12 . 2 015 . road test EXTERIOR DIMENSIONS WHEELBASE � ������������������������������� 106.3 in LENGTH ��������������������������������������� 182.3 in WIDTH � ����������������������������������������� 70.8 in HEIGHT ���������������������������������������� 55.7 in FRONT TRACK � ����������������������������� 60.9 in REAR TRACK � �������������������������������� 61.5 in GROUND CLEARANCE � �������������������� 5.4 in caranddriver.com INTERIOR DIMENSIONS SAE VOLUME � ����������� F: 52 cu ft R: 43 cu ft TRUNK � ���������������������������������������� 15 cu ft STEERING HONDA CIVIC TOURING SPECI FIC ATIONS PRICE AS TESTED ��������������������������������� $26,500 (est) BASE � ����������������������������������������� $26,500 (est) VEHICLE TYPE: front-engine, front-wheel-drive, 5-passenger, 4-door sedan OPTIONS: none STANDARD: power windows, seats, locks, and sunroof; remote locking and starting; cruise control; tilting and telescoping steering wheel AUDIO SYSTEM: satellite radio; minijack, 2 USB, and Bluetooth-audio inputs; 8 speakers ENGINE turbocharged and intercooled inline-4, aluminum block and head rack-and-pinion with variable ratio and variable electric power assist RATIO � ����������������������������������������� 13.2–10.9:1 TURNS LOCK-TO-LOCK ���������������������������� 2.2 TURNING CIRCLE CURB-TO-CURB ������� 35.7 ft BORE X STROKE � �� 2.87 x 3.52 in, 73.0 x 89.4 mm DISPLACEMENT ����������������������� 91 cu in, 1497 cc COMPRESSION RATIO ������������������������������ 10.6:1 FUEL DELIVERY SYSTEM ����������� direct injection TURBOCHARGER������������������������������� MHI TD03 MAXIMUM BOOST PRESSURE ���������������� 16.5 psi VALVE GEAR: double overhead cams, 4 valves per cylinder, variable intake- and exhaust-valve timing REDLINE/FUEL CUTOFF ������������ 6500/6100 rpm POWER ������������������������������ 174 hp @ 6000 rpm TORQUE ��������������������������� 162 lb-ft @ 1700 rpm DRIVETRAIN TRANSMISSION: continuously variable automatic FINAL-DRIVE RATIO � �������������������������������� 4.81:1 MPH PER 1000 RPM RATIO LOWEST ..... 2.65:1 .... 5.8 ............. HIGHEST .... 0.41:1 ..... 37.7 ............ MAX SPEED 35 mph 126 mph CHASSIS unit construction BODY MATERIAL: steel stampings CAR AND DRIVER TEST RESULTS ACCEL ERATIO N ZERO TO SECONDS 30 MPH ���������������������������������������������� 2.7 40 MPH ���������������������������������������������� 3.9 50 MPH ��������������������������������������������� 5.2 60 MPH ��������������������������������������� 6.8 70 MPH ��������������������������������������������� 8.8 80 MPH ���������������������������������������������� 11.1 90 MPH ��������������������������������������������� 13.9 100 MPH ������������������������������������ 17.7 110 MPH �������������������������������������������� 22.4 120 MPH ������������������������������������������� 28.6 ROLLING START, 5–60 MPH ����������� 7.5 TOP GEAR, 30–50 MPH � ����������������� 3.9 TOP GEAR, 50–70 MPH ����������������� 4.9 1/4-MILE � ������������ 15.3 sec @ 94 mph TOP SPEED (GOV LIMITED) � ������� 126 mph TEST NOTES: Select the S transmission shift position, gas it, and go. Wheelspin is not an issue. The CVT simulates a step automatic by cycling between 5000 and 6000 rpm. HANDL ING ROADHOLDING, 300-FT-DIA SKIDPAD � ����������� 0.82 g* UNDERSTEER � �������������������� MODERATE TEST NOTES: The combination of all-season tires and a stability-control system that cannot be fully disabled yields a modest 0.82-g cornering limit. *Stability-control inhibited. BRA K I N G, 70-TO -ZE R O M P H FIRST STOP ����������������������������������� 179 ft SHORTEST STOP � ���������������������� 178 ft LONGEST STOP ���������������������������� 182 ft FADE RATING � ������������������������������� NONE TEST NOTES: Braking performance is unremarkable. Stopping distances are typical of the affordable-compact class, and we observed no fade. W E I GH T CURB � ������������������������������������������ 2924 lb PER HORSEPOWER �������������������� 16.8 lb DISTRIBUTION ���������� F: 60.9% R: 39.1% CENTER–OF–GRAVITY HEIGHT ����� 21.0 in TOWING CAPACITY ��������������������������� 0 lb FUEL CAPACITY � ��������������������������������� 12.4 gal OCTANE ���������������������������� 87 required EPA CITY/HWY ������ 32/42 mpg (C/D est) C/D OBSERVED �������������������� 28 mpg SUSPENSION F: ind, strut located by a control arm, coil springs, anti-roll bar R: ind, 1 trailing arm and 3 lateral links per side, coil springs, anti-roll bar BRAKES F: 11.1 x 0.9-in vented disc R: 10.2 x 0.4-in disc STABILITY CONTROL ������� partially defeatable WHEELS AND TIRES WHEEL SIZE/CONSTRUCTION ������� 7.0 x 17 in/ cast aluminum TIRES � �������������������������������� Firestone FT140 215/50R-17 91H M+S N O TA B L E H I G H L I G H T S While Honda is no stranger to turbocharging, this brand has been slow to join the booster club. Other applications will closely follow this mainstream Civic turbo. COM PETITORS FORD FOCUS TITANIUM (2.0-L I-4, 160 HP, 5-SP MAN) HONDA CIVIC TOURING (1.5-L I-4, 174 HP, CVT) HYUNDAI ELANTRA GT (2.0-L I-4, 173 HP, 6-SP AUTO) MAZDA 3 S GRAND TOURING (2.5-L I-4, 184 HP, 6-SP AUTO) CURRENT BASE PRICE dollars x 1000 Includes freight and performance options. ELANTRA GT FOCUS TITANIUM CIVIC TOURING (est) 3 S GRAND TOURING 202530 70 –0 BRAKING feet CIVIC TOURING ELANTRA GT 3 S GRAND TOURING FOCUS TITANIUM 170175180 ACCEL ERAT ION 0–60 & 1/4-mile, seconds CIVIC TOURING 3 S GRAND TOURING FOCUS TITANIUM ELANTRA GT I N TE R I OR SO U N D L EV E L IDLE �������������������������������������������� 38 dBA FULL THROTTLE ����������������������� 78 dBA 70-MPH CRUISING ��������������������� 71 dBA tested by ERIC TINGWALL in Chelsea, Michigan 6 7 8 15 1617 FUEL ECONOMY EPA combined mpg CIVIC TOURING (est) 3 S GRAND TOURING FOCUS TITANIUM ELANTRA GT 25 30 3540