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Informe técnico de la visita a las instalaciones de Maestranza

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INFORME DE VISITA TECNICA A
LAS INSTALACIONES DE
MAESTRANZA
Elaborado por: Javier Guevara Guerrero
Resumen
El día martes 2 de agosto del 2016 se procedió a realizar la visita técnica a las instalaciones de
Maestranza ubicada en la base naval de Sur de la ciudad Guayaquil. Antes de proceder con el
recorrido de las instalaciones se dio una charla breve de la historia de Maestranza a cargo del
Ing. Dario Calvache y de a qué se dedica la institución como tal. Maestranza se encarga de
reparar y dar mantenimiento a motores de distintas embarcaciones marítimas, los motores que
usualmente se encargan de reparar son tipo MTU (Motor-turbina-unión); se explicó que en las
instalaciones se usan tres tipos de corbeta a las que se les da mantenimiento usualmente que
son: guarda costa, lanchas misil y submarinos; se dio precauciones de seguridad para evitar
accidentes durante la visita y se comenzó el recorrido.
Para finales prácticos se dividió el grupo en dos partes, el primer grupo comenzó el recorrido en
el área de pruebas y mantenimiento. En esta área se pudo apreciar las distintas partes del motor
(anexo 2) como son de los compresores, bielas, pistones. A medida que se iban visualizando las
partes del motor el Ing. Jorge Félix explicaba cómo funcionaba cada elemento y el tratamiento
que se le debe dar. Más adelante se revisó el área de pruebas de los inyectores (anexo 1) en
donde se realizó una demostración de cómo prueban las toberas y los inyectores.
Posteriormente se visita el área donde se daba el mantenimiento de los motores, en esta área
se explicó todas las partes del motor y como se les daba mantenimiento a los cigüeñales,
pistones y la culata.
Para entender como se le hace pruebas al motor se procedió a realizar la visita del banco de
pruebas (anexo 3) que consiste en un freno hidráulico controlado por un sistema de control,
este opera con agua de una torre de enfriamiento y trabaja con las especificaciones que utiliza
el motor. Está configurada para trabajar con motores MTU, pero se puede configurar para
operar con cualquier motor.
A continuación, se muestran los equipos con los que trabaja maestranza
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Grúa electromanual 250 Kg, 220V
Comprobador de estanquidad del circuito de agua.
Banco de prueba de bomba de inyección marca Bosch 220V.
Banco de prueba para reguladores marca MTU 440V.
Banco de prueba para inyectores Detroit j23010-B
Bruñidora hidráulica de cilindros o camisas Marca Nagel 440V.
Equipo para desmontaje y montaje de cigüeñal del motor marca LUCAS.
Equipo de medición. Banco giratorio para block. Compresor 440 V.
Tanque para realizar prueba hidráulica.
Equipo de viscosidad cinemática.
Caldera pequeña.
Analizador de azufre.
Comprobador de resorte.
Instrumentos de medición.
Equipo determinador de gomas en JP1.
Triturador Karl Fischer.
Destilador de agua.
Entre otros.
Finalmente se realiza la visita a la corbeta Los Ríos, donde se explica cómo funciona el motor en
el sistema y en donde se lo controla. La corbeta contaba con 4 bombas: dos en popa y dos en
proa. Estas se pueden manejar de la sala de máquinas, la sala de control y el cuarto de gobierno.
En la sala de control se ilustro como debía operarse el movimiento de la corbeta y el
procedimiento que se debe tomar en caso de una emergencia o que se apague los motores.
Posteriormente se visita el área donde se encontraba el motor y se explicó el procedimiento
para hacerlo funcionar y las precauciones de seguridad que se toman.
Objetivos
Conocer el taller mecánico que se encuentran en esas instalaciones.
Aprender de su forma de trabajo y lo que hacen en cada taller especializado, además de
ilustrarse de las características de los motores que dan mantenimiento en aquel taller.
Conocer los motores a diésel, sus funcionamientos, sus normas de operación y su importancia
en el Ecuador.
Reseña histórica
Desde su inicio, en 1982, a orillas del río Guayas, al Sur de Guayaquil; el Sr. Segundo Maridueña,
emprendió con el astillero; inicialmente prestando su servicio a reparaciones de todo tipo de
embarcaciones. Actualmente, se construyen barcos, cargueros, remolcadores, pesqueros, yates,
bulbos, botes rápidos y, cabe destacar la construcción de modernos atuneros, como el José
Armando, el cual ha sido el primer barco atunero fabricado en Ecuador.
En total, han sido casi tres décadas: 29 años dedicados a la adquisición de tecnología e
incorporación de métodos de construcción por bloque, permitiendo acortar el tiempo de
entrega y cubrir de manera eficiente las necesidades y exigencias de los Armadores.
Astillero Maridueña, es una firma ecuatoriana, que ha sido considerada como uno de los
astilleros más innovadores dentro y fuera de América Latina.
El taller de maestranza naval atiende ejes de hasta 9 metros y diámetro de volteos mayores a 2
metros.
Las instalaciones del muelle son suficientes para reparar a flote súper atuneros, como ya lo
hecho. Tienen capacidad de mantenimiento de superficies con sandblasting, hydroblasting y
pintado en alta presión.
Ubicación
MAESTRANZA DE MOTORES A DIESEL es un reparto de la Armada del Ecuador, Direcci6n de
Ingeniería Naval localizada en la ciudad de Guayaquil- Ecuador.
Se encuentra ubicada al sur de la ciudad en la avenida 25 de Julio vía al Puerto Marítimo.
Maestranza posee una extensi6n de 4800 metros cuadrados.
Talleres correspondientes a sistemas de propulsión principal.
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Sección de medidas
Sección de banco de pruebas
Sección de montaje
Laboratorio de inyecciones
También nos explicaron los tipos de servicios que se dan en esas instalaciones, tales como
proporcionar mantenimiento y reparación de motores, sistemas de mandos en las unidades de
flote y submarinos, proyectándose a realizar trabajos particulares previendo ampliar su
infraestructura con modernas instalaciones y capacitación del personal contratado
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Detroit Diésel
Caterpillar
Perkins
Lister
John Deere
Mwm
Entre otros.
Realiza tambi6n operaciones logísticas dentro y fuera de la Provincia del
Guayas a bordo de los buques cuando estos están en alguna operación.
Análisis físico-químico de diésel, jp1, gasolina, aceite lubricante, agua de
refrigeración, etc.
Otorga facilidades para entrenamiento y adiestramiento del personal de
abordo en instalaciones del taller.
SECCIÓN DE MEDIDAS:
En esta parte del taller nos ensenaron las operaciones que se realizan hay, entre ellas nos
explicaron que ellos se encargan de examinar las bielas de un motor, miden su elongación de los
pernos, su estructura no debe tener torsión, y todo esto lo realizan con los instrumentos como:
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Nonios Rectilíneos convencionales y digitales.
Calibradores de espesores y de láminas.
Metalógrafo.
Microscopio.
Durómetro.
Relojes palpadores o de carátula.
Micrómetros convencionales/digital.
Patrones para encerar instrumentos.
SECCIÓN DE MONTAJE Y BANCO DE PRUEBAS
En el banco de pruebas se examinan los motores ya reparados y que están aparentemente listo
para trabajar, aquí se monta el motor con una grúa y se realizan los ajustan de modo que simulen
las condiciones reales de trabajo, se examinan todo y lo principal a controlar es la presión de
aceite del motor, en este taller hay un sistema de refrigeración completo que está compuesto
por motores eléctricos que mueven agua dulce (el agua para refrigerar los motores mtu es agua
del mar). Y en una cabina aparte se realizan los respectivos monitoreo con un panel de
computadoras que grafican las condiciones del motor. En caso de que no pase las pruebas
respectivas se hace un informe y el motor regresa al taller respectivo para su reparación.
Este taller está compuesto por:
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Tanque elevado para agua externa (salada) con CAP. 3.000 Lts.
Tanque elevado para agua interna (tratada) con CAP. 1.500 Lts.
Tanque cisterna para agua potable con CAP. 1.000 Lts. Tanques de
almacenamiento de para aire comprimido 40 Bar.
Tanque elevado de compenso para aceite con Capacidad 45 Gal.
Puente grúa con capacidad de veinte toneladas.
Cuatro lámparas de mercurio.
Extractores de aire.
SECCIÓN DE MONTAJE DE CIGÜEÑAL
En esta área se miden la flexión del cigüeñal, con una mesa especial que consta de sensores que
determinan el estado del cigüeñal. Esta parte consta de:
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Compresor 440 V.
Banco giratorio
Cepillo eléctrico /esmeril 110 V.
Tres Grúas fijas de capacidad 1Ton.
Grúa móvil con capacidad 20 Ton.
Mesa de comprobación de cigüeñal.
Bancos metálicos móviles
Banco de mármol (comprobación de simetría para cigüeñal)
Máquina de prueba de aceite de motor
Máquina de prueba de sistema de agua de refrigeración
LABORATORIO DE INYECCIONES
En este taller se reparan los inyectores de los motores mtu, aquí se examina la distribución del
combustible, se comprueba la pulverización, la presión y demás componentes de los inyectores.
Aquí se pueden reparar y dar mantenimiento a casi todo tipo de inyectores.
Este laboratorio se conforma por:
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Banco de pruebas de governores (motor 956)
Banco de pruebas de bombas de inyección (motor 396).
Banco de pruebas de bombas de inyección (motor 956).
Banco de pruebas de inyectores (motores 396-493-956).
Banco de pruebas de inyectores (motores Detroit Diesel).
Herramientas Especiales.
Conclusiones y recomendaciones
Se pudo conocer el taller mecánico que se encuentran en esas instalaciones y las actividades
que se realizan en cada sección especializada.
Aprendimos de su forma de trabajo y lo que hacen en cada taller especializado, además de
ilustrarnos de las características de los motores que dan mantenimiento en aquel taller.
Comprendimos la importancia de este tipo de talleres para así poder dar la máxima vida útil a
los motores mtu.
Se recomienda seguir as normas de seguridad par así evitar accidentes y catástrofes en los
talleres.
Anexo
Anexo 1 Prueba de inyector y toberas
Anexo 2 Partes de motor MTU
Anexo 3 Sistema de prueba de los motores
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