MANUAL
DE SERVICIO PARA RINES
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO
enero 2007
CAMIÓN DE SERVICIO PESADO | CAMIÓN DE SERVICIO LIVIANO |
TRACTOCAMIÓN | AUTOBÚS | CASA RODANTE
Cómo utilizar este manual
GARANTÍA
LIMITADA
PARA RINES DE CAMIÓN DE SERVICIO PESADO,
TRACTOCAMIÓN, AUTOBÚS, VEHÍCULO RECREATIVO
y CASA RODANTE
(Rines con diámetros de montaje con incrementos de media pulgada y
rines Alcoa para llantas con cámara)
Alcoa garantiza al comprador original de Alcoa o su distribuidor autorizado, que un
rin de disco de aluminio Alcoa nuevo de servicio pesado para camión, tractocamión,
autobús, casa rodante o vehículo recreativo de 19.5 a 22.5 pulgadas, está libre de
defectos en materiales y mano de obra. Alcoa acepta reparar o reponer sin cargo
un rin que falle en el uso y servicio normal debido a defectos de materiales y mano
de obra. Los rines para camión, y tracto camión así como los rines con tratamiento
superficial Dura-Flange y Dura-Bright no utilizados en autobuses urbanos están
garantizados por 60 meses a partir de la fecha de fabricación indicada en el rin, con
excepción del tratamiento de la ceja del rin Dura-Flange® que está garantizado por
un período de 24 meses. Los rines Alcoa para autobús (10 barrenos, 11.25 pulgadas
de diámetro de localización de barrenos, barreno de maza de 8.670 pulgadas
y 1.22 pulgadas de diámetros de barrenos de montaje) y otros rines utilizados
en autobuses urbanos están garantizados por 120 meses a partir de la fecha de
fabricación, excepto el tratamiento superficial Dura-Bright® para autobús y autobus
urbano que está garantizado por 60 meses a partir de la fecha de fabricación, y el
tratamiento de la ceja del rin Dura-Flange® que está garantizado por un período de
24 meses. Los rines de vehículo recreativo y casa rodante de 19.5 y 22.5 pulgadas
con acabado satinado, pulido y el tratamiento superficial Dura-Bright® están
garantizados por 120 meses a partir de la fecha de fabricación indicada en el rin.
Alcoa no garantiza y no reparará, ni realizará ajustes de ningún rin que haya sido
sometido a un mal uso o abuso, lo cual incluye los siguientes casos:
(a)Utilizar una llanta de mayor tamaño según las normas recomendadas por la
Tire and Rim Association, Inc. u otras agencias de llantas y rines reconocidas,
tales como ETRTO (Europa) y otras;
(b)El uso de cargas mayores a la carga máxima aplicable especificada por
Alcoa;
(c)El uso de una presión de inflado mayor a la máxima especificada por Alcoa;
(d)Cambiar el estado original del rin modificándolo o sometiéndolo a procesos
tales como soldadura o enderezado.
(e)Accidentes, condiciones de operación severas o anormales incluyendo, sin
limitación, incendios de llantas, incendios de los frenos, arrastre severo del
sistema de frenos o circular con una llanta ponchada; o
(f)No seguir las instrucciones de mantenimiento y otras instrucciones y
advertencias indicadas en el Manual de Servicio para rines de servicio
pesado Alcoa, en los Boletines Técnicos de Alcoa y en otras publicaciones de
Alcoa. El mantenimiento recomendado incluye, entre otros procedimientos,
la utilización de un torque adecuado, la limpieza periódica, el pulido,
la sustitución de válvulas, la inspección periódica de posibles daños e
inspecciones y procedimientos para evitar tuercas flojas y desgaste de la ceja
del rin.
(g) No se garantizan melladuras, ralladuras ni otros defectos provocados por
mantenimiento o limpieza inadecuados, desechos del camino, golpes de
banqueta o por accidente u operación del vehículo.
(h) Daños debido a limpieza con productos abrasivos, cepillos abrasivos, fibra de
acero, o productos químicos fuertes (ácidos o alcalinos).
Los rines con tratamiento superficial Dura-Bright® están garantizados contra:
(a) Corrosión filiforme (líneas en espiral o tipo cabello de apariencia generalmente
blancuzca bajo la superficie del tratamiento protector resultantes de daños al
tratamiento superficial tales como melladuras, ralladuras o daños provocadas
por las tuercas o contrapesos de los rines).
(b) Formación de burbujas debido a la pérdida de adherencia del tratamiento
superficial,
(c) Desprendimiento del tratamiento superficial debido a daños físicos
(melladuras, ralladuras o muescas)
Si las mellas, golpes, ralladuras u otro daño al tratamiento Dura-Bright® expone
el aluminio abajo de este, el metal expuesto puede naturalmente oxidarse pero
la corrosión se limitará al metal expuesto y no se extenderá por debajo del
tratamiento Dura-Bright®.
Normalmente, cualquier material o productos químicos (incluyendo ácidos suaves
e lavado) que se utilizan de manera segura en el lavado de un vehículo, sus
superficies pintadas y componentes, pueden utilizarse en el tratamiento superficial
Dura-Bright. El tratamiento Dura-Bright® evita la corrosión de los rines de aluminio
y protege su brillo. Mientras que el tratamiento permanezca (ver comentarios
(g) y (h) anteriores y se le dé mantenimiento de acuerdo al manual de cuidados
y mantenimiento de Dura-Bright Alcoa, está garantizado contra la corrosión. Si
durante el periodo de garantía del tratamiento se presenta corrosión, con base
en las limitaciones descritas anteriormente Alcoa reemplazará cualquier rin que
presente dicha corrosión.
NO SE GARANTIZA QUE EL RIN SEA COMERCIABLE O ADECUADO PARA UN
USO EN PARTICULAR, NI EXISTE NINGUNA OTRA GARANTÍA, EXPRESA O
IMPLÍCITA, EXCEPTO LA AQUÍ DETALLADA.
ALCOA NO SE RESPONSABILIZA DE NINGUN DAÑO INCIDENTAL O
INDIRECTO POR VIOLACION DE LA GARANTIA, SU RESPONSABILIDAD Y EL
RECURSO EXCLUSIVO DEL COMPRADOR SE LIMITAN A LA REPARACION O
REEMPLAZO DEL RIN COMO SE ESTABLECE EN ESTA GARANTIA LIMITADA.
Manual de Servicio para Rines Alcoa. Esta garantía limitada debe utilizarse
conjuntamente con el Manual de Servicio para Rines Alcoa y el Manual de
Cuidados y Mantenmiento para rines Alcoa con acabado Dura-Bright. El Manual
de Servicio para Rines contiene información de seguridad y advertencias
importantes, el no leer y entender esta información puede dar como resultado
lesiones graves o incluso la muerte. La garantía limitada se incluye con el Manual
de Servicio para Rines, pero puede aparecer en cualquier otra publicación.
Si no tiene ejemplares del Manual de Servicio para Rines, puede obtenerlos
gratuitamente en Alcoa Wheel Products, 1600 Harvard Avenue, Cleveland, Ohio
44105, (800) 242-9898 o bajarlo de la página web www.alcoawheels.com.
Alcoa Wheel Products
1600 Harvard Avenue
Cleveland, OH 44105
Este manual está escrito en un estilo denominado texto
estructurado.
A lo largo del manual, encontrará números tales como
(Ver 3-1, página 18). Estos números son referencias
del mismo tema en otras secciones del manual. Los
números (3-1) se refieren a la sección 3, tema 1.
Cuando vaya a la página 18, encontrará el número de
sección y el número de tema bajo el encabezado en
cada sección, tal como se muestra a continuación:
Recomendaciones
para el montaje de
llantas sin cámara.
3-1
Las referencias le ayudarán a encontrar información
relacionada en el manual. Por ejemplo, en la sección
4-1 leerá la siguiente oración:
“Asegúrese de que todas las tuercas del rin estén
apretadas con el torque adecuado; inspecciónelas con
frecuencia (ver 4-9, página 29).”
Al ir a la sección 4, tema 9, de la página 29, encontrará
información sobre el apriete adecuado.
Nota: El Manual de Servicio para rines de servicio
­pesado Alcoa contiene información para el
­mantenimiento y funcionamiento adecuados de los
rines de servicio pesado Alcoa. Los rines de servicio
pesado Alcoa para camiones de servicio pesado,
­tractocamiones y autobuses son rines Alcoa para llantas
sin cámara con diámetros de montaje con ­incrementos
de 0.5 pulgadas y rines Alcoa para llantas con cámara.
Nota: Los rines Dura-Bright® fabricados después de
noviembre de 2002 tienen números de parte de rin
Alcoa que terminan en “DB” (los rines anteriores tienen
números de parte que terminan en 4 ó 7) con diámetros
de montaje con incrementos de 0.5 ­pulgadas. No todos
los rines de Alcoa están disponibles con el tratamiento
superficial Dura-Bright®.
ADVERTENCIA Los rines que no estén
adecuadamente instalados o que no sean
objeto de un mantenimiento adecuado
pueden no funcionar adecuadamente.
ADVERTENCIA
No seguir las prácticas adecuadas de
instalación o mantenimiento de rines
puede provocar lesiones o incluso la muerte.
Siga las prácticas adecuadas de instalación y
mantenimiento de rines contenidas en este Manual
de Servicio Alcoa. Para solicitar ejemplares gratuitos
de este manual de Alcoa o las actualizaciones más
recientes, póngase en contacto con Alcoa Wheel
Products en el 1-800-242-9898 opción 1 o en la web
www.alcoawheels.com.
Para obtener gratuitamente dispositivos de medición
de desgaste de la ceja del rin e información
sobre programas gratuitos de capacitación sobre
los procedimientos adecuados de instalación y
mantenimiento, póngase en contacto con Alcoa Wheel
Products en el (800) 242-9898 opción 1 o en la web
www.alcoawheels.com.
ÍNDICE
▼ Número de sección
Número de página ▼
1 Especificaciones del rin.....................................................................................2
2 Inspección...........................................................................................................5
2-1
2-2
2-3
2-4
2-5
2-6
2-7
2-8
2-9
2-10
2-11
Inspección a fondo y frecuente . ............................................................................................ 5
Daños por calor excesivo........................................................................................................ 6
Verificación de dimensiones.................................................................................................... 7
Verificación de daños o grietas en el rin................................................................................. 8
Área de montaje...................................................................................................................... 9
Corrosión............................................................................................................................... 10
Barrenos de birlos................................................................................................................. 11
Área del disco........................................................................................................................ 11
Área de la cama del rin......................................................................................................... 12
Área de la ranura................................................................................................................... 12
Desgaste en la ceja del rin.................................................................................................... 13
3 Rin Alcoa con asiento de 15° para llantas sin cámara...................................18
3-1
3-2
3-3
3-4
3-5
Recomendaciones para el montaje de llantas sin cámara.................................................. 18
Montaje de llantas sin cámara.............................................................................................. 19
Compatibilidad de ancho de rin y llanta............................................................................... 21
Recomendaciones para el desmontaje de llantas sin cámara............................................ 21
Desmontaje de llantas sin cámara........................................................................................ 22
4 Instalación de rines..........................................................................................23
4-1
4-2
4-3
4-4
4-5
4-6
4-7
4-8
4-9
4-10
4-11
4-12
Recomendaciones para la correcta instalación de rines .................................................... 23
Tuercas para rines................................................................................................................. 24
Cómo medir la longitud libre de birlos................................................................................. 25
El asiento de los rines centrados por birlo es esférico........................................................ 25
Montaje de un solo rin centrado por birlo............................................................................ 26
Montajes de rines dobles centrados por birlo...................................................................... 26
Montajes de rines dobles centrados por birlo, rin de acero interno y rin de
aluminio externo.................................................................................................................... 28
Roscado de tuercas en montajes de rines centrados por birlo........................................... 29
Apriete de tuercas con asientos de bola.............................................................................. 29
Montaje de rines sencillos, dobles y de cama ancha centrados por maza
y tuercas de dos piezas........................................................................................................ 31
Apriete de tuercas de dos piezas en montaje centrado por maza...................................... 32
Ensambles incorrectos.......................................................................................................... 34
5T
orque adecuado, identificación de rines, mantenimiento de válvulas
y de la tratamiento superficial..........................................................................35
5-1
5-2
5-3
5-4
5-5
5-6
5-7
5-8
5-9
Evite el abuso........................................................................................................................ 35
Mantenga las tuercas apretadas........................................................................................... 35
Contrapesos de plomo para balanceo (de grapa)............................................................... 36
No enderece los rines........................................................................................................... 36
Identificación del propietario / puesta en servicio................................................................ 36
Válvulas.................................................................................................................................. 36
Mantenimiento contra la corrosión (rines sin tratamiento superficial Dura-Bright®).......... 37
Limpieza y mantenimiento de rines con tratamiento superficial Dura-Bright®................... 37
Identificación.......................................................................................................................... 38
6 Rin de base plana para llantas con cámara....................................................39
6-1
6-2
6-3
6-4
6-5
Compatibilidad de partes de rines para llantas con cámara............................................... 39
Recomendaciones para el montaje de llantas con cámara................................................. 40
Montaje de llantas con cámara............................................................................................. 41
Recomendaciones para el desmontaje de llantas con cámara........................................... 42
Desmontaje de llantas con cámara....................................................................................... 43
7 Reglamento de la OSHA...................................................................................44
7-1
Reglamento de la OSHA....................................................................................................... 44
8 Glosario de términos de uso común...............................................................49
8-1
8-2
Glosario de términos de uso común..................................................................................... 49
Medición de rines.................................................................................................................. 51
9 Tablas de conversión........................................................................................52
9-1
9-2
Tabla de equivalentes de fracciones de pulgada, decimales y
milímetros (hasta 1 pulgada)................................................................................................. 52
Fórmulas de conversión........................................................................................................ 53
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
1
Especificaciones
Las dimensiones de montaje de los rines de disco de aluminio Alcoa cumplen con las prácticas recomendadas por la norma SAE J694 de Febrero de 01.
Los números de parte indicados para todos los tamaños son con acabado maquinado. El acabado pulido se indica cambiando el último dígito del número,
según el detalle que figura a continuación: Para pulido únicamente por fuera, el número de parte deberá terminar en “1”. Para pulido únicamente por dentro,
el número de parte deberá terminar en “2”. Para pulido por ambos lados, el número de parte deberá terminar en “3”. El barreno de válvula está en la parte
de adentro.
Los rines con el tratamiento de superficie Dura-Bright® se identifican con el número de parte regular y la adición de las letras “DB” al final. Los acabados
se indican cambiando el último dígito del número de parte como sigue: Para cepillado por ambos lados, el último dígito es “0.” Para pulido por fuera
solamente, el último dígito es “1.” Para pulido por dentro solamente, el último dígito es “2.” Para pulido por ambos lados, el último dígito es “3.”
Actualmente, solo los números de parte con las letras DB están disponibles con el tratamiento de superficie Dura-Bright®.
Los rines Dura-Flange® se identifican con el número de parte regular y la adición de las letras “DF” al final. Solo los números de parte con las letras DF
están disponibles con la opción Dura-Flange y están disponibles en todos los acabados pulidos.
RINES PARA LLANTAS SIN CÁMARA (barrenos de ventilación redondos) (UNIDADES INGLESAS)
Peso
“Outset”
“Inset”
Carga1
máxima
en
en
en
Articúlo
Descripción
en libras
libras pulgadas3 pulgadas
Máxima
presión de
DiscMate
inflado en
No.
(Disco
Tuerca
PSI—en frío
Válvula
de parte2
Estabilizador
delantera
Protector)
Tuercas
internas
traseras
AI/AI
Tuercas
internas
Tuercas
traseras
externas
Cubierta
Al/Acero
traseras
de tuerca
Juego
cubierta de
maza
6 barrenos, centrado por birlo (referido algunas veces como asiento de bola) – diámetro de localización de barrenos de montaje de 8.750 pulgadas, barreno central de 6.495 pulgadas, diámetro de barrenos de montaje de 1.219 pulgadas.
1.
17.5x6.75-15°DC
5070
32
5.55
4.72
125
TR543C
663170
—
2125
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
5988 L&R
7896 L&R
5996 L&R
150
–
10 barrenos, centrado por birlo (referido algunas veces como asiento de bola) – diámetro de localización de barrenos de montaje de 8.750 pulgadas, barreno central de 6.495 pulgadas, diámetro de barrenos de montaje de 1.219 pulgadas.
2.
17.5x6.75-15°DC
5070
31
5.55
4.72
125
TR543C
663070
—
2125
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
5988 L&R
7896 L&R
5996 L&R
150
–
10 barrenos, centrado por birlo (referido algunas veces como asiento de bola) — diámetro de localización de barrenos de montaje de 11.25 pulgadas - barreno central de 8.73 pulgadas, diámetro de barrenos de montaje de 1.219 pulgadas.
DB3.
22.5x7.50-15°DC
7200
53
6.28
5.32
120
TR545D
873100
016000 para birlo
de 3/4”, 017000
para birlo de 1-1/8”
2225
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
5988 L&R
7896 L&R
5996 L&R
150
Delantera-76015
Trasera-077015
DB4.
22.5x8.25-15°DC
7200
53
6.66
5.68
120
TR545D
883110
016000 para birlo
de 3/4”, 017000
para birlo de 1-1/8”
2225
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
5988 L&R
7896 L&R
5996 L&R
150
Delantera-76015
Trasera-077015
DB5.
22.5x9.00-15°DC
9000
60
6.94
5.94
130
TR543C
893000
016000 para birlo
de 3/4”, 017000
para birlo de 1-1/8”
2127
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
5988 L&R
7896 L&R
5996 L&R
150
Delantera-76015
Trasera-077015
6.
22.5x12.25-15°DC
11,400
62
.56
Reversible
—
125
TR543E
823000
016000 para birlo
de 3/4”, 017000
para birlo de 1-1/8”
–
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
–
–
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
150
Delantera-76015
Trasera-077015
7.
22.5x12.25-15°DC
11,400
66
3.88
2.76
125
TR543E outset
TR545E inset
823050
016000 para birlo
de 3/4”, 017000
para birlo de 1-1/8”
–
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
–
–
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
150
Delantera-76015
Trasera-077015
8.
22.5x12.25-15°DC
11,000
70
5.84
4.68
120
TR545E
823060A
016000 para birlo
de 3/4”, 017000
para birlo de 1-1/8”
–
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
–
–
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
150
Delantera-76015
Trasera-077015
9.
22.5x13.00-15°DC
12,300
72
3.5
2.38
125
TR543E
833050
016000 para birlo
de 3/4”, 017000
para birlo de 1-1/8”
–
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
–
–
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
150
Delantera-76015
Trasera-077015
10.
22.5x13.00-15°DC
11,000
73
—*
5.3
120
TR545E
833060A
016000 para birlo
de 3/4”, 017000
para birlo de 1-1/8”
–
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
–
–
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
150
Delantera-76015
Trasera-077015
††11.
22.5x14.00-15°DC
12,800
71
2
0.87
125
TR543E
outset
TR545E inset
841100
016000 para birlo
de 3/4”, 017000
para birlo de 1-1/8”
–
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
–
–
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
150
Delantera-76015
Trasera-077015
7200
59
6.6
5.59
120
TR545D
983120
016000 para birlo,
de 3/4”, 017000
para birlo de 1-1/8”
–
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
5988 L&R
7896 L&R
5995 L/R para birlo de
3/4”, 5996 L/R para
birlo de 1-1/8”
150
Delantera-76015
Trasera-077015
DB**12. 24.5x8.25-15°DC
10 barrenos, centrado por birlo (referido algunas veces como asiento de bola) – diámetro de localización de barrenos de montaje de 13.19 pulgadas, barreno central de 10.65 pulgadas, diámetro de barrenos de montaje de 1.360 pulgadas. (el
barreno de la válvula está en el exterior).
13.
22.5x13.00-15°DC
11,000
76
—*
6.12
120
TR543
833070A­
–
–
–
–
–
–
–
–
190
–
–
190
–
–
Ocho barrenos, centrado por maza - diámetro de localización de barrenos de montaje de 6.50 pulgadas, barreno central de 4.770 pulgadas, diámetro de barrenos de montaje de 0.68 pulgadas (utiliza tuercas de dos piezas.)
14.
17.5x6.75-15°DC
6050
30
–
0
130
TR542
661400
–
–
39946
–
–
–
Ocho barrenos, centrado por maza - diámetro de localización de barrenos de montaje de 6.50 pulgadas, barreno central de 4.880 pulgadas, diámetro de barrenos de montaje de 0.68 pulgadas (utiliza tuercas de dos piezas.)
15.
17.5x6.75-15°DC
6050
30
–
0
130
TR542
662400
–
–
39946
–
–
Ocho barrenos, centrado por maza - diámetro de localización de barrenos de montaje de 275 mm, barreno central de 221.1 mm, diámetro de barrenos de montaje de 26.75 mm (utiliza tuercas de dos piezas.)
DB16.
22.5x7.50-15°DC
7300
53
6.28
5.44
120
TR545D
873400
014000
2225
39874
–
–
39874
181
**17.
22.5x8.25-15°DC
7300
50
6.66
5.82
120
TR545D
883420
014000
2227
39874
–
–
39874
181
–
††18.
22.5x14.00-15°DC
12,800
71
2.0
0.87
125
TR543E outset
TR545E inset
841400
014000
–
39874
–
–
39874
181
or 076 085‡
–
DB19.
24.5x8.25-15°DC
7300
62
6.6
5.77
120
TR509
983400
014000
2245
39874
–
–
39874
181
–
Continúa en la próxima página.
1
Especificaciones continuación
Peso
“Outset”
“Inset”
Carga1
máxima
en
en
en
Articúlo
Descripción
en libras
libras pulgadas3 pulgadas
Máxima
presión de
DiscMate
inflado en
No.
(Disco
Tuerca
PSI—en frío
Válvula
de parte2
Estabilizador
delantera
Protector)
Tuercas
internas
traseras
AI/AI
Tuercas
internas
Tuercas
traseras
externas
Cubierta
Al/Acero
traseras
de tuerca
1
Juego
cubierta de
maza
10 barrenos, centrado por maza - diámetro de localización de barrenos de montaje de 285.75 mm, barreno central de 220.1 mm, diámetro de barrenos de montaje de 26.75 mm (utiliza tuercas de dos piezas).
DB20.
22.5x7.50-15°DC
7300
53
6.28
5.44
120
TR545D
873600
011000
2225
39874
–
–
39874
181
Delantera-076018
o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
DB DF
**21.
22.5x8.25-15°DC
7300
47
6.66
5.81
120
TR545D
883620
011000
2227
39874
–
–
39874
181
Delantera-076018 o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
DB DF
§
22. 22.5x8.25-15°DC
8000
55
6.66
5.69
120
TR543C
885600
011000
–
39874
–
–
39874
181
Delantera-076018
o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
DB23.
22.5x9.00-15°DC
9000
60
6.94
6.04
130
TR543C
893600
011000
2127
39874
–
–
39874
181
Delantera-076018 o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
24.
22.5x9.00-15°DC
10,000
53
—
3.12
130
TR545E
893630
011000
–
39874
–
–
39874
181
Delantera-076018 o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
DB25.
22.5x10.50-15°DC
10,500
68
66.1
5.5
130
TR544
803600
011000
–
39874
–
–
–
181
26.
22.5x12.25-15°DC
11,400
63
.56
Reversible
—
125
TR543E
823600
011000
–
39874
–
–
39874
181
DB27. 22.5x12.25-15°DC
11,400
66
3.88
2.75
125
TR543E outset
TR545E inset
823650
011000
–
39874
–
–
39874
181
28. 22.5x12.25-15°DC
11,000
71
5.8
4.68
120
TR545E
823660A
011000
–-
39874
–
–
39874
181
29. 22.5x12.25-15°DC
10,000
74
6.24
5.12
120
TR545E
823670A
011000
–
39874
–
–
39874
181
30. 22.5x13.00-15°DC
12,300
73
3.5
2.38
125
TR543E outset
TR545E inset
833650
011000
–
39874
–
–
39874
181
Delantera-076018 o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
31. 22.5x13.00-15°DC
11,000
74
6.42
5.3
120
TR545E
833660A
011000
–
39874
–
–
39874
181
Delantera-076018
o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
††32. 22.5x14.00-15°DC
12,800
71
2.0
0.87
125
TR543E outset
TR545E inset
841600
011000
–
39874
–
–
39874
181
Delantera-076018
o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
††33. 22.5x14.00-15°DC
12,800
71
1.13
0
125
TR545E outset
TR543E inset
841610
011000
–
39874
–
–
39874
181
Delantera-076018 o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
**34. 24.5x8.25-15°DC
7300
55
6.6
5.73
120
TR545D
983620
011000
2247
39874
–
–
39874
181
Delantera-076018
o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
DB DF
§
35. 24.5x8.25-15°DC
8000
65
6.6
5.63
120
TR545D
985600
011000
2245
39874
–
–
39874
181
Delantera-076018
o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
DB DF
–
Delantera-076018 o 076085‡
Delantera-076018 o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
Delantera-076018
o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
Delantera-076018 o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
Delantera-076018
o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
10 barrenos, centrado por maza – diámetro de localización de barrenos de montaje de 11.25 pulgadas, barreno central de 8.670 pulgadas, diámetro de barrenos de montaje de 1.219 pulgadas (utiliza tuercas de dos piezas)
DB36. 22.5x8.25-15°DC
DB37. 22.5x9.00-15°DC
7300
53
6.66
5.82
120
TR545D
883610
015000
2225
–
–
–
–
182
–
9000
59
6.94
6.04
130
TR543C
893610
015000
2127
–
–
–
–
182
–
Continúa en la próxima página.
1
1
Especificaciones continuación
RINES PARA LLANTAS SIN CÁMARA -- UNIDADES INGLESAS
(SISTEMA MÉTRICO)
Peso
“Outset”
“Inset”
Carga1
máxima
en
en
en
Articúlo
Descripción
en libras
libras pulgadas3 pulgadas
Máxima
presión de
DiscMate
inflado en
No.
(Disco
Tuerca
PSI—en frío
Válvula
de parte2
Estabilizador
delantera
Protector)
Tuercas
internas
traseras
AI/AI
Tuercas
internas
Tuercas
traseras
externas
Cubierta
Al/Acero
traseras
de tuerca
Juego
cubierta de
maza
Ocho barrenos, centrado por maza - diámetro de localización de barrenos de montaje de 275 mm, barreno central de 221.1 mm, diámetro de barrenos de montaje de 24.75 mm (utiliza tuercas de dos piezas.)
38. 17.5x6.75-15°DC
5515
(2500)
29.5
(13.4)
5.55
(141)
4.72
(120)
142
(978)
TR543C
663470
014000
2126
39874
–
–
39874
181
–
DB39. 19.5x6.75RW-15°DC
5515
(2500)
37.0
(16.8)
5.55
(141)
4.72
(120)
142
(978)
TR543C
764480
014000
2126
39874
–
–
39874
181
–
40. 19.5x7.50RW-15°DC
6615
(3000)
37.7
(17.1)
6.10
(155)
5.28
(134)
142
(978)
TR543C
773400
014000
2126
39874
–
–
39874
181
–
10 barrenos, centrado por maza – diámetro de localización de barrenos de montaje de 225 mm, barreno central de 176.1 mm, diámetro de barrenos de montaje de 26.5 mm (utiliza tuercas de dos piezas).
41. 17.5x6.00-15°DC
5515
(2500)
28.0
(12.7)
5.24
(133)
4.49
(114)
142
(976)
TR543D
663200
2125
–
–
–
–
–
–
39874
181
Delantera-076018
o 076085‡
Trasera-077018
o 077085‡
10 barrenos, centrado por maza – diámetro de localización de barrenos de montaje de 285.75 mm, barreno central de 220.1 mm, diámetro de barrenos de montaje de 26.75 mm (utiliza tuercas de dos piezas).
6615
37.7
42. 19.5x7.50RW-15°DC
(3000)
(17.1)
6.10
(155)
5.28
(134)
142
(978)
TR543C
773600
011000
2126
39874
–
–
10 barrenos, centrado por maza – diámetro de localización de barrenos de montaje de 335 mm, barreno central de 281.2 mm, diámetro de barrenos de montaje de 26.75 mm (utiliza tuercas de dos piezas).
DB†43. 22.5x8.25-15°DC
7830
(3550)
55.1
(25.0)
6.60
(168)
5.70
(145)
138
(952)
60MS27
885530
013000
–
39874
–
–
39874
181
–
DB†44. 22.5x9.00-15°DC
8820
(4000)
58.0
(26.3)
6.93
(176)
6.02
(153)
142
(978)
60MS27
894530
013000
–
39874
–
–
39874
181
–
‡‡
11,000
(4988)
75.0
(34.0)
—
6.12
(155)
120
(827)
TR543
833570A
013000
–
39874
–
–
39874
181
–
‡‡
46. 22.5x13.00-15°DC
12,800
(5806)
76.0
(34.5)
—
6.12
(155)
120
(827)
TR543
833570B
013000
–
39874
–
–
39874
181
–
47. 24.5x8.25-15°DC
8500
(3855)
62.6
(28.4)
6.79
(172.5)
5.81
(147.5)
120
(827)
TR545D
983500
013000
–
39874
–
–
–
181
–
45. 22.5x13.00-15°DC
10 barrenos, centrado por maza – diámetro de localización de barrenos de montaje de 335 mm, barreno central de 281. 2 mm, diámetro de barrenos de montaje de 32.87 mm (utiliza tuercas de dos piezas con cuello).
DB†48. 22.5x8.25-15°DC
(Barreno de montaje de 32 mm)
7830
(3550)
55.1
(25.0)
6.60
(168)
5.70
(145)
138
(952)
60MS27
885550
018000
–
430632
–
–
430732
–
–
DB†49. 22.5x9.00-15°DC
(Barreno de montaje de 32 mm)
8820
(4000)
57.1
(25.9)
6.93
(176)
6.02
(153)
142
(978)
60MS27
894550
018000
–
430632
–
–
430732
–
–
Lea cuidadosamente todas las secciones de este Manual de Servicio referentes a la inspección, instalación y mantenimiento apropiados. El manejo inadecuado de las llantas y rines puede provocar su explosión, causando daños serios o mortales a usted y a otras
personas. No exceda la carga máxima del rin. Compare el rango de carga especificado por el fabricante del vehículo con el rango máximo de carga del rin. No exceda la presión de inflado. Refiérase a la recomendación del fabricante de la llanta para la presión
apropiada de la misma. Antes de montar la llanta, realice una prueba de asentamiento del rin al vehículo para asegurarse que no exista ninguna obstrucción. Nunca utilice algún material inflamable en las llantas o en la cama de los rines, o para cualquier otro
propósito. Utilice siempre la jaula de seguridad o cualquier otro dispositivo de protección aprobado durante el inflado de la llanta. Evite la separación de la rueda apretando las tuercas en el orden y con el torque especificados en este manual.
1 Rangos de capacidad de carga para montajes dobles o sencillos en servicio de carretera – llanta convencional o radial. Los rangos de carga en libras de los artículos 38 hasta 49 están redondeados al múltiplo de 5 más próximo.
2 Algunos rines pueden llevar números de parte que no se muestran en este manual. Antes de darle servicio a estos rines, contacte al representante de rines Alcoa para la información apropiada de carga, presión de inflado y compatibilidad de las partes.
3 “Outset” (positivo) e “Inset” (negativo) – La distancia de la línea central de la cama del rin a la cara de montaje del rin. El “Inset” (negativo) coloca la línea central de la cama del rin hacia el interior de la cara de montaje del rin y el “outset” (positivo) coloca la
línea central de la cama del rin hacia el exterior de la cara de montaje del rin (“Offset” = a la mitad del espacio doble).
* Estos rines deberán ser instalados con la línea del centro del rin hacia el interior de la cara de montaje, ya que los asientos esféricos están por un solo lado del disco.
** Indica la Nueva Generación de rines más ligeros de Alcoa.
† Indica rines europeos Nueva Generación. ‡ Los juegos de cubierta de maza N/P 076085 (delantera) y N/P 077085 (trasera) incluyen cubiertas de tuerca roscadas Hug-a-lug® y requieren un mínimo de 4 hilos de rosca del birlo por encima de la tuerca para
instalarse.
†† Se recomienda el uso de Nos. de Parte 841100, 841400, 841600 y 841610 para usarse en el eje motor y en el eje portador.
‡‡ La longitud libre de birlo mínima requerida para N / P 833570 es de 2.375 pulgadas (60.3 mm) cuando se usa la tuerca para rin N / P 39874. Las tuercas más altas requieren una mayor longitud libre de birlo.
§ Los N/P 885600 y 985600 son rines Alcoa para “Servicio Severo y están disponibles bien sea con el tratamiento Dura-Flange® o el tratamiento superficial Dura-Bright®.
DBLos rines DB con la opción de tratamiento superficial Dura-Bright® brillan sin necesidad de pulirlas. Simplemente lávelos con agua y jabón, no los pula ni limpie con abrasivos. Para más información llame al 800-242-9898, opción 6 o visite www.dontpolish.
com.
Especificaciones sujetas a cambio sin previo aviso. Para solicitar un ejemplar del catálogo de Especificaciones de Alcoa para rines de
aluminio para camiones, tractocamiones y autobuses, llame al 800-242-9898, opción 1. Para consultarlos en línea, accese a la página
www.alcoawheels.com. El catálogo de Especificaciones contiene los números de parte disponibles actualmente y sus especificaciones
completas, tales como las dimensiones del rin, su rango de carga, el peso del rin, el “outset” y el “inset” la presión de inflado y los
números de parte de sus accesorios correspondientes.
Alcoa imparte capacitación gratuita, tanto en vivo como en vídeo, sobre las prácticas adecuadas de instalación y mantenimiento de
rines. Póngase en contacto con Alcoa Wheel Products en el 1-800-242-9898, opción 4.
Nota: Los rines Dura-Bright® producidas después de noviembre de 2002 tienen números de parte de rin de Alcoa que terminan en
“DB” (los rines anteriores tienen números de parte que terminan en 4 ó 7) con diámetros de montaje con incrementos de 0.5 pulgadas.
No todos los rines de Alcoa están disponibles con el tratamiento superficial Dura-Bright®.
Nota: El tratamiento superficial Dura-Bright y la opción Dura-Flange no se tienen disponibles actualmente juntos en un mismo rin. Los
rines Dura-Bright y Dura-Flange están disponibles en todos los acabados pulidos.
2
Inspección
a fondo y
frecuente
2-1
Inspección
Una operación segura requiere una inspección minuciosa y frecuente de los rines y
tuercas, tanto montados como desmontados.
2
Los rines que han estado en servicio deberán ser inspeccionados a intervalos
­regulares, para asegurarse de contar con un desempeño seguro y adecuado.
Al igual que las llantas y otros componentes del vehículo que trabajan muy duramente,
los rines se desgastarán. No siempre es posible predecir con exactitud cuándo acabará
la vida útil de un rin. Pero generalmente los rines más viejos y los rines que trabajan en
condiciones extremas deberán ser inspeccionados con mayor frecuencia para detectar
señales de que deben ser retirados de servicio.
Para ayudar al propietario a determinar el tiempo que un rin ha estado en servicio, se
le recomienda estampar la fecha de “puesta en servicio” en el rin en el momento de su
montaje. Ver 5-5, página 36, para los sitios recomendados de dicho estampado.
Preste particular atención a los rines del eje delantero. Inspeccione frecuentemente
todas las áreas descubiertas. Limpie los rines y busque posibles roturas u otros daños.
Cuando desmonte el rin externo del eje trasero, inspeccione también el rin interno.
Al cambiar de llanta, inspeccione minuciosamente todo el rin. Preste particular
atención al contorno y superficie de la cama del rin. En rines para llantas con cámara,
­inspeccione cuidadosamente el área de la ranura que queda oculta por el arillo lateral.
Asegúrese de que los rines en mejores condiciones estén en el eje delantero del
vehículo.
Daños ocultos
No exceda la carga máxima del rin. Compare el rango de carga especificado por el
fabricante del vehículo con el rango máximo de carga del rin.
No exceda la presión de inflado. Utilice la presión recomendada por el fabricante
de la llanta, pero no supere en ningún caso las presiones de la llanta en frío que
figuran en la Sección 1, Especificaciones, de este manual. Antes de montar la
­llanta, realice una prueba de asentamiento del rin para asegurarse que no exista
ninguna obstrucción.
Algunos daños de los rines pueden quedar ocultos por las llantas. Por ello, toda vez
que se quite una llanta, aproveche para inspeccionar minuciosamente todo el rin. Quite
toda la grasa y suciedad acumuladas durante el uso. Utilice un cepillo de alambre para
quitar el hule adherido al asiento de la llanta.
Inspecione los barrenos de montaje para detectar agrandamiento u ovalamiento de
los mismos que podrían producirse si las tuercas no se mantienen apretadas (ver 25, página 9). Vetas de suciedad saliendo en forma radial de los barrenos de montaje
pueden indicar que las tuercas están flojas (ver 4-9, página 29).
Daños por calor
excesivo
ADVERTENCIA El calor excesivo por fuego, el mal funcionamiento de
rodamientos u otros motivos pueden debilitar el metal y provovar una
separación explosiva del conjunto rin/llanta.
ADVERTENCIA
2-2
2
La explosión del conjunto rin/llanta puede provocar lesiones graves o la
muerte.
Retire inmediata y permanentemente de servicio cualquier rin que haya
estado expuesto a un calor excesivo.
Inspeccione la posible exposición a un calor excesivo. Un rin que haya sido sometido
a un calor excesivo puede tener un aspecto chamuscado o quemado. No obstante,
puede parecer en buenas condiciones si ha sido limpiado. Aún cuando un rin no
parezca quemado de manera evidente, inspeccione el orificio de la válvula y las
etiquetas para ver si hay indicios de carbonización, fusión, burbujas o quemaduras.
Un rin puede decolorarse debido a un calor excesivo. Puede aparecer de color gris
opaco y no permitir un pulido con acabado brillante como sería normal en un rin en
buen estado.
Cualquier rin que haya rodado con una llanta ponchada más tiempo del necesario
para salirse de la carretera deberá ser inspeccionado para comprobar si tiene daños
provocados por un calor excesivo.
Una calcomanía con burbujas, quemada, ennegrecida, o agrietada en un rin Alcoa puede ser
señal de que el rin ha sido expuesto a calor excesivo.
Verificación de
dimensiones
2-3
Verificación de la circunferencia en el lado abierto
ADVERTENCIA Rines que hayan sufrido una separación explosiva de
la llanta, que hayan sido rodados con una llanta ponchada, que hayan
sufrido un excesivo calor u otro daño físico, pueden no tener dimensión y
contorno suficientes para mantener el asiento de la llanta bajo presión.
ADVERTENCIA
La cama del rin sin la dimensión y contorno adecuados puede provocar
la separación explosiva de la llanta y la cama del rin, causando lesiones
o incluso la muerte.
2
Siga los procedimientos de verificacián de dimensiones descritos en esta
sección siempre que inspeccione un rin.
La circunferencia del asiento de la llanta en el lado abierto del rin deberá
inspeccionarse durante cada cambio de llanta. El lado abierto es el opuesto a la cara
del disco. En el caso de rines de cama ancha reversibles o con “Insets” menores a 3
pulgadas, se deberá inspeccionar ambos lados. Mida la circunferencia del asiento de
la llanta en el lado abierto (ver la ilustración que figura a continuación) con una cinta de
bola. La cinta de bola utilizada para medir la circunferencia del rin puede comprarse a
la “Tire and Rim Association, Inc., 175 Montrose West Avenue, Copley, Ohio 44321.
Si la circunferencia del asiento de la llanta no coincidiera con la dimensión requerida
como lo indica la cinta de bola, retire el rin de servicio. Asegúrese de marcar claramente
el rin para quitarlo de servicio, o en su defecto, inutilícelo.
Debe verificarse cualquier rin que se sepa que ha rodado con una llanta ponchada o
que haya funcionado en condiciones anormales antes de continuar utilizándolo. Si no
dispone de una cinta de bola, haga girar el rin sin montar y sin llanta varias revoluciones
sobre una superficie lisa, plana, nivelada y limpia. Cualquier desviación de rodada con
respecto a la línea recta es indicación de una dimensión y contorno inadecuados. Retire
el rin del servicio hasta que pueda verificarse adecuadamente con una cinta de bola.
Continúa en la próxima página.
Verificación de
dimensiones
(continuación)
Desgaste de llanta o problemas de manejabilidad
Si observara que las llantas están desgastadas o si tiene problemas de manejabilidad,
sería conveniente verificar el desplazamiento radial del rin (run out). Desmonte
la rueda del vehículo, desínflela y quítele la llanta (ver 3-5, página 22 respecto a
­recomendaciones e instrucciones para el desmontaje de llantas sin cámara. Ver 6-5,
página 43, respecto a recomendaciones e instrucciones para el desmontaje de llantas
con cámara).
Vuelva a montar el rin en el vehículo, pero sin la llanta. Asegúrese de seguir el
proce­dimiento correcto para garantizar que quede bien centrado en la maza. Coloque
un indicador de carátula tal como se ilustra a continuación, para registrar el contorno
del rin donde se asienta la ceja de la llanta. Gire el rin y anote la variación mostrada por
el indicador. Nota: A los rines de aluminio Alcoa se les deberá medir el desplazamiento
radial (run out) solamente en la superficie del asiento de la ceja de la llanta. Una lectura
total del indicador de 0.045 pulgadas se encuentra dentro del rango de lo aceptable.
2
El desgaste de la llanta también puede deberse a un mal asentamiento de ésta.
Verifique que la llanta esté debidamente asentada en el rin, ya que la ceja podría no
estar asentada correctamente. En ese caso, quite la rueda del vehículo, desínflela y
despegue la ceja de la llanta del rin (ver 3-5, página 22, respecto a recomendaciones
e instrucciones para el desmontaje de llantas sin cámara. Ver 6-5, página 43, respecto
a recomendaciones e instrucciones para el desmontaje de llantas con cámara).
Lubrique adecuadamente la ceja de la llanta y vuelva a asentarla correctamente. Infle
­nuevamente la llanta adentro de una jaula de seguridad o con alguna barrera adecuada
(ver norma OSHA 1910.177, párrafo b, sección 7, página 44).
Inspección de
rines agrietados
o dañados
ADVERTENCIA Los rines agrietados o dañados pueden fallar o
desprenderse del vehículo mientras éste está moviendo.
ADVERTENCIA
Si los rines fallan o se salen del vehículo pueden provocar graves
lesiones o la muerte.
Retire inmediatamente del servicio los rines que estén agrietados o
dañados.
2-4
Inspeccione los rines para ver si tienen grietas o daños de acuerdo a las siguientes
secciones del Capítulo 2. Retire del servicio los rines que estén o que sospeche que
estén dañadas.
Área de montaje
Por lo general, las fracturas en los barrenos de montaje son causadas por un torque
incorrec­to (ver 4-9, página 29 y 5-2, página 35), carga excesiva o soporte insuficiente
de la maza o tambor de frenos al área de montaje del rin. Retire el rin de servicio.
2-5
2
A continuación se muestran fracturas que parten de un barreno de montaje a otro.
Las causas son: diámetro menor de superficie de soporte del rin (ver especificaciones
a continuación), superficie de soporte no plana, birlos o tuercas incorrectas (ver 4-12,
página 34) y torque insuficiente (ver 4-9, página 29 y 5-2, página 35). Retire el rin
de ­servicio.
La superficie de soporte deberá ser plana en todo el diámetro recomendado en la tabla
de la siguiente página.
Inspeccione minuciosamente
el área de contacto de la
maza/tambor de frenos
para detectar fracturas u
otros daños.
Área de montaje
(continuación)
Diámetros de superficie de soporte
La superficie de soporte (diámetro de apoyo) deberá estar plana en todo el diámetro
recomendado en la tabla siguiente:
Cantidad
de birlos
2
Corrosión
2-6
Diámetro de
localización
Tipo de
Diámetro
de barrenos
de montaje
de apoyo
Tamaño de rosca
10
11.25 pulg.
Cent. por birlo EE.UU.
13.2-13.5 pulg.
.750/1.125 pulg.
10
285.75mm
Cent. por maza
13.2-13.4 pulg.
22mm
10
335mm
Cent. por maza
15.0-15.2 pulg.
22mm
8
275mm
Cent. por birlo EE.UU.
13.2-13.5 pulg.
22mm
8
275mm
Cent. por maza ISO
12.4-12.6 pulg.
20mm
Gracias a la resistencia natural del aluminio a la corrosión, en la mayoría de las
­condiciones de operación no será necesario pintar los rines de disco de aluminio Alcoa.
Sin embargo, ciertos ambientes pueden fomentar la corrosión. Algunos ejemplos son:
sal, compuestos de cloruro utilizados para derretir la nieve y el contacto con sustancias
altamente alcalinas. Si el aire utilizado para inflar las llantas radiales o si la llanta misma
no estuvieran secos, el área de la cama del rin podría corroerse severamente.
A menudo, la corrosión de la válvula y del área donde se asienta la llanta son causadas
por la humedad atrapada que contiene sustancias corrosivas. La corrosión leve
deberá ser eliminada cuidadosamente con un cepillo de alambre, a la vez que deberá
­protegerse la cama del rin con una capa de lubricante que no contenga agua (ver 3-1,
página 18). Retire de servicio todo rin que se encuentre severamente dañado.
!
PRECAUCIÓN
10
PRECAUCIÓN El uso de balanceadores o selladores líquidos de llantas en los rines
Alcoa puede causar corrosión extremadamente rápida en la superficie de la cama del rin.
Los rines muy corroídos no son apropiados para el servicio. La garantía de Alcoa
no cubre el reemplazo de rines Alcoa corroídos debido al uso de balanceadores o
­selladores ­líquidos de llantas.
Barrenos
de birlos
2-7
Si las ruedas rodaran flojas, tanto los rines centrados por birlo como los centrados
por maza podrían dañarse. Observe si los barrenos de los rines centrados por birlo
­presentan deformaciones o alargamientos de los asientos de bola. En los rines
­centrados por maza, observe si se produjo un ovalamiento de los barrenos. Un exceso
de torque puede provocar daños a los asientos de bola de los rines centrados por birlo
y puede dañar la superficie del disco de los rines centrados por maza. Retire de servicio
los rines dañados.
2
Barreno de montaje (centrado por maza)
dañado. Las flechas indican el ovalamiento
del diámetro original (círculo punteado).
Área de contacto del asiento de bola
­dañado. El golpeteo de la tuerca en el
área de contacto del asiento esférico está
indicada por las flechas.
Área de disco
2-8
Inspeccione ambos lados del área del disco para detectar grietas en barrenos de
ventilación. Si se encuentran grietas, retire el rin del servicio.
11
Área de la cama
del rin
Inspeccione toda el área de la cama del rin a fin de detectar golpes, melladuras
y grietas. La pérdida de aire puede ser consecuencia de grietas en el área que
rodea el orificio del vástago de la válvula. Retire el rin del servicio.
2-9
2
Área de ranura
Rebordes en la ranura del rin en rines para llantas con cámara pueden causar
un asentamiento irregular del arillo lateral de retención y el astillamiento de la
ranura. Estos rebordes deben eliminarse. Retire el rin del servicio si está dañado.
2-10
Fracturas en el fondo de la ranura. Ocasionalmente pueden aparecer fracturas a lo largo
del fondo de la ranura. Esta área deberá limpiarse e inspeccionarse minuciosamente
toda vez que se desmonte la llanta. Inspeccione también la parte de abajo de la ceja
de la ranura, a fin de detectar posibles fracturas. Las fracturas de la ceja de la ranura
pueden provocar la separación de la cama y el disco del rin. Retire inmediatamente de
servicio cualquier rin que presente una fractura.
12
Desgaste de
la ceja del rin
2-11
2
El desgaste irregular de la superficie de la ceja del rin está provocado por el
rozamiento de la cara de la llanta en esta superficie. El desgaste de la ceja del
rin ocurre frecuentemente en aplicaciones con cargas pesadas o deslizantes.
Si usted experimenta un desgaste excesivo de la ceja del rin en su operación,
considere el uso de rines de aluminio Dura-Flange® Alcoa. Estos rines han sido
especialmente tratados para reducir significativamente el desgaste de la ceja del
rin. Quite el rin del servicio cuando el desgaste de la ceja del rin sea excesivo.
Un desgaste excesivo puede determinarse utilizando un dispositivo de medición
de desgaste aprobado por Alcoa y siguiendo los procedimientos que se detallan
a continuación. Si el desgaste de la ceja del rin presentara filos o tendiera a
cortar la llanta, comuníquese con Alcoa para consultar los procedimientos de
mantenimiento recomendados.
Instrucciones del dispositivo de medición de desgaste de
la ceja del rin Alcoa
Rin aceptable
Dispositivo
Alcoa N/P 000700
Claro en esta
área ­indica rin
aceptable.
Rin
Rin aceptable
Dispositivo
Alcoa N/P 000700
Rin
Claro en esta
área ­indica rin
aceptable.
Rin NO aceptable
Dispositivo
Alcoa N/P 000700
Cama
del rin
La falta de
claro en esta
área indica
desgaste
excesivo
Retire el rin del servicio
inmediatamente.
Para obtener dispositivos sin cargo e información sobre programas de
capacitación de procedimientos adecuados de instalación y mantenimiento,
comuníquese con Alcoa Wheel Products en el (800) 242-9898 opción 1 o en
la web www.alcoawheels.com.
Determinación del desgaste de la ceja del rin
PASO 1. Desmonte la rueda del vehículo. Quite el vástago de la válvula para
desinflar la llanta completamente. Desmonte la llanta del rin siguiendo las
regulaciones OSHA, las practicas recomendadas por el “Consejo Técnico de
Mantenimiento (TMC) con los procedimientos de seguridad sobre llanta y rin y/o
el Manual de Servicio para rines Alcoa.
Foto 1. Condición aceptable de desgaste de la ceja del rin
13
Desgaste de
la ceja del rin
(continuación)
PASO 2. Después de separar el rin de la llanta, utilice una cinta de bola para
verificar que la circunferencia del asiento de la llanta en el lado abierto es
aceptable (ver 2-3, página 7). Compruebe la ceja del rin con el Dispositivo
de medición de desgaste de la ceja del rin Alcoa para determinar si los rines
deben retirarse del servicio a causa de un excesivo desgaste de la ceja del rin
(foto 1 de la página 13).
Consulte las ilustraciones mostradas anteriormente sobre las Instrucciones
del dispositivo de medición de desgaste de la ceja del rin para realizar esta
­determinación. Si no tiene un dispositivo de medición de desgaste de la ceja
del rin Alcoa, póngase en contacto con Alcoa Wheel Products para solicitarlo
de forma gratuita.
2
PASO 3. Si el rin es considerado aceptable por el dispositivo, revise la ceja
del rin para detectar la presencia de filos utilizando un indicador de hule para
filos. Este indicador puede ser construido con una sección de la pared de una
llanta o un pedazo de hule montado en un trozo de madera (foto 2) pasando
el indicador de filos sobre el área de desgaste, determine si el desgaste es lo
suficientemente filoso para cortar o dañar el hule del indicador (foto 3). Si se
corta el hule, entonces siga las instrucciones para la eliminación de filos mas
adelante.
AVISO: Examine la llanta
para detectar cortes en
su pared y en el área de
asentamiento. Si no existe
daño en estas áreas, ponga
nuevamente la llanta en
servicio. Las llantas cortadas
deberán ser retiradas
de servicio. Aproveche
esta oportunidad para
inspeccionar la llanta de
otros defectos de acuerdo
a los procedimientos
recomendados por el
fabricante de la llanta.
AVISO: Inspeccione el rin
en cada cambio de llanta
o UNA VEZ AL AÑO para
detectar desgaste de la ceja
del rin y bordes filosos.
Si sigue esta práctica,
reducirá significativamente
la posibilidad de que la ceja
del rin corte la llanta.
Foto 2. Indicador de hule para filos
construido con una Sección de la
pared de una llanta o un pedazo de
hule montado en un trozo de madera.
Foto 3. Pase el indicador de filo a lo
largo del rin en el área desgastada
para determinar si el desgaste es lo
­suficientemente filoso como para cortar
o dañar el hule del indicador.
Si el desgaste de ceja corta o parece que está suficientemente filosa
para cortar el hule del indicador el filo puede ser eliminado de acuerdo al
procedimiento a continuación. Si el hule no se corta, el rin podrá ponerse de
nuevo en servicio sin mayor retrabajo del desgaste de la ceja del rin.
!
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN No pase sus manos o dedos sin protección sobre el área
desgastada de los rines.
Las áreas desgastadas son filosas y pueden cortarle la mano o dedos. Estos
cortes pueden causarle infección.
Utilice guantes siempre que maneje rines usados o cuando los examine para
detectar filos.
14
Desgaste de
la ceja del rin
(continuación)
Procedimiento para la eliminación del filo
Existen varias herramientas disponibles para eliminar los bordes filosos en
el rin causados por el desgaste de ceja. Aquí le damos algunos ejemplos de
las herramientas comúnmente usadas:
Lima. La lima puede ser muy efectiva en la eliminación del filo (foto 4).
2
Foto 4. Eliminando a mano el borde filoso
con una lima metálica.
.
Foto 5. Lijadora Neumática o eléctrica.
Lijadora eléctrica o neumática. Estas proveen un método muy rápido y efectivo
para eliminar el filo. El operador debe tener cuidado de eliminar el filo de manera
uniforme cuando utilice estas herramientas. (foto 5).
Esmeril neumático o eléctrico. Otro método rápido y efectivo para eliminar el
borde filoso causado por el desgaste de ceja. Tenga cuidado ya que el esmeril
puede taparse con las rebabas de aluminio (foto 6) Tenga vcuidado de no mellar
el rin.
Foto 6. Esmeril neumático o eléctrico.
Foto 7. Esmeril de disco.
15
Desgaste de
la ceja del rin
(continuación)
Amoladora de troquel. Utilizado con un disco para lijar, un disco de corte o
un esmeril, esta es una versión de esmeriladora eléctrica. Esta herramienta es
también muy rápida y efectiva, debe tenerse cuidado de eliminar metal lo mas
uniformemente posible y no mellar el rin. (foto 7 de la página 15).
!
2
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN El eliminar bordes filosos ya sea a mano o con
herramientas de potencia produce chispas y limaduras. Muchas
herramientas de potencia tienen bordes filosos o que pueden
calentarse durante su uso. Algunas herramientas de potencia
producen ruido excesivo durante su uso.
Las limaduras pueden estar filosas y cuando se proyectan por
la acción de la herramienta, pueden causar serios daños en la
piel o en los ojos. El ruido excesivo de las herramientas puede
dañar la audición. Los bordes filosos pueden causar cortes y
las superficies calientes pueden causar quemaduras y estos,
pueden infectarse.
Utilice el equipo de seguridad adecuado tales como lentes,
guantes, ropa de protección y protección para los oídos cuando
use herramientas de mano o de potencia.
.
Foto 8. La reparación adecuada del borde
filoso por desgaste de ceja elimina solo el
material necesario para suavizar el borde.
PASO 4. Las fotografías muestran el proceso para eliminar el borde. Cualquiera
que sea la herramienta seleccionada, aplique la herramienta alrededor de la
circunferencia del rin removiendo solo el material necesario para eliminar el filo.
Este debe ser una pequeña cantidad de metal. Realice este trabajo en ambas
cejas si existe evidencia de filo.
Independientemente del método que usted elija, el objetivo es eliminar el borde
filoso (foto 8). Elimine solo el metal necesario para suavizar el borde. Asegúrese
que esto sea lo más uniformemente posible. Evite mellar el rin.
16
Desgaste de la
ceja del rin
(continuación)
PASO 5. Después de eliminar el borde, pase el indicador de hule para filos a
todo lo largo del desgaste para detectar cualquier remanente de filo. Si todavía
se corta el hule, realice los pasos nuevamente para eliminarlo. Siempre elimine
solo el material necesario para eliminar el filo.
PASO 6. Cheque la altura de la ceja con el dispositivo de medición de
desgaste de ceja Alcoa para asegurarse que exista la altura adecuada
para sostener la llanta con seguridad. La fotografía muestra como utilizar el
dispositivo (foto 1). Asegúrese de pasar el dispositivo a lo largo de toda la
circunferencia del rin y de que ninguna parte de la ceja sea menor a la que
el dispositivo indica como aceptable. Si toda la ceja esta dentro de los limites
del dispositivo de medición de desgaste de ceja, el rin puede ser puesto en
servicio nuevamente.
2
PASO 7. Siempre inspeccione los rines para detectar cualquier otra condición
que pueda requerir el retirar el rin de servicio. Consulte el Manual de Servicio
para rines Alcoa o la guía del usuario para rines y rims del Consejo Técnico de
Mantenimiento (TMC).
ADVERTENCIA El soldar o rellenar con soldadura la ceja o cualquier otra área de un rin
de aluminio Alcoa debilitará el rin. Rines debilitados o dañados pueden provocar una
separación explosiva de rines y llantas o la falla de estos en el vehículo.
ADVERTENCIA
Separaciones explosivas de llantas y rines o la falla de estos en el vehículo puede causar
heridas e incluso la muerte.
Nunca intente soldar o rellenar con soldadura ninguna superficie de un rin de aluminio
Alcoa.
ADVERTENCIA El poner en servicio un rin con una altura de ceja inadecuada de acuerdo
al dispositivo de medición de desgaste de ceja Alcoa puede provocar una separación
explosiva de llantas y rines.
ADVERTENCIA
La separación explosiva puede causar heridas serias e incluso la muerte.
Rines con altura de ceja menores a la indicada por el dispositivo de medición Alcoa,
no tienen la altura adecuada para mantener la llanta en el rin. Retire definitivamente de
servicio cualquier rin que tenga una altura de ceja inadecuada.
ADVERTENCIA El calor excesivo por fuego, el mal funcionamiento de los frenos, por falla
de rodamientos u otros motivos pueden debilitar el metal y provocar una separación
explosiva del conjunto rin/llanta.
ADVERTENCIA
La explosión del conjunto rin/llanta puede provocar lesiones graves o la muerte.
Retire inmediata y permanentemente del servicio cualquier rin que haya estado expuesto
a un calor excesivo.
Siga siempre los procedimientos de montaje seguro utilizando la jaula de seguridad para el inflado
de llantas recomendada por la OSHA. Vea el Manual de Servicio para rines Alcoa o las tablas y
procedimientos de seguridad de la OSHA.
17
3
Rin Alcoa con asiento de 15°
para llantas sin cámara
Recomendaciones
para el montaje de
llantas sin cámara
ADVERTENCIA Las llantas o los rines dañados pueden separarse de manera
explosiva.
ADVERTENCIA
3 3-1
AVISO: Para obtener más
información sobre rines
para llantas con cámara,
comuníquese con Alcoa.
AVISO: Los rines de
­aluminio Alcoa de 19.5”
RW y los de cama ancha
con base asimétrica, ­
re­quieren el uso de
­técnicas de montaje
­especiales. Ver Sec­ción
3-2.
ADVERTENCIA
Una separación explosiva puede provocar lesiones graves o incluso la
muerte.
Inspeccione las llantas y los rines para detectar daños antes de retirarlos del
vehículo. Si se encuentran daños, la llanta debe desinflarse por completo
antes de aflojar las tuercas. Retire del servicio las llantas o los rines
dañados.
ADVERTENCIA El uso de cámaras en los rines para llantas sin cámara
ocultará pequeñas fugas. Las fugas pequeñas pueden indicar que los rines
están agrietados (ver la sección 2-9, página 12) o dañados, lo cual puede
provocar fallas en los rines.
Las fallas de los rines pueden provocar accidentes, que pueden resultar en
graves lesiones o incluso la muerte.
Nunca utilice cámaras con rines Alcoa para llantas sin cámara. Siempre
retire de servicio los rines dañados.
1. No melle ni golpee el rin. Cuado monte llantas a mano, coloque el rin de aluminio
sobre un piso de madera limpio o un tapete de hule. Tenga especial cuidado al montar
rines Alcoa con el tratamiento superficial Dua-Bright ya que cualquier golpe a ralladura
por pequeña que sea no se podrá eliminar (ver sección 5-8, páginas 37 y 38 para
precauciones específicas, y procedimientos de cuidado y mantenimiento.
2. Utilice siempre un mazo de plástico o recubierto de hule o cuero.
3. Inspeccione el rin para detectar posibles daños. No utilice rines dañados o
­severamente corroídos. (Ver Sección 2, página 5.)
4. Limpie las caras del rin con detergente suave y las caras del asiento de la llanta
con un cepillo de alambre. Asegúrese de que el rin esté seco antes de aplicar el
­lubricante.
5. Inspeccione la llanta para detectar posibles daños. Asegúrese de que el interior de
la misma esté seco antes de proceder a montarla.
6. Se recomienda el uso de un lubricante que no contenga agua para facilitar el
montaje de la llanta y proteger la superficie de la cama del rin. cubra toda la superficie
de la cama del rin. (Ver 3-2, página 19).
7. Lubrique la cama del rin y la ceja de la llanta inmediatamente antes de montar ésta. No utilice ningún lubricante que contenga agua. Los lubricantes con agua
pueden ­promover la corrosión de la cama del rin. El uso de lubricantes sin agua es
­especialmente importante cuando se instalan llantas sin cámara, ya que el aire de la
llanta se mantiene gracias al sello entre la ceja de la llanta y el rin.
8. Nunca lubrique el rin ni la llanta con soluciones inflamables. Esto podría provocar una explosión durante el inflado o durante la operación del vehículo (ver la
Advertencia que figura a continuación).
9. Cuando utilice una máquina para el montaje/desmontaje de llantas en rines de
­aluminio, deberá tenerse la precaución de no mellar el rin.
10. Durante el inflado, utilice únicamente aire seco. Se recomienda el uso de trampas
de agua en las líneas de aire del compresor.
11. No exceda la presión de inflado. Infle a la presión recomendada por el fabricante
de la llanta y bajo ninguna circunstancia exceda la presión en frío indicada en las
Especificaciones Sección 1 de este manual (ver página 2).
12. Al inflar una llanta, ya sea en la jaula de seguridad o montada en un vehículo, utilice
siempre una boquilla de clip o de rosca y una válvula con medidor de presión remota.
Ancle firmemente la jaula de seguridad. Durante la operación de inflado o el manejo de
una rueda inflada, manténgase fuera de la trayectoria de una potencial explosión de
partes o descargas de aire.
18
Recomendaciones
para el montaje de
llantas sin cámara
(continuación)
ADVERTENCIA
DVERTENCIA El uso de una sustancia volátil o inflamable (éter, gasolina)
A
para facilitar el asentamiento de las cejas de la llanta en el rin, podría
provocar un aumento descontrolado de la presión de la llanta, con el
consiguiente riesgo de explosión.
Asentar las cejas de la llanta de esta manera puede provocar la separación
explosiva de la llanta y el rin durante el asentamiento, el inflado o posteriormente en el camino dando como resultado la pérdida de control de vehículo,
lo cual puede causar lesiones serias o la muerte.
Para el asentamiento, utilice solamente dispositivos mecánicos o
­neumáticos aprobados.
3
ADVERTENCIA Un conjunto rin/llanta que esté bajo presión podría explotar
y separarse violentamente.
Esta separación violenta puede causar lesiones serias o incluso la muerte.
ADVERTENCIA Mantenga siempre el ensamble de rin y llanta dentro de la jaula durante
el inflado.
Montaje de
llantas sin cámara
3-2
AVISO: No todas las máquinas
para montaje/ desmontaje de
­llantas funcionan igual. Re­cuerde
leer el manual de instrucciones
de operación de su má­quina antes
de intentar montar o desmontar
­llantas.
AVISO: No exceda la carga máxima
del rin. Compare el rango de carga
especificado por el fabricante del
vehículo con el rango máximo de
carga del rin.
1
Coloque el rin en la máquina. Lubrique el rin (toda
la superficie de la cámara de aire) y la ceja de la
llanta con un lubricante aprobado. La ceja de la llanta
deberá montarse sobre el talón de la llanta más
­cercano al alojamiento del rin. Empuje la ceja de la
llanta sobre la ceja del rin tanto como sea posible.
2
Inserte la parte curva de la herramienta entre la
ceja del rin y de la llanta, apoyándola sobre el
rin. Mediante pequeños movimientos circulares,
monte la llanta sobre la ceja del rin. Presione la
herramienta hacia abajo a medida que la llanta se
vaya asentando.
Refiérase a la recomendación
del fabricante de la llanta para la
­presión correcta de ésta. Antes de
montar la llanta, realice una ­prueba
de asentamiento del rin al vehículo
para asegurarse que no exista ninguna obstrucción.
AVISO: Cuando monte llantas en
rines Alcoa, alinee el punto o marca
de balanceo de la llanta con el vástago de la válvula. De este modo se
logra una orientación ­uniforme de
dicho punto y una optima calidad
al manejar el vehículo. En ruedas
dobles, coloque los vástagos de las
­válvulas opuestos 180°.
AVISO: En rines de aluminio Alcoa
de 19.5” RW y en rines de cama
ancha con base asimétrica, el
montaje y desmontaje de la llanta
debe realizarse únicamente por
la cara del disco del rin.
AVISO: Refiérase a la
­recomendación del fabricante de
la llanta para la presión correcta
de ésta.
3
Lubrique la segunda ceja. Móntela sobre la cama del
rin manteniéndola en posición con la herramienta.
Con la parte curva de la otra ­herramienta entre la ceja
del rin y de la llanta, ­presione la herramienta hacia
afuera para montar la ceja de la llanta sobre la ceja
del rin. Continúe con esta operación hasta que toda
la ceja de la llanta haya sido montada. Asiente la ceja
de la llanta ­utilizando el aro de asentamiento o algún
otro auxiliar mecánico de asentamiento.
4
Coloque el ensamble de rin y llanta dentro de la jaula
de seguridad u otra barrera de seguridad adecuada
(ver norma OSHA 1910.177, párrafo b, Sección 7,
página 44). Refiérase a la recomendación del
­fabricante de la llanta para la presión correcta
de ésta. Con una boquilla de clip o de rosca
y ­controlando con una válvula con medidor de
presión remota, infle la llanta a la presión correcta.
Si hubiera alguna fuga de aire, gire la llanta o utilice
un expansor de ceja para forzar ésta contra la ceja
del rin. Asegúrese de mantenerse fuera de la posible
­trayectoria de las piezas en caso de explosión y de las
descargas de aire.
19
Montaje de
llantas sin cámara
(continuación)
3
AVISO: No todas las máquinas
para montaje/ desmontaje de
­llantas funcionan igual. Re­cuerde
leer el manual de instrucciones
de operación de su má­quina antes
de intentar montar o desmontar
­llantas.
AVISO: No exceda la carga máxima
del rin. Compare el rango de carga
especificado por el fabricante del
vehículo con el rango máximo de
carga del rin.
AVISO: En rines de aluminio Alcoa de 19.5”RW y en rines de cama ancha con base asimétrica, el
montaje y desmontaje de la llanta debe realizarse únicamente por la cara del disco del rin. Para
obtener sin costo una tabla de instrucciones de montaje y desmontaje, diríjase a: Alcoa Inquiry
Fulfillment, Markinetics Inc., P.O. Box 809, Marietta, OH 45750.
ADVERTENCIA El uso de una sustancia volátil o inflamable (éter, gasolina)
para facilitar el asentamiento de las cejas de la llanta en el rin, podría
­provocar un aumento descontrolado de la presión de la llanta, con el
­consiguiente riesgo de explosión.
ADVERTENCIA
Asentar las cejas de la llanta de esta manera puede provocar la separación
explosiva de la llanta y el rin durante el asentamiento, el inflado o posteriormente en el camino dando como resultado la pérdida de control de vehículo,
lo cual puede causar lesiones serias o la muerte.
Para el asentamiento, utilice solamente dispositivos mecánicos o
­neumáticos aprobados.
PRECAUCIÓN El uso de balanceadores o selladores líquidos de llantas
puede causar corrosión extremadamente rápida en la superficie de la cama
del rin.
Los rines muy corroídos no son apropiados para el servicio. La garantía de
PRECAUCIÓN Alcoa no cubre el reemplazo de rines corroídos debido al uso de ­­
ba­lanceadores o selladores líquidos.
!
Refiérase a la recomendación
del fabricante de la llanta para la
­presión correcta de ésta. Antes de
montar la llanta, realice una ­prueba
de asentamiento del rin al vehículo
para asegurarse que no exista
ninguna obstrucción.
AVISO: Cuando monte llantas en
rines Alcoa, alinee el punto o
marca de balanceo de la llanta
con el vástago de la válvula. De
este modo se logra una orientación
­uniforme de dicho punto y una
optima calidad al manejar el
vehículo. En ruedas dobles,
coloque los vástagos de las
­válvulas opuestos 180°.
AVISO: En rines de aluminio Alcoa
de 19.5” RW y en rines de cama
ancha con base asimétrica, el
montaje y desmontaje de la llanta
debe realizarse únicamente por
la cara del disco del rin.
AVISO: Refiérase a la
­recomendación del fabricante
de la llanta para la presión
correcta de ésta.
20
Las llantas para camión de servicio pesado tienen una cuerda guía moldeada en la cara lateral, cerca de la ceja.
Cuando se infla la llanta, esta guía debe quedar igualmente espaciada a todo lo largo de la ceja del rin. Antes de
sacar la rueda de la jaula de inflado, verifique que se cumpla esta condición. Si la guía de la llanta y la ceja del rin
no estuvieran concéntricas, desinfle la llanta dentro de la jaula, para luego desmontarla y montarla nuevamente.
Compatibilidad
de ancho de
rin y llanta
Tabla de compatibilidad de rin y llanta para camiones
medianos y pesados
Tamaño de llanta
3-3
Anchos de rin
(radiales y
aprobados
convencionales)
8R
215/75R
9R
10R
245/75R
11R
17.5HC
17.5
17.5HC
17.5HC
17.5
17.5HC
8
19.5
225/70R
19.5
6.75RW
245/70R
19.5
265/70R
19.5
285/70R
19.5
305/70R
19.5
445/65R
19.5
6.00HC
6.00, 6.75
6.75HC
6.75HC, 7.50HC
6.75, 7.50
8.25HC
5.25, 6.00, 6.75
6.00, 6.00RW, 6.75,
6.75, 6.75RW, 7.50,
7.50RW
7.50, 7.50RW,
8.25, 8.25RW
8.25, 8.25RW, 9.00
8.25, 8.25RW, 9.00
13.00, 14.00
Tamaño de llanta
(radiales y
convencionales)
Anchos de rin
aprobados
8
9
10
245/75R
11
255/70R
265/75R
12
295/75R
305/85R
315/80R
15
385/65R
425/65R
16.5
18
445/50R
445/55R
445/65R
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
22.5
5.25, 6.00, 6.75
6.00, 6.75, 7.50
6.75, 7.50, 8.25
6.75, 7.50
7.50, 8.25
7.50, 8.25
7.50, 8.25
8.25, 9.00
8.25, 9.00
8.25, 9.00
9.00, 9.75
11.75, 12.25
11.75, 12.25
11.75, 12.25, 13.00
12.25, 13.00
13.00, 14.00
14.00
14.00
12.25, 13.00, 14.00
11
275/80R
285/75R
12
305/75R
24.5
24.5
24.5
24.5
24.5
7.50, 8.25
7.50, 8.25
8.25
8.25, 9.00
8.25, 9.00
Pudiera haber compatibilidades adicionales de rin y llanta además de las ilustradas anteriormente. Comuníquese con el fabricante de la llanta o con su representante de Alcoa para
obtener información adicional.
Recomendaciones
para el desmontaje
de llantas sin
cámara
ADVERTENCIA Un rin de aluminio puede debilitarse estructuralmente a
causa de un excesivo calor no controlado.
ADVERTENCIA
Los conjuntos llanta / rin que utilicen rines que hayan sido expuestos
a un calor excesivo pueden experimentar una separación repentina e
impredecible entre llanta y rin, provocando graves lesiones o la muerte.
Retire de servicio, de manera inmediata y permanente, cualquier rin que
haya estado sometido a un calor excesivo no controlado (como en el caso
de incendio de llantas, falla de rodamientos o arrastre y amarre del sistema
de frenos) o cuando se haya producido una separación entre llanta y rin
como consecuencia de una presión alta.
3-4
ADVERTENCIA Las llantas o rines dañados pueden provocar la separación
explosiva de los mismos.
ADVERTENCIA
Esta separación violenta puede provocar lesiones graves o incluso
la muerte.
Inspeccione las llantas y los rines para detectar daños antes de quitarlos
del vehículo. Si se encontrara algún daño, se deberá desinflar totalmente
la llanta antes de aflojar las tuercas. Retire de servicio las llantas o
rines dañados.
21
3
Recomendaciones
para el desmontaje
de llantas sin
cámara
(continuación)
1. Cuando desmonte las llantas a mano, se recomienda colocar los rines de aluminio
sobre un piso de madera limpio o sobre un tapete de hule. Hay que tener especial
cuidado cuando se desmontan los rines con tratamiento superficial Alcoa Dura-Bright®,
ya que los pequeños golpes y rayones no se pueden eliminar (ver la ­sección 5-8,
páginas 37 y 38 para consultar las precauciones específicas y los ­procedimientos de
cuidado y mantenimiento).
2. Utilice siempre un mazo de plástico o un mazo recubierto de hule o cuero.
3. Mantenga las herramientas en buen estado. Utilícelas con cuidado. Las melladuras o
golpes pueden causar roturas.
4. Cuando se utilice una máquina para el montaje/desmontaje de llantas en rines de
aluminio, deberá tenerse la precaución de no mellar el rin.
3
Desmontaje de
llantas sin cámara
3-5
AVISO: No todas las má­quinas
para montaje/ desmontaje
de llantas funcionan igual.
Recuerde leer el manual de
instrucciones de operación de
su má­quina antes de intentar
montar o desmontar llantas.
1
Quite el vástago de la válvula para asegurarse de que
desinfló completamente la llanta. Coloque la rueda en
la máquina e inserte la parte plana de la herramienta
entre la ceja de la llanta y la ceja del rin. Mueva la
herra­mienta hacia su posición vertical, hasta que la
ceja de la llanta se separe del rin.
3
Inserte la parte curva de la otra herramienta entre la
llanta y el rin, a una distancia de aproximadamente
25 centímetros de la primera. Mueva cada una de las
herra­mientas hacia arriba, para separar la ceja de la
llanta. Mientras deja una de las herramientas en su
posición, retire y vuelva a insertar la otra a una corta
distancia de la parte despegada. Repita el proceso
hasta que toda la ceja de la llanta se separe del rin.
22
2
Repita el procedimiento descrito hasta que toda la ceja
se separe del rin. Siga el mismo procedimiento con la
otra ceja de la llanta. Lubrique la ceja de la llanta.
4
Inserte la parte plana de la herramienta entre las cejas
de la llanta y las cejas del rin, apoyando el tope de la
herramienta sobre la segunda ceja del rin. Coloque la
herramienta a 90° con respecto a la rueda y lubrique la
ceja de la llanta por ambos lados. Incline la rueda hacia
la herramienta y sacúdala hasta despegarla de la llanta.
4
Recomendaciones
para la correcta
instalación de rines
4-1
AVISO: No exceda la carga ­máxima
del rin. Compare el rango de
carga especificado por el fabricante del vehículo con el rango
máximo de carga del rin.
Refiérase a la recomendación
del fabricante de la llanta para la
presión correcta de ésta. Antes
de montar la llanta, ­realice una
prueba de asentamiento del rin al
vehículo para asegurarse que no
exista ninguna obstrucción.
Instalación de rines
1. Por la misma razón por la que las llantas en mejores condiciones deben ser
­ tilizadas en el eje delantero, también los rines en mejores condiciones deben ser
u
­utilizados en dicho eje.
2. Asegúrese de que todas las tuercas para rin estén apretadas con el torque
­adecuado; inspecciónelas a menudo (ver 4-9, página 29). Si el rin estuviera flojo, los
barrenos se pueden deformar. Si algunas tuercas estuvieran apretadas y otras sueltas,
podrían producirse grietas en el rin, y los birlos podrían romperse. Las bandas de
suciedad que salen de los barrenos de los birlos pueden indicar que las tuercas están
flojas (ver la Sección 2, páginas 5-17).
3. Asegúrese de que la llave de tuercas esté lisa. Si no fuera así, cubra la superficie de
montaje del rin con una plantilla antes de proceder a apretar las tuercas, ya que de lo
contrario el dado de la herra­mienta rayará la superficie del rin.
4. Mantenga limpias y lisas las superficies de contacto de todos los componentes. La
suciedad o protuberancias en el área de montaje pueden provocar que las ruedas se
aflojen. Elimine todas las protuberancias causadas por rebabas, golpes, etc. Asegúrese
de que durante el montaje, no le caiga suciedad al área de montaje.
5. Inspeccione y reemplace los birlos que estén doblados, rotos, agrietados o
­dañados. Al sustituir birlos rotos, reemplace siempre los birlos que se encuentren a
cada lado del birlo roto. Si se rompen dos o más birlos, sustituya todos los birlos de
esa rueda. Cheque con el fabricante de birlos las prácticas de mantenimiento regular
y reemplazo de birlos. Toda la tornillería de sujeción de los rines debe ser de grado 8
o de conversión métrica 10.9. Siga las recomendaciones del fabricante de la tornillería
cuando sustituya los birlos.
6. No instale ningún objeto extraño, como por ejemplo, espaciadores o guardas
­gruesas entre las áreas de contacto de los sistemas de montaje a menos que ello sea
aprobado por Alcoa. No pinte los rines de aluminio forjado de Alcoa.
7. Hay que tener especial cuidado cuando se montan los rines con tratamiento
s­ uperficial Alcoa Dura-Bright®, ya que los pequeños golpes y rayones no se pueden
eliminar (ver la sección 5-8, páginas 37 - 38 para consultar las precauciones específicas
y los procedimientos de cuidado y mantenimiento).
8. Los Discos Protectores “DiscMates” son una junta de protección diseñados para
colocarse entre los rines y también entre las superficies de contacto del tambor de
freno y el rin (véanse las ­secciones 4-5, página 24; 4-6, página 25; 4-7, página 26 y 410, página 31). Se recomienda sustituir los DiscMates cada vez que se desmonten y
monten las ruedas.
ADVERTENCIA Los rines que no estén correctamente instalados o que no
reciban un mantenimiento apropiado pueden no funcionar adecuadamente.
ADVERTENCIA
Si no se siguen las prácticas adecuadas de instalación o mantenimiento de
rines pueden producirse lesiones o incluso la muerte.
Siga las prácticas adecuadas de instalación y mantenimiento de rines
contenidas en este Manual de Servicio para rines Alcoa. Para informarse
acerca de los programas de capacitación gratuitos sobre instalación y
mantenimiento, o para obtener las actualizaciones más recientes, póngase
en contacto con Alcoa Wheel Products en el 1-800-242-9898 opción 1 o en
la web www.alcoawheels.com.
23
4
Tuercas para rines
4-2
ADVERTENCIA El uso de tuercas cromadas cuya superficie de contacto con
el rin también esté cromada, podría causar una menor y menos homogénea
fuerza de sujeción.
ADVERTENCIA
Esta condición podría provocar que las ruedas se aflojen y se desprendan
del vehículo, causando lesiones e incluso la muerte.
Nunca utilice tuercas cromadas en su superficie de contacto. En los rines de
aluminio Alcoa, utilice únicamente las tuercas recomendadas.
Existen muchos tipos de tuercas y birlos, y su diseño y especificaciones no están
estandarizados. La “R” y “L” en los números de parte de las tuercas indican rosca
derecha y rosca izquierda respectivamente. Alcoa recomienda el uso de las siguientes
tuercas en los rines de aluminio Alcoa para camiones:
Tuercas
Tuerca de 2 piezas con cabeza
hexagonal de 33 mm. Se utiliza
para montaje de ruedas sencillas
y dobles centradas por maza. De
rosca derecha para usarse en
ambos lados del vehículo. Las
ruedas sencillas requieren de
una longitud libre del birlo de 2
­pulgadas (50.8 mm). Las ruedas
dobles requieren de una longitud
libre de birlo de 2-13/16 pulgadas
(71.44 mm). N/P 39874 (reemplaza
a los N/P 39701 y 39691); rosca
derecha M22-1.5.
4
Tuerca de 2 piezas con cabeza
hexagonal de 30 mm. Se utiliza
para montaje de ruedas sencillas
y dobles centradas por maza. De
rosca derecha para usarse en
ambos lados del vehículo. N/P
39708; rosca derecha M20x1.5.
Tuerca de 2 piezas con cabeza
hexagonal de 33 mm. Se utiliza
para montaje de ruedas dobles
centradas por maza con barrenos
de montaje de 32 mm. De rosca
derecha para usarse en ambos
lados del vehículo. N/P 4307.32;
rosca derecha M22-1.5.
Tuerca de 1 1/8”. Se utiliza para
montaje de ruedas sencillas
­estándar y de cama ancha en
­birlos de 1-1/8” y para montaje de
ruedas externas en posición doble
con tuercas internas de 1-1/8”.
N/P 5996R, 5996L (sustituye N/P
5552R, 5552L)
Tuerca de 3/4 x 16”. Se utiliza
para montaje de rines Alcoa de
cama ancha en birlos de 3/4”.
No use con rines de acero. N/P
5995R, 5995L (sustituye N/P
5554R, 5554L).
24
Tuerca de 2 piezas con
cabeza hexagonal de 1-1/16
pulgadas. Se utiliza para
­montaje de ruedas sencillas y
dobles centradas por maza. De
rosca derecha para usarse en
ambos lados del vehículo. N/P
39946; rosca derecha 5/8” x 18.
Tuerca de 2 piezas con
cabeza hexagonal de 33
mm. Se utiliza para montaje
de ruedas sencillas centradas
por maza con barre­nos de
­montaje de 32 mm. De rosca
derecha para usarse en ambos
lados del vehículo. N/P 4306.32;
rosca derecha M22-1.5.
Tuerca interna con
rosca interior de 3/4”
x 16 y rosca exterior de
1-1/8” x 16. Se utiliza
con rin interno de
acero y rin externo de
­aluminio en birlos con
una longitud libre de
1.31” (1-5/16) a 1.44”
(1-7/16”). N/P 7896R,
7896L (Grado 8).
Tuerca interna con
rosca interior de 3/4”
x 16 y rosca exterior de
1-1/8” x 16. Se utiliza
en birlos de longitud
­estándar (con una
­longitud libre de 1.31”
[1-5/16] a 1.44”
[1-7/16”]) o más largos,
sin exceder 1.88” (1-7/8”) de longitud libre. Con
rosca interior y exterior ­completas. N/P 5978R,
5978L (Grado 8). Para birlos sin hombro expuesto.
No utilizar con rin interno de acero.
Tuerca interna con
rosca interior para
usarse en birlos de
­longitud estándar (con
una longitud libre de
1.31” [1-5/16] a 1.44”
[1-7/16”]) o más largos,
sin exceder 1.88”
(1-7/8”) de longitud
libre. Con rosca interior y ­exterior completas, con
avellanado de 5/16” de ­profundidad en el extremo
abierto, para evitar ­interferencias con el hombro
del birlo. N/P 5988R, 5988L (Grado 8). Para birlos
con hombro expuesto. No utilizar con rin interno de
acero en ruedas dobles.
Cómo medir la
longitud libre de
birlos
La longitud libre del birlo se mide desde la superficie de montaje del extremo del eje hasta
el extremo del birlo.
maza
4-3
hombro
expuesto
extremo
del birlo
tambor
Longitud libre de birlo
tambor
extremo
del birlo
maza
Longitud libre de birlo
superficie
de montaje
superficie
de montaje
tambor de montaje interno
tambor de montaje externo
4
El asiento de los
rines centrados por
birlo es ­esférico
4-4
El asiento de la tuerca para el sistema de montaje de rines centrados por
birlo corresponde a una superficie esférica maquinada con alta precisión.
Las tuercas deberán fabricarse debidamente para asegurar un asiento
correcto. Nunca utilice tuercas con pestaña de una o dos piezas en un rin
dise­ñado con asientos esféricos (ver 4-12, página 34). Solicite las tuercas
de asiento esférico al distribuidor de rines Alcoa.
25
Montaje de un
solo rin centrado
por birlo
Los rines delanteros se montan sencillos y requieren un mínimo de longitud libre del
birlo de 1.6” (1-39/64”). La mayoría de los vehículos poseen birlos de 1-1/8 de pulgada
en las mazas delanteras. Deberá utilizarse las tuercas de Alcoa Partes No. 5996R y
5996L o sus equivalentes. Algunas mazas delanteras tienen birlos de 3/4 pulgada. En
estas mazas, utilice las tuercas individuales de Alcoa Partes No. 5995R y 5995L o sus
­equivalentes.
4-5
Se recomienda el uso de Disco Protector “DiscMate” en los rines con tratamiento
superficial Alcoa Dura-Bright® para proteger las superficies de contacto del rin
de rayones superficiales. Los Discos Protectores “DiscMate” se colocan entre las
­superficies de contacto del rin Dura-Bright® y el tambor de freno, tal y como se muestra
a continuación.
AVISO: No exceda la carga
máxima del rin. Compare el
rango de carga especificado
por el fabricante del vehículo
con el rango máximo de carga
del rin.
Refiérase a la recomendación
del fabricante de la llanta
para la presión correcta de
ésta. Antes de montar la
llanta, realice una prueba de
­asentamiento del rin al ­vehículo
para asegurarse que no exista
ninguna obstrucción.
4
Disco Protector “DiscMate” (cuando se utiliza)
rin Alcoa de aluminio
tambor
tuerca externa,
N/P 5996R ó L
(Ver 4-2, página 24).
birlo de 1-1/8”
maza
Montaje correcto de un solo rin
centrado por birlo de 1-1/8”,
con asiento esférico.
1.6 pulgadas
como mínimo
Disco Protector “DiscMate” (cuando se utiliza)
rin Alcoa de aluminio
tambor
tuerca externa,
N/P 5996R ó L
(Ver 4-2, página 24).
birlo de 3/4”
maza
Montaje correcto de un solo rin
centrado por birlo de 3/4”, con
asiento esférico..
1.6 pulgadas
como mínimo
Montajes de rines
dobles centrados
por birlo
4-6
26
Con frecuencia, las ruedas traseras están montadas dobles. Cada rin interno de aluminio
está sujetado por 10 tuercas internas. Alcoa recomienda utilizar las tuercas internas
5978R y 5978L, o bien las 5988R y 5988L (ver 4-2, página 24).
Las tuercas recomendadas por Alcoa son compatibles con los rines de Alcoa. Se debe
utilizar piezas de iguales dimensiones y resistencia.
Continúa en la próxima página
Montajes de rines
dobles centrados
por birlo
(continuación)
La mayoría de los vehículos posee birlos de longitud estándar (con una longitud libre
de 1.31” [1-5/16”] hasta 1.44” [1-7/16”]) Algunos vehículos utilizan birlos más largos
que los estandar (de hasta 1.88” [1-7/8”] de longitud libre).
Cuando cambie el tipo de tambor de freno, recuerde efectuar una inspección para
determinar si la longitud libre del birlo es excesiva (mayor a 1.88” [1-7/8”]). Una
longitud libre excesiva puede causar que el fondo de la tuerca tope con el extremo
del birlo evitando el asentamiento adecuado del rin.
Cada rin externo está sujeto por 10 tuercas sencillas que se enroscan en las tuercas
internas. Utilice las tuercas externas Alcoa, Parte No. 5996R y 5996L o sus ­equivalentes.
En ruedas dobles, coloque los vástagos de las válvulas opuestos 180°.
Se recomienda el uso de Discos Protectores “DiscMate” en los rines con tratamiento
superficial Alcoa Dura-Bright® para proteger las superficies de contacto del rin
de rayones superficiales. Los Discos Protectores “DiscMate” se colocan entre las
superficies de contacto del rin Dura-Bright® y el tambor de freno, y entre los rines de
aluminio dobles, tal y como se muestra a continuación.
Disco Protector “DiscMate” (cuando se utiliza)
rin Alcoa de aluminio
4
tambor
tuerca externa, N/P
5996R ó L
(Ver 4-2, página 24).
birlo de 3/4”
maza
tuerca interna
P/N 5978R ó L ó
P/N 5988R ó L
(Ver 4-2, página 24).
AVISO: No exceda la carga
máxima del rin. Compare le
rango de carga especificado por
el fabricante del vehículo con el
rango máximo de carga del rin.
Refiérase a la recomendación
del fabricante de la llanta
para la presión correcta de
ésta. Antes de montar la
llanta, ­realice una prueba de
­asentamiento del rin al ­vehículo
para asegurarse que no exista
ninguna obstrucción.
1.31” a 1.88”
Montaje correcto de ruedas dobles centradas por birlo, con asiento esférico.
ADVERTENCIA Si las tuercas internas utilizadas con ruedas dobles de
­aluminio no fueran las correctas, podrían quedar en la parte sin roscar y no
llegar hasta el fondo del birlo, antes de que las ruedas estén debidamente
asentadas.
ADVERTENCIA
Las ruedas incorrectamente asentadas podrían aflojarse, provocar rotura de
los birlos y salirse del vehículo, lo cual podría provocar lesiones graves o
incluso la muerte. Si el vehículo circulara con ruedas flojas, los birlos podrían
romperse.
Cuando monte ruedas dobles de aluminio, utilice únicamente tuercas 5978R y
5978L, 5988R y L o sus equivalentes.
A veces, los vehículos tienen una combinación de rin interno de acero y rin externo
de aluminio Alcoa. En caso de utilizar rines internos de acero, tome las debidas
­precauciones para asentarlos correctamente en la maza o el tambor antes de montar el
rin externo de aluminio. Para lograr un ensamblado seguro, es imprescindible seleccionar
una tuerca interna que sea capaz de sujetar el rin interno de acero y de proporcionar una
longitud roscada externa adecuada para sujetar el rin externo de aluminio. Para este fin,
Alcoa recomienda utilizar tuercas internas 7896R y L (Grado 8) o sus equivalentes.
27
Montajes de
rines dobles
centrados por
birlo, rin interno
de acero y rin
externo de
aluminio,
centrados
por birlo
Se recomienda el uso de Disco Protector “DiscMate” DiscMate en los rines con
tratamiento superficial Alcoa Dura-Bright® para proteger las superficies de contacto del
rin de rayones superficiales. Los Disco Protector “DiscMate” DiscMate se colocan entre
las ­superficies de contacto del rin Dura-Bright® y el tambor de freno, y entre los rines de
acero y aluminio, tal y como se muestra a continuación.
rin interno de acero
Disco Protector “DiscMate” (cuando se utiliza)
rin Alcoa de aluminio
tambor
Tuerca externa
N/P 5996R o L
(Ver 4-2, página 24).
birlo de 3/4”
4-7
4
AVISO: No exceda la carga
máxima del rin. Compare el
rango de carga especificado
por el fabricante del vehículo
con el rango máximo de carga
del rin.
Refiérase a la recomendación
del fabricante de la llanta
para la presión correcta de
ésta. Antes de montar la
llanta, realice una prueba de
­asentamiento del rin al ­vehículo
para asegurarse que no exista
ninguna obstrucción.
maza
Tuerca externa,
N/P 7896R ó L
(Ver 4-2, página 24).
1.31” a 1.44”
Montaje correcto de ruedas dobles centradas por birlo, con rin interno de acero y rin
externo de aluminio, de asiento esférico.
ADVERTENCIA Si las tuercas internas utilizadas con rines de acero no fueran las
­correctas, podrían quedar en la parte sin roscar y no llegar hasta el fondo del birlo, antes
de que las ruedas estén debidamente asentadas.
ADVERTENCIA
Las ruedas incorrectamente asentadas podrían aflojarse, provocar rotura de los birlos y
salirse del vehículo, lo cual podría provocar lesiones graves o incluso la muerte. Si el
vehículo ­circulara con ruedas flojas, los birlos podrían romperse.
Cuando monte ruedas dobles con rines internos de acero, utilice únicamente tuercas
7896R y L o su equivalente.
ADVERTENCIA Una superficie inadecuada para el soporte de la rueda puede producir una
fractura entre los orificios para los birlos, lo cual provocará la separación del disco y la cama
del rin del vehículo.
La pérdida de una rueda mientras el vehículo circula podría provocar lesiones o inclusive la
muerte.
Los rines de aluminio Alcoa con diámetro de localización de barrenos de 11-1/4” requieren
una superficie de soporte de al menos 13-3/16” de diámetro. Antes de instalar el rin externo,
inspeccione la superficie de soporte externa del rin interno de acero para verificar que
este plana y que cuente con el diámetro adecuado. Cuando efectúe el servicio de los rines,
­inspeccione ambas superficies de montaje de las dos ruedas y busque si hay indicaciones de
fracturas entre los orificios para los birlos. En caso afirmativo, retire el rin de servicio. Solicite
al representante de Alcoa la información relativa al diámetro requerido de la superficie de
soporte para otros tamaños de diámetro de localización de barrenos.
ADVERTENCIA Es muy peligroso utilizar tuercas con pestaña en rines con asiento esférico,
o tuercas con asiento esférico en rines centrados por maza.
ADVERTENCIA
28
La utilización de las tuercas equivocadas puede provocar disminución del torque, birlos rotos
y ruedas fracturadas, condiciones que pueden ocasionar lesiones o inclusive la muerte.
Utilice piezas específicamente diseñadas para cada tipo de rin. Ver 4-2, página 24, respecto
a las piezas de ensamble apropiadas.
Roscado de
tuercas en
montajes de
rines centrados
por birlo
4-8
La longitud real del roscado en el montaje de un rin no siempre puede determinarse
por medio de una inspección o medición visual del ensamble apretado. La relación
entre el asiento de la tuerca y el extremo del birlo puede variar. Si hay dudas respecto
a que haya suficiente roscado, se debe contar la cantidad de vueltas de rosca utilizada.
Apriete todas las tuercas de forma normal, y después afloje una hasta que pueda
aflojarse a mano. El número de vueltas completas para desenroscar una tuerca de 11/8 pulgadas debe ser por lo menos cinco. Serán necesarias por lo menos siete vueltas
completas para desenroscar una tuerca de 3/4 de pulgada. Lo ideal, cuando se aprieta
a la carga adecuada, es que el birlo esté al ras de la cara de la tuerca. En tuercas altas
con mayor agarre de la herramienta, la cara de la tuerca puede sobrepasar el extremo
del birlo. Con la mayoría de las tuercas que se emplean actualmente, unas cuantas
roscas sin enroscar en el extremo exterior no provocarán problemas, siempre y cuando
sean necesarias al menos de 5 a 7 vueltas para desenroscar la tuerca, dependiendo del
tamaño de rosca.
Las tuercas fabricadas de acuerdo a la especificación de Alcoa suelen proporcionar un
roscado mayor del necesario en el birlo.
Algunos Estados tienen leyes que exigen el roscado completo o el roscado de la tuerca.
Asegúrese de conocer y cumplir las leyes de los estados en los que opere.
4
Apriete de
tuercas con
asiento de bola
4-9
La cantidad de vueltas necesarias para quitar una tuerca de 1-1/8” deberá ser de al
menos cinco vueltas completas. Para una tuerca de 3/4” se necesitarán al menos siete
vueltas.
ADVERTENCIA No aplique lubricantes al asiento de la tuerca ni a la superficie de
­ ontacto entre la tuerca y el rin.
c
Si los asientos estuvieran lubricados, las tuercas podrían apretarse de más, lo cual
puede provocar que se estiren los birlos, con la consiguiente falla posterior de los
ADVERTENCIA ­mismos. Un birlo fallado puede hacer que se salga una rueda mientras el vehículo
está en movimiento, con las consiguientes lesiones e inclusive la muerte.
Si por accidente se aplicara algún lubricante, deberá eliminarse por completo del
­asiento de las tuercas y de las superficies de contacto.
Las tuercas deberán estar correctamente apretadas. Inspeccione frecuentemente los
birlos y las tuercas. En caso de ser necesario, vuelva a apretar las tuercas. Cuando
cambie una llanta, inspeccione las tuercas y los birlos en busca de fracturas y roscas
gastadas o dañadas. Después de cada montaje, inspeccione el torque de las tuercas
con una llave de torque.
Si se utilizaran llaves de impacto, deberán ajustarse cuidadosamente para aplicar el
torque dentro de los límites recomendados. El apriete de las tuercas deberá efectuarse
según la secuencia recomendada.
ADVERTENCIA Si las tuercas no estuvieran lo suficientemente apretadas, las ruedas
se aflojarán, con la consiguiente deformación de los asientos, la creación de fatiga
del material de los birlos e inclusive provocando la pérdida de las tuercas. Por el
contrario, un aprie­te excesivo podría estirar los birlos, haciendo que fallen.
Un apriete excesivo o insuficiente puede hacer que los rines se salgan, provocando
ADVERTENCIA lesiones o incluso la muerte.
Inspeccione todas las piezas: rines, birlos y tuercas. Inspeccione las superficies de
montaje de los rines, las mazas y los tambores. Observe si hay suciedad, corrosión
o daños de cualquier tipo. Elimine la suciedad y la oxidación; sustituya las piezas
dañadas. Respete lo indicado en cuanto a secuencia de apriete correcta y niveles
de torque.
Continúa en la próxima página.
29
Apriete de
tuercas ­con
asiento de bola
(continuación)
Sistema de montaje centrado por birlo
Se recomienda que la rosca de los birlos en los sistemas de montaje centrado por birlo
se lubriquen con aceite SAE 30W; en ese caso, el torque de apriete deberá ser de 350
a 400 libras-pie. Si la rosca no se lubricara, el torque deberá ser del orden de 450 a
500 libras-pie. Nota: cuando se instalen rines de acero con rines de aluminio Alcoa en
ruedas dobles, siga las recomendaciones del fabricante del rin de acero respecto al
torque apropiado y al uso de lubricantes para rosca.
ADVERTENCIA La aplicación de lubricante al asiento puede provocar un ­apriete
excesivo. Este apriete excesivo puede estirar los birlos, lo cual hará que fallen.
Un apriete excesivo puede provocar que se salga una rueda, con el consiguiente
riesgo de lesiones e inclusive la muerte.
ADVERTENCIA
No permita que el lubricante entre en contacto con los asientos o las superficies
de montaje de rines, mazas o tambores. Para lubricar la rosca de los birlos, no
uti­lice productos envasados en latas de aerosol.
ACE
ITE
E
ACEIT
4
En vehículos preparados para aceptar rines fabricados para usarse con el sistema
de montaje centrado por birlo, los birlos del lado derecho del vehículo tienen roscas
­derechas y los del lado izquierdo tienen roscas izquierdas. La “R” y la “L” en birlos
y tuercas indican roscas derechas (“R”) e izquierdas (“L”), respectivamente (ver 4-2,
­página 24).
Después de montar el rin sobre los birlos, apriete las tuercas al ras en el orden indicado
en las ilustraciones que figuran a continuación. Después, vuelva a apretarlas con el
torque recomendado, siguiendo la misma secuencia de apriete.
AVISO: Las dimensiones y
condiciones de los birlos
pueden cambiar cuando
están en servicio debido a
condiciones ambientales,
múltiples reinstalaciones,
aplicación incorrecta del
torque y otros factores.
Consulte a su fabricante de
mazas y birlos para que le dé
recomendaciones sobre el
mantenimiento y reemplazo de
estas piezas.
Cinco birlos
Seis birlos
Ocho birlos
Diez birlos
Continúa en la próxima página.
30
Apriete de
tuercas con
asiento de bola
(continuación)
Montaje de rines
sencillos, dobles
y de cama ancha
centrados por
maza y tuercas
de dos piezas
4-10
Después de recorrer 80 a 160 kilómetros (50 a 100 millas), vuelva a verificar el torque.
Afloje las tuercas externas (una de cada dos) para verificar el torque de las tuercas internas.
Luego, vuelva a apretar las tuercas externas al torque recomendado. Repita estos pasos en
los ­birlos restantes. De allí en adelante, verifique frecuentemente el torque. Si las tuercas
tuvieran que ser apretadas con mucha frecuencia, si los birlos se rompieran a menudo
o si los asientos de las tuercas se estuvieran deformando, deberá revisar sus prácticas
de ­montaje y los accesorios de sujeción. Nota: toda vez que la tuerca externa se afloje,
­SIEMPRE vuelva a apretar la tuerca interna antes de volver a apretar la tuerca externa.
La mayoría de los fabricantes estadounidenses de camiones para uso en carretera, tracto
camiones y trailers que cuentan con el sistema de montaje de rines centrados por maza,
requieren birlos y tuercas con roscas en sistema métrico. Muy frecuentemente, estas
M22x1.5.
En general, para montar rines sencillos o dobles, se usan birlos del mismo diámetro.
Los ­birlos de ambos lados del vehículo son de rosca derecha, con lo cual se elimina la
necesidad de usar tuercas especiales para lado derecho o lado izquierdo del vehículo. Para
montar rines sencillos o dobles se utiliza la misma tuerca. La longitud libre apropiada de birlo
para rines sencillos es 50.8 mm. (2 pulgadas) como mínimo. Los rines dobles requieren una
­longitud libre de 71.4 mm. (2.81 pulgadas) como mínimo, en tanto que los rines de cama
ancha requieren una longitud libre de al menos 59 mm. (2.32 pulgadas).
4
Algunos Estados tienen leyes que exigen el roscado completo de la tuerca. Asegúrese
de conocer y cumplir las leyes de los Estados en los que opere.
AVISO: No exceda la carga
­máxima del rin. Compare el
rango de carga especificado por
el fabricante del vehículo con el
rango máximo de carga del rin.
Se recomienda el uso de Discos Protectores “DiscMate” en los rines con tratamiento
superficial Alcoa Dura-Bright® para proteger las superficies de contacto del rin
de rayones superficiales. Los Discos Protectores “DiscMate” se colocan entre las
­superficies de contacto del rin Dura-Bright® y el tambor de freno, y entre los rines
dobles, tal y como se muestra a continuación.
Refiérase a la recomendación
del fabricante de la llanta para la
presión correcta de ésta. Antes
de montar la llanta, ­realice una
prueba de ­asentamiento del rin
al vehículo para asegurarse que
no exista ninguna obstrucción.
Nota: Algunos rines centrados por birlo poseen la misma cantidad de orificios y diámetros
de localizacion de barrenos para birlos que los rines centrados por maza. Sin embargo, no
son intercambiables: no los mezcle.
Disco Protector “DiscMate” (cuando se utiliza) Disco Protector “DiscMate” (cuando se utiliza)
tambor
27 mm
(1.06 pulgadas)
tambor
tuerca de dos piezas
con cabeza hexagonal
de 33 mm N/P 39874
M22x1.5
Birlo
M22x1.5
Birlo
maza
longitud libre del birlo para rines
sencillos es 50.8 mm (2
pulgadas) como mínimo
Disco Protector “DiscMate” (cuando se utiliza)
tambor
maza
longitud libre del birlo para rines sencillos
de cama ancha es 59 mm (2.32 pulgadas)
como mínimo
longitud libre del birlo para rines
dobles es 71.4 mm (2.81 pulgadas)
como mínimo
M22x1.5
Birlo
tuerca de dos piezas
con cabeza hexagonal
de 33 mm N/P 39874
maza
longitud piloto para rines dobles de aluminio
es 27 mm (1.06 pulgadas) como mínimo
Montaje típico de rines sencillos y dobles centrados por maza con tuerca de dos piezas con cabeza
hexagonal de 33 mm (número de parte 39874). Si se utilizan tuercas hexagonales de mayor altura, se
necesitarán birlos más largos.
Continúa en la próxima página.
31
Montaje de rines
sencillos, dobles
y de cama ancha
centrados por
maza y tuercas
de dos piezas
(continuación)
Riete de tuercas
de dos piezas en
montaje centrado
por maza
4 4-11
Las mazas diseñadas para rines de acero centrados por maza pueden no tener
­suficiente longitud piloto para colocar rines de aluminio dobles. Preste especial atención
a la longitud piloto, particularmente cuando cambie de rines dobles de acero a rines
dobles de aluminio. Mida el piloto de la maza para asegurarse de que la maza tiene una
­longitud mínima piloto de 1.06 pulgadas o 27 mm para rines dobles.
Cuando monte rin interno de acero pintado y rin externo de aluminioen rines dobles,
­verifique que no haya demasiada pintura en el rin interno de acero. El exceso de pintura
podría reducir la fuerza de sujeción y podría permitir que los rines se aflojaran. En
montajes dobles los rines deberán ser instalados con las válvulas opuestas a 180°.
Las tuercas deben mantenerse bien apretadas. Inspeccione frecuentemente los birlos
y las tuercas. Cuando cambie una llanta, inspeccione las tuercas y los birlos para
­asegurarse de que estén en buen estado. Si hubiera que apretar las tuercas con
­frecuencia o si los birlos se rompieran a menudo, deberá revisarse la tornillería utilizada
y el modo en que se efectúa el montaje.
Si se utilizaran llaves de impacto, deberán ajustarse cuidadosamente para aplicar el
torque dentro de los límites recomendados. El apriete de las tuercas deberá efectuarse
según la secuencia recomendada.
ADVERTENCIA Si las tuercas no estuvieran lo suficientemente apretadas,
las ruedas se aflojarán, con la consiguiente creación de fatiga del material de
los birlos e inclusive provocando la pérdida de las tuercas. Por el ­contrario,
un apriete excesivo podría estirar los birlos, haciendo que fallen.
ADVERTENCIA
Tanto un apriete insuficiente como un apriete excesivo pueden provocar
que se salga una rueda, con el consiguiente riesgo de lesiones e inclusive
la muerte.
Inspeccione todas las piezas: rines, birlos y tuercas. Inspeccione las
­superficies de montaje de los rines, las mazas y los tambores. Observe si
hay suciedad, corrosión o daños de cualquier tipo. Elimine la suciedad y
la oxidación; sustituya las piezas dañadas. Siga la secuencia de apriete
correcta y niveles de torque.
Las tuercas de dos piezas, con cabeza hexagonal de 33 mm (ver 4-2, página 24),
­utilizadas con rines centrados por maza, deberán apretarse a un torque de 450 a
500 libras-pie. Las tuercas de dos piezas, con cabeza hexagonal de 1-1/2” y de otras
dimensiones, tienen requisitos de torque diferentes. Siga las recomendaciones del
­fabricante respecto al torque apropiado.
Los birlos de las mazas tanto del lado derecho como izquierdo de vehículos que utilizan
el sistema de montaje centrado por maza, son de rosca derecha.
Antes de montar rines centrados por maza, cubra el piloto del rin o los rebajes de
maza con abundante lubricante cuya base no contenga agua, a fin de minimizar la
­acumulación de residuos de corrosión entre el rin y el piloto de la maza. Una excesiva
acumulación de estos residuos de corrosión entre el rin y el piloto de la maza podría
dificultar la tarea de quitar el rin. No lubrique la cara del rin, maza o tambor de freno
(refiérase a la ilustración de la próxima página).
Continúa en la próxima página.
32
Apriete de
tuercas de dos
piezas en montaje
centrado por maza
Lubrique los rebajes de maza o el barreno de maza del rin con abundante lubricante
cuya base no contenga agua.
Lubrique
aquí
(continuación)
Lubrique
aquí
Lubrique
aquí
Lubrique
aquí
NO lubrique
la cara del rin, maza o
tambor de freno
4
ACEIT
Lubrique aquí
ACEIT
Lubrique aquí
E
E
Antes de instalar tuercas de dos piezas, lubrique levemente la rosca de los birlos y las
superficies de contacto entre la tuerca y la arandela, tal como se ilustra a continuación,
utilizando para ello un aceite SAE 30W. Esto minimizará la corrosión entre las superficies
en contacto. Si estuviera utilizando piezas nuevas, no será necesario lubricar.
Coloque uno de los rebajes piloto de la maza en la posición “doce en punto”. Después
de colocar los rines en los rebajes piloto, apriete al ras todas las tuercas de dos piezas.
Luego apriete con el torque recomendado, siguiendo la secuencia ­apropiada (indicada
abajo) según el tipo de rin. Después de recorrer 80 a 160 kilómetros (50 a 100 millas),
vuelva a verificar el torque. De ahí en adelante, verifique ­frecuentemente el torque. Si
las tuercas tuvieran que ser apretadas con mucha ­frecuencia, si los birlos se rompieran
a menudo o si los asientos de las tuercas se ­estuvieran deformando, deberá revisar sus
prácticas de montaje y los accesorios de sujeción.
AVISO: Las dimensiones y
condiciones de los birlos
pueden cambiar cuando
están en servicio debido a
condiciones ambientales,
múltiples reinstalaciones,
aplicación incorrecta del
torque y otros factores.
Consulte a su fabricante de
mazas y birlos para que le dé
recomendaciones sobre el
mantenimiento y reemplazo de
estas pieza.
Ocho birlos
Diez birlos
33
Ensambles
incorrectos
ADVERTENCIA
4-12
ADVERTENCIA El uso de tuercas de dos piezas en rines centrados por
birlo, tuercas para centrado por birlo en rines centrados por maza o
tuercas de una sola pieza con rondana incluida en lugar de tuercas de
dos piezas, es muy peligroso.
El uso de tuercas equivocadas puede provocar disminución del torque,
birlos rotos y rines fracturados, todas estas condiciones pueden provocar
lesiones o inclusive la muerte.
Utilice únicamente los accesorios específicamente fabricados para cada
tipo de rin. Ver 4-2, página 24, respecto a los accesorios de ensamblaje
apropiados.
A continuación se muestran ejemplos de ensambles incorrectos.
Rin de aluminio centrado
por birlo, asiento esférico
Tuerca de
dos piezas
4
Área de contacto
­insuficiente
Uso incorrecto de tuerca de dos piezas.
No utilice tuercas de dos piezas en rines centrados por birlo.
Rin Alcoa de aluminio
centrado por maza
Tuerca de asiento
esférico
Área de contacto insuficiente
Uso incorrecto de tuerca con asiento esférico.
No utilice tuercas de asiento esférico en rines centrados por maza.
Área de contacto pequeña o nula
Inhabilidad de centrado
Uso incorrecto de tuerca de una pieza con rondana incluida en un rin Alcoa de asiento esférico.
No utilice tuercas de una pieza con rondana incluida en rines centrados por birlo.
34
5
Torque adecuado, identificación de rines
Mantenimiento de las válvulas y la superficie
Evitar abusos
El abuso puede acortar la vida útil de un rin. La falta de cuidado a la hora de cambiar
una llanta, golpes excesivos en la cama del rin, las sobrecargas, la exposición a un
calor excesivo o pegar con los pretiles de la carretera a alta velocidad o con un ángulo
agudo pueden dañar los rines.
5-1
No exceda la presión de inflado. Utilice la presión recomendada por el fabricante
de la llanta, pero bajo ninguna circunstancia exceda las presiones de la llanta
en frío que figuran en la Sección 1, Especificaciones, de este manual. Antes de
montar la ­llanta, realice una prueba de asentamiento del rin al vehículo para
asegurarse que no exista ninguna obstrucción.
Refiérase a la recomendación del fabricante de la llanta para la presión correcta
de ésta. Antes de montar la llanta, realice una prueba de asentamiento del rin al
vehículo para Asegurarse de que no exista ninguna obstrucción.
Mantenga
las tuercas
apretadas
5-2
Las tuercas de los rines deben mantenerse apretadas (ver 4-9, página 29). Cuando
inspeccione las tuercas en rines de disco dobles centrados por birlo que utilizan el
­sistema de montaje con asiento esférico, afloje las tuercas externas una de cada dos
y luego inspeccione el torque de las tuercas internas. Apriete al torque apropiado las
tuercas externas que aflojó en el primer paso. Repita el procedimiento con el resto de
las tuercas. Después del primer uso o luego de haberlas quitado por cualquier motivo,
verifique que todas las tuercas tengan el torque adecuado. Inspeccione los rines y
sus tuercas durante las paradas de servicio. (Ver la Sección 2, página 5). Las vetas
de suciedad que surgen desde las tuercas podrían ser indicación de que las mismas
están flojas.
5
Las tuercas deben mantenerse apretadas. Inspeccione frecuentemente los birlos
y las tuercas. Cuando cambie una llanta, inspeccione las tuercas y los birlos para
­asegurarse de que estén en buen estado. Si hubiera que apretar las tuercas con
­frecuencia o si los birlos se rompieran a menudo, deberá revisarse la tornillería
­utilizada y el modo en que se efectúa el montaje.
Para el torque adecuado, consulte la tabla siguiente:
Tipo
de
Cuerda de
Montaje
La Tuerca
Nivel de Torque
Libra-pie
Lubricadas*
Nivel de Torque
Libra-pie
Sin Lubricar*
Centrado por maza
utilizando tuerca
de dos piezas
11/16” - 16
M20 x 1.5
M22 x 1.5
300-400
280-330
450-500
Centrado por birlo, tuerca
y capuchón normal
(radio de 7/8”)
3/4” - 16
1-1/8” - 16
350-400
350-400
450-500
450-500
Centrado por birlo, tuerca
y capuchón de servicio
pesado (radio de 1-3/16”)
15/16” - 12
1-1/8” - 16
650-800
1-5/16” - 12
750-900
750-900
750-900
*Para las tuercas utilizadas en los rines centrados por maza, aplique dos gotas de aceite en el
punto que hay entre la tuerca y la arandela y dos gotas en las dos o tres primeras cuerdas en la
punta de cada birlo (ver 4-11, página 32).
Para la tuercas utilizadas en los rines centrados por birlo, aplicar dos gotas de aceite a las dos o
tres primeras cuerdas en la punta de cada birlo solamente (vea 4-9, página 29).
NOTA:
1. Si se utilizan tuercas especiales, consulte al fabricante sobre los torques recomendados para
dichas tuercas.
2. Es extremadamente importante apretar las tuercas del rin al torque especificado. Un torque
menor al recomendado cuyo resultado es ruedas flojas, puede dañar los rines, los birlos y las
mazas, y puede provocar que los rines se salgan. Un torque mayor al recomendado pude dañar
los birlos, las tuercas y los rines y también puede provocar que los rines se salgan.
3. Independientemente del método de apriete utilizado, todas las llaves de torque, herramientas
neumáticas y cualquier otra herramienta deberán ser calibradas periódicamente para asegurarse
que se está aplicando el torque apropriado.
35
Contrapesos
de plomo para
balanceo
(de grapa)
5-3
No enderece
los rines
5
5-4
Puede encontrar los contrapesos de grapa de plomo para balancear los rines Alcoa
con su Distribuidor de rines Alcoa. Con llantas radiales puede ser necesario reducir
temporalmente la presión de la llanta cuando instale los contrapesos de grapa para
permitir suficiente espacio entre el contrapeso y el borde del rin. Se recomienda el uso
de contrapesos con revestimiento para evitar manchas y corrosión en la superficie de
los rines de aluminio.
Un desgaste excesivo de la ceja del rin (ver la sección 2-11, páginas 13-17) podría
requerir el uso de contrapesos adhesivos para rines si la ceja no fuera la adecuada
para sujetar los contrapesos de grapa.
Los contrapesos instalados incorrectamente podrían desprenderse durante el uso
y provocar daños al vehículo o a las personas. Siga siempre los procedimientos
recomendados en este manual o del fabricante de contrapesos para rines. Los
contrapesos adhesivos deben aplicarse solo en superficies limpias en la cama del
rin. Estos contrapesos deberán instalarse en un lugar donde no interfieran con los
componentes del freno durante el funcionamiento del vehículo.
No caliente los rines para intentar ablandarlos y enderezarlos a fin de reparar los daños
provocados por golpear los pretiles de las carreteras o por otras causas. La aleación
especial utilizada en estos rines tiene un tratamiento térmico especial. El calentamiento
no controlado de los rines los debilitará.
Bajo ningún concepto modifique, suelde ni caliente los rines Alcoa de aluminio. Esto no
incluye el mantenimiento normal de los rines según lo descrito y aprobado por Alcoa.
ADVERTENCIA El soldar o rellenar con soldadura la ceja o cualquier otra área de un
rin de aluminio Alcoa debilitará el rin. Rines debilitados o dañados pueden provocar una
separación explosiva de rines y llantas o la falla de estos en el vehículo.
ADVERTENCIA
Separaciones explosivas de llantas y rines o la falla de estos en el vehículo puede
causar heridas e incluso la muerte.
Nunca intente soldar o rellenar con soldadura ninguna superficie de un rin de aluminio
Alcoa.
Identificación
del propietario/
puesta en
servicio
5-5
Válvulas
5-6
Algunas flotillas desean identificar sus rines en forma especial, indicando el
­PROPIETARIO y la fecha de PUESTA EN SERVICIO. Alcoa recomienda que las flotillas
y los ­operadores-propietarios adopten la práctica de estampar los rines en forma
­permanente con la fecha del día de puesta en servicio.
1. Utilice un proceso de estampado de golpe o su equivalente.
2. La ubicación de las áreas estampadas en el disco externo deberá estar en el
­espacio hacia afuera desde una línea entre los centros de los barrenos de ventilación y
un mínimo de 2.54 cm (1”) desde la periferia de cualquier barreno de ventilación.
3. La ubicación de la identificación estampada en la parte interna del rin deberá estar
tan próxima al estampado de la identificación de fábrica como sea posible.
Nota: El uso de una identificación estampada en los rines con tratamiento superficial
Dura-Bright® puede afectar al aspecto y rendimiento del tratamiento Dura-Bright en el
lugar del estampado.
Los rines Alcoa para llantas sin cámara ya vienen de fábrica con las válvulas instaladas.
Si fuera necesario reemplazar alguna válvula, instálela según los siguientes valores de
torque.
10-14 libras pie para Parte No.
TR 509
TR 510
TR 511
7-14 libras pie para Parte No.
Serie TR 542
Serie TR 543
Serie TR 544
Serie TR 545
60MS27N
Puede obtener válvulas de reemplazo con su Distribuidor autorizado de rines Alcoa. Use
siempre empaques de silicón, no de hule, al reinstalar los vástagos de las válvulas. Se
recomienda el uso de tapas de metal para los vástagos en lugar de tapas de plástico.
Cuando cambie los vástagos de las válvulas, se recomienda lubricar la rosca y el
empaque con un lubricante que no contenga agua.
36
Mantenimiento
contra la
­corrosión (rines
sin tratamiento
superficial
Dura-Bright®)
5-7
No exceda la carga máxima
del rin. Compare el rango
de carga especificado por
el fabricante del vehículo
con el rango máximo de
carga del rin.
Refiérase a la
recomendación del
fabricante de la llanta para
la presión correcta de
ésta. Antes de montar la
llanta, realice una prueba
de asentamiento del rin al
vehículo para asegurarse
que no exista ninguna
obstrucción.
Limpieza y
­mantenimiento
de rines con
tratamiento
superficial ­
Dura-Bright®
5-8
No exceda la carga máxima
del rin. Compare el rango
de carga especificado por
el fabricante del vehículo
con el rango máximo de
carga del rin.
Refiérase a la
recomendación del
fabricante de la llanta para
la presión correcta de
ésta. Antes de montar la
llanta, realice una prueba
de asentamiento del rin al
vehículo para asegurarse
que no exista ninguna
obstrucción.
La siguiente información es para rines de aluminio forjado estándar de Alcoa sin
tratamiento superficial Dura-Bright®. Ver la sección 5-8, página 37, para consultar
instrucciones específicas sobre el cuidado y limpieza de rines con tratamiento superficial
Alcoa Dura-Bright.
1. Limpie frecuentemente con un chorro de agua a alta presión. El uso de un
detergente suave acelerará el proceso de limpieza. No utilice agentes de limpieza
alcalinos.
2. Al desmontar las llantas. Se debe limpiar e inspeccionar todo el rin. (Ver la Sección
2, página 5). Con un cepillo de alambre, quite toda sustancia extraña del lado del rin que
está en contacto con la llanta. No utilice el cepillo de alambre para eliminar la suciedad
ni los productos de la corrosión de la superficie acabada del rin. Cubra toda la superficie
de la cámara de aire en forma abundante, con un protector de superficie y lubricante
aprobado cada vez que desmonte la llanta. (Ver 3-1, página 18.)
3. Para conservar el aspecto original de los rines Alcoa, se recomienda cumplir con los
siguientes procedimientos:
a. Después de instalar nuevos rines y antes de operar el vehículo, utilice una esponja,
un trapo o un cepillo suave para lavar las superficies expuestas del rin con un
­detergente suave y agua tibia.
b. Enjuague abundantemente con agua limpia.
c. Seque bien para evitar la aparición de manchas de agua.
d. Encere la superficie limpia con Alcoa Advanced Aluminum Care System
Polish, Simonize, Mothers, cera en pasta California Gold, No. 7 Car Wax o cualquier
­equivalente.
5
e. Limpie los rines Alcoa de su camión tan frecuentemente como sea necesario para
mantener su aspecto original.
1. Limpie frecuentemente con un chorro de agua a alta presión. El uso de un
detergente suave acelerará el proceso de limpieza.No limpie con abrasivos, cepillos
de alambre, fibras de acero ni productos químicos fuertes como ácidos o productos
cáusticos. Nunca rocíe agua fría sobre rines que estén muy calientes. Deje que se
enfríen antes de limpiarlos.
2. Al desmontar las llantas, se deberá limpiar e inspeccionar todo el rin (ver la sección
2, página 5). Con un cepillo, retire cualquier producto extraño del lado del rin que está
en contacto con la llanta (la parte del rin que soporta la llanta). No utilice un cepillo
de alambre para eliminar la suciedad, la corrosión ni otros productos extraños de las
superficies de los rines con tratamiento Dura-Bright®. Cubra bien toda la superficie
de la cámara del rin con un protector superficial aprovado y lubrique cada vez que se
desmonte la llanta (ver 3-1, página 18).
3. Para mantener el aspecto original de sus rines Dura-Bright® Alcoa, se recomiendan
los siguientes procedimientos:
a. Después de instalar rines nuevos, y antes de poner en funcionamiento el vehículo,
utilice una esponja o paño para lavar las superficies expuestas de los rines con un
detergente suave y agua tibia. No utilice abrasivos, cepillos de alambre, fibras de
acero ni productos químicos fuertes (como ácidos o productos cáusticos). El uso de
detergentes comerciales para el lavado de vehículos y ruedas es suficiente. El uso de
agua tibia y un detergente suave acelerará el proceso de limpieza.
b. Enjuague abundantemente con agua limpia.
c. Seque para evitar la aparición de manchas de agua.
37
Limpieza y
­mantenimiento
de rines con
tratamiento
superficial
Dura-Bright®
(continuación)
d. Limpie sus rines Alcoa Dura-Bright® siguiendo los procedimientos indicados
­anteriormente con la frecuencia que sea necesario para mantener su apariencia.
La típica suciedad de la carretera, la mugre y la humedad del colector de polvo de
los frenos pueden provocar corrosión con el tiempo. Estos residuos deben retirarse
­regularmente. Para ayudar a retirar el exceso de polvo, la suciedad y la mugre de la
carretera, se recomienda utilizar agua tibia a alta presión con un detergente suave.
La superficie de los rines Dura-Bright® Alcoa se dañará, decolorará o se perderá si
se ­utilizan productos de limpieza abrasivos, cepillos de alambre, fibras de acero o
productos químicos fuertes (como ácidos o productos cáusticos) para limpiar el rin.
NO UTILICE los productos de limpieza Alcoa en los rines Dura-Bright® durante su
vida de servicio.
4. Una vez en servicio, los rines Dura-Bright® pueden sufrir golpes o rayones por
residuos de la carretera y/o por daños mecánicos. Si esto ocurre, siga las instrucciones
­normales de lavado y limpieza que se indican anteriormente. La superficie de los rines
Alcoa Dura-Bright® está diseñada para minimizar las grietas y peladuras por golpes y
rayones durante el servicio.
5. Los rines Dura-Bright®, aunque son muy duraderos, pueden sufrir rayones en
el área de montaje o estropearse o decolorarse al montarse contra otro rin, maza
o tambor. Se recomienda especialmente el uso de protecciones de la superficie de
montaje, como los Discos Protectores DiscMates™ de Alcoa. El uso de sistemas de
Cubierta de Maza de Alcoa en los rines Alcoa Dura-Bright® también contribuirá a
limitar estos daños y a mantener la apariencia de sus rines Alcoa Dura-Bright®.
5
Identificación
5-9
Identificación de los rines Alcoa
Desde 1977, todos los rines de disco Alcoa de aluminio se han identificado mediante un
estampado que muestra la clasificación de carga del rin, la presión máxima de inflado,
la fecha de fabricación, el número de la pieza, la descripción del rin y la designación
según el DOT (Ministerio de Transporte de los EE.UU.)
Antes de junio de 1996, todos los rines Alcoa para camiones de servicio pesado tenían
el símbolo que identifica a Alcoa, en la parte externa del disco, próximo al barreno
de ventilación que está en línea con la ubicación de la válvula. Esta marca se retiró
­paulatinamente en los rines para camiones de servicio pesado fabricados después de
junio de 1996.
FORJADO ALCOA®
Rango de Carga
Del Rin (Libras)
Presión Máxima
De Inflado
Designación
FMVSS 120
CARGA MÁX. 7300 LB.
PSI MÁX. 120
T—DOT
HECHO EN EE.UU.
082297
PARTE NO. 883623
Fecha de Fabricación
Mes/Día/Año
(Antes del 2000, algunos rines pueden
tener solo Mes/Año)
22.5X8.25 15° DC
Descripción del Rin
Todos los rines con tratamiento superficial Dura-Bright® tienen las letras “DB” después
del número de parte, como 883620DB.
Nota: Los rines Dura-Bright® producidos después de noviembre de 2002 tienen
números de parte de rines Alcoa que terminan en “DB” (los rines anteriores tienen
números de parte que terminan en 4 ó 7) con diámetros de montaje con incrementos de
0.5 pulgadas. No todos los rines Alcoa están disponibles con el tratamiento superficial
Dura-Bright®.
Todos los rines Dura-Flange“ están designados con las letras “DF” después del número
de parte, como por ejemplo 883620DF.
38
Rines de base plana para
6llantas con cámara
Compatibilidad
de partes de rines
para llantas con
cámara
ADVERTENCIA La combinación de componentes arillo/rin no compatibles
puede producir una separación explosiva de los componentes de la rueda.
Dicha separación explosiva de los componentes de la rueda puede provoca
lesiones graves e inclusive la muerte.
ADVERTENCIA
En la tabla que figura a continuación se indican los componentes que son
compatibles.
6-1
La siguiente es la información de compatibilidad
de rines Alcoa de aluminio de la Tabla OSHA de
compatibilidad de piezas de rines. Si deseara
obtener una tabla completa de compatibilidades,
escriba a: U.S. Department of Labor,
Occupational Health and Safety ­­
Administra­tion, Publications Department,
Room N4101, Washington, DC 20210.
Tabla de compatibilidad
de piezas de rin
Lea la tabla para encontrar la compatibilidad
de los componentes para el tamaño y tipo
­específico de rin Alcoa. En la tabla que figura a
conti­nuación se indica en las áreas sombreadas
la información correspondiente a la Tabla OSHA
de compatibilidad de piezas de rines.
DIMENSIONES
ENSAMBLES DE 2 PIEZAS
IDENTIFICACIÓN ESTAMPADA EN
DEL RIN
IDENTIFICACIÓN ESTAMPADA EN
LA BASE DEL RIN
EL ANILLO LATERALANILLO DE RETENCIÓNLA PESTAÑA 20 x 7.5
20X7.5FL; B7520FL
22 x 7.5
22 x 8.0
20X7.5FL; LR20X7.5FL; LR7520FL
20X7.5-5° -FL; 20X7.5-8.05° -7.5FL;
F20X7.5FL; F;7520FL
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
1120 10-7.5; D-13520 20-7.5;
A-AA2951 20-7.5; K-H 20X7.5
1020 RC20-7.5; T/M 20-7.5
8-A3-190
1120 RC 20-7.5; T/M 20-7.5 D
13520SR; F20-7.5 A-AA2951-1
20X7.5-5°; 20X7.50-5°; F2075B (2)
NINGUNA
20X7.0-7.5-8.0-5°
20X7.5LA; 20X7.5MS; B7520LA
20X7.5LB; 20X7.5DT-LB (3);
B7520LB; G20750B (2)
20X7.5LW; 20X7.50LW; B7520LW
G20750B (2)
NINGUNA
20X7.5-5° -FL; 20X7.5-8.05° -7.5FL;
FL7520FL
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
20X7.5DA5°
20X7.5FLN
20X7.5N5°
B7520KB
B7520KW
B7520KWX
BW-5 20X7.5
R20X7.5LA; 20X7.5MS; R7520LA
R20X7.5-8.0-9.0LB-LW;
20.7.5-8.0DT-LB-LW (3); R8020LW
20X7.5-8.0-9.0LW;
20X7.5-8.0-DT-LB-LW (3); R8020LW
R20X7.5-8.0-9.0LB-LW;
20X7.5-8.0DT-LB-LW (3); R8020LW
20X7.5DA5°; 20X7.5FLN; 20X7.5DAR°
20X7.5FLN; 20X7.5DA5°; 20X7.5N5°
20X7.5N5°; 20X7.5FLN; 20X7.5DA5°
R8020KW
R8020KW
R8020KW
BW-5 20X7.5
20X8.0-5°; 20X8.00-5°; F20800B (2)
20X8.0LW; 20X8.00LW; B8020LW;
G20800B (2)
B8020KW
BW-5 20X8.0
NINGUNA
R20X7.5-8.0-9.0LB-LW;
20X7.5-8.0DL-LB-LW (3); R8020LW
R7520K
NINGUNA
1022 22-7.5; T/M 22-7.5 8-A3-191
1122 22-7.5; D-13522 22-7.5;
A-AA2952 22-7.5
1020 20-7.5; T/M 20-7.5 8-A3-190
20X7.5M
20 x 8.0
20X7.5FL; R20X7.5FL; R7520FL
ENSAMBLES DE 3 PIEZAS
IDENTIFICACIÓN ESTAMPADA EN EL
IDENTIFICACIÓN ESTAMPADA EN
NINGUNA
NINGUNA
LR20X7.5-8.5-10.0M; LR20M
F20X7.5-8.5M; F7520M
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
BW-5 20X7.5K-8.0V-8.5V
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
B-5° 20X7.5
20X7.0-7.5-8.0-5.0°
20X8.0-5°; 20X7.5-8.05° -8.5FL
LR20X7.5K-8.5-10.0M; LR20M
F20X7.5-8.5M; F7520M
NINGUNA
BW-5 20X7.5-8.0V-8.5V
NINGUNA
BW-520X8.0V-8.5V
1022 RC22-75; T/M 22-7.5 8-A3-191
1122 RC22-7.5; D 22-7.5 D
13522-SR; F 22-7.5 A-AA2952-1
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
22X7.5-5°; 22X7.50-5°; F22750B (2)
NINGUNA
22X7.0-7.5-8.0-5°
22X7.5FL; B7522FL
22X7.5FL; F22X7.5FL; R7522FL
22X7.5FL; LR22X7.5FL; LR7522FL
22X7.5LB; 22X7.5DT-LB (3);
B7522LB; G22750B (2)
22X7.5LW; 22X7.50LW; B7522LW;
G22750B (2)
22X7.5M
22X7.5DA5°
22X7.5FLN
22X7.5N5°
B7522KB
B7522KW
B7522KWX
BW-5 22X7.5
R22X7.5-8.0-9.0LB-LW.
22X7.5-8.0DT-LB-LW (3); R8022LW
R22X7.5K-8.0-9.0LB-LW
22X7.5-8.0DT-LB-LW (3); R8022LW
R22X7.5-8.0LB-LW; R8022LW
22X7.5DA5°; 22X7.5FLN; 22X7.5N5°
22X7.5FLN; 22X7.5DA5°; 22X7.5N5°
22X7.5N5°; 22X7.5FLN; 22X7.5DA5°
R8022KW
R8022KW
R8022KW
BW-5 22X7.5
22X8.0-5°; 22X8.00-5°; F22800B (2)
22X8.0LW; 22X8.00LW; B8022LW;
G22800B (2)
B8022KW
BW-5 22X8.0
NINGUNA
R22X7.5-8.0-9.0-LB-LW;
22X7.5-8.0DT-LB-LW (3); R8022LW
R7522KW
NINGUNA
22X7.5-5° -FL; 22X7.5-8.05° -7.5FL;
F7522FL
22X7.5-5° -FL; 22X7.5-8.05° -FL;
F22X7.5FL; F7522FL
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
LR22M; LR22X7.5-8.5-10.0M
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
BW-5 22X7.5-8.0V-8.5V
F7522M
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
NINGUNA
B-5° 22X7.5
22X7.0-7.5-8.0-5°
22X8.0-5°
LR22M
F7522M
NINGUNA
BW-5 22X7.5-8.0V-8.5V
NINGUNA
BW-5 22X8.0V-8.5V
Los números de partes listados por Alcoa están seguidos por uno de los caracteres X-T-N-B, o los números de las partes Alcoa actuales (es decir, 371010)
terminan en 0-1-2 ó 3, lo que indica una condición de acabado que no afecta la compatibilidad de las partes indicadas en la tabla.
39
6
Recomendaciones
para el montaje
de llantas con
cámara
6-2
1. Inspeccione el rin para detectar posibles daños. No utilice rines deformados,
­fracturados, dañados o severamente corroídos. (Ver Sección 2, página 5)
2. Inspeccione el o los rines y determine si hay corrosión, deformación u otros
daños: en caso positivo, descártelo(s).
3. Limpie a fondo el rin y los arillos. Limpie la cara del rin con un detergente suave.
Limpie las caras del asiento de la llanta y la pestaña de la ranura con un cepillo de
alambre.
4. No melle ni golpee el rin. Coloque el rin sobre un piso de madera o sobre una
estera de hule. Utilice siempre un mazo de plástico o un mazo recubierto de hule
o cuero.
5. Inspeccione y limpie la llanta, la cámara y el protector antes de efectuar el
­montaje. Reemplace toda pieza que esté dañada, defectuosa o muy desgastada.
6.
Inserte la cámara y el protector lubricados en la llanta.
7. Lubrique el reborde y el rin. Monte la llanta, la cámara y el protector en el rin.
No use ningún lubricante que contenga agua ni solventes que pudieran atacar el hule.
8. Seleccione los componentes apropiados y colóquelos en el rin (ver 6-3,
página 41). Descarte los arillos laterales y de retención que estén deformados,
dañados o ­corroídos. No utilice ningún arillo lateral ni de retención que no sea
claramente ­identificable.
ADVERTENCIA El uso de un ensamble de arillo lateral y de retención 5° de
Firestone con un rin maquinado para arillo lateral abierto Firestone DT o
Goodyear LW y viceversa podría producir la separación explosiva de rin y
llanta.
6
ADVERTENCIA
La separación explosiva de componentes de rueda no compatibles puede
producir lesiones e inclusive la muerte.
Se dispone de rines Alcoa de disco de aluminio compatibles con 1) arillo
late­ral y de retención 5° de Firestone 2) arillo lateral abierto Firestone
DT o Goodyear LW. Para seleccionar los arillos laterales y de retención
­apropiados, refiérase a la Tabla de compatibilidad rin/llanta de la página
39 de este manual.
Firestone R5
Goodyear LW o Firestone DT
Utilice siempre el ensamble arillo lateral y de retención o los arillos laterales abiertos que corresponda para cada rin en particular.
9. No infle demasiado la llanta. Infle a la presión recomendada por el fabricante y
bajo ninguna circunstancia supere la presión de llanta fría indicada en la Sección 1 Especificaciones de este manual (ver página 2).
10. Cuando infle una llanta en una jaula de seguridad o mientras esté montada en un
vehículo, use siempre una boquilla de aire con clip y una válvula remota con medidor
de presión. Durante el proceso de inflado o manipulación de una rueda inflada,
­manténgase fuera de la posible trayectoria de las partes y de las descargas de aire en
caso de que ocurriera una explosión.
40
Montaje de
llantas con cámara
6-3
Cuando efectúe el montaje de ruedas de base plana para llantas con cámara, deberá
utilizar el arillo apropiado o el arillo lateral y de retención apropiados para cada rueda.
La tabla que figura a continuación indica los rines de Alcoa para llantas con cámara que
actualmente están en producción, así como la identificación del arillo apropiado o el
­arillo lateral y de retención apropiados que se recomiendan para cada rueda. Para más
información respecto a rines de producciones anteriores, con números de parte que
no se muestran aquí, refiérase a la Tabla de compatibilidad de piezas de rines de la
página 39.
Ruedas Alcoa de base plana para llantas con cámara que utilizan únicamente arillos laterales
abiertos Goodyear LW o Firestone DT (ensambles de 2 piezas)
Dimensiones de la llanta
Identificación estampada con el No.
de la parte Alcoa
Identificación estampada
en el arillo lateral
481010
22x8.00 LW
Se recomienda R8022LW o bien:
R22X7.5-8.0-9.0LB-LW
22X7.5-8.0DT-LB-LW (3)
22x7.50 LW
471010
Se recomienda R8022LW o bien:
R22X7.5-8.0-9.0LB-LW
22X7.5-8.0DT-LB-LW (3)
Los números de parte Alcoa actuales (es decir, 481010) terminan en 0, 1, 2 ó 3, lo cual corresponde a un tipo de acabado que no
afecta la compatibilidad de las partes, tal como se muestran en la tabla.
6
1
Lubrique cámara, protector y rin. Inserte la cámara
y el protector en la llanta. Colóquelas en el rin de
modo que la válvula quede alineada con el orificio
­correspondiente.
Coloque el arillo lateral en el rin y la cámara y verifique
que quede debajo de la ranura del arillo de retención.
Si se necesitara un arillo lateral abierto, comience por
el lado abierto y empújelo hacia un lado y hacia otro.
3
Asiente
el segundo extremo del arillo lateral abierto
o del arillo de retención con un mazo de hule o
plástico, o con un mazo recubierto de cuero, tal
como se muestra. Verifique que la pieza utilizada esté
en la posición adecuada. Si no fuera así, saque por
­completo todos los componentes y comience desde
el ­principio.
2
Si el rin requiriera un arillo de retención, comience
por el borde principal del arillo, asegurándose de que
está asentado en la ranura. Después empuje hacia
un lado y hacia otro hasta calzarlo en el rin, tal como
se ­ilustra.
4 a una presión de 10 psi. Verifique que todos los
Infle
componentes estén en su debido sitio. Si no fuera
así, quite la parte desmontable del interior de la
válvula y desinfle la llanta. Vuelva a colocar todos los
­componentes como corresponde. Coloque la rueda
en una jaula de seguridad o en otro dispositivo de
­seguridad adecuado (refiérase a la regla 1910.177
de OSHA, ­párrafo b, Sección 7, página 44). Use una
boquilla de aire con clip y párese detrás de la barrera
de ­protección mientras infla la llanta. No se apoye en
la jaula. Infle la llanta hasta la presión recomendada.
Desínflela completamente para evitar que la cámara
se estire demasiado en algún punto en particular.
Vuelva a inflar la llanta de acuerdo con la presión
­recomendada por el fabricante.
41
Recomendaciones
para el
desmontaje
de llantas
con cámara
6-4
ADVERTENCIA Las llantas infladas contienen aire a presión, lo cual puede
ocasionar una peligrosa fuerza explosiva.
La separación explosiva de la llanta y el rin puede provocar lesiones
graves e incluso la muerte.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones o la muerte, siga los procedimientos de servicio
apropiados.
ADVERTENCIA Un rin de aluminio puede debilitarse estructuralmente a
causa de un excesivo calor no controlado.
Los conjuntos llanta / rin que utilicen rines que se hayan expuesto a
un calor excesivo pueden experimentar una separación repentina e
ADVERTENCIA impredecible entre la llanta y el rin, provocando graves lesiones o la
muerte.
Retire del servicio, de manera inmediata y permanente, cualquier rin que
haya estado sometido a un calor excesivo no controlado (como en el caso
de incendio de llantas, fallo de rodamientos del rin o arrastre o amarre del
sistema de frenos) o cuando se haya producido una separación entre la
llanta y el rin como consecuencia de una presión alta.
1. Antes de quitar la rueda del vehículo, retire la parte desmontable del interior de la
válvula para asegurarse de que la llanta esté completamente desinflada.
2. No melle ni golpee el rin. Coloque los rines de aluminio sobre un piso de madera
limpio o sobre una estera de hule.
3. Utilice siempre un mazo de plástico o un mazo recubierto de hule o cuero.
6
4. Mantenga las herramientas en buen estado. Utilícelas con cuidado. Las
­melladuras o golpes en la cama del rin cerca de la pestaña fija pueden causar
roturas.
5. Quite con cuidado los arillos laterales de acero. Si se afloja el asiento totalmente,
los arillos se podrán quitar sin mellar el rin.
6. Descarte los arillos laterales o de retención que estén doblados, dañados o
­corroídos. El uso de arillos doblados, dañados o corroídos podría acortar la vida útil
del rin y crear el peligro de que ocurriera una separación explosiva.
42
Desmontaje de
llantas con cámara
6-5
AVISO: antes de efectuar el
desmontaje, la llanta de­berá
estar completamente ­desinflada
y deberá qui­tarse la parte interna de­s­montable de la válvula
1
Si estuviera separando manualmente las cejas
de las llantas del rin, es crucial que utilice las
­herramientas apropiadas. Las herramientas se
pueden insertar próxi­mas a la pared lateral de
la llanta y el arillo lateral o el arillo de retención.
Las herramientas deben estar lisas y deberán
usarse con cuidado, para evitar mellar el rin. Se
­recomienda usar un tope soldado a la herramienta.
2
Una vez insertada la herramienta, haga fuerza hacia
abajo y hacia afuera, tal como se indica. Mientras
deja una de las herramientas en su posición, retire
y vuelva a insertar la otra a una corta distancia de
la parte despegada. Repita el proceso hasta que
toda la ceja de la llanta se separe del rin.
6
3
Inserte la parte curva de la herramienta en la
muesca del arillo de retención. Haga palanca
hacia arriba, con cuidado, para evitar doblar el
arillo y mellar el rin.
4
Utilizando los mismos procedimientos indicados
en el paso 1, afloje el asiento del lado opuesto
del rin. No inserte ninguna herramienta en el área
del rin. Saque el rin de la llanta.
43
7
Reglamentos
de OSHA
7-1
Reglamentos de OSHA
Sec. 1910.177 Servicio para rines de piezas múltiples y de una sola pieza.
(a) Alcance
(1)Esta sección es aplicable al mantenimiento de rines con cama de piezas múltiples y
de una sola pieza utilizados en vehículos grandes tales como camiones, tractores,
­tractocamiones, autobuses y vehículos todo terreno. No se aplica al mantenimiento
de rines para llantas con cámara utilizados en automóviles, camionetas o vans que
utilizan llantas para automóvil o llantas para camión con la designación “LT”.
(2)Esta sección no es aplicable a patrones y lugares de trabajos regidos por las
Normas de Seguridad en la Construcción (CFR 29, parte 1926), las Normas de
Agricultura (CFR 29, parte 1928), las Normas de Astilleros (CFR 29, parte 1915) o
las Normas de Estibación (CFR 29, parte 1918) de EE.UU.
(3)Todas las disposiciones de esta sección son aplicables al mantenimiento de camas
de rin de una sola pieza o de piezas múltiples, a menos que se indique otra cosa.
(b) Definiciones
“Barrera” significa una valla, pared u otra estructura u objeto colocados entre una
cama de rin de una sola pieza y un empleado durante el inflado de la llanta, con el fin
de contener los componentes del rin para llanta con cámara en el caso de liberación
repentina del aire contenido en la rueda.
“Tablas” significa las publicaciones del Departamento de Trabajo, Administración de
Seguridad y Salud en el Trabajo de los EE.UU. tituladas “Demounting and Mounting
Procedures for Truck/Bus Tires” (“Procedimientos de desmontaje y montaje de llantas
de camión/autobús”) y “Multi-piece Rim Matching Chart” (“Tabla de compatibilidad para
rines de piezas múltiples”), las publicaciones de la Administración Estadounidense
de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) tituladas “Demounting and Mounting
Procedures Truck/Bus Tires” (“Procedimientos de desmontaje y montaje de llantas
de camión/autobús”) y “Multi-piece Rim Matching Chart” (“Tabla de compatibilidad
para rines de piezas múltiples”) o cualquier otro cartel que contenga por lo menos las
mismas instrucciones, precauciones de seguridad y otra información contenida en las
tablas que sea aplicable a los tipos de rines que se someten a mantenimiento.
7
“Instalar un rin para llanta con cámara” significa trasladar y sujetar un rin para llanta con
cámara a la maza del eje de un vehículo. “Retirar” significa lo contrario de instalar.
“Montar una llanta” significa instalar o unir los componentes de la llanta y el rin para
formar una rueda para llanta con cámara, incluyendo su inflado. “Desmontar” significa lo
contrario de montar.
“Cama de rin de piezas múltiples” significa el conjunto de una rueda de piezas múltiples
con la cámara de la llanta y otros componentes.
“Rin de piezas múltiples” es un rin para vehículo que consta de dos o más partes, una
de las cuales es un arillo lateral o de retención diseñado para sujetar la llanta al rin
enclavando los componentes cuando se infla la llanta.
“Dispositivo de retención” significa un aparato tal como una jaula, bastidor, conjunto de
barras y otros componentes que retendrán todos los componentes del rin para llanta
con cámara durante una separación explosiva de una cama de rin de piezas múltiples
o durante la liberación repentina del aire contenido en un rin con cámara de una sola
pieza.
“Manual del rin” significa una publicación que contiene instrucciones del fabricante o
de otra organización calificada para el montaje, desmontaje, mantenimiento correctos y
precauciones de seguridad del tipo de rin que se somete a mantenimiento.
“Rin para llanta con cámara” significa el conjunto de llanta, cámara y revestimiento (en
su caso) y los componentes del rin.
“Mantenimiento” o “servicio” significa el montaje y desmontaje de rines para llantas
con cámara y las actividades relacionadas tales como el inflado, desinflado,instalación,
desmontaje y manejo.
44
“Área de servicio” significa una parte del local del patrón utilizada para el mantenimiento
de rines para llantas con cámara u otro lugar donde los empleados efectúen el
mantenimiento de los mismos.
Reglamentos
de OSHA
(continuación)
“Rueda con cama de rin de una sola pieza” significa el conjunto de una cama de rin de
una sola pieza con la llanta y otros componentes.
“Rueda de una sola pieza” significa un rin de un vehículo que consta de una sola pieza,
diseñado para sujetar la llanta al rin cuando se infla la llanta.
“Trayectoria” significa cualquier ruta posible en la que pueda desplazarse un
­componente de un rin para llanta con cámara durante una separación explosiva, o
la liberación repentina del aire a presión, o un área en la que pueda liberarse una
descarga de aire de una cama de rin de una sola pieza. La trayectoria puede desviarse
de las rutas perpendiculares a la posición de ensamble del rin para llanta con cámara
en el momento de la separación o explosión. (Consúltense ejemplos de trayectorias en
el Apéndice A).
Rueda significa la parte de un rin para llanta con cámara que proporciona el método de
sujeción al conjunto del eje de un vehículo y que también proporciona el medio para
contener la parte inflada del conjunto (es decir, la llanta o la cámara).
(c) Capacitación de los empleados
(1)El patrón debe proporcionar un programa para capacitar a todos los empleados
que se dediquen al mantenimiento de los rines para llantas con cámara acerca de
los peligros que implica su trabajo y los procedimientos de seguridad que hay que
seguir.
(i)El patrón se asegurará de que ningún empleado realice el mantenimiento
de rines para llanta con cámara a no ser que dicho empleado haya recibido
capacitación e instrucción acerca de los procedimientos correctos para el
mantenimiento del tipo de rin de que se trate, y acerca de los procedimientos
de seguridad descritos en los párrafos (f) y (g) de esta sección.
(ii) La información que se empleará en el programa de capacitación incluirá, como
mínimo, los datos aplicables contenidos en las tablas (manuales de rines) y el
contenido de esta norma.
(iii) Cuando un patrón sepa o tenga razones para sospechar que cualquiera de
sus empleados no puede leer y comprender las tablas o los manuales de
rines, el patrón se asegurará de que el empleado reciba capacitación relativa
al ­contenido de las tablas y los manuales de rines de forma que pueda
­comprenderlos.
(2) El patrón se asegurará de que cada empleado demuestre y mantenga la capacidad
para realizar el mantenimiento de los rines para llanta con cámara de manera
­segura, incluidas las siguientes tareas:
(i)
Desmontaje de llantas (incluido el desinflado):
(ii) Inspección e identificación de los componentes de rines para llantas con
cámara;
(iii) Montaje de llantas (incluido el inflado con dispositivo de retención y otra
­protección requerida por esta sección);
(iv) Uso del dispositivo de retención o barrera, y otros equipos requeridos por
esta sección;
(v) Manejo de rines para llantas con cámara;
(vi) Inflado de la llanta cuando se monta una cama de rin de una sola pieza en
el vehículo;
(vii) Comprensión de la necesidad de permanecer fuera de la trayectoria tanto
durante el inflado de la llanta como durante la inspección del rin para llantas
con cámara después del inflado; e
(viii) Instalación y retirada de rines para llantas con cámara.
(3) El patrón evaluará la capacidad de cada empleado para realizar estas tareas y para
realizar el mantenimiento de los rines para llanta con cámara de manera segura y
proporcionará la capacitación adicional que sea necesaria para asegurar que cada
empleado mantenga su capacidad.
(d) Equipo para efectuar el servicio de las llantas.
(1) El patrón proporcionará un dispositivo de retención para inflar llantas de ruedas de
piezas múltiples.
(2) El patrón proporcionará un dispositivo de retención o barrera para inflar llantas en
rines de una sola pieza a no ser que el rin se sujete mediante pernos al vehículo
durante el inflado.
(3) Los dispositivos de retención y barreras deberán cumplir los siguientes requisitos:
45
7
Reglamentos
de OSHA
(continuación)
(i) Cada dispositivo de retención o barrera tendrá la capacidad para soportar la
fuerza máxima que se trasladará a dicho dispositivo durante una separación
de un rin para llanta con cámara al 150 por ciento de la presión máxima
­especificada para la llanta para el tipo de rin para llanta con cámara a la que
se esté dando servicio.
(ii) Los dispositivos de retención y barreras deberán ser capaces de evitar que
los componentes del rin para llanta con cámara sean despedidos más allá del
­dispositivo o barrera para cualquier rin colocado dentro del dispositivo o detrás
del mismo;
(iii) Los dispositivos de retención y barreras se inspeccionarán visualmente antes
de su uso cada día y después de cualquier separación de los componentes
de rin para llanta con cámara o de cualquier liberación repentina del aire
­contenido. Cualquier dispositivo de retención o barrera que presente alguno
de los defectos siguientes se retirará inmediatamente del servicio:
(A) Grietas en las uniones soldadas;
(B) Componentes agrietados o rotos;
(C)Componentes doblados o que se hayan soltado como consecuencia
de un manejo inadecuado, de abusos, de explosión de la llanta o de
­separación del rin para llanta con cámara;
(D) Componentes picados debido a la corrosión; o
(E) Otros daños estructurales que disminuyan su eficacia.
(iv) Los dispositivos de retención o barreras que se retiren del servicio no
se volverán a poner en servicio hasta que sean reparados y se vuelvan
a ­inspeccionar. Los dispositivos de retención o barreras que requieran
­reparaciones estructurales, como sustitución de componentes o nuevas
­soldaduras, no volverán a ponerse en servicio hasta que sean certificados por
el fabricante o por un Ingeniero Profesional Registrado en el sentido de que
cumplen los requisitos de resistencia del párrafo (d)(3)(i) de esta sección.
(4) El patrón suministrará y asegurará que se utilice un conducto de aire que conste
de los siguientes componentes para el inflado de las llantas:
(i)
Boquilla de aire con clip;
(ii) Válvula en línea con un medidor de presión o un regulador ajustable, y
7
(iii) Manguera de longitud suficiente entre la boquilla de aire con clip y la válvula
en línea (si se utiliza) para permitir que el empleado quede fuera de la
trayectoria.
(5) En el área de servicio deberán estar a mano las tablas o manuales de rin
­actualizados que contengan instrucciones para los tipos de rines a los que se esté
dando servicio.
(6) El patrón proporcionará herramientas y se asegurará de que solamente se utilicen
las recomendadas en el manual de rines para el tipo de rines a los que se esté
dando servicio.
(e) Aceptabilidad de los componentes del rin.
(1) Los componentes de ruedas de piezas múltiples no se intercambiarán excepto tal y
como se establece en las tablas o en el manual de rines aplicable.
(2) Los componentes de ruedas de piezas múltiples y de rines de una sola pieza se
inspeccionarán antes del montaje. Cualquier rin o componente de rueda que esté
doblado o presente picaduras de corrosión, roturas o grietas no se utilizará y se
marcará o etiquetará para indicar que no se puede utilizar y se retirará del área de
servicio. Las válvulas dañadas o que tengan fugas deberán sustituirse.
(3) Las cejas de rines, ranuras de rin, arillos, superficies de asiento del reborde y áreas
del asiento de las llantas deberán estar libres de suciedad, oxidación superficial,
rebabas o acumulaciones libres o en láminas de hule antes del montado y del
­inflado.
(4) El tamaño (diámetro de asiento y anchos de llanta / rin) y tipo tanto de la llanta
como del rin se comprobarán para verificar que son compatibles antes de montar
el rin para llanta con cámara.
46
Reglamentos
de OSHA
(continuación)
(f) P
rocedimiento de operación seguro: cama de rin de una
sola pieza.
El patrón establecerá un procedimiento de operación seguro para el servicio de camas
de rin de una sola pieza y se asegurará de que los empleados reciban capacitación
sobre el procedimiento y que lo sigan. El procedimiento incluirá por lo menos los
­siguientes elementos:
(1) Las llantas deberán estar completamente desinfladas antes de desmontarlas, lo
cual se logrará mediante la remoción de la parte desmontable interior de la válvula.
(2) El montaje y desmontaje de la llanta se realizará solamente desde el saliente
­estrecho del rin. Deberá tenerse cuidado para evitar dañar la ceja de la llanta
­mientras se montan las llantas en los rines. Las llantas se montarán solamente en
rines compatibles de diámetro y ancho de asiento que coincidan.
(3) Se aplicará un lubricante de hule no inflamable a las superficies de contacto del
asiento y de la llanta antes del montaje del rin para llanta con cámara, a no ser que
el fabricante de la llanta o del rin recomiende no utilizar un lubricante para hule.
(4) Si se utiliza una máquina de cambio de llantas, la llanta se inflará solamente a la
presión mínima necesaria para forzar el asentamiento de la ceja de la llanta en el
rin mientras está en la máquina.
(5) Si se utiliza un expansor de asiento, se retirará antes de instalar la parte
desmontable interior de la válvula y tan pronto como el rin para llanta con cámara
sea hermético (la ceja de la llanta se desliza en el asiento de la llanta).
(6) Las llantas solamente se pueden inflar cuando estén dentro de un dispositivo de
retención, colocadas detrás de una barrera o sujetas con pernos al vehículo con
las tuercas completamente apretadas.
(7) Las llantas no deberán inflarse cuando alguna superficie plana y sólida esté en la
trayectoria y a una distancia menor de un pie (30.5 cm) de la cara lateral.
(8) Los empleados permanecerán fuera de la trayectoria al inflar una llanta.
(9) Las llantas no se inflarán a una presión de inflado mayor de la estampada en la
cara lateral, a no ser que el fabricante recomiende una presión más elevada.
(10) Las llantas no deberán inflarse a una presión mayor de la máxima recomendada
por el fabricante para asentar la ceja de la llanta firmemente contra la ceja del rin.
7
(11) No se aplicará calor a un rin de una sola pieza.
(12) Los rines agrietados, rotos, doblados o dañados de cualquier otra manera, no
deberán ser retrabajados, soldados, rellenados con soldadura o calentados de
alguna otra manera.
47
Reglamentos
de OSHA
(continuación)
[GRAPHIC] [TIFF OMITTED] TC27OC91.036
Apéndice B – Información para solicitar Tablas de la NHTSA
La OSHA imprimió dos tablas tituladas “Demounting and Mounting Procedures for
Trucks/Bus” (“Procedimientos de desmontaje y montaje de llantas de camiones/
autobuses”)” y “Multi-piece Rim Matching Chart (“Tabla de compatibilidad de rines
de piezas múltiples”) como parte de una campaña continua destinada a reducir los
accidentes de empleados que trabajan con rines de vehículos grandes.
Se pueden obtener ejemplares de las tablas a través de la Administración de Seguridad
y Salud en el Trabajo (OSHA) de los EE.UU. y de sus oficinas regionales. La dirección
y número de teléfono de la oficina más próxima de la OSHA puede obtenerse en el
directorio telefónico local (en EE.UU.) buscando “U.S. Government, U.S. Department
of Labor, Occupational Safety and Health Administration” (“Gobierno de EE.UU.,
Departamento de Trabajo de EE.UU., Administración de Seguridad y Salud en el
Trabajo”).
Se pueden solicitar ejemplares individuales de forma gratuita.
Las personas, establecimientos y otras organizaciones que deseen uno o varios
ejemplares de estas tablas pueden pedirlos a la Oficina de Publicaciones de la OSHA:
OSHA Publications Office, U.S. Departmente of Labor, Room N-3101, Washington, DC
20210, teléfono (202) 219-4667.
[49 FR 4350, Feb. 3, 1984, modificada en 52 FR 36026, Sept. 25, 1987; 53 FR 34737,
Sept. 8, 1988; 61 FR 9239, Mar. 7, 1996]
7
48
8
Glosario de
términos de
uso común
Glosario de términos
de uso común
ÁREA DEL DISCO – Cara vertical del rin que soporta a la cama del rin.
ARILLO DE RETENCIÓN – Tercera pieza de una cama de rin de tres componentes
que Posiciona y sujeta al arillo lateral contra la cama del rin
ARILLO LATERAL – Pieza desmontable de un rin de piezas múltiples, que
proporciona soporte lateral a la ceja de la llanta.
8-1
ASIENTO DE LA LLANTA – Área a lo largo de las cejas del rin, donde asienta la
llanta.
ASIENTO DE LLANTA – Ceja de la llanta.
BARRENO – Ver “Barreno de maza”.
BARRENO CENTRAL – Ver “Barreno de maza”.
BARRENO DE MAZA – Barreno central de una rueda de disco, con dimensiones de
diámetro en pulgadas o milímetros.
BARRENO DE MONTAJE – Barreno del disco del rin a través del cual pasa el birlo.
BIRLO – Perno roscado que se extiende desde la superficie de la maza a la cual se
fijan los rines mediante las tuercas.
CÁMARA DE AIRE – El espacio delimitado por una llanta y el rin o cámara interna.
CARA DE MONTAJE DEL RIN – Porción de la cara del rin que entra en contacto con
la maza o el tambor del freno.
CEJA DE LA LLANTA – Superficie de la llanta que está en contacto con la superficie
angulada del rin.
CEJA DEL RIN – Porción del rin que se proyecta por encima de la cama del rin y que
retiene la ceja de la llanta.
8
CENTRADO POR BIRLO – Sistema de montaje de rines que utiliza los birlos y
tuercas de asiento esférico para centrar y asegurar los rines.
CENTRADO POR MAZA – Sistema de montaje de rines que utiliza la maza para
centrar el rin y tuercas de dos piezas para fijarlos.
“DC” – Abreviatura en inglés para “Asiento de llanta”.
DIÁMETRO DE LOCALIZACIÓN DE BARRENOS – El círculo definido por los centros
de los barrenos de montaje de un rin, con la dimensión establecida en pulgadas o
milímetros.
in. – Abreviatura inglesa para pulgadas.
INFLADO MÁXIMO – Máxima presión de aire permitida, medida a la temperatura ­
ambiente normal.
“INSET” – Distancia de la cara de montaje del rin a la línea de centro de la cama del
rin cuando esta línea queda hacia adentro de la cara de montaje.
kg – Abreviatura para kilogramo (unidad de peso) equivalente a 1000 gramos.
kPa – Abreviatura para kilo Pascal (unidad de presión).
LADO ABIERTO – El lado del rin opuesto a la cara del disco.
LIBRAS-PIE – Medida que indica la cantidad de torque aplicado a una tuerca u otra
pieza. Se puede medir con un torquímetro.
49
Glosario de
términos de
uso común
(continuación)
LÍNEA DE CENTRO DE LA CAMA DEL RIN – Línea central de la cama del rin que
corre diametralmente entre las cejas del rin.
MITAD DEL ESPACIO DOBLE ENTRE RUEDAS – La mitad de la distancia entre las
dos Líneas de centro de ruedas dobles. Esta dimensión es la misma que la dimensión
“­outset” (distancia de la cara de montaje del rin a la línea de centro de la cama del rin
cuando la misma queda hacia afuera de la cara de montaje)
mm – Abreviatura para milímetro.
“OFFSET” – Ver “Outset”
OSHA – Abreviatura para la Administración para Seguridad y Salud en el Trabajo,
Ministerio de Trabajo de los EE.UU.
“OUTSET” – Distancia de la cara de montaje del rin a la línea de centro de la cama
del rin cuando esta línea queda hacia afuera de la cara de montaje. Esta dimensión
es igual a la MITAD DEL ESPACIO ENTRE RUEDAS DOBLES.
PESTAÑA DE LA RANURA – Ranura que soporta la porción desmontable de una
rueda de piezas múltiples.
PSI - Abreviatura para libras por pulgada cuadrada.
REBAJE PILOTO – Superficies levantadas en una maza utilizada para centrar los
rines centrados por maza.
REVERSIBLE – Término aplicado a una rueda de disco que puede invertirse en la
maza sin cambiar la posición de la línea central de la llanta.
RIM – Porción del rin que soporta la llanta.
RUEDA DE BASE PLANA – Rueda de piezas múltiples con arillo lateral desmontable.
RUEDA DE DISCO – Ensamble de una pieza (forjada) o de dos piezas (soldada),
­compuesta por un disco y un rin.
RUEDA DE PIEZAS MÚLTIPLES – Rin ensamblado en el cual la porción del rin
consta de dos o más partes independientes.
TORQUE – Magnitud de la fuerza utilizada para apretar las tuercas. Normalmente se
expresa en libras-pie o en kilogramos-metro. Se mide con un torquímetro.
TUERCA CON ARANDELA INTEGRADA – Ver “Tuerca de dos piezas”.
8
TUERCA DE DOS PIEZAS – Combinación de dos piezas (arandela y tuerca) utilizada
para fijar los rines centrados por maza.
TUERCA EXTERNA – Tuerca utilizada para asegurar el rin externo centrado por birlo
en un par de ruedas dobles, roscada en la tuerca interna.
TUERCA INTERNA – Tuerca utilizada para montar el rin interno en un sistema de
rines dobles.
TUERCA SENCILLA – Tuerca utilizada para sujetar rines sencillos o rines dobles.
wt. - Abreviatura para peso.
50
Medición
de rines
8-2
Cómo medir el espacio doble mínimo entre rines
Esta distancia la determina el fabricante de la llanta y figura en los manuales provistos
por el mismo. Para determinar si los rines dobles de aluminio de Alcoa poseen el
­espacio doble mínimo adecuado entre rines para las llantas seleccionadas, duplique
la ­medida “outset” del rin Alcoa utilizado. Si esta medida fuera igual o mayor que
la ­distancia recomendada por el fabricante, habrá suficiente espacio. La medida de
“inset” y “outset” de cada rin Alcoa figura en las páginas 2 y 3. Estas medidas se
efectúan desde la superficie de montaje del rin hasta la línea de centro de la cama del
rin. Mantener la llanta inflada a la presión correcta y respetar la carga máxima resulta
­esencial para mantener el espacio doble mínimo apropiado entre rines.
espacio doble
espacio libre hasta
el vehículo
espacio libre
entre llantas
ancho de la llanta
8
diámetro
barreno
central
“outset” del rin
(igual a “offset”
o 1/2 del espacio
doble entre rines)
línea central de llanta
diámetro de
localización
de barrenos.
“inset”
del rin
espacio hacia
atrás
línea central de llanta
51
9
Tabla de
equivalencias
de fracciones
de pulgada,
decimales y
milímetros
(hasta 1 pulgada)
9-1
9
52
Tablas de conversión
Pulgadas
Decimales
Milímetros
Pulgadas
Decimales
Milímetros
1/64
0.0156
0.3969
33/64
0.5156
13.0969
1/32
0.0313
0.7938
17/32
0.5313
13.4938
3/64
0.0469
01.1906
35/64
0.5469
13.8906
1/16
0.0625
1.5875
9/16
0.5625
14.2875
5/64
0.0781
1.9844
37/64
0.5781
14.6844
3/32
0.0938
2.3813
19/32
0.5938
15.0813
7/64
0.1094
2.7781
39/64
0.6094
15.4781
1/8
0.1250
3.1750
5/8
0.6250
15.8750
9/64
0.1406
3.5719
41/64
0.6406
16.2719
5/32
0.1563
3.9688
21/32
0.6563
16.6688
11/64
0.1719
4.3656
43/64
0.6719
17.0656
3/16
0.1875
4.7625
11/16
0.6875
17.4625
13/64
0.2031
5.1594
45/64
0.7031
17.8594
7/32
0.2188
5.5563
23/32
0.7188
18.2563
15/64
0.2344
5.9531
47/64
0.7344
18.6531
1/4
0.2500
6.3500
3/4
0.7500
19.0500
17/64
0.2656
6.7469
49/64
0.7656
19.4469
9/32
0.2813
7.1438
25/32
0.7813
19.8438
19/64
0.2969
7.5406
51/64
0.7969
20.2406
5/16
0.3125
7.9375
13/16
0.8125
20.6375
21/64
0.3281
8.3344
53/64
0.8281
21.0344
11/32
0.3438
8.7313
27/32
0.8438
21.4313
23/64
0.3594
9.1281
55/64
0.8594
21.8281
3/8
0.3750
9.5250
7/8
0.8750
22.2250
25/64
0.3906
9.9219
57/64
0.8906
22.6219
13/32
0.4063
10.3188
29/32
0.9063
23.0188
27/64
0.4219
10.7156
59/64
0.9219
23.4156
7/16
0.4375
11.1125
15/16
0.9375
23.8125
29/64
0.4531
11.5094
61/64
0.9531
24.2094
15/32
0.4688
11.9063
31/32
0.9688
24.6063
31/64
0.4844
12.3031
63/64
0.9844
25.0031
1/2
0.5000
12.7000
1
1.000
25.4000
Fórmulas de
conversión
pulgadas a milímetros
pulgadas
x
25.4
=
milímetros
x
0.03937
=
pulgadas
x
6.8948
=
kPa
x
0.145
=
PSI
0.4536
=
kg
9-2
milímetros a pulgadas
milímetros
PSI a kPa
PSI
kPa a PSI
kPa
libras a kilogramos
libras
x
kilogramos a libras
kg
x
9
2.2050
=
libras
=
kgm
=
libras-pie
libras-pie a kilogramos-metro
libras-pie
x
0.13826
kilogramos-metro a libras-pie
kgm
x
7.23
53
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