https://www.industryweek.com/companies-amp-executives/plm-revolution
PLM-революция
Джон Тереско | 21.12.2004
Как и большинство эпохальных изменений в производстве, PLM-революция
(управление жизненным циклом изделий) обусловлена растущей потребностью отрасли
автомобилестроения в том, чтобы стать более интегрированной, адаптивной, гибкой и
оперативной. И это только начало.
Стремительное развитие PLM в автомобильном мире не только показывает
особенности OEM-производителей (оригинальных производителей) и поставщиков, но и
говорит о зарождающейся проблеме в бизнесе, которая становится все более
распространенной в производстве. Данному процессу характерны такие черты, как:
повышенная сложность выпускаемой продукции, всё большая зависимость от аутсорсинга
и растущая потребность в сотрудничестве с быстро увеличивающимся списком деловых
партнеров. Отрасль автомобилестроения стремится повысить доходность своей бизнесмодели. Это можно сделать именно за счет улучшения производительности и
конкурентоспособности, выходящих за рамки простого сокращения затрат. Так, с
технологией PLM выигрыш от сокращения времени на разработку товара может повлиять
непосредственно на удовлетворенность клиентов, что приведет к увеличению доли рынка.
С точки зрения потенциального воздействия на производство, технология PLM
равнозначна инновациям Генри Форда в сфере массового производства, считает Джон Мур,
вице-президент и генеральный менеджер ARC Advisory Group (Дедхэм, штат Массачусетс).
И хотя Генри Форд осуществил революцию массового производства, его идеалом для таких
проектов, как завод River Rouge, была вертикальная интеграция. А сейчас PLM
представляет собой горизонтальное сотрудничество с широким спектром бизнес-партнеров
и поставщиков, сотрудничающих в процессе разработки и производства оборудования
(даже были предприняты попытки по делегированию поставщикам сборки продукции
полного цикла). Сегодняшняя бизнес-модель явно не является мечтой Генри Форда, когда
все детали, даже сталь, изготавливает автопроизводитель. Сегодняшняя реальность – это
горизонтальное объединение совместных усилий как изнутри, так и извне корпорации.
Джон Мур отмечает, что система поставщиков может иметь до восьми уровней. Вот почему
технология PLM, являясь информационным координатором, может потенциально привести
к революции во всем процессе производства.
Во-первых, стоит начать с определения. Что подразумевают эксперты под понятием
PLM (управление жизненным циклом продукции)? Согласно Консорциуму по развитию
PLM Мичиганского университета, PLM – это «интегрированный информационный подход
ко всем аспектам жизненного цикла продукции, с момента его создания, дальнейшего
производства, выхода на рынок, технической эксплуатации и вплоть до изъятия с продажи
и финальной утилизации». Проще говоря, объясняет Майкл У. Гривз, содиректор
консорциума, «технологии PLM внедряют в работу бизнеса системы для управления всеми
этапами жизненного цикла продукта». Рыночные аналитики подчеркивают, что PLM – это
больше, чем набор технологий или программных решений. Например, CIMdata Inc. (Энн
Арбор, Мичиган), определяет PLM следующим образом: это бизнес-стратегия по
управлению распространением и использованием информации о спецификации изделия в
рамках предприятия от концепции до конца жизненного цикла изделия. По мнению
CIMdata, технология PLM затрагивает не только производственный процесс, но и
разработку продукта. Майкл У. Гривз также считает, что PLM является шагом вперед от
концепции «бережливого производства», это использование информации для минимизации
ресурсов производственной организации при одновременном выявлении стратегических
проблем, что позволяет повысить удовлетворенность клиентов. Технология PLM
использует информационную поддержку, чтобы связать оптимизированное производство с
остальными стадиями жизненного цикла продукции. Глядя на данные, приведенные
корпорацией General Motors, хочется назвать PLM только лишь мерой сокращения
издержек. «В сфере разработки такие IT-проекты, как PLM, позволили сократить затраты
на миллиард долларов за последние три года» – сообщает информационный директор GM
по глобальным процессам разработки продукции Терри С. Клайн. Поставщиком
технологии PLM для General Motors является компания UGS PLM Solutions (EDS).
Больше, чем экономия издержек?
Технология PLM не только позволила General Motors сэкономить, но и сыграла
огромную роль в резком сокращении времени, которое требуется на разработку и
внедрение продукта на рынок. Терри С. Клайн заявляет, что технология PLM помогла
компании сократить этот период с 48 месяцев до 18 месяцев, тем самым увеличивая долю
рынка. Таким образом, достижения в автомобилестроении являются результатом точно
выверенного баланса между использованием технологии для увеличения стоимости и
стратегией, ориентированной только на минимизацию затрат, – считает Рон Уотсон,
менеджер по глобальным данным о продукции, ITT Industries (Аппер Садл Ривер, НьюДжерси). По его мнению, достичь максимальной потенциальной пользы от PLM можно,
прежде
всего
удовлетворяя
потребности
пользователей.
Уотсон
подчеркивает
существенное стратегическое различие между инвестированием в удовлетворение
потребительских потребностей и простым сокращением затрат. «Наибольшая ценность, на
самом деле, – это функция предоставления того, чего желает клиент, а затраты – просто то,
что компания пытается сократить. Ограничиваясь лишь минимизированием затрат,
компания, по сути, жертвует теми функциями, в которых нуждается покупатель». В итоге
компания только ограничивает саму себя. Рон Уотсон предлагает сделать упор на
производстве продукции и удовлетворении потребностей клиентов, с чем успешно
справляется PLM: «Далеко не все понимают такую позицию или соглашаются с ней.
Гораздо чаще стратегии компаний начинаются и заканчиваются сокращением расходов. А
это идет вразрез с тем, ради чего стоит использовать технологию PLM». В ITT
использование PLM основано на стандартных отраслевых схемах, действующих на всем
предприятии. «Наша цель – поиск наивысшей мощности, лучшей стоимости и возможности
с легкостью изменять и обновлять систему» – при использовании отраслевых стандартов
гораздо больше шансов для адаптации, чем при проприетарной системе. Почему же
технология PLM так важна для Уотсона? Он считает, что все – не только человеческая
жизнь, но и продукция, процессы, системы – имеет свой жизненный цикл, который лежит
в основе рабочего процесса. В свою очередь, они определяют всю систему бизнеспроцессов. «PLM – критически важное решение, которое предоставляет доступ к данным
рабочих процессов и обеспечивает доступ к информации как компании, так и всей цепочке
производства. В бизнес-сфере доступ к данным и информации должен считаться таким же
важным, как и данные об инвентарных ресурсах. Недоступная информация – это такой же
недостаток, как и недоступные ресурсы. Технология PLM компании ITT предоставляется
корпорацией Parametric Technology (Нидхэм, Массачусетс).
Рожденный в CIM
Согласно мнению лидеров отрасли PLM, эта технология пошла от CIM (Computer
Integrated Manufacturing) в 1980-х гг. В то время компьютерные технологии начали
проникать в функционал производственных организаций, и передовики стали думать, как
можно обеспечить поток информации как в масштабах предприятия, так и за его пределами.
По словам Стаса Тарчальского, директора по стратегическому развитию сектора
управления жизненным циклом продукта корпорации IBM, поставщики программного
обеспечения по проектированию осознали, что данные о продукции имеют ключевое
операционное значение в производственной среде. Как следствие, три крупнейших
поставщика программного обеспечения являются в то же время поставщиками технологии
PLM: IBM/Dassault, PTC и UGS PLM Solutions. Компания AMR Research (Бостон)
оценивает рынок в 2003 г. в 2,3 млрд долларов, которые между собой делят компании из
быстрорастущей категории «новичков» – SAP AG, MatrixOne, Agile, Aras, Framework
Technologies и Arena Solutions Inc. (некоторые из них даже не имеют инструментов для
разработки САПР – системы автоматизированного проектирования). Каждая из компаний
обладает уникальными характеристиками и разнообразным опытом (бэкграундом) для
решения задач по управлению жизненным циклом продукта. Например, SAP имеет хорошо
развитую систему планирования ресурсов предприятия (ERP), а Mountain View
(Калифорния) предлагает технологию PLM с нативной веб-архитектурой, что позволило
сократить время выхода продукта на рынок более, чем на 50%, для одного из клиентов
компании. По словам Криса Вонга, исполнительного вице-президента по корпоративной
стратегии и развитию, в Dell стоимость внедрения Agile снизилась до 125 млн долларов. Не
следует считать, что автомобилестроительная отрасль заинтересована только в
провайдерах технологии PLM с традиционным программным обеспечением САПР.
Например, в прошлом декабре SAP анонсировала, что концерн Volkswagen Group
повсеместно внедряет портфель решений SAP AE для автомобилестроения, который
включает в себя PLM. Согласно Грегу Мекиджану, вице-президенту по автомобильным и
сервисным запчастям в Детройте, более десяти устаревших систем будут заменены на PLM
от SAP. Сокращение затрат Volkswagen начинается с преобразований в процессе
инвентаризации и более эффективном использовании заводов. Решение предоставляет
мгновенный доступ к информации, что, в свою очередь, обеспечивает прозрачность
рабочих процессов производства всем участникам. Это значительно увеличивает скорость
ведения бизнеса из-за преимущества в обслуживании клиентов.
По мнению IBM/Dassault, рост использования PLM – результат того, что многие
потребители рассматривают данную концепцию как лозунг более глубокой интеграции
проектирования в корпоративные процессы. Причины на это следующие: во-первых,
постоянно растущая потребность в сокращении времени цикла разработки. В некоторых
отраслях этот параметр оказывает огромное влияние на занимаемую долю рынка, отмечает
Джон Сквайр, вице-президент корпорации Enovia (Шарлотт, Северная Каролина), дочерней
компании партнера IBM Dassault Systems. Например, в аэрокосмической отрасли,
сокращение цикла разработки на шесть месяцев может привести к увеличению доли рынка
на целых 8%.
Следующая причина внедрения PLM – стремительно растущая интеграция новых
механических, электронных и программных технологий в продукцию – для последних
моделей автомобилей весьма характерно использование сразу нескольких локальных сетей
и гораздо большего количества электроники, чем в компьютере или телевизоре. PLM
позволит производителю еще больше усложнить комплектацию продукции, избавляя того
от необходимости развивать ключевую компетенцию в каждой технологии, которую он
использует. Сквайр приходит к выводу, что использование PLM будет стремительно расти
вместе с неизбежным усложнением функционала продукции: «Благодаря внедрению PLM
расширение технологического контента может быть осуществлено без дорогостоящих
инвестиций в развитие новых ключевых компетенций. PLM предоставляет инструменты
для сотрудничества, позволяющие легко и быстро находить технологических партнеров и
поставщиков».
Третья причина – рост популярности аутсорсинга. В автомобилестроении 20 лет
назад аутсорсинг занимал примерно 20% производственного цикла, отмечает Тарчальский.
А сегодня эта цифра уже близится к 80% – так считает Билл Берутти, старший вицепрезидент PTC по стратегии и маркетингу. Не только производство, но также до 70%
процесса разработки приходится на поставщиков.
Аэрокосмическая
отрасль
является
наилучшим
примером,
показывающим
необходимость применения PLM. Boeing пытается разработать новый самолет 7е7 [787] за
40% от стоимости разработки лайнера 777 и сделать это в гораздо более короткий срок.
Сквайр описывает амбициозную стратегию аутсорсинга: «В то время как для каждого
Boeing-777 требуется собрать примерно две тысячи деталей, для нового 7е7 – меньше ста.
Подумайте о всех этих огромных субсборочных блоках на заводе Boeing и о задачах
совместной работы, предполагающей обмен данными и синхронизацию бизнес-процессов».
Экономическое обоснование использования PLM также применимо и к другим
отраслям, не только к аэрокосмической или автомобилестроительной, и даже к малому
бизнесу. Берутти приводит в пример кейс изготовителя картинных рам, использующего
технологию PLM для координации действий производителя в Китае, торгового партнера в
США и Wal-Mart. Основной принцип PLM – сотрудничество, хотя и со своими подводными
камнями, особенно с точки зрения обеспечения операционной совместимости САПР,
совместного использования данных и визуализации в масштабах крупного предприятия.
Новейшим решением в отрасли является JT Open, инициатива общего формата данных,
запущенная в прошлом ноябре UGS PLM Solutions при поддержке Automotive Industry
Action Group (AAIG). По словам Криса Келли, вице-президента по маркетингу PLM Open
and Alliances (Цинциннати), цель состоит в том, чтобы предоставить возможность
просматривать и обмениваться данными и видеофрагментами о продукции по всему миру
в режиме реального времени и на всех этапах жизненного цикла продукта.
Первоначальными участниками отрасли являются GM, Ford Motor Co., Mazda Motor Corp.,
PTC, UGS PLM Solutions, Intel Corp., Hewlett-Packard Co., SAP, Tecnomatix и Theorem.
Миссия JT Open – принести выгоды всем организациям, связанным с технологией PLM.
Благодаря JT Open, сообщество пользователей, поставщиков и заинтересованных сторон
формально объединяет и расширяет тот формат данных, который появился как часть
портфеля UGS PLM Solutions десятилетие назад. Например, на данный момент GM приняла
формат файлов JT как стандартный и сейчас их система насчитывает больше трех
миллионов документов данного типа.