Projet Reportage
Sujet : Inspection visuelle et dimensionnelle en aéronautique
Équipe : Jean-Charles Nguyen, Marc Olivier Raymond, Yves Munembwe Amani
Introduction
Qu’est-ce qu’une inspection visuelle et dimensionnelle et quelle est sa nécessité en aéronautique?
L’inspection est une méthode d’analyse commune qui consiste à mettre en examen l’objet
analysé et d’en conclure son état à l’aide de test. L’inspection est obligatoire qui ne peut être négligée
puisqu’elle permet de réduire drastiquement les risques potentiellement mortels et d’éviter des pertes
inutiles de ressources, et ce, dans n’importe quel domaine.
En aéronautique, l’inspection, autant en maintenance d’aéronef et en avionique, s’applique à tous les
aéronefs : drone, montgolfière, dirigeable, petit avion (Cessna), hélicoptère, gros porteur (Boeing), fusée,
etcetera. L’inspection doit catégoriquement suivre et respecter les critères de sécurité, les lois et les
normes de standardisation mise en place par le gouvernement du pays et l’OACI afin de s’assurer de
l’intégrité de l’appareil. Le technicien doit avoir conscience de son rôle lorsqu’il travaille sur un aéronef,
car aucune erreur ne sera tolérée.
L’inspection d’aéronefs est constituée de deux méthodes fondamentales : l’inspection visuelle (ou le
test visuel) et l’inspection dimensionnelle (à l’aide d’outils et d’appareils avancés). Les méthodes
d’inspection nommées posent la question suivante : « Y a-t-il une anomalie sur mon objet à vue
d’œil? ». L’inspection visuelle et dimensionnelle est donc ce qu’on appellera test non destructif (ou Non
Destructive Test [NDT] en anglais).
Dans ce présent reportage, nous traiterons des :
- Liste d’inspection périodique
- L’inspection visuelle
- Types de dommages
- L’inspection dimensionnelle
- Tableau des limites
- NDT et les types de test NDT
-
L’inspection visuelle
L’inspection visuelle, ou le test visuel, est la méthode NDT la plus fondamentale puisqu’il n’y a rien de
plus naturel chez l’homme que ses propres yeux. La majorité du temps, l’inspection visuelle est la
première méthode à envisager avant de procéder à d’autres examens. Le test visuel peut prendre
plusieurs formes dépendant du niveau de détails demandés pour la tâche. En aéronautique, ce test
consiste à déceler de façon générale ou détaillée l’état et l’intégrité de l’aéronef des anomalies qu’on
peut ou ne peut voir à l’œil nu.
Les avantages du test visuel se comptent sur les doigts de la main : facile à appliquer; rapide; bonne
résolution; peu coûteux; et accessible. Il est préalable d’avoir une bonne luminosité et des outils avancés
pour profiter de ces avantages. Par contre, il y a des limitations à ce test en aéronautique : l’accès à la
surface peut être limitée; des anomalies sous la surface ne peut être inspecter seulement lorsqu’il y a
une modification sur la surface elle-même; le contraste de l’image peut affecter la sensibilité des yeux;
et, finalement, plus les anomalies sont petites, plus la tâche est minutieuse.
Pour bien performer une inspection visuelle, il faut en premier lieu bien nettoyer la surface de l’aéronef
et s’assurer qu’on a une bonne vue afin de bien percevoir les moindres détails. Ensuite, il faut s’assurer
que le poste de travail soit suffisamment illuminé sans que la luminosité, le contraste et autres
distractions fatiguent le travail des yeux. De plus, la manière d’inspecter visuellement une section de
l’aéronef dépend de l’angle et de la distance des yeux ainsi de la position de l’éclairage vers celle-ci.
Finalement, l’usage approprié des outils d’observations peut aider à mieux discerner l’anomalie.
L’inspection visuelle s’applique pratiquement à tout, que ce soit pour la structure, la mécanique ou
encore les matériaux composites. On commence toujours par examiner globalement l’état et l’intégrité
de l’aéronef pour finalement s’approcher pour voir en détail des anomalies minuscules pouvant affecter
la sécurité et la performance.
Les types de dommages
Ce qu’on constate d’abord ce sont les dommages tels que des craques, de la corrosion, des bosses ou
des creux et autres traces particulières. Toutes discontinuités peuvent affecter la performance et
l’intégrité de l’aéronef et, par conséquent, la sécurité d’autrui.
Citer des exemples visuellement et explications
- Déformations (bosse, creux, …)
- Corrosion (plusieurs types) : _____
- Égratignure
- Fragilité hydrogène
- Usure
- etc.
Inspection dimensionnelle (YVES)
NDT et types NDT
Dans l’industrie aéronautique, le NDT est inévitable puisque les aéronefs sont en général plus sensibles
aux anomalies que les automobiles. L’aéronef en soi est fabriqué de manière à ce que les matériaux et
les composantes soit le plus léger possible (moins le matériau est dense, plus il est fragile). Ce qui en
résulte à un meilleur rendement énergétique et, directement, économique au dépend de la sécurité.
C’est pour cela que le NDT prend une place importante en aéronautique, car la moindre négligence d’un
dommage, que ce soit mineur ou majeur, peut avoir un impact catastrophique.
Voici quelques exemples de NDT
- Test liquide (pénétrant)
À expliquer
- Test magnétique
- Test électromagnétique
- Test ultrasonique
- Test radiologique
- Test thermographique
- Test acoustique
- etc.
Liste d’inspection périodique (MarcO)
Tableau des limites (MarcO)