MACHINERY
PROCEDURES
PROSEDUR PERMESINAN
Bagian
Bagian
Bagian
Bagian
Bagian
Bagian
Bagian
Bagian
Bagian
Bagian
Bagian
Bagian
Bagian
Bagian
Bagian
1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112131415-
Umum
Peralatan dan Mesin Geladak Kapal
Sistem Pipa
Daun Kemudi dan Sistem Kemudi
Mesin Induk, Baling-baling dan Shafting
Mesin Pelengkap Kamar Mesin
Prosedur Heat Exchanger
Prosedur Boiler / Ketel (Oil Fired and Waste Heat)
Prosedur Kelistrikan
Prosedur Instrumentasi dan Peralatan Pengendali
Prosedur Ruang Mesin
Prosedur Hot Work / Pekerjaan Panas
Prosedur Minyak Bahan Bakar
Prosedur Minyak Pelumas
Prosedur Penerapan Pengangkat
SASARAN
Buku ini menjelaskan mengenai tata cara
perawatan dan cara
mengoperasikan/menjalankan permesinan
di kapal.
TUJUAN TRAINING
• Peserta memahami isi dari prosedur permesinan
• Peserta dapat menjelaskan mengenai prosedur
operasional permesinan
• Peserta dapat menerapkan tata cara pengoperasian
sistem dan permesinan di kapal termasuk sistem
recording dan pelaporan sesuai dengan prosedur
Company
1 - GENERAL
Tanggung jawab
•
C/E bertanggung jawab kepada Master untuk kepentingan
administrasi di departemen Engineering dan memimpin
stafnya.
•
Perusahaan memberikan bantuan & dukungan dalam bentuk
nasihat, informasi dan peralatan, dan tenaga tambahan bila
diperlukan.
•
Pedoman pegangan : Builder’s records of setting and
clearance, Manufacturer’s Instruction Manual, The Shipboard
Procedure Manual, keahlian professional dan pengalaman
yang ada.
Night Order Book
Sebelum melakukan tugas berjaga di kapal, engineer
officer wajib menandatangani Night Order Book untuk
Company Engine Room Watchkeeping, Unmanned
Operation Standing Order dan Chief Engineer’s
Standing Order.
Pemeliharaan & Perbaikan
• Kebijaksanaan Perusahaan : Pemeliharaan &
Perbaikan yang dapat dilakukan oleh awak kapal
wajib segera dilakukan di atas kapal.
• Pemeliharaan & Perbaikan yang dapat dilakukan
awak kapal harus segera dilakukan tanpa ditunda
sampai masa masuk galangan (dry dock).
Dokumentasi & Recording
Petunjuk tentang dokumentasi dan pencatatan yang
diwajibkan Perusahaan terdapat dalam Company Form
Pertimbangan Keselamatan
Sebelum melakukan tindakan pemeliharaan
permesinan dan peralatan, syarat-syarat
operasional kapal dan aspek keselamatan harus
diperhatikan.
– Keselamatan jiwa
– Keselamatan lingkungan
– Keselamatan Properti : cargo, machinery,
equipment
2 - Peralatan & Mesin Geladak Kapal
• Harus cukup udara sejuk mengalir di dekat motor
listrik.
• Setiap bulan, megger reading harus dijalankan
pada semua peralatan bertenaga listrik termasuk
alat2 yang tidak digunakan, ditulis dalam buku
harian mesin (Engine Log Book).
3 - Sistem Pipa
Sistem Perpipaan di Kamar Mesin
• Pipa, katup2 dan fittings dperiksa secara rutin
adanya kemungkinan kebocoran dan kerusakan.
• Bilge dan katup ballast harus diperiksa sejalan
dengan prosedur pemeliharaan terencana.
• Alat penyedot got darurat (emergency bilge
suction) harus dijaga dalam kondisi baik dan dibuka
setiap drydocking.
4 - Daun Kemudi & Sistem Kemudi
• Inspeksi semua flange peralatan kemudi harus
dilakukan dalam waktu tidak lebih dari 3 bulan
sekali.
• Inspeksi visual pada daun kemudi harus dilakukan
setiap kali ada kesempatan.
• Sistem kemudi & daun kemudi khususnya sistem
pelumasan harus teratur diperiksa ketika kapal
berlabuh jangkar & sistem kemudi tidak bekerja.
5 - Mesin Induk, Propeller dan Shafting
Kegagalan Performansi :
• Pihak kapal harus segera memberitahukan kepada
perusahaan dengan penjelasan alasan lengkap,
apabila kapal :
–
–
–
tidak mencapai kecepatan sepenuhnya
tidak dapat mempertahankan kecepatan charter
boros bahan bakar
Pengoperasian Kapal dengan Kecepatan Rendah :
• Pengoperasian mesin induk di bawah 40% MCR
untuk waktu yang lama, harus disetujui perusahaan
terlebih dahulu.
• Nozzle injector yang akan digunakan dipastikan
dalam kondisi memuaskan.
Piston & Cylinder Liner :
• Overhaul piston dan penggantian ring harus sesuai
petunjuk dari instruction manual dan jadwal
pemeliharaan terencana.
• Alat kalibrasi yang akan digunakan untuk
pengukuran cyl. liner dipastikan mempunyai suhu
yang sama dengan cyl. liner.
• Pengukuran cyl. liner dan overhaul piston, di-record
dalam “Cylinder Liner Report” (TD 06) dan dikirim
ke perusahaan.
• Bila terjadi keausan yang tidak biasanya, cyl. liner
ataupun ring piston harus segera dilaporkan ke
perusahaan.
Inspeksi Crankcase & Bolting Check :
• Inspeksi harus dilakukan maksimum 3 bulan sekali :
fastening, pipa2, peralatan non permanen,
perkakas, dll.
• Peralatan pembuang tekanan (pressure relieving
device) dan flame trap gauze harus diperiksa dan
dirawat.
• Pengukuran Crankshaft deflection dilakukan setiap
3 bulan sekali dan dicatat dalam form TD-15
(crankshaft defection).
• Inspeksi teratur harus dilakukan untuk fretting, tie
bolts, holding down bolts, chock, dan cyl. head bolt.
• Holding down bolt dan chock diperiksa setiap 6
bulan sekali.
Alarm, Shutdown & Keselamatan
• Semua alarm dan shutdown harus ditest secara
teratur sesuai jadwal pengetesan semua sistem
alarm semua permesinan, boiler, dan sistem alarm
tambahan.
• Jadwal pengetesan Overspeed trip untuk
controllable pitch propeller dengan motor induk
kecepatan sedang juga harus dibuat.
Performansi
• Main Engine Performance Data (TD-12) harus diisi
dan dikirim ke perusahaan min. sekali dalam
pelayaran panjang atau min. sekali setiap bulan
untuk kapal pelayaran pendek.
Motor Berkecepatan Sedang
• Kemurnian minyak pelumas harus diperhatikan.
Pengujian kelembaban dan kekentalan minyak
pelumas harus dilakukan maks. 2 hari sekali dan direcord dalam Engine Log Book.
Propeller
• Propeller diperiksa bila memungkinkan pada saat kapal
kosong.
• Bila terdapat kerusakan berat atau vibrasi yang tidak umum,
harus segera diberitahukan kepada perusahaan.
• Inspeksi terperinci propeller harus dilakukan bila kapal di
atas dock.
Variable Pitch Propeller
• Keandalan operasi CPP tergantung pemeliharaan yang baik
pada sistem servo hidrolik (hydraulic servi system).
• Semua engineer officer harus familiar dengan metode
emergency untuk pengetesan pitch propeller bila terjadi
kesalahan/kerusakan hidrolik atau sistem kontrol.
6 - Permesinan Bantu
•
Pencatatan Running hours untuk permesinan: alternator,
steering geer unit, pompa2, fan, heater/cooler; dilakukan
sesuai dengan adanya jadwal pemeliharaan terencana
(PMS).
•
Setiap bulan data2 performansi motor bantu di-record dalam
Auxiliary Engine Data (TD-13) dan diperiksa bahwa power
out tiap silinder adalah sama. Data yang dicatat:
–
–
–
•
peak pressure
exhaust temp.
fuel pump rack reading
Bila terdapat motor bantu yang tidak dapat memberikan
listrik dengan kapasitas yang sesuai desain, harus segera
memberitahukan kepada pihak kapal.
Turbo Generator
• Over speed dan hand trip harus ditest sebelum
dijalankan dan setiap enam bulan atau sesuai
permintaan perusahaan, semua peralatan over
speed terpasang harus ditest.
Emergency Diesel Generator
• Motor ini dijalankan seminggu sekali.
• Alarm dan peralatan keselamatan diuji setiap
waktu.
• Setiap bulan atau bila ada kesempatan di
pelabuhan, motor dijalankan dengan beban dan
diperiksa starting otomatisnya.
• Semua dicatat dalam Engine Room Log.
Pompa
• Pompa2 yang dilengkapi dengan trip harus ditest
sebelum dijalankan dan dicatat di Engine Log Book.
Pengetesan dilakukan min. 6 bulan sekali.
9 - Prosedur Listrik
• C/E bertanggung jawab terhadap semua instalasi
listrik.
• Semua engineer officer termasuk kadet wajib tahu
lokasi dan metode operasi pembangkit listrik utama
dan untuk emergency.
• Semua engineer officer wajib tahu prosedur yang
harus diikuti untuk menghidupkan kembali auxiliary
power supplies setelah terjadi black out. Termasuk
mengenai peralatan trip switch board dan operasi
manual permesinan.
Insulation Resistance Test/Megger Test
• Ketahanan isolasi dari setiap peralatan yang dapat
dihubungkan ke sumber energi listrik harus diukur
dan dicatat min. sekali dalam 6 bulan.
11 - Prosedur Ruang Mesin
• Semua engineer officer harus mengerti benar “company
engine room watchkeeping and unmanned operation
standing order”
• C/E harus memastikan bahwa semua personnel kamar
mesin harus mengenal benar keadaan kapal, prosedur
keselamatan dan semua tata tertib yang diberlakukan.
• Semua engineer officer harus mengerti benar prosedur
yang harus diikuti saat terdengar bunyi alarm gas
ataupun banjir busa. Pengaktifan sistem pengalihan gas
atau busa ke ruang2 mesin dilakukan atas perintah
langsung C/E.
12 - Prosedur Hot Work
• Berisi mengenai prosedur terperinci yang harus diikuti
ketika staff kapal ataupun riding squads melakukan
pembakaran, pengelasan, atau hot work lainnya.
• Hanya officer dan petugas yang telah ditunjuk C/E
dapat menggunakan peralatan pembakaran dan
pengelasan.
• Hot work tidak boleh dilakukan pada pipa sebelum
dilepaskan dari sistem pipa.
• Hot work di bengkel kamar mesin dapat dilakukan bila
diminta C/E.
13 - Prosedur Minyak Bahan Bakar
• C/E harus bertanggung jawab terhadap pengelolaan
minyak bahan bakar.
• C/E menjaga record yang akurat dari bahan bakar dan
cairan dalam bunker dengan mengisi form OP 062
“Fuel/LO/Feed and Domestic Wared sounding and
transfer”.
• Semua tanki settling dan service FO harus dicuci dan
diperiksa pada waktu maks. 12 bulan sekali.
14 - Prosedur Minyak Pelumas
• C/E harus bertanggung jawab terhadap jadwal suplai
LO dan mencegah terjadinya pembuangan minyak.
• Peralatan test untuk kandungan LO, kekentalan dan
angka netralisasi harus digunakan :
– setiap 7 hari di laut untuk M/E
– setiap 7 hari operasi untuk A/E
– setiap bulan untuk stern tube
Setiap record harus dicatat di Engine Log Book.
LO Analysis
• Sample minyak pelumas harus diambil pada saat mesin
sedang aktif dan dibawa ke laboratorium untuk
dianalisa.
Jadwal LO Analysis
• 3 bulan : untuk gearbox M/E, alternator/generator,
tabung uap/steam tube.
• 6 bulan : untuk sistem lain meliputi CPP, steering gear,
cargo valve hydraulic dan deck machinery hydraulic.
15 - Prosedur Alat-Alat Pengangkat
• Semua alat pengangkat yang terbuka harus
dicantumkan dalam deck greasing plan yang formal. Hal
ini dilakukan oleh C/O sesuai prosedur pemeliharaan
kapal
• C/O bertanggung jawab pada Master untuk penjagaan
keamanan atas Register of Lifting Appliances.
• C/O harus memastikan semua sertifikasi alat2
pengangkat ditulis dalam Register.
OP 025
DELAY/DEVIATION STATEMENT
MV/SS.
POSITION
REASON
EVENT
DATE
TIME
GMT
HFO
DO
DOM
WATER
DIST
WATER
REMARKS
OP 021
CHART CORRECTION VERIFICATION SHEET
Week
Numbers
Date
Completed
Designated
Officer's
Signature
Charts &
Log
verified
Master's
Sign
MENGOLAH GERAK PADA WAKTU TIBA/BERTOLAK
MANORES ARIVAL/DEPARTURE SHIFTING AT/FROM
DI/DARI
:…………………………………….
TANGGAL …………………………………19…………….
DATE
Penuh
Setengah
MUNDUR
ASTERN
Perlahan
MAJU
AHEAD
Perlahan
Sekali
Dead Show
S
T O P
Perlahan
Sekali
Dead Show
Perlahan
Setengah Penuh
Half
Full
PREPARATION FOR ARRIVAL PORT
PERSIAPAN TIBA DI PELABUHAN
Port / Pelabuhan :
Date/Tanggal :
In preparing the passage for arrival in port, has a pre-pillotage information exchange taken place ?/
Dalam menyiapkan passage untuk tiba di pelabuhan, apakah informasi tentang peralihan Pilot telah dilakukan ?
Has the passage plan been updated following receipt of the Shore to Ship Pilot/Master Exchange form
and all latest navigational warnings ?/
Apakah telah dilakukan perubahan pada passage plan sesuai dengan berita dari darat dan peringatan navigasi yang terakhir ?
Has the ETA been sent with all relevant information required by local regulations (e.g. details of dangerous
/hazardous good carried) ?/
Apakah ETA beserta semua informasi yang relevan yang diisyaratkan oleh peraturan setempat (seperti. Data tentang muatan
berbahaya) telah dikirimkan?
Is it necessary to arrange cargo/ballast ?/
Apakah diperlukan pengaturan muatan/ballast
Has the following equipment been prepared, checked and tested ?/
ditest?
Apakah peralatan berikut ini telah disiapkan, diperiksa dan
Setting time on the course and engine movement recorders/
Setting waktu pada pencatat pergerakan mesin
dan arah kapal
Clock synchronization
Sinkronisasi jam
Portable radio tranceiver
Radio Portabel
Signaling equipment, including whistle/flags/lights
Peralatan untuk tanda-tanda, termasuk seluring/bendera/
lampu-lampu
Deck lighting
Lampu-lampu di dek
Mooring winches and lines including heaving line
Pressure on fire main /
Tekanan pada pipa pemadam
Anchors cleared away /
Jangkars siap untuk diturunkan
All radar are in operation and properly tuned in
Semua radar dalam keadaan beroperasi dan tunning-nya baik
Alignment of gyro repeater with the master gyro compas /
Kelurusan gyro repeater dengan master gyro compass
Switch on echo sounder /
Echo sounder dalam keadaan beroperasi
Has the steering gear been tested, and has manual steering been engaged in sufficient time for the helmsman
to be come accustomed before manoeuvring commences/ Apakah sistim kemudi tlah ditest dan juru mudi telah familiar
dengan penggunaan kemudi manual sebelum memulai manuver ?
Have the engines been tested and prepared for manoeuvring ? /
Apakah semua permesinan telah ditest dan telah
siap untuk manuver ?
Has the Pilot Card been completed and are the pilot embarkation arrangements in hand ?
Apakah Pilot Card telah diisi dan apakah telah disiapkan untuk Pilot?
Have VHF channels for the various services (e.g. VTS, pilot, tugs, berthing instruction) been noted and a radio check
carried out ? /
Apakah channel VHF untuk berbagai macam servis (seperti, VTS, pilot, tug dan instruksi sandar) telah dipahami
dan radio telah dicheck?
Has the port been made fully aware of any special berthing requirements that the ship may have?/
Apakah pihak pelabuhan telah memahami peralatan tertentu untuk sandar tersedia di kapal?
Preparation of the Manoeuvering (Bell) Book for use /
Menyiapkan Buku Olah Gerak untuk digunakan
Acknowledged by Master
Time :
Prepared by Officer On Watch
Time :
OP 089
NAVIGATION AT SEA
NAVIGASI DI LAUT
Date / Tanggal :
08.00
to
12.00
12.00
to
16.00
20.00
to
24.00
00.00
to
04.00
04.00
to
08.00
Has the following action been carried out ?
Apakah langkah b erikut ini telah dilakukan?
Is keeping a look-out being given due priority?
Apakah selalu dilakukan look-out?
Are NAVAREA, HYDROLANT and HYDROPAC
navigational warning broadcasts and other long-range
weather reports being closely monitored?
Apakah peringatan navigasi dari NAVERA,HYDRO
LANT dan HYDROPAC dan laporan cuaca jarak jauh
selalu dimonitor?
Are changes to the local weather being monitored and
is the barometer regularly observed?
Apakah perub ahan cuaca setempat dimonitor dan b arometer
selalu diperhatikan?
Is participation in area reporting system (e.g. AMVER)
recommended?
Apakah direkomendasikan untuk ikut b erpartisipasi dalam
sistim pelaporan (seperti AMVER)
Is the ship's position being fixed at regular intervals?
Apakah posisi kapal dicheck secara teratur?
Are celestial navigational techniques being practised?
Apakah dilakukan tehnik navigasi dengan menggunakan
b enda-b enda ruang angkasa?
Are gyro/magnetic compass errors and radar performance
being regularly checked?
Apakah gyro/magnetic compass error and performansi
radar selalu dicheck?
Have radar techniques been practised (in clear visibility)?
Apakah tehnik radar telah dilakukan (pada saat pandangan
yang terang)?
Have preparations been made for landfall?
Apakah telah dilakukan persiapan untuk landfall?
Have measures been taken to protect the environment from
pollution by the ship and to comply with applicable pollution
regulations?
Apakah telah dilakukan pencegahan polusi terhadap lingkungan
dari kapal dan telah memenuhi peraturan tentang polusi?
Acknowledge by Master
Officer On Watch
Officer On Watch
Officer On Watch
'08.00 -12.00
'12.00 - 16.00
16.00 - 20.00
'20.00 - 24.00
'00.00 - 04.00
04.00 - 08.00
PREPARATION FOR DEPARTING PORT
PERSIAPAN KEBERANGKATAN
Port / Pelabuhan :
Date / Tanggal :
Part A : To be completed by Officer on Watch / Bagian A : Diisi oleh Perwira Jaga
Has a passage plan for the intended voyage been prepared ? / Apakah passage plan untuk voyage yang akan
dilalui telah dipersiapkan?
Has the following equipment been checked and found ready for use? / Apakah peralatan berikut ini telah diperiksa dan
dan siap digunakan?
Anchors / Jangkar
Bridge movement book/course and engine movement recorder / Buku olah gerak anjungan dan kamar
mesin
Echo sounder
Electronic navigational position fixing systems / Sistim peralatan navigasi penentuan posisi
Gyro compass error, when practicable, by comparison with the wharf alignment / Kesalahan gyro compass
dibandingkan dengan posisi kode, bila memungkinkan
Alignment of repeaters with the master gyro compass / Kesesuaian repeaters dengan master gyro compass
Radar(s)
Speed/distance recorder / Pencatat kecepatan dan jarak tempuh
Synchronization of Bridge and Engine Room Clock / Sinkronisasi jam di Anjungan dan Kamar Mesin
Has the following equipment been tested, syncronized and found ready for use? / Apakah peralatan berikut ini telah ditest,
disinkronisasi dan siap untuk digunakan?
Bridge and engine room telegraphs, including / Telegraph anjungan dan kamar mesin, termasuk
-Rpm indicators / Indikator putaran
-Emergency engine stops / Stop emergensi mesin
-Thruster controls and indicators, if fitted / Kontrol dan indikator thruster, bila terpasang
-Controllable pitch propeller controls, if fitted
Kontrol dan indikator controllable pitch propeller, bila terpasang
Communication facilities, including / Peralatan komunikasi termasuk
-Bridge to engine room/mooring station communications / Komunikasi dari anjungan ke kamar mesin/stasiun
mooring
-Portable radios/ Radio portabel
-VHF radio communications with port authority / Peralatan komunikasi radio VHF dengan petugas pelabuhan
Navigation and signal lights including search lights, signaling lamp, more light
Sound signaling apparatus, including bell and gong system
Steering gear, including manual, auto -pilot and emergency changeover arrangements and rudder indicator/
Sistim kemudi termasuk manual, auto-pilot dan sistim peralihan emergensi dan indikator kemudi
Window wiper/clear view screen arrangement / Sistim pembersih kaca jendela
Part B :
To be completed by Chief Officer / Bagian B : Diisi oleh Chief Officer
Is the ship secure for sea? Apakah kapal aman untuk berlayar ?
Cargo and cargo handling equipment secure / Muatan dan peralatan pemuatan telah diikat dengan aman
All hull opening secure and watertight / Semua bukaan lambung telah ditutup dan kedap air
Cargo/passenger details available / Terdapat daftar muatan / penumpang
Stability and draught information available / terdapat informasi tentang stabilitas dan sarat kapal
Are all the crew on board and all shore personnel ashore / Apakah semua crew telah berada di kapal dan
semua personil darat telah turun ke darat ?
Are the pilot disembarkation arrangements in place ? Apakah peralatan untuk menurunan Pilot sudah pada
tempatnya?
Acknowledged by Master
Time :
Chief Officer
Time :
Officer On Watch
Time :
OP 087
DEFICIENCY REPORT
Name of Department / Ship
Date and Time of Occurrence
Place of Occurrence
Description of Occurrence
Correction Action Taken and Result of Corrective Action
Cause of Deficiency
Recommendation for Changes / Improvements to the Safety and Quality
Management System (If Any)
Name
Position
Signature
Date
Signature
Date
Date of Received by Operations Director
Result of Investigation
Name
Operations
Director
OP 086
REST PERIOD DEVIATIONS
VESSEL :
DATE
NAME
RANK/RTG
DETAILS
OP 085
SCHEDULE OF DUTIES
VESSEL :
CATEGORY
DECK OFFICERS
PERIOD OF VALIDITY :
NAME
RANK/RTG
C/O
2/O
3/O
HOURS OF WORK
REST PERIODS
BRDIGE WATCHKEEPING
RATINGS
ENGINEER OFFICERS
ENGINE ROOM WATCH
KEEPING RATINGS
RADIO OFFICER
R/O
Notes
1. A minimum of 10 hours rest shall be provided in any 24 hour period.
2. The hours of rest may be divided into no more than two periods, one of which shall be at least 6 hours in length.
3. The minimum period of 10 hours may be reduced to not less than 6 consecutive hours provided that any such
reduction shall not extend beyond two days and not less than 70 hours rest are provided each seven day period.
OP 084
SUPERSEDED CHART RECORD
Chart
Number
Folio
Number
Edition
Date
Reason
CHART CORRECTION LOG
Chart
Number
Folio
Number
Edition
Date
Individual notices applied to
chart
OP 081
CHECK LIST - LIQUID CARGO TRANSFER (SECTION 7 OF 8)
CARGO TRANSFER PLAN
PROVISIONAL/FINAL
S.S./M.V.
PORT
CARGO DISTRIBUTION
CARGO DETAILS
TANK
DATE
ULLAGES*
STARTING FINISHING
FINAL &
FULL
GRADE
API GRAVITY
TEMPERATURE *
TOTAL WEIGHT *
TOTAL VOL.*
CHARACTERISTICS
HIGH VAP. PRES.
STATIC ACCUM.
HIGH H2S
OTHER
YES/NO
YES/NO
YES/NO
CARGO / LOAD / DISCH. RATES
START *
MAX.*
TOP.OFF*
CARGO LOAD/DISCH SEQUENCE (Insert Tank Nos. in Groups)
1st Group
2nd Group
3rd Group
4th Group
CARGO PUMPS PIPELINES AND MINIFOLD CONNECTIONS TO USE
TANKS TO BE COWED
CARGO GRADE SEQUENCE
(See also COW PLAN)
FOR OTHER GRADES TO BE LOADED/DISCAHRGED SEE ADDITIONAL CARGO
TRANSFER PLANS. THIS GRADE TO BE TRANSFERRED
*
Page 1 of 2
units to be stated delete as appropriate
OP 074
BALLAST OPERATIONS SHEET
Date.
Ballast Tank
Identification
m.v.
Port.
Start
Page ….of….
Duty
Officer
End
Duty
Officer
Comments
Chief Officer ………………………………….Date………………….Time…………
CHECK LIST - BUNKERING OPERATIONS (SECTION 7 OF 7)
BUNKERING PLAN
S.S./M.V.
TOTAL TO LOAD
PORT
FLASHPT.* TEMP.*
S.G.
DATE
Wt.*
Vol.*
GRADE
DISTRIBUTION
TANK
SHIP'S TRIM
CAUTION
MAY.FILL.LEVEL
ULLAGE
*SDG
BY DOW/STERN
STARTING
FINISHING
VOLUME ULLAGE VOLUME ULLAGE VOLUME
*
*SDG
*
*SDG
*
%
FULL
OVERFLOW TANK CAPACITY AVAILABLE *
SHIP/SHORE CONNECTION TO USE :
LOADING SEQUENCE (TANKS IN ORDER OF LOADING)
TANKS
LOADING RATES
Start*
Maximum*
Topping off*
SUPPLIER'S REPRESENTATIVE
COMMUNICATION METHOD SHIP/TERMINAL
EMERGENCY STOP PROCEDURE
PORT EMERGENCY CONTACT TELEPHONE NO.
SHIP'S PERSONNEL
IN CHARGE
ASST.IN CHARGE
DUTY DECK OFFICER
RATING
RATING
RATING
Title
Name
Communication Method
CH.ENG
REMARKS :
…………………………………….. CHIEF ENGINNER
delete an appropriate
*
units to be stated
VOYAGE PLANNING ABSTRACT
OP 061
S.S.\M.V. :
DATE PREPARED :
WAY
POSITION
POINT
PARALLEL INDEX INFO
VOYAGE PLAN FROM :
EST
DATE
AND
TIME
MAIN
ENG.
SPD
TRACK
TO :
CURRENT
SET
RATE
COURSE
TO
STEER
ACT
SPD
SHEET NO.. :
DIST
UXC
POS'N
FIX
METHOD
Visual
radar
Loran
Decca
Satnav
DF
Visual
Radar
Loran
Decca
Satnav
DF
Visual
Radar
Loran
Decca
Satnav
DF
Visual
Radar
Loran
Decca
Satnav
DF
REMARKS
3
OP 060
Deck
MACHINERY SPACES
9. Engine Room
Funnel
Funnel Casing
10. Steering Flat
FOCSLE/CARGO AREA
11. Fo'c's'le
Windlass
Cable Locker P
Cable Locker S
12 . Main Deck/Aft Deck
13. Accessible Cargo Spaces (Ship to specify)
14. Ballast tanks Empty (Ship to Specify)
4
OP 060
N .B
If there is a necessity to search a Cargo space, Void space
or any similar Enclosed Space, the Permit System must be
used and full precautions must be taken before entry.
REASON FOR SEARCH :SEARCH TIMES

1.Date
2.Date
3.Date
Time Started
Time Started
Time Started
Delete if not applicable
RESULTS OF SEARCH
:-
Signed
(NAME)
(NAME)
CHIEF OFFICER
DATE :
Time Completed
Time Completed
Time Completed
OP 059
NAME OF VESSEL
STANDING ORDERS FOR THE DUTY DECK OFFICER
1.
IF AN OIL SPILLAGE OR OIL LEAKAGE OCCURS FROM THIS
SHIP YOU MUST : TAKE IMMEDIATE ACTION TO STOP OR REDUCE THE SPILLAGE
OR LEAKAGE AND STOP ALL CARGO OIL AND /OR BUNKER OIL
OPERATIONS;
 SOUND THE GENERAL EMERGENCY ALARM SIGNAL;
 NOTIFY THE MASTER AND CHIEF OFFICER OF THE DETAILS
AND ACTION TAKEN.
2.
IF OIL POLLUTION ON THE WATER IS SIGHED AND THE
SPILLAGE OR LEAKAGE IS NOT FROM THIS SHIP YOU MUST
IMMEDIATELY REPORT THE SIGHTING TO THE MASTER AND
CHIEF OFFICER.
NOTE : THESE STANDING ORDERS ARE TO BE WRITTEN INTO THE MASTER’S
NIGHT ORDER BOOK
STANDING ORDERS UNTUK MUALIM JAGA
1.
1.
JIKA TERJADI TUMPAHAN MINYAK ATAU KEBOCORAN OLEH
MINYAK DI KAPAL ANDA WAJIB :

DENGAN SEGERA MENGAMBIL TINDAKAN UNTUK MENGHENTIKAN
ATAU MENGURANGI ADANYA TUMPAHAN ATAU KEBOCORAN DAN
MENGHENTIKAN
AKTIVITAS
OPERASI
MUATAN
MINYAK
DAN/ATAU KEGIATAN/OPERASI/BUNKER.

MEMBYUNYIKAN ALARM UMUM KEADAAN DARURAT.

MELAPORKAN KEPADA NAKHODA DAN MUALIM I TENTANG
PERINCIAN DAN TINDAKAN YANG DIPERLUKAN.
JIKA MELIHAT ADANYA POLUSI MINYAK DI AIR KARENA
TUMPAHAN ATAU KEBOCORAN YANG TIDAK BERASAL DARI KAPAL
ANDA, ANDA HARUS SEGERA MELAPORKANNYA KEPADA NAKHODA
DAN MUALIM I.
CATATAN : STANDING ORDER INI SUPAYA DITULIS DALAM BUKU “NIGHT
ORDER” DARI NAKHODA
OP 033
Vessel
:
NOTICE AND REPORT OF STEVEDORE
DAMAGE TO SHIP/GEAR/
EQUIPMENT/CARGO
Report No.:
Charterer/Service
Port
Damage caused during:
Date
Hour
Damage caused to :
Loading :
Shifting :
Ship
Discharging:
:
Gear :
Equipment :
Cargo
:
Name of Stevedoring Company held responsible for damage(s) as stated below :
Details of damage :
Cause of damage :
Remarks :
Witness to the damage
…………………………………….
1. Name & Position
2
…………………………………….
Signature …………………………………………………
I, the signature hereby hold the Stevedores Liable
for the damage (s) described above :
Date ……………………
…………………………………………………………..
Signature of Master/Ch.Officer
1
2
………………………………………
Name & Position
………………………………………
Signature …………………………………..
Extent of damage(s) agreed
Receipt/Liability accepted
Date…………………………….
……………………………………………………
Name and Signature of Stevedore
MV / SS
………………………………………………….
OP 032
CHIEF ENGINEERS HANDOVER MEMORANDUM
DATE
………………………………………PORT
……………………………………..
TICK
ENG.ROOM LOG
COUNTERSIGNATURE ENGINE ROOM LOG BOOK
L.O. STATEMENT
COUNTERSIGNATURE LUB.OIL
STATEMENT (ON ENGINEERING REPORT FORM)
GENERAL CONDITION
SEE ATTACHED REPORT
ITEM DEFECTS FORMS MR 107
ITEM DEFECTS FORMS MR 115
CLASSIFICATION QUARTERLY LISTING
PLANNED MAINTENANCE
PLANNED MAINTENANCE SYSTEM
SPARE GEAR
LAST QUARTERLY INVENTORY REPORT
OUTSTANDING ORDER
SAFETY
ENVIRONMENTAL HEALTH & SAFETY
INSPECTION BOOK SF 504
INVESTIGATION OF ACCIDENTS BOOK
SF 505
FUEL OIL/LUB OIL/FEED
& DOMESTIC WATER
SOUNDINGS AND
TRANSFERS FORM (OP062)
COUNTERSIGNATURE
LETTER
COVERING ANY DEFICIENCIES IN
MACHINERY, STRUCTURE OR FABRIC
OF VESSEL WHICH MAY AFFECT
OPERATION, RELIABILITY, SAFETY OR
MAINTENANCE OF CLASS ASSIGNMENT
ENGINEERING REPORT FORM
COUNTERSIGNATURE
RADIO TELEGRAM
CABLE ADDRESS : SAMINSHIP
Q.R.C. :
PT. SAMUDERA INDONESIA SHIP MANAGEMENT . P.O. BOX 1986
JAKARTA INDONESIA (IA09)
Phone : 6907130
Prefix
m/s
no
ck
date
paid service indication
time
According to the International Telecommunication
Convention , the Company shall not be able to
make any compensation for any loss, injure or
damage resulting from any loss, or multilation of
any telegram or from any error, omission or delay
in the transmission or delivery thereof.
charges
cc.
:
lc.
:
…………:
…………:
total
ordered by
sent to
qsp
date
time
r/o
: