、临时边沟、临时排水沟、防护墙、沉淀池等临时防护措施； 水土保持措施 环境管理 2、合理安排施工活动，夜间禁止施工 3、施工机械定期保养维护，对施工机械操作人员进行防护 运营期 生态环境 跨河桥 3、配备洒水车，洒水降尘 声环境 固体废物 施工场地 1、合理调运输整路线，运输道路定时洒水 运输车辆扬尘、粉 1、施工场地、料场等应尽量远离敏感目标 施工期 主要涉及路段 / 2、尽量减少临时占地，临时占地恢复采用工程措施和植物措 施相结合的方案，结合实际情况进行绿化或复耕。 公路建设、管理单位有关人员环保业务培训，主要内容是环 境管理、工程监理。 165 施工生活区 全线 全线路段 公路挖填区、临时工 程区（排土场） 全线管理 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 10第十章 结论与建议 10.1 评价结论 郑州市渠南路工程（陇海路—南绕城高速）北起陇海路，沿南水北调干渠向 南至绕城高速，途经防汛路、芳菲路、汇龙路、淮河西路、凯达路、航海西路、 汉正路、通合路、通宝路、长江路、大顺路、兴安路、啟福大道、兴欣路、兴盛 路、永和路、郑密路、天泰路、地泰路、嵩山南路、浩渺路、烟波路、杏园路、 荆胡路、大学南路、梁庄路、望桥路、郑平公路、京广南路、碧云路、碧云东路、 振兴路、振兴东路、紫荆山南路、中州大道、滨河西路、豫一路、九冶路、郑新 大道、豫六路、绕城高速。 本项目为新建项目，无现状路。项目北侧为现状南水北调干渠，道路沿线被 交道路中陇海路、航海西路、郑密路、嵩山南路、大学南路、郑平公路、京广南 路、紫荆山南路、中州大道、郑新大道、绕城高速为现状路。项目沿线无在建建 筑，现状建筑主要为村庄民房，大部分已整体搬迁。项目沿线所经河流有贾鲁河、 金水河、十八里河、十七里河、站马屯沟，均为现状河流。项目沿线下穿郑西客 运专线。 该工程与现状及规划道路平交42处，新建跨河桥梁5座，设计9条下穿隧道。 工程全长19.4km，路面采用沥青混凝土结构，道路红线宽度为60m，设计为60km/h 主干道（辅道40km/h）。建设投资估算总金额为433894.33万元，初步计划采取 申请银行贷款与自筹两种渠道筹集资金。本项目建设工期为18个月，计划2016 年7月开工建设，2017年12月底建成通车。 10.1.1 环境质量现状 10.1.1.1 生态环境现状 评价范围内主要为城市边缘及农业区，开发历史悠久，人工种植等因素干扰 较多，基本上没有野生植被及大型的野生动物，没有国家或省级批准建立的自然 保护区；沿线范围内各种群落类型交替连接，多为人工种植、管理的农作物群落 类型及次生林群落。物种数量较少、多样性较贫乏；但由于人工的有效管理及能 166 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 量补充，整个系统可以得到较稳定的维持与发展，具有一定的抗干扰能力；沿线 范围内农业生产属于当地中等水平；农田群落中作物长势较好，生物量水平较高， 但存在一定的区域性差别；沿线水土流失轻微。 总的来说，评价范围内生态系统生产力较稳定，并且由于人工管理的原因， 其系统生产力不会降低，对外界的干扰有一定的抗性。 10.1.1.2 声环境现状 根据声环境功能区划，全线5处典型敏感点噪声监测中全部属于4a类及1类 区。本工程沿线敏感点昼夜声级均符合声环境相应标准，监测结果均能达到《声 环境质量标准》（GB3096-2008）4a类及1类标准的要求。 10.1.1.3 水环境现状 本次水环境质量现状参考2016年河南省地表水环境责任目标断面水质周报 2016年第12~16周贾鲁河中牟陈桥断面的常规监测数据，数据显示贾鲁河中牟陈 桥断面处COD、NH3-N超标严重，水质达不到《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002）Ⅳ类水质标准，为劣Ⅴ类。超标主要是由于其接纳郑州市区各 河道汇入的生活、生产废水，导致贾鲁河水质较差。。 10.1.1.4 环境空气现状 评价区域内路段环境空气质量能够达到《环境空气质量标准》（GB3095-96） 二级标准，区域现状环境空气质量较好。 10.1.2 施工期环境影响 10.1.2.1 声环境影响 道路工程建设施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周围 区域环境有一定的影响。在施工地段距离敏感点较近，施工过程中会对附近敏感 点居民产生影响，为此要求：①应尽量采用低噪声机械、设备和工艺，并做好施 工机械的日常维护，保证其良好的运转，以从根本上降低噪声源强；②加强施工 管理，合理安排施工作业时段，在夜间（22：00～06：00）禁止进行高噪声施工 作业。③合理确定工程施工场界和施工场地，不在靠近敏感点 300 米范围内设置 167 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 集中施工场地；④昼间在距离居民区敏感点较近的地方施工，加快施工进度；在 居民点附近施工要设置临时声屏障，高度大于 3.0m；施工场地 300m 范围内有居 民区的地方，夜间 22∶00～次日 6∶00、午间 12∶00～14∶00 严禁施工。⑤合 理确定制定以施工便道为主的物料运输路线，在运输路线路过声环境敏感点时， 做到减速慢行和禁止鸣笛；施工便道应远离学校和集中居住区等环境敏感点。 尽管施工噪声对环境产生一定的不利影响，但是施工期相对于运营期而言其 影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声影响也就随之结束。 10.1.2.2 环境空气影响 本次工程施工期间对环境空气的影响主要来自于工程拆迁、平整土地、材料 运输、装卸和搅拌物料、铺浇路面等环。其中影响较大的主要为施工车辆行驶扬 尘、堆场扬尘以及沥青摊铺过程中产生的沥青烟等。 公路路面施工阶段，沥青烟气主要出现在沥青裂变熬炼、搅拌和路面铺设过 程中，其中以沥青熬炼过程中沥青烟气排放量最大。本项目不设沥青拌合站，所 需沥青油全部外购，并以罐车运入施工场地，沥青铺设过程产生的沥青烟气经大 气稀释扩散作用后，对大气环境及周边敏感点影响不显著。 10.1.2.3 水环境影响 本次工程施工过程中对水环境影响主要是对南水北调干渠及工程线路跨过 的河流水体的水质的影响，本工程主线工程共跨越的地表水体有贾鲁河、金水河、 十八里河、十七里河与站马屯沟。公路项目施工期道路建设施工过程中对水环境 的影响主要来自施工作业中的生产废水和施工人员生活污水两方面。施工作业的 生产废水主要指工程中各桥梁建设过程中钻桩废水和机械所产生的含油废水。 施工人员生活污水排放量较小，而且仅限于施工期，时间上相对较短，采用 生态厕所收集粪便，定期外运，依托郑州市城市污水处理系统予以妥善处理。同 时，通过加强施工场地的管理，施工生活污水不会对地表水体环境质量产生较大 的影响。 施工泥浆废水应在施工场地设防渗沉淀池和防渗蒸发池，经沉淀池处理后在 168 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 蒸发池储存回收利用或蒸发，施工结束后蒸发池清理掩埋平整；施工区的砂石料 冲洗水等施工水，含砂量高，采用沉淀池处理后循环利用的方式，废水完全利用， 不排放；施工场地应设置防渗隔油池，及时收集所有含油污水，隔油处理后再进 入蒸发池。 评价要求：施工区内的含有毒物质的材料如沥青、油料、化学品不得在距离 南水北调中线干线 3000m、其余所跨越的地表水体 500m 范围内设置；桥梁施工 应选择在枯水季节，严禁将挖出的泥渣及废弃物弃入河道。在严格落实实施施工 期生产、生活污水的各种治理措施的前提下，工程施工期产生的污水对地表水的 环境影响较小。 10.1.2.4 生态环境影响 工程永久占地合计 1746 亩，临时占地 493.2 亩。工程占地用地类型主要为 耕地、宅地、未利用地和林地。施工期的临时占地对植被的影响为短期影响；永 久占地造成植被覆盖率降低，工程实施后，采取必要的生态补偿措施。 工程全线土石方开挖量为 581.2633 万 m3。工程开挖土方及石方充分考虑挖 填平衡，经本桩利用和全线调配后，填方量为 334.8765 万 m3（全为土方），挖 填平衡后，总弃方 246.3898 万 m3。排土场临时占地对生态环境产生一定影响， 在合理选址的基础上，施工完毕后及时平整场地、恢复植被，则工程施工对生态 环境的影响将是可以接受的。 10.1.2.5 固体废物 本项目固体废弃物主要来源于施工期的工程弃渣和施工营地的生活垃圾。建 议设置生活垃圾存放的专用设施，生活垃圾集中收集后送至生活垃圾回收站集中 处理，工程弃渣运至指定地点堆放。固体废物对环境的影响很小。 10.1.3 运营期环境影响 10.1.3.1 声环境影响 按GB3096-2008中标准限值评价，拟建道路运营近、中、远期道路两侧昼间 达到4a类标准达标距离分别为距路中心线30m、32m、35m，达到2类标准达标距 169 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 离分别为距路中心线50m、55m、60m，达到1类标准达标距离分别为距路中心线 60m、65m、68m；拟建道路运营近、中、远道路两侧夜间达到4a类标准达标距 离分别为距路中心线30m、40m、45m，达到2类标准达标距离分别为距路中心线 55m、57m、60m，达到1类标准达标距离分别为距路中心线70m、75m、80m。 在居民区路段、学校等敏感点设置绿化带、减速带和禁鸣标志，经采取措施 后，沿线敏感点受道路的影响较小。评价认为公路交通噪声对外环境的影响可以 接受。 10.1.3.2 水环境影响 （1）路面径流 路面径流与《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的二级标准比较，各指 标均未超标。由于公路径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，而且被分散 在整个沿线，无法形成较为集中的径流污染源，因此雨水径流污染物对河流原有 背景浓度的增加量很小，对水体影响甚微，不会改变河流原有水质类别。 （2）桥面污水防治措施 项目沿线跨河桥梁两端各设置一个容积为80m3的防渗事故池（共计10座）， 用于收集事故水；桥梁的护栏进行加高加固的设计；在桥梁两侧加装防落网；在 桥梁两端设置减速带以及警示标志，提醒司乘人员谨慎驾驶，降低事故发生率。 采取上述措施后，工程建设对区域地表水体的影响不大。 10.1.3.3 环境空气影响 本道路通车后主要空气污染源为机动车排放的尾气，主要污染物为NO2、 CO、TSP等。 根据近几年已经改造完成的省道项目竣工环境保护验收调查报告的综合结 果，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，路面起尘贡献值极小；NO2均 不存在超标现象。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将 会不断降低，机动车尾气对环境质量带来的影响轻微。 运营期应加强对道路的养护，使道路保持良好运营状态；严格执行国家制定 170 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 的汽车尾气排放标准，加强车管执法力度，以减少尾气污染物的排放；执行环境 监测制度，定期对公路沿线环境空气质量进行监测，尤其对学校、居民区等环境 敏感点的监测，并建立环境质量报告制度，以便根据实际污染状况采取相应的措 施，减轻不利影响；做好道路两侧绿化带的日常维护工作。 10.1.3.4 固体废物 运营期固体废物主要是过往车辆丢弃的垃圾，由市政环卫部门集中收集并及 时清运。 10.1.3.5 风险分析 工程建成通车后，在全路段上各预测年危险品运输车辆的交通事故概率很 小，随着车流量的增加在0.00015~0.00059次/年之间变化。一般来说，交通事故 中一般事故和轻微事故占大多数，重大事故和特大恶性事故所占比例几乎没有。 因此，就危险货物运输的交通事故而言，由于交通事故而引起的爆炸、火灾之类 的情况发生概率很小。 为避免运输车辆发生事故时对穿越河流产生影响，评价建议桥梁两侧设置防 护栏和防落网，防止车辆和杂物落入水体中，并补充设计桥面径流收集系统，用 于收集因事故泄漏的危险品。这样避免了在发生交通事故时对河流水质安全产生 影响。 尽管危险品运输事故中重大事故发生概率很小，但此类事故一旦发生后果严 重，公路管理部门应该高度重视，做好应急计划，通过加强监控管理，并制定合 理的危机应急处理机制体系，使污染风险降为最低。 10.1.4 公众参与调查结论 公众参与调查结果表明，绝大多数被调查者对本工程建设表示拥护和支持， 并提出完善植被绿化和生态恢复、防止施工噪声和粉尘，切实落实征地拆迁补偿 措施等建议和要求。评价单位和建设单位对上述意见均以不同方式予以落实。 10.1.5 环境保护措施投资 针对工程建设中对生态环境、环境空气、水环境、声环境和社会环境的影响 171 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 分别提出了施工期和运营期的环境保护对策和措施，估算环保投资1900.9万元， 占项目总投资的0.42%。 10.2评价建议 （1）建议本工程预留专项资金，用于落实道路运营中、远期沿线部分敏感 目标的声环境保护措施。 （2）加强道路的交通管理，限制尾气超标车辆上路；加强全线交通巡察， 减少堵车和塞车现象。 （3）保证工程质量的同时加快施工进度，减轻对沿线居民造成的影响。 10.3评价总结论 综上所述，渠南路快速通道工程（陇海路~南绕城高速）的建设符合郑州市 市域综合交通规划，对促进地区经济发展，改善交通运输状况，改善投资环境 以及促进地区间交流具有巨大的作用。项目建设的同时会对沿线环境带来影响， 但在采取相应措施后，项目对环境的不利影响可以得到减轻或消除，开发建设 带来的不利影响可为环境所接受。综上所述，拟建项目不存在重大的环境制约 因素，在严格执行工程环保措施，切实落实环保“三同时”制度的前提下，从环境 保护的角度出发，本工程的建设是可行的。 172 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 目 录 第一章 总论..................................................................................................................... 1 1.1 项目由来...................................................................................................................................... 1 1.2 编制依据...................................................................................................................................... 2 1.3 评价目的及评价原则..................................................................................................................6 1.4 评价对象...................................................................................................................................... 7 1.5 工程建设特点及区域环境特点.................................................................................................. 7 1.6 评价标准...................................................................................................................................... 8 1.7 环境影响要素识别及评价因子筛选........................................................................................ 10 1.8 评价等级、范围及预测时段.................................................................................................... 12 1.9 评价内容、重点........................................................................................................................ 13 1.10 环境保护目标.......................................................................................................................... 14 1.11 评价方法.................................................................................................................................. 16 1.12 评价技术路线.......................................................................................................................... 17 第二章 工程概况及工程分析.......................................................................................18 2.1 项目基本情况............................................................................................................................ 18 2.2 项目地理位置、线路走向及主要控制点................................................................................ 18 2.3 区域道路现状............................................................................................................................ 19 2.4 建设规模、主要技术标准及横断面设计................................................................................ 27 2.5 交通量预测................................................................................................................................ 30 2.6 人工及主要材料数量................................................................................................................ 30 2.7 公路建设主要工程数量............................................................................................................ 31 2.8 筑路材料的来源与运输............................................................................................................ 43 2.9 投资估算、资金筹措及工期安排............................................................................................ 43 2.10 工程污染因素分析.................................................................................................................. 43 第三章 区域环境概况...................................................................................................47 3.1 自然环境概况............................................................................................................................ 47 3.2 社会环境概况............................................................................................................................ 53 3.3 规划相符性................................................................................................................................ 54 第四章 环境质量现状评价...........................................................................................61 4.1 生态环境现状调查与评价........................................................................................................ 61 4.2 地表水环境质量现状评价........................................................................................................ 65 4.3 环境空气质量现状评价............................................................................................................ 66 4.4 声环境现状评价........................................................................................................................ 67 I 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 第五章 环境影响预测与评价.......................................................................................69 5.1 生态环境影响评价.................................................................................................................... 69 5.2 环境噪声影响评价.................................................................................................................... 89 5.3 大气环境影响分析与评价......................................................................................................102 5.4 水环境影响分析与评价.......................................................................................................... 105 5.5 固体废物环境影响分析与评价.............................................................................................. 109 5.6 社会环境影响分析.................................................................................................................. 110 5.7 风险分析.................................................................................................................................. 111 第六章 污染防治及生态保护措施............................................................................. 114 6.1 生态保护与恢复措施分析....................................................................................................... 114 6.2 地表水污染防治措施............................................................................................................... 122 6.3 环境空气污染防治措施...........................................................................................................125 6.4 声环境环保措施.......................................................................................................................126 6.5 固体废物处理措施...................................................................................................................129 6.6 社会环境影响减缓措施...........................................................................................................129 6.7 环境风险减缓措施及应急预案...............................................................................................130 6.8 环保投资估算........................................................................................................................... 132 第七章 公众参与.........................................................................................................134 7.1 公众参与的目的与意义...........................................................................................................134 7.2 公众参与依据........................................................................................................................... 134 7.3 公众参与原则........................................................................................................................... 135 7.4 公众参与对象........................................................................................................................... 135 7.5 公众参与调查程序...................................................................................................................135 7.6 公众参与过程........................................................................................................................... 135 7.7 公众参调查结果与结论...........................................................................................................146 7.8 公众参与的“四性”分析.......................................................................................................148 7.9 公众参与结论........................................................................................................................... 149 第八章 环境影响经济损益分析.................................................................................150 8.1 环保投资估算........................................................................................................................... 150 8.2 环境影响损益分析...................................................................................................................150 第九章 环境管理与跟踪监测计划.............................................................................155 9.1 环境管理...................................................................................................................................155 9.2 环境监测计划........................................................................................................................... 158 9.3 工程环境监理........................................................................................................................... 160 9.6 环保竣工验收的建议............................................................................................................... 164 II 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 第十章 结论与建议.....................................................................................................166 10.1 评价结论................................................................................................................................. 166 10.2 评价建议................................................................................................................................ 172 10.3 评价总结论............................................................................................................................ 172 附件： 附件 1 环评委托书 附件 2 郑州市发展和改革委员会关于郑州市渠南路快速通道工程（陇海 路至南绕城高速）项目建议书的批复 附件 3 郑州市城乡规划局关于郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南 绕城高速）路线方案规划以及的复函 附件 4 南水北调位置确认函 附件 5 郑州市管城回族区环境保护局《郑州市渠南路快速通道工程（陇 海路至南绕城高速）建设项目环境影响评价执行标准的意见》 附件 6 郑州市二七区环境保护局《郑州市渠南路快速通道工程（陇海路 至南绕城高速）建设项目环境影响评价执行标准的意见》 附件 7 郑州市中原区环境保护局《郑州市渠南路快速通道工程（陇海路 至南绕城高速）建设项目环境影响评价执行标准的意见》 附件 8 公参调查表 附件 9 公参座谈会签到表 附件 10 公参座谈会会议纪要 附件 11 建设单位承诺函 附图： 附图 1 项目地理位置及走向图 附图 2 沿线敏感点分布图 附图 3 排土场位置图 附图 4 郑州市水系图 附图 5 郑州市声环境功能区划图 附图 6 郑州市城市总体规划图 III 郑州市渠南路快速通道工程（陇海路至南绕城高速）环境影响报告书 附图 7 典型路段噪声预测等值线图 附图 8 网上公示截图 附图 9 公参座谈会现场照片 附图 10 本工程在管城回族区规划中的位置 附图 11 本工程在二七区规划中的位置 附图 12 本工程在中原区规划中的位置 附表： 附表 1 环境保护审批登记表 附表 2 主要生态破坏控制指标 IV