Sistema cgmcosmos
Cambio de mecanismos
de maniobra B, BM y BR
Instrucciones de repuestos y accesorios
RA-117-ES, versión 06, 14/06/2017
LIB
¡ATENCIÓN!
Durante el funcionamiento de todo equipo de media tensión, ciertos elementos del mismo están en tensión, otros pueden estar
en movimiento y algunas partes pueden alcanzar temperaturas elevadas. Como consecuencia, su utilización puede comportar
riesgos de tipo eléctrico, mecánico y térmico.
Ormazabal, a fin de proporcionar un nivel de protección aceptable para las personas y los bienes, y teniendo en consideración
las recomendaciones medioambientales aplicables al respeto, desarrolla y construye sus productos de acuerdo con el principio
de seguridad integrada, basado en los siguientes criterios:
•
•
•
•
Eliminación de los peligros siempre que sea posible.
Cuando esto no sea técnica ni económicamente factible, incorporación de las protecciones adecuadas en el propio
equipo.
Comunicación de los riesgos remanentes para facilitar la concepción de los procedimientos operativos que prevengan
dichos riesgos, la formación del personal de operación que los realice y el uso de los medios de protección personal
pertinentes.
Utilización de materiales reciclables y establecimiento de procedimientos para el tratamiento de los equipos y sus
componentes, de modo que una vez alcanzado el fin de su vida útil, sean convenientemente manipulados, respetando,
en la medida de lo posible, la normativa ambiental establecida por los organismos competentes
En consecuencia, en el equipo al que se refiere este manual, y/o en sus proximidades, se tendrá en cuenta lo especificado en el
apartado 11.2 de la norma IEC 62271-1. Asimismo, únicamente podrá trabajar personal con la debida preparación y supervisión,
de acuerdo con lo establecido en la norma EN 50110-1 sobre seguridad en instalaciones eléctricas y la norma EN 50110-2
aplicable a todo tipo de actividad realizada en, con o cerca de una instalación eléctrica. Dicho personal deberá estar plenamente
familiarizado con las instrucciones y advertencias contenidas en este manual y con aquellas otras de orden general derivadas de
la legislación vigente que le sean aplicables[1].
Lo anterior debe ser cuidadosamente tenido en consideración, porque el funcionamiento correcto y seguro de este equipo depende
no solo de su diseño, sino de circunstancias en general fuera del alcance y ajenas a la responsabilidad del fabricante, en particular
de que:
•
•
•
•
•
El transporte y la manipulación del equipo, desde la salida de fábrica hasta el lugar de instalación, sean adecuadamente
realizados.
Cualquier almacenamiento intermedio se realice en condiciones que no alteren o deterioren las características
del conjunto, o sus partes esenciales.
Las condiciones de servicio sean compatibles con las características asignadas del equipo.
Las maniobras y operaciones de explotación sean realizadas estrictamente según las instrucciones del manual, y con
una clara comprensión de los principios de operación y seguridad que le sean aplicables.
El mantenimiento se realice de forma adecuada, teniendo en cuenta las condiciones reales de servicio y las ambientales
en el lugar de la instalación.
Por ello, el fabricante no se hace responsable de ningún daño indirecto importante resultante de cualquier violación de la garantía,
bajo cualquier jurisdicción, incluyendo la pérdida de beneficios, tiempos de inactividad, gastos de reparaciones o sustitución
de materiales.
Garantía
El fabricante garantiza este producto contra cualquier defecto de los materiales y funcionamiento durante el periodo contractual.
Si se detecta cualquier defecto, el fabricante podrá optar por reparar o reemplazar el equipo. La manipulación de manera
inapropiada del equipo, así como la reparación por parte del usuario se considerará como una violación de la garantía.
Marcas registradas y Copyrights
Todos los nombres de marcas registradas citados en este documento son propiedad de sus respectivos propietarios. La propiedad
intelectual de este manual pertenece a Ormazabal.
[1]
Por ejemplo, en España es de obligado cumplimiento el “Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en las instalaciones
eléctricas de alta tensión” – Real Decreto 337/2014.
Debido a la constante evolución de las normas y los nuevos diseños, las características de los elementos contenidos en estas
instrucciones están sujetas a cambios sin previo aviso. Estas características, así como la disponibilidad de los materiales, solo
tienen validez bajo la confirmación de Ormazabal.
Instrucciones de repuestos y accesorios
Sistema cgmcosmos: Cambio de mecanismos
de maniobra B, BM y BR
Indice
Índice
1.
Introducción................................................................................................................................................ 4
2.
Descripción y características principales.................................................................................................. 5
3.
Herramientas necesarias............................................................................................................................ 6
4.
Contenido del kit........................................................................................................................................ 7
5.
Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra.................................................................................. 8
5.1.
5.2.
5.3.
6.
Operaciones previas en mecanismos de maniobra tipo BR con unidad ekor.rpt...........................................................8
Desmontaje del mecanismo de maniobra actua .........................................................................................................................9
Colocación del nuevo mecanismo de maniobra ........................................................................................................................14
Comprobaciones finales........................................................................................................................... 23
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Instrucciones de repuestos y accesorios
Sistema cgmcosmos: Cambio de mecanismos
de maniobra B, BM y BR
Introducción
1.
Introducción
Este documento de instrucciones de repuestos y accesorios
es de aplicación para los siguientes tipos de mecanismos de
maniobra Ormazabal:
Mecanismo de maniobra tipo B: Es el tipo de mecanismo
de maniobra básico. Es un mecanismo de maniobra de
accionamiento manual en el que cada maniobra la debe
realizar directamente el operador mediante una palanca
de accionamiento. Este tipo de mecanismo de maniobra
se suele emplear en funciones de línea.
•
Figura 1.1.
Figura 1.2.
Mecanismo de maniobra tipo BR: Es un mecanismo
de maniobra básico de accionamiento manual con
retención. De uso en funciones de protección con
fusibles, su operación se realiza en dos maniobras[2] con
un enclavamiento entre ellas para evitar que la operación
quede incompleta: tras el cierre del interruptor, hay
que cargar el muelle de apertura cuya energía queda
retenida. Su apertura se puede ejecutar manualmente
mediante una maneta situada en el frontal de la celda,
por medio de una bobina de apertura o por acción de
los fusibles.
Mecanismo de maniobra tipo B
Mecanismo de maniobra tipo BM: Es la variante
motorizada del mecanismo de maniobra B. Su
accionamiento puede realizarse localmente mediante
una botonera situada en el frontal de la celda o a
distancia mediante telemando.
•
•
Figura 1.3.
Mecanismo de maniobra tipo BR
Mecanismo de maniobra tipo BM
A diferencia del mecanismo de maniobra con acumulación, tipo AR, que también puede emplearse en funciones de protección con fusibles,
en el que la operación de cierre y carga de muelles se realiza en una sola maniobra.
[2]
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Descripción y características principales
Instrucciones de repuestos y accesorios
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de maniobra B, BM y BR
2.
Descripción y características principales
Este documento explica los pasos a dar para la sustitución
de mecanismos de maniobra tipo B, BM o BR en celdas
del sistema cgmcosmos de Ormazabal.
Antes de empezar a operar, retirar la tapa de la zona del
mecanismo de maniobra, soltando los dos tornillos M8
de la parte superior. Una vez retirada la tapa localizar los
siguientes elementos:
Herramienta: Llave hexagonal del 13 mm
1
Banderola de señalización
2
Varilla de transmisión
3
Varilla de enclavamiento de tapa del compartimento de cables
4
Varilla de enclavamiento de prueba de cables (solo en mecanismos de maniobra sin opción de prueba de cables)
5
Tornillos de sujeción del mecanismo de maniobra
6
Conector ekor.sas (de serie en funciones de línea)
7
Punto de amarre para brida de sujeción de cableado
8
Indicador de presencia de tensión ekor.vpis/ekor.ivds
9
Conexión con la transmisión
10
Conexión con enclavamiento de la tapa del compartimento de cables
11
Conexión con enclavamiento prueba de cables
Figura 2.1.
Elementos principales de mecanismos de maniobra tipo B
Posibilidades de cambio de mecanismo de maniobra:
Si el mecanismo de maniobra es de tipo B o BM, el cambio se puede realizar en cualquiera de las tres posiciones del
interruptor (cerrado - seccionado - puesto a tierra).
Si el mecanismo de maniobra es tipo BR, únicamente se puede realizar el cambio en la posición de seccionado o de puesto
a tierra; nunca en posición de cerrado.
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de maniobra B, BM y BR
Herramientas necesarias
3.
Herramientas necesarias
Para la correcta operación en la sustitución de un
mecanismo de maniobra tipo B, BM o BR del sistema
cgmcosmos previamente asegurarse de disponer de las
siguientes herramientas básicas:
1
1 llave fija 12-13
2
1 destornillador pequeño Phillips (estrella)
3
1 destornillador plano pequeño
4
1 tijera de electricista
5
1 llave dinamométrica
alargador
boquilla 13 mm
6
1 timbre o polímetro
Figura 3.1.
6
Juego de herramientas básicas
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4.
Contenido del kit
Contenido del kit
El kit para el cambio del mecanismo de maniobra está
compuesto por los siguientes elementos:
1
Mecanismo de maniobra
2
Banderola
3
Varilla de transmisión
4
Varilla de enclavamiento de tapa del compartimento de cables
5
Varilla de enclavamiento prueba de cables
6
Dos bridas (L: 101 mm; B: 2,5 mm; ∅: 22 mm)
7
Dos separadores
8
Cuatro tuercas sujeción de mecanismo de maniobra
Figura 4.1.
Contenido del kit
Antes de empezar a operar comprobar que se han
recibido todos los elementos del kit. En caso contrario,
ponerse en contacto con Ormazabal.
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Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
5.
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de maniobra B, BM y BR
Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
5.1. Operaciones previas en mecanismos de maniobra tipo BR con unidad ekor.rpt
Para otros tipos de mecanismo de maniobra pasar
directamente al apartado 5.2.
En el caso de que el mecanismo de maniobra tipo BR
vaya acompañado de la unidad de protección electrónica
ekor.rpt, de Ormazabal, antes de empezar la secuencia de
instrucciones de cambio de mecanismo de maniobra hay
que realizar las siguientes operaciones previas:
1. Soltar las conexiones del disparo de la bobina, biestable
y/o contactos auxiliares, si los hay, del bornero superior
del mecanismo de maniobra.
Figura 5.2.
Bornero de mecanismo de maniobra tipo BR
Figura 5.3.
Desencaje de soporte ekor.rpt en mecanismo de maniobra
tipo BR
2. Extraer el soporte de la unidad ekor.rpt de la ranura del
mecanismo de maniobra. Para ello inclinar el relé hacia
la izquierda hasta librar su parte posterior tirando a su
vez del relé hacia adelante.
3. Sujetar con una brida el relé ekor.rpt para evitar que
caiga.
8
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Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
5.2. Desmontaje del mecanismo de maniobra actual[3]
1. Cortar con una tijera de electricista la brida que sujeta
a la envolvente de la celda los cables del indicador de
presencia de tensión ekor.vpis/ekor.ivds.
Figura 5.4.
Corte de la brida de sujeción de cableado de ekor.vpis/
ekor.ivds
Figura 5.5.
Conector ekor.sas
Figura 5.6.
Situación de los tornillos de sujeción de la unidad ekor.vpis/
ekor.ivds
2. En caso de que la función en la que estamos realizando
el cambio de mecanismo de maniobra incorpore
alarma sonora de prevención de puesta a tierra
ekor.sas desenchufar el conector “SAS” liberando el
cierre (1) y tirando suavemente (2).
3. Desatornillar el indicador ekor.vpis/ekor.ivds del
mecanismo de maniobra con un destornillador Phillips
pequeño.
[3]
[3]
Si la operación se realiza sobre un mecanismo de maniobra tipo BM (motorizado) desconectar previamente la alimentación de dicha
motorización.
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Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
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de maniobra B, BM y BR
4. En el caso de la sustitución de un mecanismo de
maniobra tipo BR, con disparo por fusión de fusibles,
soltar el cable tensor del dispositivo de señalización:
a. Abrir el capuchón de sujeción de la cabeza del
tensor.
Figura 5.7.
Capuchón protector de la cabeza del tensor
Figura 5.8.
Cable tensor del dispositivo de señalización
Figura 5.9.
Posición final del cable tensor del dispositivo de señalización
b. Extraer la cabeza del tensor de su ubicación.
c. Retirar el cable tensor del mecanismo de maniobra
extrayéndolo por la parte inferior del mismo.
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Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
5. Comprobar visualmente la posición del mecanismo
de maniobra a sustituir[4]. Hay que tener en cuenta
que para cambiar un mecanismo de maniobra por
otro es obligatorio que el interruptor – seccionador –
seccionador de puesta a tierra y el nuevo mecanismo
de maniobra estén en la misma posición de
funcionamiento.
Figura 5.10. Estado del mecanismo de maniobra en posición de
seccionamiento (vista frontal)
Figura 5.11. Estado del mecanismo de maniobra en posición de
interruptor cerrado (vista frontal)
Figura 5.12. Estado del mecanismo de maniobra en posición de
seccionador de puesta a tierra cerrado (vista frontal)
Salvo indicación expresa, todos los mecanismos de maniobra se suministran en la posición de seccionador de puesta a tierra
cerrado
[4]
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Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
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6. Extraer la banderola de señalización serigrafiada tirando
de ella hacia el frente. Una vez retirada, deshacerse de
ella ya que posteriormente habrá que colocar la nueva
banderola incluida en el kit.
Figura 5.13. Banderola de señalización
7. Retirar la varilla de transmisión en dos pasos:
a. Tirar con firmeza de ella hacia el frente desde su
parte superior (1).
b. Empujar la parte inferior hasta desencajarla del eje
de enclavamiento (2).
Figura 5.14. Extracción de la varilla de transmisión
8. En el caso de mecanismo de maniobra con tres
varillas de enclavamiento, desmontar la varilla de
enclavamiento de prueba de cables, primera por la
derecha, tirando hacia el interior de ella desde su parte
inferior hasta desencajarla del eje de enclavamiento (1)
y extraerla desplazándola hacia la derecha (2).
Figura 5.15. Extracción de varilla de prueba de cables
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de maniobra B, BM y BR
Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
9. En caso de disponer de dicha opción, desmontar la
varilla de enclavamiento de la tapa del compartimento
de cables. Para ello, tirar hacia el frente de la parte
inferior de la varilla hasta situarla a 90º (1) y, una vez
liberada, extraer del enganche superior desplazándola
hacia la izquierda (2).
Figura 5.16. Extracción de varilla de enclavamiento del compartimento de
prueba de cables
10. Soltar las cuatro tuercas de sujeción del mecanismo de
maniobra con una llave fija 12-13, inclinarlo ligeramente
hacia delante y extraerlo tirando hacia arriba.
Figura 5.17. Extracción del mecanismo de maniobra
Riesgo de atrapamiento.
Al extraer el mecanismo de maniobra sujetar este de
forma que los dedos no toquen partes móviles.
Riesgo de dañar el manómetro.
Al extraer el mecanismo de maniobra prestar atención
a no golpear ni desplazar el manómetro.
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Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
5.3. Colocación del nuevo mecanismo de maniobra
En el caso de tener que realizar la sustitución del
mecanismo de maniobra en una posición distinta a la
de seccionador de puesta a tierra cerrado, realizar la
secuencia de operaciones completa. En caso contrario,
pasar directamente a la operación 5.
1. Colocar el nuevo mecanismo de maniobra fijándolo
únicamente con las dos tuercas superiores.
Figura 5.18. Pre-colocación del mecanismo de maniobra
2. Realizar la maniobra necesaria para que coincida el
estado del nuevo mecanismo de maniobra con el del
interruptor.
Situación inicial: El nuevo mecanismo de maniobra
se suministra en posición de seccionador de puesta
a tierra cerrado (vista frontal)
Figura 5.19. Mecanismo de maniobra en posición de
seccionador de puesta a tierra cerrado
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Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
a. Si la celda está en posición de interruptor cerrado:
i. Maniobrar el eje de seccionador de puesta a
tierra del mecanismo de maniobra (derecho).
Figura 5.20. Maniobra del eje de seccionador de puesta a tierra del
mecanismo de maniobra
Figura 5.21. Estado del mecanismo de maniobra en posición de
seccionamiento (vista frontal)
ii. Maniobrar el eje de interruptor del mecanismo
de maniobra (izquierdo).
Figura 5.22. Maniobra del eje de interruptor del mecanismo de maniobra
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Figura 5.23. Estado del mecanismo de maniobra en posición de
interruptor cerrado (vista frontal)
b. Si la celda está en posición de interruptor seccionado
realizar únicamente el paso “i” de este apartado.
3. Colocar el nuevo mecanismo de maniobra haciendo
encajar su eje en la posición correcta del dispositivo de
acoplamiento y abocar las cuatro tuercas de sujeción
del mismo.
Figura 5.24. Tuercas laterales derechas de sujeción del mecanismo de maniobra
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de maniobra B, BM y BR
Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
En el caso de mecanismos de maniobra tipo BM:
Nunca soltar las conexiones para facilitar la colocación
del mecanismo de maniobra.
a. Abocar el mecanismo de maniobra por su parte
superior librando el motor por debajo del soporte
de la tapa del compartimento de mecanismo de
maniobra.
Figura 5.25. Introducción de mecanismo de maniobra motorizado tipo BM
b. Tener cuidado con no aflojar los conectores que
alimentan el circuito de mando y el motor al pasarlos
sobre el bloque de enclavamientos. Una vez fijado el
motor comprobar que los conectores siguen sujetos
correctamente y abocar los tornillos inferiores.
Figura 5.26. Posición de conectores de mecanismo de maniobra
motorizado tipo BM
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Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
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4. Colocar los separadores entre el mecanismo de
maniobra y la bandeja inferior del compartimento de
mecanismo de maniobra introduciéndolos por los
laterales del mismo y posteriormente deslizándolos
hacia la parte inferior:
a. Posicionar el separador izquierdo detrás de la
posición del indicador ekor.vpis/ekor.ivds.
b. Posicionar el separador derecho a la altura del
enclavamiento de la tapa del compartimento de
cables.
Figura 5.27. Introducción del separador lateral izquierdo y posición final
Figura 5.28. Introducción del separador lateral derecho y posición final
5. Dar un par de apriete de 25 Nm a los cuatro tornillos
de sujeción del mecanismo de maniobra, apretando en
cruz con la llave dinamométrica.
Figura 5.29. Apriete de tuercas para la sujeción del mecanismo de
maniobra
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Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
6. Ajustar la varilla de enclavamiento de la tapa del
compartimento de cables siguiendo el orden inverso al
seguido en el apartado 5.2 – 9.
Figura 5.30. Colocación de la varilla de enclavamiento de tapa del
compartimento de cables
7. En el caso de sustituir un mecanismo de maniobra
con tres varillas de enclavamiento, posicionar y ajustar
la varilla de prueba de cables entre el mecanismo de
maniobra y el kit de enclavamientos:
a. Encajar la parte superior de la nueva varilla en el
punto 1.
b. Encajar la parte inferior de la varilla en el punto 2
pulsando con el dedo índice desde la parte de atrás.
Figura 5.31. Colocación de la varilla de enclavamiento de prueba de cables
8. Posicionar y ajustar la varilla de transmisión.
Figura 5.32. Colocación de la varilla de transmisión
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Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
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9. Colocar la nueva banderola de señalización presionando
bien hasta asegurarse de que encaja correctamente en
el eje del mecanismo de maniobra.
Figura 5.33. Colocación de la nueva banderola
10. En el caso de que la celda incorpore unidad de alarma
de prevención de puesta a tierra ekor.sas, enchufar el
conector señalizado con el ferrulado “SAS”.
Figura 5.34. Conector ekor.sas
11. Sujetar con una brida en el punto de amarre de la
bandeja inferior los cables del indicador de presencia
de tensión ekor.vpis/ekor.ivds, y de la alarma sonora
ekor.sas[6], dejando un pliegue de cable con la longitud
suficiente que permita sustituir el indicador de
presencia de tensión sin retirar la tapa.
Figura 5.35. Sujeción de los cables a la bandeja de la celda
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Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
12. Atornillar el indicador ekor.vpis/ekor.ivds al mecanismo
de maniobra.
Figura 5.36. Colocación de la unidad ekor.vpis/ekor.ivds
13. En el caso de mecanismos de maniobra tipo BR, con
disparo por fusión de fusibles:
a. Introducir la funda del cable tensor del dispositivo
de señalización por la parte inferior del mecanismo
de maniobra a través de su guía, verificando que
queda bien encajada.
Figura 5.37. Introducción de la guía del cable tensor
b. Colocar el cable tensor ubicando la cabeza del
mismo en su ubicación y cerrando la capucha de
protección.
Figura 5.38. Punto de encaje del cable tensor
[5]
[5]
La unidad ekor.sas es incompatible con el empleo de indicadores de presencia de tensión ekor.ivds.
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21
Secuencia de cambio de mecanismo de maniobra
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c. Si incorpora unidad de protección ekor.rpt,
introducir el soporte del relé ekor.rpt en la ranura
del mecanismo de maniobra.
Figura 5.39. Encaje de soporte ekor.rpt en mecanismo de maniobra
tipo BR
d. Volver a cablear las conexiones soltadas en el
apartado 5.1 - 1.
14. Volver a colocar la tapa de la zona de mecanismo de
maniobra apretando los dos tornillos superiores con
una llave fija 12-13.
Figura 5.40. Colocación de la tapa del mecanismo de maniobra
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6.
Comprobaciones finales
Comprobaciones finales
En caso de que sea posible realizar maniobras sobre el
mecanismo de maniobra:
a. Mecanismo de maniobra tipo B, realizar cinco
maniobras de cierre y apertura del interruptor
y otras cinco maniobras de cierre y apertura del
seccionador de puesta a tierra.
b. Mecanismo de maniobra tipo BM, realizar cinco
maniobras de cierre y apertura eléctricamente
según esquema eléctrico de la instalación. Realizar
a continuación cinco maniobras de apertura y cierre
manual del seccionador de puesta a tierra.
c. Mecanismo de maniobra tipo BR, realizar cinco
maniobras de cierre y carga de muelles con los
consiguientes disparos (aperturas) mediante la
maneta manual.
d. Realizar a continuación cinco maniobras de cierre y
apertura del seccionador de puesta a tierra.
Si los mecanismos de maniobra llevan contactos
auxiliares, comprobar su correcto cambio de estado al
realizar maniobras (“timbrear” de acuerdo al esquema
eléctrico de la instalación).
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Sujeto a cambios
sin previo aviso.
Ormazabal
y cía.
Para más información,
contacte con Ormazabal.
IGORRE
España
www.ormazabal.com